路基路面施工理論土質(zhì)路基施工概述和主要影響因素

1、路基路面施工理論土質(zhì)路基施工概述和主要影響因素8-1 概述一、路基施工的重要性1路基工程涉及范圍廣，影響因素多，靈活性亦較大，尤其是巖土內(nèi)部的具體變化，在設(shè)計(jì)階段難以盡善，有待施工過(guò)程中進(jìn)一步完善；2路基土石方工程數(shù)量大，分布不均勻，不僅與自身的其他工程設(shè)施相互制約，而且與公路工程中的其他項(xiàng)目，如橋涵、隧道、路面及附屬設(shè)施相互交叉。因此，路基的施工往往是整個(gè)工程項(xiàng)目施工組織管理的關(guān)鍵；3路基是路面的基礎(chǔ)。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性直接影響到路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)給路面及路基自身留下隱患，一旦產(chǎn)生病害不僅損害道路使用品質(zhì)，導(dǎo)致妨礙交通及經(jīng)濟(jì)損失，而且往往后患無(wú)窮，難以根治。 二、路基施工的

2、基本方法人工及簡(jiǎn)易機(jī)械化施工方式：人力施工是傳統(tǒng)方法，主要依靠人力，使用手工工具和簡(jiǎn)易機(jī)械化。適用：缺乏筑路機(jī)械的工地和工程量小而分散的零星工程點(diǎn)以及某些輔助性工作。特點(diǎn)：使用手工工具、勞動(dòng)強(qiáng)度大、功效低、進(jìn)度慢、工程質(zhì)量亦難以保證，但短期內(nèi)還必然存在，并適用于地方道路和某些輔助性工作，即使實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工，亦還有必要保留。為了加快施工進(jìn)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，對(duì)于勞動(dòng)強(qiáng)度大和技術(shù)要求高的工序，應(yīng)盡量配以機(jī)械和簡(jiǎn)易機(jī)械。爆破施工爆破：就是利用炸藥爆破瞬間產(chǎn)生的熱量和高壓，來(lái)破碎和拋擲巖石。爆破施工是開(kāi)挖巖石路塹的基本方法。除巖石路塹開(kāi)挖之外還可用于凍土（硬土）、泥沼等特殊路基施工，以及清除路面、開(kāi)石

3、取料與石料加工。機(jī)械化施工和綜合機(jī)械化施工公路工程機(jī)械化施工：指通過(guò)合理的選用施工機(jī)械，科學(xué)地組織施工以完成工程作業(yè)的全過(guò)程。常用機(jī)械有推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)及松土機(jī)等。實(shí)踐證明，單機(jī)作業(yè)的效率，比人工及簡(jiǎn)易機(jī)械化施工要高得多，但需要大量的人力與之配合，由于機(jī)械和人力的效率懸殊過(guò)大，難以協(xié)調(diào)配合，單機(jī)效率受到限制，勢(shì)必造成停機(jī)待料，機(jī)械的生產(chǎn)率很低，如果對(duì)主機(jī)配以輔機(jī)，相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化施工，功效才能大大提高。水力機(jī)械化施工：亦是機(jī)械化施工的方法之一。定義：運(yùn)用水泵、水槍等水力機(jī)械，噴射強(qiáng)力水流，沖散土層并流送至指定地點(diǎn)沉積。適用：電源和水源充足，挖掘比較松

4、散的土質(zhì)及地下鉆孔等。三、路基施工的一般程序和內(nèi)容（一）施工前的準(zhǔn)備工作1、組織準(zhǔn)備項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量負(fù)責(zé)人 工程 機(jī)械 財(cái)務(wù)后勤 材料施工 測(cè)量 實(shí)驗(yàn)室2、技術(shù)準(zhǔn)備熟悉與校核設(shè)計(jì)文件一般應(yīng)注意如下幾個(gè)方面：對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)算的假定和采用的處理方法是否符合實(shí)際情況，施工是否有足夠的穩(wěn)定性，對(duì)保證安全施工有無(wú)影響。核對(duì)設(shè)計(jì)是否符合施工條件，如需采用特殊施工方法和特定技術(shù)措施時(shí)，技術(shù)上和設(shè)備條件上有無(wú)困難。結(jié)合生產(chǎn)工藝和使用上的特點(diǎn)核對(duì)有哪些技術(shù)要求，施工能否滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。核對(duì)有無(wú)特殊的材料要求，這些材料的品種、規(guī)格、數(shù)量能否解決。核對(duì)圖紙說(shuō)明有無(wú)矛盾，規(guī)定是否明確，是否齊全。核對(duì)圖紙主要尺寸、位置、

