中職汽車檢測與故障診斷技術(shù)（主編鄭立峰 北理工版）課件：課題一 發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢測與故障診斷01

1、課題一發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢測 與故障診斷任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測任務(wù)二發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成原理與檢測診斷任務(wù)三發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷返回任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測一、汽車萬用表汽車萬用表的功能要求在發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的檢測與診斷中，除經(jīng)常需要檢測電壓、電阻和電流等參數(shù)外，還需要檢測轉(zhuǎn)速、閉合角、頻寬比(占空比)、頻率、壓力、時間、電容、電感、溫度、半導(dǎo)體元件等。這些參數(shù)對于發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障檢測與診斷具有重要意義。但是這些參數(shù)僅用一般數(shù)字式萬用表無法檢測，還需用專用儀表即汽車萬用表。汽車萬用表一般應(yīng)具備下述功能:1)測量交、直流電壓?？紤]到電壓的允許變動范圍及可能產(chǎn)生的過載

2、，汽車萬用表應(yīng)能測量大于40 V的電壓值，但測量范圍也不能過大;否則，讀數(shù)的精度會下降。下一頁返回任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測2)測量電阻。汽車萬用表應(yīng)能測量1 M SO的電阻，測量范圍大一些使用起來較方便。3)測量電流。汽車萬用表應(yīng)能測量大于10A的電流，、則量范圍太小則使用不方便。4)記憶最大值和最小值。該功能用于檢查某電路的瞬間故障。5)模擬條顯示。該功能用于觀測連續(xù)變化的數(shù)據(jù)。6)則量脈沖波形的頻寬比和點火線圈一次側(cè)電流的閉合角。該功能用于檢測噴油器、怠速穩(wěn)定控制閥、EGR電磁閥及點火系統(tǒng)等的工作狀況。7)測量轉(zhuǎn)速。8)輸出脈沖信號。該功能用于檢剛無分電器點火系統(tǒng)的故障。9)側(cè)量傳

3、感器輸出的電信號頻率。上一頁下一頁返回任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測10)測量二極管的性能。11)測量大電流配置電流傳感器(霍耳式電流傳感夾)后，可以剛量大電流。12)測量溫度。配置溫度傳感器后可以檢側(cè)冷卻水溫度、尾氣溫度和進(jìn)氣溫度等。2.汽車萬用表的基本結(jié)構(gòu)如圖1-1所示，汽車萬用表主要由數(shù)字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試項目選擇開關(guān)、溫度測量座孔、公用座孔(用于測量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉(zhuǎn)速等)、搭鐵座孔、電流測量座孔等構(gòu)成。上一頁下一頁返回圖1-1 汽車萬用表及電流傳感器返回任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測3.汽車萬用表使用方法(1)信號頻率測試測試項目選擇開關(guān)置于頻率(F

4、req )檔，黑線(自汽車萬用表搭鐵座孔引出)搭鐵，紅線(自汽車萬用表公用座孔引出)接被測信號線，顯示屏即顯示被測頻率。(2)溫度檢測測試項目選擇開關(guān)置于溫度(Temp)檔，按下功能按鈕( 0C/0F )，將黑線搭鐵，探針線插頭端插入汽車萬用表溫度測量座孔，探針端接觸被測物體，顯示屏即顯示被測溫度。(3)點火線圈一次側(cè)電路閉合角檢測測試項目選擇開關(guān)置于閉合角(Dwell)擋，黑線搭鐵，紅線接點火線圈負(fù)接線柱，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示點火線圈一次側(cè)電路閉合角。上一頁下一頁返回任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測(4)頻寬比測量測試項目選擇開關(guān)置于頻寬比(Duty cyan)檔，紅線接電路信號，黑線搭

5、鐵，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示脈沖信號的頻寬比。(5)轉(zhuǎn)速測量測試項目選擇開關(guān)置于轉(zhuǎn)速(RPM )檔，轉(zhuǎn)速測量專用插頭插入搭鐵座孔與公用座孔中，感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器(汽車萬用表附件)夾在某一缸高壓點火線上，在發(fā)動機工作時，顯示屏即顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速。(6)起動機啟動電流測量測試項目選擇開關(guān)置于400 mV檔(1 mV相當(dāng)于1A的電流，即用測量電流傳感器電壓的方法來測量起動機啟動電流)，把霍爾式電流傳感夾夾到蓄電池線上，其引線插頭插入電流測量座孔，按下最小/最大功能按粗，然后拆下點火高壓線，用起動機轉(zhuǎn)動曲軸23s，顯示屏即顯示啟動電流。上一頁下一頁返回任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測(7)氧傳感器測試拆下

