車廂內(nèi)商務(wù)事故預(yù)防

1、車內(nèi)商務(wù)事故預(yù)防1引言2海門飛鶴公交車廂內(nèi)事故案例3車廂內(nèi)商務(wù)事故原因分析4車廂內(nèi)商務(wù)事故預(yù)防及措施5結(jié)束語(yǔ)目錄引 言引 言1 近年來(lái)，隨著政府對(duì)公交體系的大力支持， 公交運(yùn)營(yíng)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。特別在海門，隨著低票價(jià)的實(shí)施及政府推行對(duì)60至70周歲人員半票，70周歲以上老年人、殘疾人免票 制度，公交客流量上升明顯， 給公交車輛的安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái) 了較大的壓力，尤其是車廂 內(nèi)的商務(wù)事故大幅增加。 引 言1統(tǒng)計(jì)公交公司已發(fā)生的車廂內(nèi)商務(wù)事故中受傷的乘客，50歲以上的占絕大部分，主要是反映比較遲緩、體質(zhì)相對(duì)較弱，摔不起。而一旦發(fā)生車廂內(nèi)事故，都是駕駛員全責(zé)，給他人帶來(lái)深刻痛苦，給自己帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失，給公司

2、帶來(lái)不良影響。 海門公交車廂內(nèi)事故案例車廂內(nèi)商務(wù)事故原因分析商務(wù)事故原因分析 道路交通行為千變?nèi)f化，是一個(gè)及其復(fù)雜的過(guò)程，影響車廂內(nèi)安全的因素眾多，主要有以下6點(diǎn)：331.缺乏預(yù)見(jiàn)性，制動(dòng)過(guò)猛 駕駛員在行車時(shí)通過(guò)十字路口、人行橫道線等較為復(fù)雜的路段，未遵守“五慢”規(guī)定，不減速緩行，疏于觀察路面非機(jī)動(dòng)車、行人動(dòng)態(tài)，遇到緊急情況通常會(huì)采取緊急制動(dòng)避讓。商務(wù)事故原因分析32.車輛轉(zhuǎn)彎車速過(guò)快 駕駛員在轉(zhuǎn)彎、途經(jīng)施工路段及凹凸不平的道路時(shí)，盲目行駛，不減速、不避讓，轉(zhuǎn)彎過(guò)快或顛簸后導(dǎo)致乘客拋離座位跌倒，也會(huì)造成車廂內(nèi)事故。 商務(wù)事故原因分析33.未遵守“開(kāi)門延時(shí)三秒制度” 駕駛員在?？空旧舷侣每蜁r(shí)，未

3、遵守“開(kāi)門關(guān)門延時(shí)三秒制度”，車未停穩(wěn)開(kāi)門，邊靠站邊上客、未關(guān)門就起步，導(dǎo)致乘客上、下車時(shí)跌傷。未下完客就關(guān)門，導(dǎo)致夾傷乘客。商務(wù)事故原因分析34.技能操作基本功不扎實(shí) 公交車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，需頻繁的起步、停車，如果駕駛員操作技術(shù)差，使用離合器時(shí)分離不清，會(huì)使公交車廂始終處于“動(dòng)蕩與不安之中”，導(dǎo)致乘客站立不穩(wěn)，出現(xiàn)叩頭現(xiàn)象，甚至跌倒受傷。商務(wù)事故原因分析35.思想不集中，情緒急躁 駕駛員在行車過(guò)程中，同他人閑聊，思想開(kāi)小差，眼神偏移前方路面；臨近交接班、收班時(shí)，急著早幾分鐘下班，出現(xiàn)精神不集中、思想分散盲目開(kāi)快車現(xiàn)象；進(jìn)出站點(diǎn)時(shí)車速過(guò)快；跟車過(guò)近，前車突然減速，我車被動(dòng)跟隨等等，這些情況下，如遇

4、突發(fā)因素而采取的緊急制動(dòng)，容易導(dǎo)致乘客跌傷。商務(wù)事故原因分析36.路面客觀因素的干擾 路面上其他交通行為的參與者，安全意識(shí)淡薄，擯棄交通法規(guī)，無(wú)視標(biāo)識(shí)標(biāo)記，我行我素，恣意妄為，干擾我方車輛正常行駛。商務(wù)事故原因分析車廂內(nèi)商務(wù)事故預(yù)防及措施車內(nèi)事故預(yù)防與措施4綜上所述，造成車廂內(nèi)商務(wù)事故的主要原因還是由于駕駛員自身安全意識(shí)不牢，盲目自信，思想麻痹，精神分力，違反操作規(guī)程等等。如何最大限度地避免此類事故的發(fā)生，有以下“七要”供給大家參考：車內(nèi)事故預(yù)防與措施 通過(guò)顛簸路面要慢。遇路面顛簸不平，則要降低車速，選擇平坦路段緩慢通過(guò)，必要時(shí)可采取半聯(lián)動(dòng)。嚴(yán)禁高速通過(guò)、緊急制動(dòng)和猛打方向，防止摔（碰）傷乘客

