2021-2022學年遼寧省營口市高一下學期期末物理試題（含答案）

1、請沒有要在裝訂線內(nèi)答題外裝訂線試卷第 =page 6 6頁，共 =sectionpages 7 7頁第PAGE 頁碼7頁/總NUMPAGES 總頁數(shù)16頁2021-2022學年遼寧省營口市高一下學期期末物理試題考試范圍：xxx；考試時間：100分鐘；命題人：xxx題號一二三四總分得分注意事項：1答題前填寫好自己的姓名、班級、考號等信息2請將答案正確填寫在答題卡上第I卷（選一選）請點擊修改第I卷的文字說明評卷人得分一、單 選 題12021年10月5日，三位科學家因為他們立于科學前沿探索世間奧秘，而共享諾貝爾物理學獎。物理學史上許多物理學家的科學研究推動了人類文明的進程，關于相對論時空觀與牛頓力學

2、的局限性，下列說確的是（）A經(jīng)典力學能夠說明微觀粒子的規(guī)律性，仍能適用于宏觀物體的高速運動問題B相對論與量子力學的出現(xiàn)否定了經(jīng)典力學，表示經(jīng)典力學已失去意義C經(jīng)典力學并沒有等于牛頓運動定律，牛頓運動定律只是經(jīng)典力學的基礎D經(jīng)典力學在現(xiàn)代廣泛應用，它的正確性無可懷疑，仍是普遍適用的2一物體做變速運動時，下列說法中正確的是（）A物體所受合外力一定沒有為零B合外力一定對物體做功，使物體動能改變C合外力一定對物體做功，但物體動能可能沒有變D物體的加速度可能為零3把一支水平固定在小車上，小車放在光滑的水平面上，發(fā)射出一顆時，關于、和車，下列說法中正確的是（）A和組成的系統(tǒng)動量守恒B和車組成的系統(tǒng)動量守恒

3、C三者組成的系統(tǒng)動量守恒，因為系統(tǒng)只受重力和地面支持力這兩個外力作用，這兩個外力的合力為零D三者組成的系統(tǒng)因為和筒之間的力很小，使系統(tǒng)的動量變化很小，可忽略沒有計，故系統(tǒng)動量近似守恒4幼兒園滑梯（如圖甲所示）是孩子們喜歡的游樂設施之一，滑梯可以簡化為如圖乙所示模型。一質(zhì)量為m的小朋友（可視為質(zhì)點），從豎直面內(nèi)、半徑為r的圓弧形滑道的A點由靜止開始下滑，利用速度傳感器測得小朋友到達圓弧點B時的速度大小為（g為當?shù)氐闹亓铀俣龋?。已知過A點的切線與豎直方向的夾角為30，滑道各處動因數(shù)相同，則小朋友在沿著AB下滑的過程中（）A在點B時對滑道的壓力大小為mgB處于先超重后失重狀態(tài)C重力的功率先減小后增

4、大D克服力做功為5我國天和核心艙組合體軌道參數(shù)為：遠地點高度約396.7km，近地點高度約386.1km，且核心艙處于無動力飛行狀態(tài)。沒有計阻力，據(jù)以上信息，下列判斷正確的是（）A核心艙的運行速率可能大于7.9km/sB核心艙的運行周期比同步衛(wèi)星周期大C核心艙從近地點向遠地點運動過程中，運行速度逐漸減小D核心艙從近地點向遠地點運動過程中，機械能逐漸減小6如圖所示，靜止在光滑水平面上質(zhì)量為M的車廂內(nèi)有一質(zhì)量為m的小物塊以速度v水平向右運動，小物塊與車廂壁碰撞幾個來回后與車廂相對靜止，則車廂最終的速度（）A大小為零B大小為，方向水平向右C大小為，方向水平向左D大小為，方向水平向右7“祝融號”火星車

