海運班輪運輸業(yè)務教案

1、課題海運班輪運輸業(yè)務教學目的掌握集裝箱的概念與標準；理解集裝箱業(yè)務的特殊性；掌握海運代理業(yè)務的操作規(guī)則； 掌握班輪運輸?shù)奶攸c與操作方法；掌握集裝箱班輪業(yè)務常用單據(jù)18學時重點難點班輪運輸?shù)奶攸c與操作方法；集裝箱班輪業(yè)務常用單據(jù)教學環(huán)節(jié)教學內(nèi)容教師調(diào)控 學生活動4任務一、典型班輪運輸業(yè)務4-任務引入沈陽A公司（沈陽市太原街5。號）與日本D公司成交大米一批，沈陽 A公司委 托B貨代公司大連分公司 C公司（大連市中山區(qū)人民路路）代為辦理該貨物的出口全 套業(yè)務（包括國內(nèi)運輸段的代理業(yè)務 ），發(fā)貨人地處蘇州，貨物存于蘇州D倉庫。結(jié)合貨運代理知識描述此票貨物的全部出口業(yè)務流程。合同的主要條款如下：買方：日

2、本 D 公司 japan D corporation賣方：沈陽 A 公司shenyangA corporation地址：沈陽市太原街5。號電話、傳真：商品名稱：大米rice數(shù)量：5000袋，每袋50公斤支付方式：L/C價格條款：每噸 USD600 CIF Tokyo包裝：塑料編織袋裝裝運時間：2009年12月20日裝運港：大連港目的港：東京保險條款：加保一切險，加一成投保4任務分析作為C公司接到沈陽A公司委托后，要想完成全部代理業(yè)務，首先要根據(jù)貨物 的性質(zhì)確定該批貨物是選擇雜貨班輪運輸還是集裝箱運輸，如采用集裝箱運輸需要 明確何種類型的集裝箱，選多少個集裝箱，箱子由誰提供等基本情況，這要求貨運

3、 代理企業(yè)掌握有關集裝箱的基本知識，并熟悉集裝箱的使用。C公司確定了運輸類型后，要根據(jù)貨物的基本情況和裝運時間為A公司選擇船公司，在此環(huán)節(jié)需要C貨代公司熟悉查找船公司船期和航次的基本方法，掌握向船公司辦理租船訂艙的基本操作。當船公司確定下來后，C貨代公司要在裝運前及時到報檢的基本操作程序，并熟練掌握相應單據(jù)的使用，同時要了解辦理報關報檢業(yè)務時的注意事項。最后當 海關放行后，貨運代理企業(yè)要在貨物裝船前及時到保險公司投保并明確如何到港務 局為貨物辦理集港裝船手續(xù)，在此環(huán)節(jié)會產(chǎn)生哪些費用，有哪些注意事項等。投保 并明確如何到港務局為貨物辦理集港裝船手續(xù)，在此環(huán)節(jié)會產(chǎn)生哪些費事項等?？傊?，在此任務執(zhí)行

4、過程中，要求貨運代理企業(yè)工作人員要掌握班輪運運輸?shù)?特點，并根據(jù)班輪運輸?shù)奶攸c安排貨運，同時要求貨運代理企業(yè)的工作人員要一 定的外貿(mào)知識，熟悉集裝箱使用時的注意事項，熟悉貨運業(yè)務中各種單證的使用， 同時耍了解有關報關報檢知識，進而為貨主安排全套代理業(yè)務。4 必備知識一、班輪運輸基本知識國際貨物海上運輸?shù)慕?jīng)驗方式主要有班輪運輸和租船運輸兩種1、班輪運輸概念班輪運輸又稱定期船運輸， 通常是指具有固定航線， 沿途停靠若干個固定港口， 按照事先規(guī)定的船期表和事先規(guī)定的運價航行的運輸方式。這種運輸方式對于?？?的港口，無論貨物數(shù)量多少，一般都可以接受托運。2、班輪運輸特點 四固定：即航線、?？扛劭凇⒑狡?/p>

5、均固定，運價相對固定。一負責：即承運人負責裝貨作業(yè)、卸貨作業(yè)和理艙作業(yè)及全部費用，承運人 和托運人雙方不計算卸貨時間以及速遣費和滯期費。承運人和貨主之間權(quán)利、義務、和責任豁免通常以承運人簽發(fā)的提單背面條 款為依據(jù)并受國際公約的制約。即承運人和貨主之間在貨物裝船之前通常并不簽訂 書面運輸合同，而是在貨物裝船后，由承運人簽發(fā)提單，提單上記載有承運人、托 運人責任、權(quán)利與義務的條款。承運人對貨物所承擔的責任期間是“船舷至船舷”或“鉤對鉤”，即從貨物裝上船起至貨物下船止。各類貨物多少都可以接受，即班輪船舶承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，可 接運一般貨物，也可接運冷凍易腐散裝、液體、危險品之類的貨物，即可

6、接運大宗 貨物，也可接運零星貨物。二、集裝箱基本知識1、集裝箱的定義和標準化定義：集裝箱原意是一種容器，專供試用并便于機械操作和運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?，即一種運輸設備，因其外形片個箱子， 又可以集裝成組進行運輸， 故稱為“集裝箱”。 香港稱之為“貨箱”。臺灣稱之為“貨柜”。國際標準化組織對集裝箱的定義：能長期的反復使用，具有足夠的強度； 途中裝運不用移動箱內(nèi)貨物可以直接換裝；可進行快速裝卸，并可從一種運輸工具 直接方便地換裝到另一種運輸工具；便于貨物的裝滿和卸空：具有1m3 (35.32ft 3)以上的內(nèi)容積。集裝箱的標準化目前通用的第1系列集裝箱，其外部尺寸可分為A、B、C D四個系列集裝箱上述

7、A B、C、D四個系列集裝箱，以 A類與C類（長度分別為40ft和20ft ） 集裝箱最為通用，其總數(shù)量也較多。從統(tǒng)計角度，將一個C類集裝箱（長度為20ft ） 成為1個標準像（TEU）； 一個40ft的集裝箱計為2個標準箱；一個30ft的集裝箱 計為1.5個標準箱；一個10ft的集裝箱計為0.5個標準箱；在國家標準1AA 1A, 1AX, 1CG 1C, 1CX用于國際間運輸；1D, 1DX用于國內(nèi) 運輸。在我國集裝箱的尺寸標準中，未列入30ft與10ft的集裝箱。2、集裝箱的類型隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，為適應裝載不同種類貨物的需要，因而出現(xiàn)了不同種 類的集裝箱。這些集裝箱不僅外觀不同，而且結(jié)

