2022年供應(yīng)鏈與物流管理教材

1、供應(yīng)鏈與物流管理北京郵電大學(xué)世紀(jì)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系王媛1供應(yīng)鏈？物流？2UPS廣告飛機(jī)在天上飛，供應(yīng)鏈來支配，這就是物流；流水線、各部件，準(zhǔn)點(diǎn)到、守時(shí)間，這就是物流；把成本來控制，好利潤(rùn)天天增，這就是物流；碳足跡要縮減，樹環(huán)保新觀念，這就是物流；將業(yè)務(wù)來拓展，讓世界心相連，這就是物流；該去哪就去哪，高科技來實(shí)現(xiàn)，這就是物流；門鈴響，響叮鐺響叮鐺響叮鐺這就是物流；讓煩惱都跑遍，全交給UPS，這就是物流。3本課結(jié)構(gòu)與內(nèi)容安排第一篇導(dǎo)論物流概述供應(yīng)鏈管理概述第二篇供應(yīng)鏈與物流的作業(yè)過程管理采購(gòu)與供應(yīng)物流生產(chǎn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫存控制銷售物流4本課結(jié)構(gòu)與內(nèi)容安排第三篇供應(yīng)鏈與物流管理系統(tǒng)的規(guī)劃與控制物流與供應(yīng)

2、鏈系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈與物流管理的績(jī)效控制方法供應(yīng)鏈企業(yè)的業(yè)務(wù)流程再造第四篇信息時(shí)代下的供應(yīng)鏈與物流管理電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈與物流管理第三方物流供應(yīng)鏈與物流管理的信息化技術(shù)物流信息系統(tǒng)5考試課考勤及課堂表現(xiàn) 15%課程實(shí)驗(yàn)及作業(yè) 15%期中考試（開卷） 10%期末考試（閉卷） 60%考核方式6導(dǎo) 言德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾提出，未來世界上只有三種人：生產(chǎn)者、物流者和消費(fèi)者。中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家則認(rèn)為，今后世界只有三個(gè)系統(tǒng)，即生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)，其他系統(tǒng)都是從這三個(gè)系統(tǒng)分離出來的。7第一章 物流概述1.1 物流的概念與分類 1.2 物流的價(jià)值與功能1.3 物流系統(tǒng)1.4 現(xiàn)代物流管理1.5 物流的發(fā)展?fàn)?/p>

3、況8學(xué)習(xí)目標(biāo)1. 掌握物流的基本概念與分類2. 掌握物流的價(jià)值與功能和物流系統(tǒng)3. 了解現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)、作用和發(fā)展 趨勢(shì)，以及國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展的狀況91.1 物流的概念與分類 1.1.1 物流的產(chǎn)生1.1.2 物流的發(fā)展1.1.3 物流的概念1.1.4 物流的分類10古代的物流形態(tài)鏢局最早的物流公司鄭和七下西洋經(jīng)典的物流解決方案一騎紅塵妃子笑古代的快遞烏巢之戰(zhàn)：曹操燒毀了袁紹的軍糧切斷供應(yīng)鏈?zhǔn)Ы滞ぃ厚R謖執(zhí)意要在山上安營(yíng)，最終被圍困而失守，選錯(cuò)了安營(yíng)扎寨的地方物流選址不當(dāng)111.1.1 物流的產(chǎn)生物流的產(chǎn)生可以追溯到上個(gè)世紀(jì)初，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出物的流通的概念，但真正的完整的物流概念和理論是在第

4、二次世界大戰(zhàn)中形成的。物流是隨著商品的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的完善而發(fā)展的。 1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)進(jìn)一步闡述了物流（Physical Distribution，簡(jiǎn)稱PD）的概念：“物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所的流動(dòng)過程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng) ”。121.1.2 物流的發(fā)展(一) 物流分銷階段： 物流分銷階段是指20世紀(jì)50年代前后的一段時(shí)間。在這一時(shí)期，美國(guó) 將物流稱為”物資分銷（Physical Distribution）其物流運(yùn)作內(nèi)容也是停留在這一層面上。 (二) 物流開發(fā)階段： 物流開發(fā)階段的標(biāo)志是經(jīng)濟(jì)學(xué)界和業(yè)界對(duì)物流的重要性有了較為深刻的認(rèn)識(shí)，并推

