內(nèi)容最前沿、圖片最豐富的汽車知識培訓(xùn)

1、1Tech For Non-Tech汽車基礎(chǔ)知識培訓(xùn)汽車基礎(chǔ)知識培訓(xùn)2通過培訓(xùn)通過培訓(xùn): :能夠基本了解汽車的整體結(jié)構(gòu)與用途能夠基本了解汽車的整體結(jié)構(gòu)與用途 能夠基本學(xué)會部件的拆裝與調(diào)整能夠基本學(xué)會部件的拆裝與調(diào)整培訓(xùn)目的3培訓(xùn)內(nèi)容汽車的發(fā)明汽車與社會汽車的分類汽車的基本構(gòu)造汽車性能參數(shù)/主要術(shù)汽車的評價指標4第一章汽車的發(fā)明5什么是汽車？ 汽車是指有自身裝備的動力裝置驅(qū)動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。 汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機械。 全掛車和半

2、掛車并無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬于汽車范疇 6什么是汽車？按照國家最新標準GB/T 3730.12001對汽車的定義： 由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和(或)貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。本術(shù)語還包括：a)與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車；b)整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車輛。美國汽車工程師學(xué)會標準SAEJ 687C中對汽車的定義是： 由本身動力驅(qū)動，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運送客貨或牽引車輛的車輛。7詹姆斯詹姆斯瓦特瓦特 (James Watt 1736-1819) 蘇格蘭發(fā)明家詹姆斯瓦特

3、被稱為蒸汽機發(fā)明家，于1769年發(fā)明蒸汽機，是工業(yè)革命的關(guān)鍵人物。8德國人發(fā)明汽車1867年德國工程師奧托研制成功世界上第一臺往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機，并于1885年宣布放棄專利，任何人都可以根據(jù)需要隨意制作1885年德國人卡爾本茨購買了奧托的內(nèi)燃機的專利，并將一個內(nèi)燃機和加速器安裝在一輛三輪馬車上。1886年1月29日德國曼海姆專利局批準卡爾本茨為在1885年研制成功的第一輛單缸三輪汽車申請的專利，專利證書號位37435，從而獲得了世界第一輛汽車的發(fā)明權(quán)。這一天被大多數(shù)成為現(xiàn)代汽車誕生日91886年，德國人戈特利普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車1887年奔馳汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成

4、立，1926年奔馳和戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳公司，生產(chǎn)“梅塞德斯-奔馳”牌汽車1998年兼并美國第三大汽車公司克萊斯勒公司，成立戴姆勒-克萊斯勒公司菲迪南得波舍爾-保時捷跑車公司和大眾汽車公司創(chuàng)始人威爾海姆邁巴赫-德國著名汽車設(shè)計師，戴姆勒事業(yè)的畢生合作者，他為戴姆勒的汽車裝上鋼質(zhì)車輪，獨立轉(zhuǎn)向，和世界上第一臺齒輪變速器，他還是噴油嘴式化油器、蜂窩式散熱器和四缸高速汽油發(fā)動機的發(fā)明者10美國人發(fā)展了汽車汽車起源于歐洲，但汽車的發(fā)展卻在大洋彼岸的北美。福特汽車公司1896年亨利福特研制成功2缸4輪汽車，1903年福特汽車公司成立1908年福特T型車促進大眾化汽車消費1913年，福特汽車公司

5、最先建立流水線汽車裝配系統(tǒng)，并因此引發(fā)了世界汽車制造業(yè)的一次驚天動地的革命，促進了汽車生產(chǎn)的規(guī)?；?1通用汽車公司 1897年蘭索姆E奧茲（Ransom E. Olds）投資50,000美元，籌辦了奧茲莫比汽車公司。此公司成為通用汽車集團內(nèi)歷史最悠久的組成部分。同年，該廠出產(chǎn)了第一輛奧茲莫比牌汽車。 1899年奧茲莫比汽車公司與奧茲汽油發(fā)動機廠合并，成立了奧茲汽車生產(chǎn)廠。在底特律杰佛遜大道東，奧茲建立了美國第一家專營汽車制造的廠家。在德國，亞當歐寶的第一輛汽車，“歐寶專利車系Lutzmann”汽車問世。 1902年，凱迪拉克汽車公司成立，1903年別克汽車公司成立 1908年，威廉杜蘭特通過合

6、縱連橫，將別克，澳克蘭，凱迪拉克和奧斯比爾等21家汽車公司，10家汽配公司，和1家銷售公司聯(lián)合起來成立通用汽車公司12美國克萊斯勒汽車公司1925年沃爾特克萊斯勒創(chuàng)建于美國的底特律，第一輛敞篷車Imperial 80問世1929年成為美國第三大汽車公司1941年制成安全鋁合金輪圈1958年首創(chuàng)電子燃料噴射與點火系統(tǒng)；1972年Chrysler車款加裝ABS；1998年與戴姆勒-奔馳公司合并，成立戴姆勒-克萊斯勒汽車公司，1999年合并基本完成，成為更為強大的全球汽車界的領(lǐng)導(dǎo)者；13法國人以科技推動汽車1769年，法國陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽驅(qū)動的汽車1803年，法國工程師特利維柯發(fā)明新型

