勐臘隧道施工組織設(shè)計(jì)（247頁圖文豐富）

1、YMZQ-20標(biāo)勐臘隧道施工組織設(shè)計(jì) 目 錄TOC o 1-3 u 一、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 PAGEREF _Toc20949 11.1編制依據(jù) PAGEREF _Toc20628 11.1.1國家法律、法規(guī)和中國鐵路總公司規(guī)章制度 PAGEREF _Toc4896 11.1.2國家、中國鐵路總公司對本項(xiàng)目批復(fù)文件 PAGEREF _Toc22800 11.1.3施工的的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程 PAGEREF _Toc16569 21.1.4總公司與地方政府的有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要 PAGEREF _Toc30406 31.1.5 勘察設(shè)計(jì)文件 PAGEREF _Toc308 31.2編制范圍 P

2、AGEREF _Toc16668 31.3設(shè)計(jì)概況 PAGEREF _Toc29948 31.3.1線路設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc2818 31.3.2洞口設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc20141 31.3.3洞身襯砌 PAGEREF _Toc25194 41.3.4輔助坑道 PAGEREF _Toc31528 41.3.5防排水 PAGEREF _Toc9342 41.3.6附屬工程 PAGEREF _Toc16252 6二、工程概況 PAGEREF _Toc5240 72.1隧道概況 PAGEREF _Toc8914 72.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc4681 102.3主

3、要工程內(nèi)容和數(shù)量 PAGEREF _Toc27903 102.4工程特點(diǎn) PAGEREF _Toc14201 112.4控制工程及重難點(diǎn)工程 PAGEREF _Toc1646 11三、建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 PAGEREF _Toc5077 123.1自然特征 PAGEREF _Toc11384 123.2交通運(yùn)輸情況 PAGEREF _Toc20730 183.3沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況 PAGEREF _Toc17768 183.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r PAGEREF _Toc31412 193.5其他與施工有關(guān)的情況 PAGEREF _Toc14782 19四、施工組織安排

4、PAGEREF _Toc6559 204.1建設(shè)總體目標(biāo) PAGEREF _Toc31282 204.1.1質(zhì)量目標(biāo) PAGEREF _Toc20229 204.1.2 安全目標(biāo) PAGEREF _Toc2069 204.1.3 進(jìn)度目標(biāo) PAGEREF _Toc9404 204.1.4 環(huán)保、水保目標(biāo) PAGEREF _Toc27637 204.1.5 文明施工目標(biāo) PAGEREF _Toc8364 214.1.6 投資控制目標(biāo) PAGEREF _Toc32149 214.1.7 社會穩(wěn)定目標(biāo) PAGEREF _Toc26401 214.2施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 PAGEREF _

5、Toc5464 214.2.1組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc18194 214.2.2 隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 PAGEREF _Toc17907 224.3總體施工安排和主要階段工期 PAGEREF _Toc2196 234.3.1總體施工安排 PAGEREF _Toc32222 234.3.2主要階段工期 PAGEREF _Toc5963 234.4施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 PAGEREF _Toc9876 244.4.1 施工準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc20412 244.4.2建設(shè)協(xié)調(diào)方案 PAGEREF _Toc21034 254.5分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃 PAGEREF _Toc21

6、47 254.5.1施工進(jìn)度指標(biāo) PAGEREF _Toc18334 254.5.2 施工進(jìn)度安排 PAGEREF _Toc21743 28五、臨時工程和過渡工程 PAGEREF _Toc14818 305.1布置原則 PAGEREF _Toc23170 305.2混凝土集中拌和站 PAGEREF _Toc26537 315.3汽車運(yùn)輸便道 PAGEREF _Toc26355 325.4臨時通信 PAGEREF _Toc22845 335.5臨時電力線路 PAGEREF _Toc10799 335.6臨時給水干管 PAGEREF _Toc23551 345.7 火工品保管庫 PAGEREF _

7、Toc21045 345.8棄土場 PAGEREF _Toc7055 34六、施工方案 PAGEREF _Toc3777 356.1總體方案 PAGEREF _Toc3550 356.2施工準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc29467 386.2隧道工程方案 PAGEREF _Toc5525 396.2.1施工現(xiàn)場供風(fēng)、通風(fēng)、反坡排水方案 PAGEREF _Toc2506 39 6.2.2洞口工程 PAGEREF _Toc25519 406.2.3進(jìn)洞方案 PAGEREF _Toc5666 486.2.4洞身開挖 PAGEREF _Toc21333 506.2.5初期支護(hù) PAGEREF _Toc

8、8001 596.2.6輔助施工措施 PAGEREF _Toc28080 736.2.7仰拱施工方案 PAGEREF _Toc17277 826.2.8二襯施工方案 PAGEREF _Toc67 886.2.9防排水 PAGEREF _Toc4275 996.2.10附屬工程 PAGEREF _Toc10950 1146.2.11超前地質(zhì)預(yù)報方案 PAGEREF _Toc23379 1166.2.12監(jiān)控量測方案 PAGEREF _Toc27277 1166.2.12測量方案 PAGEREF _Toc17074 1176.2.13施工排水 PAGEREF _Toc12156 1236.2.14

9、通風(fēng)措施 PAGEREF _Toc13662 1246.2.15隧道工程技術(shù)措施 PAGEREF _Toc31526 1256.3軌道工程 PAGEREF _Toc12025 1376.3.1彈性支撐塊式無砟整體道床施工工藝 PAGEREF _Toc8620 1386.3.2彈性支撐塊式無砟整體道床施工方法 PAGEREF _Toc1532 1396.4輔助坑道施工 PAGEREF _Toc12033 1516.4.1洞口明挖段施工方案 PAGEREF _Toc20611 1516.4.2洞門施工方案 PAGEREF _Toc31482 1526.4.3 暗洞開挖施工方案 PAGEREF _T

10、oc24723 1526.4.4斜井施工排水方案 PAGEREF _Toc2817 153七、 資源配置方案 PAGEREF _Toc7032 1537.1主要工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案 PAGEREF _Toc5755 1537.1.1物資采購供應(yīng)、運(yùn)輸方案 PAGEREF _Toc19759 1537.1.2保證材料供應(yīng)的措施 PAGEREF _Toc27405 1557.1.3 材料供應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc24564 1567.2分年度主要供應(yīng)材料計(jì)劃 PAGEREF _Toc6252 1577.3關(guān)鍵施工裝備的數(shù)量及進(jìn)場計(jì)劃 PAGEREF _Toc24940 1577.

