物流工程學(xué)分析方法ppt課件

1、物流工程與管理第3章 物流工程學(xué)分析方法本 章 內(nèi) 容3.1 消費(fèi)物流系統(tǒng)分析方法3.2 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法3.3 EIQ分析方法3.1 消費(fèi)物流系統(tǒng)分析方法企業(yè)消費(fèi)物流，指從原資料購(gòu)進(jìn)、車間消費(fèi)、半廢品與廢品的周轉(zhuǎn)直至送到廢品庫(kù)的物流全過程。3.1.1 消費(fèi)物流系統(tǒng)分析的根本概念1.物流任務(wù)量物流量是指一定時(shí)間內(nèi)經(jīng)過兩物流點(diǎn)之間的物料數(shù)量。在一個(gè)給定的物流系統(tǒng)中，物料從幾何外形到物化形狀都存在較大差別，搬運(yùn)難易程度相差很大。因此在消費(fèi)系統(tǒng)分析過程中，引入當(dāng)量物流量概念，把系統(tǒng)中一切的物料經(jīng)過修正、折算為一個(gè)一致量。2.當(dāng)量物流量當(dāng)量物流量是指物流運(yùn)動(dòng)過程中，一定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定規(guī)范修正、折算的搬運(yùn)

2、和運(yùn)輸量，并充分思索物料在搬運(yùn)或運(yùn)輸過程中實(shí)踐耗費(fèi)的搬運(yùn)和運(yùn)輸能量等要素。如一臺(tái)載分量為5噸的叉車，在運(yùn)送5噸的鑄件時(shí)，5噸鑄件的當(dāng)量分量為5噸；而在運(yùn)送2噸的物料時(shí)，2噸物料的當(dāng)量分量仍為5噸。在實(shí)踐系統(tǒng)中，所提及的物流量均指當(dāng)量物流量。當(dāng)量物流量的計(jì)算公式：f=nq式中：f 當(dāng)量物流量，當(dāng)量t/年、當(dāng)量t/月、當(dāng)量kg/h q 一個(gè)搬運(yùn)單元的當(dāng)量分量，當(dāng)量t、當(dāng)量kg n 單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)某一個(gè)區(qū)域或途徑的單元數(shù)，單元數(shù)/年月3.瑪格數(shù)Magnitude瑪格數(shù)來(lái)源于美國(guó)，是一種不非常成熟的當(dāng)量物流量計(jì)算方法。它是為度量各種不同物料可運(yùn)性而設(shè)計(jì)出來(lái)的一種度量單位，可以衡量物料搬運(yùn)難易的特征。將

3、兩點(diǎn)之間流動(dòng)物料的瑪格數(shù)乘以單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)募?shù)，即可得到兩地點(diǎn)之間的物流量或物流強(qiáng)度。1瑪格數(shù)的定義可方便地拿在一只手中；相當(dāng)密實(shí)；外形緊湊并可堆碼；不易損傷；相當(dāng)清潔、緊固和穩(wěn)定。一塊經(jīng)過粗加工的10立方英寸約150立方厘米大小的木塊，叫做一個(gè)瑪格。一包20支香煙1/2瑪格螺母7/16 3/16in1/50瑪格家用浴缸 36瑪格托盤荷載4 4ft堆放不高 38瑪格2瑪格數(shù)的計(jì)算方法計(jì)算物料體積，采用丈量外輪廓尺寸計(jì)算方法，不要減去內(nèi)部空穴或不規(guī)那么的輪廓。按照物料幾何尺寸的大小，查閱瑪格曲線，得到瑪格數(shù)根本值A(chǔ)。確定修正參數(shù)B、C、D、E。 B：笨重程度或密實(shí)度 C：外形 D：損傷能夠性

4、E：情況計(jì)算瑪格數(shù)：M=A+0.25A(B+C+D+E)1001011/101/1001/1000根本值(瑪格)0.001 0.01 0.1 1 10 100 1000 10000外形尺寸in3外形尺寸的根本值要素A10in31瑪格級(jí)B笨重C形狀D損傷性E狀況-3十分扁平，可堆垛或充分套疊-2非常輕或空的易堆垛或套疊的基本不易受損傷-1輕和龐大的較易堆垛或略可套疊不易受損或受損極小0相當(dāng)密實(shí)基本方形且有些堆垛特性略易受損清潔、結(jié)實(shí)、穩(wěn)定+1相當(dāng)重及密實(shí)長(zhǎng)、圓或有點(diǎn)不規(guī)則形狀的易受擠壓、破裂、擦傷有油、脆弱、不穩(wěn)定或難搬運(yùn)+2重及密實(shí)十分長(zhǎng)、球或不規(guī)則形狀非常易受損傷涂有油脂、熱的、脆弱、滑溜非

