第一章汽車制造工藝過程概論

1、第一節(jié)第一節(jié) 汽車生產(chǎn)的主要工藝汽車生產(chǎn)的主要工藝過程及生產(chǎn)組織過程及生產(chǎn)組織 將原材料或半成品通過各種工藝過程制成汽車零件，并經(jīng)過裝配制成各種總成，最終將各總成再總裝成整車的過程即為汽車的生產(chǎn)過程。一、汽車生產(chǎn)過程方框圖一、汽車生產(chǎn)過程方框圖第一節(jié)第一節(jié) 汽車生產(chǎn)的主要工藝汽車生產(chǎn)的主要工藝過程及生產(chǎn)組織過程及生產(chǎn)組織第一節(jié)第一節(jié) 汽車生產(chǎn)的主要工藝汽車生產(chǎn)的主要工藝過程及生產(chǎn)組織過程及生產(chǎn)組織二、有關(guān)工藝過程的基本概念與定義二、有關(guān)工藝過程的基本概念與定義 在生產(chǎn)過程中，直接改變生產(chǎn)對象的形狀、尺寸、相對位置和性質(zhì)等，使其成為成品或半成品的過程稱為工藝過程工藝過程。 工藝過程都是按一定順序

2、由若干工序組成。工序又可細(xì)分為安裝、工位和工步。第一節(jié)第一節(jié) 汽車生產(chǎn)的主要工藝汽車生產(chǎn)的主要工藝過程及生產(chǎn)組織過程及生產(chǎn)組織 企業(yè)根據(jù)市場需求和自身的生產(chǎn)能力，規(guī)定在一定計劃期內(nèi)應(yīng)當(dāng)生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量和進(jìn)度計劃，稱為生產(chǎn)綱領(lǐng)生產(chǎn)綱領(lǐng)。生產(chǎn)綱領(lǐng)的大小決定了產(chǎn)品( 或零件) 的生產(chǎn)類型，是制定和修改工藝規(guī)程的重要依據(jù)。三、汽車專業(yè)化生產(chǎn)的組織形式三、汽車專業(yè)化生產(chǎn)的組織形式 生產(chǎn)類型生產(chǎn)類型：大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和單件生產(chǎn)。第一節(jié)第一節(jié) 汽車生產(chǎn)的主要工藝汽車生產(chǎn)的主要工藝過程及生產(chǎn)組織過程及生產(chǎn)組織第一節(jié)第一節(jié) 汽車生產(chǎn)的主要工藝汽車生產(chǎn)的主要工藝過程及生產(chǎn)組織過程及生產(chǎn)組織第二節(jié)第二節(jié) 汽車零件毛

3、坯形狀汽車零件毛坯形狀獲得的方法獲得的方法一、模鍛工藝?yán)媚＞呤古髁献冃味@得鍛件的鍛造方法稱為模鍛模鍛。按變形的特點變形的特點，模鍛可分為開式模鍛和閉式模鍛。按所用設(shè)備的不同所用設(shè)備的不同，模鍛可分為錘上模鍛、熱模鍛壓力機上模鍛、平鍛機上模鍛、摩擦壓力機上模鍛等。第二節(jié)第二節(jié) 汽車零件毛坯形狀汽車零件毛坯形狀獲得的方法獲得的方法 完善的模鍛工藝過程應(yīng)包括下料、毛坯質(zhì)量檢驗、加熱、模鍛、切邊沖孔、表面清理、校正精壓、鍛件熱處理、質(zhì)量檢驗、入庫等工序。第二節(jié)第二節(jié) 汽車零件毛坯形狀汽車零件毛坯形狀獲得的方法獲得的方法模鍛工藝的優(yōu)點：生產(chǎn)效率高；鍛件形狀較復(fù)雜，尺寸精度和表面質(zhì)量較高；可使金屬流線

