[北京]高速公路土方路基安全技術(shù)交底

1、京臺高速公路（北京段）工程第三標(biāo)段土方路基安全技術(shù)交底2015年11月北京市政建設(shè)集團有限責(zé)任公司1.工程概況道路斷面布置分為四種形式，主線采用整體式雙向8車道，標(biāo)準(zhǔn)段路基寬度42m；單向單車道匝道標(biāo)準(zhǔn)路段路基寬度8.5m，單向雙車道匝道標(biāo)準(zhǔn)路基寬度有10.5m和12m兩種；輔路標(biāo)準(zhǔn)路基寬度有8m和11.25m兩種。一般路面橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。路基邊坡坡度1:1.5，主線、匝道路基兩側(cè)設(shè)置護坡道，寬度1m。主要工程數(shù)量：路基填方：841730m（含建筑廢棄物約45000m）砂石：140000m（搶工及冬施）路基挖方：158299m東趙村北野場通道橋主線橋立交匝道橋本工程首次施工部位2

2、.1機械配備根據(jù)工程進展情況，提前將土方施工設(shè)備進場。測量儀器、試驗設(shè)備提前檢定、校準(zhǔn)，符合要求后方可投入工程中。加強對工程機械、設(shè)備的檢修保養(yǎng)工作，保證機械設(shè)備無故障運轉(zhuǎn)，提高施工設(shè)備的利用率和完好率。2.施工準(zhǔn)備 序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格1平地機PY1802推土機TY-2203振動壓路機YL184振動壓路機YL125膠輪壓路機3026沖擊壓路機蘭派7挖掘機EX300-3C8裝載機ZL50C9自卸汽車T81510灑水車東風(fēng)14511旋耕機/12驊犁705型13路拌機/2.2材料準(zhǔn)備根據(jù)業(yè)主指定的取土場取土或外購優(yōu)質(zhì)土源，土質(zhì)及用量滿足施工需要。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量

3、超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。采集具有代表性的土樣進行試驗。嚴(yán)格按公路土工試驗規(guī)程(JTJ051-93)中規(guī)定的試驗方法、檢驗頻率進行各項試驗。試驗項目包括：液限、塑限、塑性指數(shù)；含水量試驗；密度試驗；土的擊實試驗；土的強度試驗(CBR值)；必須符合規(guī)范要求。施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化，應(yīng)及時做補充試驗。路基土試驗達標(biāo)后要上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)試合格后方可使用。路基填方的材料應(yīng)符合下下列要求：項目分類填料最小強度(CBR) %壓實度%填料最大粒徑cm路堤上路床(0-30cm)89610下路床(30-80cm)59610上路堤(80-150cm)49415下路堤(150 cm)39

4、315零填及路塹路床(0-30cm)89610(30-80cm)596102.3現(xiàn)場準(zhǔn)備提前安排六環(huán)路以南路基范圍內(nèi)的燃?xì)狻⒑接凸芫€加固工作，使先期拆遷部位的路基能夠盡早施工。對于主線及匝道等部位，根據(jù)現(xiàn)場拆遷出的段落長度及時進場作業(yè)。施工前，將施工區(qū)域用圍擋封嚴(yán)，在進出口及施工部位處，設(shè)置相應(yīng)的明顯警示標(biāo)志和施工標(biāo)志，圍擋搭設(shè)要牢固，并設(shè)專人進行巡視看護。對現(xiàn)場進行地下管線勘察，對照設(shè)計圖紙進行坑探，確認(rèn)沒有地下管線時方可進行土方開挖。如有管線應(yīng)視情況提前進行改移或加固予以保護。2.4測量放線1）測量人員對交接樁的測量成果進行復(fù)測，復(fù)測導(dǎo)線時必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。2）對設(shè)計圖紙給定的設(shè)

