“智慧交通大腦”平臺(tái)建設(shè)方案

1、“智慧交通大腦”平臺(tái)建設(shè)方案 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 項(xiàng)目概述71項(xiàng)目背景7 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 項(xiàng)目目標(biāo)7 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 建設(shè)內(nèi)容7 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 建設(shè)依據(jù)8總體建設(shè)要求103建設(shè)原則10 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 深度集成、信息共融11 HYPERL

2、INK l bookmark18 o Current Document 實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用、流程管控11 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化11 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 兼容性、擴(kuò)展性11 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 先進(jìn)性、可靠性12 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 總體架構(gòu)12 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 邏輯架構(gòu)1

3、3 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 數(shù)據(jù)流圖14 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 國(guó)產(chǎn)化適配15 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 鹽城公安“智慧交通大腦”建設(shè)需求15 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 4公安交通大數(shù)據(jù)中心建設(shè)要求16 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)要求16 HYPERLINK l bookmark40 o

4、Current Document 數(shù)據(jù)共享交換建設(shè)要求17 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 數(shù)據(jù)共享交換類型17 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 數(shù)據(jù)共享主要方式194.1.23對(duì)接實(shí)現(xiàn)要求20 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 數(shù)據(jù)初始化工程21 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 交通管控?cái)?shù)據(jù)接口數(shù)據(jù)對(duì)接需求21 HYPERLINK l bookmark50 o Current Docume

5、nt 交通管控?cái)?shù)據(jù)交換接口23 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 4.1.43鹽城市公安局視圖庫(kù)數(shù)據(jù)接口32 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 視頻聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái)數(shù)據(jù)接口33 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 第三方交通信息數(shù)據(jù)接口33數(shù)據(jù)鑒權(quán)34 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 公安數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)要求35 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 4.2.

6、1模型工具元件管理35 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 模型制作過(guò)程管理35 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 知識(shí)庫(kù)綜合管理36 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 多維業(yè)務(wù)分析報(bào)告36 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 數(shù)據(jù)中臺(tái)運(yùn)行維護(hù)36 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 模型成果轉(zhuǎn)化配置3模型轉(zhuǎn)化為WEB應(yīng)用功能36 HYPERLINK l

7、 bookmark74 o Current Document 模型轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)服務(wù)接口3模型轉(zhuǎn)化為SDK或API37 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 模型轉(zhuǎn)化為業(yè)務(wù)報(bào)告37 HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 模型轉(zhuǎn)化為定時(shí)報(bào)表37 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 數(shù)據(jù)中臺(tái)模型業(yè)務(wù)要求3數(shù)據(jù)檔案建設(shè)3智能引擎建設(shè)384.2.73模型開(kāi)發(fā)39 HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 四級(jí)用戶鑒權(quán)中心40

8、HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 基礎(chǔ)設(shè)施集成與管理建設(shè)要求40 HYPERLINK l bookmark86 o Current Document 4.4.1設(shè)備設(shè)施集成與管理40 HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 交通流、事件集成管理40 HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 交通視頻集成管理41 HYPERLINK l bookmark92 o Current Document 4.4.13卡口、電警集成管理41 HYPERLINK l boo

9、kmark94 o Current Document 交通信號(hào)控制集成管理4 LED可變交通標(biāo)志集成管理41 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 交通誘導(dǎo)集成管理41 HYPERLINK l bookmark98 o Current Document 警力資源集成管理4交通設(shè)施GIS接入管理41PGIS地理信息系統(tǒng)集成42 HYPERLINK l bookmark100 o Current Document 地理信息系統(tǒng)功能4電子地圖要求444.4.23地理信息采集46 HYPERLINK l bookmark102 o Current Docu

10、ment 平臺(tái)建設(shè)資源需求48 HYPERLINK l bookmark104 o Current Document “交通大腦”實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用49 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document 集成應(yīng)用系統(tǒng)4系統(tǒng)訪問(wèn)控制4系統(tǒng)集成應(yīng)用49 HYPERLINK l bookmark108 o Current Document 交通數(shù)字駕駛艙50 HYPERLINK l bookmark110 o Current Document 智慧交通可視化展示50 HYPERLINK l bookmark112 o Current Document “城市駕駛艙”平安分艙

11、交通運(yùn)行場(chǎng)景建設(shè)58 HYPERLINK l bookmark114 o Current Document 交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)5需求概述584.53.2數(shù)據(jù)需求59 HYPERLINK l bookmark140 o Current Document 4.533接口開(kāi)發(fā)需求604.534功能需求60 HYPERLINK l bookmark118 o Current Document 實(shí)景指揮調(diào)度6需求概述6數(shù)據(jù)需求694.543接口開(kāi)發(fā)需求70功能需求71 HYPERLINK l bookmark120 o Current Document 信號(hào)優(yōu)化控制7需求概述7數(shù)據(jù)需求774.5.53接口開(kāi)發(fā)

12、需求77 HYPERLINK l bookmark124 o Current Document 精細(xì)化信息管理需求78 HYPERLINK l bookmark128 o Current Document 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)管控需求79 HYPERLINK l bookmark130 o Current Document 統(tǒng)計(jì)分析85 HYPERLINK l bookmark132 o Current Document 問(wèn)題診斷優(yōu)化需求86 HYPERLINK l bookmark134 o Current Document 應(yīng)急護(hù)航管理需求88 HYPERLINK l bookmark136 o Cu

13、rrent Document 信控?cái)?shù)據(jù)管理需求91 HYPERLINK l bookmark138 o Current Document 勤務(wù)管理考核9需求概述9數(shù)據(jù)需求924.5.63接口開(kāi)發(fā)需求924.564功能需求92 HYPERLINK l bookmark144 o Current Document 誘導(dǎo)信息發(fā)布100需求概述100數(shù)據(jù)需求1014.5.73接口開(kāi)發(fā)需求10功能需求102 HYPERLINK l bookmark146 o Current Document 車輛緝查布控1044.5.&1需求概述10數(shù)據(jù)需求1054.5.83接口開(kāi)發(fā)需求10功能需求105 HYPERL

14、INK l bookmark150 o Current Document 建設(shè)清單需求110 HYPERLINK l bookmark152 o Current Document 5軟件功能需求清單110 HYPERLINK l bookmark154 o Current Document 互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)采購(gòu)135 HYPERLINK l bookmark156 o Current Document 駐場(chǎng)運(yùn)維140人員及培訓(xùn)142服務(wù)及響應(yīng)1451項(xiàng)目概述1.1項(xiàng)目背景隨著交通需求量的逐步增長(zhǎng)，一方面面臨機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)说臄?shù)量不斷增長(zhǎng)， 給道路交通環(huán)境帶來(lái)了一定壓力；另一方面如今現(xiàn)有的智能交通系

15、統(tǒng)設(shè)備不互通、 不精準(zhǔn)、不聯(lián)動(dòng)，已無(wú)法滿足新時(shí)代道路交通管理要求，而新興IT新技術(shù)倒逼 交通管理工作己邁向全域聯(lián)動(dòng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新變革新時(shí)代。為適應(yīng)大數(shù)據(jù)時(shí)代 信息化發(fā)展新趨勢(shì)，遵從公安交通管理科技發(fā)展規(guī)劃（20212023年）、江蘇 公安智慧交通總體規(guī)劃（20202030年）等上級(jí)工作要求，以及市局層面深化智 慧平安大道四控建設(shè)”的任務(wù)工作部署，大力實(shí)施智慧警務(wù)戰(zhàn)略，努力建設(shè)水 準(zhǔn)更高、品質(zhì)更優(yōu)、群眾更認(rèn)可的智慧平安大道，根據(jù)鹽城市市局黨委“一體兩 翼三大支持四輪驅(qū)動(dòng)”部署安排，建設(shè)鹽城公安智慧交通大腦一期項(xiàng)目。通過(guò)運(yùn) 用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，建立健全城市道路交通管理感知、預(yù)警、研判、指揮、

