QS9000 技術(shù)手冊(cè)培訓(xùn)課程ppt課件

1、QS-9000 技術(shù)手冊(cè)培訓(xùn)課程.內(nèi)容課程目的FMEA概要引見(jiàn)設(shè)計(jì)FMEA過(guò)程FMEA.課程目的 了解FMEA在APQP中的作用； 引見(jiàn)FMEA的緣由和目的、功用和構(gòu)造； 提供實(shí)踐運(yùn)用FMEA的技術(shù)指南； 使學(xué)員在公司實(shí)施QS-9000中，會(huì)有效地運(yùn)用 FMEA；.FMEA概要引見(jiàn)FMEA是一組系統(tǒng)化的任務(wù)，其目的是：發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品/過(guò)程中潛在的失效及后果；找到可以防止或減少這些潛在失效的措施；將以上過(guò)程文件化，作為過(guò)程控制方案的輸入。FMEA的開(kāi)展歷史：FMEA起始于60年代航空航天工業(yè)工程。1974年美海軍用于艦艇配備的規(guī)范，首先將它用于軍事工程合約。1970年晚期，汽車(chē)工業(yè)將FMEA作為

2、在對(duì)其零件設(shè)計(jì)和消費(fèi)制造的會(huì)審工程的一部分。1980年初，產(chǎn)品事故責(zé)任的費(fèi)用突升和不斷的法庭起訴事件發(fā)生，使FMEA成為降低事故的不可或缺的重要工具。并由開(kāi)場(chǎng)的500多家公司擴(kuò)展到其供應(yīng)商。1993年包括美國(guó)三大汽車(chē)公司和美國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)在內(nèi)的，美汽車(chē)工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)組織采用、編制了FMEA參考手冊(cè)。.FMEA概要引見(jiàn)QS-9000中關(guān)于P-FMEA的要求：小組活動(dòng)應(yīng)該包括：特殊特性的開(kāi)發(fā)和最終確定(見(jiàn)附錄C)；失效方式及后果分析的開(kāi)發(fā)和評(píng)審；制定措施，優(yōu)先減少風(fēng)險(xiǎn)大的潛在的失效方式；控制計(jì)劃的制定與評(píng)審。4.2.3.5過(guò)程失效方式及后果分析(過(guò)程FMEA) 過(guò)程失效方式及后果分析應(yīng)考慮一切特殊特

3、性，應(yīng)努力改進(jìn)過(guò)程，以防止發(fā)生缺陷，而不只是找出缺陷。 如某些顧客提出對(duì)過(guò)程失效方式及后果分析進(jìn)行評(píng)審和同意要求，應(yīng)在生產(chǎn)件批準(zhǔn)前，滿(mǎn)足顧客的要求(參見(jiàn)第二部份)。參見(jiàn)潛在失效方式及后果分析參考手冊(cè)。.FMEA概要引見(jiàn)FMEA的運(yùn)用：設(shè)計(jì)FMEA：針對(duì)產(chǎn)品本身，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)時(shí)期的分析技術(shù)。主要是設(shè)計(jì)工程師和其小組運(yùn)用。過(guò)程FMEA：針對(duì)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，過(guò)程開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的分析技術(shù)。主要是過(guò)程(制造)工程師和其小組運(yùn)用。程序/工程FMEA：針對(duì)程序/工程，程序/工程開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的分析技術(shù)。FMEA的實(shí)施：應(yīng)該是“事前行動(dòng)，而非“事后任務(wù);即，D-FMEA在設(shè)計(jì)(圖紙、規(guī)范)完成之前，P-FMEA在過(guò)程設(shè)

4、計(jì)確定之前。全面的事先FMEA分析，可容易、經(jīng)濟(jì)地進(jìn)展早期更改。即對(duì)產(chǎn)品規(guī)范/過(guò)程方案和控制進(jìn)展較容易、低本錢(qián)地修正，減輕事后修正的浪費(fèi)，和對(duì)進(jìn)度的影響。FMEA是一個(gè)永不停頓、相互作用的繼續(xù)改良的過(guò)程。.設(shè)計(jì)FMEA本階段運(yùn)用的分析工具，可將用于進(jìn)一步確定那些特殊特性，并對(duì)這些特性進(jìn)展優(yōu)先分級(jí)。 APQP-由第1階段輸出轉(zhuǎn)入第2階段輸入設(shè)計(jì)目的 可靠性和質(zhì)量目的 性能目的 資料初始清單 特殊產(chǎn)品和過(guò)程特性的初始清單 管理支持.設(shè)計(jì)FMEA第 2階段(設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā))輸出設(shè)計(jì)責(zé)任行為決議了第2階段輸出D-FMEA設(shè)計(jì)評(píng)審設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案和報(bào)告DVPR樣件制造樣件控制方案工程圖紙、工程規(guī)范、資料規(guī)范圖紙和

5、規(guī)范更改新設(shè)備、工裝和設(shè)備要求對(duì)主要/關(guān)鍵產(chǎn)品和過(guò)程特性的認(rèn)同量具/實(shí)驗(yàn)設(shè)備要求小組可行性承諾.APQP過(guò)程中D-FMEA所處的階段合同評(píng)審和工程方案第 I 階段確定顧客 期望方案質(zhì)量開(kāi)展過(guò)程FMEA消費(fèi)工藝流程圖第III 階段第III 階段把產(chǎn)品特性與消費(fèi)過(guò)程相聯(lián)絡(luò)， 明確特殊特性提示變差來(lái)源，最后確定特殊特性設(shè)計(jì)FMEA第 II 階段確定特殊特性，確定設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案和報(bào)告第 II 階段確定風(fēng)險(xiǎn)和可行性.設(shè)計(jì)FMEA目的設(shè)計(jì)的分析技術(shù)，分析和闡明潛在失效方式及其緣由和機(jī)理；有助于對(duì)設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)方案進(jìn)展分析評(píng)價(jià)；有助于對(duì)制造、裝配要求的初始設(shè)計(jì)確定；確保潛在失效方式及其影響(對(duì)系統(tǒng)