11、4勞動力計(jì)劃 PAGEREF _Toc18275 1627.5資金使用計(jì)劃 PAGEREF _Toc18954 1637.6臨時用地與施工用電計(jì)劃 PAGEREF _Toc32292 164八、管理措施 PAGEREF _Toc24727 1648.1標(biāo)準(zhǔn)化管理 PAGEREF _Toc25646 1648.1.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理體系 PAGEREF _Toc8969 1658.1.2人員配備標(biāo)準(zhǔn)化 PAGEREF _Toc27207 1668.1.3 現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化 PAGEREF _Toc10000 1678.1.4過程控制標(biāo)準(zhǔn)化 PAGEREF _Toc8026 1688.1.5“四化”支撐

12、 PAGEREF _Toc14333 1708.2質(zhì)量管理措施 PAGEREF _Toc317 1708.2.1 質(zhì)量管理體系 PAGEREF _Toc25842 1708.2.1.2 建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc20647 1718.2.1.3 質(zhì)量管理人員配備 PAGEREF _Toc2425 1718.2.2 質(zhì)量管理制度 PAGEREF _Toc27106 1718.2.3 質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc27638 1768.2.4 工程質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc28668 1798.3 安全管理措施 PAGEREF _Toc10388 182

13、8.3.1 安全保證體系及組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc18047 1828.3.2 安全管理制度 PAGEREF _Toc5269 1848.3.3 安全生產(chǎn)保證措施 PAGEREF _Toc30207 1878.3.4 安全風(fēng)險管理 PAGEREF _Toc25906 1948.4工期控制措施 PAGEREF _Toc14842 1978.4.1 工期目標(biāo) PAGEREF _Toc32365 1978.4.2 工期保證體系及組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc10978 1978.4.3 保證工期的措施 PAGEREF _Toc12677 2008.4.4 工期控制方法 PAGEREF

14、_Toc19785 2018.4.5 各分項(xiàng)工程工期保證措施 PAGEREF _Toc12262 2038.4.6 工期風(fēng)險管理 PAGEREF _Toc22399 2048.4.7 工期滯后的補(bǔ)救措施 PAGEREF _Toc24275 2058.5 投資控制措施 PAGEREF _Toc18732 2068.5.1 組織措施 PAGEREF _Toc22805 2068.5.2 技術(shù)措施 PAGEREF _Toc3240 2068.5.3 經(jīng)濟(jì)措施 PAGEREF _Toc6009 2078.5.4 管理措施 PAGEREF _Toc22556 2088.5.4.1 物資管理 PAGERE

15、F _Toc15841 2088.6 施工環(huán)保、水土保護(hù)目標(biāo)及措施 PAGEREF _Toc29880 2108.6.1 環(huán)境保護(hù)和水土保持目標(biāo) PAGEREF _Toc14896 2108.6.2 環(huán)保、水保管理組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc1150 2108.6.3 環(huán)保、水保保證體系 PAGEREF _Toc2916 2108.6.4 施工環(huán)保、水保保證體系 PAGEREF _Toc25454 2118.6.5 環(huán)境保護(hù)管理檢查制度 PAGEREF _Toc31375 2128.6.6 施工環(huán)境保護(hù)措施 PAGEREF _Toc7316 2138.6.6.1 臨時工程環(huán)保措施 PAG

16、EREF _Toc6140 2148.6.6.2 廢水、廢碴處理措施 PAGEREF _Toc21209 2148.6.7 水土保持措施 PAGEREF _Toc6092 2178.7 文物保護(hù)措施 PAGEREF _Toc13507 2188.7.1 文物保護(hù)目標(biāo) PAGEREF _Toc1960 2188.7.2 文物保護(hù)措施 PAGEREF _Toc15336 2188.8 文明施工措施 PAGEREF _Toc11214 2198.8.1 文明施工目標(biāo) PAGEREF _Toc15322 2198.8.2 文明施工措施 PAGEREF _Toc7019 2198.8.2.1 健全體系

17、PAGEREF _Toc207 2198.8.2.2 完善制度 PAGEREF _Toc27342 2208.8.2.3 落實(shí)措施 PAGEREF _Toc11005 2218.9 節(jié)約用地措施 PAGEREF _Toc18905 2258.9.1 合理布設(shè)臨時道路 PAGEREF _Toc18568 2258.9.2合理布置臨時房屋 PAGEREF _Toc28136 2268.9.3合理選擇棄碴場 PAGEREF _Toc270 2278.10 夏季施工保證措 PAGEREF _Toc23445 2278.11雨季施工保證措施 PAGEREF _Toc19807 2288.12 預(yù)警機(jī)制和

18、應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc276 2308.12.1 預(yù)警機(jī)制 PAGEREF _Toc2797 2308.12.2 安全風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc32230 2328.13 信息化管理 PAGEREF _Toc13596 2378.13.1信息管理的目標(biāo) PAGEREF _Toc23044 2378.13.2 信息管理的組織機(jī)構(gòu)、人員安排及設(shè)備配置 PAGEREF _Toc23263 2388.13.3 建立項(xiàng)目信息管理系統(tǒng) PAGEREF _Toc23561 2388.13.4 建立現(xiàn)代化信息管理制度 PAGEREF _Toc5645 2398.13.5 建立規(guī)范的信息

19、管理流程 PAGEREF _Toc5486 2408.13.6 各模塊應(yīng)用技術(shù)要求 PAGEREF _Toc7472 241九、引用的設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范 PAGEREF _Toc2471 243 勐臘隧道施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1.1編制依據(jù)1.1.1國家法律、法規(guī)和中國鐵路總公司規(guī)章制度建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例中華人民共和國國務(wù)院令第279號建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例中華人民共和國國務(wù)院令第393號鐵路安全管理?xiàng)l例2013年8月17日國務(wù)院第639號令 關(guān)于加強(qiáng)重大工程安全質(zhì)量保障措施的通知（發(fā)改投資20093183號）鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵總科技2014172號）鐵路建設(shè)項(xiàng)目安

