航道測量學1緒論

1、第一章第一章 緒論緒論 航道測量學概述（緒論）航道測量學概述（緒論） 海洋環(huán)境基礎海洋環(huán)境基礎 航道控制測量航道控制測量 航道定位測量航道定位測量 海洋測深技術海洋測深技術 測深數(shù)據處理測深數(shù)據處理課程內容課程內容第一章第一章 緒論緒論 了解航道測繪的發(fā)展。了解航道測繪的發(fā)展。第二章第二章 海洋的環(huán)境基礎海洋的環(huán)境基礎 掌握海洋概況，光、電、聲在海水中的傳播，學習海流、海洋潮掌握海洋概況，光、電、聲在海水中的傳播，學習海流、海洋潮 汐機理。汐機理。第三章第三章 航道控制測量航道控制測量 掌握坐標系、航道測量控制網、高程基準。掌握坐標系、航道測量控制網、高程基準。第四章第四章 航道定位測量航道定

2、位測量 掌握航道定位的數(shù)學模型、光學定位測量、無線電定位測量、掌握航道定位的數(shù)學模型、光學定位測量、無線電定位測量、 GPSGPS定位系統(tǒng)、聲學定位測量。定位系統(tǒng)、聲學定位測量。第五章第五章 海洋測深技術海洋測深技術 掌握常規(guī)測深技術、海底地貌探測儀、多波束探測系統(tǒng)、水下測掌握常規(guī)測深技術、海底地貌探測儀、多波束探測系統(tǒng)、水下測量技術、機載激光測深。量技術、機載激光測深。第六章第六章 測深數(shù)據處理測深數(shù)據處理 掌握測深原理、測深的改正、波浪對測深的影響、船速對測深的掌握測深原理、測深的改正、波浪對測深的影響、船速對測深的影響、潮汐改正、測深值的綜合改正和誤差估計。影響、潮汐改正、測深值的綜合改

3、正和誤差估計。課程內容課程內容航道測量學航道測量學 航道測量學航道測量學是研究水域范圍全面數(shù)據獲是研究水域范圍全面數(shù)據獲取和處理的知識體系，取和處理的知識體系，是測量學科就空間區(qū)域的特殊性及由此決定的測量技術的特殊性而進行劃分的分支學科，是以是以大地測量學、海洋學為基礎的，顧及水大地測量學、海洋學為基礎的，顧及水體狀態(tài)和特性的，關于海洋幾何空間地體狀態(tài)和特性的，關于海洋幾何空間地理信息、水文信息、地球物理場信息和理信息、水文信息、地球物理場信息和地質學信息探測的應用技術分支學科。地質學信息探測的應用技術分支學科。 服務于交通運輸、水域開發(fā)與利用和軍服務于交通運輸、水域開發(fā)與利用和軍事活動。事活

4、動。第一章第一章 緒論緒論什么是海洋測量?海洋測量的發(fā)展?海洋測量的研究內容?海洋與海洋技術海洋與海洋技術 海洋海洋: : 地球上廣大而連續(xù)的咸水水體。地球上廣大而連續(xù)的咸水水體。海洋海洋:占地球表面積占地球表面積71%. 5.1億億/3.6億億平方公里。平方公里。人類生命的搖籃現(xiàn)代社會的交通要道地球上的資源寶庫海洋與海洋技術海洋與海洋技術認識海洋的立體監(jiān)測技術認識海洋的立體監(jiān)測技術海洋浮標海洋浮標 水聲技術水聲技術 海洋衛(wèi)星海洋衛(wèi)星開發(fā)利用海洋資源的技術開發(fā)利用海洋資源的技術海洋油氣開發(fā)技術、深海采礦技術海洋油氣開發(fā)技術、深海采礦技術海洋生物技術海洋生物技術海水淡化技術海水淡化技術海洋能源技

5、術海洋能源技術海洋空間利用海洋空間利用海洋的環(huán)境保護技術海洋的環(huán)境保護技術報警和追蹤污染事故報警和追蹤污染事故海洋技術是一門主要研究為海洋科學調查和海洋開發(fā)提供一切手段與裝備的新型科學，是當代最重大的新技術領域之一，幾乎涉及當代所有的科學技術，實際上是各種通用技術和現(xiàn)代最新技術在海洋這個特殊的環(huán)境中的應用和發(fā)展。為了開發(fā)和探測海洋,出現(xiàn)了各種認識海洋的高科技技術,來了解和掌握海洋;我們所說的海洋測量,當然是屬于探測和認識海洋的技術.海洋浮標海洋浮標 水聲技術水聲技術 海洋衛(wèi)星海洋衛(wèi)星從海面從海面, ,海中海中, ,海底以及宇宙空間不斷地進行宏觀的立體的檢測海底以及宇宙空間不斷地進行宏觀的立體的

6、檢測, ,了解和掌握海洋每時每刻的姿態(tài)了解和掌握海洋每時每刻的姿態(tài). .海洋的監(jiān)測技術海洋的監(jiān)測技術遙測遙感遙測遙感海洋浮標海洋浮標海洋調查海洋調查海水采樣海水采樣水中拖網水中拖網海底采樣海底采樣深潛器深潛器一、海洋測量一、海洋測量 海洋測量學以地球表面水體及水下地貌為測繪目標，研究其測繪理論和方法的學科。是以海洋水體和海底為對象所進是以海洋水體和海底為對象所進行的測量和海圖編制的理論和方法的一門基礎學科行的測量和海圖編制的理論和方法的一門基礎學科 。Ocean Surveying 海洋測量是測繪學的分支海洋測量是測繪學的分支大地測量工程測量地圖制圖與遙感攝影測量海洋測量 測 繪 學測繪行業(yè)的

7、特有工種測繪行業(yè)的特有工種（職業(yè)資格）（職業(yè)資格） （一）大地測量大地測量：GPS測量、水準測量、天文測量、重力測量、大地測量數(shù)據處理。 （二）攝影測量與遙感攝影測量與遙感：攝影測量、攝影測量數(shù)據采集（內、外業(yè)）、遙感地理信息處理。 （三）工程測量工程測量：控制測量、地形測量、城鎮(zhèn)規(guī)劃定線與撥地測量、市政工程測量、管線測量、鐵路工程測量、公路工程測量、電力工程測量、水利工程測量、橋梁測量、礦山測量、建筑工程測量、精密工程測量、隧道測量、變形觀測、形變測量。 （四）地籍測繪與界線測繪地籍測繪與界線測繪：平面控制測量、地籍要素測量、地籍圖、宗地測量、面積測量、建立地籍信息系統(tǒng)，界線測繪。 （五）房