6、/整車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn))在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中得到思索，并提示設(shè)計(jì)缺陷；為設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)、開(kāi)發(fā)工程的謀劃提供更多的信息；確定潛在失效方式、其影響，并按其對(duì)“顧客影響分級(jí), 分析能夠的一切緣由, 確定對(duì)這些要素的控制，量化嚴(yán)重度、頻度和不易探測(cè)度。進(jìn)展排序, 建議措施，進(jìn)而建立改良設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)降低失效的風(fēng)險(xiǎn)。確定潛在的產(chǎn)品特殊特性。 為建議和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供了公開(kāi)的討論方式；為未來(lái)分析現(xiàn)場(chǎng)情況、評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的變卦和開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)提供參考。.設(shè)計(jì)FMEA 對(duì)于D-FMEA，“顧客為： 國(guó)家法律、法規(guī) (如，平安、排放、噪音) 最終運(yùn)用者， 車(chē)型設(shè)計(jì)工程師/小組， 總成、部件、零件制造和 裝配過(guò)程設(shè)計(jì)

7、工程師/小組總成、部件、零件制造和裝配過(guò)程.設(shè)計(jì)FMEA D-FMEA 開(kāi)展的時(shí)機(jī)： 新的零部件； 更改的零部件； 運(yùn)用/ 環(huán)境有變化的零部件； 在開(kāi)發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其它信息時(shí)，應(yīng) 及時(shí)、不斷修正，在產(chǎn)品圖樣、規(guī)范發(fā)放前終了。 改良設(shè)計(jì)、或?qū)υO(shè)計(jì)重新評(píng)價(jià)。在D-FMEA中，不應(yīng)把抑制潛在設(shè)計(jì)缺陷的方法，寄托于過(guò)程控制。相反地，該當(dāng)充分思索制造過(guò)程本身的限制要素。.設(shè)計(jì)FMEA的輸入 由第1階段輸出轉(zhuǎn)入第2階段輸入 設(shè)計(jì)目的 可靠性和質(zhì)量目的 性能目的 資料初始清單 特殊產(chǎn)品和過(guò)程特性的初始清單 管理支持.設(shè)計(jì)FMEA的其它輸入跨功能小組在開(kāi)展設(shè)計(jì)FMEA時(shí)，應(yīng)參考以下文件和資料：

8、 保修信息。 顧客埋怨、退貨資料。 糾正和預(yù)防措施。 類(lèi)似產(chǎn)品的設(shè)計(jì)FMEA APQP第一階段輸出，即第二階段輸入和 任何其它相應(yīng)輸入。.設(shè)計(jì)FMEA工程管理職責(zé)確保：擔(dān)任設(shè)計(jì)的跨功能小組進(jìn)展了設(shè)計(jì)FMEA。D-FMEA符合顧客同意的方法。(如，AIAG的FMEA手冊(cè))在進(jìn)展D-FMEA的過(guò)程中思索了多種要素，包括： 艱苦質(zhì)量問(wèn)題研討 市場(chǎng)運(yùn)用件召回情況 用戶(hù)工廠的意見(jiàn) 同類(lèi)產(chǎn)品的FMEA TGW、保修資料等.設(shè)計(jì)FMEA 設(shè)計(jì)FMEA的輸出 潛在設(shè)計(jì)失效方式。 潛在關(guān)鍵設(shè)計(jì)要求。 設(shè)計(jì)問(wèn)題：曾經(jīng)遭到制造和裝配作業(yè)挑戰(zhàn)的設(shè)計(jì)問(wèn)題。 新設(shè)計(jì)要求：尚無(wú)制造或組裝作業(yè)的閱歷。 設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案和報(bào)告(D

9、VP&R) 改良設(shè)計(jì)，或更改原有設(shè)計(jì)。.系統(tǒng)/設(shè)計(jì)/過(guò)程FMEA的聯(lián)絡(luò)現(xiàn)行測(cè)試零件功能/性能 失效 方式影響緣由現(xiàn)行控制(DVP&R)零件過(guò)程 失效 方式影響緣由現(xiàn)行控制(CP) 保修 外部質(zhì)量問(wèn)題 內(nèi)部質(zhì)量問(wèn)題設(shè)計(jì)問(wèn)題制造問(wèn)題歷史資料過(guò)程FMEA設(shè)計(jì)FMEA.設(shè)計(jì)FMEA系統(tǒng)/功能設(shè)計(jì)失效潛在失效方式影響原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)行控制原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)行控制設(shè)計(jì)失效方式影響原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)行控制原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)行控制.建立設(shè)計(jì)FMEA 腦力風(fēng)暴 因果圖 以前設(shè)計(jì)的閱歷 柏拉圖 顧客要求 路試問(wèn)題、保修記錄 整車(chē)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) 測(cè)試和型號(hào)資料 其他 對(duì)工程師進(jìn)展運(yùn)用

10、設(shè)計(jì)FMEA的培訓(xùn), 了解設(shè)計(jì)控制概念。 了解對(duì)于顧客確定關(guān)鍵和特殊特性方法。 設(shè)計(jì)FMEA是一個(gè)發(fā)明性的任務(wù)，需求采用跨功能的小組。 應(yīng)思索包括每個(gè)零部件，審查產(chǎn)品的每個(gè)特性和功能。 需求調(diào)查研討和發(fā)揚(yáng)發(fā)明力。工具 ：在開(kāi)展設(shè)計(jì)FMEA時(shí)，應(yīng)采用各種問(wèn)題處理方法和調(diào)查工具 包括：.D-FMEA 框 圖D-FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開(kāi)場(chǎng)；框圖描畫(huà)了所分析對(duì)象的各工程之間的主要關(guān)系、邏輯順序、功能、及其輸入和輸出。例：系統(tǒng)稱(chēng)號(hào)：閃光燈 車(chē)型：94XX FEMA#：110D01 任務(wù)溫度：-2060C沖擊：2m下落 濕度：0100%RH 外部環(huán)境：灰塵零件 銜接方法A. 燈罩

11、 1. 不銜接B. 電池(2節(jié)) 2. 鉚接C. 開(kāi)關(guān) 3. 螺紋銜接D. 燈泡總成 4. 卡扣銜接E. 電極 5. 壓緊裝接F. 彈簧 開(kāi)關(guān)開(kāi)/關(guān)C燈罩A彈簧F-電池B極板E+燈泡總成D3455421cnshu 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載.設(shè)計(jì)FMEA _系統(tǒng) _子系統(tǒng).D-FMEA表頭(1-10) 工程(1) 根據(jù)過(guò)程所屬的的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件進(jìn)展分類(lèi)， 包括稱(chēng)號(hào)和編號(hào)。 年型/車(chē)型(2) 汽車(chē)的年型和車(chē)型(非汽車(chē)零件時(shí)用產(chǎn)品替代) 中心小組(3) 設(shè)計(jì)FMEA小組稱(chēng)號(hào)、部門(mén)和 設(shè)計(jì)責(zé)任(4) 整車(chē)廠商(OEM)、部門(mén)和責(zé)任小組 關(guān)鍵日期(5) FMEA完成日期.D-FMEA表頭(1-10)