20、全生產(chǎn)管理辦法（鐵總建設(shè)2014168號）鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定鐵道部命令第25號鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法（鐵辦200870號）鐵路大型臨時工程和過渡工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2008189號）鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范（鐵總建設(shè)201579號）1.1.2國家、中國鐵路總公司對本項(xiàng)目批復(fù)文件國家發(fā)展改革委關(guān)于新建玉溪至磨憨鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)（發(fā)改基礎(chǔ)20141967號）國家發(fā)展改革委關(guān)于新建玉溪至磨憨鐵路可行性研究報告的批復(fù)（發(fā)改基礎(chǔ)20151722號）中國鐵路總公司 云南省人民政府關(guān)于新建玉溪至磨憨鐵路安定隧道至王崗山隧道段DK125+489至DK158+010）站前工程初步設(shè)計(jì)的批

21、復(fù)（鐵總鑒函20151027號）中國鐵路總公司關(guān)于昆陽至玉溪鐵路擴(kuò)能改造工程玉溪至磨憨鐵路引入玉溪西站同步實(shí)施工程變更設(shè)計(jì)的批復(fù)（鐵總鑒函20151146號）中國鐵路總公司云南省人民政府關(guān)于新建玉溪至磨憨鐵路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（鐵總鑒函20151399號）1.1.3施工的的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10304-2009）鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10003-2005 J449-2005）鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（TZ204-2008） 鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定（鐵建設(shè)200788號）鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范（TB10119-2000）鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB1

22、04172003）鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50111-2006）鐵路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10017-99）新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè) 200376號鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10005-2010）鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)規(guī)范鐵路隧道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003J259-2003）鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（TB10503-2005）鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程（TB10121-2007）鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范（TB10108-2002）鐵路隧道運(yùn)營通風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10068-2000）鐵路隧道輔助坑道技術(shù)

23、規(guī)范（TB10109-95）鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104132003）鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104222003）1.1.4總公司與地方政府的有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要鐵道部 云南省人民政府關(guān)于加快推進(jìn)云南鐵路建設(shè)的會商紀(jì)要（鐵計(jì)函20121855號）1.1.5 勘察設(shè)計(jì)文件新建玉溪至磨憨鐵路施工圖設(shè)計(jì)文件。1.2編制范圍本方案編制范圍為中鐵十五局集團(tuán)有限公司YMZQ-20標(biāo)段一分部承建的勐臘隧道正洞、1號斜井、2號斜井及橫洞開挖、襯砌、洞口及洞門工程、防排水、無咋軌道等。1.3設(shè)計(jì)概況1.3.1線路設(shè)計(jì)勐臘隧道洞內(nèi)線路坡度為“人”字坡，其中進(jìn)口上坡段3760m，坡度以3為主；出

24、口下坡段9258m，最大坡度為-10，最小坡度為-1位于隧道出口段。全隧進(jìn)口段D1K456+246.296段356.296m位于半徑R=6000m的右偏曲線上，出口D1K468+349.840D1K468+876.828段526.988m位于半徑R=3500m的右偏曲線上，其余段均為直線。1.3.2洞口設(shè)計(jì)本隧進(jìn)出口均采用樁柱式洞門，在洞門端墻處各設(shè)置2根預(yù)加固樁，進(jìn)口洞門主體采用C35鋼筋混凝土，出口洞門采用C40鋼筋混凝土。進(jìn)出口均設(shè)置施工廢水沉淀池。1.3.3洞身襯砌全隧按照新奧法原理施工，暗挖隧道采用曲墻帶仰拱復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，由噴錨網(wǎng)初期支護(hù)、防水層與二次襯砌組成。1.3.4輔助坑道本

25、隧采用“2斜井+1橫洞”模式。1號斜井位于洞身線路左側(cè)，長1264m，與線路交點(diǎn)里程為D1K460+500，與線路大里程方向平面夾角為83，最大坡度為10，采用無軌雙車道運(yùn)輸，斷面尺寸為7.5m6.2m。2號斜井位于洞身線路右側(cè)，長901m，與線路交點(diǎn)里程為D1K465+500，與線路大里程方向平面夾角為50最大坡度為10，采用無軌雙車道運(yùn)輸，斷面尺寸為7.5m6.2m。橫洞位于洞身線路左側(cè)，長440m，與線路交點(diǎn)里程為D1K468+500，與線路大里程方向平面夾角為26，坡度為-3，采用無軌單車道運(yùn)輸，斷面尺寸為5.0m6.0m。1.3.5防排水隧道防排水設(shè)計(jì)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地

26、制宜、綜合治理”的原則。隧道防水等級滿足地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-2008）規(guī)定的一級防水標(biāo)準(zhǔn)。1.3.5.1襯砌防水（1）隧道二次襯砌采用防水混凝土，一般地段其抗?jié)B等級不低于P8，D1K456+990D1K468+908段地下水具有侵蝕性，其抗?jié)B等級不低于P10。（2）初期支護(hù)與二次襯砌之間拱墻設(shè)置EVA防水板+無紡布防水層；在鋪設(shè)防水板之前應(yīng)對初期支護(hù)的滲漏水進(jìn)行檢查，必要時應(yīng)進(jìn)行注漿封堵或引排處理。（3）全隧環(huán)向施工縫數(shù)量按10m一道計(jì)列，縱向施工縫數(shù)量按2道計(jì)列。襯砌施工縫防水構(gòu)造見下表：暗洞施工防水構(gòu)造類型 部位 名稱環(huán)向縱向拱墻仰拱施工縫背貼式橡膠止水帶+中埋式橡膠止水

27、帶背貼式橡膠止水帶+中埋式橡膠止水帶遇水膨脹橡膠止水條+中埋式鋼邊橡膠止水帶（4）待二襯混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100后，采用縱向預(yù)帖注漿管道法對襯砌拱頂進(jìn)行回填注漿。1.3.5.2排水（1）本隧道設(shè)置雙側(cè)溝排水。隧道進(jìn)口D1K459+650段通過洞內(nèi)側(cè)溝直接排出洞外，其側(cè)溝寬30cm；D1K459+650D1K468+540段隧道內(nèi)水通過洞內(nèi)側(cè)溝引排至D1K468+540，而后接入線路左側(cè)橫洞引排至洞外，為滿足洞內(nèi)排水要求，除D1K462+940D1K468+540段洞內(nèi)側(cè)溝寬度從30cm加寬到60cm。（2）本隧道防水板與初期支護(hù)間拱墻設(shè)置A50環(huán)向盲管，除D1K456+300D1K457+