5、動(dòng)了整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的物流開發(fā)。這一階段大體上在20世紀(jì)60年代至70年代。(三) 物流現(xiàn)代化階段： 在這一階段，在物流研究和管理方面的特點(diǎn)是把物流的各項(xiàng)職能作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行研究，從整體上進(jìn)行開發(fā)。 131.1.3 物流的概念（五物二流）(一) 物相關(guān)的概念： 物流中的”物”的概念是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資 料。物流中所指“物”的一個(gè)重要特點(diǎn)，是其必須可以發(fā)生物理性 位移，而這一位移的參照系是地球。因此，固定了的設(shè)施等，不是 物流要研究的對(duì)象。1.物資：主要指工業(yè)品生產(chǎn)資料，如鋼材、建材、橡膠等。2.物料：生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料，如零部件、半成品、邊角料等。3.貨物：交通運(yùn)輸領(lǐng)域的貨物

6、。4.商品：商品中一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實(shí)體。5.物品：辦公、生活、消費(fèi)有關(guān)的所有物件。(二) 流相關(guān)的概念： 物流學(xué)中之”流”，指的是物理性運(yùn)動(dòng)。1.流通：物流中的“流”不但涵蓋流通領(lǐng)域，也涵蓋生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域。2.流程：物流中的“流”可以理解為物流活動(dòng)的流程。141.1.3 物流的概念（物流的定義）(三) 物流的定義：八十年代，日本綜合研究所編著的物流手冊(cè)，對(duì)物流的表述是：物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。物流可以從不同角度進(jìn)行定義，在國(guó)際上，普遍被采用的是美國(guó)物

7、 流管理協(xié)會(huì)（Council of Logistics Management）的定義：“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息 從起始地到消費(fèi)地的有效率與效益的流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控 制的過程?！?51.1.3 物流的概念（過程和流向）物流過程綜合了運(yùn)輸、存貨、管理、倉(cāng)儲(chǔ)、物料搬運(yùn)系統(tǒng)及包裝和其他相關(guān)活動(dòng)，如圖11所示，包括在整個(gè)供應(yīng)鏈（從供應(yīng)商開始一直到客戶）的流動(dòng)的成本與服務(wù)水平之間的權(quán)衡（Trade-off）取舍。 17訂單現(xiàn)代物流服務(wù)的內(nèi)容 供應(yīng)商供應(yīng)商客戶/貨主包裝裝箱空運(yùn)海運(yùn)分銷中心陸運(yùn)供貨中心物流全程服務(wù)VMIMerge in TransitStorageDis

8、tribution181.1.4 物流的分類 按照實(shí)用價(jià)值分類 ：宏觀物流、微觀物流；按作用分類 ：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收 物流、廢棄物流（后兩者屬逆向物流部分活動(dòng) ）；按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 ：社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流；其它物流：如，綠色物流、軍事物流、第三方物流、第四方物流、定制物流、逆向物流、虛擬物流等 。191.1.4 物流的四種廣義劃分物 流第一種劃分第二種劃分第三種劃分第四種劃分宏觀物流微觀物流社會(huì)物流企業(yè)物流國(guó)際物流國(guó)內(nèi)物流一般物流特殊物流國(guó)家物流發(fā)展規(guī)劃、法律、法規(guī)及政策制定，物流布局、物流理論研究，知識(shí)普及，人材培養(yǎng)，物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息平臺(tái)構(gòu)筑，經(jīng)濟(jì)手段支持、引

9、導(dǎo)供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流廢棄物物流第三方物流，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等專業(yè)物流、企業(yè)物流以及鐵路、公路、港口、碼頭、物流園區(qū)、倉(cāng)庫、配送中心等物流活動(dòng)供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流廢棄物物流外貿(mào)物流國(guó)際聯(lián)運(yùn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸國(guó)際航空國(guó)際郵件口岸物流大陸橋物流經(jīng)濟(jì)圈、經(jīng)濟(jì)帶物流，城市及城市外圍物流以及鄰近地區(qū)具有互補(bǔ)條件的自然區(qū)物流，本地區(qū)物流帶有普遍性、通用性和共同性的物流活動(dòng)，或者說沒有特殊性要求的物流活動(dòng)危險(xiǎn)品、易燃、易爆、易腐蝕、劇毒、易變質(zhì)物品物流，對(duì)速度、條件有特殊要求的物流，如文件、貴重物品、動(dòng)植物運(yùn)輸?shù)?01.2 物流的價(jià)值與功能 1.2.1 物流的價(jià)值1.2.2 物流的功能21物流有什么

