重汽發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品介紹ppt課件

1、目 錄一、中國(guó)重汽集團(tuán)動(dòng)力系統(tǒng)引見(jiàn)二、中國(guó)重汽牌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)引見(jiàn)中國(guó)重汽牌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)概述中國(guó)重汽牌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)主要構(gòu)造特點(diǎn)中國(guó)重汽牌電控共軌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)中國(guó)重汽牌電控EGR系統(tǒng)國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)世界引擎 動(dòng)力無(wú)限.一、中國(guó)重汽集團(tuán)動(dòng)力系統(tǒng)引見(jiàn)世界引擎 動(dòng)力無(wú)限. 中國(guó)重汽集團(tuán)動(dòng)力系統(tǒng)主要由中國(guó)重汽集團(tuán)杭州發(fā)動(dòng)機(jī)、濟(jì)南發(fā)動(dòng)機(jī)部、重慶燃油放射系統(tǒng)、濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力公司四個(gè)消費(fèi)單位和發(fā)動(dòng)機(jī)銷售部、動(dòng)力事業(yè)部組成。中國(guó)重汽的發(fā)動(dòng)機(jī)制造消費(fèi)由中國(guó)重汽動(dòng)力事業(yè)部擔(dān)任管理，集團(tuán)外發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售與效力業(yè)務(wù)由發(fā)動(dòng)機(jī)銷售部擔(dān)任。中國(guó)重汽集團(tuán)動(dòng)力系統(tǒng)世界引擎 動(dòng)力無(wú)限.中國(guó)重汽動(dòng)力事業(yè)部代表中國(guó)重汽對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)消費(fèi)基地中國(guó)重汽集團(tuán)杭州發(fā)動(dòng)機(jī)、濟(jì)南發(fā)

2、動(dòng)機(jī)銷售部的采購(gòu)、消費(fèi)和質(zhì)量監(jiān)視三個(gè)方面實(shí)施一致管理，實(shí)現(xiàn)中國(guó)重汽動(dòng)力系統(tǒng)的資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。中國(guó)重汽集團(tuán)動(dòng)力系統(tǒng)世界引擎 動(dòng)力無(wú)限. 中國(guó)重汽香港發(fā)動(dòng)機(jī)銷售部設(shè)在杭州，主要擔(dān)任組織實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)的集團(tuán)外銷售及相應(yīng)的售后效力業(yè)務(wù)，組織集團(tuán)公司所消費(fèi)的總成部件的成套對(duì)外配套銷售業(yè)務(wù)。 中國(guó)重汽集團(tuán)動(dòng)力系統(tǒng)世界引擎 動(dòng)力無(wú)限. 杭發(fā)公司是國(guó)內(nèi)專業(yè)消費(fèi)重型高速柴油機(jī)的大型骨干企業(yè)，產(chǎn)品研發(fā)才干居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先位置，曾先后設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了6120系列、X6130系列、H493系列、WD415系列和D12系列柴油機(jī)，引進(jìn)消化了斯太爾WD615系列柴油機(jī)，產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)享有很高聲譽(yù)。世界引擎 動(dòng)力無(wú)限中國(guó)重汽集團(tuán)動(dòng)力

3、系統(tǒng). 杭發(fā)公司已整體搬遷至杭州蕭山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，新廠區(qū)總投資20億元,占地面積580畝，已構(gòu)成日產(chǎn)400臺(tái)、年產(chǎn)12-15萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的才干，濟(jì)南發(fā)動(dòng)機(jī)部也已構(gòu)成年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的才干，中國(guó)重汽年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)才干可達(dá)25萬(wàn)臺(tái)。世界引擎 動(dòng)力無(wú)限中國(guó)重汽集團(tuán)動(dòng)力系統(tǒng).二、中國(guó)重汽牌WD615國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)引見(jiàn)世界引擎 動(dòng)力無(wú)限.中國(guó)重汽牌WD615國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)概述世界引擎 動(dòng)力無(wú)限.中國(guó)重汽為滿足國(guó)家的汽車排放規(guī)范要求，同時(shí)為進(jìn)一步提高企業(yè)中心競(jìng)爭(zhēng)力，與英國(guó)Ricardo、日本DENSO和荷蘭TNO等國(guó)際知名公司強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，并與全球優(yōu)秀的汽車零部件供應(yīng)商協(xié)同同步，嚴(yán)厲按照歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)程序和先進(jìn)的模擬分析計(jì)算方