8、產測繪房產測繪：房產平面控制測量、房產要素測量、房產圖測繪、房產面積量算、變更測量、建立房產信息系統(tǒng)。 （六）地理信息系統(tǒng)工程地理信息系統(tǒng)工程：地圖數(shù)字化、建立數(shù)據庫、建立地理信息系統(tǒng)、測繪資料管理與分發(fā)。 （七）地圖編制與地圖印刷地圖編制與地圖印刷：地形圖編制、電子地圖（含電子導航地圖）制作，地圖制印。 （八）海洋測繪（含港口和內陸水域測量）海洋測繪（含港口和內陸水域測量）：控制測量、海岸灘涂地形測量、海洋工程測量、海底地形測量（含掃海測量）、水下地形測量、海洋航空攝影測量、海洋遙感測繪、海圖編制、港口工程測量、海域界線測量。*海底制圖海底制圖海洋探測技術中一個主要的海洋探測技術中一個主要的

9、部分：水聲技術，利用水聲部分：水聲技術，利用水聲測深，進行地質探測，水聲測深，進行地質探測，水聲通訊，導航和定位。通訊，導航和定位。用最新的水聲掃描聲納，可用最新的水聲掃描聲納，可以一次成像，獲得航跡經過以一次成像，獲得航跡經過海域幾十公里寬的海底立體海域幾十公里寬的海底立體圖形。圖形。可以利用水深探測海底一定可以利用水深探測海底一定深度的海底地質構造。深度的海底地質構造。*航海圖航海圖*海底地貌儀海底地貌儀側掃聲納側掃聲納探測區(qū)域內的海底地形，等深線，經緯度，和重要探測區(qū)域內的海底地形，等深線，經緯度，和重要的海底目標的位置，大小和形狀。的海底目標的位置，大小和形狀。*衛(wèi)星測高衛(wèi)星測高海洋也

10、有地形（山、谷），即海底地形海洋也有地形（山、谷），即海底地形可以衛(wèi)星來確定可以衛(wèi)星來確定優(yōu)勢：全球覆蓋，實時數(shù)據優(yōu)勢：全球覆蓋，實時數(shù)據缺點：空間分辨率不高（漏掉很多細節(jié)）缺點：空間分辨率不高（漏掉很多細節(jié)）大多用于氣候大多用于氣候/天氣，海洋現(xiàn)象的研究天氣，海洋現(xiàn)象的研究托帕克斯衛(wèi)星托帕克斯衛(wèi)星 TOPEX POSEIDON 拖底掃海拖底掃海*水下攝影測量水下攝影測量A. 35mm 照相機B. 閃光燈C. CTD，電荷轉移器件電荷轉移器件D. 鏡頭E. 視距測量計海洋測量的主要研究內容？海洋測量的主要研究內容？海底制圖海底制圖側掃聲納側掃聲納衛(wèi)星測高衛(wèi)星測高水下攝影測量水下攝影測量 。水下

11、地形水下地形二、海洋測量的發(fā)展二、海洋測量的發(fā)展海洋研究的歷史海洋研究的歷史海洋測量的歷史海洋測量的歷史1、海洋研究的歷史、海洋研究的歷史 人類對海洋的開發(fā)歷程人類對海洋的開發(fā)歷程岸邊原始開發(fā)階段“興漁鹽之利，行舟楫之變”很長時期里，進行傳統(tǒng)的海洋漁業(yè)，鹽業(yè)，和海運業(yè)開發(fā)對海洋資源進行廣泛調查階段20世紀60年代以來，現(xiàn)代科學技術不斷進步，新的海洋資源不斷發(fā)現(xiàn)對海洋資源進行有計劃的開發(fā)1）岸邊原始開發(fā)階段）岸邊原始開發(fā)階段主要開發(fā)的資源是漁鹽主要開發(fā)的資源是漁鹽開發(fā)范圍：近岸淺水區(qū)域開發(fā)范圍：近岸淺水區(qū)域生產手段：原始手工業(yè)生產手段：原始手工業(yè)早期的航?；顒釉缙诘暮胶；顒铀那в嗄昵埃枘峄碎_

12、始了沿非洲海上的謀生活動 ；v水手靠觀測云情、洋流來探清航線；v水手可依據氣味的方向判斷陸地的位置和船所在的位置；v水手可以根據觀測太陽和星辰確定方向；根據盛行風向確定方向；v挪威大探險家弗洛基維杰達爾森第一個駕駛維京船從挪威到達冰島，他出航時總帶上一籠烏鴉；最早的海洋測量技術最早的海洋測量技術v早期的航海家們通常沿著海岸航行，晚間則靠岸停泊；v他們已經懂得使用測深索選擇航道。 早期的海圖早期的海圖2）對海洋資源進行廣泛調查階段）對海洋資源進行廣泛調查階段隨著造船技術和航海技術的發(fā)展，人類開始了海上探險和商業(yè)活動14051433年，中國明朝鄭和率領船隊七次橫渡印度洋；14921504年，意大利

13、航海家哥倫布四次橫渡大西洋，并到達美洲；15191532年，葡萄牙航海家麥哲倫完成了人類歷史上第一次環(huán)球航行；17681779年，英國人庫克在海洋探險中開始了最早的科學考察；鄭和下西洋鄭和下西洋使用了羅盤，測深器，牽星板等當時世界的先使用了羅盤，測深器，牽星板等當時世界的先進（地文航海）技術。進（地文航海）技術。鄭和航海圖的內容豐富，有：大陸岸線、島嶼、淺灘、礁石、港口、江河口，沿海的城鎮(zhèn)、山峰，陸地上的寶塔、寺廟、橋梁、旗桿等地標，還詳細注記地理名稱和地物，并包括了航海需要的諸如航線、針路、航道、牽星數(shù)據等各種要素，十分完備。六分儀六分儀英文名：sextant用來測量遠方兩個目標之間夾角的光

14、學儀器。通常用它測量某一時刻太陽或其他天體與海平線或地平線的夾角以便迅速得知海船或飛機所在位置的經緯度。六分儀的原理是牛頓首先提出的。六分儀具有扇狀外形其組成部分包括一架小望遠鏡一個半透明半反射的固定平面鏡即地平鏡一個與指標相聯(lián)的活動反射鏡即指標鏡。六分儀的刻度弧為圓周的1/6。使用時觀測者手持六分儀轉動指標鏡使在視場里同時出現(xiàn)的天體與海平線重合。根據指標鏡的轉角可以讀出天體的高度角其誤差約為021。在航空六分儀的視場里有代替地平線的水準器。這種六分儀一般還有讀數(shù)平均機構。六分儀的特點是輕便可以在擺動著的物體如船舶上觀測。缺點是陰雨天不能使用。二十世紀四十年代以后雖然出現(xiàn)了各種無線電定位法但六

