貨物運(yùn)輸組織期末考試題課件(PPT 35頁)

1、第1頁，共35頁。1第2頁，共35頁。答案:(1）不能按一批托運(yùn)，因為箱形不一致。（2）20個ft集裝箱的運(yùn)到期限：發(fā)送期間：1天；運(yùn)輸期間：961/250=4天；特殊作業(yè)時間：0天；運(yùn)到期限：1+4=5天。貨物在發(fā)站交貨驗收完畢并核收運(yùn)費(fèi)起開始承運(yùn)；運(yùn)到期限從承運(yùn)次日起算。該2個集裝箱貨物應(yīng)在11月21日0:00前卸車完畢才不違約。第3頁，共35頁。2.A站發(fā)到B站一批水泥電桿，貨重55t，使用標(biāo)記載重為60t的N17一輛突出裝載，另用標(biāo)記載重也為60t的N16一輛做游車（二批共用），同時在游車加裝電動機(jī)2臺，重5t。計算其運(yùn)費(fèi)。 發(fā)到站間的運(yùn)價里程為621km，水泥電桿的運(yùn)價率：整車5號運(yùn)

2、價，基價1為10.2元/t，基價2為0.0491元/t。電動機(jī)的運(yùn)價率：整車運(yùn)價6號運(yùn)價，基價1為14.6元/t，基價2為0.0704元/t。第4頁，共35頁。答：（1）主車運(yùn)費(fèi)：（10.2+0.0491 621 ） 60=2441.466（元）（2）游車運(yùn)費(fèi)：（14.6+0.0704 621） 30=1749.552（元）（3）共計： 2441.466+1749.552=4191.018元4191.0元第5頁，共35頁。 3.B站承運(yùn)一批超限貨物，超限等級為一級，貨物重量為45t，使用標(biāo)記載重為60t的N17型平車一輛裝運(yùn)。發(fā)到站間的最短徑路里程為1520km，因貨物超限，實(shí)際運(yùn)輸徑路的里程

3、為2100km，運(yùn)輸徑路經(jīng)過廣九線（運(yùn)價加成5%）。該批貨物采用整車4號運(yùn)價，基價1為9.3元/t，基價2為0.0434元/tkm。試計算該批貨物的運(yùn)費(fèi)。 第6頁，共35頁。答：因為該批貨物為一級超限貨物，運(yùn)價率加成50%，經(jīng)過廣九線，加成50%，運(yùn)價總加乘100%， 運(yùn)費(fèi)= 基價1+基價2運(yùn)價里程計費(fèi)重量（1+a%） =9.3+0.0434210060 （1+100%） = 12052.8元第7頁，共35頁。4.某鐵路車站承運(yùn)一批整車貨物，貨物重61t，用一輛標(biāo)記載重為60t的敞車裝運(yùn)，貨物的運(yùn)價里程為2000km，途經(jīng)的電氣化區(qū)段里程為1000km，經(jīng)查該批貨物的發(fā)到基價為6.1元/t，運(yùn)

4、行基價為0.031元/tkm，鐵路建設(shè)基金費(fèi)率為0.033元/tkm，電氣化附加費(fèi)費(fèi)率為0.012元/tkm。要求計算該批貨物的運(yùn)費(fèi)、電氣化附加費(fèi)和鐵路建設(shè)基金。第8頁，共35頁。答： 運(yùn)費(fèi)= 基價1(元/t)+基價2(元/（tkm）)運(yùn)價里 程(km)計費(fèi)重量(t)=6.1+0.031200061=4154.1元 電氣化附加費(fèi)=費(fèi)率計費(fèi)重量（箱數(shù)或軸數(shù)）電化里程=0.012611000=732元 鐵路建設(shè)基金=費(fèi)率計費(fèi)重量（箱數(shù)或軸數(shù)）運(yùn)價里程=0.033612000=4026元第9頁，共35頁。21.B站擬新建整車發(fā)送倉庫一座，預(yù)測近期該站整車成件包裝貨物年度貨物發(fā)送量為150 000t，