5、標(biāo)高有無(wú)錯(cuò)誤。核對(duì)土建與設(shè)備安裝有無(wú)矛盾，施工時(shí)如何交叉銜接。通過(guò)熟悉圖紙確定與施工有關(guān)的準(zhǔn)備工作項(xiàng)目。通過(guò)熟悉圖紙明確場(chǎng)外制備工程項(xiàng)目?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底施工測(cè)量恢復(fù)路線劃定路界路基放樣清理場(chǎng)地房屋及其它構(gòu)造物的拆除清除樹(shù)木和灌木叢施工場(chǎng)地排水臨時(shí)工程工地臨時(shí)供電施工用電：施工設(shè)施用電、主體工程施工用電、其他臨時(shí)設(shè)施用電生活用電：照明用電工地臨時(shí)供水：施工用水、生活用水、消防用水水源選擇有：江水、湖水、水庫(kù)蓄水等地面水； 泉水、井水等地下水及現(xiàn)有供水管道， 選擇時(shí)應(yīng)考慮以下因素： 水量充足、可靠； 取水、輸水等設(shè)施安全經(jīng)濟(jì)； 施工與運(yùn)輸管理及維護(hù)方便； 施工用水與生活飲用水應(yīng)符合水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。臨時(shí)交通

6、道路與通信設(shè)施施工設(shè)施用房試驗(yàn)準(zhǔn)備工作預(yù)制場(chǎng)地的準(zhǔn)備編制施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)編制的依據(jù)：招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件，以及有關(guān)的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容：包括施工方法和工藝、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工場(chǎng)地布置方案、施工質(zhì)量控制規(guī)程，勞動(dòng)力安排計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備配備，以及關(guān)鍵工程的技術(shù)措施等。3、物質(zhì)準(zhǔn)備（二）修建小型人工構(gòu)造物（三）路基土石方工程（四）路基工程的竣工檢查與驗(yàn)收第二節(jié) 施工要點(diǎn)一、基本要求施工排水：橫坡2%-4%，縱坡排水。雨季由應(yīng)注意加強(qiáng)臨時(shí)排水：1、雨季表層注意及時(shí)壓實(shí)、整平；2、地下水位較高時(shí)，采取疏導(dǎo)、堵截、隔離等措施；3、施工中路塹或邊坡有地下水滲流時(shí)，應(yīng)根據(jù)流量設(shè)置排水溝

7、、集水溝、滲溝等。4、施工前應(yīng)做好截水溝、排水溝及防滲措施。取土與棄土1、按設(shè)計(jì)取土坑取土，并不使工作面積水；2、原地面表層土一般不用，應(yīng)清除草皮、腐殖土；3、取土源土量不足時(shí)，另尋土源，但要注意土質(zhì)要求；4、按設(shè)計(jì)棄土。少占耕地，防止破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成水土流失。填筑作業(yè)1、填筑作業(yè)應(yīng)按計(jì)劃有條不紊地進(jìn)行，不同填料不可任意混填；2、填料必須符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定；3、大部分土體的天然含水量接近最佳含水量，取土與填筑作業(yè)應(yīng)緊湊。如土體含水量不合適，不得直接填筑；4、填料攤鋪、碾壓必須遵循設(shè)計(jì)要求，達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；5、合理安排施工作業(yè)，防止未壓實(shí)土體被暴曬或雨淋。路塹開(kāi)挖1、根據(jù)路塹深淺，開(kāi)挖作業(yè)可全