4、法，充分交融國(guó)際重卡先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的前沿科技，開(kāi)發(fā)出了具備國(guó)際上最先進(jìn)技術(shù)特點(diǎn)的“節(jié)能、環(huán)保、高效、可靠的中國(guó)重汽牌國(guó)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)具備的典型特征是：高可靠性、大功率、大扭矩、低排放、 低油耗、低噪聲。中國(guó)重汽牌WD615國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)世界引擎 動(dòng)力無(wú)限.中國(guó)重汽牌國(guó)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)道路有兩種：其一是采用四氣門(mén)、電控高壓共軌系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱“電控共軌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)；其二是采用四氣門(mén)、電控供油速率燃油放射泵電控H泵加電控冷卻廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱“電控EGR系統(tǒng)國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)。兩種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的銜接安裝尺寸根本一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件除燃油放射系統(tǒng)和EGR系統(tǒng)不同外，其他部件完全一樣，具有良好的通用性，按

5、零部件數(shù)量計(jì)算通用率高達(dá)95%以上，極大地方便了主機(jī)廠的消費(fèi)組織和發(fā)動(dòng)機(jī)的售后效力。中國(guó)重汽WD615國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)世界引擎 動(dòng)力無(wú)限. 中國(guó)重汽牌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)主要構(gòu)造特點(diǎn)中國(guó)重汽WD615國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)世界引擎 動(dòng)力無(wú)限.四 氣 門(mén) 結(jié) 構(gòu)為更好的到達(dá)國(guó)排放規(guī)范，采用每缸四氣門(mén)的設(shè)計(jì)、垂直中置的噴油器布置使噴油分布完全均勻，充氣系數(shù)更高，大大改善了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放。經(jīng)過(guò)WAVE熄滅模擬及CFD流體動(dòng)力學(xué)計(jì)算組織熄滅，使尾氣排放更清潔。世界引擎 動(dòng)力無(wú)限.加 強(qiáng) 型 寬 機(jī) 體為順應(yīng)高功率和國(guó)高迸發(fā)壓力的需求，英國(guó)Ricardo公司為國(guó)機(jī)型設(shè)計(jì)的加強(qiáng)型寬機(jī)體和曲軸箱，顯著加強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度，改善了發(fā)

6、動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，降低了機(jī)油耗費(fèi)，大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和運(yùn)用壽命，同時(shí)顯著降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲。世界引擎 動(dòng)力無(wú)限.全新設(shè)計(jì)和提升的內(nèi)部重要零部件連桿、活塞、活塞環(huán)、缸套、軸瓦、進(jìn)排氣門(mén)、氣缸墊等關(guān)鍵零部件在資料選用和關(guān)鍵構(gòu)造尺寸上進(jìn)展了優(yōu)化，其抗熱沖擊和機(jī)械沖擊的才干大幅提升。世界引擎 動(dòng)力無(wú)限.德國(guó)WABCO雙缸空壓機(jī) 排氣量大，最大任務(wù)壓力可達(dá)12.5bar，降低了轉(zhuǎn)速和任務(wù)負(fù)荷，減少了任務(wù)時(shí)間，緊縮空氣溫度低，充氣效率高，噪聲低，有效地抑制了國(guó)產(chǎn)單缸空壓機(jī)易斷曲軸、易竄油等頻發(fā)缺點(diǎn)，大幅提高了可靠性。世界引擎 動(dòng)力無(wú)限.Mann-Hummel作為全球知名的專業(yè)濾清器零部件廠商，為沃爾