15、分儀仍在廣泛應用。早期航海家在大海中沿航線航行時，需要不斷確定航船所處的位置，即船所處的經度和緯度的交叉點。航海家為了弄清楚自己的船所處的緯度，需要有一種儀器，它能通過對地平線和中午的太陽之間的夾角的測量，或通過對地平線和某顆固定星之間的夾角的測量來確定緯度。最初，水手用星盤來測量太陽高度，但由于船的甲板是上下起伏的，這種儀器極難操作，而且不容易測算準確。后來人們用直角儀取代了星盤。航海圖上的六分儀及兩腳規(guī)、量角器、平行尺等早期航海儀器 早期的航海圖早期的航海圖測定船位的方法測定船位的方法測測航航板板2）對海洋資源進行廣泛調查階段）對海洋資源進行廣泛調查階段人類對海洋的大規(guī)?？疾旌脱芯块_始于1

16、9世紀資本主義工業(yè)大發(fā)展以后18721876年，英國挑戰(zhàn)者號航程12萬公里，進行海洋考察：測量了海洋深層水溫及其季節(jié)變化采集了大量海洋動植物標本和海水、海底底質樣品測得了調查區(qū)域的水深情況3）對海洋資源進行有計劃的開發(fā)）對海洋資源進行有計劃的開發(fā)二戰(zhàn)以后，全球經濟迅猛發(fā)展，人口激增，環(huán)境惡化，人類面臨著資源加速枯竭，食品短缺的巨大挑戰(zhàn)，各海洋大國相繼提出了海洋研究和開發(fā)計劃，投入資金，發(fā)展海洋產業(yè)。目前，全世界1/3的石油來自海洋，初步探明的大陸架海底石油儲量為陸地石油儲量的3倍。中國國家海洋局發(fā)布的報告顯示，2010年，中國海洋產業(yè)總產值將達到31620.7億元人民幣（3萬億 ）。海洋研究的

17、國際合作大大加強，目的是快速有效的獲得海洋空間的各種信息。國際海洋間的合作研究國際海洋間的合作研究19571965，國際印度洋考察計劃(IIOE)。19651977，黑潮及鄰近水域合作研究計劃（CSK）。19701976，加勒比海及鄰近水域合作調查計劃（CICAR）;19711980，國家海洋考察十年計劃（IDOE）.19681983，深海鉆探計劃（DSDP）.80年代末提出的跨世紀（至2007年）全球海洋觀測系統(tǒng)（GOOS）計劃2、海洋測量的歷史、海洋測量的歷史早期階段：維護航道的測量早期階段：維護航道的測量航道圖的測繪航道圖的測繪擴展到海洋測量擴展到海洋測量*海洋測量歷史海洋測量歷史早在1

18、8世紀，歐洲許國國家就成立了海道測量機構，專事本國沿岸海區(qū)海道測量，提供航道圖，保證航行安全 ；標有明確的航道標有明確的航道水下地形、近岸地貌、水下地形、近岸地貌、航行障礙物、航行障礙物、助航設備助航設備以及港口、島嶼等；以及港口、島嶼等；航海圖是海洋地圖的一種，是海上安全航行的指南。 世界上最早的海洋地圖是14-17世紀的波特蘭型海圖，專門供航海用，圖上布滿放射狀的方位線，航行者借助這些方位線和羅經儀，可以隨時測定船在海洋上的方向。圖上還詳細繪出海岸線、海灣、島嶼、海角、淺灘、沿海山脈以及有助于航海的地物。 現(xiàn)在的航海圖要比波特蘭海圖復雜得多，除了標有明確的航道外，海洋水文要素、海底地形、近

19、海陸地地貌、航行障礙物、助航設備以及港口、海峽、島嶼、風向、方位都用適當?shù)膱D例在圖上表示出來。海洋水文要素包括水深、潮汐、洋流、漩渦、冰山和結冰界線等。海底地形包括海底山脈、暗礁、海溝等。航行障礙物主要指礁石、淺灘、險惡地段以及沉船、捕魚設備和布雷區(qū)。助航設備指的是航行標志，如燈塔、燈樁和立標等。 航海圖有很多類型，如航海總圖、遠洋航海圖、近海航海圖以及海岸圖、海灣圖，都屬于航海圖。世界大洋地勢圖世界大洋地勢圖1903年，編制第一幅圖開始，1905年完成第一版，比例尺為1:1000萬，24幅圖。最初的水深資料18400個。1955年，第三版時，已經有37萬多個水深點。目前的普通世界海圖18幅一

20、套；基本等深線：200米，500米， 1000米；覆蓋世界海洋的小比例尺地形圖海洋測量的歷史海洋測量的歷史1921年，國際海道測量組織（International Hydrographic Organization，IHO）成立，是協(xié)調國際海道測量及有關活動的國際政府間組織，常設機構為國際海道測量局（International Hydrographic Bureau，IHB），總部設在摩納哥 （1899年，國際地理大會上，摩納哥親王提出制作世界大洋地勢圖）。海洋測量的歷史海洋測量的歷史20世紀以來，衛(wèi)星技術、電子技術、計算機技術的應用，使海洋測量突破了傳統(tǒng)的海道測量內容及范圍：從以測量航海要素

21、為主發(fā)展到對整個海洋空間的測量，包括海面，水體，海底進行全方位、多要素的綜合測量；獲取包括大氣（氣溫、風、云、雨、霧），水文（海水溫度、鹽度、密度、潮汐、波浪、海流）以及海水地形，地貌，底質，重力，磁力，海底擴張等各種信息和數(shù)據，并繪制成不同的專題圖件。航道圖航道圖以以通航河段通航河段為描繪對為描繪對象的象的帶狀帶狀地圖；地圖；比例尺一般比例尺一般1 5萬，萬，多為多為1 2000至至1 5000。反映河底地形起伏，反映河底地形起伏，多以水深點、等深線表多以水深點、等深線表示示;標出礁石、急流、淺標出礁石、急流、淺灘、主航道線和各種助灘、主航道線和各種助航設備航設備;河岸線一般用深藍色河岸線一

22、般用深藍色線劃。線劃。水域用淡藍色表水域用淡藍色表示示航道圖航道圖圖中詳細表示枯水期有水河床的岸線。反映河底地形起伏，多以圖中詳細表示枯水期有水河床的岸線。反映河底地形起伏，多以水深點、等深線表示，并標出礁石、急流、淺灘、主航道線和各水深點、等深線表示，并標出礁石、急流、淺灘、主航道線和各種助航設備，同時繪出洪水期航行路線和有歷年水位紀錄的文字種助航設備，同時繪出洪水期航行路線和有歷年水位紀錄的文字資料，河岸線是指常水位時界線，一般用深藍色線劃。水域用淡資料，河岸線是指常水位時界線，一般用深藍色線劃。水域用淡藍色表示。有的地區(qū)通航河流的主航道作為國界或其他行政區(qū)劃藍色表示。有的地區(qū)通航河流的主

