教學(xué)課件·國際貨物貿(mào)易實(shí)務(wù)(第二套)1

1、2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義1國際貿(mào)易實(shí)務(wù)教案 國際貿(mào)易學(xué)院 國際商務(wù)教研室2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義2導(dǎo)論 學(xué)習(xí)目的：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)是一門研究國與國之間有形商品即貨物買賣的有關(guān)理論和實(shí)際業(yè)務(wù)的課程。 通過學(xué)習(xí)使學(xué)生通過本課程的學(xué)習(xí)，在我國對外貿(mào)易的方針政策指導(dǎo)下，初步掌握進(jìn)行國際貨物買賣的基本知識和基本技能；學(xué)會在進(jìn)出口貿(mào)易活動中，既能結(jié)合我國國情，切實(shí)貫徹國家的方針政策和企業(yè)的經(jīng)營意圖；又符合法律規(guī)范和國際貿(mào)易慣例。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義3一、國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的特點(diǎn)(Feature)既是經(jīng)濟(jì)活動，又是涉外活動跨國交易，情況錯綜復(fù)雜具有不穩(wěn)定性面臨的風(fēng)險(xiǎn)比國內(nèi)貿(mào)易大涉及部

2、門廣，中間環(huán)節(jié)多競爭激烈二、國際貨物買賣適用的法律與慣例（一）國內(nèi)法2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義4（二）國際條約或協(xié)定（International Treaty or Agreement)與進(jìn)出口貨物關(guān)系最大的國際條約是聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約（三）國際貿(mào)易慣例(International trade practice) 1、定義與性質(zhì) 2、作用三、國際貨物買賣遵循的原則2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義5四、國際貨物買賣合同的基本內(nèi)容（一）合同的標(biāo)的（二）貨物的價(jià)格（三）賣買雙方的義務(wù)（四）爭議的預(yù)防與處理2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義6五、進(jìn)出口貿(mào)易的一般業(yè)務(wù)程序(Proced

3、ure) 無論進(jìn)口還是出口，一般都包括三個(gè)階段，即交易前的準(zhǔn)備、商訂合同和履行合同。 （一）出口交易的一般程序 （二）進(jìn)口交易的一般程序2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義7六、本教程的主要內(nèi)容本教程以國際貨物買賣為對象，以交易條件和合同條款為重點(diǎn)，以國際貿(mào)易慣例和法律為依據(jù)，并聯(lián)系我國外貿(mào)實(shí)際，介紹國際貨物買賣合同的內(nèi)容及訂立和履行的基本環(huán)節(jié)。（一）貿(mào)易術(shù)語(Trade terms)（二）合同條款(Contract clauses) （三）合同的商訂和履行(Negotiation and Performance)（四）貿(mào)易方式(Modes of trade)2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義8

4、本教程的章節(jié)安排第一章：國際貿(mào)易術(shù)語第二章：合同的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝第三章：國際貨物運(yùn)輸?shù)谒恼拢簢H貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第五章：進(jìn)出口商品的價(jià)格第六章：國際貨款的收付第七章：檢驗(yàn)、索賠、不可抗力和仲裁第八章：交易磋商和合同訂立第九章：進(jìn)出口合同的履行第十章：國際貿(mào)易方式2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義9參考書目1、進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程 吳百福 編著 1999年版 上海人民出版社2、新編國際貨物貿(mào)易實(shí)務(wù)與操作。 萬曉蘭 主編 2001年版 經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社3、現(xiàn)代企業(yè)進(jìn)出口實(shí)務(wù) 1999年版 中國紡織出版社 2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義10第一章 國際貿(mào)易術(shù)語 摘要：本章主要講述貿(mào)易術(shù)語的作用，

5、與貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的國際貿(mào)易慣例，重點(diǎn)講述2000通則中的13種貿(mào)易術(shù)語，其中FOB、CIF、CFR、FCA、CPT和CIP等六種術(shù)語是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例第二節(jié) 六種主要的貿(mào)易術(shù)語第三節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語第四節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的選用第一篇 貿(mào)易術(shù)語2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義11第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例一、貿(mào)易術(shù)語的含義及作用 貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms)又稱為價(jià)格術(shù)語。它具有兩重性：交貨條件和成交價(jià)格的構(gòu)成因素。其作用體現(xiàn)在節(jié)約交易成本上。二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例（一）1932年華沙-牛津規(guī)則 國際法協(xié)會專為解釋CIF貿(mào)易術(shù)語而制定。（二）1941年美國對外

6、貿(mào)易定義修訂本 解釋了6種貿(mào)易術(shù)語，注意其中對FOB和FAS的解釋2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義12（三）2000通則（INCOTERM2000）本通則由國際商會(International Chamber of Commerce，ICC)組織制訂 1、2000通則產(chǎn)生的過程 2、2000通則不斷修訂的原因 2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義13 相關(guān)鏈接：EDI（Electronic Data Interchange)，電子數(shù)據(jù)交換，是指按照某種協(xié)議，把約定的具有一定結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易信息，經(jīng)過電子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，在商業(yè)貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行電子信息交換和自動處理的一種系統(tǒng)。（1）為