7、沃、飛馳、曼、雷諾等全球領(lǐng)先卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)消費(fèi)企業(yè)配套濾清產(chǎn)品。流量大，原始阻力小。降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗，相應(yīng)地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油耗費(fèi)。濾清效率高。其中第一級(jí)的燃油粗濾器偏重于過(guò)濾燃油中的水分和大顆粒雜質(zhì)，減少由于柴油含水引起的零部件銹蝕呵斥的燃油放射系統(tǒng)缺點(diǎn)；第二級(jí)燃油細(xì)濾器偏重于過(guò)濾燃油中的細(xì)小顆粒雜質(zhì)35m，精細(xì)的燃油過(guò)濾效率滿足放射系統(tǒng)的苛刻要求，杜絕了燃油放射系統(tǒng)的早起磨損。運(yùn)用壽命長(zhǎng)。 Mann-Hummel燃油濾清器采用新型多層復(fù)合理念設(shè)計(jì)的濾材，配合優(yōu)化的規(guī)劃方案，最大限制地發(fā)揚(yáng)燃油濾清器的過(guò)濾容量，延伸運(yùn)用壽命。Mann-Hummel燃油濾清系統(tǒng)世界引擎 動(dòng)力無(wú)限.自動(dòng)漲緊輪和多

8、楔帶傳動(dòng) 實(shí)現(xiàn)了皮帶的自動(dòng)漲緊，無(wú)需人為調(diào)理，確保了皮帶張力的恒定，防止皮帶打滑、異響及張力過(guò)大，使皮帶一直處于最正確的漲緊形狀；另外自動(dòng)漲緊輪安裝的安裝和裝配更為方便。原三角皮帶的壽命普通在4萬(wàn)公里以下，多楔帶運(yùn)用壽命長(zhǎng)，是三角皮帶的2.5倍。世界引擎 動(dòng)力無(wú)限.上述措施，為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性，降低噪聲，提升功率奠定了根底，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命不低于12000小時(shí)相當(dāng)于100萬(wàn)公里。中國(guó)重汽牌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)世界引擎 動(dòng)力無(wú)限.領(lǐng)先中國(guó) 同步世界中國(guó)重汽牌電控共軌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)中國(guó)重汽電控共軌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī). 中國(guó)重汽牌WD615電控共軌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)是與英國(guó)Ricardo、日本DENSO、荷蘭TNO檢測(cè)中

9、心結(jié)合開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的具有當(dāng)代世界先進(jìn)程度的新一代四氣門(mén)、電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)重汽電控共軌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先中國(guó) 同步世界.環(huán)保：堅(jiān)持以用國(guó)產(chǎn)燃油到達(dá)國(guó)、國(guó)排放規(guī)范，獨(dú)家采用國(guó)、國(guó)加強(qiáng)型寬機(jī)體，有效減少振動(dòng)和降低噪音。節(jié)能：采用四氣門(mén)構(gòu)造、垂直中置噴油器、日本DENSO公司的第二代電控共軌燃油系統(tǒng)，比同檔發(fā)動(dòng)機(jī)省油10%。中國(guó)重汽電控共軌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先中國(guó) 同步世界.可靠：中國(guó)重汽牌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)在原斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)根底上國(guó)內(nèi)獨(dú)家采用英國(guó)Ricardo公司設(shè)計(jì)的國(guó)加強(qiáng)型寬機(jī)體，徹底處理了原斯太爾窄機(jī)體在300Ps以上大功率機(jī)型和高迸發(fā)壓力的國(guó)機(jī)型上剛度和強(qiáng)度缺乏的缺陷；主要配套零部件采用國(guó)際知名品牌，如德國(guó)WA

10、BCO雙缸空壓機(jī)、Mann-Hummel燃油濾清系統(tǒng)、Schwitzer或HOLSET增壓器、Mahel活塞、臼井高壓油管等，整機(jī)壽命可達(dá)12000小時(shí)相當(dāng)于100萬(wàn)公里以上。省薪：保管原斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的安裝銜接尺寸，與原斯太爾國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)有80%的零件通用，具有極好的承繼性和互換性，配件充足、維修方便，為用戶節(jié)省大量的費(fèi)用。中國(guó)重汽電控共軌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先中國(guó) 同步世界.電控共軌系統(tǒng)表示圖領(lǐng)先中國(guó) 同步世界.機(jī)型WD615.90WD615.91WD615.92WD615.93WD615.95WD615.96WD615.327WD615.329WD615.334WD615.338型式直列、水冷、四

