交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)實(shí)例介紹上海虹橋樞紐-PPT課件

1、一 工程概況二 設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)原則三 總體設(shè)計(jì)及交通組織四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)五 可變信息板設(shè)計(jì)六 存在問題及建議匯 報(bào) 提 綱1 項(xiàng)目簡介2 樞紐區(qū)域總體布局3 規(guī)劃情況4 交通分析5 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6 工程范圍和設(shè)計(jì)實(shí)施內(nèi)容7 設(shè)計(jì)工作歷程及設(shè)計(jì)依據(jù)一 工程概況一 工程概況 1 項(xiàng)目簡介 1) 地理位置 虹橋綜合交通樞紐地處長三角東部，毗鄰江蘇、浙江，位于滬寧、滬杭高速公路之間，是上海與外省市交通聯(lián)系的重要節(jié)點(diǎn)，從市域范圍來看，虹橋樞紐位于上海市西郊閔行區(qū)的華漕鎮(zhèn)和長寧區(qū)的虹橋地區(qū)，距市中心約13km。 虹橋綜合交通樞紐項(xiàng)目由多個(gè)分項(xiàng)工程共同組成，同步建設(shè)。其中主要包括： 道路交通工程快速集散系統(tǒng)

2、市政道路系統(tǒng) 建筑工程類 高速鐵路工程 機(jī)場(chǎng)工程 軌道交通工程 河道水利工程類 磁浮工程一 工程概況 1 項(xiàng)目簡介 3) 項(xiàng)目組成一 工程概況 2 樞紐區(qū)域總體布局1) 樞紐區(qū)域總體布局2) 核心區(qū)總體布局 整個(gè)站廳建筑從上至下基本分為5層： 17.3m層為出發(fā)層 (含人行通道、站廳功能) 11.75m層為到達(dá)換乘廊道層 (僅連通磁浮、東交通中心與航站樓) 57.2m層為交通站臺(tái)層 -4.2m層為到達(dá)換乘通道及地鐵站廳層 -12.1m層為地鐵軌道及站臺(tái)層一 工程概況 2 樞紐區(qū)域總體布局一 工程概況 2 樞紐區(qū)域總體布局一 工程概況 3 規(guī)劃情況 1) 道路系統(tǒng)規(guī)劃 規(guī)劃道路系統(tǒng)分為快速路(高

3、速公路)、主干路、次干路、支路4個(gè)等級(jí)。 虹橋樞紐范圍(包括機(jī)場(chǎng))，規(guī)劃道路面積率16.6%,道路網(wǎng)密度為3.64km/km2，其中干道網(wǎng)密度為2.01km/km2?？鄢龣C(jī)場(chǎng)用地面積，道路網(wǎng)密度為5.48km/km2，干路網(wǎng)密度為3.03km/km2。2) 開發(fā)地塊用地規(guī)劃 在開發(fā)地塊中，以高鐵、磁浮為分界，東側(cè)主要布置與航空物流、機(jī)場(chǎng)工作等相關(guān)的產(chǎn)業(yè) 西側(cè)在青虹路與徐涇中路之間的區(qū)域集中布置商務(wù)、金融、辦公等設(shè)施 青虹路北側(cè)SN2路以西為閔行動(dòng)遷基地范圍 SN2路以東以及徐涇中路以南地區(qū)布置為綜合發(fā)展及商務(wù)辦公用地。一 工程概況 3 規(guī)劃情況 一 工程概況 4 交通分析 1) 樞紐本體 虹橋

4、綜合交通樞紐主要包括航空、鐵路、磁浮、高速巴士四大對(duì)外樞紐。結(jié)合各大交通專業(yè)部門規(guī)劃、虹橋樞紐結(jié)構(gòu)規(guī)劃，預(yù)測(cè)2020年虹橋機(jī)場(chǎng)旅客發(fā)送量2000萬人次/年，高速鐵路、城際鐵路總發(fā)送量為5272萬人次/年左右，滬杭磁浮及機(jī)場(chǎng)線合計(jì)發(fā)送量為1600萬人次/年左右、高速巴士發(fā)送量為400萬人次/年。 一 工程概況 4 交通分析 1) 樞紐本體 預(yù)測(cè)至2020年樞紐每日集散機(jī)動(dòng)車交通量約 17萬PCU，2030年約24萬PCU。一 工程概況 4 交通分析 2) 開發(fā)地塊 規(guī)劃人口約7萬人，遠(yuǎn)期崗位18-20萬。 依據(jù)土地使用規(guī)劃，虹橋樞紐外部規(guī)劃開發(fā)區(qū)建筑總量約為761萬m2，預(yù)計(jì)崗位和人口總量達(dá)25