7、適應(yīng)國際貿(mào)易中日益廣泛采用EDI的需要。（2）適應(yīng)不斷更新的運(yùn)輸技術(shù)，尤其是集裝箱運(yùn)輸、滾裝船運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。（3）使貿(mào)易術(shù)語更易被買賣雙方掌握，并符合貿(mào)易實(shí)踐。（4）適應(yīng)無關(guān)稅區(qū)的發(fā)展。（加上“關(guān)稅適用時(shí)”， Where Applicable)2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義142000通則與1990通則相比，有兩方面實(shí)質(zhì)性的改變：（1）FAS 和DEQ下辦理海關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù)（2）FCA術(shù)語下賣方裝貨和卸貨的義務(wù)3、2000通則的適用范圍4、2000通則的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)5、使用2000通則需注意的問題2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義15第二節(jié) 六種主要的貿(mào)易術(shù)語一、FOB（

8、Free on board .named port of shipment) （ .指定裝運(yùn)港）裝運(yùn)港船上交貨（一）FOB術(shù)語的含義（二）買賣雙方的主要義務(wù) 注意交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限、辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的義務(wù)及相關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)的責(zé)任及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、移交與貨物有關(guān)的單據(jù)和適用的運(yùn)輸方式等要點(diǎn)，學(xué)習(xí)其他貿(mào)易術(shù)語時(shí)也要注意這幾點(diǎn)。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義16（三）使用FOB術(shù)語需注意的問題1、“船舷為界”的確切含義 2、風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)會提前轉(zhuǎn)移；但無論是風(fēng)險(xiǎn)的正常轉(zhuǎn)移還 是風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移都有前提條件，即貨物需特定化(Specialization)。即貨物已經(jīng)適當(dāng)?shù)貏潥w本合同，即已清楚地分開

9、或以其他方式特定為該合同項(xiàng)下的貨物.2000通則在FOB、CFR和CIF序言中指出：如當(dāng)事人各方無意以越過船舷作為完成交貨（do not intend to deliver the goods across the ship,s rail）,則應(yīng)分別采用FCA、CPT和CIP.2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義17案例分析：美國出口商與韓國進(jìn)口商簽定了一份FOB合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸

10、小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)FOB合同，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負(fù)責(zé)任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義183、關(guān)于船貨銜接問題(Link-up of vessel and goods)4、1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本和2000通則對FOB術(shù)語解釋的區(qū)別（1）表達(dá)方式不同若買方希望在裝運(yùn)港口的船上交貨，應(yīng)在FOB和港口之間加上“Vessel（輪船）”字樣，如FOB Vessel New York（2）適合的運(yùn)輸方式不同（3）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同（4）出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方

11、不同2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義195、關(guān)于裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)FOB術(shù)語的變形(Variations)（1）FOB Liner Terms（班輪條件）（2）FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）涉及駁運(yùn)費(fèi)（Lighterage ) 時(shí)由賣方負(fù)擔(dān)。 （3）FOB Stowed（理艙費(fèi)在內(nèi)） （4）FOB Trimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)） （5）FOBST（賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用）2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義20二、CIF（Cost Insurance and Freight Named port of destination）成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（.指定目的港 ）

12、（一）CIF術(shù)語的含義（二）買賣雙方的基本義務(wù)注意交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限、辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的義務(wù)及相關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)的責(zé)任及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、移交與貨物有關(guān)的單據(jù)和適用的運(yùn)輸方式等要點(diǎn)2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義21（三）使用CIF術(shù)語需注意的問題1、CIF合同屬于“裝運(yùn)合同” 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限與費(fèi)用劃分界限相分離2、賣方辦理保險(xiǎn)問題2000通則認(rèn)為當(dāng)合同未對保險(xiǎn)事項(xiàng)做出明示時(shí)，賣方只需投保最低險(xiǎn)別(be required to obtain insurance only on minimum cover )，而且賣方辦理的保險(xiǎn)屬于代辦性質(zhì)。 2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義223、賣方辦

13、理租船訂艙(charter a ship or book shipping space)問題4、象征性交貨（Symbolic Delivery)問題象征性交貨與實(shí)際交貨（Physical Delivery)的概念：象征性交貨條件下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義23案例分析：某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已

14、收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關(guān)條款存在的問題。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義245、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān) CIF術(shù)語的變形（1）CIF liner Terms (CIF 班輪條件） （2）CIF landed （CIF 卸至碼頭） （3）CIF Ex Tackle（CIF 吊鉤下交接） （4）CIF Ex Ship,s Hold （CIF 艙底交接）2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義25案例分析： 我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到

15、買方急電稱：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。特別強(qiáng)調(diào)CFR下賣方及時(shí)發(fā)出裝船通知(shipping advice)的義務(wù)，若未及時(shí)通知，會導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移。三、CFR（Cost and Freight，成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)）（指定目的港）與CIF術(shù)語比較而言，買賣雙方的義務(wù)基本一致，區(qū)別在于：CFR術(shù)語下賣方無義務(wù)辦理保險(xiǎn)。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義26四、FCA（Free Carrier,貨交承運(yùn)人)（指定地點(diǎn)）（一）FCA術(shù)語的含義 （二）買賣雙方的基本義務(wù)注意交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限、辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的義務(wù)及相關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)的責(zé)任及費(fèi)用的負(fù)