28、050受自然溝影響段、D1K462+000D1K462+100段通過斷層段按間距5m一道設(shè)置外，其余段按10m一道設(shè)置；施工中根據(jù)開挖揭示的地下水發(fā)育情況，對于地下水發(fā)育段，應(yīng)加密排水盲管、邊墻泄水孔等設(shè)置，當(dāng)水較大時，可在水較大處增設(shè)12道。邊墻角于相鄰環(huán)向盲管間設(shè)A100縱向盲管；環(huán)向及邊墻腳縱向盲管均直接彎入隧道側(cè)溝。（3）隧道襯砌邊墻于側(cè)溝以上25cm處，在縱環(huán)向盲管泄水孔之間按間距35m增設(shè)A50泄水孔；電纜槽底面靠水溝側(cè)，溝槽身按間距4m預(yù)留寬度4cm的泄水槽；水溝靠道床側(cè)水溝邊墻按2m預(yù)留A50泄水孔。（4）隧道防水板鋪設(shè)、施工縫處理以及襯砌后環(huán)縱向盲管等的施作按“玉磨隧附24”

29、圖、鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南、鐵路隧道工程施工技術(shù)指南等相關(guān)要求辦理。1.3.6附屬工程1.3.6.1溝槽（1）設(shè)置雙側(cè)電纜槽及側(cè)溝，電纜槽25cm寬22cm深，側(cè)溝30cm寬81cm深；（2）通信電纜槽采用合槽方式置于線路左側(cè)、溝槽中間以16插筋分隔，電力電纜槽置于線路右側(cè)，槽內(nèi)均用粗砂填實(shí)；（3）側(cè)溝及電纜槽蓋板長40cm、厚6cm，施工完后采用水泥砂漿封閉。1.3.6.2附屬建筑物本隧共設(shè)大避車洞58個，小避車洞92個，變壓器洞室5個，梯車洞25個，直放站洞室7個。1.3.6.3接觸網(wǎng)下錨段根據(jù)接觸網(wǎng)專業(yè)要求，D1K457+310D1K457+435、D1K458+550D1K458+

30、675、D1K459+725D1K459+850、D1K461+055D1K461+180、D1K462+295D1K462+420、D1K463+620D1K463+745、D1K464+780D1K646+905、D1K466+045D1K466+170、D1K467+325D1K467+450、D1K468+550D1K468+675共設(shè)10處非絕緣關(guān)節(jié)，D1K456+005D1K456+165共設(shè)1處絕緣關(guān)節(jié)。1.3.6.4 接地隧道內(nèi)利用附屬洞室及仰拱鋼筋進(jìn)行局部接地。1.3.5.5 過軌預(yù)埋隧道內(nèi)結(jié)合洞室等附屬設(shè)施位置預(yù)埋過軌管，與線路交角45。1.3.5.6 照明設(shè)置固定檢修照明

31、及應(yīng)急照明設(shè)施。二、工程概況2.1隧道概況勐臘隧道位于曼勒站勐臘北站區(qū)間，為時速160km/h單線隧道。隧道里程D1K455+890D1K468+908，全長13018m。隧道最大埋深515m。洞內(nèi)線路坡度為“人”字坡，其中進(jìn)口上坡段3760m，坡度以3為主；出口下坡段9258m，最大坡度為-10，最小坡度為-1位于隧道出口段。全隧進(jìn)口段D1K456+246.296段356.296m位于半徑R=6000m的右偏曲線上，出口D1K468+349.840D1K468+876.828段526.988m位于半徑R=3500m的右偏曲線上，其余段均為直線。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：國鐵級正線數(shù)目：西雙

32、版納至磨憨為單線。速度目標(biāo)值：160km/h。最小曲線半徑：一般2000m、困難1600m。限制坡度： 12牽引種類：電力。牽引質(zhì)量：3000t。到發(fā)線有效長：850m，雙機(jī)880m。閉塞類型：自動站間閉塞。隧道正洞軌道類型：無砟軌道。斜井：無軌雙車道運(yùn)輸。2.3主要工程內(nèi)容和數(shù)量主要工程數(shù)量表項(xiàng) 目單位正洞1號斜井2號斜井橫洞合計(jì)開挖m860145613964219114466978198鋼筋網(wǎng)t623.8751.00427.84323.83726.547型鋼鋼架工字鋼t493.277340.107142.716147.0181123.118縱向連接筋t45.07551.89322.8872

33、0.425140.28連接用鋼t126.372100.97741.30742.744311.4格柵鋼架鋼架鋼筋t3533.9913533.991縱向連接筋t740.616740.616連接用鋼t1348.8161348.816錨桿C22砂漿m260633674844031717236385670A22中空m271386271386鎖角錨管C25砂漿m2676761905897652348298847A42錨管m6964793843547603888616噴砼C25m6250844092814137971110防水層268111136813480270827仰拱m3071230712仰拱填充m4

34、5512116075110847531拱墻仰拱鋼筋砼m6941146672480105377611拱墻砼m5650900056509襯砌鋼筋HRB400t2952.28367.28419.69403039.261HPB300t1098.35330.9658.99601138.314超前支護(hù)A89大管棚m12609809807003920A60中管棚m8505008505A42小導(dǎo)管m32020413446332388333458062.4工程特點(diǎn)勐臘隧道為本標(biāo)段最長的隧道、工程地質(zhì)條件復(fù)雜、工期風(fēng)險高、安全風(fēng)險大，單口施工量大，施工通風(fēng)困難，是本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程。2.5控制工程及重難點(diǎn)工程勐臘