16、 調(diào)度、聯(lián)動(dòng)、監(jiān)督、考核高效順暢銜接的勤務(wù)運(yùn)行機(jī)制，推動(dòng)警務(wù)工作科學(xué)化、 扁平化、實(shí)戰(zhàn)化，不斷提高警務(wù)工作的主動(dòng)性、精確性、實(shí)效性，努力提升道路 交通治理能力水平。1.2項(xiàng)目目標(biāo)堅(jiān)持實(shí)戰(zhàn)需求、民警需要為導(dǎo)向，以“兩網(wǎng)兩帶”建設(shè)為基礎(chǔ)，圍繞運(yùn)行態(tài) 勢(shì)實(shí)時(shí)感知、安全管控能力提升、管理服務(wù)精準(zhǔn)高效工作目標(biāo)，建設(shè)智慧交通大 腦一期工程，通過(guò)建設(shè)公安交通大數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)中臺(tái)以及交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)、實(shí)景 指揮調(diào)度、信號(hào)控制優(yōu)化、交通誘導(dǎo)發(fā)布、勤務(wù)管理考核、車輛緝查布控等核心 功能建設(shè)，固化預(yù)警監(jiān)測(cè)指揮、信號(hào)控制優(yōu)化、信息服務(wù)誘導(dǎo)工作機(jī)制。同時(shí)堅(jiān) 持邊實(shí)戰(zhàn)邊完善、邊運(yùn)行邊提升，不斷升級(jí)完善事故預(yù)防、勤務(wù)管理、法治

17、監(jiān)管 等系統(tǒng)功能，計(jì)劃通過(guò)為期兩年系統(tǒng)建設(shè)，努力建成警務(wù)實(shí)戰(zhàn)性強(qiáng)、民警獲得感 高的智慧交通大腦。1.3建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目建設(shè)打造鹽城公安“智慧交通大腦”綜合應(yīng)用平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱“平臺(tái)”）， 主要建設(shè)內(nèi)容包括:（一）建設(shè)一個(gè)公安交通大數(shù)據(jù)中心平臺(tái)共享市局圖像網(wǎng)感知大數(shù)據(jù)和公安網(wǎng)大數(shù)據(jù)綜合服務(wù)平臺(tái)資源，匯聚交 警自建的微波、事件檢測(cè)等數(shù)據(jù)，接入?；愤\(yùn)輸、貨車等外部單位行業(yè)數(shù)據(jù)， 采購(gòu)交通態(tài)勢(shì)、熱點(diǎn)分布等互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，在進(jìn)一步豐富公安大數(shù)據(jù)的同時(shí)，形成 公安交通大數(shù)據(jù)中心。（二）建設(shè)一個(gè)數(shù)據(jù)中臺(tái)在市局大數(shù)據(jù)中臺(tái)的框架下，建設(shè)交管專題數(shù)據(jù)庫(kù)、知識(shí)庫(kù)，同時(shí)在算法倉(cāng) 中引入交通管理類算法，增加交通管理類建模工具

18、，為鹽城公安“智慧交通大腦” 提供豐富的能力支撐。（三）建設(shè)四級(jí)用戶身份支、大、中隊(duì)主要展示源頭基礎(chǔ)、宏觀態(tài)勢(shì)、趨勢(shì)變化、管理措施等應(yīng)用界 面0228國(guó)道、204國(guó)道及高速勤務(wù)指揮中心參照大隊(duì)模式在全線開(kāi)展聯(lián)勤聯(lián)控。民警通過(guò)移動(dòng)警務(wù)終端，隨時(shí)隨地獲取數(shù)據(jù)支撐,使用預(yù)警處置、查緝布控、 信息調(diào)閱等應(yīng)用場(chǎng)景。（四）建設(shè)N個(gè)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用圍繞深化“情指勤輿”一體化工作機(jī)制，以“智慧交通大腦”建設(shè)為著力點(diǎn)， 推動(dòng)現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)整合和功能集成，建成1個(gè)“集成應(yīng)用系統(tǒng)”，同時(shí)新開(kāi)發(fā)“交 通運(yùn)行監(jiān)測(cè)、實(shí)景指揮調(diào)度、信號(hào)控制優(yōu)化、交通誘導(dǎo)發(fā)布、勤務(wù)管理考核、車 輛查緝布控” 6個(gè)方面實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。2建設(shè)依據(jù)本項(xiàng)目中交通信

19、息應(yīng)用平臺(tái)的設(shè)計(jì)符合公安交通集成指揮平臺(tái)結(jié)構(gòu)和功能 （GA/T 1146-2014）標(biāo)準(zhǔn)，其中地理信息部分內(nèi)容兼容PGIS標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還遵循 和參考了如下國(guó)家、地方、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（包括并不限于以下標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，如 各標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范對(duì)相同內(nèi)容有不同規(guī)定時(shí)，遵循更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。如有更新版本，參 照新版本執(zhí)行）。中華人民共和國(guó)交通安全法中華人民共和國(guó)交通安全法實(shí)施條例公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范(GA/T445-2010)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖形符號(hào)(GB 11797-2005)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則(GB 17859-1999)公安交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié)議(GA/T 1049-2013)道路交通

20、流量調(diào)查(GA/T299-2001)道路交通堵塞度及評(píng)價(jià)方法(GA/T115J995)城市道路交通秩序評(píng)價(jià)方法(GA/T 175J998)城市警用地理信息系統(tǒng)分類與代碼(GA/T491-2004)城市警用地理信息系統(tǒng)圖形符號(hào)(GA/T492-2004)城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范(GA/T493-2004)城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)(GA/T5092004)公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)程序與要求(GA/T651-2006)安全防范工程程序與要求(GA/T 75-94)安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則(GA308-2001)安全防范工程技術(shù)規(guī)范(GB5034&2004)安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)(GA/T74200

21、0)道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范(GA/T8322009)公安交通指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范(GA/T515-2011)城市警用地理信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系GA/Z01 -2004城市警用地理信息分類與代碼GA/T491-2004城市警用地理信息圖形符號(hào)GA/T492-2004城市警用地理信息數(shù)據(jù)組織及數(shù)據(jù)庫(kù)命名規(guī)則GA/T530-2005城市警用地理信息數(shù)據(jù)分層及命名規(guī)則GA/T532-2005城市警用地理信息屬性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)GA/T529-2005城市警用地理信息數(shù)據(jù)采集與更新規(guī)范GA/T627-2006城市警用地理信息空間數(shù)據(jù)質(zhì)量GA/T628-2006城市警用電子地圖坐標(biāo)系與比例尺GA/T629-2

22、006電子計(jì)算機(jī)場(chǎng)地通用規(guī)范(GB/T2887-2000)計(jì)算站場(chǎng)地安全要求(GB9361-88)全國(guó)道路通管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范GA329道路交通違法管理信息代碼GA408全國(guó)道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式GA409公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA/T497機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范GA/T833交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架公安部3&全國(guó)公安工作信息化工程：金盾工程總設(shè)計(jì)公安部城市公路監(jiān)控系統(tǒng)交通數(shù)據(jù)報(bào)表格式JTT456信息；技術(shù)軟件包質(zhì)量要求測(cè)試GB/T17544公安交通監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)制圖規(guī)范GA/T515公安信息通信網(wǎng)邊界接入平臺(tái)安全規(guī)范國(guó)家和有關(guān)部門的其他相關(guān)規(guī)定。上述未提及或有更

23、新的有關(guān)技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)以最新且己實(shí)施的版本為準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的沖突處理：標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范之間發(fā)生沖突時(shí)采用要求最為嚴(yán)格的標(biāo) 準(zhǔn)、規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范與本技術(shù)規(guī)格書要求之間發(fā)生沖突：釆用其中最為嚴(yán)格的 要求。除了遵循有關(guān)建設(shè)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)之外，尚需遵循通信、廣電、公安、環(huán)保等有 關(guān)行業(yè)的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家、地方或行業(yè)尚無(wú)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的，參照國(guó)際有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 3總體建設(shè)要求3.1建設(shè)原則鹽城公安“智慧交通大腦”綜合應(yīng)用平臺(tái)建設(shè)應(yīng)站在全局的高度，以社會(huì)發(fā) 展與技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)態(tài)視角，審時(shí)度勢(shì)，放眼世界和未來(lái)，遵循國(guó)家法律和有關(guān)方 針政策，貫徹“技術(shù)先進(jìn)主流并適度超前、系統(tǒng)和設(shè)備成熟可靠、實(shí)施可能、經(jīng) 濟(jì)合理、運(yùn)行管理簡(jiǎn)便安全