12、FMEA編號(hào)(6) 用于追溯FMEA的內(nèi)部編號(hào) 編制人(7) FMEA編制人的姓名、及所屬公司 FMEA日期(8) 原始FMEA編制日期 修訂日期(9) FMEA的修正日期 頁(yè)碼(10) FMEA文件的本頁(yè)碼和總頁(yè)碼.D-FMEA： 工程功能(11)可自左至右或自上而下地完成FMEA。工程/功能 填入被分析工程稱(chēng)號(hào)、功能和編號(hào)，零件有哪些作用？ 利用工程圖紙上標(biāo)明的稱(chēng)號(hào)功能 分列每個(gè)功能 用可以量測(cè)的術(shù)語(yǔ)描畫(huà)功能： 儲(chǔ)存液體(升) 支撐護(hù)罩 (磅) 等等 參考“零件功能單。在進(jìn)展設(shè)計(jì)FMEA之前，歸納這些信息。 當(dāng)一個(gè)零件必需在附加條件下才干起功能作用時(shí)，列出這種附加條件。.D-FMEA: 零

13、件功能單.D-FMEA: 潛在失效方式(12)是指由于設(shè)計(jì)，系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件能夠發(fā)生的不能滿(mǎn)足功能要求或設(shè)計(jì)意圖的情況。是對(duì)某一設(shè)計(jì)特性能夠發(fā)生的不符合性的描畫(huà), 該描畫(huà)是有形的、技術(shù)性的并盡能夠是可度量。對(duì)特定運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境條件下(如熱、冷、枯燥、灰塵等)，以及特定的運(yùn)用條件下(如超越平均里程、不平路、頻繁啟動(dòng)停頓行駛)發(fā)生的潛在失效方式也應(yīng)思索。能夠是高級(jí)系統(tǒng)、子系統(tǒng)的潛在失效方式的原因，也能夠是低級(jí)系統(tǒng)、零部件潛在失效方式的后果。在確定失效方式時(shí)，試問(wèn)：這個(gè)設(shè)計(jì)如何能失效？即使不思索工程圖紙的要求，顧客會(huì)提出什么樣的異議？.D-FMEA: 潛在失效方式(12) 失效，要以設(shè)計(jì)特性為根底，進(jìn)

14、展分析研討。 建立新產(chǎn)品的失效方式清單，是一種發(fā)明性和預(yù) 防性的任務(wù)，審查各種能夠發(fā)生的情況。 可從現(xiàn)存產(chǎn)品產(chǎn)品和類(lèi)似設(shè)計(jì)的質(zhì)量記錄中, 獲得實(shí)踐的失效方式。 可從失效方式清單中選出，以一致描畫(huà)。.潛在失效方式(12) 與功能相關(guān)的普通失效方式包括： 過(guò)早任務(wù) 在預(yù)定時(shí)間內(nèi)不能任務(wù) 在預(yù)定時(shí)間內(nèi)不能停頓任務(wù) 間歇性任務(wù) 功能減弱.潛在失效方式(12) 與硬件相關(guān)的普通失效方式包括： 斷裂 彎曲 腐蝕 松動(dòng) 粘結(jié) 裂紋 短路 走漏外觀不良功力損失顧客 不稱(chēng)心減弱影響美觀不能上鎖不能緊固不可顯示異色配合不平順雨水進(jìn)入汽車(chē)等等.潛在影響、嚴(yán)重度和分級(jí)(13-15) 潛在失效影響(13) 失效影響是指

15、失效方式對(duì)總成、系統(tǒng)、整車(chē)、顧客或政 府規(guī)定等呵斥的后果。查閱歷史和類(lèi)似的FMEA報(bào)告、保修資料、埋怨報(bào)告、使 用情況報(bào)告、市場(chǎng)收回及其他文件，確定歷史上失效方式的影響。.潛在影響、嚴(yán)重度和分級(jí)(13-15) 充分思索潛在影響：假設(shè)零件缺點(diǎn)，會(huì)發(fā)生什么后果？ 零件本身的作業(yè)、功能和形狀？ 總成的作業(yè)、功能和形狀？ 系統(tǒng)的作業(yè)、功能和形狀？ 整車(chē)的作業(yè)、功能和形狀？ 顧客將看到、感到或閱歷什么？ 對(duì)政府法規(guī)的符合性？ 假設(shè)潛在失效方式對(duì)產(chǎn)品、整車(chē)或政府規(guī)定、符合性有 負(fù)面影響，必需作恰當(dāng)?shù)穆暶鳌?潛在影響、嚴(yán)重度和分級(jí)(13-15)以以下順序描畫(huà)第12步所確認(rèn)的每個(gè)失效方式的影響：.潛在影響、嚴(yán)

16、重度和分級(jí)(13-15) 潛在影響是指失效方式對(duì)顧客的影響。 顧客 泛指指下步作業(yè)、后續(xù)作業(yè)、組裝廠和最終用戶(hù)。 當(dāng)顧客是后續(xù)作業(yè)時(shí)，這種影呼應(yīng)以過(guò)程表現(xiàn)加以闡明。 (如：粘著于模具、損壞夾具、裝配不上，危害操作者等 當(dāng)顧客是最終用戶(hù)時(shí)，應(yīng)以產(chǎn)品或系統(tǒng)的表現(xiàn)描畫(huà)這種影響 (如：外觀不良、噪音太大、系統(tǒng)不任務(wù)等)。 建立通常的潛在影響清單有助于跨功能小組的思索(腦力風(fēng)暴) 過(guò)程。.嚴(yán)重度(14) 嚴(yán)重度是潛在失效方式對(duì)顧客 影響的嚴(yán)重程度評(píng)價(jià)。 嚴(yán)重度僅針對(duì) “影響。 通常，只需設(shè)計(jì)變卦才干改動(dòng)嚴(yán)重度。 嚴(yán)重度建立了失效方式與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)之間的聯(lián)絡(luò)。 嚴(yán)重度分為1-10級(jí)，對(duì)一個(gè)失效方式，可對(duì)影響最

