電子商務(wù)物流管理ppt全套教學(xué)課件

1、電子商務(wù)物流管理Logistics management of electronic commerce講在前面 在經(jīng)濟發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷成熟的背景下，電子商務(wù)以突飛猛進的態(tài)勢向前邁進。創(chuàng)造了新的消費需求，引發(fā)了在這一領(lǐng)域的投資熱潮，增加了新的就業(yè)機會。電子商務(wù)與其他行業(yè)融合，推動服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，催生新興業(yè)態(tài)，成為提供公共產(chǎn)品、公共服務(wù)的新力量，成為經(jīng)濟發(fā)展新的原動力。同時，我國電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展不斷加深，推進了快遞物流轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，促進了電子商務(wù)快速發(fā)展。講在前面 電子商務(wù)物流管理是面向我國高等院校電子商務(wù)專業(yè)的教材，使讀者了解電子商務(wù)與物流的基本概念與相關(guān)理論，學(xué)習(xí)和掌握電子

2、商務(wù)物流管理的專業(yè)技能與方法，提高解決實際問題的能力。近年來，電子商務(wù)物流出現(xiàn)了許多新鮮事物，為了適應(yīng)時代的發(fā)展教學(xué)的需要，我們對其進行了修改、補充、和完善。 在新版教材中，更加注重時代性、實際性與實用性，將電子商務(wù)物流管理相關(guān)知識與當前社會熱點、國家政策與企業(yè)需要密切聯(lián)系，并增加了以下內(nèi)容：先進物流設(shè)施設(shè)備、物流聯(lián)盟、物流中心與園區(qū)、城市物流、冷鏈物流、單元化物流、云計算與大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈與產(chǎn)品追溯、供應(yīng)商管理庫存、供應(yīng)鏈協(xié)同網(wǎng)絡(luò)服務(wù)及電子商務(wù)物流的發(fā)展。 下面我和大家一起結(jié)合這本教材學(xué)習(xí)電子商務(wù)物流管理課程。第一章 電子商務(wù)與物流的關(guān)系The relationship between e-c

3、ommerce and logistics目 錄1電子商務(wù)對物流活動的影響23物流對電子商務(wù)的影響電子商務(wù)物流信息服務(wù)平臺電子商務(wù)對物流活動的影響PART 1The impact of e-commerce on logistics activities 隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善以及人們對電子商務(wù)巨大優(yōu)勢認識的加深,電子商務(wù)受到政府、企業(yè)界的高度重視,人們紛紛以不同的形式介入電子商務(wù)活動中,使得電子商務(wù)以驚人的速度迅速發(fā)展。電子商務(wù)在改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時,對物流業(yè)也不可避免地受到影響。一、電子商務(wù)的基本特征普遍性方便性整體性安全性協(xié)調(diào)性 電子商務(wù)導(dǎo)致一場深刻的革命,集中體現(xiàn)在以下兩個方面: 第

4、一,這場革命是一場比工業(yè)革命更深刻的革命。這一次革命則是將數(shù)字技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合，創(chuàng)造了一個釋放經(jīng)濟社會發(fā)展新動能的數(shù)字經(jīng)濟。數(shù)字經(jīng)濟不僅在生產(chǎn)力層面推動勞動工具數(shù)字化、勞動對象服務(wù)化、勞動機會大眾化，而且以數(shù)據(jù)資源為創(chuàng)新要素，使組織、服務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新相互融合，有效提高資源配置效率，推動了公共和市場服務(wù)向著更智能、便捷、高效的方向發(fā)展，增強了經(jīng)濟發(fā)展內(nèi)生動力，實現(xiàn)了生產(chǎn)關(guān)系層面資源共享化、組織平臺化。 第二,產(chǎn)業(yè)大重組。由于電子商務(wù)這場革命是將實物和事務(wù)處理信息化,使事務(wù)處理的內(nèi)容、處理方式和處理程序發(fā)生了革命性變化,因此這場革命必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組。原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸消亡,將新增加一

5、些行業(yè)、企業(yè),擴大一些行業(yè)。二、電子商務(wù)將把物流提升到前所未有的高度 產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果實際上使得社會上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩個行業(yè):一個是實業(yè),包括制造業(yè)和物流業(yè);一個是信息業(yè),包括廣告、訂貨、銷售、購買、服務(wù)、金融、支付和信息處理業(yè)等。這兩個行業(yè),可以理解為一個是“實”業(yè),一個是“虛”業(yè)。 電子商務(wù)環(huán)境下,物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商向用戶進行實物供應(yīng)的唯一最集中、最廣泛的供應(yīng)者,是進行局域市場實物供應(yīng)的唯一主體,可見電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的的高度。物流企業(yè)應(yīng)該認識到,電子商務(wù)為他們提供了一個空前發(fā)展的機遇。三、物流需求的新變化1消費者的地區(qū)分布分散化2銷售的商品標準化3物流服務(wù)需求

6、多功能化和社會化四、物流服務(wù)空間的拓展增值性的物流服務(wù)1.增加便利性的服務(wù)使消費者受益的服務(wù)2.加快反應(yīng)速度的服務(wù)使流通過程變快的服務(wù)3.降低成本的服務(wù)發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)4.延伸服務(wù)將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)五、電子商務(wù)對物流時效性的要求更便宜、更快、更好 電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務(wù)流程,降低企業(yè)運作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證?，F(xiàn)代企業(yè)要在競爭中取勝,不僅需要生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品,采取正確的營銷策略以及強有力的資金支持,更需要加強“品質(zhì)經(jīng)營”,即強調(diào)“時效性”,其核心在于服務(wù)的及時性、產(chǎn)品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都

7、必須以強有力的物流能力作為保證。六、電子商務(wù)對物流環(huán)節(jié)的影響電子商務(wù)可使物流實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實時控制網(wǎng)絡(luò)全球化的特點可使物流在全球范圍內(nèi)實施整體的實時控制七、電子商務(wù)促進物流技術(shù)水平提高 所謂物流技術(shù),是指與物流要素活動有關(guān)的、實現(xiàn)物流目標的所有專業(yè)技術(shù)總稱。傳統(tǒng)的物流技術(shù)主要是指物資運輸技術(shù)或者物資流通技術(shù),也就是說物流技術(shù)是各種流通物資從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移給消費者時,實現(xiàn)各種流通形態(tài)的停頓與流動功能所需要的材料、機械、設(shè)施等硬件環(huán)境和計劃、運用、評價等軟件技術(shù)。 現(xiàn)代的物流技術(shù)包括各種操作方法、管理技能等,如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標識技術(shù)、物品實時跟蹤技術(shù)等。物流技術(shù)也包括物流規(guī)劃、物流評價、