8、構(gòu)、強度、尺寸等也不相同。根據(jù) 集裝箱的用途/、同而分為以下幾種。2、干貨集裝箱：也稱雜貨集裝箱，這是一種通用集裝箱，用以裝載除液體貨、需要調(diào)節(jié)溫度貨物及特種貨物以外的一般件雜貨。這種集裝箱使用 范圍極廣，常用的有 20ft和40ft兩種，其結(jié)構(gòu)特點是常為封閉式，一 般在一端或側(cè)面設有箱門。開頂集裝箱：也稱敞頂集裝箱，這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但后可折 式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂蓬，其它構(gòu)件與干貨集裝箱類似。開 頂集裝箱適于裝載較高的大型貨物和需吊裝的重貨。臺架式及平臺式集裝箱：臺架式集裝箱是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至有的連端壁也去掉而只后底板和四個角柱的集裝箱。臺架式集裝箱有很多

9、類型。它們的主要特點是：為了保護其縱向強度，箱底較 厚。箱底的強度比普通集裝箱大，而其內(nèi)部高度則比一般集裝箱低。在下側(cè)梁和角 柱上設有系環(huán)，可把裝載的貨物系緊。臺架式集裝箱可分為：敞側(cè)臺架式、全骨架 臺架式、有完整固定端壁的臺架式、無端僅有固定角柱和底板的臺架式集裝箱等。平臺式集裝箱是僅有底板而無上部結(jié)構(gòu)的一種集裝箱。該集裝箱裝卸作業(yè)方便，適于裝載長，重大件。通風集裝箱：通風集裝箱一般在側(cè)壁或端壁上設有通風孔，適于裝載不需要 冷凍而需通風、防止汗?jié)竦呢浳?，如水果、蔬菜等。如將通風孔關閉?？勺鳛殡s貨 集裝箱使用。冷藏集裝箱：這是專為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設計的集 裝箱。它分為帶有

10、冷凍機的內(nèi)藏式機械冷藏集裝箱和沒有冷凍機的外置式機械冷藏 集裝箱。適用裝載肉類、水果等貨物。冷藏集裝箱造價較高，營運費用較高，使用 中應注意冷凍裝置的技術(shù)狀態(tài)及箱內(nèi)貨物所需的溫度。散貨集裝箱：散貨集裝箱除了有箱門外，在箱頂部還設有2-3個裝貨口，適用于裝載粉狀或粒狀貨物。使用時要注意保持箱內(nèi)清?吉干凈，兩側(cè)保持光滑，便于 貨物從箱門卸貨。動物集裝箱：這是一種專供裝運牲畜的集裝箱。為了實現(xiàn)良好的通風，箱壁 用金屬絲網(wǎng)制造，側(cè)壁卜力設有清掃口和排水口，并設有喂食裝置。罐式集裝箱：這是一種專供裝運液體貨而設置的集裝箱，如酒類、油類及液 狀化工品等貨物。它由罐體和箱體框架兩部分組成，裝貨時貨物由罐頂部

11、裝貨孔， 卸貨時，則由排貨孔流出或從頂部裝貨孔吸出。汽車集裝箱：這是專為裝運小型轎車而設計制造的集裝箱。其結(jié)構(gòu)特點是無 側(cè)壁，僅設有框架和箱底，可裝載一層或兩層小轎車。由于集裝箱在運輸途中常受各種力的作用和環(huán)境的影響，因此集裝箱的制造材 料要足夠的剛度和強度，應盡量采用質(zhì)量輕、強度高、耐用、維修保養(yǎng)費用低的材 料，并且材料要價格低廉，又要便于取得。目前，世界上廣泛使用的集裝箱按其主體材料分類為：鋼制集裝箱、鋁制集裝 箱、不銹鋼制集裝箱、玻璃鋼制集裝箱。3、集裝箱運輸?shù)年P系人：無船承運人，集裝箱實際承運人，集裝箱租賃公司， 集裝箱堆場和集裝箱貨運站等。無船經(jīng)營人：他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨、裝拆

12、箱、內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn) 站或內(nèi)陸站業(yè)務，可以具備實際運輸工具，也可不具備。對真正貨主來講，他是承 運人，而對實際承運人來說， 他有是托運人，通常無船承運人應受所在國法律制約， 在政府有關部門登記。實際承運人：掌握運輸工具并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人。通常擁有大量集裝 箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。集裝箱租賃公司：專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務的新行業(yè)。集裝箱堆場：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運，保管，交接的場所。集裝箱貨運站：是處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接，配載積載后， 將箱子送往CY,并接受CY交來的進口貨箱，進行拆箱、理貨、保管、最后撥給各 收貨人。同時也可按承

13、運人的委托進行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務。4、集裝箱的裝箱條款集裝箱貨物交接方式a整箱交，整箱接（FCL/FCL）b拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）c整箱交，拆箱接（FCI/LCL）d拼箱交，整箱接（LCL/FCL）集裝箱貨物交接地點貨物運輸中的交接地點是指根據(jù)運輸合同，承運人與貨方交接貨物、劃分責任 風險和費用的地點。目前集裝箱運輸中貨物的交接地點有門（雙方約定的地點）、集裝箱堆場、船邊或吊鉤或集裝箱貨運站。A門指收發(fā)貨人的工廠、倉庫或雙方約定收、交集裝箱的地點。在多式聯(lián)運中經(jīng)常 使用。B 集裝箱堆場（Container yard , CY）集裝箱堆場（又簡稱“場”）是交接和保管空箱和重箱的場

14、所，也是集裝箱換裝 運輸工具的場所。C船邊或吊鉤船邊或吊鉤（又簡稱“鉤”）指裝貨港貨卸貨港裝卸船邊或碼頭集裝箱裝卸吊具， 并以此為界區(qū)分運輸裝卸費用的責任界限。D集裝箱貨運站集裝箱貨運站（又簡稱“站”），是拼箱貨交接和保管的場所，也是拼箱貨裝箱 和拆箱的場所。集裝箱堆場和集裝箱貨運站也可以同處一處。門/場/鉤主要是整箱貨（FCL）的交接場所,站主要是拼箱貨（LCL）的交接場所。4任務分解及實施4攬貨員崗位的主要任務該崗位主要任務是負責對外簽訂貨運代理協(xié)議。ABC公司與A貨代公司首先簽訂代理協(xié)議，確定貨代人員的代理項目及收費事宜。業(yè)務人員的具體操作如下：1、接收貨主提供的（一般為傳真件）有關貨物

15、的詳細情況如：數(shù)量：5000袋，每袋50公斤，支付方式：L/C,價格條款：每噸USD600CIF Tokyo, 包裝：塑料編織袋裝，裝運時間：2009年12月20日，裝運港：大連港，目的港：東京。2、與貨主詳談需要代理委托事項：全部出口業(yè)務代理，包括租船訂艙，提供集裝箱及裝箱，國內(nèi)短途運輸，報關 報檢業(yè)務，投保業(yè)務，貨物集港裝船。3、雙方恰談收費標準：按包干費3500元/票，含代理報關費 15O元/票，代理報檢費100元/票，國內(nèi)短途運輸費用和倉儲費用、其他費用憑發(fā)票實報實銷。4、正式簽訂代理協(xié)議5、代理協(xié)議樣本.業(yè)務員崗位的主要任務作為貨代公司的業(yè)務操作人員主要是先從貨主接單，審核貨主提交的

