地鐵工程項(xiàng)目部業(yè)主代表自我介紹

1、地鐵工程項(xiàng)目部業(yè)主代表自我介紹:地鐵業(yè)LHJ主代表地鐵工程項(xiàng)目部業(yè)主代表自我介紹我是武漢地鐵7號(hào)線江南項(xiàng)目部業(yè)主代表，在平凡的崗位上做著 不平凡的事情。2014年7月，我剛從武漢理工大學(xué)土建學(xué)院碩士研 究生畢業(yè)，來地鐵集團(tuán)報(bào)道的當(dāng)天，就被分配到了武漢軌道交通7號(hào) 線一期工程小東門站工地，從此踏上了地鐵工程管理工作生涯。沒有 任何工作經(jīng)驗(yàn)的我，不放過任何可以學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格要求自己，積 極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)努力做一名合格的地鐵人。2014年7月至20XX年12月，負(fù)責(zé)7號(hào)線一期工程土建第十二 標(biāo)段小東門站現(xiàn)場管理。小東門站地處中山路與民主路交匯處，為武 漢南側(cè)進(jìn)出城咽喉要道，前期施工打圍面臨，交通

2、車流量極大，管線 錯(cuò)綜復(fù)雜，宜家裝飾廣場拆遷協(xié)調(diào)難等諸多問題。接手以后，我積極 主動(dòng)配合公司前期部和拆遷部同事與產(chǎn)權(quán)單位和武昌區(qū)征收辦對接、 協(xié)調(diào)，反復(fù)組織施工單位研究交通疏解方案，帶領(lǐng)施工單位積極與交 管部門溝通、協(xié)調(diào)，經(jīng)過不斷努力，20XX年4月底順利完成宜家廣 場房屋拆遷和工地施工打圍工作，為接下來的全面施工創(chuàng)造了條件。20XX年11月，正當(dāng)小東門站車站主體基坑開挖見底之際，領(lǐng)導(dǎo) 安排我到7號(hào)線一期工程第十三標(biāo)段負(fù)責(zé)瑞武瑞區(qū)間、*街站、瑞建 區(qū)間、建安街站現(xiàn)場施工管理工作，才工作不到一年的我，深感責(zé)任 重大，更加如履薄冰，絲毫不敢懈怠。7號(hào)線第十三標(biāo)段施工位于南 湖恒安路，周邊都是成熟小

3、區(qū)，車站基坑緊臨小區(qū)房屋，武瑞區(qū)間下 穿江宏新村自建房和多條京廣鐵路線，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。剛到項(xiàng)目部的 時(shí)候，*街站已經(jīng)封頂，建安街站即將封最后幾塊頂板，主要管理任 務(wù)是武瑞和瑞建區(qū)間盾構(gòu)施工，管理工作量劇增，迫切要求提高自己 的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)能力，為了控制好進(jìn)度，管理好現(xiàn)場，我每天24 小時(shí)吃住都在工地，把每一次開會(huì)和去現(xiàn)場都當(dāng)做是很好的學(xué)習(xí)機(jī) 會(huì)，理論結(jié)合實(shí)際，不斷從施工質(zhì)量，安全，進(jìn)度的協(xié)調(diào)管理中積累 盾構(gòu)管理經(jīng)驗(yàn)，每次盾構(gòu)始發(fā)和接收前都對照規(guī)定逐條落實(shí)，充分發(fā) 揮監(jiān)理的作用，從身邊每一個(gè)可以學(xué)習(xí)的人身上學(xué)習(xí)，不斷提高自己 的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力，積極調(diào)動(dòng)每一位施工參與者的主觀能動(dòng)性， 為工程

4、建設(shè)創(chuàng)造價(jià)值。20XX年4月武瑞區(qū)間左右線分別陸續(xù)到達(dá)武 昌火車站端頭井，順利完成盾構(gòu)鋼套筒接收工作。為*街站軌排基地 鋪軌施工創(chuàng)造了有利條件。20XX年5月至20 xx年12月，主要進(jìn)行*街站和建安街站附屬 結(jié)構(gòu)施工，面臨房屋拆遷和管線改簽兩大難題，為了配合拆遷部的拆 遷工作，我配合拆遷部同事帶領(lǐng)施工單位積極走訪拆遷戶做了大量的 思想工作，安排施工單位無條件全力配合管線遷改單位進(jìn)行管線改遷 土建施工；為了給施工單位創(chuàng)造施工條件，與周邊小區(qū)協(xié)商簽訂了多份場地租賃 協(xié)議和綠化遷改協(xié)議，做了大量的居民思想工作，終于，在20 xx年 12月底，完成了車站大部分附屬結(jié)構(gòu)施工工作，期間沒有發(fā)生一起 上訪

5、投訴事件。20 xx年12月，車站裝修施工單位進(jìn)場，風(fēng)水電安裝單位也陸續(xù) 進(jìn)場施工，從此，施工斷面協(xié)調(diào)和施工質(zhì)量成為管控的重點(diǎn)，每天組 織監(jiān)理和各家施工單位召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)，保障現(xiàn)場施工有序開展，對 進(jìn)場材料嚴(yán)格把關(guān)，直到20 xx年6月車站裝修工程高標(biāo)準(zhǔn)完工，沒 有發(fā)生一起質(zhì)量安全事故，為7號(hào)線9月底通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。20 xx年7月至今負(fù)責(zé)7號(hào)線收尾和2號(hào)線廣埠屯站物業(yè)出入口 施工項(xiàng)目，在7號(hào)線收尾施工管理過程中，我深刻體會(huì)到了，前期土 建施工哪些環(huán)節(jié)沒做到位將帶來什么樣的后果，加深了對質(zhì)量隱患的 理解，為后續(xù)類似工程施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，2號(hào)線廣埠屯站物業(yè)出 入口施工，工法為淺埋暗挖施工工藝，屬于需要進(jìn)行專家論證的專項(xiàng) 施工方案，施工風(fēng)險(xiǎn)極高，這就要求我不斷的去努力提高相關(guān)專業(yè)知 識(shí)的同時(shí)，嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格要求施工，監(jiān)理單位現(xiàn)場管理人員加 強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量、安全管理，確