智慧交通LED交通誘導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)方案

1、智慧交通LED交通誘導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)方案目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc41668004 第一章建設(shè)原則 PAGEREF _Toc41668004 h 1 HYPERLINK l _Toc41668005 （一）加強(qiáng)指導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃 PAGEREF _Toc41668005 h 1 HYPERLINK l _Toc41668006 （二）面向需求、重點(diǎn)突出 PAGEREF _Toc41668006 h 1 HYPERLINK l _Toc41668007 （三）互聯(lián)互通、資源共享 PAGEREF _Toc41668007 h 1 HYPERLINK l _Toc

2、41668008 （四）求實(shí)勿虛、提升服務(wù) PAGEREF _Toc41668008 h 1 HYPERLINK l _Toc41668009 （五）覆蓋全局，深化應(yīng)用 PAGEREF _Toc41668009 h 1 HYPERLINK l _Toc41668010 第二章總體框架 PAGEREF _Toc41668010 h 2 HYPERLINK l _Toc41668011 第三章LED交通誘導(dǎo)系統(tǒng) PAGEREF _Toc41668011 h 3 HYPERLINK l _Toc41668012 1.系統(tǒng)建設(shè)分布 PAGEREF _Toc41668012 h 3 HYPERLINK

3、l _Toc41668013 2.技術(shù)選型 PAGEREF _Toc41668013 h 4 HYPERLINK l _Toc41668014 3.系統(tǒng)結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc41668014 h 5 HYPERLINK l _Toc41668015 4.系統(tǒng)功能 PAGEREF _Toc41668015 h 6 HYPERLINK l _Toc41668016 5.系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)指標(biāo) PAGEREF _Toc41668016 h 9第頁建設(shè)原則（一）加強(qiáng)指導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃智能交通系統(tǒng)是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，具有多元化、層次化、多學(xué)科交叉的特點(diǎn)，具有很強(qiáng)的廣泛性和綜合性，涉及政府、企業(yè)多個(gè)層

4、面，必須在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，使各單位遵照統(tǒng)一的規(guī)范建設(shè)，充分發(fā)揮整體作用和整體效益，充分運(yùn)用云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)避免重復(fù)建設(shè)和開發(fā)，確保交通智能化建設(shè)的順利實(shí)施。（二）面向需求、重點(diǎn)突出ITS 建設(shè)項(xiàng)目要根據(jù)交通運(yùn)營(yíng)與管理的需要，滿足社會(huì)公眾對(duì)交通行業(yè)信息的要求，加強(qiáng)智能管理信息系統(tǒng)特別是公共交通相關(guān)信息系統(tǒng)的開發(fā)利用，講求實(shí)效，以應(yīng)用促發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)要突出重點(diǎn)、分層建設(shè)、各負(fù)其責(zé)、共同發(fā)展、穩(wěn)步推進(jìn)，要根據(jù)實(shí)際情況和發(fā)展需求，制訂項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，分步實(shí)施。（三）互聯(lián)互通、資源共享把握“十二五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新形勢(shì)、新任務(wù)、新要求，從交通運(yùn)行系統(tǒng)的全局出發(fā)進(jìn)行ITS 建設(shè)，對(duì)各部

5、門現(xiàn)有的基礎(chǔ)資源加以整合，統(tǒng)一管理資源，避免交通行業(yè)內(nèi)部資源分隔、各自為政，進(jìn)而理順各交通部門間信息交互關(guān)系，實(shí)現(xiàn)交通信息網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通和資源共享。（四）求實(shí)勿虛、提升服務(wù)堅(jiān)持以人為本，以具有鮮明時(shí)代特征和行業(yè)特點(diǎn)的交通信息服務(wù)為重點(diǎn)，以智能交通信息化工程為推手，以支撐解決行業(yè)發(fā)展中的重大經(jīng)濟(jì)社會(huì)問題為宗旨，以需求、效果并重為導(dǎo)向，加快推進(jìn)交通信息服務(wù)規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推動(dòng)建立豐富實(shí)用、經(jīng)濟(jì)便捷的綜合交通信息服務(wù)體系，使交通信息真正服務(wù)于民。（五）覆蓋全局，深化應(yīng)用以信息化覆蓋智能交通現(xiàn)代化建設(shè)的全局，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)在智能交通系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、管理與服務(wù)領(lǐng)域的深度滲透與融合，加速推進(jìn)深化應(yīng)用，促使

