施工組織學(xué)課件—第4章 單位工程施工組織設(shè)計06版-施工方案

1、編制依據(jù)施工圖紙與標(biāo)準(zhǔn)圖集地質(zhì)勘查報告、地形圖、測量控制圖預(yù)算文件和資料合同施工組織總設(shè)計的目標(biāo)要求承包商年度施工方案要求國家政策和標(biāo)準(zhǔn)等類似工程施工經(jīng)驗單位工程施工施工組織設(shè)計- 1 編制依據(jù) 2 編制程序熟悉施工圖紙，研究原始資料施工規(guī)劃目標(biāo)成本進度質(zhì)量施工方案施工方法和施工機械施工進度方案合格否是施工質(zhì)量方案合格否施工本錢方案合格是否施工資源方案是施工平面布置施工準(zhǔn)備工作方案主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)審批3 工程施工方案 重點考慮施工方案的內(nèi)容、程序，選擇和確定施工技術(shù)方案和組織方案，并進行施工方案的評價和動態(tài)管理。建筑物功能要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提高，施工技術(shù)手段的進步。 A、深根底土壁維護、地下水排

2、放、土方開挖、基坑周圍變形控制以及建筑物地下空間的開發(fā)和利用； B、大跨度網(wǎng)架、薄殼、懸索、斜拉等特殊結(jié)構(gòu)，新穎、輕質(zhì)材料的施工工藝； C、高聳高聳結(jié)構(gòu)安裝、模板、腳手架、垂直運輸系統(tǒng)、 施工測量 技術(shù)、施工誤差檢測、大型結(jié)構(gòu)件的提升等； D、現(xiàn)代化機電設(shè)備系統(tǒng)現(xiàn)代信息技術(shù)。3 工程施工方案- 3.1 施工方案的制訂及其過程3.1.1 特點：1現(xiàn)代化施工組織管理模式。例如工程總承包EPC、CM模式、BOT 模式等其他模式，促使設(shè)計與施工一體化的趨勢，施工單位提前介入設(shè)計，提供施工方面的咨詢意見。2施工方案的選擇和優(yōu)化以施工質(zhì)量、進度和本錢的控制為主要目標(biāo)，還要考慮平安施工、文明施工和環(huán)境保護的

3、要求。 3計算機技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用。例如，計算機模擬鋼結(jié)構(gòu)吊裝、長江大壩合壁截流模擬等就采用多媒體、動畫的形式來表示。3 工程施工方案- 3.1 施工方案的制訂及其過程工程工程管理模式工程工程管理模式1.建設(shè)單位自行組織模式：小生產(chǎn)方式。2.工程指揮部：用行政手段管理生產(chǎn)。3.設(shè)計-招標(biāo)-建造模式：國際上最為通行的模式。4.管理咨詢Construction Management模式(CM模式) ： 邊設(shè)計邊發(fā)包的階段性發(fā)包方式。業(yè)主、CM經(jīng)理、建筑師組成聯(lián)合小組。5.管理總承包Management Contracting 模式MC模式 ：業(yè)主直接委托一家公司進行管理承包，管理承包人與設(shè)計

4、、施工承包人簽訂合同。6.建造-運營-移交BOT模式:東道國政府授予工程公司特許權(quán)，由該公司負責(zé)融資和組織建設(shè)，建成后負責(zé)運行和歸還貸款，在特許期滿后將工程無條件移交給東道國政府。管理咨詢Construction Management模式(CM模式)發(fā)包人CM 工程經(jīng)理管理咨詢公司1、參與設(shè)計階段的協(xié)調(diào)工作；2、負責(zé)施工階段的管理。1、設(shè)計的可施工性好。2、設(shè)計施工合理搭接，節(jié)省了時間，縮短了工期。3、減少了設(shè)計和施工的對立，改善了溝通渠道、提高了效率。4、分包人有發(fā)包人和管理承包人共同決定，分包人發(fā)包人簽訂合同。不同階段，施工方案內(nèi)容、深度不同： 1施工段及施工流向 指施工活動在空間的展開與

