市政道路下穿鐵路立交工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)188頁(yè)

1、 徐州市蘇堤北路北延下穿隴海鐵路立交工程 施工組織設(shè)計(jì)PAGE 江蘇雷威建設(shè)工程有限公司技術(shù)文件 PAGE 105目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc14835 第一章 施工項(xiàng)目基本情況 PAGEREF _Toc14835 5 HYPERLINK l _Toc10720 1.1編制原則 PAGEREF _Toc10720 5 HYPERLINK l _Toc17836 1.2工程概況 PAGEREF _Toc17836 5 HYPERLINK l _Toc11261 1.3新建構(gòu)筑物與周邊鐵路相對(duì)位置關(guān)系 PAGEREF _Toc11261 6 HYPERLI

2、NK l _Toc5792 1.4主要結(jié)構(gòu)形式 PAGEREF _Toc5792 7 HYPERLINK l _Toc24035 1.5自然地理概況與地質(zhì)條件 PAGEREF _Toc24035 12 HYPERLINK l _Toc4810 1.6參建單位 PAGEREF _Toc4810 14 HYPERLINK l _Toc13170 第二章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc13170 15 HYPERLINK l _Toc13588 2.1設(shè)計(jì)圖紙 PAGEREF _Toc13588 15 HYPERLINK l _Toc24654 2.2施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc246

3、54 15 HYPERLINK l _Toc32106 2.3營(yíng)業(yè)線施工管理文件 PAGEREF _Toc32106 15 HYPERLINK l _Toc31785 第三章 運(yùn)輸條件 PAGEREF _Toc31785 17 HYPERLINK l _Toc9828 3.1線路狀況 PAGEREF _Toc9828 17 HYPERLINK l _Toc31290 3.2運(yùn)輸狀況 PAGEREF _Toc31290 17 HYPERLINK l _Toc30038 3.3施工對(duì)運(yùn)輸影響 PAGEREF _Toc30038 17 HYPERLINK l _Toc5528 第四章 施工程序 PA

4、GEREF _Toc5528 19 HYPERLINK l _Toc24515 4.1總工期安排 PAGEREF _Toc24515 19 HYPERLINK l _Toc8536 4.2施工進(jìn)度安排 PAGEREF _Toc8536 19 HYPERLINK l _Toc22922 4.3總體施工流程(詳見(jiàn)施工流程圖) PAGEREF _Toc22922 19 HYPERLINK l _Toc25237 4.4工期保障措施 PAGEREF _Toc25237 20 HYPERLINK l _Toc31038 4.5線路慢行、封鎖工期安排 PAGEREF _Toc31038 23 HYPERL

5、INK l _Toc3028 第五章 施工條件 PAGEREF _Toc3028 26 HYPERLINK l _Toc19598 5.1鐵路單位配合 PAGEREF _Toc19598 26 HYPERLINK l _Toc17578 5.2項(xiàng)目臨時(shí)設(shè)施布置 PAGEREF _Toc17578 26 HYPERLINK l _Toc15232 臨時(shí)用地表 PAGEREF _Toc15232 28 HYPERLINK l _Toc8962 5.3施工技術(shù)準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc8962 28 HYPERLINK l _Toc26332 5.4施工機(jī)具物資設(shè)備準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc

6、26332 29 HYPERLINK l _Toc20698 5.5管線探查及保護(hù)辦法 PAGEREF _Toc20698 31 HYPERLINK l _Toc17454 第六章 勞力組織 PAGEREF _Toc17454 35 HYPERLINK l _Toc8314 6.1施工組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc8314 35 HYPERLINK l _Toc18985 6.2 主要管理人員營(yíng)業(yè)線培訓(xùn)情況 PAGEREF _Toc18985 36 HYPERLINK l _Toc11541 6.3 施工任務(wù)劃分 PAGEREF _Toc11541 37 HYPERLINK l _Toc2

7、0829 6.4 勞動(dòng)力組織 PAGEREF _Toc20829 37 HYPERLINK l _Toc30349 第七章 施工方法 PAGEREF _Toc30349 39 HYPERLINK l _Toc9551 7.1施工防護(hù) PAGEREF _Toc9551 39 HYPERLINK l _Toc198 7.2 鉆孔灌注樁施工 PAGEREF _Toc198 45 HYPERLINK l _Toc12057 7.3 高壓旋噴樁施工 PAGEREF _Toc12057 51 HYPERLINK l _Toc14889 7.4 攪拌樁施工 PAGEREF _Toc14889 55 HYPE

8、RLINK l _Toc3667 7.5 鋼板樁施工 PAGEREF _Toc3667 57 HYPERLINK l _Toc19318 7.6 工作坑施工及頂進(jìn) PAGEREF _Toc19318 60 HYPERLINK l _Toc23068 7.7 臨時(shí)支墩 PAGEREF _Toc23068 69 HYPERLINK l _Toc17193 7.8 便梁架拆 PAGEREF _Toc17193 69 HYPERLINK l _Toc21362 7.9 線路加固 PAGEREF _Toc21362 74 HYPERLINK l _Toc24824 7.10 框架頂進(jìn) PAGEREF _

9、Toc24824 77 HYPERLINK l _Toc23353 7.11 線路下套管涵頂管施工 PAGEREF _Toc23353 81 HYPERLINK l _Toc10794 7.12 附屬工程施工 PAGEREF _Toc10794 87 HYPERLINK l _Toc20906 7.13 監(jiān)測(cè)工程 PAGEREF _Toc20906 87 HYPERLINK l _Toc30179 7.14 現(xiàn)澆開(kāi)口箱及現(xiàn)澆框架涵 PAGEREF _Toc30179 88 HYPERLINK l _Toc29179 7.15 引道施工方案 PAGEREF _Toc29179 88 HYPERL

10、INK l _Toc22682 7.16 泵房施工方案 PAGEREF _Toc22682 96 HYPERLINK l _Toc5244 第八章 質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc5244 101 HYPERLINK l _Toc21129 8.1 質(zhì)量目標(biāo) PAGEREF _Toc21129 101 HYPERLINK l _Toc24337 8.2質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc24337 101 HYPERLINK l _Toc8945 8.3 質(zhì)量管理體系 PAGEREF _Toc8945 101 HYPERLINK l _Toc28822 8.4 質(zhì)量保證措施 PAGER

11、EF _Toc28822 105 HYPERLINK l _Toc31436 8.5 主要項(xiàng)目施工技術(shù)措施和預(yù)防措施 PAGEREF _Toc31436 107 HYPERLINK l _Toc1509 第九章 安全保證措施 PAGEREF _Toc1509 110 HYPERLINK l _Toc7643 9.1 安全目標(biāo) PAGEREF _Toc7643 110 HYPERLINK l _Toc18155 9.2 安全組織機(jī)構(gòu)及保證體系 PAGEREF _Toc18155 110 HYPERLINK l _Toc25300 9.3 安全保證措施 PAGEREF _Toc25300 114