7、高壓蒸汽機驅(qū)動的汽車在實際中應(yīng)用1860年法國工程師洛娜因發(fā)明世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點火火花塞；1859年，發(fā)明鉛酸蓄電池；1862年電器工程師來諾研制出二沖程內(nèi)燃機。1888年，法國標致汽車公司成立，發(fā)明齒輪變速器和差速器1898年，路易斯雷諾創(chuàng)建雷諾汽車公司，發(fā)明汽車傳動軸/差速器1913年，安德烈雪鐵龍創(chuàng)建雪鐵龍公司，發(fā)明人字型齒輪1999年與標致汽車公司合并成立標志-雪鐵龍汽車公司14英國人以精心制作汽車1769年瓦特發(fā)明蒸汽機，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕1838年，英國發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺內(nèi)燃機點火裝置，該發(fā)明被稱為“世界汽車發(fā)展史上的一場革命”1877年，羅孚公司成

8、立1904年，勞斯萊斯汽車公司成立，1907年生產(chǎn)“幻影”1919年，賓利汽車公司成立美洲豹，陸虎，羅孚，勞斯萊斯，賓利，蓮花，迷你，阿斯頓馬丁，沃克斯豪爾等品牌相繼出售15日本人以野心創(chuàng)新汽車1920年，日本成立東洋汽車工業(yè)公司1933年，豐田自動織布機成立汽車部，后獨立為豐田汽車公司1933年，日產(chǎn)前身塞米股份公司成立1936年，日本三菱公司開始生產(chǎn)汽車1937年，五十鈴汽車公司成立1948年，本田公司成立日本汽車工業(yè)發(fā)展的三次機遇：朝鮮戰(zhàn)爭，國內(nèi)需求，石油危機1958年，日本首次向美國出口；1970年日本成為世界第二大汽車生產(chǎn)國；1980年日本汽車年產(chǎn)量首次超過美國5大汽車集團：豐田，本

9、田，日產(chǎn)，三菱，馬自達16韓國人以雄心追趕汽車1944年12月，韓國起亞汽車公司成立1967年，韓國現(xiàn)代，韓國大宇1970年，韓國汽車年產(chǎn)量僅為2.8萬輛70年代，韓國政府實行“汽車國產(chǎn)化”政策，各汽車公司大規(guī)模引進外國生產(chǎn)技術(shù)1972年，大宇汽車公司與美國通用合資，推出“王子”1985年，韓國汽車年產(chǎn)量為37萬輛1989年，113萬輛，1990年132萬輛，1995年254萬輛，韓國汽車形成以現(xiàn)代，起亞，大宇，雙龍四公司鼎足的市場結(jié)構(gòu)，韓國也成為世界汽車生產(chǎn)大國1997年，受亞洲金融危機的影響，韓國汽車工業(yè)受到重大打擊17馬車時代馬車時代 箱型車箱型車 甲蟲型車甲蟲型車船型車船型車魚型車魚型

10、車楔型車楔型車車身的發(fā)展車身的發(fā)展18第二章汽車與社會19汽車作為一種凝聚著人類智慧的交通工具，對推動社會生產(chǎn)力的發(fā)展和生產(chǎn)關(guān)系的變革，具有十分重要意義 汽車提高了人類的活動能力 汽車促進了消費 汽車是國民經(jīng)濟的動脈之一 汽車促進了多行業(yè)的發(fā)展 汽車促進了就業(yè)20一輛普通的汽車大約由兩萬多個零件裝配而成其中約有一千五百個零件是要同步運轉(zhuǎn)的世界第一商品世界第一商品汽車與人類汽車與人類21第三章汽車的分類22汽車的分類按照國家最新標準GB/T 3730.12001汽車主要分為乘用車乘用車和商用車商用車乘用車：乘用車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座

11、位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可牽引一輛掛車。分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車和專用乘用車等11類；商用車：商用車：在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內(nèi)。商用車分為客車、貨車和半掛牽引車等3類。客車細分為小型客車、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車、專用客車。貨車細分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。 23歐系分類標準 歐車分為A00、A0、A、B、C、D等級別。其中A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車

12、是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)。 A00級轎車：軸距在2米至2.2米之間，發(fā)動機排量小于1升 A0級轎車：軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升 A級車：軸距在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升 B級車：軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升 C級轎車：軸距約在2.6米至2.8米之間，發(fā)動機排量為2.3升至3.0升 D級豪華轎車：大多外形氣派，車內(nèi)空間極為寬敞，發(fā)動機動力也非常強勁，其軸距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。 24美系分類標準以通用汽車公司的分類標準為例。通

13、用公司一般將轎車分為6級，它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價之后得出的分類 Mini級：一般指1L以下轎車轎車 Small級：一般是1.0L1.3L，處于我國普通轎車級別的低端 Lowmed級：一般是1.3L1.6L轎車 Interm級：和歐系車的低端B級轎車基本吻合 Upp-med級：涵蓋B級轎車的高端和C級轎車的低端 Large/Lux級：和國內(nèi)的高級轎車向?qū)?yīng)，涵蓋C級車的高端和D級車 乘用汽車以外的汽車統(tǒng)稱為商用汽車，因此種類很多，一般分為三類，即載貨汽車、載客汽車和特種汽車。 25乘用車乘用車商用車商用車2626乘用車乘用車車輛座位少于九座車輛座位少于九座, ,以載客為主要目的

