汽車出口貿(mào)易所存在的問題及對策分析

1、. 省汽車出口貿(mào)易所存在的問題及對策分析摘要自從我國進入WTO以來，省的汽車出口貿(mào)易前景看好，但是在國際競爭中也也面臨著許多問題。隨著現(xiàn)在經(jīng)濟全球化的不斷深化，省在經(jīng)濟全球化不斷深化的今天，現(xiàn)在做汽車出口貿(mào)易也成為汽車企業(yè)開展壯大的必經(jīng)之路。近些年來，國汽車市場競爭日趨劇烈，在省的很多汽車企業(yè)，尤其是自主品牌，也開場不斷地去尋求開拓國外市場。經(jīng)過幾年的努力，省的很多汽車企業(yè)已經(jīng)開辟了在非洲、中東地區(qū)，而且在歐美興旺國家進展汽車銷售，但汽車出口貿(mào)易上的數(shù)量和規(guī)模還是很有限的。本文通過對省現(xiàn)在汽車貿(mào)易的情況進展闡述，然后著重分析現(xiàn)在我國汽車出口貿(mào)易所存在的問題，最后，對此提出省汽車出口貿(mào)易開展的對

2、策。關(guān)鍵詞：汽車出口；問題；對策AbstractSince China entered the WTO, automobile e*port trade prospects in Fujian Province optimistic, but also in the international petition is also facing many problems. With the deepening of economic globalization now, Fujian Province, the deepening of economic globalization today,

3、 now do car auto panies e*port trade has bee the only way to grow. In recent years, the domestic auto market is increasingly petitive, many auto panies in Fujian Province, especially independent brands, have begun to constantly seek to open up foreign markets. After years of efforts, a lot of automo

4、bile enterprises in Fujian Province has opened up in Africa, the Middle East, Europe and developed countries but also in car sales, but the number and size of the car on the e*port trade is still very limited. Based on the current situation in Fujian Automobile Trade elaborate, and then focuses on t

5、he analysis of Chinas auto e*port trade is now the problems, and finally, to propose a solution to this, Fujian auto e*port trade.Keywords: auto e*ports; problems; countermeasures目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc382838326摘要 PAGEREF _Toc382838326 h IHYPERLINK l _Toc382838327Abstract PAGEREF _Toc382

6、838327 h IIHYPERLINK l _Toc3828383281省汽車出口貿(mào)易概況 PAGEREF _Toc382838328 h 3HYPERLINK l _Toc3828383291.1省汽車出口貿(mào)易開展概況 PAGEREF _Toc382838329 h 3HYPERLINK l _Toc3828383301.2省汽車出口貿(mào)易開展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc382838330 h 3HYPERLINK l _Toc3828383312省汽車出口貿(mào)易存在的問題 PAGEREF _Toc382838331 h 3HYPERLINK l _Toc3828383322.1汽車行業(yè)法規(guī)

7、滯后 PAGEREF _Toc382838332 h 3HYPERLINK l _Toc3828383332.2省的汽車出口貿(mào)易不具備國際競爭力 PAGEREF _Toc382838333 h 3HYPERLINK l _Toc3828383342.3技術(shù)不過關(guān)，易遭遇技術(shù)壁壘 PAGEREF _Toc382838334 h 3HYPERLINK l _Toc3828383352.4汽車售后效勞開展滯后 PAGEREF _Toc382838335 h 3HYPERLINK l _Toc3828383363省汽車出口貿(mào)易開展的對策分析 PAGEREF _Toc382838336 h 3HYPER

8、LINK l _Toc3828383373.1加大新能源汽車的研發(fā)和推廣力度 PAGEREF _Toc382838337 h 3HYPERLINK l _Toc3828383383.2企業(yè)應加大自主創(chuàng)新力度 PAGEREF _Toc382838338 h 3HYPERLINK l _Toc3828383393.3培養(yǎng)一批高素質(zhì)人才 PAGEREF _Toc382838339 h 3HYPERLINK l _Toc3828383403.4洋為中用，快速建立完善的售后效勞 PAGEREF _Toc382838340 h 3HYPERLINK l _Toc3828383415結(jié)語 PAGEREF _