6、氧傳感器線束連接器，將測試項目選擇開關(guān)置于“4 V檔，按下DC功能按鈕，使顯示屏顯示DC”，再按下最小/最大功能按鈕，將黑線搭鐵，紅線與氧傳感器相連;然后以快怠速( 2 000 r/min)運轉(zhuǎn)發(fā)動機，使氧傳感器工作溫度達(dá)360以上。此時，如混合氣濃，氧傳感器輸出電壓約為0.8 V;如混合氣稀，氧傳感器輸出電壓為0.1 0.2 V。當(dāng)氧傳感器工作溫度低于360時(發(fā)動機處于開環(huán)工作狀態(tài))，氧傳感器無電壓輸出。(8)噴油器噴油脈沖寬度測量測試項目選擇開關(guān)置于頻寬比檔，測出噴油器工作脈沖頻率的頻寬比后把測試項目選擇開關(guān)置于頻率(Freq)檔，測出噴油器工作脈沖頻率(Hz )后按下式計算噴油器噴油脈

7、沖寬度，即上一頁下一頁返回任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測二、發(fā)動機電控系統(tǒng)萬用表檢測的使用方法1.電阻測量的方法將萬用表開關(guān)轉(zhuǎn)到電阻()擋的適當(dāng)位置并校零后，即可測量電阻值。汽車上很多電氣設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)可用檢測其電阻值的方法來判斷，如檢查電氣元件和線路的斷路、短路等故障。2.直流電壓測量的方法將開關(guān)轉(zhuǎn)到直流電壓(V)擋(選擇合適的量程)，將測試表筆接至被測物兩端。用測電壓的方法可以檢查電路上各點的電壓(信號電壓或電源電壓)及電器部件上的電壓降。上一頁下一頁返回任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測3.斷路(開路)的檢測方法如果圖1-2所示的配線有斷路故障，可用“檢查導(dǎo)通”或“檢查電壓”的方法來確定

8、斷路的部位。“檢查導(dǎo)通”方法:1)脫開連接器B和C,測量它們之間的電阻值(圖1-3)。若連接器A端子1與連接器C端子1之間的電阻值為二，則它們之間不導(dǎo)通(斷路);若連接器A端子2與連接器C端子2之間的電阻值為0 ，則它們之間導(dǎo)通(無斷路)。2)脫開連接器，測量連接器A與B, B與C之間的電阻值若連接器A的端子1與連接器B的端子1之間的電阻值為0 ，而連接器B的端子1與連接器C的端子1之間的電阻為o0，則連接器A的端子1與連接器B的端子1之間導(dǎo)通，而連接器B的端子1與連接器C的端子1之間有斷路故障。上一頁下一頁返回圖1-2舉例用的斷路檢查線路返回圖1-3 檢查配線是否導(dǎo)通返回任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)

9、的萬用表檢測“檢查電壓”方法:在電腦連接器端子加有電壓的電路中，可以用“檢查電壓”的方法來檢查斷路故障。在各連接器接通的情況下，電腦輸出端子電壓為，V的電路中，如果依次測量連接器A的端子1、連接器B的端子1和連接器C的端子1與車身(搭鐵)之間的電壓時，測得的電壓值分別為5V, 5V和UV，則可以判定在B的端子1與C的端子1之間的配線有斷路故障。4.短路的檢查方法如果配線短路搭鐵，可通過檢查配線與車身(或搭鐵線)是否導(dǎo)通來判斷短路的部位(圖1-4)。三、發(fā)動機電控系統(tǒng)萬用表檢測的注意事項1)首先檢查保險絲、易熔線和接線端子的狀況，在排除這些地方的故障后再用萬用表進(jìn)行檢查。上一頁下一頁返回圖1-4

10、 測量有無短路返回任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測2)除在測試過程中特殊指明者外，不能用指針式萬用表測試電腦和傳感器，應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬用表，萬用表內(nèi)阻應(yīng)不低于10k。3)在測量電壓時，點火開關(guān)應(yīng)接通(ON)，蓄電池電壓應(yīng)不低于11 V4)在用萬用表檢查防水型連接器時，應(yīng)小心取下皮套，用測試表筆插入連接器檢查時不可對端子用力過大。檢測時，側(cè)試表筆可以從帶有配線的后端插入，也可以從沒有配線的前端插入。 5)測量電阻時要在垂直和水平方向輕輕搖動導(dǎo)線，以提高準(zhǔn)確性。6)檢查線路斷路故障時，應(yīng)先脫開電腦和相應(yīng)傳感器的連接器，然后剛量連接器相應(yīng)端子間的電阻，以確定是否有斷路或接觸不良故障。7)檢查線路