5、常難搬+3非常重、密實(shí)特長(zhǎng)、彎曲、非常不規(guī)則極易受損或大損發(fā)粘的膠面+4特別不規(guī)則的極易受大損熔化的鋼平紙片或金屬板材體積龐大的鈑金制品實(shí)心鑄件、鍛件紙本、湯盆廢鐵屑拆散的瓦楞紙板箱書、茶杯鑄鐵枯燥木板木塊加工成一定尺寸的木料木塊空心鑄件袋裝谷類、短棒油漆過的物品帶油切屑臺(tái)式機(jī)電視顯象管模塊、實(shí)心鉛長(zhǎng)鋼粱水晶、玻璃制高腳器皿成形管、木扶手椅瓶裝酸類、炸藥3瑪格數(shù)的局限性：由于每一種物流的運(yùn)輸才干會(huì)部分地與搬運(yùn)方法有關(guān)，而實(shí)踐中，瑪格數(shù)對(duì)各種不同的物理、化學(xué)形狀的物料和搬運(yùn)方法不能非常準(zhǔn)確的來(lái)描畫和度量，因此它是一種近似描畫物流量的規(guī)范值。在一些特性相差不大的物料搬運(yùn)中，瑪格數(shù)是比較適用的。但假

6、想象將現(xiàn)實(shí)中的一切物料都用瑪格數(shù)來(lái)度量，其誤差較大。也就是說(shuō)，物流系統(tǒng)越大、越復(fù)雜，瑪格數(shù)的適用精度越低。4.物料活性系數(shù)物料搬運(yùn)活性系數(shù)是一種度量物料搬運(yùn)難易程度的目的，是物流分析的重要參數(shù)。普通將它分為5個(gè)等級(jí)。的等級(jí)01234物料狀態(tài)堆在地面上集中、裝在容器內(nèi)墊起、可吊裝裝載、可近距離移動(dòng)裝車移動(dòng)的等級(jí)系數(shù)值越高，物料流動(dòng)越容易，所要求的工位器具所耗費(fèi)的費(fèi)用程度越高，相應(yīng)投資費(fèi)用越高。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不應(yīng)機(jī)械地以為越高越好，要根據(jù)詳細(xì)情況，充分思索工藝要求和本錢費(fèi)用綜合思索。還可繪制物料活性系數(shù)曲線，分析某一物流在系統(tǒng)中的平均機(jī)動(dòng)性。3.1.2 消費(fèi)物流系統(tǒng)分析方法消費(fèi)物流系統(tǒng)分析是針對(duì)企業(yè)

7、消費(fèi)物流系統(tǒng)的環(huán)境、輸入輸出情況、物料性質(zhì)、流動(dòng)道路、系統(tǒng)形狀、搬運(yùn)設(shè)備與器具、庫(kù)存等進(jìn)展全面、系統(tǒng)的調(diào)查與分析，找出問題，求得最正確系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。消費(fèi)物流系統(tǒng)分析是設(shè)計(jì)、改造和管理一個(gè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)所需分析思想、程序和方法的總和，是一個(gè)系統(tǒng)探求和綜合發(fā)明的過程，具有開發(fā)設(shè)計(jì)和改造創(chuàng)新雙重功能。其分析流程如圖1所示。 圖1 消費(fèi)物流系統(tǒng)分析流程圖 1.外部銜接分析外部銜接是指對(duì)已確定系統(tǒng)邊境的物流系統(tǒng)，研討物料輸入與輸出系統(tǒng)的情況。包括物料輸入輸出工廠系統(tǒng)的方式運(yùn)輸車輛、裝載容器、道路入口等、頻率以及輸入輸出系統(tǒng)的條件如時(shí)間、道路以及工廠周圍環(huán)境等的統(tǒng)計(jì)資料，必要時(shí)應(yīng)以統(tǒng)計(jì)圖表表達(dá)。2.輸入要素