5、-27萬人，每日生成人流總量達(dá)140-150萬人次。 樞紐規(guī)劃區(qū)域軌道交通線網(wǎng)有2號(hào)線、17號(hào)線、5號(hào)線覆蓋，公共交通出行比重45%，其中地面公交為15%左右。 根據(jù)以上參數(shù)，計(jì)算該區(qū)人員公交出行和機(jī)動(dòng)車出行需求：該區(qū)全日產(chǎn)生公交需求66萬人次/日，客車為13-15萬PCU/日。 考慮各類場(chǎng)站、商業(yè)、居住等貨運(yùn)需求，預(yù)估遠(yuǎn)期規(guī)劃范圍內(nèi)貨運(yùn)總需求在2-3萬pcu/日。樞紐本體集散交通近：17萬pcu/日遠(yuǎn)：24萬pcu/日樞紐地塊日常交通客：1315萬pcu/日貨：23萬pcu/日4 交通分析 一 工程概況 4 交通分析 一 工程概況 5 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)立交匝道七莘路-A9匝道 V=40km/h高

6、架銜接段七莘路、青虹路高架V=60km/h徐涇虹路高架V=40km/h高架循環(huán)圈V=40km/h車道邊高架、地面V=2030km/h地道V=20km/h落地匝道與地面道路銜接V=40km/h與停/蓄車場(chǎng)銜接V=30km/h城市主干路V50-60km/h城市次干路V4050km/h城市支路V3040km/h地面市政道路：快速集散系統(tǒng)：設(shè)計(jì)車速2) 凈空標(biāo)準(zhǔn)3) 荷載標(biāo)準(zhǔn)城市主、次干路：城A級(jí)高架、匝道、城市支路：城B級(jí)一 工程概況 5 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主干路：七莘路、青虹路次干路：SN2、SN6、EW3-1(SN1SN2)、徐涇中路支路：EW1/1等27條一 工程概況 6 工程范圍和設(shè)計(jì)實(shí)施內(nèi)容快速

7、集散系統(tǒng)：循環(huán)圈、4條連接道和七莘路A9立交.33條市政地面道路:1) 工程范圍2) 設(shè)計(jì)實(shí)施內(nèi)容道路標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)燈、可變信息板等1 設(shè)計(jì)規(guī)范2 設(shè)計(jì)原則二 設(shè)計(jì)規(guī)范和原則二 設(shè)計(jì)規(guī)范和原則 1 設(shè)計(jì)規(guī)范 1 設(shè)計(jì)規(guī)范(1)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線國家標(biāo)準(zhǔn)GB5768-2019(2)上海市高速公路、城市快速路及城市高架路交通標(biāo)志標(biāo)線技術(shù)原則(3)高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D80-2019）(4)公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D81-2019）(5)公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T D81-2019）(6)公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南（JTG/T B05-2019）(7)公路

8、交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTG F71-2019）(8)公路交通標(biāo)志板（JT/T 279-2019）(9)公路交通標(biāo)志反光膜（GB/T 18833-2019）(10)上海公路橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)SZ-G-B05-2019。二 設(shè)計(jì)規(guī)范和原則 2 設(shè)計(jì)原則 2 設(shè)計(jì)原則1) 按指路地點(diǎn)信息分級(jí)，逐層引導(dǎo)。 虹橋綜合交通樞紐各交通建筑體分級(jí)命名方案虹橋樞紐規(guī)劃26.26km2范圍第一級(jí)(區(qū)域級(jí))鐵路上海虹橋站第二級(jí)(主題交通功能區(qū))磁浮虹橋機(jī)場(chǎng)西站機(jī)場(chǎng)T2虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓機(jī)場(chǎng)T1虹橋機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓長途虹橋站長途客運(yùn)虹橋站高鐵P/高鐵(到達(dá))鐵路到達(dá)社會(huì)停車庫高鐵(出發(fā))鐵路出發(fā)車道邊磁浮(出發(fā))磁浮出