16、單據(jù)，然 后為貨主安排貨物的國內(nèi)運輸及國際段運輸。2、業(yè)務操作人員從貨主手中接單主要從貨主手中接收貨物的原始單據(jù)，其中貨物的原始單據(jù)主要有：合同，商 業(yè)發(fā)票，裝箱單，代理報關委托書，代理報檢委托書，商檢證明，原產(chǎn)地證明等單據(jù)，一般 貨主會以快遞的形式傳送給貨代人員。主要單據(jù)的樣本：發(fā)票2、為貨主尋找船公司查找途徑：通過報刊、雜志、網(wǎng)絡或電話等途徑查找船公司。例如：中國船務周刊、中國航運公報等雜志上會公布船公司的船期表，航運在線、錦程物流網(wǎng)、 中國國際海運網(wǎng)等網(wǎng)站上也會公布船公司的船期表等。卜面是貨代選定承攬此票貨物的中國遠洋運輸公司童海船的船期表和運價表：3、向船公司辦理租船訂艙，確定裝船日期

17、。當B公司對中國遠洋運輸公司的船期和運價均認可后即向中國遠洋運輸下發(fā)訂 艙委托。船公司或其代理人接受托運申請，著手編制訂艙清單，分送集裝箱碼頭堆 場、集裝箱貨運站，據(jù)此辦理空箱及貨運交接。在訂艙時，貨運代理人會填制托運 單（“場站收據(jù)”聯(lián)單）、預配清單等單據(jù)。船公司審核托運單，確認無誤后可以接 受訂艙后，在裝貨單上（場站收據(jù)副本）簽章，以表明承運貨物的“承諾”，填寫船 名、航次、提單號，然后留下船代留底和運費通知（一）（二）共三聯(lián)；其余幾聯(lián)退還給貨運代理人作為對該批貨物訂艙確認，以向海關辦理貨物出口報關手續(xù)；而船 公司則在承諾承運貨物后，根據(jù)集裝箱貨物委托單的船代留底聯(lián)繕集裝，箱貨物清 單，分

18、送給集裝箱堆場和集裝箱港務公司（或集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)），據(jù)以準備空箱的發(fā)放和重箱的交接，保管以及裝船。4、貨代運輸調(diào)度到集裝箱碼頭堆場領取空箱辦理交接，填制設備交接單。通常，集裝箱是由船公司無償借給貨主或集裝箱貨運站使用的。在此案例中， 集裝箱由中遠運輸公司提供，因此在訂艙后，貨運代理人應提出使用集裝箱的申請，船方會給予安排并發(fā)放集裝箱設備交接單。憑設備交接單，貨運代理人就可安排提 取所需的集裝箱。對于工作人員應注意的是在交接時或交接前應對集裝箱進行檢查。5、安排國內(nèi)貨運，完成貨物裝箱作業(yè)整箱貨的裝箱工作大多數(shù)是由貨運代理人安排進行的，并可以在貨主的工廠、 倉庫裝箱或是由貨主將貨物交由貨運代理人

19、的集裝箱貨運站裝箱。裝箱人應根據(jù)訂艙清單的 資料，并核對場站收據(jù)和貨物裝箱的情況，填制集裝箱貨物裝箱單。此例子因為涉及到國內(nèi) 運輸，所以裝箱工作在貨主的工廠進行。4 報關報檢崗位的主要業(yè)務本案例貨物采用的是全權(quán)委托，因此貨代公司中報關報檢人員在業(yè)務人員辦理 完訂艙后主要代貨主安排出口貨物的報關報檢工作（有時與裝箱同時、有時先于裝箱）。貨代報檢人員依據(jù)國家有關法規(guī)并根據(jù)商品特征在規(guī)定的期限內(nèi)向地方上海檢 驗檢疫局申報檢驗檢疫。經(jīng)監(jiān)管檢驗部門審核無誤后，檢驗機構(gòu)予以放行。報檢做 完后，貨代企業(yè)的報關人員會于裝運前的3天內(nèi)持報關單、場站收據(jù)的第五聯(lián)至第七聯(lián)、商業(yè)發(fā)票、裝箱單等相關單證向海關辦理申報手

20、續(xù)，經(jīng)海關審核后，海關在 場站收據(jù)第五聯(lián)（裝貨單）上加蓋放行章，對貨物給予放行。報關時注意凡是退關改 配的，若其中后卜-個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類 的文件資料，退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順 利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。 貨代保險代理崗位的主要業(yè)務本案例中采用的是 ClF術(shù)語成交。按照國際慣例，在 CIF術(shù)語成交的情況下， 貨物的保險由賣方投保，因此貨代保險代理人員在貨物離港之前要及時的到保險公司為貨物辦理國際貨運保險。根據(jù)合同中的保險條款：加保一切險，加一成投保根 據(jù)，則貨代應根據(jù)貨主要求，核算完保險費后到保險

21、公司為貨物辦理投保。4 貨代運輸調(diào)度崗位的主要任務貨代運輸調(diào)度人員在報關報檢手續(xù)辦完后，到船公司報裝船計劃，安排貨物集 港裝船，從船公司處取得海運提單。L、到船公司報裝船計劃：掌握船舶動態(tài)，及時了解裝船信息。2、貨物送進堆場由發(fā)貨人自行負責裝箱并加海關封志的整箱貨，通過內(nèi)陸運輸運至集裝箱碼頭堆場，并由碼頭堆場根據(jù)訂艙清單，核對場站收據(jù)和裝箱單接收貨物。集裝箱碼頭 堆場在驗貨后，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署的場站收據(jù)交還給貨運代理人。貨 運代理人憑經(jīng)簽署的場站收據(jù)要求承運人簽發(fā)提單。同時集裝箱碼頭堆場根據(jù)接受待裝的貨箱情況，制定出裝船計劃，等船靠泊即 可裝船。貨運代理人憑經(jīng)簽署的場站收據(jù)，在支付

22、了預付運費后（在預付運費的情況下），就以向負責集裝箱運輸?shù)娜撕痛砣藫Q取提單。發(fā)貨人取得提單后，就可以去 銀行結(jié)匯。4-任務二、班輪集裝箱運輸業(yè)務4-工作任務引入大連的客戶X公司與韓國Y公司成交袋裝HDPJ批，該批貨物采用L/C的形 式支付貨款，在釜山港裝船，該貨裝于5個集裝箱內(nèi)，（具體裝運信息見提單）。X公司委托A貨代公司（大連市中山區(qū)人民路 92號）代為辦理進口集裝箱貨物的進口全 套業(yè)務，貨物將存于大連貨代A倉庫（大連開發(fā)區(qū)保稅區(qū)52號，電話：0411 87625463）。結(jié)合運代理知識描述此票貨物的全部進口業(yè)務流程。合同的主要條款如下：賣方：韓國 丫公司 the Republic of