8、物流設(shè)計、物流策略等,在計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到應(yīng)用并普及后,尤其隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展,物流技術(shù)涉及許多現(xiàn)代技術(shù),如GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球衛(wèi)星定位)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、BAR CODE(條碼)等。物流對電子商務(wù)的影響PART 2The impact of logistics on E-commerce 一、物流是電子商務(wù)的支點物流能力是核心競爭力現(xiàn)代物流的應(yīng)運而生物流市場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響二、物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素 電子商務(wù)概念模型是對現(xiàn)實世界中電子商務(wù)活動的一般抽象描述。它由電子商務(wù)實體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。 在電子商務(wù)概念模型

9、中,電子商務(wù)實體是指能夠從事電子商務(wù)活動的客觀對象,它可以是企業(yè)、銀行、商店、政府機構(gòu)和個人等。電子市場是指電子商務(wù)實體從事商品和服務(wù)交換的場所,它由各種各樣的商務(wù)活動參與者,利用各種通信裝置,通過網(wǎng)絡(luò)連接成一個統(tǒng)一的整體。交易事務(wù)是指電子商務(wù)實體之間所從事的具體的商務(wù)活動的內(nèi)容,例如詢價、報價、轉(zhuǎn)賬支付、廣告宣傳、商品運輸?shù)取?在電子商務(wù)概念模型的建立過程中,強調(diào)信息流、商流、資金流和物流的整合。其中,信息流最為重要,它在一個更高的位置上實現(xiàn)對流通過程的監(jiān)控。三、物流是電子商務(wù)的重要組成部分 過去,人們對電子商務(wù)過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化,而忽視了物流的電子化

10、過程,認為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說,物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道完成。但隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用,物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響日益凸顯?，F(xiàn)在物流電子化快遞業(yè)的快速發(fā)展，將送貨范圍延伸到了千家萬戶四、物流信息化是電子商務(wù)的基礎(chǔ) 物流現(xiàn)代化中最重要的部分是物流信息化。 物流信息化是電子商務(wù)物流的基本要求,是企業(yè)信息化的重要組成部分,表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息儲存的數(shù)字化等。 物流信息化能更好地協(xié)調(diào)生產(chǎn)與銷售、運輸、儲存等環(huán)節(jié)的聯(lián)系,對優(yōu)化供貨程序、縮短物流時間及降低庫存都具有十分重要的意義

11、。五、物流在實現(xiàn)電子商務(wù)過程中的作用 物流保障生產(chǎn) 無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下,還是在電子商務(wù)下,生產(chǎn)都是商品流通之本,而生產(chǎn)的順利進行需要各類物流活動支持。 物流服務(wù)于商流 在整個電子商務(wù)的交易過程中,物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。 物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證 電子商務(wù)的出現(xiàn),在最大限度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街,一家又一家地挑選自己所需的商品,而只要坐在家里,在互聯(lián)網(wǎng)上搜索、查看、挑選,就可以完成他們的購物過程。六、物流、商流、資金流、信息流關(guān)系的演變發(fā)展 人類最早采取“以物易物”的交換方式,當時沒有資金流,商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)換是緊緊地伴隨物流的

12、轉(zhuǎn)換而發(fā)生的。 隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展,電子中介作為一種工具被引入生產(chǎn)、交換和消費中,人類進入電子商務(wù)時代。電子商務(wù)物流信息服務(wù)平臺PART 3E-commerce logistics information service platform電子商務(wù)物流信息服務(wù)平臺的作用 提供專業(yè)化的物流信息服務(wù)商務(wù)物流信息服務(wù)平臺能夠幫助中小企業(yè)建設(shè)自己的物流信息系統(tǒng) 促進物流信息資源的共享物流信息共享可以分為3個層次:協(xié)作企業(yè)間物流共享、基礎(chǔ)性物流信息共享、物流信息產(chǎn)品和設(shè)施設(shè)備的共享。 推進物流信息的標準化我國電子商務(wù)物流信息服務(wù)的開展必將進一步推動物流信息的標準化進程 推動物流企信息化道路的發(fā)展

13、專業(yè)化、集成化、平臺化的物流信息服務(wù)將給各種企業(yè)提供不同的解決方案,這也將最終促使各個企業(yè)走向物流信息化的道路電子商務(wù)物流信息服務(wù)平臺現(xiàn)狀 因為國內(nèi)的商務(wù)物流信息服務(wù)平臺建設(shè)還處于探索階段,而且規(guī)模較小,下面介紹幾家國外比較成熟的物流信息服務(wù)平臺，以示參考。網(wǎng)上市場(E-Market Place) 核心業(yè)務(wù)是電子市場和相應(yīng)的增值服務(wù)。專業(yè)化物流信息服務(wù)平臺 指為眾多企業(yè)提供涉及物流某一領(lǐng)域的專業(yè)化信息服務(wù)平臺。集成供應(yīng)鏈的物流信息服務(wù)平臺 這種供應(yīng)鏈一體化的物流信息過程全面解決了企業(yè)在各方面所需要的服務(wù),提高了整個過程的可視化程度,并且大大提高了企業(yè)運行的效率,進而從一定意義上降低了成本。 近

14、年來，我國電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展不斷加深，推進了快遞物流轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，促進了電子商務(wù)快速發(fā)展。但是，電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展仍面臨政策法規(guī)體系不完善、發(fā)展不協(xié)調(diào)、銜接不順暢等問題。為全面貫徹黨的十九大精神，深入貫徹落實習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，落實新發(fā)展理念，深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃，提高電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展水平，2018年1月23日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見，從制度創(chuàng)新與政策法規(guī)環(huán)境、規(guī)劃引領(lǐng)與物流基礎(chǔ)設(shè)施、規(guī)范運營與配送通行管理、服務(wù)創(chuàng)新與快遞末端服務(wù)能力、標準化智能化與協(xié)同運行效率、綠色理念與綠色供應(yīng)鏈六個方面給出了指導(dǎo)

15、意見，具體內(nèi)容如下：知識鏈接-推動電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展強化制度創(chuàng)新，優(yōu)化協(xié)同發(fā)展政策法規(guī)環(huán)境 強化規(guī)劃引領(lǐng)，完善電子商務(wù)快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施 強化規(guī)范運營，優(yōu)化電子商務(wù)配送通行管理 強化服務(wù)創(chuàng)新，提升快遞末端服務(wù)能力 強化標準化智能化，提高協(xié)同運行效率 強化綠色理念，發(fā)展綠色生態(tài)鏈案例一有種網(wǎng)：開創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù) 酒泉有種網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司成立于2015年2月，注冊資本金1億元，是中國農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)，在酒泉、蘭州和北京設(shè)立三個運營中心，擁有分公司二十余家。 有種網(wǎng)定位于“一站式農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺”，獨創(chuàng)供應(yīng)鏈服務(wù)和渠道服務(wù)雙重服務(wù)模式，建設(shè)線上農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、全國性的縣

