現(xiàn)代汽車概論ppt課件

1、 汽車文化 汽車運用工程系.緒論 汽車，人類最重要的發(fā)明之一。 汽車給人類生活方式帶來了深化的影響。 1、改動人們的居住條件 2、改動了人們的任務方式 3、改動了人們的生活方式和思想方式 4、改動了人們的社會位置 5、改動了人們的文化生活.我國的汽車定義如下： 由動力安裝驅(qū)動、具有四個或四個以上車輪的非軌道、無架線的車輛叫汽車。主要用途：載運人員和貨物；特殊用途。狹義汽車：普通專指由汽油柴油內(nèi)燃機驅(qū)動 的汽車。第一章 汽車概論.國外車系列：國產(chǎn)車系列：.一、汽車的根本構(gòu)造 汽車的根本構(gòu)造由發(fā)動機、底盤、電器設備、車身四部分組成。.發(fā)動機 將燃料的熱能轉(zhuǎn)換為機械能輸出，驅(qū)動汽車行駛，同時供汽車上

2、的其他機電設備運用。主要包括兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)，即曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供應系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、光滑系統(tǒng)和起動系統(tǒng)。底盤 支撐車身和安裝零部件，同時將發(fā)動機的動力傳送到驅(qū)動輪，還要保證汽車按照駕駛員的意志正常行駛。由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成。 .車身 主要用來覆蓋、包裝和維護汽車零部件，提供裝載貨物的空間，以及為駕駛員和成員提供溫馨的乘坐環(huán)境。 電氣設備 主要包括電源、燈光照明系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、儀表、傳感與報警安裝等。.二、汽車分類 1、汽車按用途可分為： 貨車 越野車 自卸車 牽引汽車與掛車 公用汽車 客車 轎車.貨車 用途：載運貨物 普通構(gòu)造由發(fā)動機艙、駕駛室和貨

3、箱組成 貨車按汽車總質(zhì)量可分為微型、輕型、中型和重型四種。 微型車： 總質(zhì)量M 1.8t 輕型車： 1.8t總質(zhì)量M 6t 中型車： 6t總質(zhì)量M 14t 重型車： 總質(zhì)量M 14t.貨車圖片.越野車 用途：在壞路或無路地域行駛，普通作為軍用或 野外工程車； 特點：其全部車輪都是驅(qū)動輪，例如常說的四輪驅(qū)動汽車、全驅(qū)汽車。自卸車 用途：普通用來運輸土沙石方，節(jié)省人力； 特點：利用本身的液壓安裝將貨物廂傾斜，卸掉廂中的貨物。 .牽引汽車與掛車 用途：載運貨物 特點:牽引汽車專門或主要用來牽引掛車或其他車輛的汽車;掛車本身不帶有動力; 公用汽車 用途：用來完成特殊的運輸或作業(yè)義務; 特點：車上裝有特

4、殊的設備; 例如：救護車、消防車、渣滓車、灑水車等。.客車 用途：用來運輸人員及少量的物品； 特點：具有長方形的車廂和假設干座椅； 客車根據(jù)總長可分為微型、輕型、中型、大型和特 大型客車。轎車 用途：用來運送人員和少量行李； 特點：座位數(shù)較少普通不超越5人，乘坐溫馨。.客車圖片.轎車按發(fā)動機排量(汽缸容積)的大小分為: 微型轎車: 排量 1.0L 普通級轎車: 1.0L排量 1.6L 中級轎車: 1.6L排量2.5L 中高級轎車: 2.5L排量 4.0L 高級轎車: 排量 4.0L 此外，汽車按燃料分為汽油車、柴油車等；按驅(qū)動方式分為兩輪驅(qū)動、四輪驅(qū)動等。 .轎車圖片.三、汽車的編號規(guī)那么 汽