8、P、Q、R、S、T影響布置設(shè)計(jì)最根本的要素：產(chǎn)品Prouducts、數(shù)量Quantity、消費(fèi)道路Routing、輔助效力部門Service、時(shí)間Timing。除以上五項(xiàng)根本要素外，還需搜集和分析其他有關(guān)要素，包括城市規(guī)劃、外部協(xié)作條件、交通運(yùn)輸條件、地質(zhì)水文條件、自然條件，以及關(guān)于職業(yè)平安和衛(wèi)生、消防、環(huán)境維護(hù)、建筑、道路、通道等方面的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)范等。產(chǎn)品P：是指企業(yè)所消費(fèi)的商品、原資料、加工的零件、廢品或提供效力的工程，資料包括工程、種類、型號(hào)、零件號(hào)、資料等，該要素影響設(shè)備的組成及相互關(guān)系、設(shè)備類型、物料搬運(yùn)的方式等。數(shù)量Q：是指所消費(fèi)、供應(yīng)或運(yùn)用的商品量或效力的任務(wù)量，用件數(shù)、

9、分量、體積或銷售價(jià)值表示，該要素影響著設(shè)備規(guī)模、設(shè)備數(shù)量、運(yùn)輸量、建筑物面積等要素。消費(fèi)道路或工藝過程R：是指工藝過程設(shè)計(jì)的成果，可用設(shè)備表、工藝道路卡、工藝過程圖等表示，該要素影響各作業(yè)單位之間的關(guān)系、物料搬運(yùn)道路、倉(cāng)庫(kù)及堆放地的位置等。輔助效力部門S：是指公用、輔助、效力部門，包括工具、維修、動(dòng)力、收貨、發(fā)運(yùn)、鐵路公用線、衛(wèi)生站、更衣室、食堂、廁所等，這些是消費(fèi)的支持系統(tǒng)。時(shí)間或時(shí)間安排T：是指在什么時(shí)候、用多長(zhǎng)時(shí)間消費(fèi)出產(chǎn)品，包括各工序的操作時(shí)間、改換批量的次數(shù)。根據(jù)這一要素可以得出設(shè)備的數(shù)量、需求的面積和人員，平衡各工序的消費(fèi)才干。3.當(dāng)量物流量計(jì)算及物料分類對(duì)搜集到的資料、數(shù)據(jù)要進(jìn)展

10、適當(dāng)?shù)姆治雠c處置才干運(yùn)用。系統(tǒng)的物料很多，需求根據(jù)其重要性價(jià)值和數(shù)量進(jìn)展分類，普通采用A、B、C分類方法。分類步驟如下： 1物料的當(dāng)量物流量計(jì)算。 2繪制物流種類物流量PQ圖。其中P代表物料種類，Q代表物流量當(dāng)量物流量。根據(jù)每一種物料及其對(duì)應(yīng)點(diǎn)，畫出由直方圖表示的PQ圖。PQ圖ABP1CQP2Pn3對(duì)PQ圖進(jìn)展A、B、C分類。A類物料占總種類數(shù)的5-10，物流量占70%以上；B類物料占總種類數(shù)的20左右，物流量占20左右；C類物料占總種類數(shù)的70以上，物流量?jī)H占5-10。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)以及管理可以按A、B、C分類進(jìn)展，抓住重點(diǎn)。4.物流系統(tǒng)流程分析步驟1繪制平面圖平面圖上各設(shè)備、設(shè)備、儲(chǔ)存

11、地、固定運(yùn)輸設(shè)備等用工業(yè)工程規(guī)范符號(hào)國(guó)際通用規(guī)范闡明，并進(jìn)展阿拉伯?dāng)?shù)字編碼。系統(tǒng)內(nèi)每個(gè)與物流作業(yè)有關(guān)的活動(dòng)都用規(guī)范符號(hào)表達(dá)，經(jīng)過標(biāo)定并編碼。 表示操作，既可以表示操作過程，也可以表示加工設(shè)備、消費(fèi)部門等。 表示儲(chǔ)存，指儲(chǔ)存地、倉(cāng)庫(kù)、工位儲(chǔ)存地等。 表示搬運(yùn)或運(yùn)輸?？?表示檢驗(yàn)，包括加工過程檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)等。車間編碼平面圖 12345678910111213141516171819202122232425262繪制物流流程表根據(jù)平面圖，按照物料分類和當(dāng)量物流量，恣意一條物流途徑用編碼表示其物流流程。將系統(tǒng)中一切物流流程用表的方式表達(dá)，那么稱該表為物流流程表。某車間物流流程表 序號(hào)名稱物流流程物流