16、域綜合服務(wù)體系和農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系三大服務(wù)體系，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)，構(gòu)建新型農(nóng)資、農(nóng)副產(chǎn)品流通渠道，解決農(nóng)資下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城的買難、賣難問題，提高流通效率，降低流通成本。案例二種植農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈不暢，農(nóng)業(yè)發(fā)展與騰飛急需清理跑道 我國農(nóng)業(yè)正在經(jīng)歷土地變革、品種變革、渠道變革和組織變革，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)需要更專業(yè)的新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體，更優(yōu)質(zhì)的農(nóng)資產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品，更高效的農(nóng)資和農(nóng)副產(chǎn)品流通渠道，更有效的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織方式。通過四大變革，將誕生四大新型農(nóng)業(yè)綜合服務(wù)體系：新型智慧農(nóng)業(yè)種植體系、互聯(lián)網(wǎng)新型農(nóng)業(yè)流通體系、新型農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)體系和新型農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新體系。 我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料主要分為種子、肥料、農(nóng)藥、農(nóng)機具四

17、大品類，年交易量超過2萬億元；農(nóng)副產(chǎn)品市場年交易量超過10萬億元。隨著我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革不斷深入，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)從保量增量向保質(zhì)提質(zhì)轉(zhuǎn)變，農(nóng)產(chǎn)品供求關(guān)系逐步從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變。中國農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)電商擁有廣闊的市場前景，農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)擁有迫切的市場需求。思考題1為什么說物流是電子商務(wù)的重要組成部分?2電子商務(wù)概念模型的基本要素有哪些?3為什么說物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證?4電子商務(wù)條件下物流的特點是什么?5電子商務(wù)條件下物流企業(yè)的發(fā)展方向是什么?6簡述中國物流行業(yè)的發(fā)展格局。思考題答案1為什么說物流是電子商務(wù)的重要組成部分? 在電子商務(wù)中,絕大多數(shù)商品要通過物流快遞等方式完成從供應(yīng)商

18、到購買者的物流過程。以前，我國的許多網(wǎng)上商店由于解決不了物流問題,只好告訴購買者送貨必須在一定的范圍內(nèi),否則就不要在我這里買了,電子商務(wù)的跨地域優(yōu)勢也就一點也沒有了。今天，快遞業(yè)的快速發(fā)展，將送貨范圍延伸到了千家萬戶。 今天我們所稱的電子商務(wù)，是指通過互聯(lián)網(wǎng)等信息網(wǎng)絡(luò)進行商品交易或者服務(wù)交易的經(jīng)營活動。通過使用互聯(lián)網(wǎng)等電子工具，使公司內(nèi)部、供應(yīng)商、客戶和合作伙伴之間，利用電子業(yè)務(wù)共享信息，實現(xiàn)企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的電子化，配合企業(yè)內(nèi)部的電子化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，提高企業(yè)的生產(chǎn)、庫存、流通和資金等各個環(huán)節(jié)的效率。 可見,從根本上來說,物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)概念的組成部分,缺少了現(xiàn)代化的物流過程,電子商務(wù)過程

19、就不完整。思考題答案2電子商務(wù)概念模型的基本要素有哪些? 電子商務(wù)概念模型是對現(xiàn)實世界中電子商務(wù)活動的一般抽象描述。它由電子商務(wù)實體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。3為什么說物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證?(1)物流保障生產(chǎn)(2)物流服務(wù)于商流(3)物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證思考題答案4電子商務(wù)條件下物流的特點是什么?(1)信息化 電子商務(wù)時代,物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。(2)自動化 自動化的基礎(chǔ)是信息化,自動化的核心是機電一體化,自動化的外在表現(xiàn)是無人化,自動化的效果是省力化,另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。(3

20、)網(wǎng)絡(luò)化 物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然,是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。(4)智能化 這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用,為了提高物流現(xiàn)代化的水平,物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。(5)柔性化 柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求多品種、小批量、多批次、短周期的特色,靈活組織和實施物流作業(yè)。 另外,物流設(shè)施、商品包裝的標準化,物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點。思考題答案5電子商務(wù)條件下物流企業(yè)的發(fā)展方向是什么?(1)行業(yè)實現(xiàn)全方位發(fā)展 我國物流業(yè)發(fā)展也逐漸邁入供應(yīng)鏈管理時代。物

21、流業(yè)也開始逐漸由速度型規(guī)模型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變，這與國家經(jīng)濟整體轉(zhuǎn)型是同步的。(2)新技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革 超智能/自動化貨架、智能/自動化分揀、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、地理位置服務(wù)等現(xiàn)代信息技術(shù)加速向物流業(yè)滲透，提升了物流配送效率安全管理水平。(3)重要領(lǐng)域仍需要深度推進 當前物流業(yè)發(fā)展也同樣面臨一些不平衡不充分的問題，如農(nóng)村物流、西部物流、一些落后行業(yè)的物流等，這都是下一步改進的重點方向。此外，也需要密切關(guān)注全球供應(yīng)鏈的建設(shè)。思考題答案6簡述中國物流行業(yè)的發(fā)展格局。(1)行業(yè)迎來政策春天(2)規(guī)?；?、科技化、專業(yè)化將是趨勢(3)第三方物流普及，供應(yīng)鏈應(yīng)運而生(4)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，智慧物流是發(fā)

22、展方向第二章 物流基礎(chǔ)理論Basic theory of logistics目 錄1物流概述234物流要素先進物流設(shè)施設(shè)備物流系統(tǒng)物流概述PART 1Overview of logistics一、物流概念及其淵源 在我國物流術(shù)語的國家標準已經(jīng)頒布實施。該國家標準將“物流”定義為“物流(Logistics):物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。” 可以肯定,物流的概念包含以下要點:(1) 物流的研究對象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料流以及有關(guān)的信息流,研究目的是對其進行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制。(2)

23、物流的作用是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移(包含物資的廢棄與還原),創(chuàng)造時間價值和空間價值,并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。(3) 物流活動包括運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及有關(guān)的信息活動等。二、物流與流通（一）流通在社會經(jīng)濟生活中的地位1、流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的紐帶生產(chǎn)消費流 通在生產(chǎn)與消費之間必須建立通暢的渠道,這就是流通的任務(wù)2、流通對生產(chǎn)的反作用 生產(chǎn)決定流通,生產(chǎn)是流通的物質(zhì)基礎(chǔ),沒有生產(chǎn)就沒有源源不斷地供給市場的商品,當然也就沒有流通。但是,流通對生產(chǎn)也有反作用,流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和發(fā)展速度。（二）流通的內(nèi)容 流通過程要解決兩方面問題: 一是對象物從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛?/p>

24、戶所有,即解決所有權(quán)的轉(zhuǎn)移問題; 二是對象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地,以實現(xiàn)其使用價值,即解決物的流轉(zhuǎn)問題。前者稱為商流,后者稱為物流。商流物流其他流通（三）商物分離1.商物分離的模式圖(a)表示商(流)物(流)合一的流通網(wǎng)絡(luò)圖(b)表示商物分離的流通網(wǎng)絡(luò)2.商物分離的特點特點（1）在保管上,取消總公司倉庫和營業(yè)倉庫分散保管方式,代之以配送中心集中保管。(2）在輸送上,原先是從工廠倉庫至總公司倉庫,再到批發(fā)站倉庫,最后到零售店,是商物一致的三段輸送。而在商物分離模式下,是由工廠倉庫至配送中心,然后直接送至零售店的兩段輸送。(3) 在配送上,原是分別向各零售店送貨,現(xiàn)改為回路配送。(4) 在信息系統(tǒng)