9、Toc382838341 h 3HYPERLINK l _Toc382838342參考文獻 PAGEREF _Toc382838342 h 3. 1省汽車出口貿(mào)易概況1.1省汽車出口貿(mào)易開展概況表1 貨物貿(mào)易額與汽車貿(mào)易額的比擬億美元年度200820092010201120122013省貨物貿(mào)易總額206.93266.67383.33483.33586.67724.70省汽車產(chǎn)品貿(mào)易額3.334.815.448.1616.2222.29所占比例1.61%1.81%1.42%1.69%2.76%3.08%注：含整車及零部件從表1可以看出，省作為我國一個新興的汽車產(chǎn)品貿(mào)易的省份，從2008年到20

10、13年汽車產(chǎn)品出口貿(mào)易額，正在飛速的增長，但是，我們不難發(fā)現(xiàn)省的汽車產(chǎn)品貿(mào)易額在整個省的貨物貿(mào)易總額里，還達不到4的比例。我們不難可以認為現(xiàn)在的汽車出口貿(mào)易有待提高，也可以說的汽車貿(mào)易還有很大的提升空間。而且，現(xiàn)在汽車已經(jīng)開場成為我國的一個支柱產(chǎn)業(yè)，則，在未來的汽車產(chǎn)品一定會在省的出口貿(mào)易里占有很高的地位。1.2省汽車出口貿(mào)易開展現(xiàn)狀在2008年的時候，由于時間經(jīng)濟危機的影響，以至于省的汽車出口貿(mào)易跌入了低谷，但是隨著國際市場需求逐步恢復，省的汽車出口市場也開場漸漸回暖。而且，在2010年時，我取了穩(wěn)定出口退稅、加大融資支持等多項舉措，進一步推動汽車出口實現(xiàn)恢復性增長，對歐美日等市場的出口更是

11、大幅增長。中國已經(jīng)采取了穩(wěn)定出口退稅、加大財政支持等一系列舉措，在這種政策支持和國際市場恢復的雙重作用下，省也逐步的推動了汽車出口貿(mào)易，而且在歐洲和其他市場的銷售也開場得到了增長。此外，許多跨國公司現(xiàn)在采購中國的廉價汽車零部件以降低生產(chǎn)本錢，因此，的汽車零部件出口迎來了新的開展機遇。但是，現(xiàn)在省整體的汽車出口國際多為低端市場國家，例如中東、非洲、東南亞等。這些國家存在著國家政局不穩(wěn)定等因素，以至于市場的需求會受到戰(zhàn)爭、動亂的之間影響。如圖1所示。圖1 2013年省汽車出口地區(qū)比例示意圖2省汽車出口貿(mào)易存在的問題2.1汽車行業(yè)法規(guī)滯后“無規(guī)矩，不成方圓。汽車出口的良好開展需要有完善的法律支持。當

12、前的省政府管理和法律制度不到位，以至于在很多地方與國際化的管理也存在較大差距，在政策和法規(guī)之間很多局部是重疊的，而且落后于市場的開展。2.2省的汽車出口貿(mào)易不具備國際競爭力省與世界主要汽車生產(chǎn)國的人均GDP水平相差很大，所以，需求偏好相差甚遠，而且國企業(yè)在技術(shù)和本錢上生產(chǎn)不出適合國外市場的產(chǎn)品。在很多汽車消費大國，隨著對汽車需求偏好的增加，汽車消費者不再只追求低價格，對汽車裝備，裝飾的豪華程度，舒適度，方便性有了更高的要求。省與世界主要汽車生產(chǎn)大國的人均GDP相差很大，到目前為止，很多的汽車生產(chǎn)制造商無法做出了符合國外需求的產(chǎn)品。其實，現(xiàn)在的很多汽車消費時，很多消費者不再追求低價格，而是更加偏