10、價(jià)值？企業(yè)做物流有什么用？221.2.1 物流的價(jià)值物流的宏觀價(jià)值 1.物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一 2.物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證 3.特定條件下，物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱 物流的微觀價(jià)值 1.物流的降低成本價(jià)值 2.物流的利潤(rùn)價(jià)值 3.物流的服務(wù)價(jià)值 231.2.1 物流的價(jià)值物流既是增值性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，又是增加成本、增加環(huán)境負(fù)擔(dān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（P12-15） 1.物流創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值 2.物流創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值 3.物流創(chuàng)造加工價(jià)值 4.物流占用成本（下頁表格） 5.物流可以減輕環(huán)境負(fù)擔(dān) 241.2.1 物流的價(jià)值部分國(guó)家和地區(qū)物流成本統(tǒng)計(jì)（選自流通倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2000年統(tǒng)計(jì) ） GDP（10億美元）物流總費(fèi)用（10億

11、美元）物流占GDP百分比美國(guó)8083849105%日本3080351114%英國(guó)1242125101%香港17524137%中國(guó)1025173169%251.2.2 物流的功能物流的總體功能 1.組織“實(shí)物”進(jìn)行物理性的流動(dòng) 2.實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的服務(wù) 物流的具體功能 1.主體功能 ：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送 2.輔助功能 ：包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流 信息處理261.3 物流系統(tǒng)1.3.1 什么是系統(tǒng)1.3.2 物流系統(tǒng)化的目的1.3.3 物流系統(tǒng)的組成1.3.4 “效益背反”問題1.3.5 如何推進(jìn)物流的系統(tǒng)化1.3.6 服務(wù)與成本的關(guān)系及實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水平的能力 271.3.1 什么是系統(tǒng)所謂系統(tǒng)是

12、指”為達(dá)成某種共同的目的、若干構(gòu)成要素相互有機(jī)地結(jié)合成的復(fù)合體”。它具以下特點(diǎn)： （1）各個(gè)系統(tǒng)都具有一定的目的。 （2）在系統(tǒng)中通常有多種要素存在。 （3）各要素之間，互相關(guān)聯(lián)。 系統(tǒng)是“為有效地達(dá)到某種目的的一種機(jī)制”，也就是為了達(dá)成某一目的，把人力、物力、財(cái)力、信息等資源作為指令輸入（Input）使它產(chǎn)生某種結(jié)果（output）的功能。 因此，物流系統(tǒng)可以認(rèn)為是“有效達(dá)成物流目的的機(jī)制”。 目的是“追求以低物流成本向顧客提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)”的機(jī)制。 281.3.2 物流系統(tǒng)化的目的物流系統(tǒng)的目的在于以Speed（速度）、Safety（安全），Surely（可靠）、Low（低費(fèi)用）的3S1L

13、原則，即以最少的費(fèi)用提供最好的物流服務(wù)。 物流系統(tǒng)化的目的，包括: 1.按交貨期將所訂貨物適時(shí)而準(zhǔn)確地交給用戶。 2.盡可能地減少用戶所需的訂貨斷檔。 3.適當(dāng)配置物流據(jù)點(diǎn)，提高配送效率，維持適當(dāng)?shù)膸齑媪俊?4.提高運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)效率， 實(shí)現(xiàn)省力化、合理化。 5.保證訂貨、出貨、配送的信息暢通無阻。 6.使物流成本降到最低 291.3.3 物流系統(tǒng)的組成物流系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)和支持物流系統(tǒng)的信息流動(dòng)系統(tǒng)，即物流信息系統(tǒng)兩個(gè)分系統(tǒng)組成 .（P18） 1.物流作業(yè)系統(tǒng)。在運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)中使用種種先進(jìn)技能和技術(shù)，并使生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)、物流據(jù)點(diǎn)、輸配送路線、運(yùn)輸

14、手段等網(wǎng)絡(luò)化，以提高物流活動(dòng)的效率。 2.物流信息系統(tǒng)。在保證訂貨、進(jìn)貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化,提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。 30原始市場(chǎng)增值市場(chǎng)商流物流資金流信息流物流流通子系統(tǒng)物流信息子系統(tǒng)1.3.3物流系統(tǒng)的組成(物流系統(tǒng)圖) 運(yùn)輸系統(tǒng)1.3.3物流系統(tǒng)的組成 1.物流系統(tǒng)的構(gòu)成: 物流系統(tǒng)由如下基本功能要素構(gòu)成的各個(gè)基本環(huán)節(jié)所組成的 裝卸搬運(yùn)包裝流通加工配送信息處理存儲(chǔ)321.3.4 “效益背反”問題所謂“效益背反”是指對(duì)于同一資源（例如成本）的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分