25、上,不再由總公司、批發(fā)站和工廠分頭處理,而是由信息中心集中處理,通過現(xiàn)代化的通信系統(tǒng)對各環(huán)節(jié)進行控制。商物分離的優(yōu)點可列舉如下:(1) 為了營業(yè)方便,公司批發(fā)站一般設(shè)在都市的繁華地區(qū)。而配送中心可以設(shè)在郊外,工廠之間的大批貨物輸送較為便利,可以緩解市內(nèi)交通擁擠的情況。(2) 配送中心的倉庫規(guī)模大、物流作業(yè)集中、同一地點處理的物流量大,便于采用機械化、自動化的保管設(shè)施和裝卸機械,大幅度地提高了物流活動生產(chǎn)率,同時也可以降低物流成本。(3) 配送中心實行回路配送,提高了運輸設(shè)備利用率,降低了運輸費用,用戶的服務(wù)質(zhì)量也可得到改善。(4) 商物分離使各部門的職能單純化,可以提高工作效率。實現(xiàn)商物分離必

26、須創(chuàng)造一定的條件,如商品標準化,合同標準化等,還應(yīng)該建設(shè)完善的信息系統(tǒng),保證總公司、工廠、配送中心以及批發(fā)站之間的信息交換協(xié)同統(tǒng)一。3. 商物分離的方式(1) 訂貨活動與配送活動相互分離,把自備卡車與委托運輸或共同運輸聯(lián)系在一起,降低運輸費用并壓縮固定費用開支。(2) 把在同一系統(tǒng)的負責一定范圍的物流據(jù)點合并,加強物流管理一元化,壓縮流通庫存,減少交叉運輸,便于工廠大批量運貨,提高物流系統(tǒng)的效率。(3) 減少物流中間環(huán)節(jié),流通路線可以是從工廠經(jīng)配送中心到顧客。甚至由工廠直接將貨物送給顧客。如玻璃工廠流通中心,可以按各營業(yè)點的訂貨信息直接送貨到用戶并代為安裝,從而大大提高效率。三、物流的分類(一

27、) 按物流活動作用的層次和環(huán)節(jié)分1.社會物流社會物流是指超越一家一戶而以一個社會為服務(wù)對象的物流。又稱為大物流或宏觀物流。2.行業(yè)物流同一行業(yè)的企業(yè)是市場中的競爭對手,但是在物流領(lǐng)域中,它們常?；ハ鄥f(xié)作,共同促進行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。3.企業(yè)物流在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動所形成的物流系統(tǒng)稱為企業(yè)物流。(1)企業(yè)生產(chǎn)物流(2)企業(yè)供應(yīng)物流(3)企業(yè)銷售物流(4)企業(yè)回收物流(5)企業(yè)廢棄物物流（二）按物流活動作用的空間范圍分1.區(qū)域物流(1)按行政區(qū)域劃分(2)按經(jīng)濟圈劃分(3)按地理位置劃分區(qū)域物流系統(tǒng)對于提高該地區(qū)企業(yè)物流活動的效率以及保障當?shù)鼐用竦纳罡＠h(huán)境,具有不可缺少的作用。2

28、.國內(nèi)物流(1)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)(2)各種交通政策法規(guī)的制定(3)與物流活動有關(guān)的各種設(shè)施(4)物流新技術(shù)的開發(fā)、引進和物流技術(shù)專門人才的培養(yǎng)3.國際物流隨著經(jīng)濟全球化的深入,跨國公司越來越多?？鐕镜慕?jīng)濟活動范疇可以遍布各大洲,國家之間、洲際的原材料與產(chǎn)品的流通越來越發(fā)達,因此,國際物流的研究已成為物流研究的一個重要分支。四、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流(1)傳統(tǒng)物流:一般是指商品在空間與時間上的位移,以解決商品生產(chǎn)與消費的地點差異與時間差異,主要包括運輸、包裝、倉儲、加工、配送等。(2)現(xiàn)代物流：包括運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等?，F(xiàn)代物流特征物

29、流反應(yīng)快速化 物流目標系統(tǒng)化 物流功能集成化 物流手段現(xiàn)代化物流服務(wù)系列化 物流組織網(wǎng)絡(luò)化物流作業(yè)規(guī)范化 物流經(jīng)營市場化 物流信息電子化物流要素PART 2Logistics elements一、運輸（一）運輸?shù)淖饔眉耙饬x 運輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一,可以說是物流最重要的一個功能。（二）運輸?shù)姆绞郊疤攸c1.鐵路運輸：它是陸地長距離運輸?shù)闹饕绞?。但由于在專用線路上行駛,而且車站之間距離比較遠,缺乏機動性。2.公路運輸：它是最普及的一種運輸方式。但由于汽車數(shù)量的增多,產(chǎn)生交通阻塞,使汽車運行困難,同時產(chǎn)生的廢氣、噪聲也造成了環(huán)境污染。3.水路運輸：在隔海的區(qū)域之間是代替陸地運輸?shù)谋匾绞?。但易受?/p>

30、氣影響,航期不能保證,建設(shè)港灣也要花費高額費用。4.航空運輸：主要優(yōu)點是速度快。但是航空運輸?shù)馁M用高,離機場距離比較遠的地方利用價值不大。5.管道運輸：優(yōu)點是基本沒有運動部件,維修費便宜。但在輸送地點和輸送對象方面具有局限性。6.多式聯(lián)運：具有責任統(tǒng)一，手續(xù)簡單；減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸質(zhì)量，降低事故率；降低運輸成本，節(jié)約運輸費用；提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸?shù)葍?yōu)點。（三）運輸合理化1.運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置：應(yīng)該區(qū)別儲存型倉庫和流通型倉庫,合理配置各物流基地(或物流中心),基地的設(shè)置應(yīng)有利于貨物直送比率的提高。2.選擇最佳的運輸方式：首先要決定使用水運、鐵路、汽車或航空。圖表示公路、鐵路和水運的

31、運輸成本比較,其中也包含終端的裝卸費用。縱軸上的C1、C2、C3點表示不同運輸方式的運輸成本。由圖可知,當運距小于D1時,公路運輸成本最低;D1至D3的距離內(nèi),鐵路運輸成本最低;長距離運輸,即距離大于D3時,則以水運成本最低。3.提高運送效率 運輸過程中應(yīng)努力提高車輛的運行率、裝載率,減少空車行駛,縮短等待時間或裝載時間,提高有效的工作時間,降低燃料消耗。4.推進協(xié)同運輸 提倡部門、集團、行業(yè)間的合作和批發(fā)、零售、物流中心之間的配合,提高運輸工作效率,降低運輸成本。 運輸合理化要考慮輸送系統(tǒng)的基本特性。對城市之間、地區(qū)之間的長距離運輸(干線輸送),由于貨物的批量大,對時間要求不很苛刻,因此,合