14、的以載客為主要目的的基本乘用基本乘用車車MPVMPVSUVSUV其他車型其他車型20052005年汽車統(tǒng)計分類標年汽車統(tǒng)計分類標準（準（GB/T3730.1-2001GB/T3730.1-2001）2727商用車商用車車輛座位多于九座，車輛座位多于九座，以載貨為主要目的的以載貨為主要目的的客車客車載貨車載貨車半掛車半掛車客車非完客車非完整車整車載貨車非載貨車非完整車完整車20052005年汽車統(tǒng)計分類標年汽車統(tǒng)計分類標準（準（GB/T3730.1-2001GB/T3730.1-2001）28l 旅行車Wagonl 休閑車RV-Recreation vehiclel “皮卡” Pick-up t

15、ruckl 混合動力車 Hybrid vehicle/carl 零排放 Zero Emission Operation28其它車型其它車型29第四章汽車的結(jié)構(gòu)發(fā)動機底盤車身電氣設(shè)備30電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)車身部分車身部分底盤部分底盤部分31321.發(fā)動機汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由2大機構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機構(gòu)；配氣機構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系 冷卻系：冷卻系：一般由水壺、水泵、水箱散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。 潤滑系：潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清

16、器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。 燃料系：燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。 啟動系：啟動系：起動機 點火開關(guān) 蓄電池 點火系：點火系：火花塞 高壓線 高壓線圈 曲柄連桿機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)：連桿 曲軸 軸瓦 飛輪 活塞 活塞環(huán) 活塞銷 曲軸油封 配氣機構(gòu)：配氣機構(gòu)：汽缸蓋 氣門室蓋罩 凸輪軸 氣門 進氣歧管 排氣歧管 空氣濾 消音器 三元催化 增壓器 中冷器等33發(fā)動機結(jié)構(gòu)發(fā)動機結(jié)構(gòu)氣缸蓋活塞曲軸34 曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu) 配氣機構(gòu)配氣機構(gòu) 燃料供給系燃料供給系 點火系點火系 潤滑系潤滑系 冷卻系冷卻系 起動系起動

17、系兩大機構(gòu)兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)工作原理：汽車的動力源，在五大系統(tǒng)的配合下，通過兩大機構(gòu)的運行，工作原理：汽車的動力源，在五大系統(tǒng)的配合下，通過兩大機構(gòu)的運行，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械運動的動能，將往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械運動的動能，將往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動發(fā)動機結(jié)構(gòu)發(fā)動機結(jié)構(gòu)35飛輪飛輪作用：將活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，同時輸出動力作用：將活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，同時輸出動力連桿連桿曲軸曲軸油底殼油底殼缸體缸體活塞活塞發(fā)動機結(jié)構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)發(fā)動機結(jié)構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)36氣門組件氣門組件凸凸 輪輪 軸軸（SOHC/DOHCSOHC/DOHC）作

18、用：作用：根據(jù)發(fā)動機每一氣缸內(nèi)進行的工作循環(huán)根據(jù)發(fā)動機每一氣缸內(nèi)進行的工作循環(huán)順序，定時的開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門順序，定時的開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門，以保證新鮮可燃混和氣（汽油機）或空氣（，以保證新鮮可燃混和氣（汽油機）或空氣（柴油機）得以及時進入氣缸，并把燃燒后生成柴油機）得以及時進入氣缸，并把燃燒后生成的廢氣及時排出氣缸的廢氣及時排出氣缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)配氣機構(gòu)發(fā)動機結(jié)構(gòu)配氣機構(gòu)37 油箱、汽油泵、濾清器、噴油器（化油器）等油箱、汽油泵、濾清器、噴油器（化油器）等 機油泵、濾清器、油道等機油泵、濾清器、油道等 水箱、水泵、風(fēng)扇、水管、機體水道水箱、水泵、風(fēng)扇、水管、機體水道 高壓線圈、

19、高壓線、分電器、火花塞等高壓線圈、高壓線、分電器、火花塞等 起動電機、操縱機構(gòu)等起動電機、操縱機構(gòu)等供給系供給系潤滑系潤滑系冷卻系冷卻系 點火系點火系起動系起動系發(fā)動機結(jié)構(gòu)發(fā)動機結(jié)構(gòu)38供燃系3940冷卻系統(tǒng)41點火系統(tǒng)42啟動系統(tǒng)組成 直流電動機：將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。 操縱機構(gòu)：直接操縱式和電磁操縱式兩種。目前電磁操縱式應(yīng)用最為廣泛 離合機構(gòu)：分為滾柱式、摩擦片式和彈簧式三種 43潤滑系統(tǒng)功用 減少零件表面的摩擦和磨損 清潔摩擦表面的磨屑等 吸收摩擦面的熱量 減緩零件間沖擊等潤滑系的主要部件：機油濾清器、機油泵44發(fā)動機工作原理發(fā)動機工作原理沖程：沖程： 活塞在汽缸本體內(nèi)運動時的起點與終點的