35、隧道全長13018m，地質(zhì)較差、存在巖堆、斷層、突泥突水、順層等不良地質(zhì)，起訖樁號為D1K455+890-D1K468+908，分進(jìn)口工區(qū)、1#斜井、2#斜井、橫洞4個工區(qū)，土建工程施工工期為48月。是我標(biāo)段全線關(guān)鍵控制性工程。隧道在D1K466+810附近和D1K468+710附近下穿在建的昆磨高速公路，其設(shè)計(jì)高程距離本隧拱頂埋深分別約為85m、45m。進(jìn)口端存在危巖落石，地形陡峭，陡崖高1030m；局部軟弱巖層或夾層（如泥質(zhì)板巖等）分布段、節(jié)理密集帶等，巖質(zhì)軟弱，可能存在小范圍的軟巖塑性變形或楔體破壞問題。D1K462+000+100段通過斷層及影響帶，且埋深達(dá)425m，開挖后可能發(fā)生輕微

36、變形。采用全環(huán)18型鋼鋼架及拱部超前60中管棚加強(qiáng)支護(hù)，鋼架間距0.6m/榀；施工中加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，查明段+監(jiān)控結(jié)果分析，必要時可采用注漿加固圍巖，超前帷幕注漿或優(yōu)化支護(hù)措施，以確保安全。D1K462+020+070段50m本次設(shè)計(jì)按開挖后初期支護(hù)系統(tǒng)錨桿改用42小導(dǎo)管注漿加固圍巖。三、建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征3.1自然特征3.1.1地形地貌本隧屬洪層低山及丘陵構(gòu)造剝蝕地貌，丘槽相間，地形波狀起伏，地面高程6801300m，相對高差50615m，自然橫坡835，局部較陡。斜坡面地表多種植橡膠樹，山脊高處多為原始森林，植被茂密，水土保持較好；局部陡坎及沖溝有基巖裸露；山間槽谷等低洼地帶覆土較厚，地

37、表多被墾為旱地及水田。沿線路兩側(cè)村莊民房零星分布，進(jìn)口附近有鄉(xiāng)道，出口距公路較遠(yuǎn)，交通條件差。3.1.2工程地質(zhì)（1）地層巖性測區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)滑坡堆積層（Q4del）粗角礫土，坡崩積層（Q4dl+col） 粗角礫土。坡洪積層（Q4dl+pl）粉質(zhì)粘土、粗圓礫土、沖洪積層（Q4al+pl）粉質(zhì)粘土、粗圓礫土，坡殘積層（Q4dl+el）粉質(zhì)粘土，坡積層（Q4dl）粉質(zhì)粘土，下伏基巖為第三系始新至漸新統(tǒng)大灣組上段（E2-3d2）砂巖夾石英砂巖、泥巖含石膏，下段（E2-3d1）泥巖夾礫巖，石英砂巖含石膏，勐野井組（E1m）泥巖夾砂巖、礫巖、巖鹽（含石膏），白堊系下統(tǒng)曼崗組上段（K1m2）砂巖夾泥巖

38、，下段（K1m1）砂巖夾泥巖，礫巖。白堊系下統(tǒng)烏沙河組（K1w）泥巖夾砂巖、石英砂巖、下統(tǒng)景星組（K1j）泥巖夾粉砂巖、石英砂巖,侏羅系中統(tǒng)和平鄉(xiāng)組（J2h）頁巖夾泥巖、砂巖、板巖、泥灰?guī)r。地質(zhì)構(gòu)造 測區(qū)處于印支亞板塊，小江斷裂以西的川滇菱形斷塊整體向南東滑動，東側(cè)的斷塊向北推擠翹起。為蘭坪-思茅拗陷，紅河斷裂與瀾滄江斷裂所夾持，呈長條形塊體。加里東運(yùn)動使基底褶皺隆起，并與揚(yáng)子亞板塊分離。屬青、藏、滇、緬、印尼“歹字形構(gòu)造”體系東支中段。因多次強(qiáng)列構(gòu)造運(yùn)動，使垂直（北東、東西向）斷裂橫切近南北向構(gòu)造帶。隧道穿越南北向構(gòu)造之梭山腳-冷山梁子倒轉(zhuǎn)向斜（MLS4）和東西向南泥平移斷層（MLF25）。

39、 1、南泥平移斷層（MLF25）：據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，斷層長20km，走向近東西，呈波狀起伏，斷層線與兩側(cè)巖層走向直交，在南泥村附近有兩處溫泉出露，測得（水溫38），溫泉距線路約10公里，標(biāo)高約717m，部分剖面見斷面傾向北，傾角較緩，顯示上盤下降的性質(zhì)，其平面斷距較大，顯示平移性質(zhì)，該斷層可能為一條以平移為主、兼具張性的斷層。由于地表植被茂密、覆土較厚，在洞身附近未見出露痕跡，推測與隧道洞身呈約40夾角相交于D1K462+110附近。相交上下盤皆為白堊系下統(tǒng)曼崗組上段及下段地層。北盤地層受到斷層推力后產(chǎn)狀發(fā)生反轉(zhuǎn)，橫向影響寬度達(dá)3公里，使斷層附近北盤巖層產(chǎn)狀N30-45W/28-48NE出現(xiàn)。在

40、D1K462+550左270處見斷層破碎帶出露，斷層破碎帶寬約70m，斷層北盤巖層產(chǎn)狀N30-45W/28-48NE。南盤系列巖層產(chǎn)狀為N5-15W/53-70SW。泥巖風(fēng)化節(jié)理裂隙普遍發(fā)育，主要見于地表及淺部，裂隙多而細(xì)小；砂巖中節(jié)理多為張型，其延伸較遠(yuǎn)。節(jié)理變化大，從斷層具張性平移的性質(zhì)，屬區(qū)域性富水構(gòu)造，對隧道工程影響較大。 2、梭山腳-冷山梁子倒轉(zhuǎn)向斜（MLS4）：核部位于梭山腳、龍林、冷山梁子一帶，向南延入老撾，區(qū)內(nèi)長64km，寬12km，軸向N5W，南北兩端翹起，中南部被兩條橫斷層切割而分成三段，東翼產(chǎn)狀正常，西翼倒轉(zhuǎn)，該向斜為一個軸面西傾的倒轉(zhuǎn)向斜。根據(jù)區(qū)域資料及本次勘測分析，推