5、車編號由企業(yè)稱號代號、車輛類別代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號以及企業(yè)自定代號組成。 例如： .按照GB9417-88，國產(chǎn)汽車型號應能闡明其廠牌、類型和主要特征參數(shù)等。該型號由拼音字母和阿拉伯數(shù)字組成，包括首部、中部和尾部三部分。首部：由2個到3個拼音字母組成，是企業(yè)代號。企業(yè)稱號代號： EQ東風汽車公司二汽； NJ南京汽車廠； BJ北京汽車廠； CA代表一汽； .中部：由4位數(shù)字組成，分為首位、中間兩位和未位數(shù)字三部分；123456789 貨車越野車自卸車牽引車專用車客車轎車暫缺掛車尾部：由拼音字母或加上數(shù)字組成，可以表示公用汽車的分類或變型車與根本型的區(qū)別。. 例1：CA6980是一汽消費的第

6、一代客車，車長約為9.8m 例2：BJ212是北京汽車制造廠的越野車 例3：CA7220是第一汽車集團消費轎車，發(fā)動車排量約為2.2L 例4：EQ1092是東風汽車公司消費的貨車，總質(zhì)量9310kg,約9t.1.2 汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟中的位置1.2.1 優(yōu)化交通構(gòu)造1.2.2 發(fā)明宏大產(chǎn)值1.2.3 發(fā)明較高的就業(yè)時機1.2.4 促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的開展1.2.5 添加出口、提高外匯收入1.2.6 獲得巨額稅收.2.1 汽車的誕生一、汽車發(fā)明期 1最初的車輛 2蒸汽汽車的誕生 3內(nèi)燃機汽車的誕生第二章 汽車工業(yè)與汽車名人.2.1.1 最初的車輛主要特征：輪與軸組成的系統(tǒng)，在輪軸系統(tǒng)之上支承著車架或車

7、廂，用以乘坐或放置貨物。優(yōu)點：變滑動為滾動，大大節(jié)省了人力物力。 歷史： 1)傳說五千年前，我們的祖先黃帝就制造出了車輛。 2)春秋戰(zhàn)國時期，我國車輛技術(shù)到達較高程度，車輛廣泛用于戰(zhàn)爭，戰(zhàn)車的多少是衡量諸侯軍力的重要目的。. 3)秦朝時，車輛技術(shù)得到進一步開展。秦始皇在一致文字與貨幣的同時，一致了車輛的寬度輪距6尺。世界最早的車輛規(guī)范法規(guī) 4)車輛技術(shù)和制造業(yè)的開展，促進了我國與外國的商業(yè)與文化交流。昌盛的絲綢之路把中國文化和科學技術(shù)經(jīng)過車輛傳送到中亞和歐洲，同時也把領先的車輛技術(shù)傳到遙遠的國外。 5)中世紀的歐洲，經(jīng)過文藝復興時期，思想開場解放，文化和科學技術(shù)開場昌盛，車輛技術(shù)逐漸超越了中國

8、。歐洲馬車車體輕巧，轉(zhuǎn)向輕便，還有的裝上了鋼板彈簧和制動器，出現(xiàn)了雙層和奢華馬車。.2.1.2 人類對自動車的夢想 1發(fā)條車和風力車 1600年，荷蘭人曾模擬帆船給車輛裝上“車帆，用風力作動力驅(qū)動汽車。但由于風的不確定性，沒有運用價值。 1630年，德國人漢斯根據(jù)鐘表的原理發(fā)明了發(fā)條車，速度僅為1.5km/h，沒有運用價值。 2蒸汽汽車 將“馬車不用馬的夢想變成現(xiàn)實歸功于瓦特發(fā)明的蒸汽機。瓦特1765年發(fā)明了蒸汽機后在紐科門蒸汽機的根底上，1769年法國工程師尼古拉斯古諾Cugot把蒸汽機裝到了一輛馬車上，實現(xiàn)了沒有馬的馬車。 . 上圖為古諾研制的三輪蒸汽汽車，這種三輪蒸汽車一邊冒著黑煙一邊冒