12、量（t）1軸11481516171851.72軸2137161860.33軸3237161838.64軸426916141815.35齒輪1251016171847.66齒輪215101617188.47齒輪3261112131938齒輪42611171939.69齒輪5261117182210連桿25916171911.23繪制物流流程圖將各條物流的物流量大小用數(shù)字標(biāo)注與經(jīng)過的物流點(diǎn)繪制在編碼平面圖上，稱為物流圖。物流圖可以直觀籠統(tǒng)地表達(dá)系統(tǒng)的物流情況。某車間物流流程圖 784563 109141511121316172179.9轉(zhuǎn)運(yùn)車1轉(zhuǎn)運(yùn)車238.660.38.451.798.915.3

13、98.951.751.751.715.318118.950.81915.33361.6129.764.65658.826.511.298.9轉(zhuǎn)運(yùn)車3轉(zhuǎn)運(yùn)車44繪制相關(guān)圖將系統(tǒng)中一切物流部門與非物流部門均繪制在一張表達(dá)相互關(guān)系的圖上，便于分析。用英文字母A (Apparently Important)、E (Especially Important)、I (Important) 、O (Ordinary Important)、U (Unimportant)來(lái)表示兩個(gè)部門的親密關(guān)系程度。5.物流系統(tǒng)形狀分析1流量矩陣F根據(jù)系統(tǒng)流程圖，得到由系統(tǒng)中恣意兩點(diǎn)間物流量構(gòu)成的關(guān)聯(lián)矩陣。2間隔矩陣D根據(jù)編碼

14、平面圖，得到由系統(tǒng)中恣意兩點(diǎn)間間隔構(gòu)成的關(guān)聯(lián)矩陣。由F、D就可以計(jì)算除系統(tǒng)的量距積和S也稱系統(tǒng)搬運(yùn)任務(wù)量。3FD圖即流量-間隔圖將每?jī)牲c(diǎn)間的物流按其流量大小和間隔大小繪制在不斷角坐標(biāo)圖上。根據(jù)分析需求，按照確定的物流量和間隔，將該圖劃分成假設(shè)干部分，以發(fā)現(xiàn)不合理的物流。4搬運(yùn)設(shè)備、容器統(tǒng)計(jì)以表格方式記錄下恣意方案中，在各設(shè)備、設(shè)備之間從事物料搬運(yùn)的設(shè)備、裝載容器等的情況，分析其合理與否，提出改良意見。6.可行方案的建立和調(diào)整根據(jù)上述分析，對(duì)于每個(gè)假設(shè)方案均可計(jì)算出量距積和S。系統(tǒng)搬運(yùn)任務(wù)量S最小的方案，為最優(yōu)系統(tǒng)方案。方案一與方案二的物流系統(tǒng)形狀分析對(duì)比 序號(hào)從 至fij方案一方案二dijSi

15、jdijSij11-360.321-451.731-58.442-338.652-558.862-679.973-798.984-851.795-911.2105-1056116-915.3126-1164.6137-1698.9148-1551.7序號(hào)從 至fij方案一方案二dijSijdijSij159-1626.51610-16561711-1231811-1761.61912-1332013-1932114-1815.32215-1651.72316-1415.32416-17118.92516-1898.92617-18129.72717-1950.8總計(jì)7.多方案評(píng)價(jià)及選擇除了思索