6、智能交通信息化在加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式中發(fā)揮更重要的牽引和支撐作用，有效提高智能交通的發(fā)展質(zhì)量和效益。總體框架通過路段設(shè)置的流量檢測(cè)設(shè)備、號(hào)牌識(shí)別設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備和路口的車輛檢測(cè)采集的數(shù)據(jù)，進(jìn)行有效融合，經(jīng)處理分析形成交通誘導(dǎo)信息后，再通過路側(cè)的LED 顯示屏、交通電臺(tái)、電視等手段向公眾發(fā)布，形成集采集、處理、發(fā)布為一體的交通信息系統(tǒng)，建成全新的智能交通管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)還能充分利用現(xiàn)有交通卡口、交通違法抓拍系統(tǒng)、視頻監(jiān)控等信息資源，建立車輛號(hào)牌識(shí)別、車輛運(yùn)行軌跡監(jiān)測(cè)功能模塊，為交通肇事逃逸和治安逃逸的查處提供先進(jìn)的技術(shù)手段。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：圖 SEQ 圖 * ARABIC 1系統(tǒng)總體架構(gòu)LED交通

7、誘導(dǎo)系統(tǒng)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)是基于電子、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通信等現(xiàn)代技術(shù)，通過一定的信息傳播媒介，向交通參與者提供道路的實(shí)際運(yùn)行情況，提醒、建議或控制交通參與者選擇最佳的行走路線，避免和減少行程延誤和損失的一種交通控制方式。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)是一種主動(dòng)式的交通控制方式，其最大特點(diǎn)是通過傳遞情報(bào)消息引導(dǎo)和控制交通參與者的交通行為，以達(dá)到交通安全、暢通、有序的控制目的。 目前主流交通誘導(dǎo)信息發(fā)布方式主要有戶外LED交通誘導(dǎo)標(biāo)志、 交通廣播電視發(fā)布、互聯(lián)網(wǎng)站、微博、微信、手機(jī)APP、手機(jī)短信發(fā)布等多種誘導(dǎo)形式。此次依據(jù)智能交通系統(tǒng)一期項(xiàng)目建設(shè)需求，并結(jié)合道路交通實(shí)際情況及未來發(fā)展規(guī)劃，本期交通誘導(dǎo)系統(tǒng)擬采用戶外LED

8、誘導(dǎo)標(biāo)志發(fā)布方式實(shí)現(xiàn)。戶外LED誘導(dǎo)標(biāo)志由于其具有功耗小、視角大、可全天候運(yùn)行、信息量大、實(shí)時(shí)性好等優(yōu)點(diǎn)，從而成為最常用的顯示手段。系統(tǒng)建設(shè)分布通過在城市出入口及城區(qū)道路擁堵點(diǎn)設(shè)立交通誘導(dǎo)屏系統(tǒng)，實(shí)時(shí)發(fā)布道路交通狀況，對(duì)于外圍區(qū)的車輛，主要以對(duì)過境車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程的分流誘導(dǎo)為主，指引過境車輛繞過交通擁擠的城區(qū)；對(duì)于城區(qū)內(nèi)的車輛，主要以發(fā)布城區(qū)內(nèi)的擁堵信息為主，以避開擁堵路段。引導(dǎo)交通參與者合理安排行車路線，有效緩解擁堵點(diǎn)交通壓力，充分利用道路資源，改善現(xiàn)有路網(wǎng)運(yùn)行狀況。為了合理利用誘導(dǎo)屏資源，達(dá)到提高道路使用效率的目標(biāo)，在確保系統(tǒng)的有效性、合理性、先進(jìn)性的前提下，誘導(dǎo)屏的布點(diǎn)設(shè)計(jì)需要遵循以下原則：

9、1）布設(shè)在路網(wǎng)中重大分流點(diǎn)的上游路網(wǎng)的重大分流點(diǎn)確定為主干路及更高級(jí)別道路相交形成的交叉口，這類交叉口占城市交叉口總數(shù)一般不超過20%，但卻是區(qū)域交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。該類交叉口對(duì)某一行車方向來說具有分流的可能，這樣在這個(gè)行車方向上13km處就有一個(gè)分流點(diǎn)，作為布設(shè)誘導(dǎo)點(diǎn)位。2) 布設(shè)在具有分流條件的常發(fā)性擁堵點(diǎn)的上游解決路網(wǎng)中常發(fā)性擁堵點(diǎn)的堵塞問題是設(shè)置交通誘導(dǎo)的主要作用之一。對(duì)于那些不能通過物理改造或交通組織等手段解決擁堵問題的交通瓶頸，在其上游具有分流條件的地點(diǎn)布設(shè)交通誘導(dǎo)屏，可以在交通擁堵時(shí)段通過發(fā)布交通信息引導(dǎo)部分車輛繞過這些擁堵點(diǎn)。這種具有誘導(dǎo)條件的常發(fā)性擁堵點(diǎn)的確定分為兩個(gè)步驟：一