24、、適應(yīng)性好”等基本原則，加強(qiáng)設(shè)計(jì)，重視子系統(tǒng)間 的總體協(xié)調(diào)以及與其他建設(shè)工程的總體協(xié)調(diào)與配合，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。充分 發(fā)揮工程建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的綜合效益。3.1.1深度集成、信息共融平臺(tái)需滿足道路交通安全動(dòng)態(tài)管控的業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)要求，對(duì)大數(shù)據(jù)量的各類數(shù)據(jù) 信息釆集傳輸、分析處理的實(shí)時(shí)性要求非常高，平臺(tái)建設(shè)要實(shí)現(xiàn)各類信息資源的 統(tǒng)一匯聚存儲(chǔ)和管理，要實(shí)現(xiàn)基于同一數(shù)據(jù)庫(kù)的同一應(yīng)用管理的深度集成，能在 同一應(yīng)用同一界面上展示各類動(dòng)態(tài)監(jiān)管信息，要拓展移動(dòng)終端應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)同一終 端上業(yè)務(wù)、勤務(wù)、單兵等多應(yīng)用綜合復(fù)用。平臺(tái)管理的數(shù)據(jù)來(lái)源多、差異大，需要通過(guò)數(shù)據(jù)的深度集成進(jìn)行融合加工， 才能生成道路管控有

25、用的信息和知識(shí)。目前，各地將道路基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)簡(jiǎn)單接入 指揮中心，不是信息和業(yè)務(wù)層面的集成應(yīng)用，因此平臺(tái)推廣應(yīng)用，要從根本上解 決目前各地基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)普遍存在的分批建設(shè)、單獨(dú)建庫(kù)、單獨(dú)應(yīng)用的“煙囪林 立”問(wèn)題，杜絕通過(guò)統(tǒng)一登錄門戶、業(yè)務(wù)操作簡(jiǎn)單鏈接的虛假”集成。3.1.2實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用、流程管控信息系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)應(yīng)用具有可量化、可流程化、可考核、可追溯等特點(diǎn)。道 路監(jiān)控視頻上墻、簡(jiǎn)單看視頻不是規(guī)范的業(yè)務(wù)應(yīng)用，只實(shí)現(xiàn)指揮中心匯聚各類信 息資源，未實(shí)現(xiàn)路面民警的指揮調(diào)度、信息的有效發(fā)布，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)道路的動(dòng)態(tài) 管控，也不是完整的業(yè)務(wù)應(yīng)用。需要按照配套的應(yīng)急指揮調(diào)度、勤務(wù)管理等各類 業(yè)務(wù)規(guī)范要求，在平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)各

26、類業(yè)務(wù)的流程化管理，真正達(dá)到滿足業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)的 要求。3.1.3標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化對(duì)一個(gè)面向交通管控業(yè)務(wù)的發(fā)展而言，是一個(gè)通過(guò)整合和接入各個(gè)不同系統(tǒng) 形成一個(gè)統(tǒng)一整體的過(guò)程，而本項(xiàng)目是其發(fā)展的初級(jí)階段。為了使系統(tǒng)健康發(fā)展, 整個(gè)系統(tǒng)將在統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范條件下進(jìn)行建設(shè)，以確保建成的系統(tǒng)具有開(kāi) 放性、兼容性和可擴(kuò)性。3.1.4兼容性、擴(kuò)展性平臺(tái)是公安交通管理建設(shè)中的一個(gè)重要組成部分，從發(fā)展和功能擴(kuò)展方面考 慮，選擇開(kāi)放性系統(tǒng)，工程設(shè)計(jì)與施工按照行業(yè)及國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行。系 統(tǒng)硬件及軟件主要接口均需采用通用接口，確保能夠?qū)崿F(xiàn)異種機(jī)型、異構(gòu)軟件之間的集成和互連，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、服務(wù)、接口的相互調(diào)用、數(shù)據(jù)互通

27、。系統(tǒng)應(yīng)用軟件 設(shè)計(jì)應(yīng)采用開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，軟件開(kāi)發(fā)工具選用主流技術(shù)，以保證軟件的兼容性，從 而滿足今后擴(kuò)容需求。3.1.5先進(jìn)性、可靠性本項(xiàng)目平臺(tái)的建設(shè)將充分利用現(xiàn)有的資源采用目前國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和成 熟設(shè)備，以符合當(dāng)前技術(shù)和管理方向。系統(tǒng)設(shè)計(jì)中既考慮了采用先進(jìn)的概念、技 術(shù)和方法，又兼顧考慮了結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對(duì)成熟，使得新建的交通指揮調(diào) 度系統(tǒng)在保持先進(jìn)性的同時(shí)兼具穩(wěn)定性。在設(shè)備選型和方案的設(shè)計(jì)方面即要確保對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的兼容又要確保該系統(tǒng) 能長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，盡最大限度地減少系統(tǒng)故障的發(fā)生。整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備具有 長(zhǎng)期連續(xù)工作的能力和容錯(cuò)能力，系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備具有冗余備份。同時(shí)系統(tǒng)的建設(shè)具有較高地安全

28、性，保密性，能對(duì)使用信息和操作人員進(jìn)行 嚴(yán)格的權(quán)限管理。同時(shí)，對(duì)系統(tǒng)的各種操作有詳細(xì)記錄，并具備保護(hù)和恢復(fù)文件 信息、數(shù)據(jù)信息的功能。3.2總體架構(gòu)癥週大諾蛭合G1用干臺(tái)l公支網(wǎng))i KRTO-1 ；K 林 &SEJWfiWSS旁右審Sj Q用視頻邊界平吿安全按入平吿交運(yùn)大制塚合QfflT臺(tái)WA)交3號(hào)酬優(yōu)化-WF7T安全接入平ftrwjn憐心布Wi00 9 9 3交駟號(hào)堆交通屁佑棗交通連法:|爰割2E發(fā)h用彌與】交連事件采獰合授處警T|制網(wǎng)J|義住孚蜒|1洌記錄耶竦1布科1昨班鹽城公安“智慧交通大腦”綜合應(yīng)用平臺(tái)以實(shí)現(xiàn)“圖控大道、數(shù)控大道、巡 控大道、風(fēng)控大道”四控效能為引領(lǐng)，構(gòu)建鹽城公安智

29、慧交通大腦“1 + 1+4+N” 建設(shè)應(yīng)用框架：一個(gè)公安交通大數(shù)據(jù)中心，一個(gè)數(shù)據(jù)中臺(tái)，支隊(duì)、大隊(duì)、中隊(duì)和 民警四級(jí)用戶模式，N個(gè)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用功能。平臺(tái)需采用微服務(wù)、松耦合架構(gòu)，圍繞智慧監(jiān)測(cè)、智慧指揮、智慧監(jiān)管、智 慧法治、智慧研判、智慧服務(wù)六個(gè)應(yīng)用體系，將N個(gè)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用功能通過(guò)API注 冊(cè)管理，實(shí)現(xiàn)門戶風(fēng)格、業(yè)務(wù)權(quán)限、管理服務(wù)和應(yīng)用端高度統(tǒng)一。3.3邏輯架構(gòu)鹽合4( 云農(nóng)務(wù) |) I廠電善、卡旳、_ 卜過(guò)車設(shè)各丿C翩）（昭務(wù)）1(漁 aw y) I（善軟PS亠廠Siers A 采丿(iza*件)一亠亠廠交件、(天 p# VC) |（網(wǎng)sw版Y() I（ 停鋅1辭采宴丿信息輸入源 信息采集服務(wù)內(nèi)部數(shù)據(jù)