13、好于汽車的配置裝備、舒適度、豪華度等。但是，現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)制造商的汽車裝備程度、電子化水平依然處于降低的階段，再加上，整體的汽車生產(chǎn)效率低下，以至于想要生產(chǎn)符合國外客戶喜好的汽車，則就要付出更高的本錢。因此，生產(chǎn)的汽車在本錢、質(zhì)量、品種等多方面都沒有優(yōu)勢，使得省的汽車出口也變得沒有競爭力。2.3技術(shù)不過關(guān)，易遭遇技術(shù)壁壘中國的汽車工業(yè)經(jīng)過半個世紀取得了長足的開展。尤其是改革開放以來，在國家和汽車生產(chǎn)企業(yè)的共同努力下，汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新取得了顯著地效果，但是在充分肯定成績的同時，還應清楚地看到，中國汽車技術(shù)水平與興旺國家相比還有較大差距。半個世紀以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得巨大的進步。但，我們必須在

14、肯定成績的同時，也要認識到自己和興旺國家之間的技術(shù)、水平的差距。為此，國的一些汽車行業(yè)的專業(yè)認為主要有兩點現(xiàn)象：第一，整車制造的水平比歐、美、日等興旺國家落后10-15年；整車的研發(fā)水平比它們至少要落后20年；第二，由于對汽車的自主開發(fā)能力太差，以至于，我國在研發(fā)汽車產(chǎn)品的常用做法是測繪、仿制，雖然現(xiàn)在有了很多自己設(shè)計的汽車品牌，但是研發(fā)的技術(shù)手段也處于初級狀態(tài)。2.4汽車售后效勞開展滯后現(xiàn)在很多乃至全中國的汽車企業(yè)在做汽車國際銷售的時候，形成了只管賣車，而不管售后效勞，以至于缺少持續(xù)開展的市場戰(zhàn)略，因此，汽車售后效勞滯后也成為中國汽車在國際市場不受待見的一大因素。在這個問題，已經(jīng)有了很多前車

15、之鑒，例如，于1960年開場，日本的豐田汽車公司就開場進軍了美國市場，但由于沒有做好售后效勞的工作，以至于客戶意見較大，最后被迫退出了美國市場。但是，在1980年，豐田汽車在解決了汽車售后問題之后，又重新進入美國市場，以至于后來獨占了美國汽車銷售第一的位置很長時間。的汽車企業(yè)能否做好國際市場的汽車售后效勞，這關(guān)系到是否可以取得國際汽車市場勝利的主要因素。3省汽車出口貿(mào)易開展的對策分析3.1加大新能源汽車的研發(fā)和推廣力度新能源汽車在這里是指傳統(tǒng)電池電動汽車和燃料電池汽車。在傳統(tǒng)汽車即汽油和柴油車來說，中國與世界強國的差距很大，而且要趕上世界先進水平不是短期時間可以做到的事情，它可能需要我們幾代人

16、，甚至十幾代人的努力才可以實現(xiàn)。然而，我們不妨借放遠眼光老對待這個問題，在當今污染問題已經(jīng)受到社會越來越多的關(guān)注，因此，石油危機已經(jīng)嚴重阻礙了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的開展。在現(xiàn)階段，我們可以將新能源清潔汽車作為汽車工業(yè)開展的突破口。盡管當前世界各有關(guān)國家和汽車公司均在加緊研發(fā)電動汽車技術(shù)并有長足開展，但總體而言，我國仍根本與之同處于一個起跑線上，差距并不很大，在商用化方面也是如此。國家提出推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。現(xiàn)在，我們可以清潔汽車為突破口，大力開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。盡管目前世界上很多國家和汽車企業(yè)都在加緊對新能源汽車技術(shù)的研究和開發(fā)，而且都取得了很大的進步，但總體而言