9、著白汽，伴隨著隆隆的噪音，以4千米/小時的時速行駛著，雖然這在今天看來近乎“老牛拉破車，但它卻標志著人類以機械力替代自然力來驅(qū)動車輛的時代的開場。 .蒸汽汽車帶來的交通問題： 1由于當時的道路根本上都是土路或碎石路，蒸汽汽車的車輪也與馬車一樣是由木頭或鐵塊混合而成的，車輪很窄，對路面的壓力較大，常把很平坦的路面壓壞； 2當時道路行駛法規(guī)極不完善，支配失控而導致的事故時有發(fā)生，甚至不斷有鍋爐爆炸傷人的嚴重事故； 3蒸汽汽車的振動、噪音和放出的蒸汽經(jīng)常驚了馬車的馬匹，引起交通事故。 鑒于上述緣由，英國于1865年公布了著名的紅旗法世界上第一部機動車法規(guī)，規(guī)定蒸汽車的行駛速度不能超越6.4km/h，

10、行駛中應有專人在前面手拿紅旗開路，警告馬車和行人避讓，在繁華街區(qū)應停車避讓馬車。.3自行車 1790年，法國人塞呼拉克發(fā)明了前后輪不一樣的木制兩輪自行車。 1817年，德國人德拉伊斯給自行車進展了重新設計，自行車從此開場適用化。.2.1.3 內(nèi)燃機汽車的誕生 蒸汽汽車的缺陷： 1用蒸汽車驅(qū)動的汽車，鍋爐是必備的重要設備，龐大而笨重的鍋爐及其所需求的燃料占據(jù)了蒸汽車的大部分空間； 2蒸汽機的振動、噪音及放出的蒸汽對車上車下的環(huán)境都產(chǎn)生惡劣的影響，以及蒸汽機效率較低，蒸汽車易引起交通事故等。 .內(nèi)燃機汽車誕生歷程： 1866年，德國人奧托Otto提出了奧托循環(huán)實際，勝利發(fā)明了往復活塞式四沖程內(nèi)燃機

11、，奠定了現(xiàn)代內(nèi)燃機的根底。1883年，戴姆勒和同伴邁巴赫開發(fā)了第一臺用汽油替代煤氣作為燃料的臥式發(fā)動機，在1884年發(fā)明了600R/MIN的記錄，1885年，發(fā)明了立式發(fā)動機，轉(zhuǎn)速到達了750r/min。同年，將發(fā)動機裝在自行車上，這就是世界上第一輛摩托車。.1886年，德國人卡爾飛馳Karl Benz將其在1885年制造的裝有單缸內(nèi)燃機的三輪車懇求了專利，并于1886年11月獲得同意。1886年，另一位德國人戴姆勒Daimler在好友邁巴赫的協(xié)助下制造了一輛四輪汽車。 以后，飛馳和戴姆勒開展了本人的汽車公司，并于1926年，兩家公司合并成“戴姆勒飛馳汽車公司。正是由于戴姆勒和飛馳的發(fā)明及其所

12、創(chuàng)建的公司對世界汽車產(chǎn)業(yè)的宏大影響。 1886年被以為是汽車的誕生之年。 .卡爾 本茨的三輪汽車.戴姆勒制造的四輪汽車.卡爾本茨戴姆勒. 2.2 世界汽車工業(yè)及其開展1、汽車工業(yè)從手任務坊到大工業(yè)消費 極致奢華 勞斯萊斯幻影Coupe純手工打造 .這一新勞斯萊斯車型擁有華美的 做工，采用了奢華的裝飾資料，因此該車會真正做到物有所值。每輛幻影Drophead Coupe都是由充溢熱情的專門人員消費的，實現(xiàn)了完全純手工打造，而手工消費每輛車的時間大約為350小時。 .2、歐美汽車工業(yè)的領先 美國：裝在車輪上的國家 美國汽車大王福特興辦了福特汽車公司，1908年推出了T型車，實行了規(guī)范化和大規(guī)?；?/p>