16、擔(dān)、移交與貨物有關(guān)的單據(jù)和適用的運(yùn)輸方式(be used irrespective of the mode of transport, including multimodal transport)等要點(diǎn)。 （三）使用FCA應(yīng)注意的問題 1、關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn)交貨地點(diǎn)的選擇會影響裝卸貨物的責(zé)任劃分，主要區(qū)分是交貨地點(diǎn)是否在賣方所在地2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義272、FCA術(shù)語下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題（可能存在風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的情形）3、有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題五、CPT（Carriage Paid to， 運(yùn)費(fèi)付至）（指定目的地）（一）買賣雙方的基本義務(wù)與FCA術(shù)語相比較，賣方除需另外辦理運(yùn)輸并支

17、付有關(guān)運(yùn)費(fèi)外，其他買賣雙方的義務(wù)類似于FCA 術(shù)語。 （三）使用CPT術(shù)語應(yīng)注意的問題1、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題2、責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題3、CPT與CFR的異同點(diǎn)2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義28六、CIP（Carriage and Insurance Paid to，運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至）（指定目的地）與CPT術(shù)語相比較，賣方除需另外辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)(Cover insurance或 take out insurance)并支付保險(xiǎn)費(fèi)外，其他買賣雙方的義務(wù)類似于CPT術(shù)語。十三種貿(mào)易術(shù)語中，只有CIF和CIP術(shù)語涉及到保險(xiǎn)問題。CIP與CIF的異同點(diǎn)： 2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義29 1、適

18、合的運(yùn)輸方式不同 2、交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)不同 3、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同 4、出具運(yùn)輸單據(jù)的種類和時(shí)間不同案例分析：北京A公司擬向美國紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主張采用FCA北京的條件，試分析A、B公司各自提出上述條件的原因。FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的區(qū)別2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義30第三節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語一、EXW（Ex Works ,工廠交貨）（指定地點(diǎn)）或Ex Warehouse,Ex Mine,Ex Plantation（一）買賣雙方的基本義務(wù)采用EXW成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用都是最小的，價(jià)格也最低.（類似于國內(nèi)

19、交貨）EXW術(shù)語屬于實(shí)際交貨價(jià)。EXW術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。 2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義31（二）采用EXW術(shù)語需注意的問題1、關(guān)于貨物的交接問題 2、關(guān)于貨物的包裝和裝運(yùn)問題為保留EXW下賣方義務(wù)最小的原則，一般賣方不承擔(dān)將貨物裝上運(yùn)輸工具的責(zé)任和費(fèi)用。 3、關(guān)于辦理出口手續(xù)問題 4、關(guān)于檢驗(yàn)費(fèi)用問題EXW下，裝船前檢驗(yàn)費(fèi)用（Pre-shipment Inspection,PSI)，包括出口國當(dāng)局強(qiáng)制要求檢驗(yàn)的費(fèi)用皆由買方承擔(dān)。 2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義32二、FAS（Free Alongside Ship,船邊交貨）（指定裝運(yùn)港） （一）FAS術(shù)語的含義 （二）使用FA

20、S術(shù)語應(yīng)注意的問題1、美國對外貿(mào)易定義修訂本和2000通則對FAS的不同解釋2、賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)3、注意船貨銜接2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義33三、DAF（Delivered At Frontier,邊境交貨）（一）DAF術(shù)語的含義The term “frontier” may be used for any frontier including that of the country of export.注：2000通則刪除了賣方卸貨的義務(wù)。（二）使用DAF術(shù)語應(yīng)注意的問題1、注意區(qū)分DAF術(shù)語與CPT術(shù)語2、關(guān)于適合的運(yùn)輸方式2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義34四、DES（De

21、livered Ex Ship,船上交貨）（指定目的港） （一）DES術(shù)語的含義（二）使用DES術(shù)語應(yīng)注意的問題1、做好貨物的交接工作 2、注意區(qū)分DES與CIF術(shù)語若海輪能直接靠岸時(shí)，DES才是名副其實(shí)的“到岸價(jià)”（1）交貨地點(diǎn)不同 （2） 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同（3）費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同 （4） 交貨性質(zhì)不同2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義35五、DEQ（ Delivered Ex Quay,碼頭交貨 ）（指定目的港）賣方要將貨物卸到岸上，并承擔(dān)卸貨費(fèi)。注：有關(guān)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的責(zé)任改由買方承擔(dān)。適合的運(yùn)輸方式：適合于水上運(yùn)輸和交貨地點(diǎn)為目的港碼頭的多式聯(lián)運(yùn)。六、DDU（ Delivered Duty

22、 Unpaid,未完稅交貨 ）（指定目的地）DDU術(shù)語對自由貿(mào)易區(qū)和訂有關(guān)稅同盟的國家間的貿(mào)易是適宜的.2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義36七、 DDP（ Delivered Duty Paid,完稅后交貨 ）（指定目的地）DDP術(shù)語是唯一一個(gè)需賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的術(shù)語.DDP術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)最大的術(shù)語,賣方所要的價(jià)格也最高。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義37第四節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的選用一、各組貿(mào)易術(shù)語總結(jié)（一）E組術(shù)語（啟運(yùn)術(shù)語，Departure）（二）F組術(shù)語（主運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語，Main Carriage Unpaid)（三）C組術(shù)語（主運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語，Main Carria