17、，我國和他們的差距并不是很大，根本處于同一個起跑線。再加上，現(xiàn)在我國已經(jīng)啟動了新能源汽車示工程，而且可以享受中央財政的資金補貼，這就要求對于新能源汽車的研發(fā)，必須在自主品牌汽車廠商中進展，現(xiàn)在，省有東南汽車、金龍等多個自主品牌生產(chǎn)制造商，這就為了促使省盡快擁有新能源汽車的制造技術(shù)，也為汽車今后的開展打下了根底。另外，從市場的角度來看，電動車也具有廣闊的開展前景。在美國市場，氣電混合動力就很受歡送。于2004年，日本豐田生產(chǎn)的燃油電動混合動力轎車普銳斯進入美國市場之后，而且不到3年的時間，到了2007年，在美國公路上大約有5萬輛豐田普銳斯汽車。省的汽車生產(chǎn)企業(yè)應該緊緊抓住國政策和市場的機遇，大力

18、開展新能源汽車，以增加自己在國際市場的競爭實力。3.2企業(yè)應加大自主創(chuàng)新力度汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新的變化，會不斷地影響著產(chǎn)品性價比。目前，省的汽車企業(yè)的競爭正全面轉(zhuǎn)向了技術(shù)研發(fā)的競爭，奇瑞公司也不例外。不斷提高產(chǎn)品本錢創(chuàng)新是分不開的。而且現(xiàn)在汽車企業(yè)的國際市場的競爭已經(jīng)向產(chǎn)品自主研發(fā)技術(shù)進展轉(zhuǎn)變，東南汽車也不例外?，F(xiàn)在的東南汽車一直以研發(fā)作為公司戰(zhàn)略開展支撐點。2004年以來，東南汽車公司開場加大研發(fā)過于小款型汽車。而且，于2009年，東南汽車自主研發(fā)出了V3菱悅汽車，這種小改款的車型，一經(jīng)推出，就取得了巨大的成功，而且出現(xiàn)供不應求的狀態(tài)，東南汽車也一舉扭虧為盈。對此，東南汽車也加大了投入力度，于

19、2009年底，投入了近4.5億元，開場研發(fā)V5型汽車，而且從汽車的底盤和每一個零部件全部是自主研發(fā)設(shè)計的，在V5上市3個月后，就取得了18,000輛的佳績，而且，國際出口銷售額也得到了大大開拓，其中在2012年V5型汽車，在國際市場銷售了1215臺。這也是自從東南汽車開場進入國際市場以來，V5型汽車成為東南汽車單款車型出口銷售最多的。至此，東南汽車開場加大了對自己產(chǎn)品的自主研發(fā)力度，以加大自己的國際競爭優(yōu)勢，東南汽車在“十一五期間，共申請專利197件，已獲授權(quán)專利175件，其中創(chuàng)造專利23件，現(xiàn)在已經(jīng)成為省汽車企業(yè)里，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)最多的企業(yè)。正是由于東南汽車在不斷地堅持自主研發(fā)，走自主創(chuàng)新

20、的道路，不但在國外市場取得了良好的成績，而且其品牌價值也得到了快速的提高。3.3培養(yǎng)一批高素質(zhì)人才省現(xiàn)在正加快汽車及零部件出口基地建立，于2008年9月3日，在的*汽車生產(chǎn)基地開場開工建立。*開場落戶省，就在很大程度上說明了省已經(jīng)在加大了汽車產(chǎn)業(yè)的配套生產(chǎn)設(shè)施和零配件基地。而且，省開場建立了一系列的汽車出口信息、產(chǎn)品認證、共性技術(shù)研發(fā)、試驗檢測、培訓等公共效勞平臺。這些公共效勞平臺在得到了省政府和企業(yè)的資金投入的同時，與此同時，也也需要相應的專業(yè)技術(shù)人才?，F(xiàn)在，省的汽車出口企業(yè)普遍缺乏能和總部有效溝通，而且由可以在又國際市場可以獨擋一面的公關(guān)、銷售、效勞等方面的人才。而且，現(xiàn)在省很多汽車零部件