23、航道作為國界或其他行政區(qū)劃的境界，圖中應準確標繪境界符號。的境界，圖中應準確標繪境界符號。航道圖上的地理要素航道圖上的地理要素圖名圖名比例尺比例尺繪圖基面繪圖基面潮信表潮信表磁坐偏角磁坐偏角公里格網公里格網, 坐標格網坐標格網等深線，水深點等深線，水深點航道，助航設備，航行障礙物航道，助航設備，航行障礙物磁子午線：磁子午線方向是在地球磁場作用下，磁針在某點自由靜止時其軸線所指的方向。磁子午線方向可用羅盤儀測定。 磁坐偏角：是磁子午線與坐標縱線間的夾角，常以m表示，并規(guī)定以坐標縱線北方向為準，磁子午線位于以東時稱東偏、其角值為正，位于以西時稱西偏、其角值為負；磁偏角: 是磁子午線與真子午線間的夾

24、角，通常以表示，并規(guī)定以真子午線北方向為準，磁子午線位于以東時稱為東偏、其角值為正，位于以西時稱西偏、其角值為負；地圖中的坐標格網屬于地圖的三大要素之一，是重要的要素組成，反映地圖的坐標系統(tǒng)或地圖投影信息。 不同制圖區(qū)域的大小，有著不同類型的坐標格網：小比例尺大區(qū)域的地圖通常使用經緯線格網；中比例尺中區(qū)域地圖通常使用投影坐標格網，又叫公里格網；大比例尺小區(qū)域地圖，通常使用公里格網或索引參考格網。航標助航航標助航Aids to Navigation航標幫助引導船舶航行、定位和標示礙航物與表示警告的人工標志。設于通航水域或其近處，以標示航道、錨地、灘險及其他礙航物的位置，表示水深、風情，指揮狹窄水

25、道的交通。示位標示位標指路牌指路牌航標航標浮標浮標側面標側面標永久性航標載入各國出版的航標表和海圖。 按設置處所分為海上航標和內河航標兩類。海上航標。包括目視航標、音響航標和無線電航標。目視航標靠駕引人員視覺識別，最為方便。航標有一定顏色供白天識別，夜間發(fā)射閃光。燈塔、浮標、燈樁、燈船均屬此種航標。音響航標按規(guī)定發(fā)出聲響，可在能見度差的天氣中助航，包括霧號、霧鐘、霧笛和霧哨等。無線電航標是用無線電波為船舶助航，其設施包括無線電指向標、無線電導航臺、雷達指向標、雷達應答標、雷達反射器和雷達指向標等。內河航標。用于江、河水域。用于標示航道范圍和航線的，有過河標、接岸標、導標、過河導標、首尾導標、橋

26、涵標；用于標示障礙物的，有三角浮標、浮鼓、燈船、左右通航浮標、棒形浮標等；用于指示航道深度、架空與水下管線、預報風情和指揮狹窄航道交通的，有水深信號桿、通行信號臺、鳴笛標、界限標、電纜標、橫流浮標、風訊信號桿等，各國雖不盡相同，但大體類似。中國內河航標右岸的漆紅色，夜發(fā)紅光；左岸的漆白色，夜發(fā)白光或綠光?，F(xiàn)代化航標多已實現(xiàn)自動化、電氣化和電子化，并采用無線電遙控和監(jiān)視代替人工現(xiàn)場作業(yè)當航道由一條分裂成兩條時，推薦航道側面標設立在航道分岔處，它標示推薦航道的所在，或標示特定航道的所在，推薦航道側面標并不規(guī)定船舶必須沿推薦航道或特定航道行駛； *早期中國的海測記錄（上海）早期中國的海測記錄（上海）

27、萬歷三十六年（1608年） 華亭知縣聶紹昌制定浚筑成規(guī)12條，規(guī)定：以畫準丈桿沿河點水測記水深，按規(guī)劃的河圩總圖，逐段丈量定勘干河和支河。事畢以三樁法進行驗收。疏浚工程的疏浚工程的主要目的是挖深河流或海灣的淺主要目的是挖深河流或海灣的淺段以提高航道通航或排洪能力；段以提高航道通航或排洪能力；開挖港池、進港航道等以興建碼開挖港池、進港航道等以興建碼頭及港區(qū)。近百年來疏浚工程以頭及港區(qū)。近百年來疏浚工程以進一步擴展到其它基礎施工領域，進一步擴展到其它基礎施工領域，其中最主要是造陸工程。其中最主要是造陸工程。疏浚工程疏浚工程浚前和浚后測量浚前和浚后測量 進行精確的土方量計算進行精確的土方量計算 觀測

28、回填的進度觀測回填的進度 疏浚中的測量疏浚中的測量 第一，現(xiàn)場調查：用來檢查疏浚工程的疏浚量和水第一，現(xiàn)場調查：用來檢查疏浚工程的疏浚量和水下障礙物、水下管道、纜線。下障礙物、水下管道、纜線。 第二，浚前測量：用來確定第二，浚前測量：用來確定即將疏浚的河床標高即將疏浚的河床標高，精確測定疏浚工程量。精確測定疏浚工程量。 第三，浚中測量：用來確保承包商按合同工期進行第三，浚中測量：用來確保承包商按合同工期進行施工，施工，估算階段性的疏浚工程量估算階段性的疏浚工程量，以便合理支付進度款。，以便合理支付進度款。 第四，浚后測量：用來檢測施工第四，浚后測量：用來檢測施工結束后的施工質量結束后的施工質量

29、，并作為質量評定的依據。并作為質量評定的依據。測量工作對工程質量的控制和提高有著重要的作用，尤其是航道測量工作對工程質量的控制和提高有著重要的作用，尤其是航道疏浚工程是水下工程，完全隱蔽，具有不可見性，疏浚工程是水下工程，完全隱蔽，具有不可見性，水下工程測量工具主要是回聲測深儀和測深桿?；芈暅y聲儀主要水下工程測量工具主要是回聲測深儀和測深桿?；芈暅y聲儀主要用于疏浚質量的定性分析，測深桿用于疏浚質量的定量分析。用于疏浚質量的定性分析，測深桿用于疏浚質量的定量分析。早期中國的海測記錄（上海）早期中國的海測記錄（上海）道光十二年(1832年)英國“阿美士德”號鴉片船，6月20日闖入黃浦江收集港口情報

30、，在上海停留19天，測量航道，繪制海圖，并在吳淞刺探軍情。道光二十二年（1842年）6月1415日，英軍在吳淞進行測量，并設置進攻路線的浮標，翌日英軍攻占吳淞炮臺，占領上?？h城。派3艘軍艦從黃浦江駛向吳淞江，測量航道及沿岸地形。*我國的海測歷史我國的海測歷史1897年海河工程局（Hai-Ho Conservancy Commission）在天津誕生，負責海河和大沽口的測量工作。拉開了近代中國海道測量的序幕。*我國的海測歷史我國的海測歷史19291929年年1010月，國民政府海月，國民政府海軍部成立軍部成立海道測量局海道測量局。出版。出版了了中華民國東海岸套圖中華民國東海岸套圖；1953195