5、進程。 單層建筑要定出分段施工在平面上的流向； 多層建筑在豎向方面定出分層施工的流向。3 工程施工方案- 3.1 施工方案的制訂及其過程3.1.2 施工方案的內(nèi)容施工流向3施工方法和施工機械 在技術(shù)上解決施工手段。受結(jié)構(gòu)形式和建筑特征的制約。 結(jié)構(gòu)選型和施工選案是不可分割的，一些大型工程往往在結(jié)構(gòu)設(shè)計階段就要考慮施工方案，并根據(jù)施工方法確定結(jié)構(gòu)計算模式。3 工程施工方案- 3.1 施工方案的制訂及其過程2施工順序 分部工程以及分項工程在時間上展開的先后順序。 施工方案是施工組織設(shè)計的核心。 一些情況變化： 1工程建設(shè)的前期已開始編制施工方案；工程籌劃及可行性研 究時已考慮施工方案，考慮施工技術(shù)

6、的可行性和經(jīng)濟的合理性。 2施工單位投標(biāo)前編制施工方案，中標(biāo)后繼續(xù)深化。技術(shù)標(biāo)， 關(guān)鍵技術(shù)局部和核心局部，顯示企業(yè)的技術(shù)能力，目的在于中 標(biāo)。待中標(biāo)后，繼續(xù)深化和完善。3.1.3 施工方案的制訂過程及步驟3 工程施工方案- 3.1 施工方案的制訂及其過程施工方案制訂過程如下圖?？尚行匝芯恐械氖┕し桨敢环志植宽椆こ淌┕ぴO(shè)計中的施工方案五單位工程施工設(shè)計中的施工方案四施工組織總設(shè)計中的施工方案三施工條件設(shè)計中的施工方案二圖-3 工程施工方案- 3.1 施工方案的制訂及其過程1熟悉工程文件和資料。2劃分施工過程。 工程分解結(jié)構(gòu)PBS 工作分解結(jié)構(gòu)WBS3計算工程量。計算工程量應(yīng)結(jié)合施工方案按工程量計

7、算規(guī)那么來進行。 4確定施工順序和流向。3 工程施工方案 - 3.1 施工方案的制訂及其過程 施工方案制訂步驟5 選擇施工方法和施工機械。 首先選擇主導(dǎo)工程的機械，然后配備輔助機械，最后 確定專用工具設(shè)備。 垂直運輸機械： A、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)層垂直運輸量來編制垂直運輸量表 B、然后據(jù)此選擇垂直運輸方式和機械數(shù)量 C、再確定水平運輸方式和機械數(shù)量 D、最后布置運輸設(shè)施的位置及水平運輸路線。 3 工程施工方案- 3.1 施工方案的制訂及其過程每吊工程量工程量需要吊次數(shù)量單位項目序號垂直運輸量表如表所示3 工程施工方案- 3.1 施工方案的制訂及其過程(6) 確定關(guān)鍵技術(shù)路線。 關(guān)鍵技術(shù)路線是指在大型、復(fù)

8、雜工程中對工程質(zhì)量、工期、本錢影響較大、施工難度又大的分局部項工程中所采用的施工技術(shù)的方向和途徑，它包括施工所采取的技術(shù)指導(dǎo)思想、綜合的系統(tǒng)施工方法以及重要的技術(shù)措施等。3 工程施工方案- 3.1 施工方案的制訂及其過程 關(guān)鍵技術(shù)路線確實定是對工程環(huán)境和條件及各種技術(shù)選擇的綜合分析的結(jié)果。 例如，深基坑的開挖及支護體系，高聳結(jié)構(gòu)混凝土的輸送及澆搗，高聳結(jié)構(gòu)垂直運輸，結(jié)構(gòu)平面復(fù)雜的模板體系，大型復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)吊裝，高層建筑的測量、機電設(shè)備的安裝和裝修的交叉施工安排等。 例如:某大型機場航站樓連續(xù)三跨大跨度屋架鋼結(jié)構(gòu)吊裝，采用“屋架節(jié)間地面拼裝，柱梁屋蓋跨端組合，區(qū)段整體縱向移位的施工關(guān)鍵技術(shù)路線。3