15、損失。 如：庫存點(diǎn)、庫存量、鐵路與航空等341.3.4-1物流各活動(dòng)間的“效益背反”1.減少庫存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫存，勢(shì)必使庫存補(bǔ)充變 得頻繁，必然增加運(yùn)輸次數(shù)。2.將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然運(yùn)費(fèi)增加了，而運(yùn) 輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點(diǎn) 的庫存，還大量減少了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。3.由于各物流活動(dòng)之間存在著“效益背反”，因而就 必須考察總體效益，使物流系統(tǒng)化。351.3.4-2 物流成本與物流服務(wù)水平的“效益背反”物流系統(tǒng)是物流邏輯的產(chǎn)物 物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系 1.在物流服務(wù)不變的前提下考慮降低成本。 2.為提高物流服務(wù)，不惜增加物流成本。 3.積極的物流成本對(duì)策，即在成本不變的

16、前 提下提高服務(wù)水平。 4.用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)。 361.3.4-3 如何實(shí)現(xiàn)特定的物流服務(wù)水平應(yīng)充分考慮企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針、銷售戰(zhàn)略、生產(chǎn)戰(zhàn)略、行業(yè)環(huán)境、商業(yè)范圍、商品特性、流通渠道、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及與全社會(huì)有關(guān)的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能問題、勞動(dòng)力狀況等社會(huì)環(huán)境。還應(yīng)從物流所處的環(huán)境，企業(yè)的物流理念以及物流與采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等部門的關(guān)系等等層面加以把握。企業(yè)應(yīng)清楚地了解物流體制，特別是物流部門的現(xiàn)狀、物流據(jù)點(diǎn)（庫存據(jù)點(diǎn)、配送據(jù)點(diǎn)）怎樣運(yùn)輸，信息的情況如何等等。應(yīng)明確物流在企業(yè)內(nèi)所占的地位、作用以及經(jīng)營(yíng)決策層的方針。 371.4 現(xiàn)代物流管理 1.4.1 現(xiàn)代物流管理 1.4.2 現(xiàn)代物流特

17、點(diǎn) 1.4.3 現(xiàn)代物流的作用 1.4.4 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)381.4.1 現(xiàn)代物流管理現(xiàn)代物流是指在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)基礎(chǔ)上，以信息技術(shù)為支撐，對(duì)各種物流資源進(jìn)行優(yōu)化處理，最大程度降低物流成本，提高物流效率，滿足客戶對(duì)物流服務(wù)的需求過程。391.4.2 現(xiàn)代物流特點(diǎn)現(xiàn)代物流是有效利用資源的服務(wù)體系。 現(xiàn)代物流是物流、信息流和資金流的統(tǒng)一現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)滿足客戶的需求（訂菜網(wǎng)） 現(xiàn)代物流更強(qiáng)調(diào)物流流程的管理和高科技信息情報(bào)的作用 現(xiàn)代物流與電子商務(wù)結(jié)合緊密（凡客） 現(xiàn)代物流會(huì)更加完善組織網(wǎng)絡(luò)，加速國(guó)際兼并與聯(lián)盟，形成物流巨人（亞馬遜） 現(xiàn)代物流是以物流企業(yè)整合社會(huì)物流資源為經(jīng)營(yíng)模式 40第41頁案例：

18、訂菜網(wǎng)生鮮電商面臨保鮮周期短,庫存成本高,物流嚴(yán)格等“硬傷”,訂菜網(wǎng)是這么做的：目標(biāo)堅(jiān)決鎖定都市白領(lǐng)階層本地化進(jìn)貨渠道,保證及時(shí)供應(yīng)采取先下單,后采購(gòu),最后再送貨C2B模式,幾乎無庫存不配送上門,送顧客最近的超市,顧客超市自提半成品搭配滿足白領(lǐng)需求29元T恤59元帆布鞋，高性價(jià)比及具有一定時(shí)尚感的產(chǎn)品是吸引用戶的第一站 和國(guó)際頂尖品牌的代工廠商開展合作，建立自有質(zhì)檢體系，嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量低價(jià)高品質(zhì)產(chǎn)品用戶的投訴和建議直接發(fā)到所有高管的信箱及時(shí)捕捉消費(fèi)者喜好進(jìn)行快速反應(yīng)，持續(xù)制造明星產(chǎn)品 充分重視用戶投票權(quán)拋棄傳統(tǒng)的自主設(shè)計(jì)路線，轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)眾包，通過利益分享策略，激發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)意能力設(shè)計(jì)眾包整體費(fèi)