31、3年年7 7月，成立月，成立海軍司令海軍司令部海道測量部部海道測量部；海圖測量業(yè)；海圖測量業(yè)務由海道測量部接管；務由海道測量部接管；19591959年年1111月改稱月改稱海軍司令海軍司令部航海保證部部航海保證部；我國的海測歷史我國的海測歷史新中國成立之初新中國成立之初，我國海洋測繪領域是一片空白，竟，我國海洋測繪領域是一片空白，竟然沒有一張自己的海圖。為適應當時航海需要，海軍于然沒有一張自己的海圖。為適應當時航海需要，海軍于19491949至至19501950年根據外國出版的舊海圖翻印了一套單色航年根據外國出版的舊海圖翻印了一套單色航海圖海圖, ,共計一百二十九幅。在當時的歷史條件下這套共計

32、一百二十九幅。在當時的歷史條件下這套翻印翻印海圖海圖為新中國的建設發(fā)揮了積極作用；為新中國的建設發(fā)揮了積極作用；我國的海測歷史我國的海測歷史剛剛組建的海測部隊冒著敵人剛剛組建的海測部隊冒著敵人的炮火，乘坐小舢板，利用水鉈、的炮火，乘坐小舢板，利用水鉈、測桿等簡易測量工具，編制出了新測桿等簡易測量工具，編制出了新中國第一期中國第一期航海通告航海通告，為解放沿海，為解放沿海島嶼提供了必要保障島嶼提供了必要保障 ；航海通告航海通告（Notices to Mariners）是）是用以公布有關航行安全事項的定期用以公布有關航行安全事項的定期或不定期出版物?；虿欢ㄆ诔霭嫖?。主要內容：主要內容：航標的設置、

33、變動和廢除，各種危險物、障航標的設置、變動和廢除，各種危險物、障礙物的發(fā)現(xiàn)和消除情況，港灣碼頭的擴建和變更情況，各種礙物的發(fā)現(xiàn)和消除情況，港灣碼頭的擴建和變更情況，各種界線、航行規(guī)章、航行警告、航行法規(guī)以及保證航行安全的界線、航行規(guī)章、航行警告、航行法規(guī)以及保證航行安全的其他規(guī)定。此外，還有航海圖書的出版、改版和廢止情況。其他規(guī)定。此外，還有航海圖書的出版、改版和廢止情況。它是改正海圖和航路指南以及其他航海圖書的依據。它是改正海圖和航路指南以及其他航海圖書的依據。我國的海測歷史我國的海測歷史19581958年，年，海軍測繪部隊從北起鴨綠江口、南海軍測繪部隊從北起鴨綠江口、南至廣西北侖河口沿海海

34、區(qū)開始了基礎測量；至廣西北侖河口沿海海區(qū)開始了基礎測量；7070年代年代完成了我國距岸完成了我國距岸100100海里海區(qū)的海洋基海里海區(qū)的海洋基礎測繪工作；礎測繪工作； 8080年代年代在沒有精確海圖的情況下，南海艦隊在沒有精確海圖的情況下，南海艦隊某測量船闖險灘、探暗礁、戰(zhàn)狂風、斗惡浪，艱某測量船闖險灘、探暗礁、戰(zhàn)狂風、斗惡浪，艱難地完成了難地完成了“南沙第一測南沙第一測”；9090年代年代蘊藏豐富石油資源的東海大陸架全面蘊藏豐富石油資源的東海大陸架全面測量完成；測量完成；20022002年年7 7月月南沙最后一幅新海圖誕生南沙最后一幅新海圖誕生 我國的海測歷史我國的海測歷史v中國海軍中國海

35、軍20022002年底年底宣布，經過宣布，經過5050多年的艱苦努力，多年的艱苦努力，中國全部中國全部300300萬平方公里海洋國土的調查測量和海圖萬平方公里海洋國土的調查測量和海圖繪制工作勝利完成。繪制工作勝利完成。v在此期間，在此期間，中國海軍共測量島嶼中國海軍共測量島嶼65006500余座，總測余座，總測線里程達線里程達290290多萬公里，出版了多萬公里，出版了23002300多幅多幅覆蓋全部覆蓋全部中國海區(qū)、擁有完全自主知識產權的各種比例尺海中國海區(qū)、擁有完全自主知識產權的各種比例尺海圖。圖。v意義意義：海洋國土調查測量的完成不僅具有重要的：海洋國土調查測量的完成不僅具有重要的軍事和

36、政治意義，還為國家海洋開發(fā)、航運、科研、軍事和政治意義，還為國家海洋開發(fā)、航運、科研、環(huán)保等提供了有力保障。環(huán)保等提供了有力保障。海測船航行在南中國海海測船航行在南中國海80年代專屬經濟區(qū)的劃界問題年代專屬經濟區(qū)的劃界問題聯(lián)合國海洋法公約聯(lián)合國海洋法公約：專屬經濟區(qū)是國家管轄海域，它的：專屬經濟區(qū)是國家管轄海域，它的范圍是從領?；€量起范圍是從領海基線量起向海向海200200海里的海域，包括其下面的海里的海域，包括其下面的海床和底土。海床和底土。中國的海洋國土：中國的海洋國土：領海和管轄海域領海和管轄海域v中國領?；€向陸地一側的水域為中國領?；€向陸地一側的水域為內水內水，包括渤海灣、，包括

37、渤海灣、瓊州海峽等其他基線以內的水域。瓊州海峽等其他基線以內的水域。v中國中國領海領海為鄰接其陸地領土和內水的一帶海域，寬度從為鄰接其陸地領土和內水的一帶海域，寬度從領海基線量起為領?；€量起為1212海里。海里。v中國中國毗連區(qū)毗連區(qū)為領海以外鄰接領海的一帶海域，其寬度為為領海以外鄰接領海的一帶海域，其寬度為1212海里。海里。v中國享有中國享有200200海里海里專屬經濟區(qū)和大陸架專屬經濟區(qū)和大陸架的主權權利和管的主權權利和管轄權，它的范圍是從領?；€量起向海轄權，它的范圍是從領?；€量起向海200200海里的海域。海里的海域。大陸架與專屬經濟區(qū)大陸架與專屬經濟區(qū)領海的寬度從領?；€起不大

38、于領海的寬度從領海基線起不大于12海里海里 毗連區(qū)從領?；€起不超過毗連區(qū)從領?；€起不超過24海里海里-沿海國在此區(qū)域對海關沿海國在此區(qū)域對海關財政財政移民移民衛(wèi)生特定事項形式管制權衛(wèi)生特定事項形式管制權(只限于海上只限于海上)專屬經濟區(qū)從領?；€起不超過專屬經濟區(qū)從領?；€起不超過200海里海里-沿海國在此區(qū)域沿海國在此區(qū)域內可開發(fā)自然資源內可開發(fā)自然資源大陸架大陸架從領海基線起到大陸邊緣底土不超過從領?；€起到大陸邊緣底土不超過200海里的海里的,擴展到擴展到200海里海里超過超過200海里的海里的,則大陸架從基線起量不超過則大陸架從基線起量不超過350海里海里,或或,不超過不超過250