41、測與隧道洞身呈約34夾角相交于D1K464+580附近。向斜軸約呈76度角向西（小里程端）傾斜，使兩冀地層傾角變化明顯，西冀以南泥平移斷層為界巖層產(chǎn)狀N530W/5075SW，傾角較陡，而東冀巖層產(chǎn)狀：N1030W/2542SW，傾角較平緩。倒轉(zhuǎn)向斜附近巖層中陡傾節(jié)理發(fā)育：N40E/90、EW向N1045W/4071NE，多為開放型節(jié)理且延伸較長。受節(jié)理切割，軟巖極破碎。對隧道影響大。 隧道級圍巖長度2925m，占隧道總長的22.5%；級圍巖長度8355m，占隧道總長的64.2%；級圍巖長度1738m，占隧道總長的13.4%。3.1.3水文地質(zhì)沿線地下水類型主要分為第四系松散巖類孔隙潛水、基巖

42、裂隙水、斷裂帶水及巖溶水。沿線地表水系發(fā)育，多呈格狀、羽狀水系。線路經(jīng)過的水系主要是紅河水系上游元江段、紅河水系支流阿墨江和把邊江、瀾滄江水系下游景洪段，河流水系發(fā)達(dá)，主干流及其支流上水電站眾多。沿線附近主要河流有大開門河、清水河、嘎灑江、化念河、南溪河、元江、阿墨江、他郎河、把邊江、磨黑河、那蘇河、麻栗河、思茅河、南臘河、南島河、布竜河、瀾滄江、黃竹林河、南班河、梭羅河、南丫河、南凹河、南木窩河、磨憨河等。地表水：隧道多次穿越溝谷，測區(qū)地表水主要為山上自然淺溝水，由大氣降水補(bǔ)給；地表水對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性。地下水：地下水主要類型有第四系孔隙潛水、基巖裂隙水。第四系孔隙潛水不甚發(fā)育，下伏基巖受

43、到區(qū)域構(gòu)造影響，巖體破碎，局部基巖裂隙水較發(fā)育。斷層附近地下水較發(fā)育，由降水及溝水補(bǔ)給。水化學(xué)性質(zhì)：E2-3d2、E2-3d1地層含石膏，據(jù)區(qū)域報告其地下水具侵蝕性。根據(jù)鐵路混凝土耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10005-2010），正洞D1K466+890D1K468+908段、橫洞HDK0+000HDK0+440段在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時，水中SO42-對混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕等級為H2，鹽類結(jié)晶環(huán)境作用等級為Y2。1號斜井X1DK1+090X1DK1+255段勐野井組（E1m）地層含石膏、巖鹽，其地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具侵蝕性，根據(jù)鐵路混凝土耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10005-2010），在環(huán)境作

44、用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時，水中SO42-、CL- 對混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕等級分別為H2、L3，鹽類結(jié)晶破壞作用環(huán)境等級為Y3.據(jù)區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報告， K1m2、K1m1 地層出露鹽泉，正洞D1K458+035D1K463+095段、1號斜井X1DK0+000X1DK1+090段、K1m2、K1m1地層地下水具侵蝕性。根據(jù)鐵路混凝土耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10005-2010），其對混凝土結(jié)構(gòu)具硫酸鹽侵蝕（H1）、鹽類結(jié)晶侵蝕（Y1），在環(huán)境作用類別為氯鹽環(huán)境時，水中CL-對混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕等級為L1。隧道涌水量預(yù)測：隧道正常涌水量為45000m3/d，雨季最大涌水量54000 m3/d ;1號斜井正

45、常涌水量為1400m3/d,雨季最大涌水量為1700m3/d;2號斜井正常涌水量為1400m3/d，雨季最大涌水量為1700m3/d；橫洞正常涌水量為700m3/d，雨季最大涌水量為840m3/d。3.1.4氣候條件本線所經(jīng)地區(qū)為亞熱帶和熱帶，受季風(fēng)、地形、低緯的影響，形成垂直氣候、低緯氣候、季風(fēng)氣候三大氣候特征。玉溪市氣候溫和，年平均氣溫在16左右，年內(nèi)溫度變化不大，冬夏短而春秋長。北回歸線穿過普洱市境內(nèi)，具有熱帶、亞熱帶氣候特征，日照充足，雨量充沛，年平均氣溫在18左右。西雙版納北部邊緣氣候類型為熱帶季風(fēng)氣候，山區(qū)為亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，終年溫暖、陽光充足、熱量豐富、濕潤多雨，年平均氣溫在

46、22左右，具有“長夏無冬、一雨成秋”的特點(diǎn)。沿線主要地區(qū)的氣象參數(shù)詳見下表：內(nèi) 容玉溪元江墨江寧洱普洱景洪年平均氣壓（hpa）885722.8873871.8873.5/氣溫（）歷年年平均氣溫16.723.818.218.318.322.0極端最高氣溫33.442.534.233.835.744.0極端最低氣溫4.8-0.1-0.4-2.3-2.5-2.7雨量（mm）多年平均降雨量997.0769.313231449.01503.01161.2年最大降雨量1228.01211.31787.02057.01948.0/月最大降雨量414.2/485.0620.0629.0220.2蒸發(fā)量（mm）

47、年平均蒸發(fā)量20162724.51864152010651595.2年最大蒸發(fā)量2191/197816441105/風(fēng)向和風(fēng)速年平均風(fēng)速（m/s）2.42.7約1約1約10.52冬夏季常風(fēng)風(fēng)向及風(fēng)速/均約1m/s，風(fēng)向SW-NW，以偏西風(fēng)為主/最大風(fēng)速及其風(fēng)向22-W22-ESE20.9SW23.8/WNW15.8/WSW/濕度（%）多年平均相對濕度727179797981霜全年無霜期日數(shù)306364.5306334/日照年日照時數(shù)2202.32291.72290197020442127.93.1.5主要不良地質(zhì) 測區(qū)不良地質(zhì)為巖堆、圍巖落石、滑坡、溜坍、順層、軟巖大變形、放射性；特殊巖為膨脹

48、巖。 曼勒4號巖堆：進(jìn)口D1K456+050段右側(cè)斜坡地帶，外河溝坡腳堆積，物質(zhì)以角礫、碎石、塊石為主；隧道進(jìn)口端D1K455+880+930段存在危巖落石，地形陡峻；曼勒10號滑坡位于D1K455+900D1K456+040右側(cè)340m，滑坡整體圈椅狀明顯，滑坡中部有突起；補(bǔ)過7號坍滑位于D1K468+870D1K468+940右側(cè)1775m，表層溜坍；隧道出口段D1K466+900D1K468+908右側(cè)存在順層偏壓；D1K462+020D1K462+070段通過南泥平移斷層破碎帶，可能發(fā)生輕微軟巖大變形，采取加強(qiáng)支護(hù)及排水措施，及時施作二襯；D1K457+020D1K459+700、D1