23、Korea Y corporation買方：大連 X公司 大連X corporation地址：大連市沙河口區(qū)中山路100號電話、傳真：0411 商品名稱：低壓聚乙烯 （HDPE）High - density polyethylene plastics商品編碼：3901. 1000數(shù)量：5000袋，每袋25公斤體積：每袋 80cmX 40cmX 20cm支付方式：L/ C價格條款：每噸 USD8000 CIF dalian包裝：塑料袋裝裝運港：釜山目的港：大連港保險條款：加保一切險，加一成投保工任務分析此任務是集裝箱進口業(yè)務操作，作為A貨代公司要完成工作，必須與貨主X公司簽訂代理協(xié)議，明確具體的

24、代理任務和收費標準，因為貨主是委托貨代代為辦理 全套進口業(yè)務，所以貨代要將貨物完好無損交至貨主手中方位完成任務。貨代的大 體操作是代理協(xié)議簽訂后先從客戶手中接到全套單據(jù)后，進行審單跟蹤船舶動態(tài)， 當貨物到港后，要及時到船公司或船舶代理部門辦理押箱換單手續(xù)，并申領集裝箱 設備交接單，之后在規(guī)定的時間到商檢和海關為貨物辦理報關報檢手續(xù)，當海關放 行后即可到港池大廳交費，辦理貨物的提貨手續(xù)，應為貨物采用的是集裝箱運輸， 因此當貨物運至指定倉庫掏箱完畢后，貨運代理企業(yè)要在規(guī)定的時間內(nèi)將空箱回空，去船公司或船舶代理部門取回押箱費。因為集裝箱進口業(yè)務操作程序較復雜，這要 求貨代人員在業(yè)務操作過程中必須要掌

25、握提單的使用、掌握海運港口和航線的基本 知識，方能根據(jù)提單上的箱號，提單號、船名航次等信息及時了解進口船舶動態(tài)， 同時要了解港口對進口集裝箱運輸?shù)氖召M及管理規(guī)定，了解船公司對提單的管理規(guī) 定，方能順利的將貨主提走。4-必備知識一、海運港口及航線世界上的主要貿(mào)易港口共有2500多個，其中，分布在太平洋沿岸的港口約占世界港口的1/6;大西洋沿岸的港口約占3/4;印度洋沿岸的港口約占1/10。其中比較后名的有：荷蘭的鹿特丹港(Port of Rotterdam) ,美國的紐約港(Port of NewYork)、新奧爾良港(Port of New Orleans) 、西雅圖港(Port of Sea

26、ttle)和休斯敦(Port of Houston) ,日本的神戶(Port of kobe)和橫濱港(Port of Yokohama),比利時的安特衛(wèi)普港(Port of Antwer)新加坡的新加坡港(Port of Singapore) ,法國的MW港(Port of Marseille),英國的倫敦(Port of London) 。我國瀕臨大海，海域面積約338萬平方米。我國沿海有許多終年不凍得天然良港，為我國海上運輸事業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的條件。這些港口主要包括上海港、天 津港、深圳港、寧波港、大連港、青島港和我國的香港港。船舶在兩個或多個港口之間從事貨物運輸?shù)穆肪€稱為航線。當前，

27、世界上規(guī)模 最大的三條主要集裝箱航線是：遠東一一北美航線，遠東一一歐洲1、地中海航線和 北美一一歐洲、中海航線。遠東 北美航線北東一一北美航線，也稱為跨太平洋航線，該航線實際上可以分為兩條航線， 北條是遠東 北美四月航線，另一條是遠東 北美東月航線。遠東 北美四 岸航線主要由遠東一一加利福尼亞航線和遠東一一西雅圖、溫哥華航線組成。其涉 及的港口主要有亞洲的舒雄、釜山、上海、香港、東京、神戶、橫濱等港口，北美西岸的長灘、洛杉磯、西雅圖、塔科馬、奧克蘭港、溫哥華港。遠東一一 北美東岸的紐約航線涉及的北美東岸港口主要有美東地區(qū)的紐約、新澤西港、查爾 斯港和新奧爾良港。北東歐洲、地中海航線遠東歐洲、地

28、中海航線也稱為歐地線。該航線涉及歐洲地區(qū)的港口主要啟：荷蘭的鹿特丹港，德國的漢堡港、不來梅港，比利時的安特衛(wèi)普港和英國的費利克 斯托港；涉及地中海地區(qū)的港口主要有西班牙的阿爾赫西拉斯、意大利的焦亞陶羅港.(3) 北美一一歐洲、地中海航線北美一一歐洲I、地中海航線，也稱跨大西洋航線。該航線實際包括三條航線： 北美東岸、海灣一一歐洲航線，北美東岸、海灣一一地中海航線和北美西岸一一歐 洲、地中海線。二、提單的相關知識在國際海洋運輸中，托運人與承運人之間一般需要訂立運輸合同和簽發(fā)提單來 確立雙方的權(quán)利和義務以及責任豁免。因此，提單是國際海運中十分重要的單據(jù)， 只有對其性質(zhì)作有一個清楚的認識，才能正確處

29、理按提單進行運輸?shù)母黜棙I(yè)務。l 、海運提單的性質(zhì)和作用：1)它是承運人簽發(fā)給托運人的表明貨物己被承運人收訖的貨物收據(jù)。2)它是承運人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證.3)它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明2、提單的種類：隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，國際海上貨物運輸中所遇到的海運提單種類也越來越多。 提單可按照不同的要求，從不同的角度進行分類。不同類型的提單，其適用范圍也 不相同。1)根據(jù)貨物是否裝船來劃分(1)己裝船提單指整票貨物全部裝船后，由承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的，并載明船名和 裝船日期的提單。買方在訂立合同時，一般都要求賣方必須提供己裝船提單。(2)收貨待運提單這種提單因沒有載明裝貨日期

30、和船名，故買方一般不愿接受這種提單。銀行一 般也不接受此種提單。當貨物裝船后，承運人在待運提單上加注裝運船舶的船名和 裝船日期，就可以使待運提單成為己裝船提單。2)根據(jù)提單收貨人抬頭來劃分(1)記名提單指在提單“收貨人” 一欄內(nèi)具體填上指定收貨人名稱的提單。這種提單只能由 指定的收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓。(2)不記名提單指在提單“收貨人” 一欄內(nèi)不填寫收貨人名稱而留空或填“來人”即記明應向 提單持有人交付貨物.不記名提單，無需背書，既可轉(zhuǎn)讓。也就是說 不記名提單由出讓人將提單交付給受讓人既可轉(zhuǎn)讓，誰擁有提單，誰就有權(quán)提貨。(3)指示提單(order B /L)指在提單“收貨人” 一欄內(nèi)填寫“憑指示

