物流工程方慶琯第5章物料搬運系統(tǒng)分析ppt課件

1、第五章 物料搬運系統(tǒng)分析 5.1 工廠物流分析根本概念 5.2 物流搬運系統(tǒng)分析SHA 5.3 物料搬運(方案)系統(tǒng)評價的量化分析方法 5.1 工廠物流分析根本概念5.1.1 當量物流量物流量是指一定時間內經(jīng)過兩物流點間的物料數(shù)量。 當量物流量是指物流運動過程中一定時間內按規(guī)定規(guī)范修正、折算的搬運和運輸量。例如，一臺載分量為10t的汽車，當其運輸10t鍛件時，10t鍛件的當量分量為10t；而其運輸2t組合件時，那么2t組合件的當量分量為10t。 當量物流量的意義 f = q n f 當量物流量，當量t/年、當量t/月、當量kg/小時； q 一個搬運單元的當量分量，當量t、當量kg； n 單位時

2、間內流經(jīng)某一區(qū)域或途徑的單元數(shù)，單元數(shù)/年(月)。 瑪格數(shù) 瑪格數(shù)來源于美國，是一種不非常成熟的當量物流量計算方法，是為度量各種不同物料可運性而設計的一種當量物流量的度量單位，可以衡量物料搬運難易的特征。 瑪 格 數(shù) 瑪格數(shù)的定義 可以方便地拿在一只手中；相當密實；構造緊湊，具有可堆垛性；不易受損壞；相當清潔、鞏固和穩(wěn)定。 瑪格數(shù)的計算方法計算物料的體積。查閱圖4-1，得到瑪格數(shù)根本值A。根據(jù)表4-1，確定修正參數(shù)。 計算瑪格數(shù)。根據(jù)式(4-2)計算，得到瑪格 數(shù)M。 圖4-1 瑪格曲線(1英寸=25.4mm)修正要素和修正數(shù)值 問 題物流量的另一種說法是什么？瑪格數(shù)的計算能不能很準確，引入它

3、的意義在哪里?如何回答？5.1.2 物料搬運活性系數(shù)搬運活性系數(shù)用于表示各種形狀下的物品的搬運活性 ?；钚灾笖?shù)確定原那么 5.1.3 物料搬運的單元化與規(guī)范化單元化 將不同形狀和大小的物品，集裝成一個搬運單元，便于搬運作業(yè)，故也叫做集裝單元化。 規(guī)范化 指物品包裝與集裝單元的尺寸(如托盤的尺寸，包箱的尺寸等)要符合一定的規(guī)范模數(shù)。如何回答？問 題以下形狀中，搬運最方便的是 。 A、活性指數(shù)為0 B、活性指數(shù)為1 C、活性指數(shù)為3 D、活性指數(shù)為4請舉例闡明他了解的物料搬運單元化和規(guī)范化的實例。5.2 物流搬運系統(tǒng)分析SHA 5.2.1物流搬運系統(tǒng)的分析過程四個階段：外部銜接總體設計詳細設計實施

4、好好想想！問 題請回想SLP有哪四個階段？它和SHA的階段有何異同？5.2.2 物料和挪動分析外部銜接分析 輸入搬運系統(tǒng)設計要素P、Q、R、S、T 問 題請回想SLP的五個要素？它和SHA的五要素有何異同？好好想想！5.2.2 物料和挪動分析當量物流量計算及物料分類 物流流程分析 物流途徑圖 物流流程圖 相關分析圖 搬運活動一覽表 1列出一切道路，并排出每條道路的方向、距 離和具休情況。2列出一切的物料類別。3列出各項挪動(每類物料在每條道路上的挪動)， 4列出每條道路， 5列出每類物料， 6在整個搬運分析中，總的物流量和總的運輸 任務量填在右下角7其他資料，如每項搬運中的詳細件數(shù)。5.2.3

5、 間隔與物流指示圖在布置圖上繪制的物流圖座標指示圖 物流 間隔表 F-D圖(即流量間隔圖)F(dm,fm)(dk,fk)(d2,f2)(d1,f1)D 討 論：同一布置方案中，假設作業(yè)單位之間存在dij大、fij也大的情況，闡明什么？同一方案中，假設作業(yè)單位之間存在dij小且fij也小的情況，闡明什么？不同布置方案之間的物流間隔基準曲線之間存在以下數(shù)種情況，哪種好呢？ 好好想想！l2l1dfl2l1df物流間隔關系圖5.2.4 物料搬運方法的選擇搬運道路系統(tǒng) 直接型道路系統(tǒng)：各種物料能各自從起點挪動到終點的稱為直接型道路系統(tǒng)。間接型道路系統(tǒng)：把幾個搬運活動組合在一同，在一樣的道路上用同樣的設備

6、，把物料從個區(qū)域移到其他區(qū)域。又可分為渠道型和中心型兩種方式。物料搬運設備簡單的搬運設備：間隔短，物流量??；簡單的運輸設備：間隔長，物流量小；復雜的物流設備：間隔短，物流量大；復雜的運輸設備：間隔長，物流量大；運輸單元 規(guī)范化的集裝單元，其尺寸、外形和設計都彼此一致，這就能節(jié)省在每個搬運終端(即起點和終點)的費用。而且規(guī)范化還能簡化物料分類，從而減少搬運設備的數(shù)量及種類。 搬運方法 所謂搬運方法，實踐上就是以一定方式的搬運設備，與一定方式的運輸單元相結合，進展一定方式的搬運活動，以構成一定的道路系統(tǒng)。5.2.5 初步的搬運方案SHA方法用的圖例符號 D直接型道路系統(tǒng) K渠道型道路系統(tǒng) G中心型

7、道路系統(tǒng) 在普通任務表格上表示搬運方法 填寫任務表格 直接在以前編制的流程圖上記載建議采用的搬運方法 把每項建議的方法標注在以前編制的物流圖上 在匯總表上表示搬運方法 搬運系統(tǒng)方案匯總表5.2.6 修正和各項需求的計算思索實踐的限制條件進展修正 各項需求的計算5.2.7 方案的評價 費用比較或財務比較 需求的投資 運營費用 固定費用 可變費用 優(yōu)缺陷比較法 是直接把各個方案的優(yōu)點和缺陷列在一張表上。對各方案的優(yōu)缺陷進展分析和比較，從而得到最后方案。 要素加權分析法 列出搬運方案需求思索或包含的要素； 把最重要的一個要素的加權值定為10，再按相 對重要性規(guī)定其他各要素的加權值； 標出各比較方案的

8、稱號，每一方案占一欄； 對一切的方案的每個要素進展打分； 計算各方案加權值，并比較各方案的總分。5.3物料搬運系統(tǒng)評價的量化分析方法 5.3.1 量化分析與5W1H方法 (1) 為什么要被運輸或儲存 (Why)？(2) 是什么貨物，有多少要被運輸或儲存(What kind，How much)？(3) 從何處運來、運到何處(From，To)？(4) 用什么設備運輸，怎樣運輸(With，How)？(5) 什么時候被運輸或被儲存，運輸或儲存的時間有多長(When，How long)?5.3.2 量化評價實例 該實例是要在為以下圖所示倉庫設計的四個設備配置方案中選出最優(yōu)。該方案是要處理從儲貨區(qū)到出庫月臺和從出庫月臺回到托盤堆存區(qū)的貨物運輸問題。系統(tǒng)配置方