20、距離?；钊谄妆倔w內(nèi)運動時的起點與終點的距離。一般將活塞在最靠近汽門時的位置定為起點，此一般將活塞在最靠近汽門時的位置定為起點，此點稱為上死點；而將遠離汽門時的位置稱為點稱為上死點；而將遠離汽門時的位置稱為下死點。下死點。排氣量：排氣量： 將汽缸的面積乘以沖程，即可得到汽缸排氣量將汽缸的面積乘以沖程，即可得到汽缸排氣量。將汽缸排氣量乘以汽缸數(shù)量，即可得到引擎。將汽缸排氣量乘以汽缸數(shù)量，即可得到引擎排氣量排氣量45壓縮比：壓縮比： 最大汽缸容積與最小汽缸容積的比率。最小汽缸容最大汽缸容積與最小汽缸容積的比率。最小汽缸容積即活塞在上死點位置時的汽缸容積，也稱為燃燒積即活塞在上死點位置時的汽缸容積

21、，也稱為燃燒室容積。最大汽缸容積即燃燒室容積加上汽缸排氣室容積。最大汽缸容積即燃燒室容積加上汽缸排氣量，也就是活塞位在下死點位置時的汽缸容積量，也就是活塞位在下死點位置時的汽缸容積4647進氣沖程進氣沖程發(fā)動機工作原理發(fā)動機工作原理壓縮沖程壓縮沖程作功沖程作功沖程排氣沖程排氣沖程48活塞上下運動活塞上下運動這個上下運動這個上下運動.變成曲柄的旋轉(zhuǎn)運動。變成曲柄的旋轉(zhuǎn)運動。氣氣缸缸活活塞塞連連桿桿曲柄曲柄發(fā)動機工作原理發(fā)動機工作原理49在額定轉(zhuǎn)速下獲得最佳工況在額定轉(zhuǎn)速下獲得最佳工況扭矩曲線扭矩曲線功率曲線功率曲線外動力特性圖外動力特性圖50工作方式：工作方式：2 2沖程沖程；4 4沖程沖程活塞

22、運動形式活塞運動形式往復(fù)活塞式往復(fù)活塞式；旋轉(zhuǎn)活塞式旋轉(zhuǎn)活塞式汽缸排列：汽缸排列：直列直列；V V型型；水平對置水平對置；W W型型供給方式：供給方式：化油器化油器；電控燃油噴射電控燃油噴射燃油種類：燃油種類：汽油汽油；柴油；柴油；天然氣天然氣；混合燃料混合燃料氣門結(jié)構(gòu)氣門結(jié)構(gòu)單氣門；多氣門單氣門；多氣門進氣方式：進氣方式：自然進氣自然進氣；增壓進氣增壓進氣點火方式：點火方式：火花點火火花點火；壓燃壓燃冷卻方式：冷卻方式：風(fēng)冷式風(fēng)冷式；水冷式水冷式發(fā)動機分類發(fā)動機分類512 2沖程發(fā)動機沖程發(fā)動機4 4沖程發(fā)動機沖程發(fā)動機發(fā)動機分類按工作形式發(fā)動機分類按工作形式52轉(zhuǎn)子式發(fā)動機轉(zhuǎn)子式發(fā)動機往返

23、式發(fā)動機往返式發(fā)動機發(fā)動機分類按活塞運動形式發(fā)動機分類按活塞運動形式53直列直列V型型水平對置水平對置發(fā)動機分類按氣缸的排列方式發(fā)動機分類按氣缸的排列方式5460 - 1201 12 23 34 48 87 76 65 560 - 1201 12 23 34 48 87 76 65 5發(fā)動機分類按氣缸的排列方式發(fā)動機分類按氣缸的排列方式55水平對置發(fā)動機7215157215151515W型發(fā)動機56單點電噴（單點電噴（SPISPI）多點電噴（多點電噴（MPIMPI）發(fā)動機分類按燃油供給方式發(fā)動機分類按燃油供給方式57 缸內(nèi)直噴58柴油發(fā)動機柴油發(fā)動機天然氣發(fā)動機天然氣發(fā)動機氣油發(fā)動機氣油發(fā)動機

24、發(fā)動機分類按燃油種類發(fā)動機分類按燃油種類59 機械增壓機械增壓 渦輪增壓渦輪增壓發(fā)動機分類按進氣方式發(fā)動機分類按進氣方式60特點：特點：l低轉(zhuǎn)速時扭力充沛低轉(zhuǎn)速時扭力充沛l高轉(zhuǎn)速時馬力不足高轉(zhuǎn)速時馬力不足兩氣門發(fā)動機兩氣門發(fā)動機發(fā)動機分類按氣門結(jié)構(gòu)發(fā)動機分類按氣門結(jié)構(gòu)61多氣門發(fā)動機特點：多氣門發(fā)動機特點：l低轉(zhuǎn)速時扭力不足低轉(zhuǎn)速時扭力不足l高轉(zhuǎn)速時馬力充沛高轉(zhuǎn)速時馬力充沛三氣門發(fā)動機三氣門發(fā)動機發(fā)動機分類按氣門結(jié)構(gòu)發(fā)動機分類按氣門結(jié)構(gòu)62四氣門發(fā)動機四氣門發(fā)動機發(fā)動機分類按氣門結(jié)構(gòu)發(fā)動機分類按氣門結(jié)構(gòu)63五氣門發(fā)動機五氣門發(fā)動機發(fā)動機分類按氣門結(jié)構(gòu)發(fā)動機分類按氣門結(jié)構(gòu)6465汽車的底盤汽車的

25、底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。 傳動系：傳動系：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。 主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。 行駛系：行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。 轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 制動系：制動系：汽車上用以使外