9、 工程施工方案- 3.1 施工方案的制訂及其過程2施工組織條件設(shè)計中的施工方案一般由設(shè)計單位負責(zé)編制， 施工方案的內(nèi)容主要從施工的角度說明工程設(shè)計的技術(shù)可行 性與經(jīng)濟合理性。施工方案編制由粗到細，由淺入深，不斷完善。 1可行性研究中的施工方案是由設(shè)計單位或咨詢單位負責(zé)編 制。針對非常規(guī)的特殊工藝、新型技術(shù)、重要分部工程的關(guān) 鍵技術(shù)方法的可行性進行論證。3 工程施工方案- 3.1 施工方案的制訂及其過程4單位工程及分局部項施工組織設(shè)計的施工方案由工程部負責(zé)編 制的，比較具體詳細，用來指導(dǎo)施工。 3施工組織總設(shè)計的施工方案一般由總承包單位編制，包含重 大單項工程的主要施工方案以及關(guān)鍵技術(shù)，可作為單

10、位工程以 及分局部項工程施工方案編制的依據(jù)。3 工程施工方案- 3.1 施工方案的制訂及其過程32 施工技術(shù)方案的選擇1 降水施工方案的選擇 土方工程中的降水施工方法： 集水井降水 井點降水法：輕型井點、噴射井點、射流泵井點、電滲井點、 管井井點和深井泵法。2 基坑土方開挖方案的選擇 1 邊坡穩(wěn)定施工方案的選擇 放坡開挖 支護結(jié)構(gòu)321 基坑施工方案的選擇 2土方開挖施工方案的選擇 開挖方式：人工開挖和機械化開挖。 施工機械有：推土機、反鏟挖土機、拉鏟挖土機、抓斗鏟、運土汽車等。 開挖的方法：整體大面積開挖和分層、分塊流水開挖等。 3 基坑支護施工方案的選擇 常用的支護結(jié)構(gòu)有：鋼板樁、鋼筋混凝

11、土板樁、鉆孔灌注樁擋墻、H型鋼支柱或鋼筋混凝土樁支柱木擋板支護墻、地下連續(xù)墻、深層攪拌水泥土樁擋墻、旋噴樁帷幕墻、SMW工法、土層錨桿、人工挖孔樁和預(yù)制打入混凝土樁等。 3 工程施工方案- 3.2 施工方案的選擇1 樁根底施工方案的選擇 高層建筑大多采用樁基、箱基或者樁基加箱基。 按樁的受力情況分為：端承樁和摩擦樁， 按樁的施工方法分為：預(yù)制樁和灌注樁。 預(yù)制樁的施工方案主要是考慮土質(zhì)、樁的類型、樁長和重量、布樁密度、打樁的順序、現(xiàn)場施工條件、對周圍環(huán)境的影響等因素確定的。3 工程施工方案- 3.2 施工方案的選擇322 根底施工方案的選擇 打樁的控制主要有兩種： 一是以貫入度控制為主，樁尖進

12、入持力層或樁尖標(biāo)高作參考； 二是以樁尖設(shè)計標(biāo)高控制為主，貫入度作參考。 打樁的順序 可選用： 由一側(cè)向單一方向逐排打設(shè)(a) 自中間向兩個方向?qū)ΨQ打設(shè)(b) 自中間向四周打設(shè)(c)(a)(b)(c)322 根底施工方案的選擇3 工程施工方案- 3.2 施工方案的選擇 2 大體積混凝土結(jié)構(gòu)施工方案的選擇 工業(yè)建筑：設(shè)備根底； 高層建筑：厚大的樁基承臺或根底底板等 裂縫主要原因：水泥水化過程中釋放的水化熱引起的溫度變化 和混凝土收縮產(chǎn)生的溫度應(yīng)力和收縮應(yīng)力。 選擇施工方案時，主要考慮： 一是應(yīng)采取防止產(chǎn)生溫度裂縫的措施； 二是合理的澆筑方案； 三是施工過程中的溫度監(jiān)測。 根據(jù)結(jié)構(gòu)大小、混凝土供給等