32、理化的著眼點要考慮降低運輸成本。對于地區(qū)內(nèi)或城市內(nèi)的短距離運輸(端末輸送),以向顧客配送為主要內(nèi)容,批量小,應(yīng)及時將貨物運到,這種情況下的合理化目標應(yīng)以提高物流的服務(wù)質(zhì)量為主。二、倉儲（一）倉儲的作用和意義 倉儲在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用,是物流的另一個中心環(huán)節(jié)。保管的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異,使物資產(chǎn)生時間上的效果。它的內(nèi)容包括保護、管理、儲藏等活動。（二）倉庫的功能1.儲存和保管2.調(diào)節(jié)供需3.調(diào)節(jié)貨物運輸能力4.流通配送中心（三）倉儲合理化1.實行ABC管理2.應(yīng)用預(yù)測技術(shù)3.進行科學(xué)的庫存管理控制三、搬運裝卸（一）搬運裝卸的意義 搬運裝卸是指在同一地域范圍內(nèi)進

33、行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動,具體說,包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。（二）搬運裝卸 作業(yè)的構(gòu)成1.堆放、拆垛作業(yè)2.分揀、配貨作業(yè)3.搬送、移送作業(yè)（三）搬運裝卸作業(yè)合理化的原則1.消除無效搬運2.提高搬運靈活性3.注意重力的影響和作用4.合理利用機械5.保持物流的均衡順暢6.集裝單元化原則7.提高綜合效果四、包裝（一）包裝的作用 包裝的作用是保護物品,使物品的形狀、性能、品質(zhì)在物流過程中不受損壞。通過包裝還使物品形成一定的單位,作業(yè)時便于處置。此外,由于包裝使物品醒目、美觀,可以促進銷售。因此,包裝被稱為生產(chǎn)的終點,同時也是社會物流的起

34、點。（二）包裝的種類按產(chǎn)品性質(zhì)劃分1.銷售包裝2.儲運包裝3.特殊包裝按包裝的形態(tài)劃分1.個包裝2.中包裝3.大包裝（三）包裝材料 包裝材料有容器材料、內(nèi)包裝材料、包裝用輔助材料等。具體而言,主要有以下幾種:1.紙和紙板品2.塑料制品3.木制容器4.金屬容器5.包裝用輔助材料（四）包裝合理化1.包裝的輕薄化2.包裝的單純化3.符合集裝單元化和標準化的要求4.包裝的機械化黏合劑。黏合帶。捆扎材料。五、流通加工（一）流通加工的概念 在流通過程中輔助性的加工活動稱為流通加工。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域的延伸,也可以看成流通領(lǐng)域在職能方面的擴大。（二）流通加工的形式1.裝配2.裁剪3.綜合利用（三）

35、流通加工的內(nèi)容 對流通加工的屬性目前尚有不同看法。但是它既屬于生產(chǎn)加工范疇,也屬于物流活動的一部分,這一點是可以肯定的。它們的關(guān)系如圖所示。圖 流通加工的屬性六、物流信息（一）物流信息的概念和作用 物流活動中必要的信息稱為物流信息。所謂信息是指能夠反映事物內(nèi)涵的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言、聲音等。信息是事物的內(nèi)容、形式及其發(fā)展變化的反映。因此,物流信息和運輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)都有密切關(guān)系,在物流活動中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用。（二）信息流和物流的分離在圖(a)中,發(fā)貨票隨貨物發(fā)送,貨物發(fā)出后無論發(fā)出單位或收貨單位都可能對貨物的中間狀態(tài)不了解。而在圖(b)中,通過統(tǒng)一的信息系統(tǒng),貨物的運送狀況各

36、站均可及時了解。（三）物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 物流信息系統(tǒng)是指由人員、設(shè)備和程序組成的、為物流管理者執(zhí)行計劃、實施、控制等職能提供信息的交互系統(tǒng)，它與物流作業(yè)系統(tǒng)一樣都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。 按垂直方向劃分,物流信息系統(tǒng)可以分為三個層次,即管理層、控制層和作業(yè)層；而從水平方面看,信息系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收及廢棄物物流的運輸、儲存、搬運裝卸、包裝等各個環(huán)節(jié)。 如圖所示,物流信息系統(tǒng)呈金字塔形結(jié)構(gòu)?？梢娢锪餍畔⑾到y(tǒng)是物流領(lǐng)域的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),遍布物流系統(tǒng)的各個層次、各個方面。七、配送 物流系統(tǒng)是由運輸、儲存、搬運裝卸、包裝、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成的。物流系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)

37、節(jié)效益的簡單相加,因為各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的關(guān)系,也就是存在效益背反的關(guān)系。如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約,則因其易于破損可能給裝卸搬運作業(yè)帶來麻煩;片面追求裝卸作業(yè)均衡化,會使運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生困難。 各個環(huán)節(jié)都是物流系統(tǒng)鏈條中的一個環(huán)節(jié),如圖所示。任何一個環(huán)節(jié)過分削弱都會影響到物流系統(tǒng)鏈的整體強度。重視系統(tǒng)觀念,追求綜合效益最佳,是物流學(xué)的最基本觀點之一。先進物流設(shè)施設(shè)備PART 3Advanced logistics facilities and equipment 物流設(shè)施與設(shè)備是貫穿于物流系統(tǒng)全過程、深入到每個作業(yè)環(huán)節(jié)、實現(xiàn)物流各項作業(yè)功能的物質(zhì)基礎(chǔ)和手段；是進行物流活動的物質(zhì)

38、技術(shù)基礎(chǔ)，也是生產(chǎn)力發(fā)展水平與現(xiàn)代化程度的重要標志。 物流設(shè)施與設(shè)備作為生產(chǎn)力要素，對于發(fā)展現(xiàn)代物流，改善物流狀況，促進現(xiàn)代化人生產(chǎn)、大流通，強化物流系統(tǒng)能力，具有十分重要的地位和作用。物流設(shè)施與設(shè)備和物流的關(guān)系如下所示(1)物流設(shè)施與設(shè)備是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。(2)物流設(shè)施與設(shè)備是物流系統(tǒng)的重要資產(chǎn)。(3)物流設(shè)施與設(shè)備直接關(guān)系物流活動的各個環(huán)節(jié)。(4)物流設(shè)施與設(shè)備是物流技術(shù)水平的主要標志。下面將介紹幾種先進的物流設(shè)施設(shè)備一、自動化立體倉庫（一）自動化立體倉庫的發(fā)展歷程 自動化立體倉庫從產(chǎn)生到現(xiàn)在大致經(jīng)歷了五個階段，既是人工倉儲階段、機械倉儲階段、自動化存儲階段、集成化倉儲階段、智能化