49、K465+580D1K466+900段屬膨脹巖，具遇水軟化，失水開裂特性。3.1.6場地地震動參數(shù)根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）及中國地震局地殼應(yīng)力研究所新建鐵路玉溪至磨憨鐵路沿線地震動參數(shù)區(qū)劃報告（2014年7月）劃分，測區(qū)地震動峰值加速度為0.15g。3.2交通運(yùn)輸情況3.2.1鐵路本線僅北端玉溪西站與新昆玉鐵路接軌，老昆玉鐵路玉溪站與新昆玉鐵路玉溪南站與本線起點(diǎn)毗鄰，沿線經(jīng)過地區(qū)無既有鐵路?？紤]鋼軌、道岔、道砟、鋼梁、接觸網(wǎng)支柱等直發(fā)料的運(yùn)輸，可利用的鐵路主要是：寶成線、成昆線、新昆玉線。3.2.2公路隧道所在區(qū)段距離G213和小磨公路距離較近，考慮到小磨公路出岔不

50、易，以G213作為交通主干道，新建引入便道和既有縣、鄉(xiāng)村道路等構(gòu)成交通網(wǎng)絡(luò)，本段既有交通條件一般。3.2.3水運(yùn)本標(biāo)段工程運(yùn)輸不考慮水運(yùn)。3.3沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況3.3.1施工用水沿線水系發(fā)育，地表水資源豐富。隧道施工用水可采用河中取水和打井取水；在隧道掘進(jìn)端設(shè)高位水池一座，高度以保證洞內(nèi)最高用水點(diǎn)的水壓不小于0.3MPa為宜。利用50無縫鋼管作為供水主管道，將水送入洞內(nèi)。3.3.2施工用電 沿線地方電力系統(tǒng)屬于南方電網(wǎng)云南公司管轄。西雙版納電網(wǎng)勐臘隧道施工地段較為薄弱，分布不均衡，變電站密度較低。 設(shè)置臨時供電。施工用電負(fù)荷按三級負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)供電，電力大臨工程向供電對象提供一路

51、高壓電源，根據(jù)施工規(guī)范需要兩路電源的長大隧道等工點(diǎn)，由本單位根據(jù)需要自行設(shè)置備用電源。3.3.3施工用燃料本段線路沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購買。3.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r根據(jù)沿線地層巖性揭示，本線主要分布有石灰?guī)r、花崗巖、輝綠巖、玄武巖、硅質(zhì)巖、砂巖、板巖、頁巖、碎屑巖、白云巖、油頁巖、石膏及中基性火山巖。碳酸鹽巖代表性巖石的石灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r和白云巖是加工混凝土粗骨料的基本原料。從目前調(diào)查情況來看，本線除甘莊至墨江段（料場相距50km）、墨江至寧洱段（料場相距80km）、普洱至景洪段（料場相距100km）、勐遠(yuǎn)至磨憨段（料場獨(dú)頭70km）等個別區(qū)段需要遠(yuǎn)運(yùn)。本線水系發(fā)

52、達(dá)，河砂資源豐富，其中包括大開門河河砂、元江河砂、阿墨江河砂、把邊江河砂、瀾滄江河砂等，河砂質(zhì)量差異較大。3.5其他與施工有關(guān)的情況（衛(wèi)生防疫、地區(qū)性疾病、民俗等）1、本地區(qū)為少數(shù)民族聚居區(qū)，施工中充分考慮當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗，避免發(fā)生沖突。2、雨季時間長，從7月初持續(xù)到10月底，便道修建時應(yīng)充分考慮排水；3、當(dāng)?shù)刂脖幻ⅲ┕r應(yīng)加強(qiáng)安全教育管理，嚴(yán)禁私自動火，防止火災(zāi)。四、施工組織安排4.1建設(shè)總體目標(biāo)4.1.1質(zhì)量目標(biāo)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。確保全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國家、行業(yè)及鐵路總公司工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。杜絕工程質(zhì)量特別重大事故；遏制工程質(zhì)量重大事故

53、和較大事故；減少工程質(zhì)量一般事故。4.1.2 安全目標(biāo)杜絕生產(chǎn)安全特別重大和重大事故；遏制較大生產(chǎn)安全事故；減少一般生產(chǎn)事故；杜絕因建設(shè)引起的特別重大和重大交通事故；遏制因建設(shè)引起的較大交通事故；減少因建設(shè)引起的一般交通事故。4.1.3 進(jìn)度目標(biāo)總體工期目標(biāo)：2016年7月1日至2020年4月15日，保證合同工期且滿足業(yè)主分階段工期要求。4.1.4 環(huán)保、水保目標(biāo)環(huán)境保護(hù)與水土保持工作必須嚴(yán)格落實(shí)“三同時”制度。堅(jiān)持“保護(hù)優(yōu)先、預(yù)防為主、綜合治理、突出重點(diǎn)、全面推進(jìn)”的環(huán)境保護(hù)原則和“預(yù)防為主、全面規(guī)劃、綜合防治、因地制宜、加強(qiáng)管理、注重效益”的水土保持方針；實(shí)現(xiàn)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型重載

54、鐵路的建設(shè)目標(biāo)。無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)。4.1.5 文明施工目標(biāo)現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停置有序，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈?，F(xiàn)場管理滿足鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志、鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范和玉磨、彌蒙鐵路標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案（暫行）中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)化管理要求。4.1.6 投資控制目標(biāo)將總投資控制在國家發(fā)改委可研批復(fù)的概算范圍內(nèi)。 4.1.7 社會穩(wěn)定目標(biāo)加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化管理要求創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化工地，做到文明施工；依據(jù)設(shè)計(jì)文件和蒙華公司相關(guān)文件要求環(huán)保、水保、水利設(shè)施的保護(hù)和毀壞修復(fù)工作；做好與地方政府監(jiān)理聯(lián)動協(xié)調(diào)機(jī)制，妥善處理群眾的合理訴求，杜絕野蠻拆遷和野蠻施