5、駛上火星表面滿100天時，在著陸點以南方向累計行駛了。在某次探測任務中，火星車以恒定的功率啟動在水平地面上做直線運動，行進過程中所受阻力恒為重力的0.2倍，一段時間后，達到行進速度。已知“祝融號”火星探測車總質(zhì)量為，火星表面的重力加速度約為，則該過程中火星車發(fā)動機的輸出功率為（）ABCD評卷人得分二、多選題8下列有關生活中的圓周運動實例分析，其中說確的是（）A車通過凹形橋的點時，車對橋的壓力大于汽車的重力B在鐵路的轉(zhuǎn)彎處，通常要求外軌比內(nèi)軌高，目的是減輕輪緣對軌道的側(cè)壓力C宇航員在環(huán)繞地球做勻速圓周運動的飛行器中處于完全失重狀態(tài)，沒有受重力作用D洗衣機脫水原理是水滴受到的離心力大于它受到的向心

6、力，故沿切線方向甩出9如圖所示，一小球從距桌面高H處釋放，桌面與水平地面的距離為h，取小球剛釋放時所在水平面為零勢能面，沒有計空氣阻力，重力加速度為g。則下列說確的是（）A小球落地時的重力勢能為B小球與桌面等高的位置時重力勢能為C小球與桌面等高的位置時重力的功率為D小球從釋放到落地的過程中重力的平均功率為102021年5月15日，“天問一號”著陸巡視器成功著陸于火星烏托邦平原南部預選著陸區(qū)。登陸火星前，“天問一號”多次變軌示意圖如圖所示，軌道上的P、Q、S三點與火星位于同一直線上，P、Q兩點分別是橢圓軌道的遠火星點和近火星點。除變軌瞬間，“天問一號”在軌道上運行時均處于無動力航行狀態(tài)。下列說確

7、的是（）A“天問一號”在P點從軌道II進入軌道III要進行點火減速B“天問一號”在軌道III上的周期大于在軌道II上的周期C“天問一號”在軌道III上Q點的加速度大于在軌道II上S點的加速度D“天問一號”從軌道III上的Q點到P點運行過程中，線速度越來越大第II卷（非選一選）請點擊修改第II卷的文字說明評卷人得分三、實驗題11某實驗小組設計了如圖甲所示的實驗裝置來驗證碰撞中的動量守恒定律，圖中A、B是兩個質(zhì)量相同的小車。實驗前，先平衡力，只將小車A放在長木板上，并與紙帶相連，將長木板裝有打點計時器的一端適當墊高，打點計時器接通電源，給小車A一個沿斜面向左的初速度，如果紙帶上打出的點間隔均勻，則

8、表明力已平衡。回答下列問題：（1）將小車B放在長木板上并在小車B上放上適當?shù)捻来a，接通打點計時器的電源，給小車A一個初速度，小車A與小車B發(fā)生碰撞并粘在一起向前運動，打出的紙帶如圖乙所示，紙帶上的點為連續(xù)打出的點，測出紙帶上兩段連續(xù)5個間隔的長度分別為s1、s2。紙帶的左端與打點計時器相連，若打點計器連接的交流電的頻率為f，小車A與小車B相碰前的速度為v1=_，碰撞后兩車的共同速度為v2=_；（2）測得小車A（包括橡皮泥）質(zhì)量為mA，小車B和車中砝碼的總質(zhì)量為mB，若表達式_成立，則A、B兩車碰撞過程動量守恒；（3）如果打點計時器連接交流電的頻率實際小于f，則對實驗結(jié)果_（填“有”或“無”）影

9、響。12如圖甲為驗證機械能守恒定律的實驗裝置圖，如圖乙為某次實驗截取的一段紙帶。（1）在本實驗操作中，下列步驟的正確操作順序為_。（填選項前的字母）A用紙帶穿過打點計時器，一端懸掛上重物，調(diào)整打點計時器，保證紙帶沿豎直方向，并固定好紙帶B接通電源，打開打點計時器開關，釋放紙帶C將打點計時器固定在鐵架臺上D取下紙帶，選擇點跡清晰的一條，處理數(shù)據(jù)（2）圖乙為某次實驗中得到的紙帶，相鄰兩點時間間隔為0.1s。則打B點時物體速度大小為_m/s；加速度大小為a=_。（均保留三位有效數(shù)字）查得當?shù)刂亓铀俣却笮?，這也就在誤差允許范圍內(nèi)間接驗證了機械能守恒定律。（3）在實驗操作規(guī)范、數(shù)據(jù)測量及數(shù)據(jù)處理均正