11、搭鐵短路故障時，應(yīng)拆開線路兩端的連接器，然后測量連接器被則端子與車身(搭鐵)之間的電阻值。電阻值大于1 M,為無故障。上一頁下一頁返回任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測8)在拆卻發(fā)動機電子控制系統(tǒng)線路之前，應(yīng)首先切斷電源，即將點火開關(guān)斷開(OFF )，拆下蓄電池極樁上的接線。9)連接器上接地端子的符號因車型的不同而不同，應(yīng)注意對照維修手冊辮認(rèn)。10)測量兩個端子間或兩條線路間的電壓時，應(yīng)將萬用表(電壓檔)的兩個表筆與被測量的兩個端子或兩根導(dǎo)線接觸。11)則量某個端子或某條線路的電壓時，應(yīng)將萬用表的正表筆與被測的端子或線路接觸;而將萬用表的負(fù)表筆與地線接觸。12)檢查端子、觸點或?qū)Ь€等的導(dǎo)通性，是

12、指檢查端子、觸點或?qū)Ь€等是否通電而沒有斷開，可用萬用表電阻檔測量其電阻值的方法進(jìn)行檢查(圖1一5)。上一頁下一頁返回圖1-5 用萬用表檢測導(dǎo)通性返回任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測13)在測量電阻或電壓時，一般要將連接器拆開，這樣就將連接器分成了兩部分，其中一部分稱為某傳感器(或執(zhí)行部件)連接器;另一部分稱為某傳感器(或執(zhí)行部件)導(dǎo)線束連接器或?qū)Ь€束一側(cè)的某傳感器(或執(zhí)行部件)連接器(或連接器套)。例如，拆下噴油器上的連接器后，其中一部分稱為噴器。在測量時，油器連接器，另一部分則稱為噴油器導(dǎo)線束連接器或?qū)Ь€一側(cè)的噴油器連接應(yīng)弄清楚是哪一部分連接器。14)所有傳感器、繼電器等裝置都是和電腦連接的

13、，而電腦又通過導(dǎo)線和執(zhí)行邵件連接，所以在檢查故障時，可以在電腦連接器的相應(yīng)端子上進(jìn)行測試。上一頁下一頁返回任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測四、萬用表在發(fā)動機故障自診斷中的應(yīng)用(一)萬用表在豐田汽車發(fā)動機故障自診斷中的應(yīng)用1.利用指針式萬用表讀取豐田轎車故障代碼下面以豐田皇冠轎車2JZ-GE發(fā)動機為例，說明用指針式萬用表讀取故障代碼的步驟。1)讓發(fā)動機熄火，將點火開關(guān)置于“OFF”位置。2)打開發(fā)動機故障檢測插座罩蓋，用跨接線連接故障檢測插座上的TE1和E1兩座孔(圖1-6)。3)將指針式萬用表置于直流電壓擋(量程為25 V左右)，把正表筆接故障檢測插座上的W座孔(故障代碼輸出座孔)，負(fù)表筆搭鐵

14、(接E1座孔)。上一頁下一頁返回圖1-6 豐田轎車故障檢測插座座孔返回任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測4)將點火開關(guān)轉(zhuǎn)置“ON”位置，但不要啟動發(fā)動機。此時，故障檢測插座內(nèi)的故障代碼輸出座孔就會輸出一串電壓脈沖信號，其脈沖的形式和使發(fā)動機故障燈閃爍的電壓脈沖相同。5)讀取所有故障代碼后，從故障檢測插座上拔下跨接線和萬用表表筆，蓋好罩蓋，并將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF位置。2.氧傳感器輸出信號診斷模式將電壓表跨接在發(fā)動機ECLJ故障檢測插座的OX, 0X1或0X2與E1端子之間，發(fā)動機保持在正常工作溫度，轉(zhuǎn)速在2 500 r/min保持2 min以上，測量氧傳感器的輸出電壓，應(yīng)在一0.9 V間變化。若