5、計高程進行校核，做好控制樁的保護工作。補充施工所需用的中線樁、水準(zhǔn)點。完成對原地表標(biāo)高、橫斷面的測量工作。3）恢復(fù)路線中樁、填方坡腳線，直線段每隔20m測量標(biāo)尺樁，平曲線段10m設(shè)一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并在樁上標(biāo)出每層填土層厚度。4）道路中線采用解析法測量，用極坐標(biāo)法進行控制。測設(shè)的控制樁精度符合要求后，現(xiàn)場做標(biāo)記并繪草圖標(biāo)明。5）嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)測量工作監(jiān)理報驗程序和測量復(fù)核制度，各工序線位、高程待監(jiān)理復(fù)測合格后，方可進行施工。3.1路基挖方1）挖方路基段采用挖掘機、推土機按照設(shè)計橫斷面整幅開挖，用推土機推出路床，槽底預(yù)留碾壓沉降量。挖土過程中保持一定的縱、橫坡度，以利于排水。2）路床在

6、成型之前對挖方路基路床以下土質(zhì)進行土層性質(zhì)及天然密實度等進行判斷和試驗，（壓實度控制為96%）。在得到試驗數(shù)據(jù)后，約請監(jiān)理工程師進行驗證，如發(fā)現(xiàn)土層與原地質(zhì)資料有較大出入時，及時約請設(shè)計單位進行聯(lián)合驗收，以保證挖方路基滿足設(shè)計要求。3）土方開挖自上而下進行，不得超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。4）對于局部存有地下構(gòu)筑物及不適宜土，要按監(jiān)理工程師的要求進行挖除，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的回填材料和回填方法進行回填和壓實。5）挖除的土按指定的地點堆放，采用防塵網(wǎng)覆蓋并將不適宜土及時清運到指定位置。 3.主要施工方法及技術(shù)措施3.2路基填方3.2.1清表填方段道路用地范圍內(nèi)的原地面表層（100200mm）腐殖土、草皮

7、、農(nóng)作物的根系和表土予以清除，并將不含石塊、垃圾及有害物質(zhì)的表土進行收集，運到適當(dāng)?shù)呐R時堆放場存儲。清表完成，采用壓路機進行填前碾壓，壓實度不小于90%（重型），方可進行填土施工。3.2.2試驗段根據(jù)現(xiàn)場情況，選取有代表性的路段并根據(jù)拆遷進展進行填方試驗路段施工，試驗段不少于100m。通過試驗來確定不同的機具壓實，不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓變數(shù)、最佳的機械組合和施工組織。施工過程中加強對各項指標(biāo)進行檢測，完工后及時編寫試驗段總結(jié)，上報監(jiān)理審批，以此作為路基填筑工藝的依據(jù)，以指導(dǎo)全線大面積施工。3.2.3一般路段路堤填筑1）上土根據(jù)自卸汽車容量，提前在地面用白灰布設(shè)方格網(wǎng)，

8、卸土?xí)r利用方格網(wǎng)控制卸土間距，利于平整時控制層厚均勻。填方分幾個作業(yè)段施工時，兩段交接處，不在同一時間段填筑，則先填地段，應(yīng)按1:1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2m。每填筑六層要檢查一次中線位置及寬度以保證路基邊坡修整后有足夠的壓實度，保證路基位置準(zhǔn)確。土方填筑按橫斷面全寬縱向水平分層次逐層向上填筑壓實，分層厚度根據(jù)試驗確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高控制點，每層填筑的最大松鋪系數(shù)根據(jù)試驗段數(shù)據(jù)控制在1.201.30。路基填筑寬度比設(shè)計每側(cè)寬出50cm，使壓路機能碾壓到路肩邊緣。壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，以保證路基邊緣有足夠的壓實度，

9、施工完成后再削去50cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于100mm。2）攤鋪整平采用推土機隨卸土隨進行粗平，人工配合進行找平。安排人工挑揀粘土塊、樹根等不適宜材料。粗平后用推土機在路基全寬范圍內(nèi)進行排壓1-2遍，以暴露潛在的不平整，其后用人工通過拉線法用白灰再次撒出高程點（預(yù)留松鋪厚度），根據(jù)大面的平整程度，對局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計高程50mm時）的工作面繼續(xù)用推土機進行整形，推土機整平過程中本著“寧高勿低”的原則，大面基