26、界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng) 66底盤的組成底盤的組成67底盤的組成底盤的組成68汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性性和經(jīng)濟性底盤傳動系底盤傳動系69齒輪齒輪基礎(chǔ)知識基礎(chǔ)

27、知識斜齒輪斜齒輪 正齒輪正齒輪 錐齒輪錐齒輪 交錯軸斜齒輪交錯軸斜齒輪 70汽車傳動系示意圖7172傳動系布置方式 FF=發(fā)動機前置前輪驅(qū)動 FR=發(fā)動機前置后輪驅(qū)動 MR=發(fā)動機中置后輪驅(qū)動 RR=發(fā)動機后置后輪驅(qū)動 4WD=發(fā)動機前置全輪驅(qū)動737475摩擦式摩擦式底盤傳動系離合器底盤傳動系離合器變速器功用在較大范圍內(nèi)改變汽車的行駛速度和汽車驅(qū)動輪上轉(zhuǎn)矩的數(shù)值；在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，利用倒檔實現(xiàn)汽車倒向行駛；1.在發(fā)動機不熄火的情況下，利用空檔中斷動力傳遞，以便于汽車起動、怠速、換檔和動力輸出底盤傳動系變速器77 手動變速器手動變速器底盤傳動系變速器底盤傳動系變速器1-變速桿 2-

28、縱向拉線 3-橫向拉線78液力變扭器液力變扭器渦輪渦輪泵輪泵輪導(dǎo)輪導(dǎo)輪底盤傳動系離合器底盤傳動系離合器79 液力機械式自動變速箱液力機械式自動變速箱底盤傳動系變速器底盤傳動系變速器80CVT (Continuously Variable Trans-mission) 無無級變速器級變速器底盤傳動系變速器底盤傳動系變速器81DSG (Direct Shift Gear) 雙離合變速箱底盤傳動系變速器底盤傳動系變速器82手動變速箱手動變速箱自動變速箱自動變速箱CVTCVT無級變速器無級變速器駕駛員控制換檔，有較高技駕駛員控制換檔，有較高技術(shù)要求，操縱復(fù)雜術(shù)要求，操縱復(fù)雜自動換檔，對駕駛員無換檔技術(shù)

29、自動換檔，對駕駛員無換檔技術(shù)的要求，無復(fù)雜的操縱的要求，無復(fù)雜的操縱自動換檔，對駕駛員無換檔技自動換檔，對駕駛員無換檔技術(shù)的要求，無復(fù)雜的操縱術(shù)的要求，無復(fù)雜的操縱由駕駛員掌握換檔時機，把由駕駛員掌握換檔時機，把握不好將影響動力性和燃油握不好將影響動力性和燃油經(jīng)濟性；是否平穩(wěn)與駕駛技經(jīng)濟性；是否平穩(wěn)與駕駛技術(shù)有關(guān)，掌握不好，易損壞術(shù)有關(guān)，掌握不好，易損壞傳動系和發(fā)動機部件傳動系和發(fā)動機部件按最佳換檔模式自動換檔，動力按最佳換檔模式自動換檔，動力性和燃油經(jīng)濟性均較好；性和燃油經(jīng)濟性均較好；換檔平穩(wěn)，沖擊小，傳動系和發(fā)換檔平穩(wěn)，沖擊小，傳動系和發(fā)動機壽命也相對延長動機壽命也相對延長按最佳換檔模式自

30、動換檔，動按最佳換檔模式自動換檔，動力性和燃油經(jīng)濟性均較好；力性和燃油經(jīng)濟性均較好；無換檔沖擊、無時差加速感，無換檔沖擊、無時差加速感，舒適性較高舒適性較高結(jié)構(gòu)簡單，制造和維修成本結(jié)構(gòu)簡單，制造和維修成本低，難度低低，難度低結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修成本高，難度大難度大結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修成本高，難度大，不適宜大排量車型使難度大，不適宜大排量車型使用用傳動效率比自動變速箱高傳動效率比自動變速箱高 8-8-12%12%傳動效率偏低傳動效率偏低傳動效率偏低傳動效率偏低底盤傳動系變速器底盤傳動系變速器83傳動軸傳動軸底盤傳動系傳動軸底盤傳動系傳動軸8

31、4差速器1-軸承；2-左外殼；3-墊片；4-半軸齒輪；5-墊圈；6-行星齒輪； 7-從動齒輪；8-右外殼；9-十字軸；10-螺栓 85后輪驅(qū)動后輪驅(qū)動前輪驅(qū)動前輪驅(qū)動四輪驅(qū)動四輪驅(qū)動底盤傳動系傳動軸底盤傳動系傳動軸86底盤部分底盤部分底盤的組成底盤的組成87作用作用將汽車各總成、部件連接成一個整體，支承整車，并將汽車各總成、部件連接成一個整體，支承整車，并接受傳動系的動力接受傳動系的動力,將將動力的旋轉(zhuǎn)運動變成汽車的直線運動，實現(xiàn)汽車的平順行駛動力的旋轉(zhuǎn)運動變成汽車的直線運動，實現(xiàn)汽車的平順行駛行駛系由汽車的車架、車橋、車輪行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意注意)和懸架等組成和懸架等組成懸架