5、。如果路況不明，則需認(rèn)真觀察、謹(jǐn)慎駕駛，確認(rèn)安全后一次通過(guò)，不宜中途制動(dòng)，換擋和停車。 車輛制動(dòng)要柔。公交車的最高時(shí)速不得60公里（具體要結(jié)合路面狀況，遵守交通標(biāo)記，靈活應(yīng)變，采用合理的車速），一般情況下要求中速行駛。124車內(nèi)事故預(yù)防與措施 行駛途中，要認(rèn)真觀察其他車輛、行人的行進(jìn)動(dòng)態(tài)，提防機(jī)動(dòng)車輛突然停車、非機(jī)動(dòng)車輛截頭猛拐以及行人橫穿道路。制動(dòng)輕柔，做好預(yù)防，避免因緊急制動(dòng)造成的乘客猝不及防的摔傷。非迫不得已，一般不要使用緊急制動(dòng)，多使用輕柔的預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)。 進(jìn)出站點(diǎn)要穩(wěn)。進(jìn)出站時(shí)嚴(yán)控車速，注意避讓非機(jī)動(dòng)車及行人。行車時(shí)確保縱橫間安全距離，學(xué)會(huì)應(yīng)用防御性駕駛知識(shí)。養(yǎng)成起步平穩(wěn)、行車平穩(wěn)、停

6、車平穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)的良好習(xí)慣。34車內(nèi)事故預(yù)防與措施 忍讓是駕駛員的最佳秉性，在通過(guò)十字路口、人行橫道線、繁雜路段需集中精神、密切注意路面動(dòng)態(tài)，禮讓三先，隨時(shí)做好應(yīng)變準(zhǔn)備，避免急剎車致乘客受傷。 要嚴(yán)格遵守“開(kāi)關(guān)門延時(shí)三秒制度”。所有的車門事故都是車輛處于運(yùn)動(dòng)中、車門未關(guān)好時(shí)發(fā)生的，輕者受傷，重者致殘甚至致死。 車輛停穩(wěn)開(kāi)門、關(guān)好車門后再起步，嚴(yán)禁開(kāi)門行車，禁止車門未關(guān)好就起步，或一邊起步一邊關(guān)門，防止夾、甩乘客事故的發(fā)生。44車內(nèi)事故預(yù)防與措施車輛進(jìn)站后，一定要先開(kāi)前門，再開(kāi)后門；停穩(wěn)3秒車才開(kāi)門上下客，離站時(shí)用3秒鐘再確認(rèn)一下是否有乘客要上車，有無(wú)被車門夾到身體、手。駕車心態(tài)要好。每日重復(fù)著

7、同樣工作，總會(huì)遇到這樣或那樣的事情影響情緒。要調(diào)整心態(tài)，不急不躁，嚴(yán)控車速，不盲目操作，不隨意變道。要有細(xì)心和耐心。駕駛員在行車過(guò)程中，可通過(guò)廣播系統(tǒng)播放一些安全乘車須知和注意事項(xiàng)，防患于未然。546車內(nèi)事故預(yù)防及措施 遇到特殊人群，如體弱者、行動(dòng)不便者上車時(shí)，要多問(wèn)一句在哪個(gè)站下車，做到心中有數(shù)，及時(shí)安排座位，待其坐好后才起步。 盡量讓老年人在能關(guān)注到的視線范圍內(nèi)；向車上年輕乘客宣傳尊老愛(ài)幼，鼓勵(lì)他們給老年乘客讓座。 行車中隨時(shí)注意老年乘客的動(dòng)向，預(yù)防其變換座位而摔傷。發(fā)現(xiàn)有變換座位的應(yīng)及時(shí)提醒他們扶好，注意自身的安全。 如遇上、下車不方便的老年人乘客，應(yīng)主動(dòng)上前攙扶，在獻(xiàn)出愛(ài)心的同時(shí)也確保了安全。下車時(shí)，要確認(rèn)是否已離開(kāi)車廂并保持安全距離后才可起步。4車內(nèi)事故預(yù)防及措施 遇乘客爆滿時(shí)，開(kāi)門時(shí)要多提醒乘客注意，避免開(kāi)、關(guān)門時(shí)夾傷。 遇到小朋友，提醒他們不要在車內(nèi)嬉鬧。如果他們手中拿著帶竹簽串著的食物，提醒他們下車后再吃，避免出現(xiàn)意外。 遇到上車乘客拿著雨傘等尖銳物品時(shí)，要及時(shí)提醒其將尖角向下并抓緊，避免傷及他人。4車內(nèi)事故預(yù)防及措施 要認(rèn)真對(duì)待車輛例行保養(yǎng)工作?！肮び破涫拢叵壤淦鳌?，不要怕麻煩，始終如一做好出車前、班次間隙、收班后的車輛“一日三檢”工作。發(fā)現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)報(bào)修，不帶病上路，特別是方向系、制動(dòng)系、氣路、電路方面必須要修復(fù)后才能出車，確保不發(fā)生由于機(jī)械故障而