12、HYPERLINK l _Toc19449 9.4 施工安全卡控措施 PAGEREF _Toc19449 131 HYPERLINK l _Toc4957 第十章 文明施工保證措施 PAGEREF _Toc4957 135 HYPERLINK l _Toc18540 10.1 文明施工目標(biāo) PAGEREF _Toc18540 135 HYPERLINK l _Toc3192 10.2文明施工保證體系 PAGEREF _Toc3192 135 HYPERLINK l _Toc18389 10.3文明施工保證措施 PAGEREF _Toc18389 137 HYPERLINK l _Toc1118

13、1 10.4文物保護(hù)保證措施 PAGEREF _Toc11181 140 HYPERLINK l _Toc30984 10.5 治污減排保證措施 PAGEREF _Toc30984 140 HYPERLINK l _Toc13885 第十一章 季節(jié)性施工保證措施 PAGEREF _Toc13885 146 HYPERLINK l _Toc7932 11.1 雨季施工措施 PAGEREF _Toc7932 146 HYPERLINK l _Toc4889 11.2 高溫季節(jié)施工措施 PAGEREF _Toc4889 148 HYPERLINK l _Toc15720 11.3 冬季施工措施 PA

14、GEREF _Toc15720 149 HYPERLINK l _Toc13690 第十二章 應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc13690 154 HYPERLINK l _Toc1913 12.1 風(fēng)險(xiǎn)源分析 PAGEREF _Toc1913 154 HYPERLINK l _Toc17736 12.2 風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn) PAGEREF _Toc17736 164 HYPERLINK l _Toc2337 12.3 風(fēng)險(xiǎn)防范措施 PAGEREF _Toc2337 164 HYPERLINK l _Toc15289 12.4 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc15289 165 HYPER

15、LINK l _Toc1980 12.5 物質(zhì)準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc1980 166 HYPERLINK l _Toc7619 12.6 應(yīng)急處理程序 PAGEREF _Toc7619 167 HYPERLINK l _Toc15661 12.7 應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc15661 170 HYPERLINK l _Toc2911 第十三章 指揮體系 PAGEREF _Toc2911 183 HYPERLINK l _Toc26788 第十四章 防洪 PAGEREF _Toc26788 184 HYPERLINK l _Toc20915 14.1 防洪組織體系 PAGEREF

16、 _Toc20915 184 HYPERLINK l _Toc19100 14.2 防洪應(yīng)急處置措施 PAGEREF _Toc19100 185 HYPERLINK l _Toc24464 14.3 防洪工程措施 PAGEREF _Toc24464 187附圖：施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖施工總平面布置圖 頂進(jìn)工作坑布置圖頂進(jìn)工作坑布置圖及縱、橫斷面圖降水布置圖1 降水布置圖2沉降觀測(cè)點(diǎn)布置圖箱身總體布置圖1 箱身總體布置圖2臨時(shí)支墩布置圖臨時(shí)支墩便梁架設(shè)布置圖條基便梁架設(shè)布置圖線上加固及便梁架設(shè) 頂進(jìn)箱身地基加固布置圖接觸網(wǎng)立柱與條基位置關(guān)系圖箱涵頂進(jìn)步驟一 箱涵頂進(jìn)步驟二箱涵頂進(jìn)

17、步驟三 箱涵頂進(jìn)步驟四線路慢行防護(hù)圖上行線路封鎖防護(hù)圖下行線路封鎖防護(hù)圖牽出線路封鎖防護(hù)圖 施工項(xiàng)目基本情況1.1編制原則1)安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。2)堅(jiān)持做到鐵路運(yùn)輸、施工兼顧，確保鐵路行車(chē)安全和施工安全。3)施工方案力求經(jīng)濟(jì)、適用、可行。4)推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行貫標(biāo)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。5)采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程，做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。6)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。1.2工程概況蘇堤北路是徐州市一條南北向城市次干道，現(xiàn)狀蘇堤北路北側(cè)僅到隴海鐵路南側(cè)的銅沛路，行車(chē)道寬度為12m，兩側(cè)有45m不等的人行道，道路路面為瀝青混凝土，狀況較好，鐵路北側(cè)沒(méi)有道

18、路。蘇堤北路北延工程主要是修建過(guò)鐵路通道，將道路與二環(huán)北路順接，過(guò)鐵路采用（8+12+12+8）m四孔分離式框架立交。下穿鐵路立交工程施工范圍道路里程為：K0+380（引道起點(diǎn)）K0+786.76（引道終點(diǎn)），引道全長(zhǎng)406.76m。1.3新建構(gòu)筑物與周邊鐵路相對(duì)位置關(guān)系新建4孔箱涵凈寬8m+12m+12m+8m，箱涵長(zhǎng)20.88m，其兩端各帶1節(jié)開(kāi)口箱，全長(zhǎng)共計(jì)27.88m，箱身中線與隴海上行線法線交角為9.36度，道路中心線與隴海鐵路交點(diǎn)的鐵路里程為隴海線上K227+860。1.3.1頂進(jìn)箱上的接觸網(wǎng)立柱情況橋位影響范圍內(nèi)的鐵路兩側(cè)路肩上有25#30#接觸網(wǎng)桿，其中27#和28#接觸網(wǎng)桿位

19、于框架橋范圍內(nèi)，施工時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行遷改；29#、30#位于箱身西側(cè)，距離框架橋邊墻的距離分別為29.4m、27.5m,距離西側(cè)污水管防護(hù)涵距離分別為26.9m、25m；25#、26#位于箱身東側(cè)，距離箱身邊墻的距離分別為34.3m、36.3m，距離東側(cè)熱力管防護(hù)涵距離分別為31.8m、33.8m。1.3.2頂進(jìn)箱上的信號(hào)電纜情況位于隴海上行線K226+786（S）信號(hào)機(jī)與隴海上行線K228+118（2282）信號(hào)機(jī)及隴海下行線K227+618（2277）信號(hào)機(jī)與隴海下行線K228+878（2289）信號(hào)機(jī)之間的電纜受K227+860處下穿立交箱施工影響，且電纜沒(méi)有余量。1.3.3頂進(jìn)箱上的通信

20、光纜情況在下穿箱涵鐵路南側(cè)有鐵路6芯型、20芯型、48芯型光纜各一條，鐵路4組、14組長(zhǎng)途低頻通信電纜各1條，鐵路200對(duì)電纜1條；鐵路北側(cè)鐵路4組長(zhǎng)途低頻通信電纜1條，鐵路7組長(zhǎng)途低頻通信電纜2條，鐵路20對(duì)電纜1條。1.3.4頂進(jìn)箱上的給水管道情況鐵路北側(cè)既有給排水管道距離牽出線中心線2.25m，受新建框架橋施工影響，需遷改。1.3.5頂進(jìn)箱外側(cè)的貫通線情況線路北側(cè)既有“徐州銅山”貫通10KV電力電纜一根；隴海上行線與牽出線間既有“徐夾” 10KV電力電纜一根。既有電纜均無(wú)余量，受新建框架橋影響切割遷改。1.4主要結(jié)構(gòu)形式1.4.1箱身蘇堤北路下穿隴海鐵路立交工程箱身分三部分：頂進(jìn)箱身、現(xiàn)