10、是通過堵塞點(diǎn)調(diào)查，找出現(xiàn)有路網(wǎng)中的常發(fā)性交通堵塞點(diǎn)；二是對(duì)這些堵塞點(diǎn)附近的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，確定其上游路段是否具有分流條件。具有分流條件的常發(fā)性擁堵點(diǎn)上游分流處，也是交通誘導(dǎo)屏的布點(diǎn)點(diǎn)位。3) 布設(shè)在重要的車流集散地重要的車流集散地是指重大的交通樞紐、體育中心、購物中心、重要景區(qū)、大型休閑娛樂等易于聚散車流的場(chǎng)所。在這些設(shè)施附近布設(shè)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)用來發(fā)布周邊路網(wǎng)的道路交通信息，可以使得進(jìn)出這些設(shè)施的駕駛員選擇合適的疏散路線。4）布設(shè)在交通敏感區(qū)流量較大的路段，避開偶發(fā)性交通擁擠偶發(fā)性交通擁擠是指由于隨機(jī)的交通事件引起的交通擁堵現(xiàn)象。由于中心區(qū)的交通流量比較大，尤其到了早晚高峰，行車環(huán)境的稍微改變

11、就可能引起連鎖反映，引起交通混亂。由于偶發(fā)性交通擁擠的時(shí)間、地點(diǎn)是難以確定的，所以，要消除這些偶發(fā)性交通擁擠的辦法只能是在核心區(qū)的交通流量較大的路段布點(diǎn)，發(fā)布核心區(qū)范圍內(nèi)的隨機(jī)擁堵信息，讓駕駛員自覺調(diào)整自己的行車路線，繞過擁堵路段。除此之外誘導(dǎo)屏的位置還要考慮道路視線視野、市政施工條件及環(huán)境、道路整體的美觀性等因素。根據(jù)上述原則，本期建設(shè)12 塊LED交通誘導(dǎo)屏，LED誘導(dǎo)屏建設(shè)的點(diǎn)位如下：技術(shù)選型LED交通誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)備選型主要是對(duì)LED交通誘導(dǎo)標(biāo)志進(jìn)行設(shè)備選型。LED交通誘導(dǎo)標(biāo)志選型要素主要是屏體。LED交通誘導(dǎo)標(biāo)志類型主要分為嵌入式、復(fù)合式、全屏式三種。1、嵌入式LED交通誘導(dǎo)標(biāo)志嵌入式L

12、ED交通誘導(dǎo)標(biāo)志以發(fā)圖為主，主要發(fā)布前方地圖路況，但文字發(fā)布內(nèi)容偏弱，且地圖外的交通擁堵信息發(fā)布不了。2、復(fù)合式LED交通誘導(dǎo)標(biāo)志復(fù)合式LED交通誘導(dǎo)標(biāo)志能夠文圖并發(fā)，即能發(fā)布前方地圖路況，又能發(fā)布“前方交通管制”等文字信息。3、全屏LED交通誘導(dǎo)標(biāo)志全屏LED交通誘導(dǎo)標(biāo)志既能發(fā)布圖片等交通信息，又可發(fā)布大量文字信息，顯示形式最為豐富。經(jīng)過上述比選可知，選用全屏標(biāo)志具有一定的優(yōu)越性，首先全屏可以起到嵌入式和復(fù)合式標(biāo)志的全部功能，其次全屏標(biāo)志發(fā)布信息量較大，使用靈活。本方案選用全屏式LED交通誘導(dǎo)標(biāo)志。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如下圖所示:圖 SEQ 圖 * ARABIC 2交通誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