9、發(fā)車道邊磁浮P/磁浮(到達(dá))磁浮到達(dá)社會(huì)停車庫機(jī)場(chǎng)(出發(fā))機(jī)場(chǎng)出發(fā)車道邊機(jī)場(chǎng)P/機(jī)場(chǎng)(到達(dá))機(jī)場(chǎng)到達(dá)社會(huì)停車庫第三級(jí)(交通配套功能區(qū)) 目標(biāo)節(jié)點(diǎn)的指示2 設(shè)計(jì)原則二 設(shè)計(jì)規(guī)范和原則 2 設(shè)計(jì)原則 2) 主要為社會(huì)車輛提供引導(dǎo)服務(wù)，兼顧對(duì)出租車的引導(dǎo)。3) 以文字引導(dǎo)為主，圖形引導(dǎo)為輔4) 三次預(yù)告一次指示，困難路段至少實(shí)現(xiàn)二次預(yù)告與一次指示5) 靜態(tài)標(biāo)志信息與動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)信息融合5) 靜態(tài)標(biāo)志信息與動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)信息融合 虹橋樞紐內(nèi)的指路系統(tǒng)同時(shí)還包括情報(bào)板，通過直觀的圖形與文字相結(jié)合的形式，可避免在高峰時(shí)段由于車輛過于集中而引發(fā)的道路擁堵情況。同時(shí)由于使用了圖形標(biāo)記，可以使司機(jī)更好的了解所要到

10、達(dá)地方的路徑。二 設(shè)計(jì)規(guī)范和原則 2 設(shè)計(jì)原則 1 總體設(shè)計(jì)2 交通組織三 總體設(shè)計(jì)及交通組織構(gòu)建專用的快速集散系統(tǒng)南北分行，分塊循環(huán) 1) 快速集散系統(tǒng)三 總體設(shè)計(jì)和交通組織 1 總體設(shè)計(jì) 分類管理 到發(fā)分離 公交優(yōu)先 以人為本 三 總體設(shè)計(jì)和交通組織 1 總體設(shè)計(jì)1) 快速集散系統(tǒng)樞紐東地面循環(huán)路(服務(wù)西航站樓、磁浮站、公交樞紐、社會(huì)車庫)1) 快速集散系統(tǒng)三 總體設(shè)計(jì)和交通組織 1 總體設(shè)計(jì)樞紐東地面循環(huán)路(服務(wù)西航站樓、磁浮站、公交樞紐、社會(huì)車庫)三 總體設(shè)計(jì)和交通組織 1 總體設(shè)計(jì)1) 快速集散系統(tǒng)1) 快速集散系統(tǒng)方案 樞紐西地面循環(huán)路(服務(wù)西航站樓、高鐵站、長途站、社會(huì)車庫)三

11、總體設(shè)計(jì)和交通組織 1 總體設(shè)計(jì)2) 地面路網(wǎng)內(nèi)外銜接銜接節(jié)點(diǎn)：七莘路(北)SN6路(北)SN3路SN2路(北)北翟路天山西路EW2/1路青虹路EW3/1路徐涇中路SN5路1華翔路七莘路(南)SN6路(南)滬青平公路天山西路仙霞西路迎賓三路A20以東地面路網(wǎng) 地面路網(wǎng)內(nèi)外銜接主要通過交叉口或部分道路延伸線連接至外部路網(wǎng)三 總體設(shè)計(jì)和交通組織 1 總體設(shè)計(jì)社會(huì)車輛進(jìn)入車庫流線社會(huì)車輛從車庫離場(chǎng)三 總體設(shè)計(jì)和交通組織 2 交通組織1) 樞紐核心區(qū)交通組織社會(huì)車輛出發(fā)送客社會(huì)車輛送客后離場(chǎng)三 總體設(shè)計(jì)和交通組織 2 交通組織1) 樞紐核心區(qū)交通組織出租車高鐵接客離場(chǎng)出租車機(jī)場(chǎng)、磁浮接客離場(chǎng)三 總體設(shè)