39、倉儲階段。 20世紀50年代，美國出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機的立體倉庫。 20世紀60年底，出現(xiàn)司機操作的巷道式堆垛起重機立體倉庫。 20世紀60年代中期，日本開始興建自動化立體倉庫。 20世紀70年代以來，發(fā)達國家大力推廣產(chǎn)品物流自動化、標準化、信息化、發(fā)展城市商品集中配 送中心，紛紛建立大型自動化立體倉庫。 進入80年代，自動化立體倉庫在全世界范圍迅速發(fā)展，使用范圍幾乎涉及所有行業(yè)。 1963年，我國機械部研制了第一臺橋式堆垛起重機，1980年我國機械部研制了第一座由計算機控制的自動化立體倉庫。進入21世紀，相關(guān)自動化立體倉庫配套叉車、貨架等在我國得到迅速發(fā)展，自動化立體倉庫首先在煙草、醫(yī)藥

40、等大型國企得到廣泛應(yīng)用，2010年后，自動化立體倉庫進入我國的各行各業(yè)，特別是電子商務(wù)的飛速發(fā)展，促使各電商企業(yè)紛紛建立自己的物流配送中心，從此自動化立體倉庫正式走向智能化。（二）自動化立體倉庫的組成部分1.高層貨架2.托盤3.巷道式堆垛機4.出入庫輸送系統(tǒng)5.周邊設(shè)備6.自動控制系統(tǒng)7.倉儲管理系統(tǒng)（三）自動化立體倉庫的分類1.按照立體倉庫的高度分類(1)低層立體倉庫(2)中層立體倉庫(3)高層立體倉庫2.按照貨架結(jié)構(gòu)進行分類(1)貨格式立體倉庫(2)貫通式立體倉庫(3)自動化柜式立體倉庫(4)條形貨架立體倉庫（四）自動化立體倉庫的優(yōu)缺點1.優(yōu)點(1)倉庫作業(yè)全部實現(xiàn)機械化和自動化。 (2)

41、采用高層貨架、立體儲存，能有效地利用空間，減少占地面積，降低土地購置費用。 (3)采用托盤或貨箱儲存貨物，貨物的破損率顯著降低。 (4)貨位集中，便于控制與管理，特別是使用電子計算機，不但能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)過程的自動控制，而且能夠進行信息處理。2.缺點(1)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)備多，需要的基建和設(shè)備投資高。 (2)貨架安裝精度要求高，施工比較困難，而且施工周期長。 (3)儲存貨物的品種受到一定限制，對長大笨重貨物以及要求特殊保管條件的貨物，必須單獨設(shè)立儲存系統(tǒng)。 (4)對倉庫管理和技術(shù)人員要求較高，必須經(jīng)過專門培訓(xùn)才能勝任。二、機器人 機器人具有相當發(fā)達的“大腦”，中央處理器在大腦中起著關(guān)鍵作用，它可以

42、按照我們編排的程序進行相應(yīng)的反應(yīng)。近年來，隨著人工智能與機器學(xué)習(xí)的快速發(fā)展，機器人技術(shù)日趨成熟，在各行各業(yè)中廣泛應(yīng)用。（一）機器人在碼垛作業(yè)中的應(yīng)用 碼垛機器人主要有：直角坐標式機器人、關(guān)節(jié)式機器人和極坐標式機器人。 主要從事如下幾種堆碼跺作業(yè)：1.碼垛作業(yè) 由碼垛機器人將封箱機封裝好的成品完成在托盤上的碼垛作業(yè)。2.成品拆碼作業(yè) 將機器人碼垛好的成品托盤，在發(fā)貨時由機器人來拆碼。3.揀選作業(yè) 由移動式機器人來進行品種揀選，如果品種多，形狀各異，機器人需要帶有圖象識別系統(tǒng)和多功能機械手，機器人每到一種物品托盤前就可根據(jù)圖象識別系統(tǒng)“看到”的物品形狀，采用與之相應(yīng)的機械手抓取，然后放到搭配托盤上

43、。（二）機器人在裝卸搬運中的應(yīng)用 搬運機器人可安裝不同的末端執(zhí)行器來完成各種不同形狀和狀態(tài)的工件搬運工作，大大減輕了人類繁重的體力勞動，目前已被廣泛應(yīng)用到工廠內(nèi)部工序間的搬運、制造系統(tǒng)和物流系統(tǒng)連續(xù)的運轉(zhuǎn)以及國際化大型港口的集裝箱自動搬運。搬運機器人的出現(xiàn)，不僅可以充分利用工作環(huán)境的空間，而且提高了物料的搬運能力，大大節(jié)約了裝卸搬運過程中的作業(yè)時間，提高了裝卸效率。（三）機器人在物流其他方面的應(yīng)用 目前，世界各國都在致力于機器人的研發(fā)，新型機器人不 斷涌現(xiàn)，并在冷鏈物流、醫(yī)藥物流及倉儲作業(yè)中開始應(yīng)用。 (1) 德國KUKA公司專門為冷凍食品行業(yè)的物流開發(fā)了一款能在零下30攝氏度環(huán)境下工作的機器

44、人，開創(chuàng)了機器人技術(shù)在冷鏈物流中應(yīng)用的先河。 (2)一家名為Kivasystem的公司仿照計算機內(nèi)存隨機存取的原理，開發(fā)出一種能加快處理網(wǎng)上訂單的機器人應(yīng)用系統(tǒng)，商品倉庫被安排成像內(nèi)存芯片一樣，由縱橫交錯的獨立式貨架組成網(wǎng)格，這些網(wǎng)格使得機器人可在任意時間接觸到倉庫中的任何物品，一個客戶下完訂單后,機器人在一分鐘之內(nèi)就可將訂單上的貨物交給工人進行包裝，如果一個訂單內(nèi)包含多種物品，機器人能盡可能快地為工人整理好，以便工人進行包裝，一旦貨物包裝完成，機器人能拿起這些箱 子，將它們臨時存放起來或交付給適當?shù)乃拓涇?。三、智能快遞柜 我國快遞行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，預(yù)計到2020年，我國快遞市場包裹總量達20

45、0億件，這對配送而言是一個巨大的挑戰(zhàn)。配送成本不斷提高，人員配送意愿持續(xù)降低，快遞員招聘難，在“最后一公里”的配送環(huán)節(jié)，智能快遞柜取代人工配送成為了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。 （一）智能快遞柜基本構(gòu)架體系 智能快遞柜由液晶顯示屏、FRID射頻器、大小分割不同的盒子和后臺網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)構(gòu)成。 如右圖所示，為智能快遞柜功能流程圖。（二）智能快遞柜未來發(fā)展方向 智能快遞柜不僅要幫助我們解決快遞終端問題，快遞始端問題智能科技生活的必然趨勢。 如右圖所示，在快遞柜未來的設(shè)計中要把包裹的攬收作為快遞柜功能的重要組成部分。這就需要將稱重、信息管理、支付問題加入到快遞柜架構(gòu)中去。四、無人機 無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英

