道路勘測(cè)設(shè)計(jì)第5章-

1、第一節(jié) 道路橫斷面的組成第二節(jié) 行車道寬度第三節(jié) 路肩、分車帶、路側(cè)帶與路緣帶第四節(jié) 路拱及超高第五節(jié) 視距的保障第六節(jié) 道路建筑界限與道路用地第七節(jié) 橫斷面設(shè)計(jì)方法第八節(jié) 路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配第一節(jié) 道路橫斷面的組成 .路幅是指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間部分 一、公路橫斷面（Cross Section）組成1.路幅（roadway）的構(gòu)成 . 整體式斷面 . 將上、下行車道放在不同的平面上加以分隔（分離式斷面）。 .路幅分隔的方式：第一節(jié) 道路橫斷面的組成 .路幅是指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間部分 一、公路橫斷面（Cross Section）組成1.路幅（roadway）的構(gòu)成

2、. 整體式斷面 . 將上、下行車道放在不同的平面上加以分隔（分離式斷面）。 .路幅分隔的方式：第一節(jié) 道路橫斷面的組成 .路幅是指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間部分 一、公路橫斷面（Cross Section）組成1.路幅（roadway）的構(gòu)成整體式斷面延安-黃陵高速公路昌九高速公路整體式斷面Arizona分離式斷面 .路幅分隔的方式：第一節(jié) 道路橫斷面的組成 .路幅是指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間部分 一、公路橫斷面（Cross Section）組成1.路幅（roadway）的構(gòu)成整體式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、中間帶(中央分隔帶、左側(cè)路緣帶)、路肩(右側(cè)硬路肩、土路肩)等部分組成。 在

3、一些特殊地方還有緊急停車帶、爬坡車道、變速車道等特殊組成部分. 整體式斷面 .路幅分隔的方式：第一節(jié) 道路橫斷面的組成 .路幅是指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間部分 一、公路橫斷面（Cross Section）組成1.路幅（roadway）的構(gòu)成. 分離式斷面分離式路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩(右側(cè)硬路肩、左側(cè)硬路肩、土路肩)等部分組成。2.路幅布置類型 . 單幅單車道. 單幅雙車道. 雙幅多車道 第一節(jié) 道路橫斷面的組成一、公路橫斷面（Cross Section）組成1.路幅的構(gòu)成道車單單幅雙車道雙幅多車道多幅多車道2.路幅布置類型 第一節(jié) 道路橫斷面的組成1.路幅的構(gòu)成 3.路拱（ Cro

4、wn ） 為了迅速排除路面和路肩上的降水，將路面和路肩作成有一定橫坡的斜面。直線路段的路面為中間高兩邊低呈雙向傾斜，稱作路拱。 通常在1.5-3之間。 一、公路橫斷面（Cross Section）組成2.路幅布置類型 第一節(jié) 道路橫斷面的組成1.路幅的構(gòu)成 3.路拱（Crown） 4. 超高（Superelevation） 小半徑曲線上為了抵消離心力，路面作成向彎首內(nèi)側(cè)傾斜的單一橫坡，稱作超高。一、公路橫斷面（Cross Section）組成2.路幅布置類型 第一節(jié) 道路橫斷面的組成1.路幅的構(gòu)成 3.路拱（Crown） 4. 超高（Superelevation）一、公路橫斷面（Cross S

5、ection）組成 5.路基寬度 公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、緊急停車帶、爬坡車道、加（減）速車道時(shí)，還應(yīng)包括這些部分的寬度。2.路幅布置類型 第一節(jié) 道路橫斷面的組成1.路幅的構(gòu)成 3.路拱（Crown） 4. 超高（Superelevation）一、公路橫斷面（Cross Section）組成 5.路基寬度 公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、緊急停車帶、爬坡車道、加（減）速車道時(shí)，還應(yīng)包括這些部分的寬度。公路等級(jí)高速公路設(shè)計(jì)速度(km/h)12010080車道數(shù)86486464路基寬度(m)一般值42.0034.5028.0041.0033.502

6、6.0032.0024.50最小值40.0025.0038.5023.5021.50公路等級(jí)一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度(kmh)1008060車道數(shù)64644路基寬度(m)一般值33.5026.0032.0024.5023.m最小值23.5021.5020.00公路等級(jí)二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度(km/h)8060403020車道數(shù)22222或1路基寬度(m)一般值12.0010.008.507.506.50(雙車道)4.50(單車道)最小值10.008.50注：“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時(shí)可采用的值。高速公路、一級(jí)公路分離式路基寬度公路等級(jí)高速公路設(shè)計(jì)速度(kmh)1