21、澆開(kāi)口箱、銅沛路現(xiàn)澆箱。1.4.1.1頂進(jìn)箱身蘇堤北路下穿隴海鐵路立交橋采用新建4孔（8+12+12+8）m分離式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，道路中心線與隴海鐵路交點(diǎn)的鐵路里程為隴海線上K227+860。箱身中線與隴海上行線法線交角為9.36度，箱身長(zhǎng)度為20.5m（正交尺寸），為提高頂進(jìn)施工的安全性，頂進(jìn)箱身兩側(cè)各設(shè)3.5m長(zhǎng)開(kāi)口箱同步頂進(jìn)。 箱身和開(kāi)口箱采用C40鋼筋混凝土，8m箱身結(jié)構(gòu)凈高5.8m，12m箱身結(jié)構(gòu)凈高5.5m。箱身之間設(shè)0.1m沉降縫，沉降縫采用C20細(xì)石混凝土填筑，上部深5cm填瀝青砂膠。工作坑設(shè)在鐵路北側(cè)，采用頂進(jìn)法施工。箱頂防水：粘貼用聚氨酯涂料防水層+滿(mǎn)鋪型N類(lèi)無(wú)復(fù)合層氯

22、化聚乙烯防水卷材及6cm厚C40細(xì)石聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護(hù)層，兩側(cè)邊墻（包括開(kāi)口箱邊墻）涂聚氨酯防水涂料兩層。1.4.1.2現(xiàn)澆開(kāi)口箱下穿銅沛路箱身與下穿鐵路頂進(jìn)箱身之間為（8+12+12+8）m分離式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆開(kāi)口箱，開(kāi)口箱配筋及尺寸同頂進(jìn)開(kāi)口箱一致。1.4.1.3銅沛路現(xiàn)澆箱身蘇堤北路采用4孔（8.25+12.6+12.6+8.25）m連續(xù)框架橋下穿規(guī)劃銅沛路，軸向長(zhǎng)度34.46m（正交長(zhǎng)度為34m），采用現(xiàn)澆施工。頂板及邊墻厚0.7m，底板厚0.8m，中墻厚1.2m，結(jié)構(gòu)凈高5.6-5.8m。箱頂銅沛路兩側(cè)設(shè)防撞護(hù)欄。1.4.2頂進(jìn)工作基坑（1）頂進(jìn)工作基坑所在場(chǎng)地平整后標(biāo)高

23、以41.40m計(jì)，底板墊層底標(biāo)高為34.00m，基坑挖深7.40m。綜合本基坑挖深，周邊環(huán)境等因素，確定本基坑安全等級(jí)為二級(jí)，重要性系數(shù)1.0。（2）基坑支護(hù)頂進(jìn)工作基坑兩側(cè)及后靠采用鉆孔樁支護(hù)；鉆孔樁直徑1.0m，樁間距1.2m，樁長(zhǎng)15m，基坑靠近鐵路側(cè)采用放坡，坡度為1:2，坡度掛8200*200鋼筋網(wǎng)，噴8cm厚細(xì)石混凝土。（3）止降水措施基坑開(kāi)挖深度范圍內(nèi)有較厚粉土層，粉土層滲透性較強(qiáng)，基坑需采取止水措施。 本次鉆孔樁外側(cè)設(shè)單排雙軸深攪樁擋土止水，雙軸攪拌樁直徑70cm，間距0.5m，樁長(zhǎng)約14m，樁底標(biāo)高為25.4m，位于黏土層中。 基坑線路側(cè)采用雙排60cm40cm高壓旋噴樁進(jìn)行

24、止水，樁長(zhǎng)12m，樁底標(biāo)高為22.6m，位于黏土層中。坑內(nèi)采用管井降水與輕型井點(diǎn)相結(jié)合抽排地下水。 基坑頂部四周設(shè)截排水導(dǎo)流明溝或反坡，防止雨水、地表水匯入基坑。1.4.3擋墻及U型槽本次道路里程K0+380K0+395段為一節(jié)長(zhǎng)14.97m的路基擋墻；K0+395K0+556.77、K0+624.2K0+786.76段為引道路基支擋U槽結(jié)構(gòu)。U型槽共計(jì)23節(jié)，總長(zhǎng)為324.24m，總寬為49.1m，凈寬均為45.3m，邊墻厚度為0.40.7m、底板厚0.80.9m。南U一至南U三、北U一至北U三底設(shè)0.8m抗拔樁。U槽基底設(shè)10cm厚C20混凝土墊層及30cm厚碎石墊層。擋墻與U型槽均采用C

25、35鋼筋混凝土。U槽間接縫設(shè)鋼銷(xiāo)連接，并設(shè)止水帶隔水，中間為鋼邊橡膠止水帶，外側(cè)為外貼式橡膠止水帶。U槽外側(cè)涂聚氨酯防水涂料兩層。U槽頂設(shè)置欄桿（南側(cè)U槽頂為防撞欄桿）。1.4.4下穿鐵路圓涵本工程下穿隴海鐵路分別頂進(jìn)2座圓涵。頂進(jìn)西側(cè)8m箱涵后，在其外側(cè)2.5m處頂入1孔長(zhǎng)37m的1.5m圓涵，作為污水管道過(guò)鐵路保護(hù)涵。頂進(jìn)東側(cè)8m箱涵后，在其外側(cè)2.5m頂入1孔37m的1.5m圓涵，作為熱力管道過(guò)鐵路保護(hù)涵。1.4.5泵站及排水本工程為新建下穿立交橋引道雨水排除設(shè)計(jì)一座泵站，建筑面積754m2，將引道雨水收集排出最終檢查井至泵站出水口（含非機(jī)動(dòng)車(chē)道雨水收集）。1.5自然地理概況與地質(zhì)條件1

26、.5.1地形地貌橋址位于徐州市鼓樓區(qū)，本區(qū)原始地貌單元為廢黃河沖積垅狀高地，地形地貌單一，地勢(shì)較平坦。1.5.2土層物理力學(xué)性質(zhì)自上而下依次為：層雜填土（Q4ml）：雜色，灰黃色，稍濕，主要由石塊、碎石混黏性土及粉土組成，局部為混凝土路面，松散，厚度：0.90-1.70m，平均1.24m；層底標(biāo)高：39.88-40.82m，平均40.31m；層底埋深：0.90-1.70m，平均1.24m。該層土全區(qū)分部，強(qiáng)度低，工程性能軟弱，應(yīng)予清除。層粉土（Q4al+pl）：黃色，濕，中密，含鐵質(zhì)氧化物及云母碎屑，夾粉質(zhì)黏土薄層，搖振反應(yīng)中等，切面無(wú)光澤，干強(qiáng)度低，韌性低。厚度：2.60m-3.50m，平均