32、懸架前前/ /后車橋后車橋車輪車輪底盤行駛系的構(gòu)成底盤行駛系的構(gòu)成88懸架裝置是在車輪上借助于彈簧使車身懸架裝置是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的裝置，由很多彈性元件構(gòu)成的可浮動的裝置，由很多彈性元件構(gòu)成的可動裝置動裝置連接車身與車輪，以適當?shù)膭傂灾С熊囕嗊B接車身與車輪，以適當?shù)膭傂灾С熊囕單諄碜月访娴臎_擊，改善乘坐的舒適性吸收來自路面的沖擊，改善乘坐的舒適性穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操縱性穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操縱性底盤行駛系懸架底盤行駛系懸架懸架的基本結(jié)構(gòu)螺旋彈簧螺旋彈簧減震器減震器懸掛臂懸掛臂橫向穩(wěn)定桿橫向穩(wěn)定桿90鋼鋼板板彈彈簧簧螺螺旋旋彈彈簧簧帶帶孔孔的的活活塞塞 油油 從從地地

33、面面來來的的上上下下振振動動底盤行駛系懸架底盤行駛系懸架91麥弗遜式懸掛麥弗遜式懸掛 雙橫臂式懸掛雙橫臂式懸掛 三連桿獨立懸掛三連桿獨立懸掛 底盤行駛系懸架獨立懸架底盤行駛系懸架獨立懸架92多連桿獨立懸掛多連桿獨立懸掛 底盤行駛系懸架獨立懸架底盤行駛系懸架獨立懸架93底盤行駛系懸架非獨立懸架底盤行駛系懸架非獨立懸架94懸架a. 獨立懸架 b. 非獨立懸架95一側(cè)輪胎的運動會影響一側(cè)輪胎的運動會影響到另一側(cè)輪胎的運動。到另一側(cè)輪胎的運動。左右輪胎各自獨立運動。左右輪胎各自獨立運動。961-活塞桿 2-工作缸筒 3-活塞 4-伸張閥 5-儲油缸筒 6-壓縮閥 7-補償閥 8-流通閥 9-導(dǎo)向座-1

34、0-防塵罩 11-油封 筒式減震器當車輪受到來自路面的沖擊彈簧變形以減緩沖擊然而垂直方向的振動要持續(xù)一陣直到恢復(fù)初始狀態(tài)減振器吸收這種振動它不僅改善乘坐舒適性并且避免彈簧反復(fù)變形而疲勞這樣它能夠延長彈簧的使用壽命9798減震器1-卷耳 2-彈簧夾 3-鋼板彈簧 4-中心螺栓鋼板減震剛質(zhì)彈簧減震器99空氣彈簧減震器100主動懸架主動懸架1.1.車高調(diào)節(jié)2.阻尼調(diào)節(jié)3.彈簧剛度調(diào)節(jié)主動式空氣懸架主動式空氣懸架的控制內(nèi)容包括車身高度、減振器衰減力、彈簧彈性系數(shù)等三項車高的控制；分標準、升高和只升高后輪三種工作狀態(tài)減震器的衰減力控制分低、中、高三檔空氣彈簧的彈性系數(shù)分軟、硬兩檔。 101主動式液壓懸架

35、主動式液壓懸架電子控制的主動式液壓懸架能根據(jù)懸架的質(zhì)量和加速度等，利用液壓部件主動地控制汽車的振動 在汽車重心附近安裝有縱向、橫向加速度和橫擺陀螺儀傳感器，用來采集車身振動、車輪跳動、車身高度和傾斜狀態(tài)等信號，這些信號被輸入到控制單元ECU，ECU根據(jù)輸入信號和預(yù)先設(shè)定的程序發(fā)出控制指令控制伺服電機并操縱前后四個執(zhí)行油缸工作102102底盤行駛系車架底盤行駛系車架作用：作用：將汽車各總成、部件連接成一個整體；承受來自車外和車內(nèi)的各種載荷。將汽車各總成、部件連接成一個整體；承受來自車外和車內(nèi)的各種載荷。103后副車架承載后副車架承載后懸架裝置后懸架裝置前副車架承載引擎、前副車架承載引擎、變速箱及

36、前懸架裝置變速箱及前懸架裝置底盤行駛系副車架底盤行駛系副車架104底盤行駛系車輪底盤行駛系車輪105h 例如：215/65 R16 98 Hh 215 - 輪胎寬度（mm）h 65 - 高寬比（%）h R - 子午胎h 16 - 輪輞直徑（英寸）h 98 - 輪胎最大負荷代碼h H - 最高車速代碼105底盤行駛系車輪型號底盤行駛系車輪型號106106 斜交胎 子午胎底盤行駛系車輪輪胎結(jié)構(gòu)底盤行駛系車輪輪胎結(jié)構(gòu)107107輪胎最大負荷代輪胎最大負荷代碼碼輪胎最大負荷輪胎最大負荷（Kg）輪胎最大負荷代輪胎最大負荷代碼碼輪胎最大負荷輪胎最大負荷（Kg）80450926308247594670845

37、0096710875459875089580100800代碼代碼PQRSTUHVZ最高車速最高車速150160170180190200210240240以以上上底盤行駛系車輪輪胎代碼底盤行駛系車輪輪胎代碼108底盤的組成底盤的組成109汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動，并對將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直