8、斷面開(kāi)挖或分層開(kāi)挖；2、路塹邊坡不得超挖；3、注意邊坡穩(wěn)定4、路床必須碾壓至規(guī)定壓實(shí)度，必要時(shí)翻松后分層回填；5、合理安排施工作業(yè)，防止雨水或其他地表水浸泡路塹。6、有效擴(kuò)大工作面；7、廢方的處理。二、路堤填筑施工（一）基底處理和填料選擇1、基底的處理1）密實(shí)土質(zhì)基底基底土密實(shí)穩(wěn)定，地面橫坡不陡于1:10且路堤填高超過(guò)時(shí)，基底可不做處理，路堤直接填筑在天然地面上。路堤高度低于的地段，應(yīng)清除原地面的草皮雜物；地面橫坡為1:101:5時(shí)，應(yīng)清除草皮雜物等再填筑；地面橫坡陡于1:5時(shí)，在清除草皮雜物后，還應(yīng)將坡面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，高度為。2）耕地或松土基底基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先將原地面

9、壓實(shí)后再填筑，若松土厚度較大，應(yīng)翻挖至緊密土層。將土塊打碎，然后分層回填找平、壓實(shí)。對(duì)路線經(jīng)過(guò)水田、池塘或洼地時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況采取排水疏干、挖除淤泥、換土、打砂樁、拋填砂礫石等處理措施，將基底加固后再進(jìn)行填筑。3）傾斜巖石基底對(duì)于覆蓋層不厚的巖石基底，當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1:5時(shí)，需挖除覆蓋層，并將基巖挖成臺(tái)階或進(jìn)行鑿毛。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于時(shí)，應(yīng)進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)，如設(shè)置石砌護(hù)腳或護(hù)墻。2、填料選擇 應(yīng)盡量選擇當(dāng)?shù)赝杆院?、摩阻系?shù)大、強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的碎石土、卵石土、礫石土、中砂、粗砂等填筑材料。它們不易壓縮，強(qiáng)度高且受水的影響小，填筑路堤時(shí)可不受含水量限制，應(yīng)分層填筑壓實(shí)。 亞砂土、亞粘土等，壓實(shí)后具有足

10、夠的強(qiáng)度，可用來(lái)填筑路堤 ，但需要注意土中的有機(jī)質(zhì)和易融鹽不應(yīng)超出規(guī)定指標(biāo)。用弱透水性及不透水的土填筑路堤時(shí)，需使其含水量接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行分層填筑和壓實(shí)。粉性土的水穩(wěn)定性差，不宜用作路堤填料，其毛細(xì)水上升高度大，在季節(jié)性冰凍地區(qū)容易引起凍脹和翻漿，更應(yīng)引起注意。路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐朽物質(zhì)的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)針對(duì)地質(zhì)和水文環(huán)境，經(jīng)試驗(yàn)后選用。液限大于50%及塑性指數(shù)大于26的土，透水性很差，具有較大的可塑性、粘結(jié)性和膨脹性，毛細(xì)現(xiàn)象顯著，故一般不作為路基填料。 淤泥、沼澤土、腐殖土、鹽漬土、膨脹土等特殊土一般也不

11、能作為路基填料。工業(yè)廢渣是較好的填料。高爐礦渣和鋼渣使用前至少應(yīng)放置一年以上，必要時(shí)應(yīng)予破碎。粉煤灰屬于輕質(zhì)筑路材料，當(dāng)在軟弱地基或滑坡體上修筑路堤時(shí)使用，對(duì)于路堤的穩(wěn)定性是較為有利的。其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物質(zhì)的含量試驗(yàn)，避免有害物質(zhì)超標(biāo)，污染環(huán)境。搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。 浸水路堤、橋涵臺(tái)背及擋土墻應(yīng)選用滲水性良好的填料。 路基填方材料最小強(qiáng)度和最大粒徑表項(xiàng)目分類（路面底面以下深度）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）粒料最大粒徑（cm）高速公路及一級(jí)公路二級(jí)及二級(jí)以下公路路堤上路床（030cm）8.06.010下路床（3080cm）5.04.010上路堤（80150cm）4.