19、用的5%花在外包裝上，經(jīng)多次升級(jí)定型為牛皮紙樣式，“不張揚(yáng)、更結(jié)實(shí)、容易攜帶”，只為增強(qiáng)消費(fèi)者在收到凡客快遞、打開精美包裝一剎那的愉悅感與眾不同的外包裝盒“全免運(yùn)費(fèi)、開箱試穿、30天無理由退換貨、24小時(shí)送貨”的公開承諾，成為吸引用戶、刺激消費(fèi)的最核心客戶體驗(yàn)退換貨政策充分重視與客戶最近距離接觸的物流環(huán)節(jié)，成立自有物流，用提高20%的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用換來超過50%的二次購(gòu)買率自建物流案例：凡客誠(chéng)品42第43頁案例：亞馬遜以建立超大物流中心來整合訂單與運(yùn)營(yíng)獲得利潤(rùn) 電商盈利模式:虛擬網(wǎng)絡(luò)+實(shí)體網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)而盈利 1.4.3 現(xiàn)代物流的作用現(xiàn)代物流促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展 現(xiàn)代物流提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)總水平 現(xiàn)

20、代物流可以調(diào)整我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 現(xiàn)代物流是傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展方向 現(xiàn)代物流使物流企業(yè)與用戶企業(yè)達(dá)到雙贏441.4.4 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)信息化：大數(shù)據(jù)自動(dòng)化：電子標(biāo)簽自動(dòng)揀貨系統(tǒng)（屈臣氏）網(wǎng)絡(luò)化：物聯(lián)網(wǎng)智能化柔性化標(biāo)準(zhǔn)化社會(huì)化 45物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的生活鑰匙“聞”到主人一身酒氣，通知汽車不發(fā)動(dòng)；書包“檢查”孩子忘帶了什么課本；食品、奶粉向顧客介紹自己是否安全；公文包會(huì)提醒你忘帶了什么東西；衣服會(huì)“告訴”洗衣機(jī)對(duì)顏色、水溫、洗滌時(shí)間要求；當(dāng)你出家門時(shí)忘關(guān)燈鑰匙會(huì)自動(dòng)報(bào)警；汽車可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)選擇最佳路線；飛機(jī)可以在無人指引的情況下降落或起飛。我們正在邁向一個(gè)新世界，在那里物與物之間不需要人的指示就能相

21、互進(jìn)行溝通物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的生活 未來機(jī)場(chǎng)： 前不久，浦東機(jī)場(chǎng)安裝一套防入侵傳感系統(tǒng)，總金額達(dá)5000萬元，保證了外界入侵信息實(shí)時(shí)監(jiān)控?！鞍凑者@種態(tài)勢(shì)，如全國(guó)近200家民用機(jī)場(chǎng)都安裝該系統(tǒng)，僅機(jī)場(chǎng)一個(gè)項(xiàng)目就將產(chǎn)生上百億元的市場(chǎng)規(guī)模。未來商店： 德國(guó)名?？藙诘蟻喯８プ哌M(jìn)麥德龍的一間未來商店 ，她推“個(gè)人電子助手” 購(gòu)物車，通過“忠誠(chéng)顧客卡”登陸，系統(tǒng)迅速指引她找齊了所有想買的商品，并幫她自動(dòng)結(jié)算。以“八大物聯(lián)”構(gòu)筑物聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)物聯(lián)城市物聯(lián)金融物聯(lián)能源物聯(lián)交通物聯(lián)家居物聯(lián)零售物聯(lián)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)農(nóng)牧物聯(lián)1.5 物流的發(fā)展?fàn)顩r 1.5.1 國(guó)際物流的發(fā)展?fàn)顩r 1.5.2 我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r491.5.1 國(guó)際物流的發(fā)展?fàn)顩r初級(jí)階段20世紀(jì)初 快速發(fā)展階段20世紀(jì)60年代以后 合理化階段20世紀(jì)80年代左右 信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化階段20世紀(jì)90年代以來 501.5.2 我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的物流 有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流 現(xiàn)代物流發(fā)展階段511.5.2我國(guó)的物流發(fā)展仍處于起步階段1.現(xiàn)代物流的發(fā)展開始受到重視 2.一些工商企業(yè)開始重視物流管理3.一批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展 4.國(guó)外物流企業(yè)開始進(jìn)入中國(guó) 5.一些物流企