17、大的進(jìn) 行打分。 對(duì)那些超出小組成員閱歷和知識(shí)的評(píng)級(jí)，(如當(dāng)顧客是組 裝廠或最終用戶(hù)時(shí))，應(yīng)向設(shè)計(jì)FMEA人員、設(shè)計(jì)工程師 和顧客咨詢(xún)。 當(dāng)為內(nèi)部顧客 時(shí)，小組應(yīng)聽(tīng)取下游作業(yè)員的意見(jiàn).設(shè)計(jì)FMEA的嚴(yán)重度分級(jí)表.潛在影響、嚴(yán)重度和級(jí)別(13-15)級(jí)別 (15) 用于區(qū)分產(chǎn)品特性的重要程度，與嚴(yán)重度打分相關(guān)。 (例如：平安性/關(guān)鍵、重要、普通)。.失效緣由和頻度(16-17)潛在失效緣由/機(jī)理(16) 失效緣由是指設(shè)計(jì)薄弱或設(shè)計(jì)缺陷。 設(shè)計(jì)FMEA小組應(yīng)基于二個(gè)假定思索失效緣由： 失效方式由設(shè)計(jì)缺陷呵斥，零件的制造和裝配在工程規(guī)范之內(nèi)； 失效方式由制造或裝配的缺陷所引起，但這種制造和裝配錯(cuò)誤是

18、由設(shè)計(jì)缺陷呵斥的。即設(shè)計(jì)缺陷可呵斥組裝過(guò)程的錯(cuò)誤。.失效緣由和頻度(16-17)根據(jù)上述假定，可分為以下二種情況確定緣由：1 .假定零件的制造和裝配在工程規(guī)范內(nèi)。審查過(guò)去的測(cè)試報(bào)告、保修資料、埋怨報(bào)告、記錄、運(yùn)用情況報(bào)和其它文件。審查同類(lèi)FMEA報(bào)告。列出知失效方式緣由的因子?？b密思索(腦力振蕩)每個(gè)失效方式的潛在緣由，試問(wèn)：什么緣由呵斥了零件的這種缺點(diǎn)？在什么情況下零件的功能失常？怎樣或?yàn)槭裁床鸥珊浅饬慵撑压こ桃?guī)范的要求什么緣由導(dǎo)致零件不能實(shí)現(xiàn)它預(yù)期的功能？.失效緣由和頻度(16-17)找出第一級(jí)緣由。第一級(jí)緣由是指呵斥失效的直接緣由， 直接導(dǎo)致失效方式出現(xiàn)。在因果圖上，第一級(jí)緣由運(yùn)用第一

19、分支表示。嚴(yán)重度或風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN)高的失效方式，必需注重確定其根本緣由。發(fā)現(xiàn)根本緣由能使改良設(shè)計(jì)任務(wù)具有針對(duì)性。只需當(dāng)改良設(shè)計(jì)任務(wù)可以根除根本緣由出現(xiàn)的頻率時(shí)，才最為有效。例如：一個(gè)針對(duì)第一級(jí)緣由-資料裂紋(由資料太薄這一根本緣由引起的影響)的設(shè)計(jì)改良(添加硬度)，顯然沒(méi)有針對(duì)直接緣由-資料太薄的改良(添加厚度)更有效。有些失效方式是由二個(gè)或二個(gè)以上的緣由同時(shí)作用而引起的，那么，這些緣由該當(dāng)列在一同。.失效緣由和頻度(16-17)潛在失效緣由/機(jī)理(16)2. 假定零件的設(shè)計(jì)使制造或裝配過(guò)程的變差不能接受： 審查以往經(jīng)過(guò)制造或裝配錯(cuò)誤而引發(fā)失效方式的設(shè)計(jì)缺陷。 例如：資料處置的規(guī)定使那些處

20、于上公差值內(nèi)的資料在機(jī)加工時(shí)不能滿(mǎn)足規(guī)范要求。采用不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，防止裝反。充分思索(腦力風(fēng)暴)潛在的設(shè)計(jì)缺陷，試問(wèn)：零件的方向和直線度設(shè)計(jì)對(duì)零件的功能非常重要？零件在裝配時(shí)還出現(xiàn)顛倒嗎？零件的工程規(guī)范和公差能否與制造/裝配相順應(yīng)(DFM/DFA)？.失效緣由和頻度(16-17)頻度 (17)頻度是指失效緣由/機(jī)理估計(jì)發(fā)生頻度，分1到10級(jí)。預(yù)防措施可降低發(fā)生頻度。.失效緣由和頻度(16-17) 當(dāng)頻度數(shù)等于1時(shí)，設(shè)計(jì)失效方式不能夠發(fā)生： a) 設(shè)計(jì)可以包容期望的制造/組裝變差， b) 常規(guī)控制方式可以保證產(chǎn)品按設(shè)計(jì)意圖消費(fèi)。 當(dāng)頻度數(shù)等于10時(shí)，失效方式幾乎一定發(fā)生。 以前的設(shè)計(jì)或同類(lèi)設(shè)計(jì)有很多

21、失效的歷史記錄。.現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度(18-19)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制(18)指開(kāi)展設(shè)計(jì)FMEA時(shí)曾經(jīng)用于一樣或類(lèi)似設(shè)計(jì)中的控制方法，包括：設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證或其它活動(dòng)。如路試、設(shè)計(jì)評(píng)審、缺點(diǎn)/平安計(jì)算分析、臺(tái)架/實(shí)驗(yàn)室測(cè)試、可行性評(píng)價(jià)、樣件實(shí)驗(yàn)、車(chē)輛測(cè)試。設(shè)計(jì)控制需求同時(shí)思索失效方式的緣由和失效方式本身。采取設(shè)計(jì)糾正措施以根除緣由，或降低出現(xiàn)頻率。這些潛在的設(shè)計(jì)缺陷，需求在DVP過(guò)程中加以測(cè)試。假設(shè)忽略了潛在緣由，帶有設(shè)計(jì)缺陷的產(chǎn)品有能夠進(jìn)入消費(fèi)。檢查忽略緣由的一個(gè)方法是探測(cè)由此產(chǎn)生的失效方式。.現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度(18-19)確定設(shè)計(jì)控制方法：1. 列出一切可用于探測(cè)(16)列出的第一級(jí)緣