13、費，使車價從850美圓一直降到290美圓，當時的農(nóng)民和工人都有才干購買這種汽車。.3、二戰(zhàn)中的汽車工業(yè) 1939年，第二次世界大戰(zhàn)迸發(fā)，歐洲各國的汽車工業(yè)幾乎全部轉(zhuǎn)為軍火工業(yè)。 二戰(zhàn)終了后，20世紀50年代初期，歐洲汽車產(chǎn)量占全世界產(chǎn)量的13 .6%,而美國占85 .1%,但到了70年代，歐洲的汽車產(chǎn)量超越了美國，世界上出現(xiàn)了美、歐兩霸的局面。.4、亞洲汽車工業(yè)的崛起1日本：亞洲汽車巨無霸 日本的汽車工業(yè)根底很薄弱，20世紀50年代構(gòu)成完好體系。1958年不到19萬輛，1962年達99萬輛，1965年達188萬輛，1966年到1967年產(chǎn)量延續(xù)超越英國和聯(lián)邦德國，躍居世界第二，1968年突破4

14、00萬輛，1980年超越勒1100萬輛，超越美國坐上了“世界第一的寶座。2韓國：瘸了腿的“千里馬 正當美國、日本和歐洲三足鼎立，20世紀80年代汽車市場又殺出一支新軍韓國。.5、世界汽車工業(yè)的現(xiàn)狀和開展趨勢1世界汽車工業(yè)的現(xiàn)狀 1、新興汽車工業(yè)面臨的新情況 2、汽車需求更加多樣化 3、平安、環(huán)保、節(jié)能要求 4、消費才干過剩 5、汽車消費本錢上升.平安、節(jié)能與環(huán)保開展期 汽車的誕生給人類帶來了極大的便利，幾乎改動了人類的任務與生活方式，但汽車也給人類帶來了災難。主要有三個方面： 1交通事故，全年每年死于交通事故的人數(shù)達6070萬人，傷者達數(shù)百萬； 2大量耗費極其珍貴的石油資源，據(jù)稱全世界已探明的

15、石油儲量僅夠運用3050年； 3對環(huán)境產(chǎn)生污染：一是排放的廢氣污染空氣；二是噪音影響人類任務、學習和生活；三是電磁污染，即高壓點火產(chǎn)生的電磁波干擾無線電通訊和音像設備的接納效果等。. 1平安方面： 被動平安方面有平安帶、平安氣囊、車身前部能產(chǎn)生彎曲變形的緩沖區(qū)、側(cè)面的緩沖架、網(wǎng)狀或波紋狀的轉(zhuǎn)向柱管等；自動平安方面有ABS(制動防抱死系統(tǒng))、ASR(驅(qū)動防滑系統(tǒng))等。 2節(jié)能方面： 一是選擇適宜的發(fā)動機排量，使發(fā)動機在多數(shù)情況下 任務在經(jīng)濟區(qū)斷；其次是廣泛運用電控燃油放射EFI； 第三是在傳動系、輪胎和外形方面進展改良。 3環(huán)保方面： 一是制定法律法規(guī)對汽車排放的污染物進展控制；二是花大力氣改良

16、汽車；三是改良燃油質(zhì)量和尋覓代用燃料。 .2世界汽車工業(yè)的開展趨勢 1、結(jié)合重組，構(gòu)成新格局的全球化趨勢 2、市場順應性技術(shù)開發(fā)全球化趨勢 3、世界汽車工業(yè)分工轉(zhuǎn)移趨勢 1消費制造、銷售和效力貼近市場 2集團牢牢控制中心技術(shù).2.3 中國汽車工業(yè)及其開展一、舊中國的汽車 1901年12月 匈牙利人李恩思將兩輛美國消費的奧茲莫比爾汽車從香港運到上海，從此中國出現(xiàn)了汽車；1902年，袁世凱從香港購買德國杜爾依汽車公司(一說是飛馳公司)制造的汽車送給慈禧太后，該車我國保管最早的汽車，被稱為“中國第一車；1903年，上海陸續(xù)出現(xiàn)了從事汽車或零部件銷售、汽車出租的洋行；.1920年， 孫中山在中提出要建

17、造大路(公路)，開展自動車工業(yè)； 1928年，張學良“便兵為民，試制汽車，并于 1931年勝利試制了一輛“民生牌75型汽車；1929年，汽車進口量已到達8781量，世界各國汽車蜂擁而入；1930年，汽車保有量為38484輛，卻沒有一輛國產(chǎn)車。.二、新中國汽車工業(yè)的崛起 1、創(chuàng)建階段194919651949年，新中國成立后，開場謀劃汽車工業(yè)；1953年7月15日，在長春拉開了新中國汽車工業(yè)籌建任務的帷幕一汽；1956年7月13日，國產(chǎn)第一輛汽車“解放牌載貨汽車下線，終了了中國不能制造汽車的歷史；.1957年5月，一汽開場仿照國外樣車自行設計轎車；1958年，勝利制造了CA71型“東風牌轎車和CA