46、文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。 無人機配送與傳統(tǒng)物流配送相比具有更多的優(yōu)勢。無人機能夠垂墜起降，起飛著陸，占用場地空間小，靈活性強；無人機能夠完成人需要花費很長時間的高難度任務(wù)，比如山區(qū)配送，配送范圍廣；從長遠來看，無人機配送成本較低。 就國內(nèi)而言，京東是第一個實施無人機送貨的企業(yè)，以爭奪偏遠地區(qū)物流市場，順豐與廣州的極飛無人機公司合作，開發(fā)無人機配送項目。 但目前，無人機配送的發(fā)展還有許多方面需要完善。如：運行中的安全隱患問題、無人機的技術(shù)問題、顧客偏好限制和國家法律法規(guī)的制約等。物流系統(tǒng)PART 4logistics system一、物流系

47、統(tǒng)的作用 用系統(tǒng)的觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流學(xué)的核心問題。 物流系統(tǒng)是由運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、配送、流通加工、信息處理等各環(huán)節(jié)所組成的,這些環(huán)節(jié)也稱為物流的子系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)的作用歸納起來有以下幾點 (1)將商品在適當?shù)慕回浧趦?nèi)準確地向顧客配送； (2)對顧客的定貨要盡量滿足,不能使商品脫銷； (3)適當?shù)嘏渲脗}庫、配送中心,維持商品適當?shù)膸齑媪浚?(4)使運輸、裝卸、儲存等作業(yè)自動化;維持適當?shù)奈锪髻M用； (5)使從訂貨到發(fā)貨的信息流暢通無阻； (6)把銷售信息迅速地反饋給采購部門、生產(chǎn)部門和營業(yè)部門。物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量標準主要包括以下幾個方面:(1) 對用戶的訂貨能很快地進行配

48、送;(2) 接受用戶訂貨時商品的在庫率高;(3) 在運送中交通事故以及貨物損傷、丟失和發(fā)送錯誤少;(4) 保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少;(5) 具有能很好地實現(xiàn)運送、保管功能的包裝;(6) 裝卸搬運功能滿足運送和保管的要求;(7) 能提供保障物流活動流暢進行的物流信息系統(tǒng),能夠及時反饋信息;(8) 合理的流通加工,以保證生產(chǎn)費、物流費之和最少。 這里需要注意的是,物流的各項活動(運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工)之間存在“效益背反”。所謂“效益背反”是指“一種物流活動的高成本,會因另一種物流活動成本的降低或效益的提高而抵消的相互作用關(guān)系”。 這些系統(tǒng)之間存在著“效益背反”,因而物流系統(tǒng)就是以成

49、本為核心,按最低成本的要求,使整個物流系統(tǒng)化。也就是說,物流系統(tǒng)就是要調(diào)整各個分系統(tǒng)之間的矛盾,把它們有機地聯(lián)系起來,使之成為一個整體,使成本最小,以追求和實現(xiàn)部門的最佳效益。這些制約關(guān)系主要包括:(1)物流服務(wù)和物流成本的制約關(guān)系。如左圖所示。(2)構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系。(3)構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間的關(guān)系。(4)各子系統(tǒng)的功能和所耗費用的關(guān)系。二、物流系統(tǒng)的模式 系統(tǒng)以自身所具有的特定功能,將“輸入”進行必要的轉(zhuǎn)化處理活動,使之成為有用的產(chǎn)成品,供外部環(huán)境使用,稱為輸出。輸入、處理、輸出是系統(tǒng)的三要素。系統(tǒng)的一般模式物流系統(tǒng)模式三、物流系統(tǒng)的組成與物流系統(tǒng)化（一）物流

50、系統(tǒng)的組成 物流系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩個分系統(tǒng)組成。（二）物流系統(tǒng)化 1.物流系統(tǒng)是物流邏輯的產(chǎn)物。 2.物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系 一般說來,物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系包括以下幾點： (1) 在物流服務(wù)水平不變的前提下考慮降低物流成本。 (2) 為提高物流服務(wù)水平,不惜增加物流成本。 (3) 積極的物流成本對策,即在成本不變的前提下提高服務(wù)水平。 (4) 用較低的物流成本,實現(xiàn)較高的物流服務(wù)水平。 3.實現(xiàn)物流系統(tǒng)化的原則 (1)企業(yè)應(yīng)充分考慮其經(jīng)營方針、銷售戰(zhàn)略、生產(chǎn)戰(zhàn)略、行業(yè)環(huán)境、商業(yè)范圍、商品特性、流通渠道、競爭對手以及與全社會有關(guān)的保護環(huán)境、節(jié)約能源、勞動力狀況等因素。

51、(2)企業(yè)應(yīng)從企業(yè)所處的環(huán)境,企業(yè)的物流觀念以及物流與采購、生產(chǎn)、銷售等部門的關(guān)系等層面加以把握。 (3)企業(yè)應(yīng)明確物流在企業(yè)中的地位、作用以及經(jīng)營決策層的方針。四、物流系統(tǒng)化的目標與內(nèi)容 物流系統(tǒng)化就是把物流的各個環(huán)節(jié)(子系統(tǒng))聯(lián)系起來看成一個大系統(tǒng),對其進行整體設(shè)計和管理,以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合,充分發(fā)揮其功能、效率,實現(xiàn)整體物流合理化。 （一）物流系統(tǒng)化的目標1.服務(wù)性2.快捷性3.有效地利用面積和空間4.規(guī)模適當化5.庫存控制（二）物流系統(tǒng)設(shè)計要素(1) 商品的種類、品目等;(2) 商品的數(shù)量,目標規(guī)模、價格;(3) 商品的流向,生產(chǎn)者、配送中心、消費者等;(4) 服務(wù)水平,速達性、

52、商品質(zhì)量的保持等;(5) 時間,不同的季度、月、周等時段業(yè)務(wù)量的波動及其特點;(6) 物流成本。（三）物流系統(tǒng)化的特點 (1)規(guī)?；?(2)共同化 (3)短路化 (4)自動化 (5)信息化五、物流系統(tǒng)分析（一）物流系統(tǒng)分析的概念系統(tǒng)分析的目的在于通過分析、比較各種替代方案的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟指標,得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息,以便獲得最優(yōu)系統(tǒng)方案。系統(tǒng)分析的過程可以用圖表示。系統(tǒng)的建立過程可以分為系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計和系統(tǒng)實施三個階段。系統(tǒng)開發(fā)的程序圖1.物流系統(tǒng)分析的特點(1)以整體為目標(2)以特定問題為對象(3)運用定量方法(4)憑借價值判斷2.物流系統(tǒng)分析的要素(1)目標(2)替代