12、03.015下路堤（150cm）3.02.015零填及路塹路床（030cm）8.06.010（二）基本填筑方法主要有分層填筑法、豎向填筑法和混合填筑法三種。分層填筑法按照路堤設(shè)計(jì)橫斷面，從原地面自下而上逐層填筑并分層壓實(shí)，每層的厚度可按壓實(shí)機(jī)具的有效壓實(shí)深度和要求的壓實(shí)度確定?？煞譃樗椒謱犹钪ê涂v向分層填筑法兩種。水平分層填筑法是將路堤劃分為若干水平層次，從最低層開(kāi)始逐層向上填筑，每填一層，經(jīng)壓實(shí)達(dá)到壓實(shí)度要求后，再進(jìn)行下一層填筑。 縱向分層填筑法是將填土依縱坡方向分層，逐層向上填筑。較適于利用推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤，填方側(cè)可按要求開(kāi)挖土質(zhì)臺(tái)階，以提高路堤穩(wěn)定性。豎向填筑法豎向

13、填筑法是指從路堤的一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進(jìn)填筑。當(dāng)原地面縱向或橫向坡度較大（12%）、地面高差大，難以采用水平分層填筑的路段施工時(shí)，可采用豎向填筑法。豎向填筑法由于填土過(guò)厚而不易壓實(shí)，施工時(shí)需采取下列技術(shù)措施：（1）選用振壓式或夯擊式壓路機(jī)壓實(shí)；（2）選用沉降量較小及顆粒均勻的砂石等填料填筑；（3）暫不修建較高級(jí)路面，容許路基短期內(nèi)自然沉落。混合填筑法在填筑時(shí)路基下層用豎向填筑而上部用水平分層填筑，這樣可使上部填土通過(guò)分層壓實(shí)獲得足夠的壓實(shí)度，在一定程度上也克服了豎向填筑法的缺點(diǎn)。適用于因地形限制或填筑堤身過(guò)高，不宜采用水平分層或豎向填筑自始至終進(jìn)行填筑的情況。（三）不同性質(zhì)填料的

14、填筑方法不同土質(zhì)和特殊部位路堤1、不同土質(zhì)填料填筑路堤的規(guī)定 不同性質(zhì)的填料要分別分層填筑，不得混填，以免內(nèi)部形成水囊或滑動(dòng)面，影響路堤的穩(wěn)定。路堤上部受車輛荷載影響大，故一般將不因潮濕及凍結(jié)而改變其體積的優(yōu)良土類填在路堤上層，強(qiáng)度較低的土填在下層。以透水性較差的土填筑路堤上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋封閉其下層透水性較大的填料，以保證水分的蒸發(fā)排除。如果兩者粒徑相差懸殊，應(yīng)在層間加鋪過(guò)渡墊層，以免上層的細(xì)顆粒散落到下層內(nèi)。以透水性較差的土填筑路堤下層時(shí)，其表面應(yīng)作成4%的雙向橫坡，以保證來(lái)自上層透水性填土的水分及時(shí)排出，以免積水。在路線縱向同層次用不同土質(zhì)填筑的相接處，為防止發(fā)生不均勻變形，在交接處做成斜

15、面，將透水性差的土安排在斜面的下部。填方相鄰作業(yè)段交界處若非同時(shí)填筑，則先填地段應(yīng)按1:1坡度分層留好臺(tái)階；若同時(shí)填筑，則應(yīng)分層相互交迭銜接，搭頭長(zhǎng)度不得少于2m。 不同土質(zhì)路堤接頭處理 透水性土弱透水性土不正確的方案：1、未水平分層2、有反坡積水3、夾有凍土塊和粗大石塊4、以及有陡坡斜面等其主要問(wèn)題亦在于強(qiáng)度不均勻和排水不利2、填石路堤 填石路堤的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15 MPa（用于護(hù)坡的不應(yīng)小于20 MPa）。填石路堤石料最大粒徑不宜超過(guò)層厚的2/3。 高速、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤均應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路在陡峻山坡段施工特別困難或大量