18、72型紅旗牌高級轎車；1958年至1966年，根本構(gòu)成一大四小五個消費基地的格局：一汽、南汽、上汽、北汽和濟南汽車廠，全國汽車保有量29萬輛，國產(chǎn)17萬輛，其中一汽累計消費15萬輛； .2、生長階段196619801964年，國家確定建立以消費越野車和載貨車為主的第二汽車制造廠，99運用國內(nèi)設備和技術(shù)；60年代中后期，國家提出“大打礦山之仗的決策，繼上海32t礦用自卸車試制勝利投產(chǎn)后，天津和常州15t、北京20t、一汽60t礦用自卸車也相繼試制勝利投產(chǎn)；1976年，全國汽車消費廠家已達53家，公用改裝廠添加到166家，但每個工廠平均年產(chǎn)量大足千輛；1980年，全國年產(chǎn)量達22萬輛。.3、全面開

19、展階段1981至今 中國汽車工業(yè)發(fā)生了大變革，成為中國汽車工業(yè)的一個舊時代的終了和一個新時代開場的分水嶺。汽車產(chǎn)量穩(wěn)步增長，經(jīng)濟效益有所改善；調(diào)整產(chǎn)品構(gòu)造、推進技術(shù)改革；消費集中度明顯提高，經(jīng)濟規(guī)模出現(xiàn)端倪；市場構(gòu)造、產(chǎn)品構(gòu)造趨向合理，產(chǎn)質(zhì)量量進一步提高；引進技術(shù)、建立合資企業(yè)。加強汽車行業(yè)規(guī)范化任務，實施法規(guī)法制管理。2003年，我國消費汽車444.37萬輛，其中客車119.52萬輛，載貨車122.94萬輛，轎車201.89萬輛。. 目前，中國轎車領域已構(gòu)成三大集團為主導，以廣州本田、重慶長安、南京菲亞特、浙江吉利、哈飛集團、昌河集團、華晨汽車、北京現(xiàn)代等為重要組成部分的“3+X的嶄新格局。

20、一批初具國際競爭力的“航母級大企業(yè)、初具規(guī)模的汽車大集團正在崛起。 同時，國際、國內(nèi)的重組正在同步進展。一汽與豐田重組了四川豐田，東風與起亞協(xié)作重組了悅達起亞，上汽與通用收買了山東大宇，東風與日產(chǎn)攜手重組了鄭州日產(chǎn)等，都是這方面很好的例證。 .三、“入世對我國汽車工業(yè)的沖擊1降低關(guān)稅和取消配額答應證帶來的沖擊2開放汽車效力貿(mào)易帶來的沖擊3取消國產(chǎn)化政策帶來的沖擊四、中國汽車工業(yè)“3+6嶄新格局浮出水面.2.4 汽車名人卡爾本茨.卡爾本茨KarlBenz,1844-1929是現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，被譽為“現(xiàn)代汽車之父。 他于1872年組建了“飛馳鐵器鑄造公司和機械工場，專門消費建筑資料。由于當時建筑業(yè)不景氣，本茨工場運營困難，面臨倒閉危險，萬般無法之際，他決議制造發(fā)動機獲取高額利潤以擺脫姿態(tài)。于是，他領來了消費奧托四沖程煤氣發(fā)動機的營業(yè)執(zhí)照，經(jīng)過一年多的設計與試制，于1879年12月31日制造出第一臺單缸煤氣發(fā)動機轉(zhuǎn)速為200轉(zhuǎn)/分，功率約為0.7千瓦。不過，這臺發(fā)動機并沒有使飛馳擺脫經(jīng)濟姿態(tài)，他依然面臨著破產(chǎn)的危險，生活非常艱苦。但