5、貨場內(nèi)貨物直接換裝的比重為10，發(fā)送貨物的運(yùn)量波動系數(shù)為1.4，該整車發(fā)送倉庫的單位面積堆貨量為0.7t/m2。該倉庫的設(shè)計寬度為15m。要求：計算該整車發(fā)送倉庫的需要面積；第10頁，共35頁。解：Q=1500000.9=135000t； =1.4； t=2天； p=0.7t/m2。因此場庫面積計算如下：第11頁，共35頁。2. C站擬建卸煤線一股，煤的設(shè)計年運(yùn)量為325000t，運(yùn)量波動系數(shù)為1.2，貨物平均靜載重為55t/車，每晝夜取送車兩次。改卸煤線采用兩側(cè)貨位，每側(cè)貨位的寬度為12m，煤的單位堆貨量為0.9t/m2。要求(1 )計算平均一次送車需要卸煤線的長度(2 )計算堆煤場需要的長

6、度(3 )計算卸煤線的設(shè)計長度第12頁，共35頁。解：Q=325000t;=1.2；t=3天；l=14m；q=55t/車； p=0.9t/m2 ；c=2次/每晝夜；d=12 2=24m。（1）平均一次送車需要卸煤線的長度： 取 140m。（2）堆煤場需要的長度： 取 154m。（3）卸煤線的設(shè)計長度第13頁，共35頁。31.一件貨物長11米，重48噸，貨物重心距一端的長度為7米，選用60噸N16型（車長L=13米，銷距l(xiāng)=9.3米）平車裝運(yùn)，試確定：（1）當(dāng)貨物重心的投影偏離貨車橫中心線0.5米時，是否符合裝載條件？（2）計算貨物重心偏離貨車橫中心線的最大容許位移量第14頁，共35頁。解：（1

7、）當(dāng)貨物重心距一端的長度為7米的那端與車端對齊時，貨物重心偏離橫重心線0.5m，小于a容，且整個貨物不突出車端，裝載方案合理。當(dāng)貨物重心距一端的長度為7米的那端突出車端1m時，貨物重心偏離車輛橫中心線0.5m，此方案不合理。（2）第15頁，共35頁。2.貨物一件，重35t，支重面長4m。用N16型平車一輛裝載，試確定裝載方案。 （35t貨物所需負(fù)重面長5m,N16型平車底架的最大容許彎曲力矩為60.1414tm ），試確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案。第16頁，共35頁。 解： （1） 1.若貨物重心落到車輛中央，從上表中查得，需要負(fù)重面長度為5m。因貨物支重面長度僅為4m，若將貨物直接裝在車地板上，重

8、心落到車輛中央，則屬于集重裝載。第17頁，共35頁。 （2）.采用貨物重心縱向偏離的方法避免集重裝載，因N16型平車底架的最大容許彎曲力矩為60.1414tm（601.414kNm），故貨物重心需要偏離距離為：=1.12 （m）第18頁，共35頁。因為P標(biāo)-Q=60-35=25t，大于10t，貨物重心在車輛縱向最大容許偏離距離為：（m）只要貨物重心在車輛縱向的實(shí)際偏離距離不小于1.12，不大于1.33m，就既可避免集重裝載，又符合裝載基本技術(shù)條件的要求。第19頁，共35頁。3.均重貨物一件，重40t，長14m，寬2.6m，高1.5m，擬用N16型平車一輛負(fù)重，試確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案。 （N1

9、6型平車的有關(guān)參數(shù)如下：自重19.7t，載重60t，銷距9.3m，車地板長13m，寬3m，高1.21m，重心高0.73m），試確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案。第20頁，共35頁。解：若采用一端突出的裝載方案，使貨物一端和車端裝齊，需要使貨物重心偏離車輛橫中心線的距離：第21頁，共35頁。因為P標(biāo)-Q=60-40=20t，大于10t，貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離為：（mm）a需a容，可以采用一端突出的裝載方案。由于貨物突出車端長度為1000mm，超過300mm，故需要使用游車一輛。也使用N12型平車一輛作游車。第22頁，共35頁。計算橫墊木的合理高度：式中 L車車地板長度（mm），L車=1300

