春北交《公路工程》在線作業(yè)

1、北交公路工程在線作業(yè)2一、單選題（共 10 道試題，共 30 分。）1. 關(guān)于土質(zhì)路基施工，說法錯(cuò)誤的是(). 分層厚度視壓實(shí)工具而定，一般壓實(shí)厚度為20-25m. 不同性質(zhì)的路基用土，一般不允許任意混填. 路塹開挖不應(yīng)全斷面進(jìn)行. 路基填方材料應(yīng)有一定的強(qiáng)度正確答案：2. 石灰穩(wěn)定土強(qiáng)度隨齡期緩慢增長，到28齡期時(shí)，只能達(dá)到（）左右的強(qiáng)度. 30%. 20%. 40%. 50%正確答案：3. 下列關(guān)于變速車道的說法，錯(cuò)誤的是(). 變速車道是加速車道和減速車道的總稱. 變速車道有直接式和平行式兩種. 加速車道多采用平行式. 減速車道原則上采用平行式正確答案：4. 關(guān)于路基橫斷面說法錯(cuò)誤的是(

2、). 行車道供各種車輛行駛部分的總稱. 路肩位于行車道外緣至路基邊緣. 中間帶設(shè)置在車道中間. 護(hù)坡道在路塹邊坡與邊溝外側(cè)邊緣之間或邊坡上正確答案：5. 關(guān)于平曲線上路面的超高的說法，錯(cuò)誤的是(). 半徑小于不設(shè)超高最小半徑的平曲線均應(yīng)設(shè)置超高. 高速公路的超高橫坡度不應(yīng)大于10%. 一級(jí)公路的超高橫坡度不應(yīng)大于8%. 在積雪冰凍地區(qū)，最大超高橫坡度不宜大于6%正確答案：6. 下列關(guān)于邊溝說法正確的是(). 高填方設(shè)置邊溝. 邊溝的底寬深度應(yīng)小于0.4m. 邊溝外側(cè)邊坡與挖方邊坡不一致. 邊溝的縱坡，除出水口附近外，通常與路線縱坡相一致正確答案：7. 平、縱組合的設(shè)計(jì)原則不包括（）. 保持視覺

3、上的連續(xù)性. 技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)保持平衡. 選擇合適的合成坡度有利于路面排水. 不用考慮與環(huán)境的配合正確答案：8. 關(guān)于路肩的作用，說法錯(cuò)誤的是(). 路肩具有保護(hù)及支撐路面結(jié)構(gòu)的作用. 路肩不能用來臨時(shí)停放車輛. 路肩可以減少行車事故. 路肩能增加公路整體的美觀正確答案：9. 關(guān)于路基防護(hù)與加固說法正確的是(). 合理的路基設(shè)計(jì)，應(yīng)在路基位置、橫斷面尺寸、巖土組成等方面綜合考慮. 路基防護(hù)與加固就是邊坡坡面防護(hù). 土工合成材料進(jìn)行土質(zhì)邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜在1：1.5-1：2.5. 護(hù)面墻高度一般不超過5m正確答案：10. 關(guān)于土基的受力與強(qiáng)度，說法錯(cuò)誤的是(). 車輛荷載產(chǎn)生的垂直應(yīng)力隨深度的增

4、加而見效. 自重應(yīng)力隨深度的增加而增大. 把車輛荷載在土基中產(chǎn)生應(yīng)力作用的這一深度范圍稱為路基工作區(qū). 路基工作區(qū)的實(shí)際深度隨路面強(qiáng)度和厚度的增加而增加正確答案： 北交公路工程在線作業(yè)2二、多選題（共 10 道試題，共 40 分。）1. 表征土基強(qiáng)度的指標(biāo)有(). 彈性模量. 土基反應(yīng)模量K. R值. 抗凍性. 抗剪強(qiáng)度指標(biāo)正確答案：2. 增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法有(). 展寬墻趾. 改變墻面及墻背坡度. 設(shè)置傾斜基底. 改變墻身斷面類型. 設(shè)置會(huì)凸榫基礎(chǔ)正確答案：3. 路基按其干濕狀態(tài)不同，分為(). 干燥. 中濕. 潮濕. 過濕. 濕潤正確答案：4. 關(guān)于路面基層碾壓施工，說法正確的是().