22、由的歷史上曾經(jīng)用過(guò)的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)技術(shù)。審查歷史測(cè)試報(bào)告等。2. 確定并列出一切可用于(12)中列出的失效方式的技術(shù)。從嚴(yán)重度最高的失效方式開(kāi)場(chǎng)。3. 設(shè)計(jì)控制可以包括： 如設(shè)計(jì)評(píng)審、分析研討，計(jì)算機(jī)模擬程序、設(shè)計(jì)確認(rèn)、道路實(shí)驗(yàn)、失效/平安、數(shù)學(xué)研討、臺(tái)架/實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)、可靠性/耐久性實(shí)驗(yàn)、樣件實(shí)驗(yàn)、破壞性實(shí)驗(yàn)、資料實(shí)驗(yàn)、車(chē)隊(duì)實(shí)驗(yàn)、采用的設(shè)計(jì)規(guī)范等，那些曾經(jīng)或正在被同樣或類(lèi)似設(shè)計(jì)所運(yùn)用的控制。.現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度(18-19) 充分思索(腦力風(fēng)暴)其它能夠技術(shù)，試問(wèn)： 用什么方式才干發(fā)現(xiàn)這一失效方式的緣由？ 怎樣才干發(fā)現(xiàn)這個(gè)緣由曾經(jīng)出現(xiàn)？ 用什么方式才干發(fā)現(xiàn)這一失效方式？ 怎樣才干發(fā)現(xiàn)這一失效方

23、式曾經(jīng)出現(xiàn)？.現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度(18-19) 從那些嚴(yán)重度和頻度數(shù)高的失效方式/緣由著手確定設(shè)計(jì) 控制。當(dāng)確定不易探測(cè)度時(shí)，只思索那些在工程規(guī)范發(fā) 放前曾經(jīng)采用的控制技術(shù)。對(duì)那些用于探測(cè)失效方式的技術(shù)用“D(Detect)標(biāo)明，而對(duì)那些用于探測(cè)和預(yù)防失效方式緣由的技術(shù)用“P(Prevent)標(biāo)明。 零件制造或裝配過(guò)程中所做的工程規(guī)范的檢驗(yàn)和測(cè)試不 能作為技術(shù)評(píng)價(jià)技術(shù)。這些檢驗(yàn)和測(cè)試運(yùn)用于零件發(fā)布 給消費(fèi)之后。.設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)技術(shù)范例 設(shè)計(jì)分析技術(shù)(發(fā)現(xiàn)緣由) 模型/模擬(如：有限要素分析法) 公差積累(如：幾何尺寸公差) 資料配合性(如：膨脹系數(shù)、腐蝕性) 設(shè)計(jì)評(píng)審.設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)技術(shù)范例 開(kāi)發(fā)測(cè)

24、試技術(shù)(發(fā)現(xiàn)緣由或失效方式) 供應(yīng)商零件資歷測(cè)試 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì) 破壞性實(shí)驗(yàn) 統(tǒng)計(jì)工程樣件測(cè)試 小量試產(chǎn)實(shí)驗(yàn) 用類(lèi)似零件的模型測(cè)試 整車(chē)設(shè)計(jì)驗(yàn)證測(cè)試.設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)技術(shù)范例 設(shè)計(jì)確認(rèn)技術(shù) 樣件測(cè)試 產(chǎn)品/過(guò)程確認(rèn)測(cè)試(PPAP) “產(chǎn)品壽命確認(rèn)測(cè)試.現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度(18-19) 當(dāng)以為潛在緣由(知)存在時(shí)： 緣由已發(fā)現(xiàn) 作進(jìn)一步的分析，以確定何種設(shè)計(jì)改良。很多情況下這種設(shè)計(jì) 改良將針對(duì)產(chǎn)品特性。 通常地，不良的產(chǎn)品特性設(shè)計(jì)是失效方式的根本緣由。.現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度(18-19)緣由尚未發(fā)現(xiàn) 設(shè)計(jì)能夠沒(méi)有缺陷。為了進(jìn)一步確認(rèn)，需求經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)設(shè) 計(jì)(DOE)以確定零件特性的目的值與零件功能靈敏度

25、之 間的變差。 設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)技術(shù)才干足夠。當(dāng)一個(gè)緣由出現(xiàn)的頻度很低時(shí)， 小樣本時(shí)不易出現(xiàn)。在這種情況下，僅需加大測(cè)試樣本。 設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)技術(shù)才干不夠。二種處理方案： * 改良現(xiàn)行技術(shù)使之具備才干; * 開(kāi)發(fā)/采用新的技術(shù)，以發(fā)現(xiàn)緣由。.現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度(18-19)當(dāng)未知緣由存在時(shí)，評(píng)價(jià)技術(shù)只能著眼于發(fā)現(xiàn)失效方式。希望經(jīng)過(guò)發(fā)現(xiàn)失效方式來(lái)發(fā)現(xiàn)這一未知緣由。同樣有二種能夠途徑。 失效方式已發(fā)現(xiàn) 知緣由導(dǎo)致失效方式，那么經(jīng)過(guò)改動(dòng)設(shè)計(jì)根除緣由或降低頻度。 假設(shè)緣由未知，需作進(jìn)一步的分析以找出緣由，并作糾正措施。 失效方式尚未發(fā)現(xiàn)。這一情況以上述第三種情況類(lèi)似。為了 添加發(fā)現(xiàn)失效方式的能夠性，必需：確保

26、所采用的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)失效方式添加樣本容量采用/開(kāi)發(fā)新的技術(shù).現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度(18-19)不易探測(cè)度(19) 列出與潛在設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)技術(shù)相對(duì)應(yīng)的、在零件開(kāi)發(fā)消費(fèi)前 失效方式的不易探測(cè)度數(shù)。 確定現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制能否發(fā)現(xiàn)相關(guān)緣由。假設(shè)可以，那么 頻度會(huì)遭到影響。 現(xiàn)行的驗(yàn)證和確認(rèn)技術(shù)必需改良以降低不易探測(cè)度。.現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度(18-19) 建議評(píng)價(jià)斷定規(guī)范： 小組該當(dāng)協(xié)議并采用一種一致的評(píng)判規(guī)范和評(píng)級(jí)體系，即使在對(duì) 個(gè)別產(chǎn)品分析時(shí)調(diào)整。 AIAG不易探測(cè)度分級(jí)指南.現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度18-19 不易探測(cè)度19在零件交付消費(fèi)之前，設(shè)計(jì)控制可以探測(cè)出失效方式概率的評(píng)價(jià).現(xiàn)行設(shè)