30、處理股務(wù)統(tǒng)計(jì)、分析）清息發(fā)布接口發(fā)林6丿（名柔分祈、贊計(jì)J（設(shè)各運(yùn)軒、 J狀杏分祈丿 （分曲計(jì)I）1分析務(wù)丿（絡(luò)、1 的掀烝 V栓換務(wù)7（ 手帆短倶冋步農(nóng)務(wù)丿耳步農(nóng)務(wù);I.務(wù)丿接t外部陽(yáng)訪何轉(zhuǎn)發(fā)JK務(wù)除計(jì)、分析）-()(s第三方“智慧交通大腦”數(shù)據(jù)流處理采用“資源集中、分散應(yīng)用”的原則。路面感知信息與大交通信息等在數(shù)據(jù)中臺(tái)分類、關(guān)聯(lián)、存儲(chǔ)，深度挖掘、科 學(xué)研析、精準(zhǔn)處理；在地理信息系統(tǒng)集成展示；通過(guò)應(yīng)用平臺(tái)展示、監(jiān)視、干預(yù)、 協(xié)同，實(shí)現(xiàn)人、車、路、場(chǎng)的協(xié)同運(yùn)作，以及物聯(lián)終端的應(yīng)用和互動(dòng)交流。數(shù)據(jù)中心是所有交通信息資源的匯集中心，也是控制指令的傳達(dá)樞紐。通過(guò) 大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)采集路面感知、控制設(shè)施

31、、信息接收平臺(tái)的信息，以及交通管理 業(yè)務(wù)信息、大交通其它數(shù)據(jù)源信息，然后進(jìn)行信息整合、標(biāo)準(zhǔn)化處理、關(guān)聯(lián)、分 類存儲(chǔ)，供智慧交通分析系統(tǒng)和其它系統(tǒng)應(yīng)用。專業(yè)處理系統(tǒng)接收管控平臺(tái)、智 慧分析平臺(tái)等干預(yù)控制命令，實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)給路面控制和誘導(dǎo)設(shè)施，調(diào)動(dòng)相應(yīng)資源， 發(fā)布服務(wù)信息。數(shù)據(jù)交換包括以下方面要求：一是數(shù)據(jù)接入接口：主要建設(shè)各類外場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備或科技系統(tǒng)與中心平臺(tái)之間 的接口，實(shí)現(xiàn)各交通監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的匯聚存儲(chǔ)與指令發(fā)布。數(shù)據(jù)交換接口需包括交通 信號(hào)、交通流量、違法監(jiān)測(cè)、交通誘導(dǎo)、過(guò)車記錄、視頻監(jiān)控、交通事件。數(shù)據(jù) 交換遵循GA/T1049公安交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié)議共10個(gè)分項(xiàng)；視頻交換 遵循GA/T2818

32、1-2016公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù) 要求；短視頻、圖像、過(guò)車、過(guò)人、IMSE MAC、案事件等視頻圖像對(duì)接鹽城市 公安局視圖庫(kù)，數(shù)據(jù)交換遵循GA/T 1400-2017公安視頻圖像信息應(yīng)用系統(tǒng)。二是數(shù)據(jù)共享接口：需實(shí)現(xiàn)與上端平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，數(shù)據(jù)保存及傳輸交換 協(xié)議應(yīng)遵循現(xiàn)行的交管局上端數(shù)據(jù)傳輸及保存的要求,包括協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，字段定義, 壓縮標(biāo)準(zhǔn)等。電子警察類系統(tǒng)采用FTP方式傳輸，監(jiān)測(cè)圖片以xml格式封裝后 實(shí)時(shí)回傳上端服務(wù)器。卡口類系統(tǒng)與上端平臺(tái)采用Kafka方式傳輸，調(diào)用Kafka 通信控件將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以xml格式實(shí)時(shí)傳入上端平臺(tái)Kaflcao其它數(shù)據(jù)參照GA杠104

33、9公安交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié)議進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)。3.5國(guó)產(chǎn)化適配近年來(lái)，圍繞發(fā)展自主可控、安全可信的國(guó)產(chǎn)軟硬件，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)進(jìn)行了 積極的探索，涌現(xiàn)了一批以龍芯、飛騰、申威為代表的自主處理器芯片。釆用國(guó) 產(chǎn)自主處理器芯片進(jìn)行信息處理，即可滿足用戶信息安全可靠的需求，在功能、 性能上也能達(dá)到行業(yè)水平，尤其在安全可控上，從硬件平臺(tái)，到軟件架構(gòu)，均采 用全國(guó)產(chǎn)化設(shè)備和軟件，真正達(dá)到了安全可控的目的，在信息安全自主可控方面 有重大意義。本次項(xiàng)目的建設(shè)需考慮國(guó)產(chǎn)化適配工作，需保證在國(guó)產(chǎn)化設(shè)備與軟件運(yùn)行框 架下系統(tǒng)運(yùn)行的功能完整性與流暢性，并提供完成的國(guó)產(chǎn)化適配驗(yàn)證方案。4鹽城公安“智慧交通大腦”建設(shè)需求各投

34、標(biāo)單位根據(jù)業(yè)務(wù)需求，提出鹽城公安“智慧交通大腦”建設(shè)方案。建設(shè)方案需具有普適性和可拓展性，以便將來(lái)在此基礎(chǔ)上進(jìn)行新的業(yè)務(wù)功能開(kāi)發(fā)。4.1公安交通大數(shù)據(jù)中心建設(shè)要求4.1.1大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)要求一、大數(shù)據(jù)平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)要求構(gòu)建統(tǒng)一大數(shù)據(jù)平臺(tái)，各業(yè)務(wù)部門、管理部門共享統(tǒng)一平臺(tái)的計(jì)算資源，同 時(shí)要保證業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)安全訪問(wèn)以及計(jì)算資源對(duì)關(guān)鍵任務(wù)的保證。通過(guò)多租戶功能提 供的層級(jí)式的租戶模型，滿足多個(gè)不同部門的組織架構(gòu)層次關(guān)系，并按計(jì)算資源、 存儲(chǔ)資源對(duì)租戶能訪問(wèn)的數(shù)據(jù)、計(jì)算任務(wù)進(jìn)行管理，提供數(shù)據(jù)的權(quán)限控制、計(jì)算 資源的隔離共享。大數(shù)據(jù)平臺(tái)支持并提供包括集群部署、集群管理、任務(wù)管理、服務(wù)管理、狀 態(tài)監(jiān)控、用戶管

35、理、告警、日志等在內(nèi)的管理組件。1、數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集作為大數(shù)據(jù)平臺(tái)能力的基礎(chǔ)，承擔(dān)的是按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一 的接入和預(yù)處理的過(guò)程。面對(duì)來(lái)自不同來(lái)源（包括內(nèi)部各部門和外部）的數(shù)據(jù)、 不同類型（包括關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)，文件，流式數(shù)據(jù)）的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)產(chǎn)生周期，采集 的方式各異，需要一個(gè)統(tǒng)一的采集平臺(tái)應(yīng)對(duì)這些數(shù)據(jù)的接入和對(duì)結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu) 化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理操作。2、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)提供對(duì)多源異構(gòu)海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，支持對(duì)原始數(shù)據(jù)文件的分布式存 儲(chǔ)，支持文本、鍵值對(duì)、對(duì)象等多種數(shù)據(jù)特征的存儲(chǔ)，最終滿足業(yè)務(wù)系統(tǒng)復(fù)雜數(shù) 據(jù)源類型的存儲(chǔ)需求。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的需求，提供如下包括分布式文件存儲(chǔ) HDFS, NoSQ

36、L數(shù)據(jù)庫(kù)HBase,分析型數(shù)據(jù)，分布式全文索引等多種結(jié)構(gòu)、不同 需求場(chǎng)景的數(shù)據(jù)。3、計(jì)算分析分析計(jì)算通過(guò)提供主流高性能分布式分析引擎和數(shù)據(jù)挖掘算法的支持，實(shí)現(xiàn) 對(duì)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的離線處理、實(shí)時(shí)分析和流式計(jì)算處理。計(jì)算框架提供批處理 （MapReduce）內(nèi)存迭代計(jì)算（Spark）和流處理框架（SparkSteaming）等多種 計(jì)算引擎；支持多種編程語(yǔ)言（如Java, Python, R等）和通用訪問(wèn)接口（如SDK API/JDBC/ODBC 等）。二、大數(shù)據(jù)平臺(tái)基礎(chǔ)功能要求1、海量交通數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)通過(guò)各應(yīng)用系統(tǒng)通信服務(wù)器、接入服務(wù)器（部署如Kafka分布式消息隊(duì)列總 線等軟件）接收外場(chǎng)各個(gè)子系