16、爆破以挖作填時(shí)，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部，但傾填路堤在路床底面以下不小于范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。 高速及一級(jí)公路分層松鋪厚度不宜大于；其他公路不宜大于。 填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌。 逐層填筑時(shí)，應(yīng)按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。 人工鋪填料徑25cm以上石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。人工鋪填塊徑25cm以下石料時(shí)，可直接分層攤鋪，分層碾壓。 填料巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。 高速公路及一級(jí)公路填石

17、路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于10cm。其他公路填石路堤路床頂面以下30cm范圍內(nèi)宜填筑符合路床要求的土壓實(shí)，填料最大粒徑不應(yīng)大于15cm。 3、土石混合物路堤 天然土石混合材料中所含石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒度不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3，超過(guò)的應(yīng)清除；當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖（強(qiáng)度小于15 MPa）時(shí)，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚，超過(guò)的應(yīng)打碎。 土石路堤不得采用傾填方法，均應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定，不宜超過(guò)40cm。 滲水性差異較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確有需要，應(yīng)將

18、壓實(shí)后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。 當(dāng)混合填料來(lái)自不同路段，其混合比相差較大時(shí)，應(yīng)分層或分段填筑。如難以做到，應(yīng)將含硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過(guò)分集中或重疊，上面再鋪含軟質(zhì)石料混合料，然后整平碾壓。 土石混合填料中，當(dāng)石料含量超過(guò)70%時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然且碾壓；當(dāng)石料含量小于70%時(shí)，土石可混合鋪填，但應(yīng)避免硬質(zhì)石塊 （特別是尺寸大的硬質(zhì)石塊）集中。 高速及一級(jí)公路土石路堤的路床頂面以下3050cm范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不大于10cm。其他公路填筑砂類土厚度為30cm，最大粒徑不

19、大于15cm。 4、橋涵及其他構(gòu)造物處的填筑 橋涵及其他構(gòu)造物處填料，應(yīng)采用砂類或滲水性土，適時(shí)分層回填壓實(shí)。 橋涵填土的范圍：臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；拱橋臺(tái)背填土長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)高的34倍；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長(zhǎng)度。 橋臺(tái)背后填土宜與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行。 涵洞缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí)。如使用機(jī)械回填，則涵臺(tái)胸腔部分及檢查井周圍用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)填好后，方可用機(jī)械進(jìn)行大面積回填。 涵頂填土壓實(shí)厚度大于50cm時(shí)，方可通過(guò)重型機(jī)械和汽車。 擋墻填料宜選用砂石土或砂類土。墻趾部分的基坑，應(yīng)及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外傾斜

20、的橫坡。填土過(guò)程中，應(yīng)防止水的浸害?；靥罱Y(jié)束后，頂部應(yīng)及時(shí)封閉。 回填土應(yīng)分層填筑并嚴(yán)格控制含水量，分層松鋪厚度宜小于20cm。當(dāng)采用小型夯具時(shí)，一級(jí)以上的公路松鋪厚度不宜大于15cm，并應(yīng)充分壓（夯）實(shí)。 三、路塹開(kāi)挖施工1橫挖法橫挖法是在路線一端或兩端，按斷面全寬沿路線縱向向前開(kāi)挖。根據(jù)其掘進(jìn)深度的不同又可分為單層橫挖法和多層橫挖法。 主要適用于較短的路塹，挖出的土方一般是向兩側(cè)運(yùn)送。適用于機(jī)械化施工，以推土機(jī)堆土配合裝載機(jī)和自卸車運(yùn)土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)修刮完成。2縱挖法1）分層縱挖法是在路塹縱斷面沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)，適宜于路塹寬度和深度均不大

