淺談路基工程的施工技術與防護措施4100字

1、淺談路基工程的施工技術與防護措施4100字 摘要：作為公路主體工程的路基，其質量好壞，直接影響公路的使用品質。路基的設計一般是根據(jù)道路幾何設計要求，結合當?shù)氐匦危刭|條件，選擇合理的路基斷面形式；選擇路基填料與壓實標準；確定邊坡形狀和相應坡率；路基排水系統(tǒng)設計；防護與加固設計等。本文就路基施工的程序與防護進展了討論。 畢業(yè)關鍵詞：路基工程施工技術防護 1 路基施工準備 1.1路基開工前，應在全面理解設計要求和設計交底的根底上，進展現(xiàn)場調查和核對。 1.2 在詳盡的現(xiàn)場調查后，應根據(jù)設計要求、合同、現(xiàn)場情況等，審核施工單位的施行性施工組織設計，并按管理規(guī)定報批。 1.3 路基開工前必須檢查施工單

2、位建立健全質量、環(huán)保、平安管理體系和質量檢測體系，并是否對各類施工人員進展了崗位培訓和技術、平安交底。 1.4 臨時工程，應滿足正常施工需要，應保證路基施工影響范圍內(nèi)原有道路構造物及農(nóng)田水利等設施的使用功能。 2 路基施工技術 2.1原地表及坡面基地處理 路基施工質量是整個道路工程的關鍵也是路基路面工程能否經(jīng)受住時間、車輛行駛荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須扎扎實實進展路基的填筑，有其是對原地面的處理和坡面基地的處理。 1填筑路基時應首先進展原地面處理。當路堤填筑高度不小于1.0時，應注意將路基范圍內(nèi)的樹根，草叢全部挖除。假設基底的表層土系腐殖土，那么需用挖掘機或人工將表層土去除換填

3、，厚度視詳細情況而定，一般不小于30為宜，并予以分層壓實。如發(fā)現(xiàn)草灰層、鼠凍、裂縫，應更換符合條件土回填，并按規(guī)定進展壓實。路堤通過耕地時，路堤填筑施工前必須預先填平壓實。如其中有機質含量和其他雜質較多時，碾壓時因彈性過大，不易壓實，因換填土或實行混填。 2坡面基底處理。坡面較小橫坡小于1：5時，只需去除坡面上的表層，其處理方法同上。但坡度較大橫坡大于1：5時，應將坡面做成臺階，讓填料充分嵌在底基里，以防止路堤的滑移。臺階的尺寸，依土質、地形施工方法而不同，一般寬底不宜小于1m，而且臺階工程應做成向堤內(nèi)傾斜35的坡度，并分層夯實。當所有填完之后，可按一般填土進展。 2.2路基填土與壓實 公路路

4、基的強度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質及其壓實的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改良填土要求和壓實條件是保證路基質量最有效和經(jīng)濟的方法。 1路基填料 標準規(guī)定了對路基填料應有條件的選用。填筑路堤的理想材料應當是穩(wěn)定性好、壓縮性小，便于施工壓實及運距短的土、石材料。路基填料一般應采用沙礫及塑性指數(shù)和含水量符合標準的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐植的土。對于液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，一般不宜作為路基填土。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用CBR值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下0

5、-30cm的路床填料CBR值應大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應的規(guī)定值。當路基填料達不到規(guī)定的最小強度時，應采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并不規(guī)定對其它等級公路鋪筑高級路面時，也要采用高速公路和一級公路的規(guī)定值。 2壓實土基地意義 壓實土基的作用在于進步土體的密實度，降低土體的透水性，減少毛細水的上升高度，以防治水分集聚和侵蝕而導致土基軟化，或因凍脹而引起不均勻變形 3土基壓實原理 在絕大多數(shù)情況下，路基土都是由土粒、水分和空氣組成的三相體系。它們都具有各自的特性，并互相制約共同存于一個統(tǒng)一體中，構成土的各種物理特性浸透性、粘滯性、彈性、塑性和力學強度等。假設三者的

6、組成情況發(fā)生改變，那么土的物理性質亦隨之不同。因此，要改變土的特性，也得從改變其組成著手。壓實土基，就是用機械的方法來改變土的構造，以到達進步土基強度和穩(wěn)定性的目的。影響土基壓實度的內(nèi)在因素主要是含水量和土的性質，外在因素有壓實功能，壓實工具和方法等。4特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實在特殊潮濕地區(qū)，路基上的壓實是相當困難的，標準對此作出了假設干調整：一是壓實度標準可根據(jù)試驗資料確定或較表列數(shù)值降低23個百分點；二是對于天然稠度小于11，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質土，當用于下路床及其下的路堤填料時，可采用規(guī)定的輕型壓實標準；三是改善填料的性質，在土中摻加生石灰，通?？梢垣@得預期的效果，也可采