37、統(tǒng)提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和外部系統(tǒng)提供的各類數(shù)據(jù)海量 數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)海量交通數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)。2、數(shù)據(jù)傳輸同步根據(jù)不同應(yīng)用需求對(duì)數(shù)據(jù)的傳輸進(jìn)行分類處理，一是針對(duì)需要實(shí)時(shí)或近實(shí)時(shí) 處理分析的數(shù)據(jù)流傳輸至實(shí)時(shí)處理計(jì)算框架中；對(duì)無(wú)需實(shí)時(shí)處理，可待后續(xù)挖掘 的數(shù)據(jù)分流至批處理計(jì)算框架中；對(duì)于無(wú)需處理或分析的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)直接傳輸至傳 統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中。二是數(shù)據(jù)傳輸采用消息系統(tǒng)、中間件，為保障消息傳輸和同 步的及時(shí)性，本次采用分布式消息系統(tǒng)。3、海量數(shù)據(jù)計(jì)算分析數(shù)據(jù)計(jì)算是平臺(tái)的核心，提供對(duì)非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采用不同的處理框架 和內(nèi)部處理流程。對(duì)非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理采用Hadoop等計(jì)算框架，對(duì)于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采 用主流的流式計(jì)算框架S

38、park Steaming Storm或S4等。4.1.2數(shù)據(jù)共享交換建設(shè)要求數(shù)據(jù)共享交換類型交通管理數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換（共享）面向公安網(wǎng)平臺(tái)和視頻專網(wǎng)及其他 平臺(tái)提供數(shù)據(jù)支撐。1、面向公安網(wǎng)平臺(tái)本項(xiàng)目在公安網(wǎng)、視頻專網(wǎng)上分別建設(shè)交通大腦綜合應(yīng)用平臺(tái)，相應(yīng)部署不 同的應(yīng)用功能。公安網(wǎng)側(cè)重于車輛緝查布控，數(shù)據(jù)研判分析以及公安勤務(wù)管理類 功能；專網(wǎng)側(cè)重于前端數(shù)據(jù)采集，交通路口管控，交通信號(hào)控制，特勤任務(wù)管理， 交通信息服務(wù)等方面。交通管理數(shù)據(jù)交換通過(guò)傳統(tǒng)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)與大數(shù)據(jù)平臺(tái)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)各類數(shù) 據(jù)的采集、接入、存儲(chǔ)。公安網(wǎng)部署核心數(shù)據(jù)庫(kù)及相應(yīng)的存儲(chǔ)，通過(guò)數(shù)據(jù)、視頻 安全邊界接入平臺(tái)實(shí)現(xiàn)專網(wǎng)到公

39、安網(wǎng)數(shù)據(jù)、圖片的隔離、交換。數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的 數(shù)據(jù)交換，主要為視頻專網(wǎng)向公安網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。視頻專網(wǎng)向公安網(wǎng)交換數(shù)據(jù)，主要包括卡口過(guò)車數(shù)據(jù)、GPS實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)、 違法監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、報(bào)警事件數(shù)據(jù)、交通流數(shù)據(jù)等。公安網(wǎng)平臺(tái)同時(shí)對(duì)接公安局大數(shù) 據(jù)及集成指揮平臺(tái)、六合一平臺(tái)，結(jié)合專網(wǎng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)交通信息研判分析功能。2、與公安大數(shù)據(jù)中心關(guān)系平臺(tái)對(duì)公安大數(shù)據(jù)中心中己建設(shè)的數(shù)據(jù)信息資源進(jìn)行申請(qǐng)調(diào)用，結(jié)合其他采 集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等，產(chǎn)出交警業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)指標(biāo)信息資源，并支持將相 關(guān)數(shù)據(jù)資源同步至公安大數(shù)據(jù)中心。3、面向?qū)＞W(wǎng)平臺(tái)及其他平臺(tái)交通管理數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)提供豐富的請(qǐng)求類和消息服務(wù)接口，為專網(wǎng)平臺(tái)及其 他平臺(tái)提供

40、數(shù)據(jù)支撐。4、數(shù)據(jù)交換機(jī)制根據(jù)兩個(gè)方向數(shù)據(jù)交換要求不同，數(shù)據(jù)同步服務(wù)提供了四類數(shù)據(jù)交換機(jī)制：（1）定時(shí)交換事先設(shè)定數(shù)據(jù)同步時(shí)間，在每天到指定時(shí)間吋執(zhí)行數(shù)據(jù)同步，不同的數(shù)據(jù)項(xiàng) 同步時(shí)間可以設(shè)定在不同的時(shí)間，例如視頻設(shè)備凌晨1： 00同步，信號(hào)機(jī)設(shè)備凌 晨1： 30同步。這種同步機(jī)制適用于數(shù)據(jù)同步要求實(shí)時(shí)性不高的數(shù)據(jù)項(xiàng)。（2）循環(huán)交換按照事先設(shè)定的時(shí)間間隔執(zhí)行數(shù)據(jù)同步，每隔一段時(shí)間執(zhí)行一次數(shù)據(jù)同步動(dòng) 作，例如每隔2秒鐘同步一次最新的卡口過(guò)車數(shù)據(jù)。這種同步機(jī)制適用于數(shù)據(jù)同 步要求實(shí)時(shí)性較高的數(shù)據(jù)項(xiàng)。（3）手動(dòng)交換手動(dòng)同步是指針對(duì)于特殊情況下需要一次性執(zhí)行的數(shù)據(jù)，可以通過(guò)點(diǎn)擊按鈕 的形式執(zhí)行一次數(shù)據(jù)同

41、步，例如路網(wǎng)數(shù)據(jù)的一次性同步。（4）同步交換采用ELT方式，對(duì)公安原始業(yè)務(wù)庫(kù)表進(jìn)行同步搬遷，避免對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)生 影響，同時(shí)也方便追溯數(shù)源問(wèn)題。數(shù)據(jù)共享主要方式1、WebService 接 口方式接口提供方開(kāi)發(fā)部署Webservice接口，此接口連接系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)，讀取 或者寫入數(shù)據(jù)，并對(duì)外提供業(yè)務(wù)功能調(diào)用。調(diào)用方根據(jù)接口提供方的接口定義，開(kāi)發(fā)和部署WebService接口調(diào)用程序， 調(diào)用提供方發(fā)布的WebService接口，獲取或者發(fā)送業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并讀取或者寫入 本系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)。2、API接口方式應(yīng)用程序接口（英語(yǔ)：Application Programming Interface,簡(jiǎn)稱：A

42、PI）,又稱 為應(yīng)用編程接口，就是軟件系統(tǒng)不同組成部分銜接的約定，應(yīng)用系統(tǒng)向其他業(yè)務(wù) 系統(tǒng)提供服務(wù)的過(guò)程中，API調(diào)用方式被廣泛應(yīng)用。由于近年來(lái)軟件的規(guī)模日益龐大，常常會(huì)需要把復(fù)雜的系統(tǒng)劃分成小的組成 部分，編程接口的設(shè)計(jì)十分重要。程序設(shè)計(jì)的實(shí)踐中，編程接口的設(shè)計(jì)首先要使 軟件系統(tǒng)的職責(zé)得到合理劃分。應(yīng)用系統(tǒng)提供基于SOCKET的服務(wù)端，基于 SOCKET的API,供其他應(yīng)用系統(tǒng)調(diào)用。API接口注冊(cè)：系統(tǒng)對(duì)接口系新建、編輯、刪除、上架、下架的功能，并提 供身份驗(yàn)證、監(jiān)控的功能。接口授權(quán)管理：系統(tǒng)支持對(duì)用戶通過(guò)分配的系統(tǒng)密鑰進(jìn)行API調(diào)用申請(qǐng)、 API創(chuàng)建、API審批、API調(diào)試，管理人員進(jìn)行審