10、本平整高程相差不大時（一般指超出設(shè)計高程30mm時），再用平地機整形。推土機粗平后，用平地機進行粗平一次，實驗人員及時檢測其含水量，控制含水量在最佳壓實含水量2%之內(nèi)。如果填料含水量嚴(yán)重偏大，采用旋耕犁進行翻松晾曬；如果含水量偏小，用灑水車灑水，使其符合要求。含水量合適后，用壓路機快速全寬靜壓一遍，為精平做準(zhǔn)備。穩(wěn)壓后，人工再次拉線用白灰撒出高程點，平地機進行精平1-2次，并及時檢測高程、橫坡度、平整度。局部虧料處人工及時處理。粒徑不符合要求的應(yīng)清除。局部高程稍低的土面嚴(yán)禁直接采取薄層找補，應(yīng)先用人工或機械耙松10mm左右后再進行找補。同時測量人員及時取點測量實際虛鋪厚度。3）碾壓整形后，應(yīng)立

11、即用18噸以上的壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓應(yīng)先慢后快，先輕后重，先靜后振。壓路機應(yīng)逐次倒軸碾壓，重疊寬度，三輪壓路機為二分之一后輪寬，雙輪壓路機不應(yīng)小于30cm。直線段由兩側(cè)向路中心進行碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。每層土一般需要碾壓6-8遍。壓路機的速度頭兩遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。碾壓施工時，嚴(yán)禁壓路機在路段上掉頭或急剎車、急轉(zhuǎn)彎，以保證表面不受破壞。碾壓過程中如果出現(xiàn)彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌合。震動壓路機前進、后退換擋時，應(yīng)先停振再換擋；若需停機時，應(yīng)先停振再停機。終壓前應(yīng)檢測一次高程，若發(fā)現(xiàn)高程超過規(guī)定時，應(yīng)用平地機刮至規(guī)

12、定值，再整平碾壓。壓實度合格后，再用鋼輪壓路機靜壓1-2遍，最終消除輪跡印，使表面達到堅實、平整、不起皮、無波浪。4）試驗檢測路基的壓實度采用灌砂法進行檢測，檢驗頻率每200m每壓實層檢驗4個點。碾壓完成后，自檢壓實度，若不滿足，進行追壓補強處理。直至壓實度達到規(guī)范要求，表面無顯著輪跡為止。3.2.4臺背回填橋臺臺背回填的范圍為順路線方向長度，自臺身背面起，頂面長度不小于 5 倍臺高加10m，底面長度不小于 10m?；靥畈牧喜捎蒙暗[類透水性材料，采用重型壓路機橫向碾壓壓實，壓路機盡量靠近臺背進行碾壓，邊角部位采用沖擊夯等小型壓實機具配合碾壓不留死角，每層壓實厚度按15cm控制，壓實度不小于96

13、%。臺背回填盡可能與路基填筑同步進行。涵洞背后應(yīng)對稱分層回填，當(dāng)溝槽采用小型夯實機具夯實時，分層壓實厚度不宜大于15cm，其它回填材料及壓實要求均同于橋臺臺背回填。臺背回填設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查，檢查頻率每50每壓實層檢驗1個點。3.2.5現(xiàn)況路堤加寬現(xiàn)況路堤拓寬前拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護墻，老路堤與新路堤交界坡面，挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后從老路堤坡腳向上挖設(shè)臺階（寬2m，高1m），然后分層填筑新路堤。拓寬路堤宜選用與老路堤相同的填料或者水穩(wěn)定性較好的砂礫、碎石等填料。當(dāng)加寬寬度小于2m時，為保證加寬路堤穩(wěn)定，對現(xiàn)況路堤進行反挖并結(jié)合加寬部分重新

14、回填。3.2.6低填淺挖路基路堤填土高度小于1.54m時，視為低填路基（不包括改建路基）低填路堤需先清除耕植土、腐殖土，開挖至路床底面，然后回填0.8m砂礫。對路塹（原地面至設(shè)計路面高差）挖方深度小于0.5m時，視為淺挖路基，超挖至路床底面后與低填路基同方式處理。3.2.7淺層換填處理現(xiàn)況溝渠段，如有積水，先抽除積水，然后與無積水情況一起按下面方式處理。首先清除淤泥及非適材料80cm，對基底進行補充壓實，然后分層回填60cm炮碴石及20cm砂礫并壓實，壓實度滿足路基壓實度要求，上部按正常路基進行填筑。對于部分低洼地，含水量較大，無法壓實的，采取換填30cm砂礫的方法進行處理。3.2.8緩坡、斜