10、確的前提下，實驗求得的重物減小的重力勢能通常略大于增加的動能，這是因為_。評卷人得分四、解 答 題13一輛轎車以30m/s的速度行駛時，與另一輛迎面駛來的轎車相撞，相撞后兩車均停下來，已知作用時間t=0.025s。求(1)車禍中車內(nèi)質(zhì)量m=80kg的人受到的平均沖力的大?。?2)若此人系有帶，帶在車禍過程中與人體的作用時間是1s，則這種情況下人受到的平均沖力與沒有系帶時人受到的平均沖力之比。14沿直線運動的木塊在水平地面以v1=12m/s的速度A點時，在其正上方h=20m高處的B點，有一個小球同時被水平拋出，其平拋速度v0與v1方向相同若木塊停止運動時，恰好被落下的小球擊中，沒有計空氣阻力，取

11、g=10m/s2,求：（1）木塊與地面間的動因數(shù)（2）小球平拋速度v0的大小15如圖所示，一光滑軌道豎直放置，段為半徑的半圓，段為半徑的半圓，、均為半圓軌道的水平直徑，間的豎直距離為，A端下方連接有彈射器，一質(zhì)量的小球以某一速度離開彈射器從A點進入軌道，剛好能通過段半圓的點。沒有計空氣阻力，小球可視為質(zhì)點，重力加速度取。求：（1）小球在A點時的速度大??；（2）小球運動到段點時對軌道的壓力大??；（3）小球離開點后能上升的高度。答案第 = page 8 8頁，共 = sectionpages 8 8頁答案第 = page 7 7頁，共 = sectionpages 8 8頁參考答案：1C【解析】【

12、詳解】AD經(jīng)典力學具有一定的局限性，只能適用于宏觀、低速運動的物體，而對于微觀、高速運動的物體則沒有適用，并沒有具有普遍性，故AD錯誤；B相對論與量子力學的出現(xiàn)并未否定經(jīng)典力學，而是補充了經(jīng)典力學的沒有足，它們并沒有能替代經(jīng)典力學的地位，故B錯誤；C經(jīng)典力學并沒有等于牛頓運動定律，牛頓運動定律只是經(jīng)典力學的基礎，故C正確。故選C。2A【解析】【詳解】AD物體作變速運動時，則加速度一定沒有為零，所以合外力一定沒有為零，故A正確，D錯誤；BC當合外力的方向始終與速度的方向垂直時，合外力對物體沒有做功，物體動能沒有變，如勻速圓周運動，故BC錯誤。故選A。3C【解析】【詳解】ABC、和車組成的系統(tǒng)只受

13、重力和支持力，合力為零，所以、和車組成的系統(tǒng)動量守恒，故AB錯誤，C正確；D和筒之間的力屬于系統(tǒng)的內(nèi)力，沒有影響系統(tǒng)的動量，故D錯誤。故選C。4A【解析】【分析】【詳解】A根據(jù)牛頓第二定律得FNmg= m牛頓第三定律得小朋友在點B時對滑道的壓力大小為選項A正確；B小朋友在A點時加速度沿著切線向下，處于失重狀態(tài)，到點時加速度豎直向上，處于超重狀態(tài)，選項B錯誤；C小朋友在A點時速度為零，重力的功率為零，到點時重力的方向與速度方向垂直，重力的功率也為零，故重力的功率先增大后減小，選項C錯誤；D由動能定理得mgr（1cos60）-Wf =mv2聯(lián)立可得克服力做功為選項D錯誤。故選A。5C【解析】【詳解