27、計(jì)控制和不易探測(cè)度18-19 不易探測(cè)度(19) 不易探測(cè)度分級(jí)指南.風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN)(20) RPN的計(jì)算方法是： RPN = SEV OCC DET RPN用于對(duì)失效方式排序。 優(yōu)先對(duì)高RPN項(xiàng)采取糾正措施，以降低RPN值。 不論RPN數(shù)值的大小，當(dāng)失效方式的嚴(yán)重度數(shù)高時(shí)， 就應(yīng)特別引起注重。.D-FMEA: 措施(21-27) 對(duì)RPN和SEV.高分值的，應(yīng)思索要采取措施； 建議措施(21) * 經(jīng)過(guò)改良設(shè)計(jì)改善嚴(yán)重度。 * 建議措施的目的在于降低頻度、嚴(yán)重度或不可探測(cè)性。建議措施.D-FMEA: 措施(21-27) 在以下情況下，思索糾正措施： RPN值太高 (不論是對(duì)小組達(dá)成的共

28、識(shí)，還是對(duì)顧客的強(qiáng)迫要求而言)。 失效方式的嚴(yán)重度大于8。 頻度太高(由小組認(rèn)可, 或?yàn)轭櫩?強(qiáng)迫規(guī)定)。 如對(duì)某個(gè)詳細(xì)緣由沒(méi)有建議措施，請(qǐng)?jiān)诒緳趦?nèi)加注闡明。.措施 (21-27) 確定措施提出建議措施是一個(gè)發(fā)明性過(guò)程。小組人員該當(dāng)不加約束地思索各種建立性措施。普通說(shuō)來(lái)，一個(gè)建議措施該當(dāng)針對(duì)一個(gè)失效緣由。在措施不確定時(shí)，該當(dāng)經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)對(duì)小組人員提出的各種措施作系統(tǒng)性實(shí)驗(yàn)。應(yīng)對(duì)每一個(gè)失效方式作研討，并針對(duì)緣由提出建議性措施，以降低RPN數(shù)任何措施都該當(dāng)驗(yàn)證，以確定正確性和有效性。.措施(21-27) 責(zé)任和完成日期(22) 確定責(zé)任部門(mén)和個(gè)人，確定完成日期 采取的措施(23) 簡(jiǎn)述措施和生效日

29、期 糾正后的RPN(24-27) 重新計(jì)算糾正措施執(zhí)行后的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)，并進(jìn)展評(píng)價(jià)。 (如：嚴(yán)重度、頻度和不易探測(cè)度)。.過(guò)程FMEA內(nèi)容 根底過(guò)程開(kāi)發(fā)改良方式 過(guò)程失效方式和影響分析 過(guò)程FMEA輸出 過(guò)程FMEA的建立 表頭信息1-8 標(biāo)識(shí)9-18 潛在失效方式11 潛在影響、嚴(yán)重度和分級(jí) 12-14 潛在影響、嚴(yán)重度和分級(jí)12-14 失效緣由和發(fā)生頻度15-16現(xiàn)行過(guò)程控制和不易探測(cè)度 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN19 采取的措施20-26 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 可靠性FMEA P-FMEA.過(guò)程開(kāi)發(fā)和改良的根本方式過(guò)程驗(yàn)證編制任務(wù)指點(diǎn)書(shū)編制控制方案開(kāi)展過(guò)程FMEA消費(fèi)工藝流程圖繼續(xù)改良.P-FMEA過(guò)程失效方式

30、和影響分析目的PFMEA的主要目的是減少制造風(fēng)險(xiǎn):1. 協(xié)助分析新/更改(或改良的需求)的制造和裝配過(guò)程。2 確保管在的和潛在的制造和/或裝配過(guò)程失效方式和影響都得了思索。3 確定過(guò)程缺陷，提出能夠的緣由，針對(duì)緣由提出控制措施。4 消除或降低消費(fèi)不可接受產(chǎn)品的頻率。5 加強(qiáng)對(duì)不可接受產(chǎn)品的可探測(cè)度。6 確定關(guān)鍵特性和重要特性，以便編制完好的過(guò)程控制方案。7 建立過(guò)程改良的優(yōu)先順序。8 提供過(guò)程開(kāi)發(fā)文件，為今后開(kāi)發(fā)制造和裝配過(guò)程提供指點(diǎn)。.P-FMEA過(guò)程失效方式和影響分析注： PFME是以下方面的輸入： 控制方案的編制。初始過(guò)程才干研討方案的編制。產(chǎn)品和過(guò)程特殊特性的最終確定。過(guò)程和監(jiān)控作業(yè)指

31、點(diǎn)書(shū)(包括檢驗(yàn)指點(diǎn)書(shū))的編制。.P-FMEA 輸入 編制PFMEA，多功能小組可運(yùn)用的數(shù)據(jù)和參考文件： 過(guò)程FMEA-AIAG參考手冊(cè) 特性矩陣 以往SPC記錄 保修信息 顧客埋怨和產(chǎn)品退回?cái)?shù)據(jù)資料 糾正或預(yù)防措施 過(guò)程流程圖、現(xiàn)場(chǎng)布置圖、操作描畫(huà) 系統(tǒng)和/或設(shè)計(jì)FMEA 類(lèi)似產(chǎn)品和過(guò)程的PFMEA.P-FMEA零件/產(chǎn)品/目的PCID潛在失效方式影響原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險(xiǎn)原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險(xiǎn)潛在失效方式影響原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險(xiǎn)原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險(xiǎn).過(guò)程FMEA輸出過(guò)程/零件潛在失效方式的清單。潛在關(guān)鍵特性和重要特性清單。消除或減少產(chǎn)品失效方式出現(xiàn)頻次的過(guò)程改良措施清單。提供全面