53、方案(3)模型企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的邏輯模型(4)費用和效益(5)評價標準（三）物流系統(tǒng)分析程序系統(tǒng)分析大致可以按照下面的程序進行。(1)界定范圍。(2)確定目標。(3)收集資料，提出方案。(4)建立模型。(5)系統(tǒng)最優(yōu)化。(6)綜合評價。 對于復(fù)雜的系統(tǒng),系統(tǒng)分析并非進行一次即可完成;為完善、修訂方案中的問題,有時需要根據(jù)分析結(jié)果對提出的目標進行再探討,甚至重新界定問題范圍后再做系統(tǒng)分析。系統(tǒng)分析程序見圖所示。案例分析 沃爾瑪（Wal-Mart Stores, Inc.）（NYSE：WMT）是一家美國的世界性連鎖企業(yè)，總部設(shè)在阿肯色州本頓維爾。以營業(yè)額計算為全球最大的公司，其控股人為沃爾頓家族。

54、沃爾瑪主要涉足零售業(yè)，是世界上雇員最多的企業(yè)，連續(xù)三年在美國財富雜志世界500強企業(yè)中居首位。沃爾瑪公司有8500家門店，分布于全球15個國家。沃爾瑪在美國50個州和波多黎各運營。沃爾瑪主要有沃爾瑪購物廣場、山姆會員店、沃爾瑪商店、沃爾瑪社區(qū)店等四種營業(yè)態(tài)式。 沃爾瑪在2017年年度運輸商大會上不僅分享了綠色智能管理和移動技術(shù)在物流運輸領(lǐng)域的應(yīng)用成果，還與中國郵政、中外運、中海、中集、招商局等全國物流巨頭共同探討如何借助科技手段，提升物流運輸每一個環(huán)節(jié)的信息化管理，實現(xiàn)更安全、高效的移動物聯(lián)網(wǎng)體系。 沃爾瑪物流的成功經(jīng)驗，對促進會展物流發(fā)展的借鑒（一）采用國外先進設(shè)施設(shè)備，完善會展物流的配套設(shè)

55、施（二）加強物流運作的信息化，增強會展物流的運作能力（三）提高全方位的服務(wù)，實現(xiàn)快速發(fā)展（四）培養(yǎng)會展物流人才思考題1物流的定義是什么?2物流與傳統(tǒng)儲運的差異是什么?3簡述流通的作用。4簡述社會物流與企業(yè)物流的作用和內(nèi)容。5簡述先進物流設(shè)施設(shè)備及其應(yīng)用。6簡述物流系統(tǒng)的一般模式。7簡述物流要素的組成和具體內(nèi)容。思考題答案1物流的定義是什么?目前國內(nèi)外關(guān)于物流的定義很多,較有代表性的有以下幾個:“物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)?！薄拔锪魇菑墓?yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動,以此實現(xiàn)組織的明確目標?！薄拔锪魇俏镔|(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動,是創(chuàng)

56、造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動?！薄拔锪魇侵肝镔|(zhì)實體從供應(yīng)者向需求者的物理移動。它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟活動組成,包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動,是這些活動的統(tǒng)一?！痹谖覈锪餍g(shù)語的國家標準已經(jīng)頒布實施。該國家標準將“物流”定義為“物流(Logistics):物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合?！彼伎碱}答案2物流與傳統(tǒng)儲運的差異是什么? 傳統(tǒng)物流,一般是指商品在空間與時間上的位移,以解決商品生產(chǎn)與消費的地點差異與時間差異,主要包括運輸、

57、包裝、倉儲、加工、配送等。 進入20世紀90年代,傳統(tǒng)物流已向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。整體物流概念是一個較為現(xiàn)代化的流通領(lǐng)域概念,也就是通常所說的現(xiàn)代物流?，F(xiàn)代物流包括運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等。3簡述流通的作用。 流通作為一種經(jīng)濟形式而存在是伴隨著商品生產(chǎn)和商品交換的歷史而產(chǎn)生和發(fā)展的。在商品經(jīng)濟的初級階段,由于產(chǎn)品的品種、數(shù)量很少,生產(chǎn)者和消費者往往通過比較直接的渠道建立交換關(guān)系,流通的形態(tài)是初級的。隨著生產(chǎn)水平的提高,專業(yè)化的工廠越來越多,規(guī)模也越來越大,產(chǎn)品的品種和數(shù)量都大大地增加了。由于生產(chǎn)地點和消費地點逐漸分離,生產(chǎn)者想要直接和消費者見面

58、銷售自己的產(chǎn)品是很困難的,往往要通過市場這個環(huán)節(jié),即流通領(lǐng)域的過渡,才能將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到消費者手中。思考題答案4簡述社會物流與企業(yè)物流的作用和內(nèi)容。 社會物流是指超越一家一戶而以一個社會為服務(wù)對象的物流。它是指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流,是全社會物流的整體,所以又稱為大物流或宏觀物流。這種社會性很強的物流往往是由專門的物流承擔人承擔的,社會物流的范疇是社會經(jīng)濟大領(lǐng)域。社會物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動,研究國民經(jīng)濟中的物流活動,研究如何形成服務(wù)于社會、面向社會又在社會環(huán)境中運行的物流,研究社會中物流體系結(jié)構(gòu)和運行,因此帶有宏觀性和廣泛性。社會物流的一個標志是:它是伴隨商業(yè)活動(貿(mào)易)發(fā)生的,也就

59、是說物流過程和所有權(quán)的更迭是相關(guān)的。 企業(yè)是社會提供產(chǎn)品或某些服務(wù)的經(jīng)濟實體。一個工廠要購進原材料,經(jīng)過若干工序的加工,形成產(chǎn)品銷售出去。在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動所形成的物流系統(tǒng)稱為企業(yè)物流。從企業(yè)角度研究與之有關(guān)的物流活動,是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。思考題答案5簡述先進物流設(shè)施設(shè)備及其應(yīng)用。 (1)自動化立體倉庫 (2)機器人 (3)智能快遞柜 (4)無人機簡述物流系統(tǒng)的一般模式。6 系統(tǒng)是相對外部環(huán)境而言的,并且和外部環(huán)境的界限往往是模糊的,所以嚴格地說,系統(tǒng)是一個模糊集合。 外部環(huán)境向系統(tǒng)提供勞力、手段、資源、能量、信息,稱為輸入。系統(tǒng)以自身所具有的特定功能,將“輸入”

60、進行必要的轉(zhuǎn)化處理活動,使之成為有用的產(chǎn)成品,供外部環(huán)境使用,稱為輸出。輸入、處理、輸出是系統(tǒng)的三要素。思考題答案7簡述物流要素的組成和具體內(nèi)容。(1) 商品的種類、品目等;(2) 商品的數(shù)量,目標規(guī)模、價格;(3) 商品的流向,生產(chǎn)者、配送中心、消費者等;(4) 服務(wù)水平,速達性、商品質(zhì)量的保持等;(5) 時間,不同的季度、月、周等時段業(yè)務(wù)量的波動及其特點;(6) 物流成本第三章 物流模式Logistics model目 錄1第三方物流234物流聯(lián)盟配送與配送中心物流中心與園區(qū)第三方物流PART 1Third party logistics一、第三方物流的概念 第一方物流是指生產(chǎn)者或供應(yīng)方組