38、線往復(fù)運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進行放大的機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操轉(zhuǎn)向操縱力進行放大的機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按，并使左右車輪按一定關(guān)系進行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)一定關(guān)系進行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)助力機構(gòu)助力機構(gòu)方向盤方向盤轉(zhuǎn)向拉桿轉(zhuǎn)向拉桿轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器底盤轉(zhuǎn)向系底盤轉(zhuǎn)向系110 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系l.轉(zhuǎn)向盤 2.安全轉(zhuǎn)向軸 3.轉(zhuǎn)向節(jié) 4.轉(zhuǎn)向輪 5.轉(zhuǎn)向節(jié)臂 6.轉(zhuǎn)向橫拉桿 7.轉(zhuǎn)向減振器 8.機械

39、轉(zhuǎn)向器 駕駛員對轉(zhuǎn)向盤1施加的轉(zhuǎn)向力矩通過轉(zhuǎn)向軸2輸入轉(zhuǎn)向器8。從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動軸這一系列零件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)。作為減速傳動裝置的轉(zhuǎn)向器中有1、2級減速傳動副（右圖所示轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向器為單級減速傳動副）。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運動傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿6，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)3上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂5，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了汽車的行駛方向。這里，轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 111齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 1.轉(zhuǎn)向橫拉桿 2.防塵套 3.球頭座 4.轉(zhuǎn)向齒條 5.轉(zhuǎn)向器殼體 6.調(diào)整螺塞 7.壓緊彈簧 8.鎖緊螺母 9.壓塊 10.萬向節(jié) 11.轉(zhuǎn)向齒輪軸 12.向心球軸承 13

40、.滾針軸承 112轉(zhuǎn)向減震器1.連接環(huán)襯套 2.連接環(huán)橡膠套 3.油缸4.壓縮閥總成 5.活塞及活塞桿總成 6.導(dǎo)向座 7.油封 8.擋圈 9.軸套及連接環(huán)總成10.橡膠儲液缸 113液壓助力轉(zhuǎn)向1.方向盤 2.轉(zhuǎn)向軸 3.轉(zhuǎn)向中間軸 4.轉(zhuǎn)向油管 5.轉(zhuǎn)向油泵 6.轉(zhuǎn)向油罐 7.轉(zhuǎn)向節(jié)臂 8.轉(zhuǎn)向橫拉桿 9.轉(zhuǎn)向搖臂 10.整體式轉(zhuǎn)向器 11.轉(zhuǎn)向直拉桿 12.轉(zhuǎn)向減振器114底盤的組成底盤的組成115底盤制動系底盤制動系作用：使行駛的車輛減速或在最短的距離內(nèi)停車，還可使車輛停放在坡道上作用：使行駛的車輛減速或在最短的距離內(nèi)停車，還可使車輛停放在坡道上116Drum Brake (Drum

41、Brake (鼓式制動器鼓式制動器) )從旋轉(zhuǎn)的圓鼓內(nèi)側(cè)向外擴張加壓從旋轉(zhuǎn)的圓鼓內(nèi)側(cè)向外擴張加壓鼓式制動鼓式制動118鼓式制動器鼓式制動器盤式制動器盤式制動器底盤制動系底盤制動系盤式制動盤式制動Disc BrakeDisc Brake ( (盤式制動器盤式制動器) )從兩側(cè)加壓至轉(zhuǎn)動的圓盤從兩側(cè)加壓至轉(zhuǎn)動的圓盤通風(fēng)式制動盤通風(fēng)式制動盤1201.制動盤 2.活塞 3.摩擦塊 4.進油口 5.制動鉗體 6.車橋部 .制動盤 2.制動鉗體 3.摩擦塊 4.活塞 5.進油口 6.導(dǎo)向銷 7.車橋 121制動總泵制動總泵制動助力器制動助力器車輛的制動性能主要有三個性能指標l 制動效能，即制動減速度與制動

42、距離l 制動效能的恒定性，即抗衰退性能l 制動時車輛的方向穩(wěn)定性底盤制動系底盤制動系122第四章：汽車的結(jié)構(gòu)第四章：汽車的結(jié)構(gòu)123汽車車身汽車車身汽車車身汽車車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等 在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。124非承載式車身非承載式車身承載式車身承載式車身承載車身承載車身125車身的結(jié)構(gòu)安全性車身的結(jié)構(gòu)安全性高鋼性車身高鋼性車身碰撞緩沖

43、區(qū)碰撞緩沖區(qū)車門防撞鋼梁車門防撞鋼梁126側(cè)部碰撞吸能的工作過程側(cè)部碰撞吸能的工作過程前部碰撞吸能的工作過程前部碰撞吸能的工作過程車身的結(jié)構(gòu)安全性車身的結(jié)構(gòu)安全性127座椅、頭枕、玻璃升降器、遮陽板、通風(fēng)、暖氣、冷氣、座椅、頭枕、玻璃升降器、遮陽板、通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等空氣調(diào)節(jié)裝置等等種類繁多種類繁多, ,同時也是有些客戶最關(guān)心的地方同時也是有些客戶最關(guān)心的地方車身附件車身附件128汽車空調(diào)系統(tǒng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷記憶不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循

44、環(huán)流動，每個循環(huán)又四個基本過程：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機。2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排除膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復(fù)始的進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度