27、3.04m；層底標(biāo)高：36.98-38.22m，平均37.27m；層底埋深：3.50-4.70m，平均4.28m。地基容許承載力建議值=130kPa，壓縮模量建議值Es=8.30MPa。該層土全場(chǎng)分布，具中等壓縮性，土質(zhì)均勻性一般，強(qiáng)度一般，工程性能一般。層粉質(zhì)黏土夾粉土（Q4al+pl）：黃色、灰黃色，可一軟塑，含鐵質(zhì)氧化物，夾粉土層，無(wú)搖振反應(yīng)，切面稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等。厚度：2.90m-3.80m，平均3.51m；層底標(biāo)高：33.28-34.52m，平均33.76m；層底埋深7.20-8.30m，平均7.79m。地基容許承載力建議值=100kPa，壓縮模量建議值Es=5.6MP

28、a。該層土全場(chǎng)分布，具中等壓縮性，強(qiáng)度較低，工程特性較差。層粉土夾粉質(zhì)黏土（Q4al+pl）：灰色、灰黃色，濕，中密，含鐵質(zhì)氧化物，夾粉質(zhì)黏土薄層，含云母碎屑，搖振反應(yīng)迅速，切面無(wú)光澤，干強(qiáng)度低，韌性低。厚度：2.20-3.90m，平均2.84m；層底標(biāo)高：29.44-32.12m，平均30.92m；層底埋深：9.60-12.00m，平均10.63m。地基容許承載力建議值=120kPa，壓縮模量建議值Es=7.1MPa。該層土全場(chǎng)分布，具中等壓縮性，土質(zhì)均勻性一般，強(qiáng)度一般，工程特性一般。層粉土（Q4al+pl)：灰色，濕，密實(shí)，含鐵質(zhì)氧化物及云母碎屑，搖振反應(yīng)迅速，切面無(wú)光澤，干強(qiáng)度低，韌性

29、低。厚度：2.50-4.80m，平均4.04m；層底標(biāo)高：25.64-28.02m，平均26.88m；層底埋深：13.70-15.80m，平均14.66m。地基容許承載力建議值=160kPa，壓縮模量建議值Es=10.6MPa。該層土全場(chǎng)分布，具中偏低壓縮性，土質(zhì)均勻性一般，強(qiáng)度一般，工程特性一般。層黏土（Q4al+pl）：灰褐色、灰色，可塑，含鐵錳質(zhì)氧化物及結(jié)核，底部夾粉土，局部見(jiàn)腐爛木塊，無(wú)搖振反應(yīng)，切面有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高。厚度：1.70-3.60m，平均2.59m；層底標(biāo)高：23.68-24.71m，平均24.30m；層底埋深：16.90-17.60m，平均17.25m。地基容許承

30、載力建議值=140kPa，壓縮模量建議值Es=7.3MPa。該層土全場(chǎng)分布，具中等壓縮性，強(qiáng)度一般，工程特性一般箱涵底標(biāo)高為34.600，位于粉質(zhì)黏土夾粉土層。1.5.3地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50011-2010附錄A，擬建場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為七度第二組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，特征周期為0.55s。場(chǎng)地土液化等級(jí)為輕微。1.5.4水文地質(zhì)擬建場(chǎng)地在勘察深度范圍內(nèi)地下水主要為賦存于雜填土及淺部粉土層?？辈炱陂g，各個(gè)鉆孔中測(cè)得的初見(jiàn)地下水位埋深為1.05-1.65m；穩(wěn)定地下水位埋深為1.25-1.85m。其地下水類(lèi)型為孔隙潛水型，地下水主要靠大氣降水及地表徑流補(bǔ)給，并隨季節(jié)

31、與氣候變化，水位有升降變化，正常年變幅在1.0-1.5m左右。地下水清澈、透明、無(wú)異味，場(chǎng)地內(nèi)及附近無(wú)污染源。場(chǎng)地化學(xué)侵蝕環(huán)境作用等級(jí)為H1級(jí)：地下水、土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕；在長(zhǎng)期浸水的情況下，地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕；在干濕交替的情況下，地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕；地基土對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕。1.6參建單位建設(shè)單位：徐州市鼓樓區(qū)住建局代建單位：安徽上鐵地方鐵路開(kāi)發(fā)有限公司；設(shè)計(jì)、勘察單位：中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司；監(jiān)理單位：華鐵工程咨詢(xún)有限責(zé)任公司施工單位：江蘇雷威建設(shè)工程有限公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計(jì)圖紙中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司徐州市蘇堤北路北延下穿

32、隴海鐵路立交工程隴海線K227+860新建8+12+12+8m立交橋施工圖設(shè)計(jì)。2.2施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)鐵路橋梁涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(TB10415-2003)鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB 10303-2009)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ1-2008)給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50268-2008)2.3營(yíng)業(yè)線施工管理文件鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵總科技2014172號(hào)）普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵總運(yùn)2014272號(hào)）鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn) 2012 280號(hào)）鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法補(bǔ)充規(guī)定的通知（鐵總運(yùn)2

33、014180號(hào)）上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)2012586號(hào)）行車(chē)設(shè)備檢查（施工）登記簿使用管理辦法（上鐵運(yùn)2015263號(hào)）上海鐵路局關(guān)于明確施工管理有關(guān)事項(xiàng)的通知（上鐵運(yùn)函2014697號(hào)）上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法（上鐵師2014299號(hào)）上海鐵路局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全管理的通知（上鐵安2015224號(hào)）上海鐵路局關(guān)于公布上海鐵路局普速鐵路路基大維修管理辦法的通知（上鐵工2014527號(hào)）上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工單位“四員一長(zhǎng)”施工安全知識(shí)培訓(xùn)實(shí)施細(xì)則的通知（上鐵職教2015697號(hào)上海鐵路局防洪管理辦法（上鐵工2016160號(hào)）粉砂地段鐵路

34、下穿立交橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（上鐵工2013316號(hào)）上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法（上鐵工2015648號(hào)）上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)施細(xì)則（上鐵供2013649號(hào)）關(guān)于深化全局安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施意見(jiàn)（上鐵安發(fā)2012629號(hào)）上海鐵路局鐵路防護(hù)柵欄管理細(xì)則的通知（上鐵工201536號(hào)）鐵路建設(shè)項(xiàng)目鄰近營(yíng)業(yè)線基坑開(kāi)挖實(shí)行施工許可證制度（上鐵建函20142235號(hào)）上海鐵路局涉鐵施工安全優(yōu)質(zhì)文明工程評(píng)定辦法（經(jīng)地鐵安發(fā)201427號(hào)）建設(shè)工程安全質(zhì)量管理考核辦法（試行）（經(jīng)皖地鐵安發(fā)201417號(hào)）營(yíng)業(yè)線施工關(guān)鍵工序及關(guān)鍵作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作的通知（經(jīng)地鐵安201526號(hào)）東華地鐵公司營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施