13、交通誘導(dǎo)信息發(fā)布端由前端主控設(shè)備、前端LED顯示設(shè)備和配套應(yīng)用管理軟件組成。前端主控設(shè)備主要實(shí)現(xiàn)對(duì)前端LED顯示設(shè)備管理和控制，同時(shí)根據(jù)中心管理系統(tǒng)的要求與LED顯示設(shè)備定期或不定期的通訊，傳輸有關(guān)信息。通信系統(tǒng)主要采用有線或無線方式，實(shí)現(xiàn)中心管理端、停車場(chǎng)信息采集端和交通誘導(dǎo)信息發(fā)布端的數(shù)據(jù)通信和傳輸。系統(tǒng)功能4.1.1.1中心控制功能系統(tǒng)中心控制具有狀態(tài)查詢、信息編輯、顯示播放、傳輸通信等功能，具體要求如下：1）狀態(tài)查詢對(duì)誘導(dǎo)顯示屏的工作狀態(tài)進(jìn)行查詢并顯示查詢的結(jié)果，可選擇對(duì)某塊誘導(dǎo)屏的回送內(nèi)容模擬顯示。2）信息編輯系統(tǒng)可針對(duì)不同城市道路進(jìn)出口、路段、路況及管制措施、天氣情況、交通法規(guī)、宣

14、傳標(biāo)語、信息內(nèi)容、顯示時(shí)間可通過系統(tǒng)更改。等基本內(nèi)容組織元素庫，便于快速的內(nèi)容生成。系統(tǒng)可手動(dòng)編輯播放內(nèi)容，也可以自動(dòng)根據(jù)網(wǎng)上采集生成的信息動(dòng)態(tài)生成播放文件并發(fā)送。3）顯示播放系統(tǒng)能顯示國(guó)標(biāo)一、二級(jí)字庫中的所有漢字、GB2312指定的全部漢字和數(shù)字字符及簡(jiǎn)單圖形，漢字點(diǎn)陣可以是2424、3232，數(shù)字點(diǎn)陣、英文字母點(diǎn)陣可以是2412、3216。支持流行的多媒體文件格式，如BMP、JPG、GIF、TIFF等圖形格式，系統(tǒng)支持的文件格式可通過升級(jí)擴(kuò)展。誘導(dǎo)標(biāo)志具有如下功能： 文字顯示功能要求文字顯示穩(wěn)定、清晰無串?dāng)_。 灰度功能，要求具有不少于256個(gè)灰度等級(jí)。4）傳輸通信中心平臺(tái)可對(duì)多塊誘導(dǎo)屏或一

15、塊誘導(dǎo)屏發(fā)送播放文字、圖片、動(dòng)畫文件或自動(dòng)/手動(dòng)開關(guān)電源，自動(dòng)/手動(dòng)校時(shí)等控制。4.1.1.2系統(tǒng)管理及遠(yuǎn)程控制功能系統(tǒng)能對(duì)設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行管理，包括設(shè)備的工作狀態(tài)、通訊檢測(cè)等。誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置自檢功能和工作狀態(tài)指示燈。通過自檢功能，將發(fā)光模組的工作狀態(tài)、通信接口的通信性能（誤碼率）、開關(guān)電源以及其它工作單元的狀態(tài)正確檢測(cè)出來，在工作狀態(tài)指示燈上顯示并上傳給中心控制系統(tǒng)。系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程開關(guān)、定時(shí)開關(guān)誘導(dǎo)標(biāo)志功能。在指揮中心或本地均能控制誘導(dǎo)標(biāo)志全亮與全滅。像素在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，不產(chǎn)生微光。系統(tǒng)能夠顯示安裝位置、設(shè)備名稱、編號(hào)、室外誘導(dǎo)標(biāo)志大小類型、設(shè)備連接關(guān)系等信息。系統(tǒng)能夠管理系統(tǒng)內(nèi)所有用戶，對(duì)用戶

16、名稱、登錄口令、控制權(quán)限等信息進(jìn)行管理。系統(tǒng)能記錄系統(tǒng)的登錄退出記錄、室外誘導(dǎo)標(biāo)志顯示內(nèi)容的發(fā)布記錄等信息。系統(tǒng)具有時(shí)鐘同步功能，中心平臺(tái)能自動(dòng)為所有控制計(jì)算機(jī)和室外誘導(dǎo)標(biāo)志提供基準(zhǔn)時(shí)鐘，以供時(shí)鐘校正。24h內(nèi)設(shè)備的計(jì)時(shí)誤差不超過1.0s，每天至少校準(zhǔn)一次系統(tǒng)時(shí)間。4.1.1.3本地控制功能系統(tǒng)具備本地控制功能。能通過本地控制設(shè)備控制誘導(dǎo)標(biāo)志的顯示內(nèi)容、對(duì)誘導(dǎo)標(biāo)志進(jìn)行檢測(cè)及與中心平臺(tái)進(jìn)行通信。顯示控制采用異步技術(shù)，確保誘導(dǎo)標(biāo)志與控制設(shè)備編輯顯示的內(nèi)容保持一致。對(duì)于文字信息，根據(jù)節(jié)目單的要求進(jìn)行顯示，可編輯的條件包括顏色、播放時(shí)間長(zhǎng)短、顯示特效等參數(shù)；對(duì)于圖形則根據(jù)要顯示的圖形的名稱，從圖庫中調(diào)