45、的目的。 129130131電氣設(shè)備 電氣設(shè)備電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。 電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設(shè)備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其他電氣系統(tǒng) 132現(xiàn)代電氣系：隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛采用，電器系的作用和涉及范圍也越來越廣，如發(fā)動機管理系統(tǒng)、制動系、自動變速箱等電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)133用電設(shè)備用電設(shè)備供電設(shè)備供電設(shè)備電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)134發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)CANBUSCANBUS總線技術(shù)總線技術(shù)電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)135提高操作穩(wěn)定性與安全性的電子控制系統(tǒng)提高操作穩(wěn)定性與安全性的電子控制系統(tǒng)A B SE B DA S RE S PB A電氣

46、系統(tǒng)主動安全電氣系統(tǒng)主動安全136氣囊與安全帶的電子控制系統(tǒng)氣囊與安全帶的電子控制系統(tǒng)電氣系統(tǒng)被動安全電氣系統(tǒng)被動安全137電氣系統(tǒng)電子控制懸架電氣系統(tǒng)電子控制懸架138車身與附件電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用極大的提高了駕車身與附件電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用極大的提高了駕乘的舒適性與方便性乘的舒適性與方便性電氣系統(tǒng)娛樂信息電氣系統(tǒng)娛樂信息139第五章汽車的評價指標140141 最高車速最高車速 加速性能加速性能 爬坡性能爬坡性能 通過性能通過性能動力性動力性關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞功率、扭矩、接近角功率、扭矩、接近角離去角、涉水深度離去角、涉水深度接近角接近角離去角離去角縱向通過角縱向通過角142操控性操控性關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞懸

47、架、助力轉(zhuǎn)向懸架、助力轉(zhuǎn)向輪胎、風(fēng)阻系數(shù)輪胎、風(fēng)阻系數(shù)143主動安全性主動安全性 制動性制動性 視認性視認性安全性安全性關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞ABSABS、EBDEBD、ESPESP制動器、大燈隨動轉(zhuǎn)向制動器、大燈隨動轉(zhuǎn)向大燈自動清洗大燈自動清洗144被動安全性被動安全性車身結(jié)構(gòu)車身結(jié)構(gòu)碰撞吸能性碰撞吸能性安全防護裝置安全防護裝置安全性安全性關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞高強度吸能車身高強度吸能車身碰撞可潰縮裝置碰撞可潰縮裝置安全氣囊、安全帶安全氣囊、安全帶145防盜安全性防盜安全性安全性安全性關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞智能鑰匙智能鑰匙密碼防盜密碼防盜146心理舒適性心理舒適性生理舒適性生理舒適性便利性便利性舒適性舒適性關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞配

48、置、關(guān)愛配置、關(guān)愛人性化人性化147關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞油耗、維修油耗、維修保養(yǎng)、折舊保養(yǎng)、折舊排放排放經(jīng)濟與環(huán)保經(jīng)濟與環(huán)保148未來汽車發(fā)展趨勢未來汽車發(fā)展趨勢n 更智能:電氣電子所占比重越來越大n 更環(huán)保：零排放n 更輕量化：高新材料的應(yīng)用越來越多n 個性更突出：滿足個性的需求148JeepJeep Renegade RenegadeZEO149第五章主要汽車性能參數(shù)150汽車的動力性能參數(shù)最高車速100公里加速度爬坡能力車輛的燃油經(jīng)濟性市區(qū)郊區(qū)綜合油耗車輛制動效能參數(shù)制動效能制動效能恒定制動時的方向穩(wěn)定性主要性能參數(shù)車輛操控的操控性和穩(wěn)定性操控性：汽車對駕駛員指令的反應(yīng)能力穩(wěn)定性：在受到外界擾動

49、后恢復(fù)原來運動狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力車輛行駛的平順性對路面不平的降震程度車輛的通過性通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力車輛的安全性能主動安全被動安全 151其他性能參數(shù) 操縱輕便型 使用駕駛汽車時需要根據(jù)操作的次數(shù)、操作時所需要的力、操作時的方便情況以及視野、照明、信號等來評價。汽車具有良好的操縱輕便性，不但可以減輕駕駛員勞動強度和緊張程度，也是安全行駛的保證。采用動力轉(zhuǎn)向、制動增加裝置、自動變速器以及膜片離合器等，使操縱輕便性得以明顯改善 機動性 市區(qū)內(nèi)行駛的汽車，經(jīng)常行駛于狹窄多彎的道路，機動性顯得尤為重要。機動性主要用最小轉(zhuǎn)彎半徑來評價。轉(zhuǎn)彎半徑越小，機動性越

50、好 裝載方便性 與車廂的高度、可翻倒的欄板數(shù)目以及車門的數(shù)目和尺寸有關(guān)。 車輛容量 容量表示汽車能同時運輸?shù)呢浳飻?shù)量或者乘客人數(shù)。貨車用載質(zhì)量和載貨容積來表示。客車用載客數(shù)表示 汽車噪音 排氣污染152第六章汽車主要術(shù)語153整車裝備質(zhì)量（整車裝備質(zhì)量（kg）：）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。最大總質(zhì)量最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時的總質(zhì)量。最大裝載質(zhì)量最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量車長車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。車寬車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離.車高車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。軸距軸

51、距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。輪距輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。前懸前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。154后懸后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。最小離地間隙最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。接近角接近角()：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。離去角離去角()：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑 為最小轉(zhuǎn)彎半徑。最高車速最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。最大爬坡度最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。平均燃料消耗量平均燃料消耗量(L/100km)