35、細(xì)則的通知（經(jīng)地鐵安201533號(hào)）運(yùn)輸條件3.1線路狀況隴海鐵路為國(guó)家繁忙干線，雙線電氣化鐵路，是貫通中國(guó)東、中、西部即華東、華中、西北最重要鐵路干線。本工程下穿立交橋穿越處鐵路里程為隴海上行線K227+860，在徐州西站和銅山站區(qū)間，共穿越三條鐵路，北側(cè)一條為徐州西站牽出線，南側(cè)兩條為隴海正線，線間距由北向南依次為6.55m，4.95m。正線為P60軌超長(zhǎng)無(wú)縫線路，混凝土型軌枕。道床厚度約0.50m，路基面寬約14.7m。徐州西站牽出線主要供徐州誠(chéng)坤金屬材料市場(chǎng)使用。道路中心線與鐵路線法線夾角為9.36度。3.2運(yùn)輸狀況隴海線每天運(yùn)行列車(chē)87對(duì)，最高運(yùn)行速度160km/h。牽出線為普通線路

36、，運(yùn)行速度低于45km/h。目前隴海線徐州西站-銅山站區(qū)間天窗修時(shí)間段為：隴海線上行：周一周四；12:2014：20，供電單元為314；隴海線下行：周一周四；6：408：40，供電單元為313。（上海鐵路局2016年5月份調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖，如天窗時(shí)間調(diào)整，需及時(shí)調(diào)整施工時(shí)間）駐站地點(diǎn)：徐州西站，軌道車(chē)進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)均由徐州西站辦理，徐州西站距離施工現(xiàn)場(chǎng)約2km。3.3施工對(duì)運(yùn)輸影響3.3.1施工慢行本工程便梁架設(shè)施工和使用期間需要慢行，慢行限速：45Km/h。慢行范圍：K227+785K227+935（合計(jì)150m，框架涵兩端向外約50m范圍）計(jì)劃慢行時(shí)間：2016年7月1日至2017年1月10日

37、（194天），實(shí)施時(shí)以路局最終批復(fù)為準(zhǔn)。3.3.2施工封鎖本工程施工便梁加固線路擬采用鐵路專(zhuān)用平板運(yùn)輸，16t軌道吊配合裝卸，駐徐州西站。本次施工共投入9組D型便梁，其中D24m便梁3組，D16m便梁6組。加固隴海上下行2條線路，及牽出線1條線路。隴海上下行正線軌道車(chē)配合裝卸便梁時(shí)，接觸網(wǎng)須停電配合，同時(shí)封鎖其鄰線15分鐘。具體施工計(jì)劃提前一個(gè)月上報(bào)，以路局最終批復(fù)為準(zhǔn)。3.3.3鐵路影響程度分類(lèi)根據(jù)上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)2012586號(hào)）按照鄰近營(yíng)業(yè)線施工的影響程度劃分ABC三類(lèi)施工作業(yè)計(jì)劃。鐵路鄰近營(yíng)業(yè)線施工分類(lèi)表施工地點(diǎn)施工內(nèi)容類(lèi)別隴海上下行線，牽出線頂進(jìn)箱身線路

38、兩側(cè)支護(hù)的高壓旋噴樁A鄰近營(yíng)業(yè)線范圍高壓旋噴樁(雙軸攪拌變更高壓旋噴樁)B鄰近營(yíng)業(yè)線范圍鉆孔樁施工BL19-L32電氣化桿基礎(chǔ)開(kāi)挖BK227+820K227+900路基邊坡兩側(cè)探溝開(kāi)挖C列車(chē)接近報(bào)警裝置安裝、拆除A線路慢行牌插設(shè)AK227+623K228+097通信、信號(hào)遷改探溝開(kāi)挖C基坑降水B鄰近營(yíng)業(yè)線工作坑開(kāi)挖C鄰近營(yíng)業(yè)線工作坑箱涵混凝土澆筑C鄰近營(yíng)業(yè)線U型槽施工C鄰近營(yíng)業(yè)線U型槽底部抗拔樁施工C鄰近營(yíng)業(yè)線附屬項(xiàng)目施工C鄰近營(yíng)業(yè)線大型機(jī)械作業(yè)B箱體預(yù)制、條基制作、臨時(shí)支墩制作B第四章 施工程序4.1總工期安排本工程位于隴海鐵路線上K227+860下穿隴海鐵路，其中隴海正線2條，牽出線1條，

39、施工采用D型施工便梁加固線路，線路慢行至線路恢復(fù)階段須設(shè)置慢行防護(hù)。線路慢行2016年7月1日至2017年1月10日（194天），慢行期間限速45Km/h。本工程施工計(jì)劃工期440天，計(jì)劃2016年3月16日開(kāi)工（具體以開(kāi)工令為準(zhǔn)），計(jì)劃2017年5月29日竣工。4.2施工進(jìn)度安排本工程段施工計(jì)劃于2016年3、4月進(jìn)行施工準(zhǔn)備，主要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)、接水接電、測(cè)量控制放樣等施工技術(shù)準(zhǔn)備工作、機(jī)械設(shè)備和施工隊(duì)伍準(zhǔn)備。本工程全過(guò)程施工采用平行、流水相結(jié)合的方法，計(jì)劃線下基坑加固、箱涵預(yù)制及便梁支墩同時(shí)施工。結(jié)合工程施工實(shí)際，分四個(gè)階段組織實(shí)施。第一階段：2016年3月21日2016年6月4日

40、，施工：臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)，北側(cè)頂進(jìn)工作坑，泵房及排水施工；第二階段：2016年6月15日2016年8月31日，施工：鐵路北側(cè)頂進(jìn)框架涵A、B、C、D箱預(yù)制完成，便梁支墩施工完成，鐵路線上遷改，泵房及排水施工。第三階段：2016年9月1日2017年12月30日，施工：框架涵A、B、C、D箱頂進(jìn)施工完成，泵房及排水施工完成，U型槽施工。第四階段：2017年12月31日2017年5月29日，現(xiàn)澆框架涵、現(xiàn)澆開(kāi)口涵、U型槽施工及附屬工程全部結(jié)束完成。4.3總體施工流程(詳見(jiàn)施工流程圖)便梁支墩施工順序:首先架設(shè)3組D16型及3組D24型便梁施工B#、D#支墩，施工結(jié)束后，便梁縱移，施工A#、C#支墩，同時(shí)

41、進(jìn)3組D16型便梁施工E#支墩。頂進(jìn)順序：頂進(jìn)西側(cè)8m框架箱及頂進(jìn)西側(cè)1.5m污水管道保護(hù)涵頂進(jìn)西側(cè)12m框架箱頂進(jìn)東側(cè)12m框架箱頂進(jìn)西側(cè)8m框架箱頂進(jìn)東側(cè)1.5m熱力管道保護(hù)涵。工作坑：箱體預(yù)制工作坑設(shè)置在鐵路北側(cè)。工作坑施工流程為：鉆孔灌注樁、水泥攪拌樁、線路側(cè)高壓旋噴樁施工施工冠梁基坑降水基坑開(kāi)挖滑床板后靠背施工潤(rùn)滑層施工箱涵分批預(yù)制。4.4工期保障措施4.4.1 保證工期的組織措施1、抽調(diào)富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又年富力強(qiáng)的技術(shù)、管理干部，建立精干、務(wù)實(shí)、高效的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，配備數(shù)量多、技術(shù)強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員，選派長(zhǎng)年從事鐵路橋涵工程施工的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，配備充足、結(jié)構(gòu)合理的施工人員和機(jī)械設(shè)備，