43、批通過(guò)之后才可調(diào)用的功能。3、數(shù)據(jù)交換平臺(tái)接口方式異地系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，可通過(guò)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)接口實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)可調(diào)用數(shù)據(jù) 交換平臺(tái)提供的接口，通過(guò)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)與路網(wǎng)其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。應(yīng)用場(chǎng) 景主要包括與外部系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換、系統(tǒng)內(nèi)外網(wǎng)數(shù)據(jù)交換和兩級(jí)數(shù)據(jù)交換等應(yīng)用場(chǎng) 景。4、數(shù)據(jù)庫(kù)同步接口方式應(yīng)用系統(tǒng)之間交互也有采用數(shù)據(jù)庫(kù)直接訪問(wèn)，直接同步數(shù)據(jù)的方式。這種方 式可以保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性，對(duì)接口提供方?jīng)]有開(kāi)發(fā)部署需求，相對(duì)較為簡(jiǎn)單。目標(biāo)系統(tǒng)可以不開(kāi)發(fā)和部署任何程序，只需要對(duì)調(diào)用系統(tǒng)開(kāi)放數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)權(quán) 限，具體權(quán)限根據(jù)不同系統(tǒng)的需求可以提供只讀權(quán)限和寫權(quán)限。調(diào)用系統(tǒng)需要開(kāi)發(fā)和部署數(shù)據(jù)同步調(diào)度程序，觸發(fā)或者定時(shí)

44、訪問(wèn)目標(biāo)系統(tǒng)的 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)，將本系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)寫入對(duì)方數(shù)據(jù)庫(kù)，或者從對(duì)方數(shù)據(jù)庫(kù)獲取需要 的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)寫入本系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)。對(duì)接實(shí)現(xiàn)要求數(shù)據(jù)接口是數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)所有工作的起始點(diǎn)，所以該項(xiàng)工作的質(zhì)量直接關(guān)系 到數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)整個(gè)體系數(shù)據(jù)質(zhì)量以及數(shù)據(jù)支撐能力，數(shù)據(jù)接口設(shè)計(jì)建設(shè)滿足如 下要求：數(shù)據(jù)交換的健壯性保證接口實(shí)現(xiàn)對(duì)外部系統(tǒng)的接入提供企業(yè)級(jí)的支持，在系統(tǒng)的高并發(fā)和 大容量的基礎(chǔ)上提供安全可靠的接入。提供完善的信息安全機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的全面保護(hù)，保證系統(tǒng)的正 常運(yùn)行，防止大量訪問(wèn)，以及大量占用資源的情況發(fā)生，保證系統(tǒng)的健 壯性。提供有效的系統(tǒng)的可監(jiān)控機(jī)制，使得接口的運(yùn)行情況可監(jiān)控，便于及 時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)

45、誤及排除故障。保證在充分利用系統(tǒng)資源的前提下，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)平滑的移植和擴(kuò)展，同 時(shí)在系統(tǒng)并發(fā)增加時(shí)提供系統(tǒng)資源的動(dòng)態(tài)擴(kuò)展，以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在進(jìn)行擴(kuò)容、新業(yè)務(wù)擴(kuò)展時(shí)，提供快速、方便和準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)方式。數(shù)據(jù)接口的通訊方式基本采用了同步請(qǐng)求/應(yīng)答方式、異步請(qǐng)求/應(yīng)答方式、會(huì)話方式、廣播通知 方式、事件訂閱方式、可靠消息傳輸方式、文件傳輸?shù)韧ㄓ嵎绞健?shù)據(jù)接口的內(nèi)容校驗(yàn)接口雙方會(huì)對(duì)接口內(nèi)容做數(shù)據(jù)檢查，保證數(shù)據(jù)的合法性、完整性；對(duì)于傳輸 大文件的業(yè)務(wù)，壓縮后傳輸會(huì)減少對(duì)網(wǎng)絡(luò)的壓力，保證交換的完整性。數(shù)據(jù)接口的數(shù)據(jù)合法化檢查即對(duì)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行合法性檢查，對(duì)非法數(shù)據(jù)和錯(cuò)誤數(shù)據(jù)則拒絕接收，以防 止外來(lái)數(shù)據(jù)非法入侵

46、，減輕系統(tǒng)主機(jī)處理負(fù)荷。包括數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)來(lái)源、業(yè)務(wù) 類型等數(shù)據(jù)合法化檢查。對(duì)于數(shù)據(jù)檢查中解析出非法數(shù)據(jù)應(yīng)提供事件報(bào)警、分析 原因、統(tǒng)計(jì)分析等處理方式。接口數(shù)據(jù)完整性檢査主要包括數(shù)據(jù)的完整性和交易的完整性。接口數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性檢查數(shù)據(jù)接口提供方應(yīng)該提供數(shù)據(jù)校驗(yàn)文件、數(shù)據(jù)稽核文件；數(shù)據(jù)獲取方應(yīng)該對(duì) 接口內(nèi)容進(jìn)行校驗(yàn)，并給數(shù)據(jù)接口提供方返回?cái)?shù)據(jù)接口校驗(yàn)回執(zhí)結(jié)果，以確認(rèn)數(shù) 據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性。4.1.3數(shù)據(jù)初始化工程支撐數(shù)據(jù)初始化，用于對(duì)平臺(tái)運(yùn)行起支撐作用的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工、整 理、存儲(chǔ)入庫(kù)，以便于這些支撐數(shù)據(jù)在業(yè)務(wù)處理過(guò)程中參與運(yùn)算和融合展示。這些數(shù)據(jù)分類為專項(xiàng)地理信息數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)。其中專項(xiàng)

47、地理信息 數(shù)據(jù)包括重點(diǎn)區(qū)域、重要線路、卡口點(diǎn)位、配套停車場(chǎng)、電警點(diǎn)位、斷面點(diǎn)位、 GIS預(yù)案等；業(yè)務(wù)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)包括警員、警車、通訊設(shè)備、安保單位、聯(lián)動(dòng)通 訊錄、方預(yù)案文檔以及各類業(yè)務(wù)代碼表。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)字典標(biāo)準(zhǔn)化 以及臟數(shù)據(jù)清洗等。投標(biāo)人需提供標(biāo)簽標(biāo)注服務(wù)，在運(yùn)維期間內(nèi)，按照鹽城交警業(yè)務(wù)需求，進(jìn)行 數(shù)據(jù)標(biāo)簽制作，做到應(yīng)打盡打。4.1.4交通管控?cái)?shù)據(jù)接口交通大腦數(shù)據(jù)接口包含了路面交通管控?cái)?shù)據(jù)接入接口、互聯(lián)網(wǎng)交通信息數(shù)據(jù) 接入接口、鹽城市公安局業(yè)務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)接口，以及相關(guān)外部單位數(shù)據(jù)共享輸入輸 出接口。本項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)鹽城交警智慧交通大腦建設(shè)應(yīng)用，數(shù)據(jù)交換包含但不限于以 下所列。數(shù)據(jù)對(duì)接需求

48、在對(duì)文件、庫(kù)表類的數(shù)據(jù)資源進(jìn)行采集后，對(duì)數(shù)據(jù)區(qū)的數(shù)據(jù)資源將嚴(yán)格按 照統(tǒng)一規(guī)范、安全的技術(shù)體系，結(jié)合數(shù)據(jù)需求方對(duì)數(shù)據(jù)資源要求的字段、頻 率、接口查詢要求等信息，進(jìn)行接口設(shè)計(jì)。根據(jù)最終確認(rèn)的數(shù)據(jù)接口設(shè)計(jì)文 檔，進(jìn)行接口開(kāi)發(fā)和部署，保障接口按確認(rèn)需求穩(wěn)定提供運(yùn)行，并在過(guò)程中形 成標(biāo)準(zhǔn)的接口開(kāi)發(fā)文檔、接口測(cè)試文檔和接口調(diào)用文檔。根據(jù)數(shù)據(jù)需求的不同 特點(diǎn)，將接口分為標(biāo)準(zhǔn)化接口和個(gè)性化接口兩大類服務(wù)進(jìn)行提供。接口開(kāi)發(fā)服 務(wù)按流程提供如下：1、接口字段梳理和確認(rèn)根據(jù)數(shù)據(jù)需求，結(jié)合數(shù)據(jù)采集工作完成情況和數(shù)據(jù)需求信息，對(duì)接口開(kāi)發(fā) 涉及的字段、數(shù)據(jù)更新頻率、查詢體量等信息進(jìn)行確認(rèn)，并形成詳細(xì)的接口字 段清單。2、