23、ge Paid)注：C組術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限和費(fèi)用劃分界限相分離注：以F組和C組術(shù)語成交的合同都屬于裝運(yùn)合同。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義38（四）D組術(shù)語（到達(dá)術(shù)語，Arrival)以D組術(shù)語成交的合同屬于到達(dá)合同。D組術(shù)語中,除DEQ下賣方負(fù)責(zé)卸貨外,其余的術(shù)語下賣方均不負(fù)責(zé)卸貨.二、十三種貿(mào)易術(shù)語列表對比注：13種貿(mào)易術(shù)語中，E組和D組術(shù)語屬于實(shí)際交貨，F(xiàn)組和C組術(shù)語屬于象征性交貨。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義39三、貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的關(guān)系1、貿(mào)易術(shù)語一般確定買賣合同的性質(zhì)2、避免貿(mào)易術(shù)語與買賣合同中的其他條件矛盾3、注意買賣合同中的貿(mào)易術(shù)語與運(yùn)輸合同中的術(shù)語互相銜接四、包裝

24、和檢驗(yàn)問題除EXW術(shù)語外，其他術(shù)語下，PSI費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)，其中出口國當(dāng)局強(qiáng)制要求的檢驗(yàn)費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān)。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義40五、選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素1、考慮運(yùn)輸條件2、考慮貨源情況3、考慮運(yùn)費(fèi)因素4、考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)5、考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義41本章小結(jié)本章主要講述了2000通則中的13種價(jià)格術(shù)語，其中需重點(diǎn)掌握FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP六種術(shù)語。對每一種貿(mào)易術(shù)語的掌握主要從交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限、辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的義務(wù)及相關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)的責(zé)任及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)和適用的運(yùn)輸方式等方面進(jìn)行考慮。注意在

25、實(shí)務(wù)中靈活運(yùn)用各種貿(mào)易術(shù)語。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義42本章思考題1、正確書寫和理解13種貿(mào)易術(shù)語的中、英文簡稱及全稱。2、比較以下貿(mào)易術(shù)語：FOB、CFR與CIF CFR與CPTCIF與CIPFOB、CFR、CIF與FCA、CPT、 CIPDES與CIF2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義43第二章：合同的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝(Name、 Quality、 Quantity and Packing) 本章摘要： 掌握買賣合同中訂立品質(zhì)條款的重要性和基本方法，掌握數(shù)量條款的訂立方法，學(xué)習(xí)包裝條款包含的基本內(nèi)容，從總體上把握關(guān)于商品的一般描述。第一節(jié)：合同的品名第二節(jié)：商品的品質(zhì)第三節(jié)

26、：商品的數(shù)量 第四節(jié)：商品的包裝2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義44第一節(jié)：合同的品名一、列明合同品名條款的意義二、品名條款的基本內(nèi)容三、規(guī)定品名條款的注意事項(xiàng)2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義45第二節(jié)：商品的品質(zhì)一、商品品質(zhì)的含義及重要性二、對品質(zhì)的要求對出口商品質(zhì)量的要求交貨品質(zhì)必須符合合同規(guī)定。（1）若交貨品質(zhì)低于合同要求顯然是違約行為。（2）而若交貨品質(zhì)高于合同要求也有可能構(gòu)成違約。原因有多方面，如：品質(zhì)過高，買方辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)可能會多交稅；另外品質(zhì)過高，可能會使貨物不能適應(yīng)買方的使用目的，買方需重新加工后使用，從而會增加買方的額外費(fèi)用。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義46三、表

27、示商品品質(zhì)的方法（一）以實(shí)物表示商品質(zhì)量1、看貨買賣多用于寄售、拍賣和展賣業(yè)務(wù)中2、憑樣品買賣（Sale by sample ） （1）憑賣方樣品成交(Sale by seller,s Sample)賣方提供的樣品要具有代表性賣方向買方寄出樣品時(shí)，要保留“復(fù)樣”（Duplicate Sample）或“留樣”（Keep Sample）2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義47（2）憑買方樣品成交（來樣成交或來樣制作）賣方要制作“對等樣品”（Counter Sample）或“確認(rèn)樣品”（Confirming Sample）或“回樣”（Return Sample ）對工業(yè)產(chǎn)權(quán)問題做出規(guī)定 公約第42條規(guī)

28、定：若賣方按照買方的提供的技術(shù)圖紙、規(guī)格等進(jìn)行生產(chǎn)和交貨，而第三方根據(jù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)或其他知識產(chǎn)權(quán)要求任何權(quán)利或其他要求時(shí)，賣方可不負(fù)責(zé)任。（3）參考樣品（Reference Sample）2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義48（4）憑樣品成交需注意的問題：案例分析： 我與越南某客商憑樣品成交達(dá)成一筆出口鐮刀的交易。合同中規(guī)定復(fù)驗(yàn)有效期為貨物到達(dá)目的港 后的60天。貨物到目的港經(jīng)越商復(fù)驗(yàn)后，未提出任何異議。但事隔半年，越商來電稱：鐮刀全部生銹，只能降價(jià)出售，越商因此要求我方按成交價(jià)格的40%賠償其損失。我方接電后立即查看我方留存的復(fù)樣，也發(fā)現(xiàn)類似情況。 問：我方應(yīng)否同意對方的要求，為什么？2022/