12、計(jì)和交通組織 2 交通組織1) 樞紐核心區(qū)交通組織出租車出發(fā)送客出租車送客后回蓄車場(chǎng)三 總體設(shè)計(jì)和交通組織 2 交通組織1) 樞紐核心區(qū)交通組織巴士出發(fā)送客巴士送客后回場(chǎng)巴士接客離場(chǎng)三 總體設(shè)計(jì)和交通組織 2 交通組織1) 樞紐核心區(qū)交通組織(1) 區(qū)域內(nèi)部交通組織 開發(fā)地塊內(nèi)交通主要為商貿(mào)區(qū)內(nèi)產(chǎn)生的出行車輛，交通組織需滿足城市工作、生活、娛樂、休閑功能。區(qū)域內(nèi)的路網(wǎng)骨架由SN2路、天山西路、仙霞西路、青虹路、徐涇中路等干路組成，由支路加密路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，除EW2/2、EW2/3路以及東西交通循環(huán)外，道路均采用雙向通行，滿足各方向的出行需求。2) 開發(fā)地塊交通組織三 總體設(shè)計(jì)和交通組織 2 交通組織

13、2) 開發(fā)地塊交通組織(2) 貨運(yùn)交通 區(qū)域內(nèi)大型貨運(yùn)車輛通行區(qū)域僅為鐵路東側(cè)區(qū)域核心區(qū)外南北兩個(gè)片區(qū)，過境大型貨運(yùn)車輛通過外圍路網(wǎng)通行；小型貨運(yùn)車輛過境通行可通過七莘路-SN1路地道-SN5路-SN6路通行，其余道路禁止一切貨運(yùn)車輛通行。三 總體設(shè)計(jì)和交通組織 2 交通組織(3) 非機(jī)動(dòng)車開發(fā)地塊非機(jī)動(dòng)車通行(除EW3/2路)南北過境非機(jī)動(dòng)車通道核心區(qū)非機(jī)動(dòng)車通道+停車場(chǎng) 禁非路段2) 開發(fā)地塊交通組織三 總體設(shè)計(jì)和交通組織 2 交通組織1 入口標(biāo)志2 外圍指引3 板面優(yōu)化4 站前道路5 核心指引6 貨運(yùn)組織四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案 1 入口標(biāo)志樞紐與外圍道路通過5處立交(入口)

14、連接； 由于虹橋樞紐的建成，新老機(jī)場(chǎng)在標(biāo)志上的指示將有所區(qū)分，下圖為A20/A9東向西機(jī)場(chǎng)指示標(biāo)志的修改方案：四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案 1 入口標(biāo)志 舊牌貼膜四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案 1 入口標(biāo)志 舊牌撤銷 新增門架四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案 1 入口標(biāo)志 舊牌撤銷 新增標(biāo)牌四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案 1 入口標(biāo)志 舊牌撤銷 新增門架 舊牌撤銷 新增門架四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案 1 入口標(biāo)志 舊牌撤銷 新增標(biāo)牌(門架延伸)四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案 1 入口標(biāo)志 舊牌貼膜四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案 1 入口標(biāo)志 虹橋樞紐對(duì)外圍高速公路的指引主要為嘉閔快速路、北翟快速路、A9、崧澤快速路等。其對(duì)外圍高速公路的節(jié)點(diǎn)指示中，建議對(duì)部分

15、節(jié)點(diǎn)做調(diào)整，具體見下圖：四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案 2 外圍指引 虹橋樞紐標(biāo)志版面信息量過多，為增加可識(shí)別性，對(duì)版面進(jìn)行優(yōu)化，具體方案見下圖：四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案 3 外圍指引方案一、地面通行方案四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案 4 站前道路 按鐵路部門要求，SN4路需預(yù)留作為廣場(chǎng)部分使用的功能，所以該段SN4路標(biāo)志標(biāo)線有地面行及地道通行方案2個(gè)，見下圖，具體見CAD圖：121122方案一、地面通行方案四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案 4 站前道路121方案二、地道通行方案四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案 4 站前道路122方案二、地道通行方案(開啟信號(hào)燈)四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案 4 站前道路 虹橋樞紐區(qū)域內(nèi)地面道路對(duì)火車站和機(jī)場(chǎng)航站樓