49、數(shù)據(jù)接口設(shè)計(jì)與規(guī)范編寫依照統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范和部門數(shù)據(jù)資源建設(shè)特點(diǎn)，對(duì)接口進(jìn)行設(shè)計(jì)，并編寫相 應(yīng)的接口規(guī)范，進(jìn)行接口標(biāo)準(zhǔn)化的開(kāi)發(fā)。3、接口規(guī)范接口定義必須包含接口地址（數(shù)據(jù)源+服務(wù)名稱+接口名稱）、接口名稱、 接口描述、請(qǐng)求方式、輸入?yún)?shù)、參數(shù)類型、參數(shù)長(zhǎng)度、是否必填、參數(shù)說(shuō) 明、輸出參數(shù)、返回異常信息等。4、標(biāo)準(zhǔn)化接口開(kāi)發(fā)針對(duì)單一事物主體請(qǐng)求，返回主體對(duì)應(yīng)信息的接口，采用標(biāo)準(zhǔn)化接口開(kāi)發(fā) 方式提供接口開(kāi)發(fā)服務(wù)。通過(guò)統(tǒng)一規(guī)范的接口生成工具，和數(shù)據(jù)采集建設(shè)的數(shù) 據(jù)區(qū)數(shù)據(jù)庫(kù)表建立連接，根據(jù)數(shù)據(jù)需求涉及主體信息，自定義配置接口參數(shù)， 自動(dòng)生成接口服務(wù)和接口文檔。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化接口開(kāi)發(fā)服務(wù)，主要含以下兩種接 口類

50、型：（1）全量信息返回類接口開(kāi)發(fā)服務(wù)對(duì)于需要采集工作完成建立的庫(kù)表所有字段需求，在進(jìn)行接口設(shè)計(jì)時(shí)，需 考慮查詢主體返回全量數(shù)據(jù)資源的建立體系。標(biāo)準(zhǔn)化的接口開(kāi)發(fā)工具，支持根 據(jù)一定事物條件，根據(jù)提交的事物請(qǐng)求信息返回全量字段信息，對(duì)于返回信息 條數(shù)較多的數(shù)據(jù)資源，支持查詢分頁(yè)，提高接口的查詢效率。根據(jù)提供的數(shù)據(jù) 需求，支持接口傳參的各項(xiàng)配置信息自定義配置，最終通過(guò)全量返回接口的一 次或多次調(diào)用獲取到數(shù)據(jù)采集建立庫(kù)表的所有數(shù)據(jù)資源。（2）主體事物查詢類接口開(kāi)發(fā)服務(wù)對(duì)于只需前期數(shù)據(jù)采集庫(kù)表，根據(jù)事物主體查詢信息返回部分字段的需 求，通過(guò)組件化的接口參數(shù)配置，定義查詢所需的主要參數(shù)字段和接口的返回 字

51、段范圍，明確傳參和返參，自定義進(jìn)行接口開(kāi)發(fā)。5、個(gè)性化接口定制開(kāi)發(fā)對(duì)于需要進(jìn)行多表數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)查詢獲取的數(shù)據(jù)需求，提供個(gè)性化接口定制開(kāi) 發(fā)服務(wù)，因多表關(guān)聯(lián)查詢的復(fù)雜性，在服務(wù)過(guò)程將通過(guò)需求分析確認(rèn)、關(guān)聯(lián)關(guān) 系建立、接口開(kāi)發(fā)文檔編寫、接口開(kāi)發(fā)步驟執(zhí)行。交通管控?cái)?shù)據(jù)交換接口交通流量信息按照公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T 1049.4-2013公安交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié)議 第4部分：交通流信息采集系統(tǒng)要求，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，內(nèi)容包括但不限于:（1）配置信息序號(hào)數(shù)據(jù)對(duì)象對(duì)象屬性1系統(tǒng)信息系統(tǒng)名稱、版木號(hào)、供應(yīng)商2路網(wǎng)信息道路編號(hào)列表、區(qū)域編號(hào)列表3道路信息道路編號(hào)、名稱、道路級(jí)別、道路長(zhǎng)度、道路寬度、 入口密度、道

52、路直屬路段的路路段編號(hào)列表、道路直 屬路口的路口編號(hào)列表4區(qū)域信息區(qū)域號(hào)、名稱、進(jìn)入?yún)^(qū)域的路段方向編號(hào)列表、離開(kāi) 區(qū)域的路段方向編號(hào)列表、區(qū)域直屬路段的路路段編 號(hào)列表、區(qū)域直屬路口的路口編號(hào)列表5路段信息區(qū)域編號(hào)、道路編號(hào)、路段編號(hào)、路段名稱、路段長(zhǎng) 度、開(kāi)始路口編號(hào)、結(jié)束路口編號(hào)、路段方向編號(hào)列 表6路口信息區(qū)域編號(hào)、道路編號(hào)、路口號(hào)、名稱、路口方向編號(hào)序號(hào)數(shù)據(jù)對(duì)象對(duì)象屬性7路段方向信息區(qū)域編號(hào)、道路編號(hào)、路段編號(hào)、路段方向編號(hào)、路 段方向名稱、開(kāi)始路口編號(hào)、結(jié)束路口編號(hào)、車道數(shù) 量、車道編號(hào)列表8設(shè)備信息設(shè)備編號(hào)、設(shè)備名稱、設(shè)備類型、檢測(cè)器編號(hào)列表（2）交通流狀態(tài)信息序號(hào)數(shù)據(jù)對(duì)象對(duì)象屬性

53、1道路狀態(tài)道路編號(hào)、狀態(tài)、服務(wù)水平2區(qū)域狀態(tài)區(qū)域編號(hào)、狀態(tài)、服務(wù)水平3路段狀態(tài)路段編號(hào)、狀態(tài)、服務(wù)水平4路段方向狀態(tài)路段編號(hào)、路段方向、狀態(tài)、服務(wù)水平5路口狀態(tài)路口編號(hào)、狀態(tài)、服務(wù)水平6設(shè)備狀態(tài)設(shè)備編號(hào)、檢測(cè)器編號(hào)、檢測(cè)器狀態(tài)（3）擁堵告警信息序號(hào)數(shù)據(jù)對(duì)象對(duì)象屬性1道路擁堵告警道路編號(hào)、狀態(tài)、發(fā)生時(shí)間、發(fā)生地點(diǎn)2區(qū)域擁堵告警區(qū)域編號(hào)、狀態(tài)、發(fā)生時(shí)間、發(fā)生地點(diǎn)3路段擁堵告警路段編號(hào)、狀態(tài)、發(fā)生時(shí)間、發(fā)生地點(diǎn)4路段方向擁堵告警路段編號(hào)、路段方向、狀態(tài)、發(fā)生時(shí)間、發(fā)生地點(diǎn)5路口擁堵告警路口編號(hào)、狀態(tài)、發(fā)生時(shí)間、發(fā)生地點(diǎn)（4）實(shí)時(shí)交通流信息序號(hào)數(shù)據(jù)對(duì)象對(duì)象屬性1道路交通流參數(shù)道路編號(hào)、數(shù)據(jù)上報(bào)時(shí)間、交

54、通量（輛/小時(shí)）小車 當(dāng)量、流率（輛/單位時(shí)間）小車當(dāng)量、時(shí)間平均速 度（公里/小時(shí)）、平均行駛速度（公里/小時(shí)）、平 均行程速度（公里/小時(shí)）、第85位速度（公里/小 時(shí)）、平均時(shí)間占有率（幼、車頭間距（米）、車 頭時(shí)距（秒）、平均車長(zhǎng)（米）、密度（Veh/km）、 排隊(duì)長(zhǎng)度（米）、旅行時(shí)間（秒）、間隙（GAP）（秒）、損失（WASTE）（秒）、延誤（DELAY）（秒）、微型車交通量（輛/小吋）、小車交通量（輛/小時(shí)）、中車交通量（輛/小時(shí)）、大車交通量（輛/小時(shí)）、特大車交通量（輛/小時(shí)）2區(qū)域交通流參數(shù)區(qū)域編號(hào)、數(shù)據(jù)上報(bào)時(shí)間、進(jìn)入?yún)^(qū)域的交通量（輛/ 小時(shí)）小車當(dāng)量、離開(kāi)區(qū)域的交通量（輛/