15、坡地段路基地面橫坡緩于1:5時，在清除地表草皮、腐殖土后，直接在天然地面上填筑路堤。在地表坡度陡于1:5的斜坡地段修筑路堤時，路基基底開挖防滑臺階，臺階寬度24m，高12m，并向內(nèi)傾斜，坡度為4%。3.3特殊材料填方3.3.1粉土、粉砂土1）斷面形式根據(jù)京臺高速公路粉土、粉砂土路基填筑指南的要求，粉土、粉砂土填料路基的設(shè)計斷面采用下圖路基斷面形式。并將粉土、粉砂土填料有限用于路床頂面150cm以下，如有剩余，依次向更高層次使用。粉土、粉砂土分層填筑表項目分類填料改良及配比壓實度%路堤上路床(0-30cm)粉土、粉砂土8%石灰改良96下路床(30-80cm)粉土、粉砂土6%石灰改良96上路堤(8

16、0-150cm)粉土、粉砂土4%石灰改良94下路堤(150 cm)粉土、粉砂土施工工藝改良93零填及路塹路床(0-30cm)粉土、粉砂土8%石灰改良96(30-80cm)粉土、粉砂土6%石灰改良96包邊土石灰摻量3%-4%，外側(cè)0.5m范圍內(nèi)摻石灰量適當(dāng)減小粉土路基外設(shè)2m寬包邊土（石灰摻量3-4%），外側(cè)0.5范圍石灰量適當(dāng)減小，以免影響護坡植草。底面全斷面填筑礫石砂并在頂面鋪設(shè)2層土工布。填筑斷面見下圖。2）原材料準(zhǔn)備土工程內(nèi)的粉土、粉砂土取出后應(yīng)進行篩選清除出淤泥或含有腐殖質(zhì)的土。所選用的土質(zhì)必須進行相關(guān)試驗，報監(jiān)理審批合格后方可使用。材料特性應(yīng)在施工前半個月在取土點取代表性的土樣進行擊

17、實試驗確定。石灰石灰質(zhì)量應(yīng)符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的級及以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)，并應(yīng)盡量縮短石灰的存放時間。石灰應(yīng)在使用前7天充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，但也不能濕成團，消石灰應(yīng)過孔徑10mm的篩，并盡快使用。類別指標(biāo)項目鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰鈣質(zhì)消石灰鎂質(zhì)消石灰等級有效鈣加氧化鎂含量（%）858070807565656055605550未消化殘渣含量（5mm圓孔篩的篩余%）71117101420含水量（%）444444細(xì)度0.71mm方孔篩的篩余（%）0110110.125mm方孔篩的篩余（%）13201320鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量（%）55443）上土上土方

18、式按照一般路基填筑相同，提前在路槽內(nèi)用石灰劃出方格，均勻卸土，推土機配合平地機進行初平。4）布格、摻灰在上土整平后，根據(jù)設(shè)計確定的每層摻灰量，和摻灰層要求的虛鋪厚度，以及運輸石灰車輛運量進行人工布格，按每格的用量指揮卸車，采用人工攤鋪石灰，設(shè)專人隨時檢驗石灰攤鋪量是否均勻，對不均勻處及時進行調(diào)整，以滿足摻灰的均勻性。5）拌合采用穩(wěn)定土拌和機反復(fù)拌和，旋耕機、鏵犁作為附助設(shè)備配合拌和。若土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌12遍，使石灰混合于土中，根據(jù)含水量確定是否灑水補充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻?？紤]拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當(dāng)大些（根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定）；若土的含

19、水量過大，用鏵犁進行翻拌晾曬。水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用穩(wěn)定土拌和機拌和第一遍。必須拌至路基表面，宜侵入路基表面5mm10mm，不得出現(xiàn)素土夾層；隨時檢查拌和的均勻性，不允許出現(xiàn)花白條帶；土塊應(yīng)打碎，最大尺寸不大于15mm。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔510m挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，返回重新拌和。用平地機粗平一遍后，進行第二遍拌和。若土不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)。注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行平整，然后拌和，以達到拌和均勻，直到滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10cm。平地機初平及拌合后，用壓路機快速穩(wěn)壓1遍。每10m一斷