29、7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義49（二）憑說明表示商品質(zhì)量1、憑規(guī)格買賣（Sale by specification)憑規(guī)格買賣的技巧：賣方只需在合同中列入主要指標(biāo)，而對商品品質(zhì)不起重大影響的次要指標(biāo)不要過多羅列。例：我國出口大豆的規(guī)格：水分(max)15%，含油量(min)17%，雜質(zhì)(max)1%，不完善粒(max)7%2、憑等級買賣（Sale by grade)賣方應(yīng)按規(guī)定等級交貨,不能以次充好,也不能以好充次3、憑標(biāo)準(zhǔn)買賣（Sale by standard）2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義50援引某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)載明采用的版本年份FAQ（良好平均品質(zhì))(適用于農(nóng)副產(chǎn)品），俗稱“大路貨”GMQ

30、（上好可銷品質(zhì)）(Good Merchantable Quality)（適用于木材、冷凍魚蝦等商品）4、憑說明書和圖樣買賣（Sale by descriptions and illustrations)5、憑商標(biāo)或牌號買賣（Sale by trade mark or brand name)6、憑產(chǎn)地名稱買賣（Sale by name of origin)2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義51四、品質(zhì)條款的規(guī)定（一）可規(guī)定一定的品質(zhì)機(jī)動幅度（Quality Latitude)1、交貨品質(zhì)與樣品大致相同或類似條款2、品質(zhì)公差（Quality Tolerance)3、品質(zhì)機(jī)動幅度(適用于初級產(chǎn)品)

31、當(dāng)使用品質(zhì)機(jī)動幅度時(shí),為體現(xiàn)按質(zhì)論價(jià)，對農(nóng)副產(chǎn)品可訂立品質(zhì)增減價(jià)條款.2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義52（二）正確運(yùn)用各種表示品質(zhì)的方法能用一種方法表示品質(zhì)的，一般不要用兩種或兩種以上的方法來表示案例分析： 我某公司出口紡織原料一批，合同規(guī)定水分最高15%，雜質(zhì)不超過3%，但在成交前曾向買方寄過樣品，訂約后，我方又電告對方成交貨物與樣品相似。貨到后，買方提出貨物的質(zhì)量比樣品低7%的檢驗(yàn)證明，并要求我方賠償損失。問：我方是否該賠？為什么？（三）品質(zhì)條件要有科學(xué)性和合理性 2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義53第三節(jié)：商品的數(shù)量一、約定商品數(shù)量的意義(見公約第52條）選擇題：某公司向國外某客商

32、出口50噸小麥，賣方實(shí)際交貨時(shí)多交了2噸，買方可做出如下（ ）的決定。 A、收取52噸貨物 B、收取多交貨物中的1噸 C、 拒收52噸貨物 D、拒收多交的2噸貨物二、計(jì)量單位和計(jì)量方法（一）計(jì)量單位(Measuring Unit)1、計(jì)量單位的確定方法2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義542、國際貿(mào)易中的度量衡制度(Measuring System) 通常采用的有四種度量衡制度：公制、英制、美制和國際單位制（二）計(jì)算重量的方法1、毛重(Gross Weight)2、凈重(Net Weight)對于價(jià)值較低的農(nóng)產(chǎn)品和因包裝關(guān)系不便分別計(jì)算皮、凈重的商品，可采取“以毛作凈” (Gross for

33、Net)的做法。計(jì)算皮重（Tare Weight）的方法：實(shí)際皮重、平均皮重、習(xí)慣皮重和約定皮重。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義553、公量(Conditioned Weight)公量的計(jì)算公式： 例題：內(nèi)蒙古某出口公司向韓國出口10公噸羊毛，標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11%，經(jīng)抽樣證明10公斤純羊毛用科學(xué)方法抽干水后凈重8公斤干羊毛，求用公量計(jì)算的交貨重量為多少？4、理論重量(Theoretical Weight)5、法定重量(Legal Weight)和實(shí)物凈重(Net Net Weight)。相關(guān)鏈接：公約第56條：如果價(jià)格是按貨物的重量規(guī)定的，如有疑問，應(yīng)按凈重確定2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)

34、講義56三、數(shù)量條款的規(guī)定（一）正確掌握成交數(shù)量（二）數(shù)量條款應(yīng)當(dāng)明確具體1、若成交數(shù)量前使用“大約”、“近似”等字眼，根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例（以下簡稱UCP500） 的規(guī)定，這個(gè)約數(shù)可解釋為交貨數(shù)量有不超過10%的增減幅度案例分析： 我某公司出口布匹以信用證結(jié)算，買方銀行來證規(guī)定，數(shù)量大約為5000碼，每碼1美元，但金額注明為不超過總額5000美元，則我某公司如何掌握裝運(yùn)數(shù)量？2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義572、UCP500第39條B款規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減外，在所支付款項(xiàng)不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許有5%的增減幅度，但以包裝單位或個(gè)數(shù)記數(shù)時(shí)不適用。案例

35、分析： 黑龍江某貿(mào)易出口公司與俄羅斯某公司成交一筆黃豆出口交易。合同的數(shù)量條款規(guī)定：每袋黃豆凈重100公斤，共1000袋，合計(jì)100噸，但貨物運(yùn)抵俄羅斯后，經(jīng)俄羅斯海關(guān)檢查，每袋黃豆凈重只有96公斤，1000袋共96噸，當(dāng)時(shí)正遇市場黃豆價(jià)格下跌，俄羅斯公司以單貨不符為由，提出降價(jià)5%的要求，否則拒收。請問：俄方的要求是否合理？我方應(yīng)采取什么補(bǔ)救措施？另問：若該例黃豆不是用袋裝而是散裝，則結(jié)果又如何？2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義58（三）合理規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度（數(shù)量增減條款或溢短裝條款，More or Less Clause）1、數(shù)量機(jī)動幅度的大小要適當(dāng)2、機(jī)動幅度選擇權(quán)的規(guī)定要合理機(jī)動幅度