39、0米等深線米等深線100海里海里-底土超過底土超過200海里的海里的2種大陸架范圍確種大陸架范圍確定定在別國大陸架上鋪設電纜管道在別國大陸架上鋪設電纜管道,其路線需經沿海國同意其路線需經沿海國同意沿海國開發(fā)沿海國開發(fā)200海里以外大陸架海里以外大陸架(第種情況第種情況)的的-非生物資源非生物資源-應通過國際海底管理局并繳費或物應通過國際海底管理局并繳費或物領?；€領?；€ 中華人民共和國領海及毗連區(qū)法： 大陸領海的部分基線為下列各相鄰基點之間的直線連線：山東高角（）北緯3724.0東經12242.3山東高角（）北緯3723.7東經12242.3鏌耶島（）北緯3657.8東經12234.2鏌耶島

40、（）北緯3655.1東經12232.7鏌耶島（）北緯3653.7東經12231.1 .領?；€領?；€陸地和海洋的分界線，也是測算領海、毗陸地和海洋的分界線，也是測算領海、毗連區(qū)、專屬經濟區(qū)和大陸架寬度的起點線連區(qū)、專屬經濟區(qū)和大陸架寬度的起點線、正?；€：、正?；€：是落潮時海水退到離海岸最遠的潮位線是落潮時海水退到離海岸最遠的潮位線. . 、直線基線：、直線基線：是指在大陸海岸和海岸外島嶼最外緣上是指在大陸海岸和海岸外島嶼最外緣上選定適當?shù)狞c，用直線連接起來，形成一條沿著沿海國選定適當?shù)狞c，用直線連接起來，形成一條沿著沿海國的折線的折線. .海洋劃界促進了海洋測量海洋劃界促進了海洋測量v美

41、國，前蘇聯(lián)，日本，英國等，美國，前蘇聯(lián)，日本，英國等，70年代就開始有年代就開始有計劃的計劃的 出版了大量不同比例尺的海底地形圖。出版了大量不同比例尺的海底地形圖。v前蘇聯(lián)前蘇聯(lián)1974年制定了年制定了大陸架與專屬經濟區(qū)測圖大陸架與專屬經濟區(qū)測圖計劃計劃，1975年開始全面施測，已出版的圖件主要年開始全面施測，已出版的圖件主要是是海底地形圖海底地形圖。v美國在美國在1988年年11月統(tǒng)計，已完成本國的月統(tǒng)計，已完成本國的350萬平萬平方公里專屬經濟區(qū)近一半面積的海底測量任務。方公里專屬經濟區(qū)近一半面積的海底測量任務。v日本在日本在200海里綜合調查計劃海里綜合調查計劃里，預計測制里，預計測制海

42、底地形圖和海底地質構造圖共海底地形圖和海底地質構造圖共500多幅，可覆蓋多幅，可覆蓋日本沿海全部海域。日本沿海全部海域。1978年已完成年已完成1:1萬海底地形萬海底地形圖圖24幅，幅，1984年，出版了年，出版了1:50萬海底地形圖等專題萬海底地形圖等專題圖。圖。海洋劃界促進了海洋測量海洋劃界促進了海洋測量中國認為，依據中國認為，依據聯(lián)合國海洋法公約聯(lián)合國海洋法公約有關規(guī)定，東海海底的地形和地貌結構決有關規(guī)定，東海海底的地形和地貌結構決定了中國大陸領土的大陸架自然延伸至沖繩海槽，該海槽是中國大陸自然延伸的定了中國大陸領土的大陸架自然延伸至沖繩海槽，該海槽是中國大陸自然延伸的陸架和日本琉球群島

43、的島架之間的天然分界線。日本則主張采用等距離中間線陸架和日本琉球群島的島架之間的天然分界線。日本則主張采用等距離中間線（大陸架公約大陸架公約）來劃分中日兩國之間的東海大陸架。）來劃分中日兩國之間的東海大陸架。1956年大陸架公約第6條第1、2款規(guī)定：“同一大陸架鄰接兩個或兩個以上海岸相對的國家時，則分屬各有關國家的大陸架的界限由這些國家協(xié)商決定。如無決定，除根據特殊情況可以另定界線外，分界線應采用每點均與劃定各國領海寬度的基線最近點距離相等的中線”；“同一大陸架鄰接兩個領土相鄰的國家時，其界線應采用每點均與劃定兩國中領海寬度的基線最近點距離相等的中線。”（中國未加入該公約）1982年聯(lián)合國海洋

44、法公約第76條第1款規(guī)定：“沿海國的大陸架包括其領海以外依其陸地領土的全部自然延伸,擴展到大陸邊外緣的海底區(qū)域的海床和底土,如果從測算領海寬度的基線量起到大陸邊的外緣的距離不到二百海里,則擴展到二百海里的距離?！钡?3條第1款規(guī)定：“海岸相向或相鄰國家間大陸架的界限,應在國際法院規(guī)約第三十八條所指國際法的基礎上以協(xié)議劃定,以便得到公平解決。”（這其實是一種折衷與模糊的規(guī)定）大陸架劃界的原則，在國際上所提到的有三個：自然延伸原則、等距離-中間線原則和公平原則。問題的爭點在于：一、82年公約中，自然延伸和200海里規(guī)則有沒有誰優(yōu)先的問題（可以說，200海里規(guī)則是后來日本主張中間線原則的基礎）；二、

45、等距離-中間線的習慣法規(guī)則是否存在，即使存在，是否合理，可否適用于中日東海爭端 釣魚島屬于中國還是日本，這個問題的答案很簡單。外交部表示，釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的固有領土，中國對此擁有充分的歷史和法律依據。根據國際法中先占先得的原則，早在明代，中國人就已經發(fā)現(xiàn)并命名了釣魚島；而根據實際管轄原則，自那時起，中央政府就已將釣魚島納入海防范圍，并建港泊船；而從大陸架公約來看，釣魚島毫無疑問屬于中國。 測量與定界測量與定界聯(lián)合國海洋法公約聯(lián)合國海洋法公約規(guī)定，規(guī)定，沿海國只要能在沿海國只要能在地殼性質等方面提供足夠論據，大陸架范圍最遠地殼性質等方面提供足夠論據，大陸架范圍最遠可以擴張至可以