15、輸出電壓始終在0.45 V以下，則表示混合氣過稀;若輸出電壓始終在一0.9 V，則表示混合氣過濃。上一頁下一頁返回任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測3.空燃比濃稀修正模式空燃比濃稀修正模式方法步驟如下:1)首先清除存儲在發(fā)動機ECU中的故障代碼。2)將點火開關(guān)置于“OFF”位置，用診斷跨接線將發(fā)動機ECU故障檢測插座上的TE1與E1端子跨接。3)用發(fā)光二極管試燈跨接在發(fā)動機ECU故障檢測插座的VF ( VF1 )與E1端子之間。也可用電壓表跨接在VF與E1端子之間。4)啟動發(fā)動機，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2 500 r/min保持2 nun，觀察發(fā)光二極管的亮滅情況:在10s內(nèi)亮滅8次以上或電壓表電壓

16、在05V之間變動8次以上，則表示空燃比正常。發(fā)光二極管一直點亮或電壓表一直為3V，則表示空燃比過小，混合氣過濃。發(fā)光二極管不亮或電壓表一直為0V，則表示空燃比過大，混合氣過稀。上一頁下一頁返回任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測（二）萬用表在三菱汽車發(fā)動機故障自診斷中的應(yīng)用1.三菱汽車發(fā)動機ECU故障檢測方式及插座 三葵車系發(fā)動機ECU故障自診斷系統(tǒng)故障代碼的讀取有3種方式:2)利用在發(fā)動機ECU故障檢測插座上相應(yīng)端子間連接發(fā)光二極管(LE D或指針式萬用表(電壓檔)來讀取故障代碼.2)利用診斷跨接線跨接發(fā)動機ECU故障檢測插座上相應(yīng)端子，由儀表板上的故障指示燈閃爍規(guī)律讀取故障代碼3)利用點火開關(guān)

17、ON-OFF-ON-OFF-ON操作，由儀表板上的故障指示燈閃爍規(guī)律來讀取故障代碼。三菱車系的發(fā)動機ECU故障檢測插座的形式如圖1-7所示。上一頁下一頁返回圖1-7 三菱車系的發(fā)動機ECU故障檢測插座的形式返回任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測12端子發(fā)動機ECU故障檢測插座各端子的含義如表1-1所示。16端子發(fā)動機ECU故障檢測插座各端子的含義如表1-2所示。2.三菱汽車發(fā)動機ECU故障自診斷系統(tǒng)的使用方法(1)利用LE D燈讀取故障代碼對于具有12端子、9端子、2端子和_3端子發(fā)動機ECU故障檢測插座的三菱汽車均可利用LED燈讀取發(fā)動機ECU控制系統(tǒng)的故障代碼，其方法如下。1 ) LED燈可

18、以自制。用一個發(fā)光二極管，串取一個47的電阻，再連兩個插腳，便制成一個LED燈，如圖1-8所示。 2)將點火開關(guān)置于“OFF”位置。3)用LED燈正極接在12端子發(fā)動機ECU故障檢測插座的1號端子上，負(fù)極接在其12號端子上。9端子、2端子、3端子發(fā)動機ECU故障檢測插座連接方式分別如圖1-7 (b)、(c)、(d)所示。上一頁下一頁返回表1-1 12端子發(fā)動機ECU故障檢測插座端子說明返回表1-2 16端子發(fā)動機ECU故障檢測插座端子說明返回圖1-8 自制LED燈返回任務(wù)一發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測4)將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“O N位置，觀察LED燈閃爍的時間和次數(shù)(亮的時間較久的為故障代碼的十位數(shù)，較短的是個位數(shù))，讀取故障代碼)5)故障排除后，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”位置，拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線15s以上，即可清除故障代碼。接回蓄電池負(fù)極搭鐵線，再次讀取故障代碼，確認(rèn)故障原因是否已被排除。(2)利用指針式萬用表讀取故障代碼1)將點火開關(guān)關(guān)掉(置于OFF“位置)。2)將指針式萬用表設(shè)置在直流電壓(20 V)上，并將指針式萬用表連接在發(fā)動機ECU故障檢測插座上。對于12端子發(fā)動機ECU故障檢測插座，萬用表的正極接在1號端子(自診斷輸出端)，萬用表的負(fù)極接在12號端子(搭鐵端)。對于9端子、2端子、3端子的發(fā)動機ECU故障檢剛插座，可參考LED燈的連接方式進(jìn)行連接指針式萬用表