21、及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)都缺少軟件設(shè)計、產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷等方面的人才。而且，在人才嚴重缺乏的現(xiàn)象主要集中在中小型零部件企業(yè)。所以，如果省的汽車要“走出去，去迎接國際市場更加猛烈的競爭浪潮，當務之急就是要加大科研經(jīng)費和對人才的培養(yǎng)：第一，培養(yǎng)和引進一批能坐鎮(zhèn)海外、精通商務，并且熟悉國外汽車市場、能夠獨當一面、能夠掌握控制當?shù)厥袌龅膰H化合格人才；第二，需要大批的能夠精通產(chǎn)品認證、試驗檢測、技術(shù)研發(fā)等方面的專業(yè)人才。主要得到了這樣大批人才，才可以讓省的汽車企業(yè)可以走的更快、更遠。而且在國際汽車市場的競爭中，能夠?qū)⒆约旱漠a(chǎn)品和效勞轉(zhuǎn)變?yōu)閲H化，不斷地提高自己的銷售量和利潤點。走國際化道路是所有汽車制造企業(yè)能

22、夠立于不敗之地的必然趨勢，也是最終的出路。因此，在省的企業(yè)企業(yè)，無論是合資企業(yè)還是自主品牌都應該做到對人才的引進和培養(yǎng)。3.4洋為中用，快速建立完善的售后效勞我國汽車在國際市場競爭時，其慣用的方法是低價格銷售，但是，他們殊不知產(chǎn)品的售后效勞也是很至關(guān)重要的。例如，日本豐田汽車公司在全球建立了7300多家汽車銷售效勞網(wǎng)點，大約有12萬的員工，而在豐田汽車從事制造的員工只有不到4萬人而已。日本豐田的公司宗旨就是“做用戶還沒想到的。而我國的企業(yè)海外市場的售后效勞還差距很多。與同樣依靠低價格進入國際市場的國汽車相比，我國的汽車企業(yè)不但在制造技術(shù)、平安性能等方面仍存在著不小的差距，而且沒有建立完善的銷售

23、網(wǎng)絡(luò)。這就出現(xiàn)了不僅在銷售上困難重重，而且在售后效勞上也得不到保障。省的汽車企業(yè)生產(chǎn)商就存在中國汽車企業(yè)的通病。如何讓省的汽車企業(yè)快速建立完善的海外售后效勞呢？這是擺在很多廠家的最大問題。一般來說，售后效勞包括建立完善的客戶檔案并及時跟蹤效勞，修理和保養(yǎng)業(yè)務，事故應急機制，客戶咨詢解答和投訴處理等。要完成這些效勞就必須具有完善的銷售及維修效勞網(wǎng)絡(luò)，通暢的物流供給體系，符合當?shù)氐匿N售及售后人員等，而這些需要投入大量的人力、物力、財力，而目前我國汽車出口企業(yè)多為民營企業(yè)，它們大多資金實力相對較弱。首先，建立完善的海外效勞網(wǎng)絡(luò)在短期時間是不可能快速完成的。省的汽車出口企業(yè)應該充分認識到建立完善的售后效勞體系是至關(guān)重要的。他們應要下重金去打造完善的、合理的效勞網(wǎng)絡(luò)，與此同時，并加快對人才培訓，使之可以培養(yǎng)出既懂技術(shù)、又懂語言的復合型人才。第二，省的汽車企業(yè)應該學會洋為中用的方法。汽車出口貿(mào)易的核心是要發(fā)揮汽車企業(yè)的優(yōu)勢，不但要提綱產(chǎn)品的性價比，而且要在售后效勞上下功夫。真正的想在國際市場立于不敗之地，必須做好打持久戰(zhàn)的心里準備。省的汽車企業(yè)可以充分地了解跨國公司的做法，向他們學習成功的經(jīng)營經(jīng)歷，認真對他們的國際貿(mào)易營銷模式進展分析