21、的情況。 2）通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開(kāi)挖下層通道，按此方向直至開(kāi)挖到挖方路基頂面標(biāo)高。適宜于路塹較長(zhǎng)、較寬和較深，兩端地面坡度較小的情況使用。3）分段縱挖法沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號(hào)分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開(kāi)挖。這種挖掘方法可增加施工作業(yè)面，減少作業(yè)面之間的干擾，可大大提高工效。適用于路塹過(guò)長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開(kāi)挖，同時(shí)還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場(chǎng)、土方調(diào)配計(jì)劃有多余的挖方廢棄的條件。3混合開(kāi)挖法開(kāi)挖時(shí)先沿路塹縱向開(kāi)挖通道，然后從通道開(kāi)始沿橫向坡

22、面挖掘，以增加開(kāi)挖坡面，每一開(kāi)挖坡面能容納一個(gè)施工作業(yè)組或一臺(tái)機(jī)械，在挖方量較大地段，還可沿橫向再挖通道以安裝運(yùn)土傳送設(shè)備或布置運(yùn)土車輛。適用于路塹縱向長(zhǎng)度和深度都很大的地段?；旌鲜介_(kāi)挖方案的干擾性更大，一般僅限于人工施工，對(duì)于深路塹，如果挖方工程數(shù)量大及工期受到限制時(shí)可考慮采用。（a）通道縱挖法 （b）混合開(kāi)挖法四、填挖交界處的處理（1）提高對(duì)填方部分壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，盡量減小填挖間的沉降差異。 （2）當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用透水性好的材料填筑填方區(qū)，同時(shí)對(duì)挖方區(qū)路床范圍內(nèi)超挖回填或換填壓實(shí)；也可在填挖交界處路床范圍鋪設(shè)土工格柵。挖方區(qū)為巖石時(shí)，宜于在填方區(qū)使用填石路堤。 （3）縱向填挖交界處應(yīng)

23、設(shè)置優(yōu)良路基填料的過(guò)渡段。第三節(jié) 路基壓實(shí)一、路基壓實(shí)的意義與機(jī)理大量試驗(yàn)和工程實(shí)踐還證明：土基壓實(shí)后，強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高，塑性變形、滲透系數(shù)、毛細(xì)水作用及隔溫性能等，均有明顯改善。 路基壓實(shí)不夠引起的早期損壞現(xiàn)象：（1）路基不均勻固結(jié)沉陷導(dǎo)致路面局部沉陷；（2）路基不均勻固結(jié)沉陷導(dǎo)致路面產(chǎn)生縱向開(kāi)裂；（3）地基處理不好和壓實(shí)不夠?qū)е侣访娈a(chǎn)生縱向裂縫；（4）構(gòu)造物兩頭路基沉陷，導(dǎo)致“橋頭跳車”（5）路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞。2、壓實(shí)機(jī)理在壓實(shí)機(jī)具的短時(shí)間載或振動(dòng)荷載作用下，土體顆粒安生重新排列組合，使單位體積內(nèi)固體顆粒增加，孔隙率減少的過(guò)程叫做壓實(shí)。 路基土是由土顆粒、水分、空氣組成的三相體系。要

24、改變土的特性，得從改變組成著手。壓實(shí)路基就是利用機(jī)械的方法，來(lái)改變土的結(jié)構(gòu)，以達(dá)到提高土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的目的。二、影響壓實(shí)效果的主要因素1、含水量對(duì)壓實(shí)的影響對(duì)密實(shí)度的影響：最佳含水量w0最大密實(shí)度0對(duì)強(qiáng)度的影響：含水量wk最大強(qiáng)度Emax對(duì)水穩(wěn)定性的影響：飽水后，土體密實(shí)度和強(qiáng)度均降低，但在w0降低幅度最小。2土質(zhì)對(duì)壓實(shí)的影響不同土質(zhì)，w0、0不同；粘性較高的土， w0較高，0較低；亞砂土和亞粘土的壓實(shí)性能較粘性土好；砂土的顆粒粗，呈松散狀態(tài)，水分極易散失，最佳含水量的概念對(duì)它沒(méi)有多大的實(shí)際意義。3.壓實(shí)功能的影響同一種土的w0隨壓實(shí)功能的增大而減小，0隨壓實(shí)功能的增加而增大；在相同含水量條