32、的過(guò)程控制戰(zhàn)略。.過(guò)程FMEA的建立 過(guò)程 FMEA 需思索每一步作業(yè)， 以： 發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在相關(guān)過(guò)程中的潛在失效方式。 -FMEA文件在今后可用于本錢(qián)、過(guò)程更改其它關(guān)鍵要素的分析。評(píng)價(jià)潛在失效的影響。確定制造或裝配過(guò)程中產(chǎn)生失效的潛在根源。確定過(guò)程要控制的變差， 以預(yù)防和探測(cè)失效緣由和失效方式。建議措施， 以改良控制或根除緣由。.過(guò)程FMEA的建立發(fā)明性過(guò)程 FMEA 是一個(gè)發(fā)明性的任務(wù)， 需求采用跨功能的小組。在開(kāi)展以下任務(wù)時(shí)， 需求調(diào)查、分析和發(fā)揚(yáng)發(fā)明力：確定潛在失效方式、其影響和緣由提出建議措施以降低失效方式的風(fēng)險(xiǎn)量化嚴(yán)重度、頻度和不可探測(cè)度.過(guò)程FMEA的建立 工具在開(kāi)展過(guò)程 FMEA

33、時(shí)， 應(yīng)采用各種問(wèn)題處理方和調(diào)查工具， 包括：腦力風(fēng)暴因果圖實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)柏拉圖回歸分析(分布圖)其它方法.過(guò)程FMEA.P-FMEA表頭 (1-8)工程 (1)根據(jù)過(guò)程所屬的的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件進(jìn)展分類(lèi)，包括稱(chēng)號(hào)和編號(hào)。年型 / 車(chē)型 (2)汽車(chē)的年型和車(chē)型 (非汽車(chē)零件時(shí)用產(chǎn)品替代)中心小組 (3)FMEA跨部門(mén)評(píng)價(jià)小組稱(chēng)號(hào)、部門(mén)過(guò)程責(zé)任 (4)整車(chē)廠商 (OEM)、部門(mén)和責(zé)任小組關(guān)鍵日期 (5)FMEA方案完成日期，APQP進(jìn)度計(jì)劃安排日期。FMEA編號(hào) (6)用于追溯FMEA的內(nèi)部編號(hào)編制人 (7)FMEA編制人的姓名、及所屬公司日期 (8)原始稿編制日期、修訂號(hào)和日期.過(guò)程FMEA的建立

34、 標(biāo)識(shí) (9-10)可自左至右或自上而下地完成 FMEA。 過(guò)程功能 / 要求 (9)與工藝流程中的作業(yè)編號(hào)和闡明一樣，標(biāo)明確切的過(guò)程目的 (如： 焊接， 鉆孔等等)。 產(chǎn)品特性編號(hào) / 闡明 (10)可添加產(chǎn)品特性欄， 有助于系統(tǒng)地分析一切特性的失效方式。備注：在“過(guò)程功能和“PCID/闡明欄所需添入的內(nèi)容與工藝流程文件一樣。.過(guò)程FMEA的建立.潛在失效方式 (11) 所謂潛在失效方式是指過(guò)程能夠發(fā)生的不能滿(mǎn)足過(guò)程或 設(shè)計(jì)要求的情況。是對(duì)某一作業(yè)能夠發(fā)生的不符合性的描 述。 失效形狀是以作業(yè)為單元進(jìn)展。 只需以作業(yè)為審查單元時(shí)，才干把失效方式與產(chǎn)品和過(guò)程特 性相聯(lián)絡(luò)。 上游作業(yè)中的失效方式

35、應(yīng)在那層進(jìn)展表述。 在確定失效方式時(shí)，試問(wèn)： 在這個(gè)作業(yè)過(guò)程中， 什么情況下產(chǎn)品特性不能得到滿(mǎn)足？ 即使不思索工程圖紙的要求， 顧客會(huì)提出什么樣的異議？.潛在失效方式 (11) 跨功能小組應(yīng)討論先前作業(yè)的失效方式，并假定先前的失效 方式不帶入本作業(yè)。 建立新產(chǎn)品的失效方式清單，是一種發(fā)明性和預(yù)防性的任務(wù)， 分析、評(píng)價(jià)各種能夠發(fā)生的情況。 對(duì)現(xiàn)存產(chǎn)品而言，可從產(chǎn)品或作業(yè)的質(zhì)量記錄中列出符合實(shí)踐 的失效方式清單。 可從規(guī)范表格中選出失效方式， 以強(qiáng)調(diào)一致性。 此表可用作那些具有較長(zhǎng)的描畫(huà)失效方式的字首。 表格可以根據(jù)產(chǎn)品零件族而產(chǎn)生。 檢查工序可不思索進(jìn)展FMEA 分析。.潛在失效方式 (11)表

36、4.1: 典型的失效方式.P-FMEA.P-FMEA.潛在影響、嚴(yán)重度和分級(jí) (12-14)失效方式的潛在影響 (12) 潛在影響是指失效方式對(duì)顧客的影響。 顧客泛指指下步作業(yè)、后續(xù)作業(yè)、裝配廠、最終用戶(hù)和政 府法規(guī)。 當(dāng)顧客是后續(xù)作業(yè)時(shí)，這種影呼應(yīng)描畫(huà)為過(guò)程的詳細(xì)表現(xiàn)。 (如：粘著于模具、損壞夾具、裝配不上，危害操作者等等) 當(dāng)顧客是最終用戶(hù)時(shí)，這種影呼應(yīng)描畫(huà)為產(chǎn)品或系統(tǒng)的詳細(xì) 表現(xiàn)。 (如：外觀不良、噪音太大、系統(tǒng)不任務(wù)等)。 可建立通常的潛在失效方式影響清單，有助于跨功能小組的思索(腦力風(fēng)暴)。.潛在影響、嚴(yán)重度和分級(jí) (12-14) 表 4.2 部分通常的潛在影響清單 確定這種影響需求