16、物流部門的影響外，在平面設(shè)計(jì)中，還要思索非物流部門，工藝上程度要求，管理、人員、任務(wù)條件、環(huán)境維護(hù)等多種要素，確定最后方案。因此最優(yōu)方案應(yīng)經(jīng)過評(píng)價(jià)確定。評(píng)價(jià)方法可以采用關(guān)聯(lián)矩陣、模糊評(píng)判或AHP層次分析法等方法。3.2 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法3.2.1 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)概述設(shè)備布置是指在一個(gè)給定的設(shè)備范圍內(nèi)，對(duì)多個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)單元進(jìn)展位置安排。所謂經(jīng)濟(jì)活動(dòng)單元，是指需求占據(jù)空間的任何實(shí)體，也包括人。系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP(Systematic Layout Planning) 由Richard Muther提出，提出了作業(yè)單位相互關(guān)系密級(jí)表示法，使得布置設(shè)計(jì)由定性階段開展到定量階段。消費(fèi)系統(tǒng)是由建筑物、機(jī)器設(shè)備

17、、運(yùn)輸通道等組成。效力系統(tǒng)也是由許多部門組成的，如物流中心往往由進(jìn)貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、理貨區(qū)、出貨區(qū)等多個(gè)部門組成。各種系統(tǒng)內(nèi)各組成部分相互之間的位置關(guān)系又直接決議了系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率，對(duì)系統(tǒng)的各組成部分進(jìn)展位置布置是設(shè)備規(guī)劃與設(shè)計(jì)中的中心內(nèi)容。布置設(shè)計(jì)就是按產(chǎn)品或效力的特征、規(guī)模和工藝流程，經(jīng)過對(duì)系統(tǒng)物流、人流、信息流進(jìn)展分析，對(duì)建筑物、機(jī)器、設(shè)備、運(yùn)輸通道和場(chǎng)地做出有機(jī)的組合與合理配置，到達(dá)系統(tǒng)內(nèi)部布置最優(yōu)化。 3.2.2 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的階段和程序1.預(yù)備原始資料首先必需明確以下根本要素：產(chǎn)品、產(chǎn)量、消費(fèi)工藝過程、輔助效力部門，以及時(shí)間安排等原始資料。同時(shí)對(duì)作業(yè)單位的劃分情況進(jìn)展分析，經(jīng)過分解和合并

18、，得到最正確的作業(yè)單位劃分情況。2.物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析對(duì)某些以消費(fèi)流程為主的工廠，當(dāng)物料挪動(dòng)是工藝過程的主要部分時(shí)如機(jī)械制造廠，物流分析是布置設(shè)計(jì)中最重要的方面。對(duì)某些輔助效力部門或某些物流量小的工廠，各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系非物流聯(lián)絡(luò)對(duì)布置設(shè)計(jì)就顯得更重要了。3.繪制造業(yè)單位位置相關(guān)圖根據(jù)物流相關(guān)表與作業(yè)單位相互關(guān)系表，思索每對(duì)作業(yè)單位間相互關(guān)系等級(jí)的高低，決議兩作業(yè)單位相對(duì)位置的遠(yuǎn)近，得出各作業(yè)單位之間的相對(duì)位置關(guān)系，從而得出作業(yè)單位相對(duì)位置圖。4.作業(yè)單位占地面積計(jì)算各作業(yè)單位所需占地面積與設(shè)備、人員、通道及輔助安裝等有關(guān)，計(jì)算出的面積應(yīng)與可用面積相順應(yīng)。5.繪制造業(yè)單位面積

19、相關(guān)圖把各作業(yè)單位占地面積附加到作業(yè)單位位置相關(guān)圖上，就構(gòu)成了作業(yè)單位面積相關(guān)圖。6.修正作業(yè)單位面積相關(guān)圖對(duì)于作業(yè)單位面積相關(guān)圖，要進(jìn)展調(diào)整與修正。修正要素包括物料搬運(yùn)方式、操作方式、儲(chǔ)存周期等，同時(shí)還需求思索實(shí)踐限制條件，如本錢、平安和員工傾向等。7.方案評(píng)價(jià)與擇優(yōu)針對(duì)得到的數(shù)個(gè)方案，進(jìn)展技術(shù)、費(fèi)用及其他要素評(píng)價(jià)，經(jīng)過對(duì)各方案比較評(píng)價(jià)，選出或修正設(shè)計(jì)方案，得到布置方案圖。3.2.3 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法實(shí)例實(shí)例一：某機(jī)械廠的設(shè)備布置設(shè)計(jì)設(shè)有3種零件A、B、C，5個(gè)部門1-5。部門12345面積m22040406020表2 ：5個(gè)部門所需廠房面積如何布置？表1：零件A、B、C的工藝途徑及日產(chǎn)量1