55、小時(shí)）小 車當(dāng)量、區(qū)域內(nèi)車輛數(shù)、區(qū)域車輛負(fù)荷度3路段交通流參數(shù)路段編號(hào)、數(shù)據(jù)上報(bào)時(shí)間、交通量（輛/小時(shí)）小車 當(dāng)量、流率（輛/單位時(shí)間）小車當(dāng)量、時(shí)間平均速 度（公里/小時(shí)）、平均行駛速度（公里/小時(shí)）、平 均行程速度（公里/小時(shí)）、第85位速度（公里/小 時(shí)）、平均時(shí)間占有率（幼、車頭間距（米）、車 頭時(shí)距（秒）、平均車長(zhǎng)（米）、密度（Veh/km）、 排隊(duì)長(zhǎng)度（米）、旅行時(shí)間（秒）、間隙（GAP）（秒）、損失（WASTE）（秒）、延誤（DELAY）（秒）、微型車交通量（輛/小時(shí)）、小車交通量（輛/小時(shí)）、中車交通量（輛/小時(shí)）、大車交通量（輛/小時(shí)）、特大車交通量（輛/小時(shí)）序號(hào)數(shù)據(jù)對(duì)象對(duì)

56、象屬性4路口交通流參數(shù)路口編號(hào)、數(shù)據(jù)上報(bào)時(shí)間、進(jìn)入路口的交通量（輛/ 小時(shí)）小車當(dāng)量、離開(kāi)路口的交通量（輛/小時(shí)）小 車當(dāng)量5路段方向交通流參數(shù)道路路段編號(hào)、數(shù)據(jù)上報(bào)時(shí)間、交通量（輛/小時(shí)） 小車當(dāng)量、流率（輛/單位時(shí)間）小車當(dāng)量、時(shí)間平 均速度（公里/小吋）、平均行駛速度（公里/小 時(shí)）、平均行程速度（公里/小時(shí)）、第85位速度 （公里/小時(shí)）、平均時(shí)間占有率（）、車頭間距 （米）、車頭時(shí)距（秒）、平均車長(zhǎng)（米）、密度 （Veh/km）、排隊(duì)長(zhǎng)度（米）、旅行吋間（秒）、間 隙（GAP）（秒）、損失（WASTE）（秒）、延誤（DELAY）（秒）、微型車交通量（輛/小時(shí)）、小車 交通量（輛/小時(shí)

57、）、中車交通量（輛/小時(shí)）、大車 交通量（輛/小時(shí)）、特大車交通量（輛/小時(shí)）2、交通信號(hào)控制按照公安安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T 1049. 2-2013公安交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié) 議第2部分：交通信號(hào)控制系統(tǒng)要求，數(shù)據(jù)交換內(nèi)容包括但不限于：（1）參數(shù)信息序號(hào)數(shù)據(jù)對(duì)象對(duì)象屬性1系統(tǒng)信息系統(tǒng)名稱、版本號(hào)、供應(yīng)商、區(qū)域編號(hào)列表、信號(hào)機(jī)設(shè)備編號(hào)列表2信號(hào)機(jī)信息設(shè)備編號(hào)、供應(yīng)商、規(guī)格型號(hào)、信號(hào)機(jī)控制路口編號(hào)列表3區(qū)域參數(shù)區(qū)域編號(hào)、名稱、子區(qū)編號(hào)列表、區(qū)域直屬路口的路口編號(hào)列表4子區(qū)參數(shù)子區(qū)編號(hào)、名稱、路口編號(hào)列表序號(hào)數(shù)據(jù)對(duì)象對(duì)象屬性5路口參數(shù)路口編號(hào)、名稱、特征、是否關(guān)鍵路口、檢測(cè)器號(hào)列 表、車道號(hào)列表、相

58、位號(hào)列表、階段號(hào)列表、配時(shí)方 案號(hào)列表6檢測(cè)器參數(shù)路口編號(hào)、檢測(cè)器號(hào)、距停車線距離7車道參數(shù)路口編號(hào)、車道號(hào)、方向、流向、特性、對(duì)應(yīng)檢測(cè)器 號(hào)8相位參數(shù)路口編號(hào)、相位號(hào)、名稱、特征、相位放行車道號(hào)列 表、相位放行人行道方向9階段參數(shù)路口編號(hào)、階段號(hào)、名稱、特征、綠燈時(shí)間、紅黃時(shí)間、黃燈時(shí)間、全紅時(shí)間、放行相位號(hào)列表10配時(shí)方案參數(shù)路口編號(hào)、方案號(hào)、周期長(zhǎng)度、協(xié)調(diào)階段號(hào)、協(xié)調(diào)階 段差、放行階段號(hào)列表（2）運(yùn)行信息序號(hào)數(shù)據(jù)對(duì)象對(duì)象屬性1系統(tǒng)狀態(tài)狀態(tài)2區(qū)域狀態(tài)區(qū)域編號(hào)、狀態(tài)3路口狀態(tài)路口編號(hào)、狀態(tài)4信號(hào)機(jī)故障信號(hào)機(jī)編號(hào)、故障類型、故障描述、故障發(fā)生時(shí)間5路口控制方式路口編號(hào)、控制方式6路口周期信息路

59、口編號(hào)、周期開(kāi)始時(shí)間、上周期長(zhǎng)度7路口階段路口編號(hào)、上個(gè)階段號(hào)、上個(gè)階段長(zhǎng)度（單位s）、當(dāng)前階段號(hào)、當(dāng)前階段長(zhǎng)度（單位S）8路口控制方案路口編號(hào)、方案號(hào)序號(hào)數(shù)據(jù)對(duì)象對(duì)象屬性9路口交通流數(shù)據(jù)路口編號(hào)、統(tǒng)計(jì)截止時(shí)間、時(shí)間間隔(s)、車道編 號(hào)、交通流量、平均車長(zhǎng)、交通流量折算成小客車流 量、平均車頭間距、平均車頭時(shí)距、平均速度、飽和 度、密度、平均排隊(duì)長(zhǎng)度、占有率控制命令序號(hào)數(shù)據(jù)對(duì)象對(duì)象屬性1參數(shù)及運(yùn)行信息通知、查詢命令查詢對(duì)象的名稱、查詢對(duì)象的編號(hào)、索引號(hào)2指定控制方式路口編號(hào)、控制方式3指定配時(shí)方案路口編號(hào)、方案號(hào)4鎖定階段路口編號(hào)、方案號(hào)、階段號(hào)、鎖定持續(xù)時(shí)間(s)5解鎖階段路口編號(hào)、方案號(hào)

60、、階段號(hào)6主動(dòng)報(bào)告交叉口周期、階段信息Start或Stop、路口編號(hào)列表3、交通視頻監(jiān)視按照公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T 1049. 2-2013公安交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié) 議第2部分：交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)要求，數(shù)據(jù)交換內(nèi)容包括但不限于：參數(shù)信息序號(hào)數(shù)據(jù)對(duì)象對(duì)象屬性1系統(tǒng)信息系統(tǒng)名稱、版本號(hào)、供應(yīng)商、視頻源列表2攝像機(jī)屬性信息攝像機(jī)編號(hào)、攝像機(jī)名稱、行政區(qū)劃編號(hào)、交警轄區(qū)名稱、道路名稱、地點(diǎn)名稱、方向名稱、攝像機(jī)類型、有無(wú)云臺(tái)、云臺(tái)3預(yù)置位參數(shù)攝像機(jī)編號(hào)、云臺(tái)動(dòng)作、云臺(tái)速度、焦距、光圈、預(yù) 置位列表序號(hào)數(shù)據(jù)對(duì)象對(duì)象屬性4視頻服務(wù)器參數(shù)視頻服務(wù)器號(hào)、視頻服務(wù)器名稱、視頻服務(wù)器地址、 視頻服務(wù)器端口、視頻