13、實際情況，一般有全面分層、分 段分層和斜面分層澆筑等方案。 3 工程施工方案- 3.2 施工方案的選擇混凝土運輸分為地面運輸、垂直運輸和樓面運輸。 1混凝土地面運輸： 商品混凝土-混凝土攪拌運輸車； 工地攪拌站小型機動翻斗車載重約1t 近距離：雙輪手推車 皮帶運輸機和窄軌翻斗車2混凝土垂直運輸： 塔式起重機、混凝土泵、快速提升斗和井架3 工程施工方案- 3.2 施工方案的選擇 3混凝土樓面運輸： 以雙輪手推車為主，亦用小型機動翻斗車； 如用混凝土泵那么用布料機布料。選擇混凝土運輸方案的三個決定因素： 不產(chǎn)生離析現(xiàn)象 保證澆筑時規(guī)定的坍落度 澆筑和搗充分時間在混凝土初凝前3 工程施工方案- 3.

14、2 施工方案的選擇1 垂直運輸體系的選擇 垂直運輸體系一般有以下組合： 塔式起重機施工電梯 塔式起重機混凝土泵施工電梯 塔式起重機快速提升機或井架起重機)+施工電梯 井架起重機施工電梯 井架起重機快速提升機施工電梯 在結(jié)構(gòu)、裝修、設(shè)備安裝施工進行平行交叉作業(yè)時，人貨運輸最為繁忙，應(yīng)設(shè)法疏導(dǎo)人貨流量，解決頂峰運輸矛盾。324 垂直運輸機械的選擇3 工程施工方案- 3.2 施工方案的選擇1選定塔式起重機的型式： 按照行走結(jié)構(gòu)分為固定式、軌道式、輪胎式、履帶 式、爬升式內(nèi)爬式和附著式高層建筑施工。2計算塔式起重機幅度和吊鉤高度： 根據(jù)建筑物的體形、平面尺寸、標(biāo)準(zhǔn)層面積和塔式 起重機的布置情況；3確定

15、塔式起重機的起重量和起重力矩：4確定塔式起重機的型號： 參照技術(shù)性能參數(shù)，進行技術(shù)經(jīng)濟分析，選擇最正確 方案。2 塔式起重機的選擇3 工程施工方案- 3.2 施工方案的選擇 5計算塔式起重機的數(shù)量并確定其具體的布置： 根據(jù)施工進度方案、流水段劃分和工程量、吊次的 估算。 其他因素，如： 附著式塔式起重機塔身錨固點； 內(nèi)爬式塔式起重機支撐結(jié)構(gòu)是否滿足受力要求； 多臺塔式起重機同時作業(yè)時，要處理好高度差， 以防止發(fā)生碰撞； 塔式起重機 安裝時：頂升、接高、錨固 完工后：落塔、拆卸和塔身節(jié)的運輸?shù)取? 工程施工方案- 3.2 施工方案的選擇 用量大、對人員平安、施工質(zhì)量、施工速度和工程本錢都有重大影

16、響，需要專門的計算和設(shè)計，繪制腳手架施工圖。 高層建筑施工常用的腳手架有： 扣件式鋼管腳手架 門型組合式腳手架 外掛腳手架等面積要能滿足工人操作、材料堆放和運輸需要；要有足夠的穩(wěn)定性，施工期間不變形、傾斜、搖晃搭拆簡便，便于多次使用搭設(shè)的腳手架的要求：3 工程施工方案- 3.2 施工方案的選擇325 腳手架的選擇常用方案： 裙房或低于30-50m的局部采用落地式單排或雙排腳手架； 高于30-50m的局部采用外掛腳手架 主要形式有： 支承于三角托架上的外掛腳手架 附壁套管式外掛腳手架 附壁軌道式外掛腳手架 整體提升式腳手架等立桿小橫桿大橫桿平安網(wǎng)踏板欄桿0.350.500.901.501.801

17、) 落地式腳手架立桿小橫桿大橫桿平安網(wǎng)踏板三角支架1.802) 懸挑式腳手架固定框滑動框提升設(shè)備平安網(wǎng)穿墻螺栓滑動框一般由63.54無縫鋼管做立管，套入固定架豎向?qū)U ，用483.5 焊接鋼管作橫桿，立管和橫桿焊接而成。固定框一半由普通的483.5 焊接鋼管焊接而成，包括兩根豎向?qū)U和假設(shè)干根橫向連桿。安裝滑動框的上下兩根橫向連桿之間的間距由滑動框高度、樓層層高和每次需要提升的高度來確定.3) 附壁套管式腳手架導(dǎo)向輪承重三角架提升機三角架提升機踏板欄桿整體提升腳手架的設(shè)計參數(shù)：組架高度為3. 54. 5倍的樓層高；架子寬度一般不大于1.2m；兩個提升點之間的間距不宜超過8m；每次爬升高度為1個