46、擴張至350350海里海里。大陸架界線委員會制定的技術指南，按自然延大陸架界線委員會制定的技術指南，按自然延伸原則提出大陸架要求，必須找到大陸邊緣，包伸原則提出大陸架要求，必須找到大陸邊緣，包括大陸坡坡腳轉折點、大陸坡坡底區(qū)域、括大陸坡坡腳轉折點、大陸坡坡底區(qū)域、25002500米米等深線、等深線、1%1%沉積巖厚度等，至少需要沉積巖厚度等，至少需要5 5種證據種證據: :單單波束回聲測深數(shù)據、多波束回聲測深數(shù)據、測深波束回聲測深數(shù)據、多波束回聲測深數(shù)據、測深側掃聲納測量數(shù)據、相干側掃聲納測量數(shù)據和地側掃聲納測量數(shù)據、相干側掃聲納測量數(shù)據和地震反射得出的測深數(shù)據震反射得出的測深數(shù)據。海洋測量的

47、發(fā)展海洋測量的發(fā)展近十多年來近十多年來，高新技術在海洋測量中的應用，高新技術在海洋測量中的應用，克服了由于海洋的時空瞬變性帶來的困難，使海克服了由于海洋的時空瞬變性帶來的困難，使海洋測量的洋測量的技術水平有了迅速的提高技術水平有了迅速的提高： 1 1、衛(wèi)星定位技術、衛(wèi)星定位技術 2 2、水深測量技術、水深測量技術 3 3、衛(wèi)星測高技術、衛(wèi)星測高技術 4 4、地理信息系統(tǒng)技術、地理信息系統(tǒng)技術 5 5、船載海洋測繪高智能自動化技術、船載海洋測繪高智能自動化技術 6 6、現(xiàn)代驗潮技術、現(xiàn)代驗潮技術 7 7、數(shù)字海圖的生產技術、數(shù)字海圖的生產技術海洋測量的發(fā)展海洋測量的發(fā)展在發(fā)展的過程中，海洋測量從

48、原理，技術和方法上，形成了多個學科的分支： 1、海洋大地測量學 2、海道測量學海道測量學 3、海洋重力、磁力測量學 4、海洋水文測量學 5、海底地形測量學 6、海洋工程測量學 7、海圖學海洋測量的意義海洋測量的意義海洋測量是伴隨著海洋探險和航海事業(yè)的海洋測量是伴隨著海洋探險和航海事業(yè)的興起而誕生的；興起而誕生的；一切海洋活動，無論是經濟、軍事或科學一切海洋活動，無論是經濟、軍事或科學研究活動，都需要海洋測量提供不同種類的研究活動，都需要海洋測量提供不同種類的海洋地理信息要素，數(shù)據和基礎圖件；海洋地理信息要素，數(shù)據和基礎圖件；海洋測量的意義海洋測量的意義海洋測繪是人類認識、研究和開發(fā)海洋的基礎性

49、工作： 1、海上交通 2、海洋地質調查和資源開發(fā) 3、海洋工程建設 4、海洋疆界勘測 5、海洋環(huán)境保護 6、海底地殼、板塊運動與陸地一樣，在海洋上與江河湖泊上進行開發(fā)的第一階段的工作就是測圖，與陸地一樣，在海洋上與江河湖泊上進行開發(fā)的第一階段的工作就是測圖，不同的是，在水域是測水下地形圖。不同的是，在水域是測水下地形圖。1)海上交通海上交通v一個國家的海運實力關系到國一個國家的海運實力關系到國家的政治，軍事地位和經濟利益。家的政治，軍事地位和經濟利益。v海洋運輸成本低，海洋運輸成本低，80以上的以上的對外貿易通過海路。對外貿易通過海路。v我國目前海運狀況突出矛盾是我國目前海運狀況突出矛盾是港口

50、緊張。港口緊張。v建設現(xiàn)代化的深水港，開發(fā)國建設現(xiàn)代化的深水港，開發(fā)國家深水岸段和沿海，河口及內河家深水岸段和沿海，河口及內河航段，已建設港口回淤研究和防航段，已建設港口回淤研究和防治等都需要高精度的水下地形圖。治等都需要高精度的水下地形圖。 海洋也是國家安全的屏障，現(xiàn)在海洋也是國家安全的屏障，現(xiàn)在對國家安全造成的威脅主要來自對國家安全造成的威脅主要來自海洋，最可能發(fā)生沖突的也是海海洋，最可能發(fā)生沖突的也是海洋。洋。航海圖是航海中重要的物資保障航海圖是航海中重要的物資保障在航海準備工作階段，首先要在航海圖上劃出計劃在航海準備工作階段，首先要在航海圖上劃出計劃航線航線，這條航線應是既安全又經濟的

51、航線，要避免走不安全的航路，這條航線應是既安全又經濟的航線，要避免走不安全的航路、走冤枉路。也就是說，計劃航線選擇恰當，可以保證航行安全，、走冤枉路。也就是說，計劃航線選擇恰當，可以保證航行安全，選擇捷徑航路，還可以節(jié)省航行時間和經費。選擇捷徑航路，還可以節(jié)省航行時間和經費。在航行過程中，要及時利用定位儀器確定船位，并在航行過程中，要及時利用定位儀器確定船位，并將船位標入航海圖，在航海圖上畫出航跡線，如果船在將船位標入航海圖，在航海圖上畫出航跡線，如果船在風、海流影響下偏離計劃航線，就要及時修正航向。風、海流影響下偏離計劃航線，就要及時修正航向。海海洋雖然廣闊，但水下礁石等障礙物難以用肉眼通視

52、。洋雖然廣闊，但水下礁石等障礙物難以用肉眼通視。航行結束后，標有航跡線航行結束后，標有航跡線的航海圖還是航行的檔案材料的航海圖還是航行的檔案材料，對以后的航行是重要的參考，對以后的航行是重要的參考資料資料；如果發(fā)生航行事故，則這種；如果發(fā)生航行事故，則這種航海圖又是查找事故原因的重要資航海圖又是查找事故原因的重要資料。料。海洋測繪是一項基礎性超前工作海洋測繪是一項基礎性超前工作19631963年，年，我國自行建造的萬噸巨輪我國自行建造的萬噸巨輪“躍進號躍進號”去日本途中，在東海北部廣闊的海域中觸蘇巖去日本途中，在東海北部廣闊的海域中觸蘇巖礁失事，就是沒有利用航海圖及時地修正航線礁失事，就是沒有

53、利用航海圖及時地修正航線引起的。引起的。海南洋浦開發(fā)區(qū)洋浦港通航海南洋浦開發(fā)區(qū)洋浦港通航前夕，急請海測前夕，急請海測部隊某部清掃航道，兩艘海測船進行拉網式清部隊某部清掃航道，兩艘海測船進行拉網式清掃時竟然發(fā)現(xiàn)，主航道上聳立著體積達掃時竟然發(fā)現(xiàn)，主航道上聳立著體積達3 3立方立方米的暗礁，要不是海測部隊拔掉港口咽喉上的米的暗礁，要不是海測部隊拔掉港口咽喉上的釘子，后果將不堪設想。釘子，后果將不堪設想。20052005年年1 1月，月，美國海軍美國海軍“舊金山舊金山”號核潛艇號核潛艇在位于美國關島基地南約在位于美國關島基地南約560560公里處的南太平公里處的南太平洋海域隱蔽航行。當時，這艘潛艇的