36、的選擇權(quán)可以由賣方、買方或船方行使。 3、計(jì)價(jià)方法要公平合理合同中若未明確規(guī)定按何種價(jià)格計(jì)算，按照國際慣例，應(yīng)按合同價(jià)格計(jì)算。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義59第四節(jié) 商品的包裝一、包裝的重要性除散裝貨（Cargo in bulk)和裸裝貨(Nude Cargo)外，大多數(shù)為包裝貨物(Packed goods)。二、運(yùn)輸包裝(Shipping Package)（一）對運(yùn)輸包裝的要求（二）運(yùn)輸包裝的分類（三）運(yùn)輸包裝的標(biāo)志（按照用途分類）1、運(yùn)輸標(biāo)志（Shipping Mark）標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容：四部分內(nèi)容2、指示性標(biāo)志（Indicative Mark）3、警告性標(biāo)志（Warning Ma

37、rk）2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義60三、銷售包裝(Sales Package)（一）對銷售包裝的要求（二）銷售包裝的分類（三）銷售包裝的裝潢和文字說明 （四）條形碼(Bar code)國際通用的條形碼有兩種：UPC碼和EAN碼 四、中性包裝和定牌（一）中性包裝（Neutral Packing）1、中性包裝的含義及分類2、中性包裝的作用 2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義61（二）定牌(Brand Designated by the buyer)注意定牌中性包裝與定牌的區(qū)別。定牌中性包裝的商品未注明生產(chǎn)國別和廠商；而定牌的商品通常需注明生產(chǎn)國別和廠商。五、包裝條款的規(guī)定一般包括包裝材料、

38、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標(biāo)志和包裝費(fèi)用的負(fù)擔(dān)等內(nèi)容。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義62本章小結(jié)本章主要學(xué)習(xí)了合同中品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝條款的規(guī)定方法，尤其注意公約和UCP500中對上述條款的相關(guān)規(guī)定。本章重點(diǎn)：表示品質(zhì)方法的合理選用、嘜頭 本章難點(diǎn)： 公約對數(shù)量的相關(guān)規(guī)定2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義63本章思考題1、基本概念： 對等樣品（或回樣、確認(rèn)樣品）、良好平均品質(zhì)（FAQ）、溢短裝條款、中性包裝、定牌2、如何結(jié)合商品的特點(diǎn)，合理選擇和運(yùn)用各種表示品質(zhì)的方法？3、約定溢短裝條款需注意哪些方面？4、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志包括哪些內(nèi)容？5、國際貿(mào)易中為何會出現(xiàn)中性包裝？2022/7/20國際

39、貿(mào)易實(shí)務(wù)講義64第三章：國際貨物運(yùn)輸 摘要： 本章主要講述國際貨物運(yùn)輸采用的幾種運(yùn)輸方式，合同中的裝運(yùn)條款如何擬訂，以及如何運(yùn)用好有關(guān)裝運(yùn)單據(jù)，重點(diǎn)講述海洋運(yùn)輸方式中的相關(guān)問題。第一節(jié)：運(yùn)輸方式第二節(jié)：裝運(yùn)條款第三節(jié)：運(yùn)輸單據(jù)2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義65第一節(jié)：運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸（Ocean Transport）（一）海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式 1、班輪運(yùn)輸（Liner Transport）或定期船運(yùn)輸班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：“四固定”、“一負(fù)責(zé)” 2、租船運(yùn)輸（Charter Transport）或不定期船運(yùn)輸租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義66租船運(yùn)輸

40、的方式：（1）定程租船（Voyage Charter ）或航次租船定程租船的定義定程租船的形式（2）定期租船（Time Charter）定程租船與定期租船的區(qū)別:（3）光船租船（Bareboat Charter）或凈船期租（4）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）（三）海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用1、班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和附加費(fèi)的種類：2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義67例題： 出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或1.5%，以W/M or Ad Val 選擇法計(jì)算，每箱體積為1.4m 1.

41、3m 1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費(fèi)10%，貨幣貶值附加費(fèi)20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%，求總運(yùn)費(fèi)。練習(xí)題：我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報(bào)FOB價(jià)。該批貨物的體積為4540 25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為120美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。問：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義682、定程租船運(yùn)費(fèi)（1）定程租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式（2）影響定程租船運(yùn)費(fèi)的主要因素（3）定程租船運(yùn)費(fèi)的支付方式運(yùn)費(fèi)預(yù)付(Freight Prepaid)和運(yùn)費(fèi)到付(Freight Colle

42、cted)3、定程租船的裝卸費(fèi)（1）船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)（Gross Terms）（2）船方管裝不管卸（FO）（3）船方管卸不管裝（FI）（4）船方裝和卸均不管（FIO）2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義69二、鐵路運(yùn)輸（Rail Transport）（一）國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國際貨約與國際貨協(xié)（二）國內(nèi)鐵路運(yùn)輸1、對香港的運(yùn)輸 2、對澳門的運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸（Air Transport）（一）國際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式（二）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人（三）航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義70四、集裝箱運(yùn)輸（Container Transport）（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x及種類不同型號的集裝箱一般