20、5分別表示5個(gè)部門系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP步驟：4. 繪制空間相互關(guān)系布置圖1. 編制相互關(guān)系圖3. 繪制造業(yè)關(guān)系圖5. 評(píng)價(jià)布置方案6. 詳細(xì)布置圖2. 確定需用空間模型化與方案綜合系統(tǒng)識(shí)別和環(huán)境分析選擇與實(shí)施加工工藝從至表從至1234514050150020050401530150040005050000物流強(qiáng)度物流強(qiáng)度分析表由從至表得出物流量等級(jí)劃分用符號(hào)A、E、I、O、U表示A：80100 噸 12E：6080噸 無(wú)I： 4060噸 24、25、45O：040噸 13、32U：0噸 14、15、34、35 部門關(guān)系圖作業(yè)單位稱號(hào)2 I UUIUOAUIO 3451關(guān)系表從至12345A2EI

21、4，55O32U線性關(guān)系圖51243空間關(guān)系圖51243部門12345面積m22040406020由表2知 ： 5個(gè)部門所需廠房面積如何改良？最終布置圖331224454面積 20 m2實(shí)例二：叉車總裝廠SLP分析 1.原始資料搜集1對(duì)叉車的構(gòu)成及各個(gè)組成部分的分量進(jìn)展分析，為后續(xù)物流分析提供數(shù)據(jù)。2叉車消費(fèi)工藝過程，可分為：零部件加工階段總裝階段試車階段廢品儲(chǔ)存階段。3作業(yè)單位劃分?？蓜澐譃橄M(fèi)車間、倉(cāng)儲(chǔ)部門、輔助效力部門、職能管理部門四大部分，并可以進(jìn)一步詳細(xì)劃分為14個(gè)作業(yè)單位。表3-1 作業(yè)單位任務(wù)性質(zhì)符號(hào) 2.物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析將物流強(qiáng)度劃分為五個(gè)等級(jí)，分別用符號(hào)A、E、

22、I、O、U來(lái)表示，其物流強(qiáng)度由大到小，作出叉車總裝廠的作業(yè)單位物流相關(guān)表。同時(shí)對(duì)作業(yè)單位非物流相互關(guān)系進(jìn)展分析，相互關(guān)系親密程度用符號(hào)A、E、I、O、U、X來(lái)表示，作出叉車總裝廠作業(yè)單位非物流相互關(guān)系，見圖31。經(jīng)過對(duì)作業(yè)單位物流相關(guān)程度和非物流相互關(guān)系進(jìn)展加權(quán)綜合分析，得出作業(yè)單位綜合關(guān)系表，見圖32。圖3-1 作業(yè)單位非物流相互關(guān)系圖 圖3-2 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖 3. 繪制造業(yè)單位位置相關(guān)圖根據(jù)作業(yè)單位綜合關(guān)系表，按照各作業(yè)單位綜合接近程度，確定各作業(yè)單位接近中心與否。所謂某一作業(yè)單位綜合接近程度，等于該作業(yè)單位與其他一切作業(yè)單位之間量化后的關(guān)系密級(jí)的總和。在作業(yè)單位位置圖中，采用號(hào)

23、碼來(lái)表示作業(yè)單位，用表3-2所示符號(hào)來(lái)表示作業(yè)單位的任務(wù)性質(zhì)與功能，作業(yè)單位之間的相互關(guān)系用相互之間的不同連線來(lái)表示。表3-2 作業(yè)單位關(guān)系等級(jí)表示方式 在叉車總裝廠中，作業(yè)單位8綜合接近程度分值最高，布置在位置相關(guān)圖的中心位置，之后逐漸將一切作業(yè)單位表示出來(lái)。詳細(xì)過程見圖3-3和最后結(jié)果圖3-4。 圖3-3 作業(yè)單位位置相關(guān)圖繪制步驟 圖3-4 作業(yè)單位位置相關(guān)圖 4.繪制造業(yè)單位面積相關(guān)圖選擇適當(dāng)?shù)睦L圖比例，將作業(yè)單位位置相關(guān)圖放大到坐標(biāo)紙上，按綜合接近程度分值大小順序，由大到小依次把各作業(yè)單位布置到圖上，經(jīng)過數(shù)次的調(diào)整與重繪，得出叉車總裝廠作業(yè)單位面積相關(guān)圖，如圖3-5所示。 圖3-5