31、”或“憑某人指示”字樣的提單。這 種提單對收貨人的規(guī)定采用“憑指示”或“憑某人指示”方式，但在“憑某人指示” 時，須明確指定人。3)根據(jù)對貨物外表狀況有無不良批注來劃分：清潔提單和不清潔提單4)根據(jù)運輸方式不同來劃分：直達提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單和多式聯(lián)運提單5)根據(jù)提單的內(nèi)容繁簡不向來劃分：全式提單和簡式提單6)根據(jù)提單使用的有效性來劃分：(1)正本提單正本提單是指提單上由承運人正式簽字并注明簽發(fā)日期。這種提單在法律上和 商業(yè)上是公認的功效的單據(jù)。止本提單的份數(shù)若嚇，若無明文規(guī)定，一般是一套兩 至三份并且必須在提單上注明簽發(fā)的份數(shù)。此外，提單上必須要后標明“正本” (original) 字樣

32、，以區(qū)別于副本提單。(2)副本提單(Copy： B/L)副本提單是指與正本提單相對的提單，即提單上沒有承運人簽字蓋章，只供工 作上參考使用。副本提單上一般都標有Copy或 Not Negotiable 子樣，以區(qū)別正本提單。7)根據(jù)運費支付方式不向來劃分：運費預付提單和運費到付提單8)根據(jù)簽發(fā)提單的時間劃分：(1)倒簽提單倒簽提單是指在貨物裝船完畢后，應托運人的要求，由承運人或其代理人簽發(fā) 的提單，但是該提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實際裝船完畢的日期。(2)順簽提單順簽提單是指貨物裝船完畢后，承運人或其代理人應托運人的要求，以晚于該 票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。(3)預借提

33、單預借提單是指在信用證所規(guī)定的結(jié)匯期，即信用證的有效期即將到，而貨物尚 未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運人為了能及時結(jié)匯，而要求承運人提前簽發(fā) 的己裝船清潔提單。即托運人為了能及時結(jié)匯而從承運人那里借用的己裝船清潔提 單。倒簽提單、順簽提單、預借提單均侵犯收貨人的合法權(quán)益，構(gòu)成侵權(quán)行為。如 被發(fā)現(xiàn)托運人和承運人要承擔嚴重后果，故應盡量減少使用或杜絕使用。9)根據(jù)船舶經(jīng)營性質(zhì)來劃分：班輪提單和租船提單10)其他種類提單：過期提單、艙面貨提單、并提單、分提單、交換提單、交接 提單、最低運費提單提單過期提單指由于出E在取得提單后未能及時到銀行議付的提單。因不及 時而過期，形成過期提單，也稱滯期提單

34、。3 、提單記載的內(nèi)容及主要條款提單是承運人簽發(fā)的具有法律效力的單據(jù)。在班輪運輸中，它是確定承運人和 托運人(或收貨人、提單持有人)之間的權(quán)利和義務、責任和豁免的依據(jù)。提單的形 式和種類多種多樣，但基本內(nèi)容大致相通提單分為正面內(nèi)容和背面條款。1)提單的止面內(nèi)容國際公約和各國國內(nèi)立法均對提單需要記載的內(nèi)容作了規(guī)定，以保證提單的效力。根據(jù)中國海商法第 73條的規(guī)定，提單內(nèi)容，主要包括卜列事項：(1) 貨物的品名、標志、包裝或者件數(shù)、重量或者體積，以及運輸危險貨物時對危險性質(zhì)白說明；（2）承運人的名稱和主要營業(yè)所 （3）船舶名稱（4）托運人的名稱（5） 收貨人的名稱（6）裝貨港和在裝貨港接收貨物的日

35、期 （7）卸貨港（8）多式聯(lián)運提單增 列接收貨物地點和交付貨物地點 （9）提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù) （10）運費的支付 （11）承運人或者其代表的簽字提單缺少上述一項或幾項并不影響提單的性質(zhì)，但是必須符合海商法 71條的規(guī)定。實踐中，為了滿足業(yè)務上的需要，提單正面記載內(nèi)容還會增加一些項目?，F(xiàn)對 以上項目作詳細說明：（1）貨物的品名、標志、包裝、件數(shù)、重量和體積等貨物的品名即是托運貨物的名稱，如果信用證列明的貨物名稱比較復雜，又是 提單上不使用這種復雜的貨名，而用統(tǒng)稱或簡稱，也是可以接受的，但不能與信用 證列明的貨物名稱有本質(zhì)的沖突。貨物的標志又稱嘍頭，如果信用證中對貨物的嘍頭有明確規(guī)定，則提

36、單的嘍頭 應與信用證的規(guī)定完全一致。另外，提單的嘍頭應與發(fā)票、裝箱單等單證完全一致。提單上的件數(shù)應以大小寫兩種文字表示，對無法計件的散裝貨， 不僅要注明“散裝貨字樣，而且要注明凈重。如集裝箱運輸，注明集裝箱數(shù)量。提單上應有對貨物包裝的描述，如散裝、托盤裝、集裝箱裝等，并且必須與信 用證中對貨物包裝的規(guī)定完全一致。毛重是按質(zhì)量噸計算運費的依據(jù)。一般寫貨物的總毛重，以 KG為單位。如果信用證規(guī)定提單上注明貨物的凈重，則也應列明在此欄內(nèi)，但前面要注明“凈重”字樣。貨物的體積是一般寫貨物的總尺碼，以立方米為單位。（2）承運人名稱及承運人或船長或其授權(quán)人簽字或蓋章承運人是運輸合同的一方當事人，在提單記載

37、其名稱，一般收貨人明白誰是合 同中的承運人。提單正面必須印明承運人全名，最好表明承運人的完整身份，同時 提單必須由承運人本人或其代理人（代表）簽署后才能生效，此條款按LJCP50O第23條執(zhí)行。例如：中遠公司 （COSCO海運提單，以中國外輪公司作為中遠公司的代 理，則提單此欄 SIGN FOR THECARRIERb,須由中遠公司自己人員簽章.如果由外 輪公司簽章，外輪公司須表明白己的身份，加上。 AS AGENT字樣，否則可能遭銀 行拒付。簽章的方式應按 L/C的規(guī)定。（3）船舶名稱、航次（Voyage No .）船名航次均按配艙回單填寫。沒有航次的船舶不可不填航次。（4）托運人名稱即發(fā)貨

38、人，一般為 L/C的受益人，一般此欄應詳細列明托運人的名稱和地址， 并且必須與信用證的規(guī)定一致。（5）收貨人的名稱即提單抬頭人，按L/C填寫.（6）裝貨港、卸貨港和轉(zhuǎn)運港一般這幾欄填寫必須列明具體港口名稱，同時與L/C中規(guī)定完全一致。（7）通知人名稱幾乎所有的提單上都有通知人名稱這一項，但在記名提單上就沒有必要再填上 通知人名稱了，因為記名提單上已經(jīng)寫明了具體收貨人的名稱。但在指示提單上，因為沒啟寫明具體收貨人的名稱，船公司在卸貨港的代理人無法與收貨人聯(lián)系，及 時辦理報關、提貨手續(xù)，托運人往往在通知人欄目內(nèi)寫明通知人的名稱、地址、公 司名稱。通知人一般為預定的收貨人或收貨人委托的代理人。(8)