5、 用12t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層厚度不應(yīng)超過15m. 用18t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層厚度不應(yīng)超過20m. 每層的最小壓實(shí)厚度為15m. 兩遍之后的壓實(shí)速度采用2-2.5km/h正確答案：5. 路基土可以分為()。. 巨粒土. 粗粒土. 細(xì)粒土. 特殊土. 黃土正確答案：6. 重力式擋土墻的組成部分一般包括(). 錨桿. 墻身. 基礎(chǔ). 排水設(shè)施. 伸縮縫正確答案：7. 平面線形設(shè)計(jì)的一般原則（）. 與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào). 滿足駕駛員視覺和心理上的要求. 保持平面線形的均衡和連貫. 避免連續(xù)急彎. 平曲線不控制最小長度正確答案：8. 關(guān)于邊坡滑動(dòng)面的形狀，下列說法正確的是(). 一般情況下，可只考慮

6、破裂面通過坡腳的穩(wěn)定性. 路基底面以下有軟弱夾層是，還應(yīng)考慮滑動(dòng)破裂面通過坡腳以下的可能. 邊坡為折線形，必要時(shí)對(duì)應(yīng)通過變坡點(diǎn)的滑動(dòng)面進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算. 邊坡滑動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)面近似于直線. 大氣降水使土的抗剪強(qiáng)度降低，往往導(dǎo)致路基邊坡發(fā)生滑坍正確答案：9. 關(guān)于水泥混凝土路面加鋪層設(shè)計(jì)說法中正確的是（）. 應(yīng)用普通混凝土加鋪層，結(jié)合式加鋪層厚度不宜小于10m. 普通混凝土加鋪層直接式加鋪層厚度不小于12m. 普通混凝土加鋪層分離式加鋪層厚度不小于16m. 應(yīng)用鋼纖維混凝土加鋪層，結(jié)合式加鋪層厚度不宜小于5m. 應(yīng)用鋼纖維混凝土加鋪層，直接式加鋪層厚度不宜小于6m正確答案：10. 路基設(shè)計(jì)的一般要求(

7、). 具有足夠的穩(wěn)定性. 具有足夠的強(qiáng)度. 具有足夠的水溫穩(wěn)定性. 透水性. 壓縮性正確答案： 北交公路工程在線作業(yè)2三、判斷題（共 10 道試題，共 30 分。）1. 理論分析表明，通過剛性面層和基層產(chǎn)道土基上的壓力很小，一般不超過0.05MP。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：2. 直接定線設(shè)計(jì)人員直接在現(xiàn)場定線，其中曲線插設(shè)的方法包括無交點(diǎn)法. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：3. 對(duì)于填方路基，路基的壓實(shí)度在路床頂面一下00.8m，高速公路的路基壓實(shí)度要求是95%。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：4. 一般加速車道多采用平行式，減速車道原則上采用直線式。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：5. 墊層要求水穩(wěn)定性和隔溫性

8、能好. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：6. 公路等級(jí)的劃分可以分為 高速公路 、一級(jí)公路 /二級(jí)公路 、三級(jí)公路. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：7. 路線選擇主要是解決起、終點(diǎn)基本走向的問題. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：8. 豎曲線的最小半徑和最小長大主要由汽車行駛的緩和沖擊限制。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：9. 路面面層類型的主要包括瀝青混凝土和水泥混凝土。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：10. 公路定線根據(jù)公路等級(jí)、要求和條件，一般采用現(xiàn)場直接定線和紙上定線兩種方法。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案： 北交公路工程在線作業(yè)2一、單選題（共 10 道試題，共 30 分。）1. 公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外，或路

9、塹坡頂截水溝外邊緣以外不小于（）m范圍內(nèi)的土地。. 0.5. 1.5. 2.5. 1正確答案：2. 石灰穩(wěn)定土強(qiáng)度隨齡期緩慢增長，到28齡期時(shí)，只能達(dá)到（）左右的強(qiáng)度. 30%. 20%. 40%. 50%正確答案：3. 平、縱組合的設(shè)計(jì)原則不包括（）. 保持視覺上的連續(xù)性. 技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)保持平衡. 選擇合適的合成坡度有利于路面排水. 不用考慮與環(huán)境的配合正確答案：4. 關(guān)于路基橫斷面說法錯(cuò)誤的是(). 行車道供各種車輛行駛部分的總稱. 路肩位于行車道外緣至路基邊緣. 中間帶設(shè)置在車道中間. 護(hù)坡道在路塹邊坡與邊溝外側(cè)邊緣之間或邊坡上正確答案：5. 關(guān)于爬坡車道，說法錯(cuò)誤的是（）. 高速公路

10、當(dāng)縱坡大于4%時(shí)，可設(shè)爬坡車道，其寬度一般為2.5m. 爬坡車道的設(shè)置要考慮速度降低值. 爬坡車道的路肩和正線一樣. 爬坡車道的行車速度比正線小正確答案：6. 關(guān)于土基的受力與強(qiáng)度，說法錯(cuò)誤的是(). 車輛荷載產(chǎn)生的垂直應(yīng)力隨深度的增加而見效. 自重應(yīng)力隨深度的增加而增大. 把車輛荷載在土基中產(chǎn)生應(yīng)力作用的這一深度范圍稱為路基工作區(qū). 路基工作區(qū)的實(shí)際深度隨路面強(qiáng)度和厚度的增加而增加正確答案：7. 關(guān)于路基附屬設(shè)施說法錯(cuò)誤的是(). 河水淹沒地段的橋頭引道近旁，一般不設(shè)取土坑. 廢方一般選擇路旁低洼地，就近棄堆. 碎落臺(tái)寬度一般為2m. 單車道公路，由于雙向行車會(huì)車和相互避讓的需要，通常應(yīng)每隔