24、作業(yè)單位面積相關(guān)圖 5.調(diào)整作業(yè)單位面積相關(guān)圖調(diào)整的要素包括修正要素和條件限制要素。修正要素有：物料搬運(yùn)方法；建筑特征；道路；公用管線布置；廠區(qū)綠化布置；場(chǎng)地條件與環(huán)境等。限制要素有：給定廠區(qū)的面積；建立本錢費(fèi)用；廠區(qū)現(xiàn)有條件建筑物的利用；政策法規(guī)等。根據(jù)以上要素調(diào)整方案，繪制出叉車總裝廠三種布置方案圖，如圖3-6、3-7、3-8所示。圖3-6 叉車總裝廠總平面布置圖方案一圖3-7 叉車總裝廠總平面布置圖方案二圖3-8 叉車總裝廠總平面布置圖方案三6.方案評(píng)價(jià)與優(yōu)選方案一：該方案中油漆車間10與試車車間11及廢品庫(kù)12的間隔偏大。方案二：該方案將試車車間及廢品庫(kù)放在廠區(qū)北部，與其他倉(cāng)庫(kù)接近，遠(yuǎn)

25、離辦公樓。由于各種倉(cāng)庫(kù)均布置在這個(gè)區(qū)域，經(jīng)過工廠主干道路直接與社會(huì)公路相連，運(yùn)輸非常方便。但這個(gè)方案只設(shè)立了一個(gè)廠門，人流、物流都交匯在這里，所以該方案不是最正確方案。方案三：該案在方案2根底上將辦公樓分為兩個(gè)部分，設(shè)立另外的主干道路及廠門。因此，可以規(guī)定北部廠門承當(dāng)主要物流義務(wù)，南部廠門承當(dāng)人流義務(wù)。此外，在非人流頂峰期，兩個(gè)門都可以通行運(yùn)輸車輛，使得廠內(nèi)外運(yùn)輸更加合理。所以該方案是最正確方案。 3.3 EIQ分析方法普通工廠布置的分析手法中，Muther的SLP強(qiáng)調(diào)以PQ分析為根本物量分析工具，即以產(chǎn)品與數(shù)量的分布關(guān)系作為規(guī)劃布置的參考根據(jù)，是一種消費(fèi)導(dǎo)向的規(guī)劃分析理念。但是在以顧客及下游

26、端需求為主的流通環(huán)境中，訂單需求零星而多變化，因此以需求為導(dǎo)向的規(guī)劃方向才干真正符合實(shí)踐作業(yè)的需求。日本鈴木震先生曾積極倡導(dǎo)以訂單品項(xiàng)數(shù)量分析手法(EIQ)來(lái)進(jìn)展物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃，即是從訂單件數(shù)Entry、貨品種類Item、數(shù)量Quantity等觀念出發(fā)，進(jìn)展出貨特性的分析，是一種簡(jiǎn)明有效的物流規(guī)劃與分析工具。1訂單數(shù)量EQ分析EQ分析主要了解單張訂單訂購(gòu)量的分布情形，決議訂單處置的原那么，以對(duì)揀貨系統(tǒng)進(jìn)展規(guī)劃。EQ分析通常以單一營(yíng)業(yè)日為主，各種EQ圖表的類型分析如下表所示。EQ分布圖類型分析應(yīng)用為般配送中心常見模式，由于訂單數(shù)量分布呈兩極化，可利用ABC作進(jìn)一步分類。規(guī)劃時(shí)可將訂單分類，少數(shù)而量大的訂單可作重點(diǎn)管理，相關(guān)揀貨設(shè)備的使用也可分級(jí)。大部分訂單量相近，僅少部分有特大量及特小量。可以就主要量分布范圍進(jìn)行規(guī)劃，少數(shù)差異較大者可以特例處理，但需注意規(guī)范特例處理模式。訂單量分布呈逐次遞減趨勢(shì)，無(wú)特別集中于某些訂單或范圍。系統(tǒng)較難規(guī)劃，宜采用泛用型的設(shè)備，以增加運(yùn)用的彈性，貨位也以容易調(diào)者為宜。