42、承擔(dān)本工程施工。2、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理，做到指揮正確，控制得力，效率高、應(yīng)變能力強(qiáng)。以項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理、總工程師為首的管理體系，決策重大施工問(wèn)題，確定重大施工方案，分析施工進(jìn)度。當(dāng)實(shí)際進(jìn)度落后施工組織設(shè)計(jì)要求時(shí)，提出加快施工進(jìn)度措施。3、認(rèn)真做好施工前的各項(xiàng)工作，使全體參戰(zhàn)人員熟悉工程特點(diǎn)、業(yè)主要求和投標(biāo)書(shū)內(nèi)容，以便切實(shí)兌現(xiàn)我方的承諾。4、建立健全崗位責(zé)任制、施工人員定崗定責(zé)，嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝措施、嚴(yán)明施工紀(jì)律，按設(shè)計(jì)要求施工。5、深化改革、完善項(xiàng)目管理模式，完善競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，實(shí)行全員風(fēng)險(xiǎn)承包，任務(wù)層層落實(shí)。把工期效率和職工個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰，充分調(diào)動(dòng)全體職工的積極性。4.4

43、.2 保證工期的技術(shù)措施1、精心安排施工，強(qiáng)化管理，在深入調(diào)查，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，分級(jí)負(fù)責(zé)，認(rèn)真實(shí)施，并在實(shí)踐中不斷優(yōu)化，施組實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵在強(qiáng)化管理上，要高起點(diǎn)、高質(zhì)量、嚴(yán)要求。2、抓施工的程序化作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化施工，通過(guò)合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產(chǎn)能力，提高施工進(jìn)度，保持安全優(yōu)質(zhì)高效。3、充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，搞好工程的統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工作，做到技術(shù)超前。施工時(shí)制定周密的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，牢牢抓住關(guān)鍵工序的管理與施工，控制循環(huán)作業(yè)時(shí)間，縮短工序轉(zhuǎn)換和工序銜接時(shí)間，提高施工效率；對(duì)施工計(jì)劃實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)進(jìn)行信息反饋，不斷把實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃相比較，找差距，找原因，及時(shí)調(diào)整。

44、同時(shí)，進(jìn)度計(jì)劃安排充分考慮現(xiàn)場(chǎng)的各種因素，進(jìn)度安排留有余地。4、優(yōu)化施工方案，提高施工進(jìn)度。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)一步對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化，合理安排各道工序施工。在工作坑制作、箱涵預(yù)制期間，同步開(kāi)展東側(cè)U型槽和西側(cè)泵房施工，加快施工進(jìn)度。5、注重依靠科技和技術(shù)進(jìn)步。采用新技術(shù)，對(duì)影響施工進(jìn)度的施工技術(shù)難題，開(kāi)展QC小組活動(dòng)，組織攻關(guān)，充分聽(tīng)取各方面的合理化建議，提高施工進(jìn)度。6、根據(jù)施工總進(jìn)度的要求，分別編制季、月、周施工生產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)施中對(duì)照檢查，找差距，找原因，完善管理，促進(jìn)施工。7、按生產(chǎn)計(jì)劃情況編制材料供應(yīng)計(jì)劃，超前訂貨加工，及時(shí)組織供貨，并備有足夠的庫(kù)存量，保證工程物資供應(yīng)。8、在施工中用微機(jī)

45、進(jìn)行管理。用微機(jī)分析、處理施工數(shù)據(jù)，選用決策數(shù)學(xué)模型，結(jié)合有關(guān)資料和外部信息，以實(shí)施施工管理的科學(xué)化。9、密切與建設(shè)單位、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位和地方政府加強(qiáng)聯(lián)系，同心協(xié)力為本工程建設(shè)按期完工創(chuàng)造有利條件。10、全面提高人員整體素質(zhì)。加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的操作技術(shù)熟練程度，項(xiàng)目經(jīng)理部的骨干要深入學(xué)習(xí)項(xiàng)目管理知識(shí)，規(guī)范操作行為，同時(shí)抓好后勤保障工作，一切為生產(chǎn)服務(wù)，關(guān)心職工的物質(zhì)、文化生活，充分激發(fā)廣大職工的生產(chǎn)積極性。11、提早作好冬雨夜施工安排，防止影響工期。4.4.3 保證工期的管理措施1、建立對(duì)施工進(jìn)度能有效控制的監(jiān)測(cè)、分析、調(diào)整、反饋信息系統(tǒng)和信息管理工作制度。2、實(shí)時(shí)監(jiān)控施工過(guò)程

46、的信息流，實(shí)現(xiàn)連續(xù)、動(dòng)態(tài)的全過(guò)程進(jìn)度目標(biāo)控制。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修的動(dòng)態(tài)管理，提高設(shè)備的完好率和使用率。3、加強(qiáng)技術(shù)管理，重點(diǎn)難點(diǎn)工程及關(guān)鍵工序技術(shù)人員必須現(xiàn)場(chǎng)盯控把關(guān)。4、加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備管、用、養(yǎng)、修的動(dòng)態(tài)管理，做到合理配備機(jī)械，保證各道工序的平衡作業(yè)，提高工作效率。積極應(yīng)用現(xiàn)代化微機(jī)管理，建立設(shè)備臺(tái)帳和技術(shù)檔案，建立檢測(cè)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、配件庫(kù)存、人員培訓(xùn)等信息庫(kù)，提高機(jī)械管理水平。5、對(duì)施工機(jī)械用油科學(xué)管理，合理使用。施工機(jī)械管理技術(shù)包括：正確選用油品、正確掌握換油期、定期進(jìn)行檢測(cè)、正確掌握加油量、建立專(zhuān)業(yè)化管理組織對(duì)所有機(jī)械進(jìn)行正常管理。6、執(zhí)行交接班制度，認(rèn)真填寫(xiě)交接班記錄。交班清楚

47、后，接班人應(yīng)檢查移交的運(yùn)轉(zhuǎn)、維修、油耗等記錄情況及設(shè)備情況，并開(kāi)車(chē)試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)妥善無(wú)誤后方能進(jìn)行工作。7、編制機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程，組織專(zhuān)人深入現(xiàn)場(chǎng)，督促檢查設(shè)備安全工作情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正，消除隱患，使機(jī)械設(shè)備達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地運(yùn)行。嚴(yán)禁違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律和無(wú)知蠻干等操作行為。8、機(jī)械集中停放的場(chǎng)所，要有防火設(shè)備和防盜措施，要設(shè)專(zhuān)人看守。4.4.4 保證工期的經(jīng)濟(jì)措施1、落實(shí)實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)的保證資金。2、簽訂并實(shí)施關(guān)于工期和進(jìn)度的經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制。3、建立并實(shí)施關(guān)于工期和進(jìn)度的獎(jiǎng)懲制度。4、應(yīng)有足夠資金購(gòu)買(mǎi)物資、配件，滿(mǎn)足施工需要。5、配備足夠的大型設(shè)備，以先進(jìn)的設(shè)備