11、200500m設(shè)置錯(cuò)車道正確答案：8. 直線的適應(yīng)場合說法錯(cuò)誤的是（）. 不受地形、地物限制的平坦地區(qū)或山澗谷地. 受地形地物限制的山區(qū). 過長過大的橋梁. 雙車道公路提供超車的路段正確答案：9. 關(guān)于路基土的分類，說法錯(cuò)誤的是（）. 路基土的分類依據(jù)土的顆粒組成特征等. 我國公路用土分為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和特殊土4類. 土的塑性指標(biāo)用不同粒徑在土中的百分含量表示. 巨粒土質(zhì)量多于總質(zhì)量50%的土稱為巨粒土正確答案：10. 下列關(guān)于中間帶的說法，錯(cuò)誤的是(). 中間帶分隔往返車流. 中間帶避免車輛中途調(diào)頭. 中間帶一般由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成. 公路中的高速公路、一級(jí)公路，城市道路

12、中的單幅路均應(yīng)設(shè)置中間帶正確答案： 北交公路工程在線作業(yè)2二、多選題（共 10 道試題，共 40 分。）1. 表征土基強(qiáng)度的指標(biāo)有(). 彈性模量. 土基反應(yīng)模量K. R值. 抗凍性. 抗剪強(qiáng)度指標(biāo)正確答案：2. 水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有(). 強(qiáng)度高. 穩(wěn)定性好. 耐久性好. 有利于夜間行車. 開放交通早正確答案：3. 關(guān)于瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)步驟包括(). 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì). 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì). 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段. 設(shè)計(jì)配合比. 加工配合比正確答案：4. 關(guān)于路拱橫坡度，說法正確的是(). 在干旱和有積雪、浮冰地區(qū)，應(yīng)采用低值. 多雨地區(qū)采用高值. 行車速度較高取高值. 車輛載重大，取高值.

13、經(jīng)常有拖掛車去低值正確答案：5. 下列描述中說法正確的是(). 等級(jí)高的公路一般采用有分隔帶的路幅. 單幅雙車道公路指的是整體式的雙車道公路. 高速公路采用單幅雙車道. 以及公路采用單幅雙車道. 山區(qū)四級(jí)公路路基寬度為4.5m，路面寬度為3.5m正確答案：6. 關(guān)于水泥混凝土路面加鋪層設(shè)計(jì)說法中正確的是（）. 應(yīng)用普通混凝土加鋪層，結(jié)合式加鋪層厚度不宜小于10m. 普通混凝土加鋪層直接式加鋪層厚度不小于12m. 普通混凝土加鋪層分離式加鋪層厚度不小于16m. 應(yīng)用鋼纖維混凝土加鋪層，結(jié)合式加鋪層厚度不宜小于5m. 應(yīng)用鋼纖維混凝土加鋪層，直接式加鋪層厚度不宜小于6m正確答案：7. 瀝青路面，按

14、施工工藝分類可以分為(). 層鋪法. 路拌法. 廠拌法. 密實(shí)類. 嵌擠類正確答案：8. 路基設(shè)計(jì)的一般要求(). 具有足夠的穩(wěn)定性. 具有足夠的強(qiáng)度. 具有足夠的水溫穩(wěn)定性. 透水性. 壓縮性正確答案：9. 對(duì)面層混凝土材料的要求，正確的有(). 濕混合料的坍落度為030mm. 面層混凝土的28抗彎拉混凝土強(qiáng)度35MP. 面層混凝土的28抗壓混凝土3035MP. 粗集料粒徑不超過40mm. 混凝土中小于5mm的細(xì)集料可用天然砂正確答案：10. 關(guān)于不同等級(jí)公路路面的說法，正確的是（）. 高速公路可采用瀝青混凝土面層. 一級(jí)公路可采用瀝青混凝土面層. 二級(jí)公路可采用瀝青貫入式. 三級(jí)公路可采用級(jí)配碎石. 二級(jí)公路可采用瀝青表面處置正確答案： 北交公路工程在線作業(yè)2三、判斷題（共 10 道試題，共 30 分。）1. 注漿法是地基加固中化學(xué)加固的方法. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：2. 對(duì)于填方路基，路基的壓實(shí)度在路床頂面一下00.8m，高速公路的路基壓實(shí)度要求是95%。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：3. 路面面層類型的主要包括瀝青混凝土和水泥混凝土。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：4. 大型爆破主要包括裸露藥包法、炮眼法、藥壺法和貓洞法等. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：5. 直接定線設(shè)計(jì)人員直接在現(xiàn)場定線，其中曲線插設(shè)的方法包括無交點(diǎn)法