37、了解產(chǎn)品，以及設(shè)計(jì)工程師的參與 同類(lèi)產(chǎn)品 / 零件的 DFMEA 和 DFMEA 文件是有用的參考 資料。.潛在影響、嚴(yán)重度和分級(jí) (12-14) 嚴(yán)重度(13) 嚴(yán)重度是潛在失效方式對(duì)顧客影響的嚴(yán)重程度評(píng)價(jià)。 嚴(yán)重度僅針對(duì)“影響。 普通只需設(shè)計(jì)變卦才干改動(dòng)影響的嚴(yán)重度。 嚴(yán)重度建立了失效方式與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)之間的聯(lián)絡(luò)，對(duì)高嚴(yán)重度的 關(guān)注，起到引導(dǎo)資源作用。 嚴(yán)重度分為 1-10 級(jí)，對(duì)一個(gè)失效方式，可對(duì)影響最大的進(jìn)展打分。 對(duì)那些超出小組成員閱歷和知識(shí)的評(píng)級(jí)，(如當(dāng)顧客是裝配廠 或最終用戶(hù)時(shí))，應(yīng)向設(shè)計(jì) FMEA 人員、設(shè)計(jì)工程師和顧客咨詢(xún)。 當(dāng)為內(nèi)部顧客時(shí)， 小組應(yīng)聽(tīng)取下游作業(yè)員的意見(jiàn)。 分級(jí)

38、(14) 用于區(qū)分另部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)特性(例如：關(guān)鍵、主要、重要 、 重點(diǎn))。.表 4.3 嚴(yán)重度評(píng)級(jí).P-FMEA.P-FMEA: 失效緣由和頻度 (15-16) 潛在失效緣由 / 機(jī)理 (15) 列出失效方式的潛在緣由 (如：配備不當(dāng)、軸承缺點(diǎn)、設(shè)定不當(dāng))。 表 4.4 普通緣由 列出小組所知道的實(shí)踐緣由。不要太籠統(tǒng)(如：作業(yè)員錯(cuò)誤)，而要詳細(xì)。.P-FMEA: 失效緣由和頻度 (15-16) 頻度 (16)頻度是指失效緣由/機(jī)理估計(jì)發(fā)生頻度，分1到10級(jí)。預(yù)防措施可降低發(fā)生頻度。 表 4.5 失效頻度分級(jí)表.P-FMEA: 當(dāng)前過(guò)程控制和不可探測(cè)度 (17-18) 當(dāng)前過(guò)程控制 (17

39、)指在產(chǎn)生過(guò)程 FMEA 時(shí)曾經(jīng)采用的過(guò)程控制方法(3種方法)。 不可探測(cè)度 (18)評(píng)價(jià)在零件分開(kāi)制造現(xiàn)場(chǎng)前，現(xiàn)行控制方法對(duì)失效方式或失效方式的緣由得到發(fā)現(xiàn)的能夠性。 分為 1 到 10 級(jí)。 檢驗(yàn)?zāi)芴岣呤Х绞交蚴Ь売傻奶綔y(cè)才干。.P-FMEA: 當(dāng)前過(guò)程控制和不可探測(cè)度 (17-18)表 4.6 不可探測(cè)度分級(jí)表.P-FMEA: 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) (RPN) (19) RPN 的計(jì)算方法是： RPN = SEV OCC DET RPN 用于對(duì)失效方式排序。 采取措施降低 RPN。 不論RPN數(shù)值的大小，當(dāng)失效方式的嚴(yán)重度數(shù)高時(shí)，就應(yīng) 特別引起注重。.P-FMEA: 措施 (20-26)建議措

40、施 (20) 提高可探測(cè)度：這一方法是允許失效方式的出現(xiàn)，對(duì)一旦出現(xiàn)的失效進(jìn)展剔除，而不能根除緣由。 例如象以下產(chǎn)品檢驗(yàn)體系：延續(xù)檢查體系作業(yè)員在任務(wù)前對(duì)上道過(guò)程的產(chǎn)品進(jìn)展檢驗(yàn)，這種做法雖然費(fèi)時(shí)，但添加客觀性。自我檢查體系作業(yè)人員在把零件發(fā)放給下道工序前，作100%的檢查。這種方法相對(duì)少費(fèi)時(shí)，但由于“太熟習(xí)而影響檢驗(yàn)質(zhì)量。.P-FMEA: 措施 (20-26) 減少或杜絕 (失效方式的)出現(xiàn)這類(lèi)方式從短期看， 本錢(qián)較高，但長(zhǎng)期看更經(jīng)濟(jì)更理想。 包括：產(chǎn)品的重新設(shè)計(jì)重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品，使不良情況不能夠發(fā)生或很難發(fā)生。過(guò)程的重新設(shè)計(jì)重新設(shè)計(jì)過(guò)程，使不良情況不能夠發(fā)生或很難發(fā)生。很多情況下需求改動(dòng)工裝，

41、省卻或簡(jiǎn)化過(guò)程步驟。防錯(cuò)的檢驗(yàn)體系在不合格產(chǎn)品產(chǎn)生現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用某種控制，以探測(cè)和根除能夠?qū)е虏缓细裣M(fèi)的緣由。.P-FMEA: 措施 (20-26) 防錯(cuò)控制常規(guī)控制方法 終止操作， 防止嚴(yán)重不合格品的繼續(xù)出現(xiàn)。常規(guī)警告方法 經(jīng)過(guò)傳感安裝提示作業(yè)人員異常過(guò)程。接觸方法以傳感安裝經(jīng)過(guò)對(duì)產(chǎn)品外形或尺寸探測(cè)異常。 例如：只能經(jīng)過(guò)機(jī)器或安裝正確上料裝配夾具探測(cè)某個(gè)零件特性能否表現(xiàn)的傳感器限位開(kāi)關(guān)和停機(jī)固定數(shù)值方法 以某種運(yùn)轉(zhuǎn)、分量等的詳細(xì)固定數(shù)值探測(cè)異常情況。運(yùn)轉(zhuǎn)步驟方法 以檢查的需運(yùn)轉(zhuǎn)的偏變差探測(cè)異常情況。.建議措施 (20) (續(xù)) 確定措施一個(gè)發(fā)明性過(guò)程。小組人員該當(dāng)不加約束地思索各種建立性措施。普通說(shuō)來(lái)，一個(gè)建議措施該當(dāng)針對(duì)一個(gè)失效緣由。在措施不確定時(shí)，該當(dāng)經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)對(duì)小組人員提出的各種措施作系統(tǒng)性實(shí)驗(yàn)。應(yīng)思索對(duì)每一個(gè)失效方式作研討，并提出建議性措施，以降低RPN數(shù)。任何措施都該當(dāng)驗(yàn)證，以確定正確性和有效性。.P-FMEA: 措施 (20-26) 責(zé)任和完成日期 (21)確定責(zé)任部門(mén)、擔(dān)任人， 確定完成日期 采取的