48、，保證施工順利進(jìn)行，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。6、物資、材料提前計(jì)劃采購(gòu)，避免停工待料，保證材料及時(shí)、充足、合格運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)碗扣支架、鋼管、模板等周轉(zhuǎn)性材料提前作好準(zhǔn)備。7、配備備用電源，防止因停電而造成質(zhì)量事故和延誤時(shí)間。8、財(cái)務(wù)部門(mén)要確保充足的流動(dòng)資金投入本工程。9、對(duì)職工進(jìn)行思想教育，要求他們樹(shù)立主人翁意識(shí)，并發(fā)動(dòng)群眾動(dòng)腦筋、想辦法、獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，多提合理化建議和有效的施工技術(shù)方案，予以獎(jiǎng)勵(lì)。4.4.5 保證工期的合同措施1、保持總進(jìn)度控制目標(biāo)和合同總工期相一致。2、勞務(wù)協(xié)作合同的工期與總包合同的工期相一致。3、供貨、供電、運(yùn)輸、構(gòu)件加工等合同規(guī)定的提供服務(wù)時(shí)間與有關(guān)的進(jìn)度控制目標(biāo)一致。4、與樁板施

49、工單位協(xié)調(diào)的工期和總工期相一致。5、與道路施工單位協(xié)調(diào)的工期和總工期相一致。4.4.6 關(guān)鍵工序工期保證措施本工程下穿鐵路立交箱涵頂進(jìn)施工為控制整個(gè)工程工期的關(guān)鍵工序。具體采取如下措施保證箱涵按期頂進(jìn)到位：1、施工前以日歷天為單位制定詳細(xì)的頂進(jìn)期間作業(yè)計(jì)劃，加大與鐵路設(shè)備管理單位、路局主管業(yè)務(wù)處室的協(xié)調(diào)，提前上報(bào)施工計(jì)劃，按批復(fù)的施工計(jì)劃作業(yè)。2、線路加固作業(yè)安排有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍進(jìn)行，提高作業(yè)效率。加大頂進(jìn)期間作業(yè)人員投入，確保24小時(shí)不間斷施工。3、箱涵頂進(jìn)就位后箱頂?shù)来彩?、臨時(shí)三角區(qū)砂石料采用鐵路專(zhuān)用老K車(chē)回填，便梁縱移采用軌道吊進(jìn)行，縮短各孔箱涵頂進(jìn)間隔時(shí)間。箱涵頂進(jìn)采用400t液

50、壓頂進(jìn)系統(tǒng)，縮短頂進(jìn)周期。4、合理安排頂進(jìn)時(shí)間，避免不良天氣對(duì)頂進(jìn)作業(yè)的影響。4.5線路慢行、封鎖工期安排根據(jù)上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)2012586號(hào)）“下穿鐵路立交橋涵施工作業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)”，結(jié)合本工程實(shí)際特點(diǎn)及施工工藝，制定了線路慢行、封鎖施工計(jì)劃。計(jì)劃2016年7月1日開(kāi)始慢行限速45km/h，地點(diǎn)為K227+785K227+935（合計(jì)150m，框架涵兩端向外約50m范圍），2017年1月10日恢復(fù)常速，移交設(shè)備管理單位確保春運(yùn)，慢行天數(shù)共計(jì)194天。其中D型便梁裝卸、縱移便梁、抽換鋼枕、更換橋枕、安裝護(hù)軌作業(yè)，在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，每次單線封鎖120分鐘，需維管段對(duì)接觸

51、網(wǎng)停電。封鎖時(shí)段根據(jù)路局審批為準(zhǔn)。計(jì)劃封鎖時(shí)間為隴海線上行線封鎖時(shí)間為12:40-14:40，下行線封鎖時(shí)間為6:40-8:40。（2016年5月1日全局調(diào)運(yùn)行圖）封鎖等級(jí)為III級(jí)，施工區(qū)間為銅山站-徐州西站區(qū)間。序號(hào)施工項(xiàng)目工作天數(shù)封鎖次數(shù)影響范圍配合監(jiān)管單位備注1K227+623K228+097通信、信號(hào)切割遷改24隴海線上行線K226+786K228+118（2282）信號(hào)機(jī)及下行線K227+618（2277）與K228+878（2289）信號(hào)機(jī)上海通信段施工219-32電氣化桿線遷改36隴海313、314號(hào)供電單元停電徐州電務(wù)段、維管段施工，徐州北站配合3隴海上下行線應(yīng)力放散24隴海

52、線上、下行線K227+785K227+935工務(wù)施工4D型便梁臨時(shí)支墩施工4隴海線上、下行K227+785K227+935工務(wù)監(jiān)管5調(diào)整枕距、鋼枕穿入2727隴海線上、下行K227+785K227+935及牽出線對(duì)應(yīng)里程工務(wù)監(jiān)管、電務(wù)監(jiān)管、徐州北站配合6主梁吊裝就位 2727隴海線上、下行K227+785K227+935及牽出線對(duì)應(yīng)里程隴海313、314號(hào)供電單元停電，鄰線同時(shí)封鎖15分鐘工務(wù)監(jiān)管、供電段、徐州北站配合軌道車(chē)配合7扣件安裝 2727隴海線上、下行K227+785K227+935及牽出線對(duì)應(yīng)里程工務(wù)監(jiān)管、徐州北站配合8便梁下條基拉槽施工10隴海線上、下行K227+785K227+

53、935及牽出線對(duì)應(yīng)里程工務(wù)監(jiān)管9線路下條基、箱身地基加固（高壓旋噴樁）18隴海線上、下行K227+785K227+935及牽出線對(duì)應(yīng)里程工務(wù)監(jiān)管10線路下方條基的鉆孔樁施工5隴海線上、下行K227+785K227+935及牽出線對(duì)應(yīng)里程工務(wù)監(jiān)管11線路下方條基施工15隴海線上、下行K227+785K227+935及牽出線對(duì)應(yīng)里程工務(wù)監(jiān)管12箱身（圓涵）頂進(jìn)及回填三角區(qū)8隴海線上、下行K227+785K227+935及牽出線對(duì)應(yīng)里程工務(wù)監(jiān)管13主梁吊裝出場(chǎng)及縱移 3030隴海線上、下行K227+785K227+935及牽出線對(duì)應(yīng)里程隴海313、314號(hào)供電單元停電，鄰線同時(shí)封鎖15分鐘工務(wù)監(jiān)管、

54、供電段、徐州北站配合軌道車(chē)配合14抽移鋼枕、軌枕復(fù)位2727隴海線上、下行K227+785K227+935及牽出線對(duì)應(yīng)里程工務(wù)、電務(wù)監(jiān)管、徐州北站配合15更換橋枕1515隴海線上、下行K227+785K227+935及牽出線對(duì)應(yīng)里程工務(wù)監(jiān)管16安裝護(hù)輪軌88隴海線上、下行K227+785K227+935及牽出線對(duì)應(yīng)里程工務(wù)監(jiān)管慢行及封鎖詳見(jiàn)后附線路慢行橫道圖。根據(jù)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法補(bǔ)充規(guī)定的通知（鐵總運(yùn)2014180號(hào)）文件要求，營(yíng)業(yè)線施工在工務(wù)段安全監(jiān)督員監(jiān)督下進(jìn)行。第一列限速45km/h不少于12小時(shí)；限速60km/h、80km/h不少于24小時(shí)；后120km/h一列后恢復(fù)常速。D