11、沖程、增壓中冷、直噴、電控共軌缸數(shù)6缸徑行程 mm126130發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 L9.726單缸氣門(mén)數(shù)4燃油系統(tǒng)日本DENSO電控共軌、噴油器垂直中置壓縮比17.5發(fā)火次序1-5-3-6-2-4額定功率/轉(zhuǎn)速 kW/r/min162/2200176/2200196/2200213/2200247/2200276/2200198/2200最大扭矩/轉(zhuǎn)速 Nm/min900/1100-16001000/1100-16001100/1100-16001160/1100-16001350/1100-16001500/1100-16001150/1100-1600扭矩儲(chǔ)備率 %2830.929.325.52

12、5.925.233.8電控共軌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)型譜表領(lǐng)先中國(guó) 同步世界.總功率特性最低燃油消耗 g/kWh190機(jī)油燃油消耗比 %0.1最高空載速度 r/min2400+20怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 r/min60050噪聲 dB(A)97排放水平國(guó)標(biāo)準(zhǔn)電控共軌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)型譜表領(lǐng)先中國(guó) 同步世界.中國(guó)重汽牌電控共軌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的E-mark認(rèn)證 中國(guó)重汽牌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)經(jīng)過(guò)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECE授權(quán)的權(quán)威車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)荷蘭RDW車輛技術(shù)信息中心的E-mark認(rèn)證，廣泛被歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)成員國(guó)和世界其它大多數(shù)地域所認(rèn)可。領(lǐng)先中國(guó) 同步世界.日本DENSO第二代電控共軌燃油系統(tǒng) 采用日本電裝公司的第二代電控共軌燃油系統(tǒng)，最高共軌壓

13、力可達(dá)180MPa，可實(shí)現(xiàn)每循環(huán)五次的噴油?，F(xiàn)采用160MPa共軌壓力和主噴、預(yù)噴兩次放射即可實(shí)現(xiàn)國(guó)排放規(guī)范，能使噪聲降低到97dB(A)以下。當(dāng)啟用180MPa共軌壓力及未動(dòng)用的先導(dǎo)放射、后噴、晚噴，經(jīng)過(guò)調(diào)整和標(biāo)定，加上必要時(shí)的排氣后處置系統(tǒng)，可滿足未來(lái)實(shí)施的國(guó)排放要求。領(lǐng)先中國(guó) 同步世界.噪聲降低到97dB(A)以下 采用電控共軌系統(tǒng)更好地控制發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。經(jīng)過(guò)預(yù)噴技術(shù)提早噴入缸內(nèi)的少量燃油充分熄滅，大大改善了通常柴油機(jī)不可防止的初期熄滅峰值很高而產(chǎn)生的熄滅噪聲問(wèn)題。同時(shí)電控高壓共軌系統(tǒng)可以準(zhǔn)確補(bǔ)償機(jī)械泵難以做到的各缸噴油的不平衡性，從而大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的共振噪聲。領(lǐng)先中國(guó) 同步世界. 電控

14、系統(tǒng)能自動(dòng)判別出發(fā)動(dòng)機(jī)處在起動(dòng)形狀，并根據(jù)氣溫暖水溫的不同自動(dòng)調(diào)整提早角和噴油量，因此顯著地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)性能。電阻式空氣預(yù)熱安裝在電控系統(tǒng)的控制下能在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前先行加熱，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速自動(dòng)地繼續(xù)加熱假設(shè)干時(shí)間，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)性能并明顯地減少了低溫起動(dòng)時(shí)未燃柴油冒白煙的傳統(tǒng)柴油機(jī)難以防止的問(wèn)題。PHILIPS電控電加熱冷起動(dòng)安裝選用領(lǐng)先中國(guó) 同步世界.中國(guó)重汽牌WD615電控共軌國(guó)系列柴油機(jī)與國(guó)內(nèi)同類型機(jī)型優(yōu)勢(shì)對(duì)比(240336Ps)項(xiàng)目中國(guó)重汽牌國(guó)柴油機(jī)國(guó)內(nèi)同類型10升國(guó)柴油機(jī)中國(guó)重汽牌國(guó)柴油機(jī)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)機(jī)體在奧地利STEYR公司300Ps以上機(jī)型寬機(jī)體基礎(chǔ)