7、用新型吸水材料加固。如在東新高速試驗段15標部分采用了真空吸水的方法獲得了顯著的效果。5黃土路基填筑及壓實A、黃土路堤施工時，應做好填挖界面的結合(縱向)，去除坡面雜草，挖好向內(nèi)傾斜的臺階。如結合面陡立，無法挖成臺階時，可采用土工釘加強結合。假設地基土層具有強濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重壓力時，可考慮采用重錘夯實，墊隔土工布，碎石樁和石灰樁擠密加固的方法處理。B、黃土含水量過小，應均勻加水再行碾壓；如含水量過大，可翻松晾曬至需要含水量再進展碾壓，也可摻入適量石灰處理，降低含水量。摻灰后應將土、灰拌勻，其最大干密度應通過擊實試驗確定。C、老黃土透水性差，干濕難以調節(jié)，大塊土料不

8、易粉碎，使用前應通過試驗決定措施。路床填料不得使用老黃土。新黃土為良好填料，可用于填筑路床。黃土路堤應分層填筑，分層壓實，大于10cm的塊料，必須打碎，并應在接近上的壓實最正確含水量時碾壓密實。D、根據(jù)設計及時修筑外側邊緣的攔水、截水溝構造物和急流槽，將水引至坡腳以外，對高度大于20m的路堤，應按設計預留開工后路堤自重壓密固結產(chǎn)生的壓縮下沉量。E、黃土地區(qū)應特別注意路基排水，對地表水應采取攔截、分散、防沖、防滲、遠接遠送的原那么，根據(jù)設計及時做好綜合排水設施，將水迅速引離路基。在填挖交界處引出邊溝水量，應做好出水口的加固。 3 路基防護與支擋 3.1一般防護規(guī)定 3.1.1路基防護工程宜與路基

9、挖填方工程嚴密、合理銜接，開挖一級防護一級，并及時進展養(yǎng)護。各類防護和加固工程應置于穩(wěn)定的根底或坡體上。 3.1.2應根據(jù)開挖坡面地質水文情況逐段核實路基防護設計方案，應盡量采用邊坡自然穩(wěn)定下的植物防護或不防護。 3.1.3坡面防護施工前，應對邊坡進展修整，去除邊坡上的危石及不密實的松土。坡面防護層應與坡面密貼結合，不得留有空隙。 3.1.4在多雨地區(qū)或地下水發(fā)育地段，路基防護工程施工中，應采取有效措施截排地表水和導排地下水。 3.1.5 臨時防護措施應與永久防護工程相結合。 3.2坡面防護 3.2.1 植物防護全線采用植被防護與圬工防護相結合的原那么，當路堤填土高度小于3米時，邊坡采用植草好

10、或草灌混種德形式防護，當路堤填土高度大于3米并路面為分散排水時，邊坡采用拱形骨架防護，當路堤填土高度小于3米并路面為分散集中排水時，邊坡采用方格網(wǎng)防護。1植被防護施工應符合以下規(guī)定1植被施工，鋪、種植被后，應適時進展灑水、施肥等養(yǎng)護管理，直到植被成活。2種草施工，草籽應撒布均勻，同時做好保護措施。3灌木樹木應在適宜季節(jié)栽植。4養(yǎng)護用水應不含油、酸、堿、鹽等有礙草木生長的成份。 3.2.2 骨架植物防護 1漿砌片石或混凝土骨架植草防護施工應符合以下規(guī)定1骨架內(nèi)應采用植物或其他輔助防護措施。植草草皮下宜有50100 mm 厚的種植土，草皮應與坡面和骨架密貼。2應及時對草皮進展養(yǎng)護。2水泥混凝土空心

11、塊護坡施工應符合以下規(guī)定1預制塊鋪置應在路堤沉降穩(wěn)定前方可施工。2預制塊鋪置前應將坡面整平。3預制塊經(jīng)歷收合格前方可使用。4預制塊應與坡面緊貼，不得有空隙，并與相鄰坡面平順。3錨桿混凝土框架植物防護施工質量應符合表8.6.8 的相關規(guī)定。 3.2.3 圬工防護1 水泥混凝土預制塊護坡施工應符合以下規(guī)定1在寒冷地區(qū)，預制塊混凝土強度不宜低于C20。2路堤邊坡護坡宜在路堤沉降穩(wěn)定后施工。3鋪設混凝土預制塊前應將坡面平整，碎石或砂礫墊層的厚度不宜小于100mm。4預制塊應錯縫砌筑，砌筑坡面應平順，并與相鄰坡面順接。5泄水孔的位置應符合設計要求，并保證暢通。2漿砌片石護面墻施工應符合以下規(guī)定1修筑護面

12、墻前，應去除邊坡風化層至新穎巖面。對風化迅速的巖層，清挖到新穎巖面后應立即修筑護面墻。2護面墻的根底應設置在穩(wěn)定的地基上，地基承載才能不夠，應采取加固措施，根底埋置深度應根據(jù)地質條件確定，冰凍地區(qū)應埋置在冰凍深度以下至少250mm。3護面墻背必須與路基坡面密貼，邊坡部分凹陷處，應挖成臺階后用與墻身一樣的圬工砌補，不得回填土石或干砌片石。坡頂護面墻與坡面之間應按設計要求做好防滲處理。4應按設計要求做好伸縮縫。當護面墻根底修筑在不同巖層上時，應在變化處設置沉降縫 。5泄水孔的位置和反濾層的設置應符合設計要求。 4 完畢語目前,公路路基填方工程的質量控制尚未應用什么尖端科技,其施工質量的關鍵在于管理,只有在施工過程中,及時