7、2010080車 道 數(shù)86486464路基寬度(m)一般值22.0017.0013.7521.7516.7513.0016.0012.25最小值13.2512.5011.25公路等級(jí)一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度(kmh)1008060車 道 數(shù)64644路基寬度(m)一般值16.7513.0016.0012.2511.25最小值12.5011.2510.25 注：1.八車道的內(nèi)側(cè)車道寬度如采用3.50m，相應(yīng)路基寬度可減0.25m。 2.表中所列“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時(shí)可采用的值。二、城市道路橫斷面組成第一節(jié) 道路橫斷面的組成單幅路 俗稱“一塊板” 。各種車輛在車道上混合

8、行駛1. 布置類型 （type）二、城市道路橫斷面組成第一節(jié) 道路橫斷面的組成雙幅路 俗稱“兩塊板” 。1. 布置類型 （type）二、城市道路橫斷面組成第一節(jié) 道路橫斷面的組成 三幅路 俗稱“三塊板”。中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為靠右行駛的非機(jī)動(dòng)車道。1. 布置類型 （type）二、城市道路橫斷面組成第一節(jié) 道路橫斷面的組成 四幅路 俗稱“四塊板” ，在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車道分隔，分向行駛。1. 布置類型 （type）二、城市道路橫斷面組成第一節(jié) 道路橫斷面的組成1. 布置類型 （type）2. 斷面類型的選用優(yōu)點(diǎn)： 占地少，投資省，缺點(diǎn)： 各種車輛混合行駛，于交通安全不利適用

9、：機(jī)動(dòng)車交通量不大非機(jī)動(dòng)車較少的次干路支路 用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路上。交通組織：劃快慢車行駛分車線?？燔囋谥虚g行駛，不劃分車線，組織單行交通，限制載重車和非機(jī)動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)： 減少行車干擾，提高車速，分隔帶上可以用作綠 化、布置照明和敷設(shè)管線等，缺點(diǎn)：機(jī)非混合行駛，不安全，適用：郊區(qū)快速路 交通組織：劃快慢車行駛分車線優(yōu)點(diǎn)： 機(jī)非分行，在分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陽(yáng)防曬、減少噪音和布置照明，缺點(diǎn)：占地多，只有紅線寬度等于或大于40m時(shí)才滿足車道布置的要求。適用：機(jī)動(dòng)車交通量大、非機(jī)動(dòng)車多的城市道路交通組織：交通組織：機(jī)非分行，互不干擾優(yōu)點(diǎn)： 機(jī)非分行，對(duì)向分隔，車速高，缺點(diǎn)：占地多

10、。適用：機(jī)動(dòng)車交通量大、非機(jī)動(dòng)車多的城市主干路和快速路。交通組織：機(jī)非分行，互不干擾單幅路雙幅路三幅路四幅路第二節(jié) 行車道寬度 一、行車道（Travel Lanes）寬度的確定 行車道的寬度要根據(jù)車輛寬度、設(shè)計(jì)交通量、交通組成和汽車行駛速度來(lái)確定。1. 一般公路雙車道公路行車道寬度的確定 雙車道公路有兩條車道，行車道寬度包括汽車寬度和富余寬度。可用下式計(jì)算：B雙=a+c+2x+2y x=y=0.50+0.005V第二節(jié) 行車道寬度 一、行車道（Travel Lanes）寬度的確定 2.有中央分隔帶的公路行車寬度 單側(cè)行車帶道度： B=S+D+M+a1+a2 a1 a2為汽車后輪外緣間距，對(duì)于普

11、通車a=1.60m,大型車a=2.30m。S=0.0103V1+0.56 D=0.000066(V22V21)+1.49 M=0.0203V2+0.46第二節(jié) 行車道寬度 一、行車道（Travel Lanes）寬度的確定 設(shè)計(jì)速度(kmh)1201OO8060403020車道寬度(m)3.753.753.753.53.53.253.00(單車道時(shí)為3.50)新標(biāo)準(zhǔn)以設(shè)計(jì)速度作為車道寬度劃分界限 第二節(jié) 行車道寬度 一、行車道（Travel Lanes）寬度的確定 1. 一般公路雙車道公路行車道寬度的確定 2.有中央分隔帶的公路行車寬度3. 城市道路的行車道寬度 （自修）第二節(jié) 行車道寬度 二、

12、平曲線（horizontal curve）加寬(Widening)及其過(guò)渡1.加寬值的計(jì)算普通汽車的加寬值可由圖5-8所示的幾何關(guān)系求得：b=R(R1+B)而 R1+B=故 b= 上式二項(xiàng)后的數(shù)值極小，可省略不計(jì)，故一條車道的加寬：b單=鞍式列車的加寬值計(jì)算方法：令A(yù)12+A22=A2，上式仍舊歸納成為： 第二節(jié) 行車道寬度 二、平曲線（horizontal curve）加寬(Widening)及其過(guò)渡加寬類別2502002001501501001007070505030302525202015150.40.60.81.01.21.41.82.22.5280.60.70.91.21.52.0-