10、0mm；l車輛銷距（mm），l=9300mm；l軸轉(zhuǎn)向架固定軸距（mm），l軸=1750mm；y突貨物突出車端外方長度，y突=1000mm。第23頁，共35頁。4.鋼結(jié)構(gòu)均重貨物一件，重40.2t，長 8m，寬2.2m，高1.5m，使用N17型木地板平車均衡裝載，試計算作用于貨物上各種力的數(shù)值。第24頁，共35頁?！窘狻渴褂闷胀ㄆ杰囇b載，只可能采用柔性加固。用N17型木地板平車均衡裝載，貨物重心投影與車地板的中心重合。N17平車自重按19.1t計算，重車總重為59.3t。作用于貨物上的各種力數(shù)值如下：1. 縱向慣性力第25頁，共35頁。2. 橫向慣性力3. 垂直慣性力4 .風(fēng)力 WqF0.49

11、81.55.9kN5. 摩擦力 F縱9.8Q 9.80.440.2157.6kN F橫(9.8QQ垂) 0.4(9.840.2142.3) 100.7kN第26頁，共35頁。1.重52t貨物一件，用D21型長大平車（標(biāo)記載重60t，車長20m，銷距15.5m，地板面高1356mm，三軸單層轉(zhuǎn)向架）裝運(yùn)，裝后尺寸如下圖。確定超限等級。4第27頁，共35頁。28第28頁，共35頁。解：如果先不考慮貨物上的突出部分，可將其視為等斷面體，在貨端處x=9.5m，2x/l=19/15.51.4，則貨物中央斷面處A點(diǎn)偏差量最大，但因貨物裝車后在車輛轉(zhuǎn)向架中心銷內(nèi)、外方均有突出部分，且突出部分的高度與實(shí)測寬度

12、都不相同，因而應(yīng)通過分別確定A、B、C三處的超限等級，以三者中等級最高者為這件貨物的超限等級。第29頁，共35頁。A：距軌面高4200mm，實(shí)測寬度B=1470mm，x=0C內(nèi)=l2/2.4=15.52/2.4=100mmX=B+C內(nèi)-36=1470+100-36=1534mm該高度處的一級超限限界為1517mm，二級超限限界為1568mm，因此該點(diǎn)屬于二級超限。第30頁，共35頁。B：距軌面高2700mm，實(shí)測寬度B=1750mm，x=2m C內(nèi)=l2-（2x）2/2.4=（15.52-42）/2.4=93mm X=B+C內(nèi)-36=1750+93-36=1807mm 該高度處的機(jī)車車輛限界為

13、1700mm，一級超限限界為1900mm，因此該點(diǎn)屬于一級超限。第31頁，共35頁。C：距軌面高4200mm，實(shí)測寬度B=1550mm，x=9m C外=（2x）2-l2/2.4=（182-15.52）/2.4=35mm 因2x/l=18/15.51.4，不計算K。又因偏差量小于36mm，故應(yīng)按實(shí)測寬度1550mm確定C點(diǎn)的超限等級，該高度處的一級超限限界為1517mm，二級超限限界為1568mm，因此該點(diǎn)屬于二級超限。綜上所述，這件貨物屬于二級超限。第32頁，共35頁。2.某站裝運(yùn)機(jī)床設(shè)備和鍋爐各一件，按裝載狀態(tài)測量有關(guān)尺寸。第33頁，共35頁。解（a）貨物全長：ST；中心高：AB；中心高處左寬：BC，右寬：BD； 第一側(cè)高：FQ；第一側(cè)高處 左寬：IE，右寬：IF；第二側(cè)高：GP；第二側(cè)高處 左寬：LG，右寬：LH；貨物突出車輛端梁的長度：UT（b)貨物全長：PT；中心高：AB；側(cè)高：CG；側(cè)高處左寬：OC，右寬：OD；貨物突出車輛端梁的長度：PS、UT。第34頁，共35頁。2.貨物一