20、面掛線檢查標(biāo)高，然后人工掛線指揮平地機精平2遍。人工挖坑檢查總的虛鋪厚度（93區(qū)施工工藝改良為30cm，94、96區(qū)為20-25cm），并標(biāo)識作為虛鋪系數(shù)測量點。試驗人員檢查含水量以及灰劑量，如不符合及時調(diào)整。6）碾壓整平完成后，及時檢測含水量，在最佳含水量的2%范圍內(nèi)及時進行碾壓。93區(qū)（施工工藝改良區(qū)）虛鋪厚度30cm；18t以上振動壓路機穩(wěn)壓1遍，弱振碾壓1遍，強振碾壓一遍，膠輪碾壓3遍；含水量控制在最優(yōu)含水量+3的范圍內(nèi)；當(dāng)填筑高度達到1m左右，再用沖擊壓路機進行沖擊碾壓15遍進行補壓；碾壓表層20cm需要用光輪壓路機進行再次補壓。然后檢測密實度，壓實系數(shù)至少達到93%，否則加強碾壓。

21、94、96區(qū)虛鋪厚度2025cm，壓實厚度1520cm；18t以上振動壓路機穩(wěn)壓1遍，弱振碾壓1遍，強振碾壓1遍，膠輪碾壓3遍；然后用灌砂法檢測密實度，壓實系數(shù)至少達到94%、96%以上，否則加強碾壓。7）檢查試驗員在碾壓全過程跟進檢測，拌合完成后及時進行灰劑量檢測，劑量不足的及時摻灰處理。碾壓前應(yīng)取有代表性土樣做強度試件，完成碾壓遍數(shù)后，立即檢驗壓實度，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。3.3.2建筑廢棄物填筑1）施工準(zhǔn)備填筑前在建筑廢棄物堆放場進行取樣，分析建筑廢棄物成分、顆粒組成、有機質(zhì)含量、含水量、確定最大干密度和最佳含水量。根據(jù)實際情況進行清表，并將坑、洞按照要求進行處理，基

22、底清理完后，用推土機整平，振動壓路機碾壓，路基填前碾壓密實度符合設(shè)計及規(guī)范要求，特殊路段按設(shè)計填料換填。經(jīng)檢測合格后，放出中線樁和路基邊樁，并測出基底標(biāo)高。建筑廢棄物大面積填筑路基前，進行試驗段施工，試驗段實施完成滿足施工要求后，進行總結(jié)，報工程師批復(fù)后再進行大面積填筑。2）試驗段填筑工藝對路幅范圍內(nèi)原地面表層腐殖土、表土、草皮等進行清理，并整平壓實。沖碾過程中如果發(fā)現(xiàn)較大面積“彈簧土”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止沖碾，及時處理后在進行沖碾，及時處理后再進行沖碾。場地沉降量不均勻時，波浪起伏過大，立即停止沖碾，刮平后再繼續(xù)施工。需檢測壓實度，滿足設(shè)計及規(guī)范要求。墊層砂礫（炮渣石）暫定虛鋪60cm，采用20

23、t振動壓路機，振壓n遍（試驗段確定），振壓后層厚50cm。以振壓完成后的3次沉降量2mm進行碾壓控制。建筑廢棄物混填路基，建議每層虛鋪35cm，三層碾壓完成后，建議采用蘭派沖擊碾壓10、15、20遍，并進行55m方格網(wǎng)高程測量。沖碾結(jié)束后，進行整平，至表面平整、堅實、穩(wěn)定、無明顯輪跡為止。3）建筑廢棄物填筑路基砂礫墊層施工在使用建筑度棄物填筑路基前，為了防止地下水及雨水進入路基引起路基沉陷，在原地面填筑0.5m厚的透水性良好的材料，如砂礫（炮渣石）。砂礫墊層填筑采用振動壓路機進行碾壓密實，要求砂礫最大粒徑不大于15cm。必須按照設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實，初定虛鋪厚度60cm。各種壓實機械的作業(yè)速度，在填方前作試驗段碾壓，找出最佳效果的碾壓速度，正式施工時參照執(zhí)行；碾壓一段終了時，采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用調(diào)頭方式，以免因機械調(diào)頭時搓擠砂礫，使壓實的砂礫翻松；碾壓縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)。兩行之間的接頭一般重疊1/41/3輪跡，對于三輪壓路機重至后輪的1/2；縱向分段壓好以后，進行第二段壓實時，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊12m，以確保接頭處平順過渡。重型碾壓法施