25、件下，壓實(shí)功能越大，土的密實(shí)度越大。 當(dāng)壓實(shí)功能增加到一定程度后，土的密實(shí)度增加不明顯，甚至?xí)茐耐粱Y(jié)構(gòu)。壓實(shí)功能是指壓實(shí)工具的重力、碾壓次數(shù)或落錘高度、作用時(shí)間等。圖中14曲線的功能分別為600、1150、2300、3400（kNm）4、壓實(shí)厚度 壓實(shí)厚度對(duì)壓實(shí)效果具有明顯影響。在相同壓實(shí)條件下（土質(zhì)、濕度與壓實(shí)功能），土體的密實(shí)程度隨深度遞減。不同壓實(shí)工具的有效壓實(shí)深度有所不同，應(yīng)根據(jù)壓實(shí)工具的類型、土質(zhì)及土基壓實(shí)的要求具體確定土基壓實(shí)厚度。一般情況下，壓實(shí)厚度不宜超過(guò)20 cm，松鋪厚度每層不宜超過(guò)30cm。三、壓實(shí)施工1、壓實(shí)機(jī)具的種類碾壓式，指靜力壓路機(jī)，包括光面碾、羊足碾和氣胎碾

26、等幾種。 振動(dòng)式中有振動(dòng)器、振動(dòng)壓路機(jī)等。振動(dòng)壓路機(jī)是利用機(jī)械高頻率的振動(dòng)對(duì)土層起壓實(shí)作用。 夯擊式中除人工使用的石硪、木夯外，機(jī)動(dòng)設(shè)備中有夯錘、夯板、風(fēng)動(dòng)夯及蛙式夯機(jī)等。一般用于壓路機(jī)難于碾壓到的局部或狹窄地段的壓實(shí)，如臺(tái)背回填等。2壓實(shí)機(jī)具選擇對(duì)壓實(shí)的影響反映在以下幾方面：壓實(shí)機(jī)具不同，壓力分布的有效深度也不同。夯擊式機(jī)具的壓力傳布最深，振動(dòng)式次之，碾壓式最淺。但是，一種機(jī)具的作用深度在碾壓過(guò)程中并不是固定不變的，隨著碾壓次數(shù)的增加，上部土層逐漸密實(shí)，土的強(qiáng)度相應(yīng)提高，其作用深度亦逐漸減小。對(duì)于砂性土的壓實(shí)效果，振動(dòng)式較好，夯擊式次之，碾壓式較差；對(duì)于粘性土，宜選用碾壓式或夯擊式，振動(dòng)式較差甚至無(wú)效。壓實(shí)機(jī)具質(zhì)量較小時(shí)，荷載作用時(shí)間越長(zhǎng)，土的密實(shí)度越高，密實(shí)度的增長(zhǎng)隨作用時(shí)間的增長(zhǎng)而減??；壓實(shí)機(jī)具較重時(shí)，土的密實(shí)度隨施加荷載時(shí)間的增加而迅速增大，但超過(guò)某一時(shí)間限度后，土的變形急劇增加而產(chǎn)生破壞；機(jī)具過(guò)重以至超過(guò)土的強(qiáng)度極限時(shí)，將立即引起土體破壞。碾壓速度越高，壓實(shí)效果越差。為了提高壓實(shí)效果，必須正確確定碾壓機(jī)具的行駛速度。各種土質(zhì)適宜的碾壓機(jī)械 土的分類機(jī)械名稱細(xì)粒土砂類土礫石土巨粒土備注68t兩輪光輪壓路機(jī)AAAA用于預(yù)壓整平1218t兩輪光輪壓路機(jī)AAAB最常使用2550t輪胎壓路機(jī)AAAA最常使用羊足碾AC或BCC粉、