15、上，由英國(guó)Ricardo公司設(shè)計(jì)提升的滿足410Ps歐工況的加強(qiáng)型機(jī)體一直延用八十年代引進(jìn)的第一代280Ps以下機(jī)型的普通窄機(jī)體，適用于300Ps以下國(guó)機(jī)型有效克服300Ps以上大功率機(jī)型和高爆發(fā)壓力的國(guó)機(jī)型窄機(jī)體剛度不足的缺陷，大幅提高剛度和強(qiáng)度，改善熱負(fù)荷，降低機(jī)油消耗，提高整機(jī)使用壽命和可靠性，同時(shí)顯著降低了振動(dòng)和噪聲。氣缸蓋由英國(guó)Ricardo公司設(shè)計(jì)的四氣門(mén)結(jié)構(gòu)、噴油器垂直中置原國(guó)II斯太爾氣缸蓋、二氣門(mén)結(jié)構(gòu)，噴油器斜置充氣系數(shù)高、燃油霧化更均勻，不僅保證排放的生產(chǎn)一致性要求，而且具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。共軌系統(tǒng)日本DENSO制造，可實(shí)現(xiàn)每循環(huán)五次噴射，最高共軌壓力達(dá)180MPa,可滿

16、足歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。波許技術(shù)DENSO在重型柴油機(jī)共軌技術(shù)研究方面更成熟、更專業(yè)。對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更為了解。更適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，有完善的國(guó)內(nèi)維修服務(wù)體系領(lǐng)先中國(guó) 同步世界.項(xiàng)目中國(guó)重汽牌國(guó)柴油機(jī)國(guó)內(nèi)同類型10升國(guó)柴油機(jī)中國(guó)重汽牌國(guó)柴油機(jī)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)空壓機(jī)采用排氣量更大的德國(guó)WABCO雙缸空壓機(jī)，最大工作壓力可達(dá)12.5bar沿用老式國(guó)產(chǎn)單缸增速空壓機(jī)，最大工作壓力10bar降低了轉(zhuǎn)速和工作負(fù)荷、減少了工作時(shí)間，壓縮空氣溫度低、充氣效率高、噪聲低，有效地克服了國(guó)產(chǎn)單缸空壓機(jī)易斷曲軸、易竄油等頻發(fā)故障，大幅提高了可靠性。冷起動(dòng)加拿大Philip電控電加熱系統(tǒng)沿用老式材料，結(jié)構(gòu)未作調(diào)整。降低止推片磨損，目前尚未

17、出現(xiàn)國(guó)內(nèi)其他同類型產(chǎn)品止推片批量掉落的惡性事故。中國(guó)重汽牌WD615電控共軌國(guó)系列柴油機(jī)與國(guó)內(nèi)同類型機(jī)型優(yōu)勢(shì)對(duì)比(240336Ps)領(lǐng)先中國(guó) 同步世界.國(guó)內(nèi)同類型10升機(jī)因受機(jī)體強(qiáng)度局限，發(fā)動(dòng)機(jī)功率到達(dá)336Ps以上將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)極不可靠，故只能用目前僅小批量投產(chǎn)的，性能及可靠性的成熟度尚待驗(yàn)證的12升機(jī)來(lái)替代。 中國(guó)重汽牌WD615電控共軌國(guó)系列柴油機(jī)與國(guó)內(nèi)同類型機(jī)型優(yōu)勢(shì)對(duì)比(336375Ps)領(lǐng)先中國(guó) 同步世界.項(xiàng)目中國(guó)重汽牌國(guó)柴油機(jī)國(guó)內(nèi)同類型12升國(guó)柴油機(jī)中國(guó)重汽牌國(guó)柴油機(jī)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格因與國(guó)機(jī)型相對(duì)變化小，價(jià)格相對(duì)較低因無(wú)法利用原國(guó)零部件優(yōu)勢(shì)，價(jià)格偏高性價(jià)比最佳通用性與WD615國(guó)系