4、分布更為完整合理，從而提高了零件的使用壽命；鍛件的機械加工余量較小，材料利用率較高；鍛件成本較低；易于組織機械化、自動化生產(chǎn)線。第二節(jié)第二節(jié) 汽車零件毛坯形狀汽車零件毛坯形狀獲得的方法獲得的方法 目前汽車中的重要承載構(gòu)件，如連桿、 曲 軸、 前梁( 軸) 、 萬向節(jié)等，仍然采用傳統(tǒng)的模鍛工藝制成毛坯。第二節(jié)第二節(jié) 汽車零件毛坯形狀汽車零件毛坯形狀獲得的方法獲得的方法二、毛坯精化及近凈成型工藝二、毛坯精化及近凈成型工藝 精密模鍛精密模鍛主要應(yīng)用于兩方面：一是精化毛坯， 即利用精鍛工藝取代粗切削加工工序，將精鍛件直接進(jìn)行精加工而得到成品零件；二是精鍛零件，即通過精密模鍛直接獲得成品零件。實例：P8

5、例1-1、例1-2， P10例1-3、例1-4， P11例1-5。1.精密模鍛第二節(jié)第二節(jié) 汽車零件毛坯形狀汽車零件毛坯形狀獲得的方法獲得的方法冷精整模具的設(shè)計要點： 精整凸 模的設(shè)計。 凹模模膛的設(shè)計。(1)模具模膛的修正。第二節(jié)第二節(jié) 汽車零件毛坯形狀汽車零件毛坯形狀獲得的方法獲得的方法精整過程中的注意事項： 精整前去除工件齒部等處的毛刺，并用壓縮空氣清除工件表面和模具模膛的雜質(zhì)。壓力機的滑塊速度以25 30mm/s為宜。精鍛成型時，要保證工件大端高度的一致性。高度過低，工件精整不充分甚至整不到；過高，造成精整力過大而損壞模具。一般精鍛后的工件大端高度誤差應(yīng)控制在0.4mm內(nèi)。第二節(jié)第二節(jié)

6、 汽車零件毛坯形狀汽車零件毛坯形狀獲得的方法獲得的方法精整后的效果： 未精整前安裝距的變動范圍為0.35mm， 精整后安裝距的變動范圍0.2mm。對同一產(chǎn)品不同精整模精整后的安裝距的誤差0.03mm。第二節(jié)第二節(jié) 汽車零件毛坯形狀汽車零件毛坯形狀獲得的方法獲得的方法. 金屬回轉(zhuǎn)加工 僅金屬毛坯回轉(zhuǎn)或僅成型工具回轉(zhuǎn)亦或兩者都回轉(zhuǎn)的塑性加工方法統(tǒng)稱為金屬回轉(zhuǎn)加工金屬回轉(zhuǎn)加工。如特種軋制、擺動輾壓、輾環(huán)、旋壓等，其特點是在回轉(zhuǎn)過程中使毛坯發(fā)生連續(xù)局部塑性變形，從而能降低成型設(shè)備的噸位，并能使模鍛時難以 成型的鍛件在回轉(zhuǎn)過程中漸次積累而成型。第二節(jié)第二節(jié) 汽車零件毛坯形狀汽車零件毛坯形狀獲得的方法獲得

7、的方法應(yīng)用實例應(yīng)用實例后橋半軸套管的正擠與橫軋成型工藝第二節(jié)第二節(jié) 汽車零件毛坯形狀汽車零件毛坯形狀獲得的方法獲得的方法應(yīng)用實例應(yīng)用實例汽車從動錐齒輪輾環(huán)成型第三節(jié)第三節(jié) 汽車零件機械加工汽車零件機械加工方法及其經(jīng)濟(jì)精度方法及其經(jīng)濟(jì)精度一、獲得工件尺寸精度的方法一、獲得工件尺寸精度的方法試切法調(diào)整法定尺寸刀具法主動測量法自動控制法第三節(jié)第三節(jié) 汽車零件機械加工汽車零件機械加工方法及其經(jīng)濟(jì)精度方法及其經(jīng)濟(jì)精度二、獲得工件形狀精度的方法二、獲得工件形狀精度的方法刀尖軌跡法仿形法成型法展成法第三節(jié)第三節(jié) 汽車零件機械加工汽車零件機械加工方法及其經(jīng)濟(jì)精度方法及其經(jīng)濟(jì)精度三、獲得工件表面相互位置要求的方