55、工，杜絕群體性事件發(fā)生。4.2施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分4.2.1組織機(jī)構(gòu)根據(jù)工程特點(diǎn)，成立中鐵十五局集團(tuán)有限公司玉磨鐵路YMZQ-20項(xiàng)目經(jīng)理部一分部，組織4個隧道作業(yè)隊(duì)分別負(fù)責(zé)勐臘隧道進(jìn)口、1號斜井、2號斜井、橫洞四個工區(qū)，7個工作面施工。勐臘隧道組織機(jī)構(gòu)圖各隧道隊(duì)開挖班班組長立架班噴砼班仰拱班機(jī)械班出渣班電工班雜工班測量班二襯班質(zhì)檢員安全員技術(shù)員中鐵十五局集團(tuán)有限公司玉磨鐵路 YMZQ-20標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵十五局集團(tuán)有限公司玉磨鐵路 YMZQ-20標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人現(xiàn)場負(fù)責(zé)人現(xiàn)場負(fù)責(zé)人現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進(jìn)口工作面1號斜井工作面2號斜井工作面橫洞工作面4.2.2 隊(duì)伍部署和任務(wù)

56、劃分勐臘隧道由隧道3隊(duì)、4隊(duì)、5隊(duì)和6隊(duì)負(fù)責(zé)施工，分別從進(jìn)口、斜井、橫洞四個工點(diǎn)共七個工作面掘進(jìn)施工。其中隧道3隊(duì)負(fù)責(zé)隧道進(jìn)口工區(qū)（進(jìn)口D1K455+890D1K458+430段2540m）的施工；隧道4隊(duì)負(fù)責(zé)隧道1號斜井工區(qū)（1號斜井長1264m；小里程段D1K458+430D1K460+500段2070m；大里程段D1K460+500D1K462+940段2440m）的施工；隧道5隊(duì)負(fù)責(zé)隧道2號斜井工區(qū)（2號斜井長901m；小里程段D1K462+940D1K465+500段2560m；大里程段D1K465+500D1K467+050段1550m）的施工；隧道6隊(duì)負(fù)責(zé)隧道橫洞工區(qū)（橫洞長44

57、0m； D1K467+050D1K468+908長1858m）的施工。具體段落見下圖：4.3總體施工安排和主要階段工期4.3.1總體施工安排勐臘隧道作為全線的控制工程，以“施工準(zhǔn)備勐臘隧道1#斜井工區(qū)斜井施工勐臘隧道1#斜井工區(qū)正洞洞身開挖、支護(hù)勐臘隧道1#斜井工區(qū)正洞洞身襯砌勐臘隧道1#斜井工區(qū)附屬工程沉降觀測及評估勐臘隧道無砟道床工程配合其他工程及竣工驗(yàn)收”為關(guān)鍵線路。4.3.2主要階段工期（1）施工準(zhǔn)備：2016年4月15日至2016年6月30日（2）隧道洞口工程：2016年7月1日至2016年10月31日（3）隧道輔助坑道及正洞開挖初支：2016年8月29日至2020年3月2日（4）隧

58、道襯砌及附屬施工：2016年10月1至2020年4月15（5）隧道監(jiān)控量測：2016年8月29日至2020年7月15日（6）無砟道床施工：2020年7月15日至2020年11月5日4.4施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案4.4.1 施工準(zhǔn)備(1)征地拆遷由于征地拆遷工作情況復(fù)雜、牽涉面廣、工作量大，根據(jù)滇南鐵路建設(shè)指揮部和鐵路總公司級有關(guān)會議精神，嚴(yán)格遵守國家新頒布的征用土地管理辦法及省、市、州人民政府有關(guān)規(guī)定，按工期要求在正式工程開工前完成此項(xiàng)工作，為本工程順利推進(jìn)創(chuàng)造條件；改移道路視正式工程的施工情況，為各類工程開工創(chuàng)造條件。(2)建立精干高效的現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，組織曾經(jīng)參加過客運(yùn)專線、鐵路施工的橋梁、隧

59、道和路基施工方面的主要技術(shù)力量和設(shè)備，安排參加過鐵路項(xiàng)目施工的專業(yè)化隊(duì)伍施工，抽調(diào)整體素質(zhì)高、施工能力強(qiáng)、有突出業(yè)績的專業(yè)隊(duì)伍擔(dān)負(fù)重點(diǎn)工程的施工任務(wù)。(3)根據(jù)施工組織及總體安排，迅速組織人員和機(jī)械設(shè)備上場，積極配合征地拆遷工作，嚴(yán)格按照圖紙所示，清理工地范圍內(nèi)妨礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。修建施工運(yùn)輸便道等臨時工程，做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備，迅速展開施工。施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場做到“三快”：進(jìn)場快、安家快、開工快，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工圖審核按照施工總體安排，做好對施工圖紙的審查，與設(shè)計(jì)單位溝通，認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)交底資料。嚴(yán)格按鐵道部文件做好施

60、工圖現(xiàn)場核對，確保設(shè)計(jì)意圖和現(xiàn)場實(shí)際情況相符。物資設(shè)備招標(biāo)按照進(jìn)度計(jì)劃，依據(jù)施工圖及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定各項(xiàng)物資設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃，按照程序及時組織物資和設(shè)備招標(biāo)，確保施工所需物資設(shè)備能按時供應(yīng)到現(xiàn)場。4.4.2建設(shè)協(xié)調(diào)方案(1)征地拆遷協(xié)調(diào)本標(biāo)段設(shè)征地拆遷辦公室：在本標(biāo)段經(jīng)理和本標(biāo)段分管領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，按照“指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、服務(wù)”的原則，認(rèn)真開展工作；全面落實(shí)鐵路總公司與地方人民政府商定的玉磨鐵路關(guān)于征地、拆遷的有關(guān)規(guī)定，使征地、拆遷、建設(shè)協(xié)調(diào)工作做到統(tǒng)一認(rèn)識、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、依法管理。(2)環(huán)水保協(xié)調(diào)項(xiàng)目建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)評水保與主體工程同時設(shè)計(jì)、同時施工、同時投入使用的制度，嚴(yán)格落實(shí)環(huán)水保措施；主動與業(yè)主