18、列通用性好無(wú)任何通用性WD615國(guó)系列和國(guó)系列80%以上零部件通用，便于維修整車布置 安裝尺寸同國(guó)相同，外形與國(guó)基本一致與原10升產(chǎn)品完全不同極大地方便整車廠設(shè)計(jì)、布置配件與維修成本通用的零部件不僅方便配件采購(gòu)，還可極大降低維修成本 維修成本高，配件難采購(gòu)用戶使用放心，更易被用戶接受市場(chǎng)考驗(yàn)WD615社會(huì)保有量大、歷經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)社會(huì)銷量極少，未經(jīng)大批量驗(yàn)證可靠、成熟，更易被接受燃油經(jīng)濟(jì)性處于經(jīng)濟(jì)排量，油耗低排量過(guò)大，難以省油因排量正適宜該功率段，因而省油效果明顯中國(guó)重汽牌WD615電控共軌國(guó)系列柴油機(jī)與國(guó)內(nèi)同類型機(jī)型優(yōu)勢(shì)對(duì)比(336375Ps)領(lǐng)先中國(guó) 同步世界.它在潮流在 它動(dòng)趨勢(shì)動(dòng)中國(guó)重汽牌

19、電控EGR系統(tǒng)國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)中國(guó)重汽產(chǎn)品引見(jiàn).中國(guó)重汽牌電控EGR系統(tǒng)國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)介 為提高企業(yè)中心技術(shù)的自主創(chuàng)新才干，降低汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)重型汽車集團(tuán)自2005年年底開(kāi)場(chǎng)，中國(guó)重汽技術(shù)開(kāi)展中心組織中國(guó)重汽集團(tuán)杭州發(fā)動(dòng)機(jī)、濟(jì)南發(fā)動(dòng)機(jī)部和重慶燃油放射系統(tǒng)公司，在已開(kāi)發(fā)勝利的高壓共軌國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的根底上，歷時(shí)一年半時(shí)間，勝利開(kāi)發(fā)了采用電控H泵燃油放射系統(tǒng)和電控冷卻EGR技術(shù)的、滿足國(guó)排放要求的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)投資近兩億元購(gòu)置了公用消費(fèi)設(shè)備，具備了大批量的消費(fèi)才干。經(jīng)過(guò)國(guó)家有關(guān)部門(mén)組織的汽車排放專家組詳細(xì)檢測(cè)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了國(guó)家對(duì)國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)要求的各項(xiàng)認(rèn)證實(shí)驗(yàn)。它在潮流在 它動(dòng)趨勢(shì)動(dòng).電控EGR系統(tǒng)國(guó)系列

20、發(fā)動(dòng)機(jī)型譜表機(jī)型WD615.92EWD615.93EWD615.95EWD615.96E型式直列、水冷、四沖程、增壓中冷、直噴缸徑行程(mmmm)126130發(fā)動(dòng)機(jī)總排量(L)9.726國(guó)技術(shù)路線電控H泵、電控冷卻EGR、四氣門(mén)、垂直中置噴油器壓縮比17.5點(diǎn)火次序1-5-3-6-2-4額定功率/轉(zhuǎn)速(kW/r/min)196/2200213/2200247/2200276/2200最大扭矩/轉(zhuǎn)速(N.m/r/min)1100/1100-16001160/1100-16001350/1100-16001500/1100-1600總功率特性最低燃油消耗率(g/kw.h)190扭矩儲(chǔ)備率(%)29