43、折算成TEU計(jì)算。（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) (三）集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞胶徒唤拥攸c(diǎn)2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義71 五、國際多式聯(lián)運(yùn)和大陸橋運(yùn)輸（一）國際多式聯(lián)運(yùn)（International Multimodal Transport)1、國際多式聯(lián)運(yùn)的定義2、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(Multimodel Transport Operator) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人，并負(fù)有履行合同的責(zé)任。他可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以是無船承運(yùn)人（NVOCC）。4、國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義72（二）大陸橋運(yùn)輸（Lan

44、d Bridge Transport)1、大陸橋運(yùn)輸?shù)暮x大陸橋運(yùn)輸是“海陸?！钡倪\(yùn)輸方式，屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。2、世界主要的大陸橋運(yùn)輸路線六、其他運(yùn)輸方式1、公路運(yùn)輸（Road Transportation）2、內(nèi)河運(yùn)輸（Inland Water transportation）3、郵政運(yùn)輸（Parcel post Transport）4、管道運(yùn)輸（Pipeline Transportation） 2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義73第二節(jié)：裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時(shí)間（Time of shipment）注意區(qū)分“裝運(yùn)時(shí)間(Time of shipment)與“交貨時(shí)間(Time of Deliver

45、y)”（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)3、規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問題二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）此條款只在采用F組和C組術(shù)語時(shí)才涉及到（一）裝運(yùn)港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法（二）應(yīng)注意的問題2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義74三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（Partial shipment)1、分批裝運(yùn)的含義及適用場合 2、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對時(shí)間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。 2022/7/20國際貿(mào)易

46、實(shí)務(wù)講義753、UCP500的相關(guān)規(guī)定相關(guān)鏈接：UCP500第40條和41條規(guī)定：A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運(yùn)均被允許B、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)。C、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及/或支款，而其中任何一期未按期裝運(yùn)及/或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義76案例分析：北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次

47、的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義77（二）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（Transshipment)1、轉(zhuǎn)運(yùn)的原因2、UCP500規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。案例分析：某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無直達(dá)船。問：這種情況下是否需要國外改證加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣？2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義78四、裝運(yùn)通知（Advice of Shipment)五、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)注：本條款只在程租船運(yùn)輸方式下才出現(xiàn)，而且實(shí)際業(yè)務(wù)中，負(fù)責(zé)裝卸貨物

48、的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當(dāng)事人，所以在買賣合同中要規(guī)定以上幾項(xiàng)。 (一）裝卸時(shí)間（要與裝運(yùn)時(shí)間相區(qū)分）國際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義79（二）裝卸率（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（Demurrage and Despatch money)計(jì)算滯期日期時(shí)，一般遵循“一旦滯期，始終滯期”的原則。六、OCP條款（內(nèi)陸地區(qū)）采用OCP條款需注意的問題：1、貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍2、貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)3、提單上必須注明OCP字樣4、運(yùn)輸標(biāo)志中須加注OCP字樣及最終目的地城市名稱。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義80第

49、三節(jié)：運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading,B/L)（一）B/L的定義 (二）B/L的性質(zhì)和作用1、貨物收據(jù) 2、物權(quán)憑證 3、運(yùn)輸契約的證明（三）B/L的格式和內(nèi)容1、B/L的正面條款提單中“被通知人（Notify Party)”一欄的填寫方法：（1）一般被通知人就是收貨人（2）被通知人可能是收貨人指定的其他人（3）沒有被通知人時(shí)，此欄為空。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義812、B/L的背面條款有關(guān)B/L的三個(gè)公約：海牙規(guī)則、漢堡規(guī)則和維斯比規(guī)則（三）B/L的種類1、按是否已裝船劃分（1）已裝船提單（On Board B/L)（2）備運(yùn)提單(Received f

50、or Shipment B/L)相關(guān)鏈接：UCP500第23條規(guī)定：有權(quán)簽發(fā)提單的人是：承運(yùn)人或代表承運(yùn)人的具名代理人，或船長或代表船長的具名代理人。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義822、提單上對貨物外表狀況有無不良批注（1）清潔提單(Clean B/L)（2）不清潔提單(Unclean B/L，F(xiàn)oul B/L)不清潔提單不能結(jié)匯有些批注不能視為不清潔： 不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝”，“舊箱”強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù)2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義833、按提單收貨人抬頭的不同（1）記名提單

51、(Straight B/L) （2）不記名提單(Bearer B/L)（3）指示提單(Order B/L)“空白抬頭，空白背書”提單應(yīng)用最廣4、按運(yùn)輸方式劃分（1）直達(dá)提單(Direct B/L)（2）轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L) （3）聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義845、按船舶營運(yùn)方式的不同（1）班輪提單(Liner B/L)（2）租船提單(Charter party B/L)6、按提單內(nèi)容的繁簡（1）全式提單（Long form B/L)（2）簡式提單(Short form B/L)7、按提單使用效力（1）正本提單(Original