16、分區(qū)指引，社會(huì)車輛和出租車到達(dá)和出發(fā)均利用社會(huì)車庫。四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案 5 核心指引 虹橋樞紐區(qū)域內(nèi)地面道路對(duì)火車站和機(jī)場(chǎng)航站樓分區(qū)指引，社會(huì)車輛和出租車到達(dá)和出發(fā)均利用社會(huì)車庫。四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案 5 核心指引 對(duì)樞紐外圍地面道路進(jìn)入集散系統(tǒng)，可通過七莘路北和七莘路南側(cè)上匝道指引進(jìn)入樞紐高架(出發(fā))層。指引方式是：將車輛統(tǒng)一指引至2處高架上匝道，然后再分別對(duì)火車站和2號(hào)航站樓到達(dá)進(jìn)行指引。版面布置方案一版面布置方案二四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案 5 核心指引 區(qū)域內(nèi)大型貨運(yùn)車輛通行區(qū)域僅為鐵路東側(cè)區(qū)域核心區(qū)外南北兩個(gè)片區(qū)，過境大型貨運(yùn)車輛通過外圍路網(wǎng)通行；小型貨運(yùn)車輛過境通行可通過七莘路-SN1

17、路地道-SN5路-SN6路通行，其余道路禁止一切貨運(yùn)車輛通行四 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案 6 貨運(yùn)組織1交通誘導(dǎo)信息發(fā)布策略2快速集散系統(tǒng)誘導(dǎo)信息板設(shè)置方案3地面道路誘導(dǎo)信息板設(shè)置方案五可變信息板設(shè)計(jì)1交通誘導(dǎo)信息發(fā)布策略1虹橋樞紐內(nèi)部集散系統(tǒng)南、北分離、多岔道。2到、發(fā)分離的交通組織形式。道路條件保持快速集散系統(tǒng)的暢通是保證樞紐道路暢通的關(guān)鍵。分析結(jié)論發(fā)布策略進(jìn)場(chǎng)交通流(采用三級(jí)誘導(dǎo)策略)第三級(jí)樞紐入口選擇提示第二級(jí)1）快速集散系統(tǒng)交通狀態(tài)發(fā)布2）小型社會(huì)車輛進(jìn)入車庫停車首次提示第一級(jí)離場(chǎng)交通流(采用二級(jí)誘導(dǎo)策略)第二級(jí)1）相連高架道路信息2）相連地面道路信息第一級(jí)發(fā)布連接外圍廣域路網(wǎng)信息五 動(dòng)態(tài)誘

18、導(dǎo)信息板設(shè)計(jì)方案 1）快速集散系統(tǒng)交通狀態(tài)發(fā)布2）小型社會(huì)車輛進(jìn)入車庫停車二次提示遠(yuǎn)近遠(yuǎn)近2快速集散系統(tǒng)誘導(dǎo)信息板設(shè)置方案1) 進(jìn)入樞紐方向 a. 在進(jìn)入樞紐快速集散系統(tǒng)之前，距樞紐入口前1000m設(shè)置誘導(dǎo)信息板，發(fā)布樞紐相鄰兩個(gè)入口道路交通狀況，作為車輛選擇樞紐入口的依據(jù)。 b. 進(jìn)入樞紐快速集散系統(tǒng)后，在高架銜接段上設(shè)置圖文板，對(duì)機(jī)場(chǎng)、磁浮方向到發(fā)和高鐵方向到發(fā)的車輛采用光帶形式預(yù)告前方道路的交通狀況，采用文字形式建議小型社會(huì)車輛進(jìn)入地面停車庫道邊下客。 c. 在高架停車道邊與地面停車庫方向分流處，采用文字形式預(yù)告前方道路的交通狀況，建議小型社會(huì)車輛進(jìn)入地面停車庫道邊下客。 d. 銜接段入