14、】A宇宙速度為7.9km/s，是運行的速度，該核心艙的軌道運行速度一定小于7.9km/s，故A錯誤；B根據(jù)萬有引力提供向心力有可得可知，核心艙的軌道半徑小于同步衛(wèi)星軌道半徑，所以核心艙的運行周期小于同為衛(wèi)星的運行周期，故B錯誤；C由開普勒第二運動定律可知，核心艙從近地點向遠地點運行時，速度減小，故C正確；D在同一軌道運行，機械能守恒，故D錯誤。故選C。6D【解析】【詳解】選滑塊與小車組成的系統(tǒng)為研究對象，規(guī)定向右為正方向，由水平方向動量守恒得所以有方向水平向右，與v同向。故D正確，ABC錯誤。故選D。7B【解析】【詳解】火星車以額定功率啟動，達到速度時，火星車所受阻力和牽引力相同，有，解得故選

15、B。8AB【解析】【詳解】A汽車通過凹形橋的點時，根據(jù)牛頓第二定律有解得根據(jù)牛頓第三定律可知車對橋的壓力大于汽車的重力，故A正確；B在鐵路的轉(zhuǎn)彎處，通常要求外軌比內(nèi)軌高，當火車按設計速度轉(zhuǎn)彎時，恰好由重力和支持力的合力完全提供向心力，此時輪緣與軌道間無擠壓，故B正確；C宇航員在環(huán)繞地球做勻速圓周運動的飛行器中處于完全失重狀態(tài)，仍受重力作用，重力充當向心力，故C錯誤；D離心力與向心力并非水滴的實際受力，當水滴所受合力沒有足以提供向心力時，水滴將做離心運動，會沿切線方向甩出，故D錯誤。故選AB。9BD【解析】【詳解】A取小球剛釋放時所在水平面為零勢能面，小球落地時，在零勢能面下方處，則的重力勢能為

16、，故A錯誤；B小球與桌面等高的位置時，在零勢能面下方H處，則重力勢能為，故B正確；C小球下落過程中，做落體運動，則小球與桌面等高的位置時的速度為則小球與桌面等高的位置時重力的功率為故C錯誤；D小球從釋放到落地的過程中，重力做功為小球下落過程中，做落體運動，則有則小球運動的時間為則小球從釋放到落地的過程中重力的平均功率為故D正確。故選BD。10AC【解析】【詳解】A“天問一號”在P點從軌道II進入軌道III要進行點火減速，做向心運動，A正確；B根據(jù)開普勒第三定律，半長軸越小，周期越小，所以“天問一號”在軌道III上的周期小于在軌道II上的周期，B錯誤；C根據(jù)牛頓第二定律得到火星球心距離越小，加速

17、度越大，“天問一號”在軌道III上Q點的加速度大于在軌道II上S點的加速度，C正確；D根據(jù)開普勒第二定律，“天問一號”從軌道III上的Q點到P點運行過程中，線速度越來越小，D錯誤。故選AC。11 無【解析】【詳解】（1）12碰撞前小車A的速度碰撞后，A、B一起的速度為（2）3如果表達式成立，即成立，兩車碰撞過程動量守恒。（3）4由表達式可知，如果打點計時器連接交流電的頻率實際小于f，則對實驗結(jié)果無影響。12 CABD 0.967 9.64 存在空氣阻力和阻力【解析】【詳解】（1）1實驗時，將打點計時器固定在鐵架臺上；再用紙帶穿過打點計時器，一端懸掛上重物，調(diào)整打點計時器，保證紙帶沿豎直方向，并固定好紙帶；然后接通電源，打開打點計時器開關，釋放紙帶，取下紙帶，選擇點跡清晰的一條，處理數(shù)據(jù)。故正確操作順序為CABD。（2）23由得由逐差法得解得（3）4即使在實驗操作規(guī)范、數(shù)據(jù)測量及數(shù)據(jù)處理均正確的前提下，實驗求得的重物減小的重力勢能通常略大于增加的動能，這是因為存在空氣阻力和阻力。13(1)9.6104N；(2)140【解析】【詳解】(1)設人受到的平均沖力大小為F，根據(jù)動量定理有解得(2)若人系有帶，同理可得則FF=14014（1）=