17、入，依次播放。系統(tǒng)能檢測(cè)程序?qū)︼@示屏的風(fēng)扇、電源等進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果通過通信模塊回傳指揮中心，并生成工作日志，以備查用和維護(hù)。本地控制設(shè)備具有獨(dú)特的軟硬件結(jié)合的看門狗功能，使計(jì)算機(jī)在死機(jī)的情況下自動(dòng)復(fù)位。4.1.1.4信息發(fā)布功能1）發(fā)布方式人工誘導(dǎo)發(fā)布：系統(tǒng)能將實(shí)時(shí)路況信息、交通擁堵信息、交通事故、交通管制信息、道路施工信息等信息人工發(fā)往室外誘導(dǎo)標(biāo)志顯示?？稍O(shè)定為發(fā)送后立即顯示或設(shè)定好后定時(shí)發(fā)送顯示。自動(dòng)誘導(dǎo)發(fā)布：系統(tǒng)能根據(jù)集成指揮系統(tǒng)發(fā)布的實(shí)時(shí)交通情況生成誘導(dǎo)信息，如交通流量數(shù)據(jù)、交通擁堵信息、突發(fā)性事件信息、報(bào)警信息等，生成的誘導(dǎo)信息經(jīng)指揮員確認(rèn)后，通過中心平臺(tái)發(fā)送到指定誘導(dǎo)標(biāo)志進(jìn)行

18、顯示。2）發(fā)布控制方式信息發(fā)布權(quán)限可根據(jù)需要由系統(tǒng)設(shè)定，交通誘導(dǎo)室外信息顯示屏均可由中心平臺(tái)直接控制。誘導(dǎo)標(biāo)志應(yīng)有兩種控制方式：能將顯示的內(nèi)容預(yù)先存儲(chǔ)到本地的存儲(chǔ)介質(zhì)，在通訊斷開等情況下，顯示屏能夠自動(dòng)循環(huán)顯示存儲(chǔ)的信息且只能顯示通用信息，并能使用筆記本電腦在現(xiàn)場(chǎng)操作和控制信息顯示。通過中心平臺(tái)實(shí)時(shí)控制誘導(dǎo)標(biāo)志以指定方式顯示指定內(nèi)容。4.1.1.5系統(tǒng)調(diào)光功能系統(tǒng)具有環(huán)境照度檢測(cè)功能，能夠根據(jù)環(huán)境照度調(diào)整發(fā)光像素的發(fā)光強(qiáng)度，以避免夜間照度較低時(shí)形成眩光，影響信息的視讀。顯示亮度支持分手動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié)兩種方式。其紅色亮度典型值不小于1000mcd，綠色亮度典型值不小于2000mcd；調(diào)級(jí)為：8

19、級(jí)。4.1.1.6系統(tǒng)互聯(lián)功能 與交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的外部系統(tǒng)為智能交通控制中心集成指揮系統(tǒng)，該系統(tǒng)是交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)的上級(jí)管理、控制、信息共享平臺(tái)，主要體現(xiàn)為： 1）交通誘導(dǎo)系統(tǒng)上傳信息： 誘導(dǎo)標(biāo)志地理位置信息；誘導(dǎo)標(biāo)志顯示信息；誘導(dǎo)標(biāo)志故障信息等；2）集成指揮系統(tǒng)下發(fā)信息： 遠(yuǎn)程開機(jī)、關(guān)機(jī)指令；誘導(dǎo)信息發(fā)布；顯示方案信息等。3）與集成系統(tǒng)時(shí)間同步 系統(tǒng)應(yīng)可定時(shí)自動(dòng)接收集成系統(tǒng)的時(shí)間同步信息。每天至少與集成系統(tǒng)時(shí)間校準(zhǔn)服務(wù)器時(shí)間同步一次。4.1.1.7可變車道標(biāo)志功能分為遠(yuǎn)程手動(dòng)控制和信號(hào)機(jī)協(xié)調(diào)控制兩種。手動(dòng)控制：根據(jù)路口流量情況，采取手動(dòng)變換LED標(biāo)志響應(yīng)車道標(biāo)志的亮與熄，實(shí)現(xiàn)車道標(biāo)志的變化。信號(hào)機(jī)協(xié)調(diào)控制：根據(jù)流量采集的數(shù)據(jù)