21、.325.525.925.2機(jī)油燃油消耗比(%)0.1最高空載轉(zhuǎn)速(r/min)2530+60怠速穩(wěn)定抓速(r/min)600+50排放水平國(guó)它在潮流在 它動(dòng)趨勢(shì)動(dòng).電控EGR系統(tǒng)國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)完全滿足國(guó)排放規(guī)范。具有不可比較的價(jià)錢(qián)優(yōu)勢(shì)和高性價(jià)比。完全擁有中心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有利于提高企業(yè)中心競(jìng)爭(zhēng)力，從而降低產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。燃油放射系統(tǒng)和EGR系統(tǒng)均采用ECU電控，可靈敏控制噴油壓力、噴油定時(shí)、噴油量、EGR閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)的排放、動(dòng)力和油耗得到最正確匹配。燃油經(jīng)濟(jì)性突出，節(jié)油效果顯著，運(yùn)營(yíng)本錢(qián)大大降低。油品順應(yīng)性好，適宜國(guó)情；配件價(jià)錢(qián)低廉，供應(yīng)沖鋒。維護(hù)和維修費(fèi)用低，大幅降低了用戶的運(yùn)用本錢(qián)。電控

22、系統(tǒng)具備完善的limp home跛行回家功能，可在系統(tǒng)發(fā)生缺點(diǎn)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)到效力站進(jìn)展維修，降低拋錨風(fēng)險(xiǎn)。缺點(diǎn)診斷系統(tǒng)功能完備、操作簡(jiǎn)便，可實(shí)現(xiàn)電控系統(tǒng)缺點(diǎn)的準(zhǔn)確判別，簡(jiǎn)化維修過(guò)程。它在潮流在 它動(dòng)趨勢(shì)動(dòng).電控EGR廢氣再循環(huán)的任務(wù)原理它在潮流在 它動(dòng)趨勢(shì)動(dòng).電控EGR廢氣再循環(huán)的任務(wù)原理 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU經(jīng)過(guò)進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、水溫傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、油門(mén)傳感器以及車輛制動(dòng)信號(hào)，來(lái)感知發(fā)動(dòng)機(jī)的各種形狀，從而控制EGR控制閥的開(kāi)度和廢氣再循環(huán)比率。EGR閥門(mén)翻開(kāi)后，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與熄滅。 EGR閥翻開(kāi)后，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)

23、入進(jìn)氣系統(tǒng)，與新穎空氣共同進(jìn)入氣缸參與熄滅，一方面降低氧氣的含量，另一方面降低了熄滅時(shí)氣缸中的溫度，。因氮氧化物NOX是在高溫富氧的環(huán)境下生成的，故可抑制氮氧化物的生成，從而降低了廢氣中氮氧化物的含量。 它在潮流在 它動(dòng)趨勢(shì)動(dòng).電控EGR廢氣再循環(huán)的任務(wù)原理 假設(shè)過(guò)多的廢氣參與再循環(huán)，將會(huì)影響混合氣的熄滅、性能，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí)，再循環(huán)的廢氣會(huì)明顯地影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。所以，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí)，ECU控制EGR閥門(mén)封鎖，廢氣不參與再循環(huán)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)性能遭到影響；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超越一定的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及到達(dá)一定的溫度時(shí)，ECU控制EGR閥門(mén)翻開(kāi)

24、，少部分廢氣參與再循環(huán)。 它在潮流在 它動(dòng)趨勢(shì)動(dòng).電 控 H 泵 電控H泵是中國(guó)重汽全新開(kāi)發(fā)的新一代電控供油速率燃油放射泵，其最大特點(diǎn)之一是電控，二是構(gòu)造全面強(qiáng)化。它在潮流在 它動(dòng)趨勢(shì)動(dòng). H泵擁有預(yù)行程電控可調(diào)構(gòu)造，其供油預(yù)行程可在一定范圍內(nèi)由ECU程控調(diào)理。柱塞副的柱塞上安裝一個(gè)控制滑套，滑套能沿柱塞任務(wù)面上下挪動(dòng)，按柴油機(jī)不同工況的需求改動(dòng)預(yù)行程。主要構(gòu)造元件：步進(jìn)電機(jī)、蝸輪蝸桿、ECU、傳感器、線束等。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，ECU采集油門(mén)和轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)，查MAP圖，準(zhǔn)確得出一個(gè)預(yù)行程最正確位置。預(yù)行程控制桿的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過(guò)與預(yù)行程調(diào)理套相銜接的撥桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)預(yù)行程控制滑套沿柱塞任務(wù)型面上下