52、 B/L)（2）副本提單(Copy B/L)8、其他種類提單2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義85（1）集裝箱提單(Container B/L)（2）艙面提單(On deck B/L)UCP500規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。（3）過期提單(Stale B/L)（4）倒簽提單(Anti-dated B/L)承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單，以符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。（5）預(yù)借提單(Advanced B/L)由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時(shí)備妥貨物裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船

53、提單，以便結(jié)匯。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義86 案例分析： 我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年12月至次年1月。我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，在國外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的B/L，要求承運(yùn)人按1月31日簽發(fā)B/L，并以此B/L向銀行辦理了議付。貨到鹿特丹后，買方聘請律師上船查閱航行日志，查實(shí)B/L的簽發(fā)日期是偽造的，隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)4個(gè)月的談判，賠償20600英鎊，買方才撤回訴訟而結(jié)案。 試對

54、此案進(jìn)行分析。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義87二、(不可轉(zhuǎn)讓）海運(yùn)單（Sea waybill)三、鐵路運(yùn)輸單據(jù)（一）國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（Rail Waybill）運(yùn)單正副本有不同的作用（二）承運(yùn)貨物收據(jù)（Cargo Receipt）四、航空運(yùn)單（Air Waybill）五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單的區(qū)別：1、范圍不同 2、簽發(fā)人不同3、責(zé)任區(qū)間不同 4、簽發(fā)時(shí)間不同六、郵政收據(jù)（Parcel post receipt) 2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義88本章小結(jié)本章主要講述了國際貨物運(yùn)輸中采用的幾種運(yùn)輸方式，買賣合同中的裝運(yùn)條款如何擬訂以及如何運(yùn)用各種運(yùn)輸單據(jù)，重點(diǎn)

55、掌握有關(guān)海洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容。本章重點(diǎn)：海運(yùn)方式及其有關(guān)單據(jù)、條款 本章難點(diǎn)：海運(yùn)提單的性質(zhì)、種類2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義89本章思考題1、定程租船和定期租船的區(qū)別2、班輪運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？3、公約對分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)有哪些規(guī)定？4、如何區(qū)分“裝運(yùn)時(shí)間”和“交貨時(shí)間”？5、提單的性質(zhì)和作用有哪些？6、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)需具備哪些條件？第四章：國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 摘要：本章主要講述海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍，我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款及進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)等內(nèi)容。第一節(jié)：保險(xiǎn)概述第二節(jié)：海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍第三節(jié)：我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別第四節(jié)：倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款第五節(jié)：其他運(yùn)輸方式

56、下的貨運(yùn)保險(xiǎn)第六節(jié): 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義91第一節(jié)：保險(xiǎn)概述一、保險(xiǎn)的基本原則1、最大誠信原則(Utmost good faith)2、可保利益原則(Insurable interest)3、損失補(bǔ)償原則(Principle of indemnity)4、近因原則(Principle of proximate cause)5、代位追償原則(Principle of subrogation)二、國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義92第二節(jié)：海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍一、海上風(fēng)險(xiǎn)（Perils of the Sea）（一）自然災(zāi)害（Natur

57、al Calamity）（二）意外事故（Fortuitous Accidents）二、海上損失與費(fèi)用（一）海上損失1、按貨物損失的程度劃分,分為全部損失和部分損失全部損失實(shí)際全損（Actual total loss）推定全損（Constructive total loss）2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義93例1、我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于實(shí)際全損。例2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于推定全損。發(fā)生推定全損時(shí)，被

58、保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時(shí)須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付(Abandonment)通知。2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義942、按貨物損失的性質(zhì)劃分，分為共同海損和單獨(dú)海損 （1）共同海損（General Average）和單獨(dú)海損（Particular Average）的定義 ( 2 )構(gòu)成共同海損的條件 （3）共同海損和單獨(dú)海損 的區(qū)別:造成海損的原因不同承擔(dān)損失的責(zé)任不同2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義95 案例分析： 某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由

59、于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為： a、1000箱貨物被火燒毀 b 、600箱貨物由于灌水滅火而受損 c、主機(jī)和部分甲板被燒壞 d、拖輪費(fèi)用和額外增加的燃料及船長、船員工資 試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義96（4）、共同海損的分?jǐn)偅℅eneral Average Contribution）共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的受益方包括：貨方、船方和運(yùn)費(fèi)方。共同海損的分?jǐn)傆袃蓚€(gè)原則：分?jǐn)傄詫?shí)際遭受的損失或額外增加的費(fèi)用為準(zhǔn)無論受損方還是未受損方均應(yīng)按標(biāo)的物價(jià)值比例分?jǐn)傔M(jìn)行共同海損分?jǐn)倳r(shí)，一般

60、遵循約克安特衛(wèi)普理算規(guī)則2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義97（二）海上費(fèi)用1、施救費(fèi)用（Sue and labor charges）2、救助費(fèi)用（Salvage charges）保險(xiǎn)人對施救不論有無效果都賠償保險(xiǎn)人對救助采取“無效果-無報(bào)酬”原則三、外來風(fēng)險(xiǎn)和損失（Extraneous risks and losses） (一）一般外來風(fēng)險(xiǎn)和損失（二）特殊外來風(fēng)險(xiǎn)和損失2022/7/20國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義98四、保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任：1、被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的損失2、屬于發(fā)貨人的責(zé)任引起的損失3、保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差造成的損失4、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)