39、運費的支付運費一欄必須列明運費的支付方法，通常L/C中對此都有規(guī)定.運費的支付方法 一般常用以下幾種：運費預付運費到付運費由租船人支付運費預付一般由托運人支付運費 .運費到付一般由收貨人支付運費.由收貨人支付運費時，一般應列明運費的金額.運費支付地點一欄必須列明運費的支付地點，特 別是當L/C有特別規(guī)定時。(9)提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù)提單的簽發(fā)日期應該是提單上所列貨物實際裝船完畢的日期，也應該與收貨單 上大副所簽的日期是一致的。若違反這一原則，無論是提前或推遲，都將產(chǎn)生外貿(mào) 合同中買賣雙方、運輸合同中承運人與貨方的法律責任問題，不僅會導致貿(mào)易合同 撤銷的責任方的賠償，而且可能會追究承運人簽

40、發(fā)倒簽提單或預借提單的法律責任。提單簽發(fā)的地點原則上應是裝貨地點，一般是在裝貨港或貨物集中地簽發(fā)。提單簽發(fā)的份數(shù)，按航運慣例通常是正本提單一式兩至三份。每份具有同等效力，收貨人憑其中一份提取貨物后，其他各份自動失去效力。但副本提單的份數(shù)可 視托運人的需而定。不過，副本提單不能作為物權(quán)憑證或背書轉(zhuǎn)讓，只能供有關作 業(yè)的參考。2)提單止面和背面的印刷條款提單止面的印刷條款在提單的止面通常會有以下印刷條款：確認條款、不知條款、承諾條款、簽署條款.提單背面的印刷條款提單背面印就的條款規(guī)定了承運方與貨方之間的權(quán)利、義務和責任豁免，是雙 方處理爭議時的主要法律依據(jù)，其主要內(nèi)容有：名詞定義條款、首要條款、承

41、運人 的責任和豁免條款、責任期間條款、包裝和標志條款、運費和其他費用條款、和其 他費用未付清、自由轉(zhuǎn)船條款、錯誤申報條款、責任限額條款、特定貨物條款此外還有一些其他條款.各國航運公司提單背面條款并不一致,故在使用時應予工.4、提單的使用1)提單的簽發(fā)在實際的使用中提單的簽發(fā)主要后以下幾種形式：(1)承運人簽發(fā)承運人是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上運輸合同的人。因 此，承運人作為海上貨物運輸合同的當事人的一方并承擔貨物運輸責任，當然有權(quán) 簽發(fā)提單。(2)船長簽發(fā)各國有關海上貨物運輸?shù)姆啥家?guī)定船長是承運人的法定代理人，因此不必經(jīng) 過承運人的授權(quán)，船長就有權(quán)簽發(fā)提單，而且與承運人本人

42、簽發(fā)的提單具有同樣的 法律效力。(3)貨代公司簽發(fā)在當今的國際航運中，特別是班輪運輸中，常由承運人的代理人簽發(fā)提單。但 由承運人代理人簽發(fā)提單必須經(jīng)承運人的委托授權(quán)，未經(jīng)授權(quán)，代理人是無權(quán)簽發(fā)提單的.貨代公司簽發(fā)的提單，是在升船以后簽發(fā)，然后就寄給發(fā)貨人，再由發(fā)貨人寄給 收貨人據(jù)以到碼頭提貨.在簽發(fā)提單時須注意：(1)提單的簽發(fā)日期應與提單上所列貨物實際裝船完畢的日期即收貨單的日期 T.(2)承運人簽發(fā)提單的憑證是大副收據(jù)，其批注也是從大副收據(jù)上轉(zhuǎn)移到提單上的.因此，簽單時應使提單上的批注與大副收據(jù)上的一致.(3)若提單上注有“ on board ”字樣,應在其上蓋章,已表示承運人已確認貨物

43、已裝船.此外若提單有更止痕跡，也許在更止處加盍更止章 .2)提單的更止與補發(fā)(1)提單的更止貨運代理人應注意,提單的更正要盡可能趕在載貨船舶開航之前辦理，以減少因此而產(chǎn)生的費用和手續(xù).在實際業(yè)務中，提單可能是在托運人辦妥托運手續(xù)后，貨物裝船前，在繕制有美貨運單證的同時繕制的.在貨物裝船后，這種事先繕制的提單可能與實際裝載情況不 符而需要更正或者重新繕制 .此外，貨物裝船后，因托運貨物時申報材料有誤 ， 或者信用證要求的條件有所變化，或者其他原因，而由托運人提出提單內(nèi)容的要求，在這種情況下，承運人通常會同意托運人提出的更正提單內(nèi)容的合理要求，重新繕 制提單。如果貨物已經(jīng)裝船，而且已經(jīng)簽署了提單后

44、托運人才提出更正的要求，承運人 就要考慮各方面的關系后，才能決定是否同意更改。因更改內(nèi)容們引起的損失和費 用，都由提出更改要求的托運人負擔。(2) 提單的補發(fā)如果提單簽發(fā)后遺失， 托運人提出補發(fā)提單， 承運人會根據(jù)不同情況進行處理。 一般是要求提供擔?；虮ＷC金，而且還要按照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U。5 、電子提單傳統(tǒng)的國際貿(mào)易主要是通過紙質(zhì)單證交換來完成買賣雙方的交貨和付款流程。 但紙制單證流轉(zhuǎn)速度慢而致使其晚于貨物到達目的地，給收貨人提貨和承運人放貨 帶來麻煩；紙制單證極易產(chǎn)生欺詐行為等。而電子單證是解決上述問題的一種極好方案。電子提單是最重要的電子單證。它可以加快流轉(zhuǎn)速度，減少欺詐行為

45、，提高 貿(mào)易的安全性和工作效率。電子提單，是l種利用 E DElectronic Date Interchange,電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)，即計算機聯(lián)網(wǎng)設備，使用專用密碼交換信息，將運輸途中的貨物支配權(quán)予以 轉(zhuǎn)移的一種程序，這種特定程序的電子提單，具有以卜二個特點：1）買賣雙方、收發(fā)貨人及銀行等有關當事人或關系人均以承運人或船方為中心， 通過專門計算機密碼告知運輸途中貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移時間和對象。2）在整個貨物運輸過程中，一般不出現(xiàn)任何書面文件。3）收貨人只要能提供有效的身份證明，即可提貨而無需出示紙質(zhì)提單。6、有關提單的國際公約統(tǒng)一海上運輸承運人和托運人的權(quán)利和義務，國際上簽署了三個有關提單的國