54、潛航深度洋海域隱蔽航行。當時，這艘潛艇的潛航深度為水下大約為水下大約160160米。觸礁事故發(fā)生時，米。觸礁事故發(fā)生時，“舊金舊金山山”號的航行指南仍然是號的航行指南仍然是19891989年版的老航海年版的老航海圖圖. .2)礦產資源開采礦產資源開采為了為了查明海底石油和天然查明海底石油和天然氣的儲量氣的儲量，首要的任務是，首要的任務是測量海底地形圖，海洋重測量海底地形圖，海洋重磁圖，即判斷地質構造的磁圖，即判斷地質構造的地質圖。地質圖。在以后的石油開采中，在在以后的石油開采中，在海底海底敷設輸油管道以及海敷設輸油管道以及海底電纜等底電纜等工程時，也必須工程時，也必須了解海底地形。了解海底地形

55、。礦產資源開發(fā)礦產資源開發(fā)觀測海底礦床在海底的位觀測海底礦床在海底的位置；置；探明海底是否存在火山巖；探明海底是否存在火山巖；3)生物資源生物資源海洋漁業(yè)資源是一種具有再海洋漁業(yè)資源是一種具有再生能力的生物資源，要生能力的生物資源，要規(guī)劃和規(guī)劃和發(fā)展我國的海洋漁業(yè)發(fā)展我國的海洋漁業(yè)，需要了，需要了解各地，包括遠洋海域的漁場解各地，包括遠洋海域的漁場的詳細的海底地形和水文。的詳細的海底地形和水文。同時，同時，沿海地區(qū)養(yǎng)殖業(yè)沿海地區(qū)養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)的發(fā)展也都需要灘涂地區(qū)的海洋地展也都需要灘涂地區(qū)的海洋地形，底質，潮汐和水文等測量形，底質，潮汐和水文等測量資料。資料。4)海洋工程測量海洋工程測量金門跨海大

56、橋港口工程建設港口工程建設港口工程建設前，需要進行選址、總體規(guī)劃和技術設計等工作。港口工程建設前，需要進行選址、總體規(guī)劃和技術設計等工作。碼頭打樁或開挖填筑基礎，需要碼頭打樁或開挖填筑基礎，需要水深、底質、地質構造、地震水深、底質、地質構造、地震等資料；等資料；為了減輕建成后海浪沖擊和泥沙淤積，需要有為了減輕建成后海浪沖擊和泥沙淤積，需要有海流、波浪海流、波浪等水文資料；等水文資料；為確定碼頭高度，還要為確定碼頭高度，還要潮汐潮汐、甚至于歷史上的大潮和風暴潮的資料；、甚至于歷史上的大潮和風暴潮的資料；進出港航道、泊地的選址，船塢、防波堤的建設，助航標志、系船浮筒的進出港航道、泊地的選址，船塢、

57、防波堤的建設，助航標志、系船浮筒的設置等都需要有大比例尺的水深測量資料。設置等都需要有大比例尺的水深測量資料。港口建成后的測量有兩種：港口建成后的測量有兩種：一是新港建成了，需要有一是新港建成了，需要有新的港新的港灣圖灣圖，以備船舶進出港時使用；，以備船舶進出港時使用；另一種是對碼頭等建筑物進行另一種是對碼頭等建筑物進行變變形觀測形觀測，即平面位移和沉降觀測。，即平面位移和沉降觀測。海底隧道海底隧道5）軍事）軍事人們預測，未來高科技條人們預測，未來高科技條件下的局部戰(zhàn)爭，將主要是件下的局部戰(zhàn)爭，將主要是在海洋環(huán)境條件下的作戰(zhàn)。在海洋環(huán)境條件下的作戰(zhàn)。充分地地理信息準備充分地地理信息準備，對，對

58、于取得戰(zhàn)爭的主動權，直至于取得戰(zhàn)爭的主動權，直至取得勝利至關重要。海洋測取得勝利至關重要。海洋測繪是完成這一信息保障的主繪是完成這一信息保障的主要支柱。要支柱。海洋測繪與軍事海洋測繪與軍事海洋測繪技術研究成果直接應用于海戰(zhàn)場建設、作戰(zhàn)指揮自動化系統(tǒng)和新裝備研制試驗： 1 1、導彈發(fā)射：利用水下的、導彈發(fā)射：利用水下的隱蔽隱蔽性；性； 2 2、潛艇定位：、潛艇定位：隱藏隱藏； 3 3、水雷：海底地貌探測儀（障礙物探測）、水雷：海底地貌探測儀（障礙物探測） 4 4、淺層剖面測量：布雷封鎖、淺層剖面測量：布雷封鎖海洋重力、磁場和海水溫度、鹽度會影響水中武器的發(fā)射精度；海水密度的突然改變可使聲波發(fā)生折

59、射，形成探潛聲納的“盲區(qū)”，潛艇隱身其間猶如鉆進了“青紗帳”。6)科研科研為了為了研究板塊運動，探討海底火研究板塊運動，探討海底火山爆發(fā)與地震以及礦產分布形成山爆發(fā)與地震以及礦產分布形成的地球物理現(xiàn)象，的地球物理現(xiàn)象，需要在地殼斷需要在地殼斷裂帶，垂線偏差異常區(qū)，海底盆裂帶，垂線偏差異常區(qū)，海底盆地與峽谷，海底山脊地區(qū)進行詳?shù)嘏c峽谷，海底山脊地區(qū)進行詳細的海底地形測量。細的海底地形測量。全球板塊絕大部分在海底，隨著全球板塊絕大部分在海底，隨著板塊運動，海底地殼不斷更新，板塊運動，海底地殼不斷更新，新的海底礦藏不斷形成。因此，新的海底礦藏不斷形成。因此，海底是石油和戰(zhàn)略礦物的潛在來海底是石油和戰(zhàn)

60、略礦物的潛在來源。源。關于海底金屬集結與板塊生成邊關于海底金屬集結與板塊生成邊界（海嶺）和板塊消減邊界（海界（海嶺）和板塊消減邊界（海溝）之間的關系，是海洋大地測溝）之間的關系，是海洋大地測量學，地質學和地球物理學共同量學，地質學和地球物理學共同關心的問題。關心的問題。四、海洋測量的研究內容四、海洋測量的研究內容海洋物理基礎知識 ；海洋定位測量；海洋測深；潮位觀測海洋大地測量；海道測量海洋工程測量核心：水下地形核心：水下地形其他工作其他工作此外海洋測繪的工作還包括此外海洋測繪的工作還包括1 1、海洋劃界；、海洋劃界；2 2、海洋資源勘探、海洋資源勘探 與開采（如海洋漁業(yè)、海上石油與開采（如海洋