13、35.2+8.80.81.01.52.02.5- 雙車道公路平曲線的加寬值 四級(jí)公路和山嶺重丘區(qū)的三級(jí)公路采用第1類加寬值；其余各級(jí)公路采用第3類加寬值。對(duì)不經(jīng)常通行集裝箱運(yùn)輸半掛車的公路，可采用第2類加寬值。路面應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)進(jìn)行加寬。路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。四級(jí)公路路基采用6.5m以上寬度時(shí)，當(dāng)路面加寬后剩余的路肩寬度不小于0.5m時(shí)，則路基可不予加寬；小于0.5m時(shí)，則應(yīng)加寬路基以保證路肩寬度不小于0.5m。分道行駛公路，當(dāng)圓曲線半徑較小時(shí)，其內(nèi)側(cè)車道的加寬值應(yīng)大于外側(cè)車道的加寬值，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定其差值。平曲線加寬要求：第二節(jié) 行車道寬度 二、平曲線（horizontal cu

14、rve）加寬(Widening)及其過(guò)渡2. 加寬的過(guò)渡 比例過(guò)渡： bx= b適用: 二、三、四級(jí)公路第二節(jié) 行車道寬度 二、平曲線（horizontal curve）加寬(Widening)及其過(guò)渡2. 加寬的過(guò)渡 二次拋物線過(guò)渡 ：適用: 各級(jí)公路：二次拋物的切線長(zhǎng)，當(dāng)m時(shí)，取10m；當(dāng)S： 式中：Rs駕駛員視點(diǎn)軌跡線半徑， 二. 橫凈距的計(jì)算 第五節(jié) 視距的保障 1不設(shè)回旋線的橫凈距計(jì)算： LSL LS二. 橫凈距的計(jì)算 第五節(jié) 視距的保障 2設(shè)回旋線的橫凈距計(jì)算： LS LSL SL 一. 道路建筑界限（Clear Zone） 第六節(jié) 道路建筑界限與道路用地 1. 概念：道路建筑界限

15、又稱建筑凈空，是為保證道路上各種車輛、人群的正常通行與安全，在一定的高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物侵入的空間界限。 2. 組成：凈高和凈寬 一. 道路建筑界限（Clear Zone） 第六節(jié) 道路建筑界限與道路用地 3. 道路建筑界限的邊界確定原則上緣邊界線兩側(cè)邊界線二道路用地（Right of way） 第六節(jié) 道路建筑界限與道路用地 新建公路路堤兩側(cè)排水溝外緣（無(wú)排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，路塹坡頂截水溝外邊緣（無(wú)截水溝為坡頂）以外不小于1m的土地為公路用地范圍在有條件的地段，高速公路、一級(jí)公路不小于3m，二級(jí)公路不小于2m的土地為公路用地范圍。 高填深挖路段，為保證路基的穩(wěn)定，

16、應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定用地范圍。一公路橫斷面設(shè)計(jì)方法第七節(jié) 橫斷面設(shè)計(jì)方法 1. 在計(jì)算紙上繪制橫斷面的地面線。比例尺一般為1：200。2. 從路基設(shè)計(jì)表中抄入路基中心填挖高度等數(shù)據(jù)。3.繪出路幅寬度，邊坡線。在需要支檔和防護(hù)的地方繪出結(jié)構(gòu)物的示意圖。4. 繪出邊溝，截水溝等地位置。一公路橫斷面設(shè)計(jì)方法第七節(jié) 橫斷面設(shè)計(jì)方法 二城市道路橫斷面設(shè)計(jì)第七節(jié) 橫斷面設(shè)計(jì)方法 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)一般要用1:100或1:200 地形圖。 在圖上應(yīng)繪制出紅線寬度、行車道、綠帶、人行道、照明、地下管線等的位置。一. 橫斷面面積計(jì)算 第八節(jié) 路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配 1.積距法一. 橫斷面面積計(jì)算 第八節(jié) 路基土

17、石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配 2.座標(biāo)法二. 土石方數(shù)量計(jì)算 第八節(jié) 路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配 1. 相鄰兩段面均為挖方或填方且面積大小相近：2. 相鄰兩段面均為挖方或填方但面積相差較大：三. 路基土石方調(diào)配 第八節(jié) 路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配 1. 調(diào)配原則 在半挖半填斷面中，首先考慮本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)輸量。 應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工的影響，一般大溝不作跨越調(diào)運(yùn)，盡可能減少和避免上坡運(yùn)輸。 確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。 合理考慮“移挖作填” 土方和石方要分別調(diào)運(yùn) 位于山坡上的回頭曲線，要優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運(yùn)。 三. 路基土石方調(diào)配 第八節(jié) 路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配 2. 土石方調(diào)配方法土石方調(diào)配表法。將影響運(yùn)輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡、大溝在表上注明。做橫向平衡，明確利用、填缺、挖余數(shù)量縱向調(diào)配前，定出合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。逐樁逐段地將毗鄰路段的挖余就近縱向調(diào)運(yùn)到