46、際公約.1）1924年的有關統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約，簡稱“海牙規(guī)則”2）1968年的布魯塞爾議定書，簡稱“維斯比規(guī)則”，簡稱“漢堡規(guī)則”三、港 M關集裝箱貨物的收費標準在集裝箱運輸中，由于貨物交接方式與傳統(tǒng)運輸有所不向，使承運人負責的區(qū) 間從海上延伸到內(nèi)陸，因此向貨主收取的費用，不僅包括海上運費，還包括內(nèi)陸運 輸和港口有關作業(yè)的費用以及與集裝箱的裝拆箱、周轉(zhuǎn)使用有關的各項費用。這些 費用大部分是通過貨運代理代收的，貨主常委托貨運公司代為辦理，如內(nèi)陸儲運、 裝拆箱服務和港口的裝卸作業(yè)等，在這種情況下，貨運公司也要收取相應的費用。集裝箱貨物的港口費用除包括港務費、港建費外，還要支付集裝箱

47、從碼頭堆場 直至裝船或從卸船到碼頭堆場實際發(fā)生的各項作業(yè)費用，如堆存、搬運、裝卸等。 港雜費以包干形式計收，其他服務費需額外支付的，由貨運公司墊付后向貨主實報 實銷。卜面以天津港收費為例：天津港港口收費標準（20081、海運進口（整箱）1、報關費： 200元/票（20/40。）驗貨加收報關費 100品名超過五個加收錄 入費。疑難業(yè)務報關費用一一議2、報檢代理費： 200兀/票（非法定檢驗貨物按每票 200收取）法檢貨物及疑難業(yè)務報檢代理費價格一一 議商檢局檢疫費：實報實銷，法檢貨根據(jù)貨值收費（如屬法檢貨物則收?。?、換單費： 300元/票（20 /40）實報實銷4、衛(wèi)檢費： 100元/箱（20

48、 /40）實報實銷5、港雜費： 200元/箱（20） 300元/箱（40）實報實銷6、THC 370 元/箱（20） 560 元/箱（40）7、港口堆存費：6元/箱/天（20） 8元/箱/天（40）（根據(jù)船公司與碼頭 的不同費用有差異）8、轉(zhuǎn)棧費：240兀/箱（20） 350兀/箱（40）（根據(jù)船公司與碼頭的/、同費用有差9、轉(zhuǎn)棧堆存費： 6元/箱/天（20） 8元/箱/天（40）10、吊裝費： 100 元/箱（20） , 120 元/箱（40）11、回空費： 100 元/箱（20）150 元/箱（40）12、陸運費：根據(jù)路程另議13、驗貨費：實報實銷14、木質(zhì)包裝檢驗檢疫費： 實報實銷（在驗

49、包裝的情況下可能產(chǎn)生陸運費或人工 費）15、修箱與洗箱費：實報實銷，（僅在集裝箱有破損情況下產(chǎn)生此費用）16、滯箱與滯報費：實報實銷17、代理服務費：RMB100/柜（量大另議）四、“交貨記錄”聯(lián)單的使用在集裝箱班輪運輸中普遍采用“交貨記錄”聯(lián)單代替雜貨班輪運輸中的“提貨 單”?！敖回浻涗洝甭?lián)單的性質(zhì)實際上與“提貨單” 一樣，僅僅是在其組成和流轉(zhuǎn)過 程方面有所不同?！敖回浻涗洝睒藴矢袷揭惶坠参迓?lián)：到貨通知書提貨單費用賬單（藍色）費用賬單（紅色）交貨記錄船舶代理人在受到進口貨物單證資料后，通常會向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書。收貨人或其代理人在收到“到貨通知后”，憑正本提單（背書）向船舶代理人

50、換取提貨單及場站、港區(qū)的費用賬單聯(lián)、交貨記錄聯(lián)等四聯(lián)。提貨單經(jīng)船代蓋章方始有效。收貨人或其代理人持提貨單在海關規(guī)定的期限內(nèi)備妥報關資料，向海關申 報。海關驗放后在提貨單的規(guī)定欄目內(nèi)蓋放行章。收貨人或其代理人還要辦理其他 有關手續(xù)的，也應辦妥手續(xù)，取得有關單位蓋章放行。（4）收貨人及其代理人憑己蓋章放行的提貨單及費用賬單和交貨記錄聯(lián)向場站 或港區(qū)的營業(yè)所辦理申請?zhí)嶝涀鳂I(yè)計劃，港區(qū)或場站營業(yè)所核對“提貨單”是否有 效及有關放行章后，將提貨單、費用賬單聯(lián)留下，做放貨、結(jié)算費用及收費收據(jù)。 在第五聯(lián)“交貨記錄聯(lián)上蓋章，以示確認手續(xù)完備，受理作業(yè)申請，安排提貨作 業(yè)計劃，并同意放貨。（5）收貨人及其代理

51、人憑港區(qū)或場站己蓋章的交貨記錄聯(lián)到港區(qū)倉庫或場站倉 庫、堆場提取貨物，提貨完畢后，提貨人應在規(guī)定的欄目內(nèi)簽名，以示確認提取貨 物無誤。交貨記錄上所列貨物數(shù)量全部提完后，場站或港區(qū)應收回交貨記錄聯(lián)。（6）場站或港區(qū)憑收回的交貨記錄聯(lián)核算有關費用。填制費用賬單一式兩聯(lián)，結(jié)算費用。經(jīng)第三聯(lián)（藍色）“費用賬單”聯(lián)留存場站、港區(qū)制單部門，第四聯(lián)（紅色）“費用賬單”聯(lián)作向收貨人收取費用的憑證。（7）港區(qū)或場站將第二聯(lián)“提貨單”聯(lián)及第四聯(lián)“費用賬單”聯(lián)、第五聯(lián)“交貨 記錄”聯(lián)留存歸檔備查。4任務分解及實施子任務一：攬貨員崗位的主要任務該崗位主要任務是負責對外簽訂貨運代理協(xié)議、大連X公司與A貨代公司首先簽訂代

52、理協(xié)議，確定貨代人員的代理項目及收費 事宜。業(yè)務人員的具體操作如下：1、接收貨主提供的（一般為傳真件）有關貨物的詳細情況如：商品名稱：低壓聚乙烯 （HDPE）High density polyethylene plastics 商品編碼： 3901. 1000,數(shù)量：5000袋，每袋25公斤，支付方式：L/C,價格條款：每噸USD8000 CIF dalian ,包裝：塑料袋裝，預計到港時間：2009年12月20日，裝運港：釜山港，目的港：大連港。2、與貨主詳談需要代理委托事項：全部進口業(yè)務代理，包括壓箱換單，報關報檢業(yè)務，提貨交港雜費，箱子回空 等。3、雙方談其收費標準：按包干費3500元/

53、票，含代理報關費 150元/票，代理報檢費100元/票，港雜費、倉儲費用、其他費用憑發(fā)票實報實銷。4、正式簽訂代理協(xié)議5、代理協(xié)議樣本子任務二：業(yè)務操作崗位的主要任務作為貨代公司的業(yè)務操作人員主要是先從貨主接單，審核貨主提交的單據(jù)， 然后根據(jù)貨主提交的海運提單查詢船舶動態(tài)，進而為貨主安排該批貨物的報關報檢提貨 手續(xù)。1、接到客戶的全套單據(jù)后，首先審核貨主的全套單據(jù)，查清該進口貨物屬于中 遠的船承運、哪家作為船舶代表。 在哪可以換到供通關用的提貨單。具體工作如下：1）審核貨主提交的全套單據(jù)，審核單單是否相符， 單據(jù)是否齊全。貨主提交的全套單據(jù)有帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同。2）