8、法三、獲得工件表面相互位置要求的方法 工件表面相互位置要求取決于工件的裝夾( 定位和夾緊) 方式及其精度。工件的裝夾方式有： 找正裝夾、劃線裝夾、夾具裝夾。其中夾具裝夾適用于汽車零件大批量生產(chǎn)。第三節(jié)第三節(jié) 汽車零件機械加工汽車零件機械加工方法及其經(jīng)濟(jì)精度方法及其經(jīng)濟(jì)精度四、機械加工經(jīng)濟(jì)精度和表面粗糙度四、機械加工經(jīng)濟(jì)精度和表面粗糙度 在機械加工中， 某一種加工方法能經(jīng)濟(jì)地達(dá)到某一偏差等級，可用加工經(jīng)濟(jì)精度來表示。所謂“ 經(jīng)濟(jì)” 是指辯證統(tǒng)一地處理生產(chǎn)效率、成本和加工質(zhì)量間的關(guān)系。第三節(jié)第三節(jié) 汽車零件機械加工汽車零件機械加工方法及其經(jīng)濟(jì)精度方法及其經(jīng)濟(jì)精度 加工經(jīng)濟(jì)精度加工經(jīng)濟(jì)精度，是指在正

9、常生產(chǎn)條件下所能保證的偏差等級。 有關(guān)各種加工方法的經(jīng)濟(jì)精度和表面粗糙精度， 可參考機械制造工藝學(xué)機械制造工藝學(xué)等專著及金屬金屬機械加工工藝人員手冊機械加工工藝人員手冊。第三節(jié)第三節(jié) 汽車零件機械加工汽車零件機械加工方法及其經(jīng)濟(jì)精度方法及其經(jīng)濟(jì)精度選擇表面加工方法應(yīng)考慮的主要因素：工件材料的性質(zhì)工件的形狀和尺寸選擇加工方法應(yīng)與生產(chǎn)類型相適應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)的具體條件第四節(jié)第四節(jié) 先進(jìn)制造技術(shù)對于先進(jìn)制造技術(shù)對于汽車工業(yè)的重要性汽車工業(yè)的重要性一、先進(jìn)制造技術(shù)的內(nèi)涵與特點一、先進(jìn)制造技術(shù)的內(nèi)涵與特點 先進(jìn)制造技術(shù)必須以工藝過程為主體。 先進(jìn)制造技術(shù)已成為衡量一個國家先進(jìn)與發(fā)達(dá)程度、標(biāo)志一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展成

10、功的重要因素。第四節(jié)第四節(jié) 先進(jìn)制造技術(shù)對于先進(jìn)制造技術(shù)對于汽車工業(yè)的重要性汽車工業(yè)的重要性先進(jìn)制造技術(shù)的主要特點：多學(xué)科交叉、融合一體化設(shè)計與制造工藝一體化制造科學(xué)與制造技術(shù)一體化制造技術(shù)與管理科學(xué)一體化第四節(jié)第四節(jié) 先進(jìn)制造技術(shù)對于先進(jìn)制造技術(shù)對于汽車工業(yè)的重要性汽車工業(yè)的重要性現(xiàn)代先進(jìn)制造技術(shù)的主要發(fā)展領(lǐng)域：加速市場響應(yīng)能力和原創(chuàng)性設(shè)計研發(fā)超精密加工技術(shù)應(yīng)用與開發(fā)先進(jìn)成型及改性技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用先進(jìn)材料第四節(jié)第四節(jié) 先進(jìn)制造技術(shù)對于先進(jìn)制造技術(shù)對于汽車工業(yè)的重要性汽車工業(yè)的重要性二、先進(jìn)制造技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用綜述二、先進(jìn)制造技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用綜述. 汽車工業(yè)是先進(jìn)制造技術(shù)的重要載體汽車工業(yè)是先進(jìn)制造技術(shù)的重要載體高效率生產(chǎn)零部件采用高精度機床保證關(guān)鍵零件的高精度先進(jìn)工藝與高效、高精裝備的成套技術(shù)第四節(jié)第四節(jié) 先進(jìn)制造技術(shù)對于先進(jìn)制造技術(shù)對于汽車工業(yè)的重要性汽車工業(yè)的重要性. 先進(jìn)制造技術(shù)在汽車三大總成制造中的應(yīng)用實例先進(jìn)制造技術(shù)在汽車三大總成制造中