19、口匝道設(shè)置誘導(dǎo)信息板，誘導(dǎo)內(nèi)容為當(dāng)出發(fā)方向道路擁堵，建議小型社會(huì)車輛不進(jìn)入快速道路，改走地面道路，進(jìn)入停車庫道邊下客，誘導(dǎo)信息板均采用文字板。五 動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)信息板設(shè)計(jì)方案 2快速集散系統(tǒng)誘導(dǎo)信息板設(shè)置方案2) 離開樞紐方向 a. 在離場(chǎng)方向初始分流之前，設(shè)置圖文板，發(fā)布離場(chǎng)方向的快速路網(wǎng)的交通狀態(tài)信息(包括與樞紐集散系統(tǒng)相連快速路的交通狀況和高速公路出口關(guān)閉信息)。 b. 在高架銜接段出口匝道之前設(shè)置圖文板，發(fā)布離場(chǎng)方向及出口匝道的交通狀態(tài)信息，作為車輛選擇離場(chǎng)道路的依據(jù)。五 動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)信息板設(shè)計(jì)方案 3地面道路誘導(dǎo)信息板設(shè)置方案1) 進(jìn)入核心區(qū)方向的車輛 a. 出租車 送客：由于核心區(qū)地面道路上

20、沒有出租車的下客點(diǎn)，出租車必須走高架道路。因此，在地面上不進(jìn)行誘導(dǎo)。 空車: 通過出租車調(diào)度中心總體調(diào)度。因此，地面道路上不再專門設(shè)置誘導(dǎo)板。 b. 社會(huì)車輛： 接客(到達(dá))：接客的社會(huì)車輛需要進(jìn)入社會(huì)車庫，因此，建議在車庫泊位緊張的情況下，在入口前的車庫信息板上發(fā)布車庫的選擇信息，誘導(dǎo)車輛到鄰近的車庫停車。 送客(出發(fā))：在地面道路布設(shè)的文字信息板上，對(duì)社會(huì)車輛提供推薦路徑，建議車輛是選擇高架車道邊還是直接進(jìn)入社會(huì)車庫。五 動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)信息板設(shè)計(jì)方案 3地面道路誘導(dǎo)信息板設(shè)置方案2) 離場(chǎng)的車輛 a. 在社會(huì)車輛出發(fā)處，就對(duì)車輛進(jìn)行路徑誘導(dǎo)。通過在社會(huì)車庫的出口設(shè)置廣域誘導(dǎo)板或在建筑物內(nèi)設(shè)液晶顯

21、示屏的方式實(shí)現(xiàn)。 b. 在出租車出發(fā)處，告知出租車駕駛員目前的路況信息。通過在出租車蓄車場(chǎng)設(shè)置廣域誘導(dǎo)板的方式實(shí)現(xiàn)。 c. 在上匝道前，告知車輛與該匝道相鄰高架的路況信息，實(shí)現(xiàn)高架和地面信息的互聯(lián)互通。 d. 在仙霞西路隧道前，發(fā)布隧道的路況信息，在隧道擁擠的情況下，誘導(dǎo)車輛選擇其他的路徑進(jìn)入市區(qū)。五 動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)信息板設(shè)計(jì)方案 1 虹橋樞紐區(qū)域名稱及圖形標(biāo)識(shí)的確定2 實(shí)施方案中對(duì)磁浮站房的指示是否保留3 實(shí)施方案對(duì)長途客運(yùn)站指示方式和范圍4 與外圍一縱二橫道路的銜接5 高架及地面循環(huán)圈的信息量過載，可否進(jìn)行簡化6 建筑內(nèi)部社會(huì)停車庫已有編號(hào)，是否需要將該內(nèi)容加入標(biāo)志板中六 問題和建議六 問題和建議1 虹橋樞紐區(qū)域名稱及圖形標(biāo)識(shí)的確定虹橋樞紐六 問題和建議根據(jù)市地名辦建議，虹橋樞紐規(guī)劃26.26km2范圍內(nèi)統(tǒng)一命名為虹橋樞紐；道路標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng)中對(duì)虹橋樞紐的指引采用“名稱+圖示”的形式，具體方案如下：現(xiàn)狀上海公路網(wǎng)、市區(qū)高架道路等對(duì)虹橋機(jī)場(chǎng)的指示牌需統(tǒng)一更換為虹橋樞紐，建議有關(guān)部門盡快落實(shí)。2 實(shí)施方案對(duì)磁浮站的指示是否保