54、根據(jù)提單上的相關信息，查清該進口貨物屬于中遠的船承運、換單地點在中遠大連分公司代理處（大連中山路61號），因此貨代提前與中遠船公司代理部門聯(lián)系， 確定船于2009年12月20日15: 00到港、船舶停靠在大連大窯灣集裝箱碼頭。3）提前與船公司或船舶代理部門確認換單費、押箱費、換單的時間。根據(jù)中遠的規(guī)定，如果集裝箱由船方提供，20 GP每個箱子的壓箱費為l方兀40 GP為2萬兀，根據(jù)提單信息，該貨由 5個20 GP承運，則貨代在辦理換單的同時要向船公司 交納5萬兀的壓箱費，同時貨代在辦理換單時要向船公司交納200兀的換單費，因為船舶于2009年12月20日到港，因此貨主可與2009年12月17日

55、辦理換單手續(xù)。4）、提前聯(lián)系好場站確認好提箱費、掏箱費、裝車費、回空費。2、憑帶背書的正本提單（如是電報放貨，可帶電報放貨的傳真件與保函）去船公司或船舶辦理部門辦理押箱換單手續(xù)，并申領集裝箱設備交接單。注息事項：背書后兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示“TOORDER則由 SHIPPER背書：如果收貨人欄顯示其真正的收貨人，則需收貨人背書。保函是由進口方出具給船舶代理的一份請求放貨的書面證明。保函內(nèi)容包括進口港、目的港、船名、航次、提單號、件重尺及進口方簽章。換單時應仔細核對提單或電放副本與提貨單上的集裝箱箱號及封號是否一致， 同時換單時要同船公司交納一定金額的換單費。提貨單共分五聯(lián)，白色提貨聯(lián)

56、、蘭色費用賬單、紅色費用賬單、綠色交貨記錄、 淺綠色交貨記錄。設備交接單：它是集裝箱進出港區(qū)、場站時、用箱人、運箱人與管箱人或其代 理人之間交接集裝箱及箕他機械設備的憑證，并兼管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能。當集裝箱或機械設備在集裝箱碼頭堆場或貨運站借出或回收時，由碼頭堆場或貨運 站制作設備交接單，經(jīng)雙方簽字后，作為兩者之間設備交接的憑證。換單程序：持海運提單換提貨單子任務三：報關報檢崗位的主要業(yè)務：l、報檢崗位的業(yè)務當貨運代理企業(yè)的業(yè)務人員到船公司辦完換單壓箱手續(xù)后，即可到檢驗機構(gòu)為 貨物辦理報檢手續(xù)，該批貨物是聚乙烯，因此進口時商檢機構(gòu)對該批貨物不施檢， 報檢人員只需在規(guī)定的時間內(nèi)會持貨代企

57、業(yè)業(yè)務人員遞交過來的裝箱單、發(fā)票、合 同等貨物原始單據(jù)和提貨單到檢驗機構(gòu)辦理進境申報手續(xù)即可。報驗后，可在大廳 內(nèi)統(tǒng)一窗口交費。并在白色提貨單上蓋三檢放行章。2、報關崗位的業(yè)務當檢驗機構(gòu)給與放行后，貨代企業(yè)的報關人員持蓋了檢驗機構(gòu)放行章的D/ O,入境貨物通關單，正本箱單、正本發(fā)票、合同、進口報關單、正本報關委托協(xié)議書 等各類證件在運輸工具申報進境的14日內(nèi)向海關辦理報關手續(xù)。海關放行后，在白聯(lián)上加蓋放行章，發(fā)還給進口方作為提貨的憑證。注息事項：接到客戶全套單據(jù)后，應確認貨物的商品編碼，然后查閱海關稅則，確認進 口稅率、確認貨物需要什么監(jiān)管條件，如需做各種檢驗，則應在報關前向有關機構(gòu) 報驗。換

58、單時應催促船舶代理部門及時給海關傳艙單，如有問題應與海關艙單室取 得聯(lián)系，確認艙單是否轉(zhuǎn)到海關。當海關要求開箱查驗貨物時，應提前與場站取得聯(lián)系，調(diào)配機力將所查箱子 調(diào)至海關指定的場站。（事先應與場站確認好調(diào)箱費、掏箱費 ）子任務四：貨代運輸調(diào)度崗位的主要任務l、交港雜費，報提箱計劃，安排國內(nèi)段運輸報關報檢手續(xù)辦理后，貨代企業(yè)的運輸調(diào)度人員應去港池大廳交港雜費，到船 公司辦理提箱計劃，在規(guī)定的時間內(nèi)為貨主完成送貨任務。注息事項：首先應與港池調(diào)度室取得聯(lián)系安排計劃。根據(jù)提箱的多少與堆場聯(lián)系足夠的車輛盡可能按港方要求時間內(nèi)提清，以免 產(chǎn)生轉(zhuǎn)棧堆存費用。提箱過程中應與堆場有關人員共同檢查箱體是否有重大

59、殘破，如有，要求港 方在設備交接單上簽殘。重箱由堆場提到場地后，應在免費期內(nèi)及時掏箱以免產(chǎn)生滯箱2、貨物提清后，集裝箱在規(guī)定的時間內(nèi)箱子回空，從場站取回設備交接單證明箱體無殘損，去船公司或船舶代理部門取回押箱費4任務三、班輪雜貨運輸業(yè)務4任務引入鞍山A公司（鞍山市沈陽路5 1號），與澳大利亞 B公司成交化肥一批，鞍山A 公司委托大連C貨代公司（大連市中山區(qū)人民路1 0。號）代為辦理該貨物的出口全套業(yè)務（包括國內(nèi)運輸段的代理業(yè)務），發(fā)貨人地處鞍山，貨物存于鞍山D倉庫。貨到澳大利亞后，澳大利亞B公司將該貨委托給澳大利亞C貨代公司由其代為辦理該 貨物的進口全套業(yè)務，目的港貨代在提貨時發(fā)現(xiàn)貨物在目的港

60、多卸了4袋，有2 0袋貨物受損，結(jié)合貨運代理知識描述此票貨物的全部進出口業(yè)務流程。合同的主要條款如下：買方： 澳大禾U亞 B 公司 The Commonwealth of Australia B corporation地址：澳大利亞新南威爾士州安純斯北酷極大街4號，郵編2261 ,電話（61-24-6578942 ）Coogee Avenue 4th, The Entrance North , NSW, The Commonwealth of Australia , WA2261 telephone （61-24-6578942）賣方：鞍山 A 公司 An Shan A corporation