18、樓層高；施工荷載按三層考慮，每層為2KN/m2.4) 整體提升式腳手架33 施工組織方案確實定 研究施工區(qū)段的劃分、施工流向和順序確實定、勞動組織的 安排等問題。331 施工區(qū)段的劃分 1 大型工業(yè)工程施工區(qū)段的劃分 按照產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝過程劃分施工區(qū)段，一般有生產(chǎn)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)和附屬生產(chǎn)系統(tǒng)。3 工程施工方案- 33 施工組織方案確實定 例1 多跨單層裝配式工業(yè)廠房，其生產(chǎn)工藝的順序如圖上羅馬數(shù)字所示。 圖5-13 工程施工方案- 33 施工組織方案確實定2 大型公共工程施工區(qū)段的劃分 大型公共工程按照其功能設(shè)施和使用要求來劃分施 工區(qū)段。 例如： 飛機場 可以分為航站工程、飛行區(qū)工程、綜合配

19、套工程、 貨運食品工程、航油工程、導(dǎo)航通訊工程等施工區(qū)段； 火車站 可以分為主站層、行李房、郵政轉(zhuǎn)運、鐵路路軌、 站臺、通訊信號、人行隧道、公共廣場等施工區(qū)段。3 工程施工方案- 33 施工組織方案確實定例2 某鐵路新客站共有8個工程，分二期施工，第一期南車站5個工程即1-5局部；第二期北車站3個工程，即6、7、8局部。為了保證老客站正常使用，采用南北場錯開施工，先造南車站，17個月后再南北翻場，開工建造北車站。 南車站為五個施工區(qū)段-，北車場分為三個施工段-。其編號為：2號-5號站臺；南進廳；F、G、H長廊；東西出口廳；1號站臺；6號-7號站臺；北進廳；北出口廳。3 工程施工方案- 33 施

20、工組織方案確實定 站臺7 6 5 4 3 2 1北車場南車場圖5-2 某鐵路新客運站工程的平面示意圖3 工程施工方案- 33 施工組織方案確實定 將各施工區(qū)段劃分成假設(shè)干個流水施工段。 例如，將25號站臺劃分成12個流水施工段，如下圖。圖5-33 工程施工方案- 33 施工組織方案確實定3 民用住宅及商業(yè)辦公建筑施工區(qū)段的劃分 民用住宅及商業(yè)辦公建筑可按照其現(xiàn)場條件、建筑特點、交付時間及配套設(shè)施等情況劃分施工區(qū)段。例 某工程為高層公寓小區(qū)，由9棟高層公寓和地下車庫、熱力變電站、餐廳、幼兒園、物業(yè)管理樓、垃圾站等效勞用房組成，如下圖。按合同要求9棟公寓分三期交付使用，即每年竣工3棟樓。3 工程施

21、工方案- 33 施工組織方案確實定圖5-4 一期車庫從5號車庫開始為3號樓開工創(chuàng)造條件，分別向7號及1號庫方向流水；二期車庫從8號向11號方向流水。 第一期高層公寓為3，4，5號樓；第二期高層公寓為6，1，2號樓；第三期高層公寓為9，8，7號樓。3 工程施工方案- 33 施工組織方案確實定 施工程序可以指施工工程內(nèi)部各施工區(qū)段的相互關(guān)系和先后次序；也可以指一個單位工程內(nèi)部各施工工序之間相互聯(lián)系和先后順序。 有技術(shù)和工藝方面的要求，也有組織安排和資源調(diào)配方面的考慮。 1施工程序的原那么 1 施工工藝要求 2 施工方法和施工機械的要求 3 施工組織的要求 4 施工質(zhì)量的要求 5 當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件332 施工程序確實定3 工程施工方案- 33 施工組織方案確實定 一般分為地下工程、主體結(jié)構(gòu)工程、裝飾與屋面工程 三個