25、滑動(dòng)，使噴油泵預(yù)行程得以改動(dòng)。電 控 H 泵 它在潮流在 它動(dòng)趨勢(shì)動(dòng). 經(jīng)過(guò)ECU對(duì)預(yù)行程的控制，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油定時(shí)和放射壓力的準(zhǔn)確控制。同時(shí)配合油門(mén)位置傳感器使油量控制更準(zhǔn)確，從而保證柴油機(jī)可在整個(gè)任務(wù)范圍內(nèi)到達(dá)最優(yōu)化的經(jīng)濟(jì)和排放性能。電 控 H 泵 它在潮流在 它動(dòng)趨勢(shì)動(dòng).噴 油 器 采用德?tīng)柛ELPHI公司消費(fèi)的國(guó)公用8孔低慣量高強(qiáng)度噴油器，具有任務(wù)可靠、性能好、順應(yīng)性廣泛等優(yōu)點(diǎn)，能有效改善發(fā)動(dòng)機(jī)的熄滅性能。它在潮流在 它動(dòng)趨勢(shì)動(dòng).電控EGR發(fā)動(dòng)機(jī)電控部分的組成電控EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的電控部分 ECU、各種傳感器、線束、電磁閥、EGR控制閥 傳感器包括水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器

26、、預(yù)行程傳感器、油門(mén)位置傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器。 電磁閥-氣缸-EGR閥：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在一定工況下ECU會(huì)控制電磁閥,使氣流經(jīng)過(guò)電磁閥門(mén)進(jìn)入EGR控制閥氣缸,氣缸中沖入氣領(lǐng)會(huì)推進(jìn)EGR閥的手柄,使EGR閥翻開(kāi),此時(shí)廢氣便可進(jìn)入進(jìn)氣管與進(jìn)氣混合。它在潮流在 它動(dòng)趨勢(shì)動(dòng).電控EGR發(fā)動(dòng)機(jī)電控部分表示圖它在潮流在 它動(dòng)趨勢(shì)動(dòng).中國(guó)重汽牌WD615電控EGR系統(tǒng)國(guó)柴油機(jī)與國(guó)內(nèi)同類型機(jī)型優(yōu)勢(shì)對(duì)比(240336Ps)項(xiàng)目中國(guó)重汽牌國(guó)柴油機(jī)國(guó)內(nèi)同類型10升國(guó)柴油機(jī)中國(guó)重汽牌國(guó)柴油機(jī)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格中國(guó)重汽牌電控EGR系統(tǒng)國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比高國(guó)技術(shù)路線電控H泵+電控冷卻EGR波許共軌技術(shù)油

27、品適應(yīng)性好，適合國(guó)情；故障診斷簡(jiǎn)便，維修方便；大幅降低用戶使用成本機(jī)體在奧地利STEYR公司300Ps以上機(jī)型寬機(jī)體基礎(chǔ)上，由英國(guó)Ricardo公司設(shè)計(jì)提升的滿足410Ps歐工況的加強(qiáng)型機(jī)體一直延用八十年代引進(jìn)的第一代280Ps以下機(jī)型的普通窄機(jī)體，適用于300Ps以下國(guó)機(jī)型有效克服300Ps以上大功率機(jī)型和高爆發(fā)壓力的國(guó)機(jī)型窄機(jī)體剛度不足的缺陷，大幅提高剛度和強(qiáng)度，改善熱負(fù)荷，降低機(jī)油消耗，提高整機(jī)使用壽命和可靠性，同時(shí)顯著降低了振動(dòng)和噪聲。氣缸蓋由英國(guó)Ricardo公司設(shè)計(jì)的四氣門(mén)結(jié)構(gòu)、噴油器垂直中置原國(guó)II斯太爾氣缸蓋、二氣門(mén)結(jié)構(gòu)，噴油器斜置充氣系數(shù)高、燃油霧化更均勻，不僅保證排放的生產(chǎn)一致性要求，而且具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。它在潮流在 它動(dòng)趨勢(shì)動(dòng).項(xiàng)目中國(guó)重汽牌國(guó)柴油