55、型便梁施工抽穿鋼枕、組裝便梁在電務(wù)段安全監(jiān)督員監(jiān)督下進(jìn)行，組裝結(jié)束后請(qǐng)電務(wù)部門(mén)進(jìn)行軌道電路絕緣測(cè)試；軌道車(chē)吊卸便梁封鎖期間請(qǐng)維管段停電配合。第五章 施工條件5.1鐵路單位配合（1）施工前我單位將與鐵路設(shè)備管理單位、行車(chē)組織單位分別簽定營(yíng)業(yè)線施工安全協(xié)議，明確安全責(zé)任和配合項(xiàng)目。 （2）請(qǐng)各設(shè)備管理單位相關(guān)負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管線設(shè)備書(shū)面安全交底，明確地下管線及設(shè)備確切位置，確定管線設(shè)備遷移、保護(hù)措施。我單位施工前向設(shè)備管理單位提報(bào)具體施工計(jì)劃，設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到場(chǎng)后開(kāi)始施工。（3）徐州工務(wù)段配合：擬采用D型便梁加固隴海上、下行線，施工前委托工務(wù)段對(duì)施工范圍內(nèi)無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散。鐵路單位施工

56、影響配合表序號(hào)配合單位配合內(nèi)容地點(diǎn)完成時(shí)間1徐州工務(wù)段隴海線應(yīng)力放散、施工安全監(jiān)督隴海線上K227+785K227+935便梁架設(shè)施工前2上海通信段通信管線遷改隴海線上K227+785K227+9352016年7月底前3徐州電務(wù)段信號(hào)管線遷改防護(hù)，便梁架拆時(shí)電務(wù)配合隴海線上K227+710K228+0102016年7月底前施工期間4徐州供電段接觸網(wǎng)遷改，隴海線上K227+785K227+935 施工期間“徐州銅山”貫通10KV電纜線，“徐夾”10KV電纜線須割接遷改，軌道吊裝、卸便梁隴海線上K227+710K228+0105徐州供電段既有給排水管道拆除隴海線上K227+785K227+9352

57、016年7月底前6徐州北站配合駐站及軌道車(chē)進(jìn)出隴海線上K227+785K227+935施工期間5.2項(xiàng)目臨時(shí)設(shè)施布置5.2.1 施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的多次勘察，綜合考慮場(chǎng)地周?chē)\(yùn)輸、供水及排水排污條件，本著“科學(xué)管理，充分挖潛，節(jié)省開(kāi)支，干擾最小，方便施工”的原則，對(duì)臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行合理規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧。項(xiàng)目經(jīng)理部擬在鐵路北側(cè)以東(靠近市公共交通公司果園停車(chē)場(chǎng))附近搭設(shè)活動(dòng)板房。鐵路北側(cè)建設(shè)用地范圍內(nèi)作為主要施工場(chǎng)地，設(shè)頂進(jìn)工作坑、加工場(chǎng)、材料儲(chǔ)存設(shè)施，并接入施工用水電。鐵路南側(cè)建設(shè)用地范圍作為施工場(chǎng)地、加工區(qū)。南側(cè)施工便道主要為U型槽、基坑開(kāi)挖出土，連接既有蘇提北路。鐵路北側(cè)便道主要為U型槽

58、、基坑開(kāi)挖出土、頂進(jìn)出土通道，連接既有二環(huán)北路。施工場(chǎng)地外圍采用鋼圍擋封閉，施工便道入口處設(shè)各門(mén)樓一處，布置“五牌一圖”（即：工程概況公告牌、安全生產(chǎn)措施牌、消防安全須知牌、安全生產(chǎn)警示牌、文明施工宣傳牌和施工總平面圖），并設(shè)置門(mén)衛(wèi)房和門(mén)衛(wèi)制度。所有施工駐地和施工場(chǎng)地內(nèi)的建筑，都要符合消防規(guī)定，并配置合理有效的消防滅火器材。 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置詳見(jiàn)施工總平面布置圖。5.2.2 施工臨時(shí)設(shè)施布置5.2.2.1 場(chǎng)地圍蔽施工場(chǎng)地外圍設(shè)置鋼圍擋進(jìn)行全封閉，圍擋高度2.0m?；铀闹芗芭R邊位置設(shè)置鋼管?chē)o(hù)、安全網(wǎng)，懸掛警示標(biāo)志及警示紅燈。5.2.2.2 既有鐵路物理隔離措施施工責(zé)任區(qū)段內(nèi)，既有柵欄拆除

59、前提前在線路兩側(cè)設(shè)置鋼制隔離網(wǎng)。隔離網(wǎng)結(jié)構(gòu)為：結(jié)構(gòu)組成為404040cm素混凝土基礎(chǔ)+4.5鋼管+上下兩道44角鋼+網(wǎng)眼105鋼絲網(wǎng)。隔離護(hù)欄留線路作業(yè)人員上下線路通道，通道入口安排專(zhuān)人管理，杜絕閑雜人員進(jìn)入。5.2.2.3 施工便道 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地 及設(shè)計(jì)圖紙的施工范圍情況，線路兩側(cè)施工范圍以?xún)?nèi)，各設(shè)置施工便道，便道施工時(shí)首先清除表面耕植土50cm，隨后填筑60cm塊石、10cm碎石，18cm后混凝土面層。由施工便道兩側(cè)引入，主便道寬度為4.5m，輔便道4m。5.2.2.4 施工水電1、施工用電布置根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，由業(yè)主提供變壓器（400KVA）兩臺(tái)分別放于鐵路南北側(cè)，采用三相五線制供電

60、系統(tǒng)，設(shè)專(zhuān)用保護(hù)線及三級(jí)漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)，我部負(fù)責(zé)在變壓器出口設(shè)總動(dòng)力箱，施工工點(diǎn)設(shè)分動(dòng)力箱，從分動(dòng)力箱用電纜為各負(fù)荷供電。2、施工用水布置業(yè)主負(fù)責(zé)將DN50總供水管1根引至施工現(xiàn)場(chǎng)（含計(jì)費(fèi)水表），我部從總供水管安裝至施工場(chǎng)地，沿線布設(shè)50主供水管，管體每隔一定距離設(shè)一三通及閘閥，供各用水點(diǎn)接水之用。5.2.2.5辦公生活及生產(chǎn)用房辦公及生活用房采用雅致活動(dòng)板房，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)會(huì)議室、辦公室、宿舍、洗浴室、廁所等，施工現(xiàn)場(chǎng)采用集裝箱設(shè)值班室、庫(kù)房。5.2.2.6場(chǎng)地排水施工場(chǎng)地內(nèi)沿施工便道設(shè)置連續(xù)、順暢的排水溝，排水溝斷面為3030cm，漿砌片石砌筑，流水面用M5水泥砂漿抹面。排水溝經(jīng)沉淀池，通向附