m連續(xù)梁預(yù)壓方案

1、PAGE 集包鐵路增建第二雙線跨包東專用線特大橋跨包東專用線（32+48+32）m連續(xù)梁預(yù)壓方案編制：復(fù)核：批準(zhǔn)： 集包鐵路增建第二雙線跨包東專用線架子隊(duì)2010年7月跨包東專用線（32+48+32）m連續(xù)梁預(yù)壓方案工程概況包東專用線特大橋位于包東車站以西300m，中心里程為DK804+499.17，橋梁全長(zhǎng)2009.97m，為跨包環(huán)線、鐵路專用線、河流及居民區(qū)而設(shè)。包東專用線特大橋36-39#墩采用32+48+32m的連續(xù)梁跨越包環(huán)線。新建線與包環(huán)線斜交59度。連續(xù)梁下部結(jié)構(gòu)為圓端形橋墩、承臺(tái)及鉆孔樁，鉆孔樁共計(jì)34根，全為摩擦樁，37、38 #墩樁徑1.5m，36、39#墩樁徑1.25m。

2、其中37#38#跨上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用門式支架，跨越既有線，梁全長(zhǎng)48m，計(jì)算跨度46m，本箱梁梁采用支架法現(xiàn)澆，支架主要由螺旋鋼管、砂筒、貝雷梁及滿堂腳手架等組合而成；36#37#、38#39#跨上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用529mm螺旋鋼管支墩及貝雷梁組合而成，梁全長(zhǎng)64m，計(jì)算跨度60m，本箱梁梁現(xiàn)澆法，支架主要由螺旋鋼管、砂筒、貝雷梁及滿堂腳手架等組合而成。梁支架采用529mm及426mm螺旋鋼管支墩貝雷梁及滿堂腳手架組合形式，采用（32+48+32）m三跨一聯(lián)布置形式。二、預(yù)壓對(duì)象及其目的：為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量，在連續(xù)梁支架搭設(shè)完畢，箱梁底模及側(cè)模鋪好后，對(duì)支架系統(tǒng)進(jìn)行超載預(yù)壓。其目的：1

3、）是檢驗(yàn)支架的整體穩(wěn)定性；2）是消除支架及地基的非彈性變形；3）是得到支架的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)；4）是測(cè)出地基沉降，為采用同類型的橋梁施工提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。三、預(yù)壓荷載及點(diǎn)的觀測(cè)1)、預(yù)壓載荷：整個(gè)梁總重為1360*26.25/10=3570t，考慮其他荷載的影響因素，取1.05系數(shù)，箱梁總重量考慮為3748.5t。2)、試驗(yàn)基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)：a:確定支架預(yù)壓前的準(zhǔn)確位置，以此姿態(tài)作為位移的初始態(tài)。壓重物堆碼前在底模相應(yīng)位置設(shè)立測(cè)點(diǎn)，預(yù)壓觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)如下每跨縱橋向設(shè)7個(gè)斷面，每個(gè)斷面橫向布設(shè)5個(gè)測(cè)點(diǎn)并進(jìn)行編號(hào)，分別設(shè)在兩側(cè)翼緣板、兩腹梁，梁中心線底板，測(cè)量支架原始標(biāo)高，壓重后每一級(jí)測(cè)量支架的

4、標(biāo)高。b:在每個(gè)斷面正下方貝雷片的底部與上面點(diǎn)的對(duì)應(yīng)位置布置1m吊尺來觀測(cè)貝雷梁及門式支架的下沉撓度，1m吊尺距地面50cm左右，在每一級(jí)加載完成后必須對(duì)線錐的下沉量進(jìn)行觀測(cè)，下沉量與之前計(jì)算出的理論撓度值(見下表)進(jìn)行比較，若觀測(cè)出來的下沉量與理論撓度值有較大偏差時(shí)應(yīng)立即停止加載，查明原因并采取相應(yīng)措施無問題時(shí)方可繼續(xù)加載。210系桿拱橋預(yù)壓撓度計(jì)算（變形單位：mm)35%實(shí)測(cè)變形70%實(shí)測(cè)變形85%實(shí)測(cè)變形95%實(shí)測(cè)變形100%實(shí)測(cè)變形105%實(shí)測(cè)變形13.46.78.29.19.610.123.36.57.98.89.39.831.42.93.53.94.14.340.30.60.70.

5、80.80.850.51.11.31.41.51.660.51.11.31.41.51.670.30.60.80.90.90.981.22.32.83.13.33.592.95.87.17.98.38.7103.16.27.58.48.89.2四、試驗(yàn)前的檢查1)、檢查支架各構(gòu)件聯(lián)接是否緊固，尤其是貝雷片螺栓之間的連接以及安全銷是否全部套上，機(jī)構(gòu)裝配是否精確和靈活，金屬結(jié)構(gòu)有無變形，各焊縫檢測(cè)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。2)、照明充足，警示明確以及相關(guān)的標(biāo)識(shí)牌。五、載荷準(zhǔn)備1)、現(xiàn)場(chǎng)模擬施工總荷載為：（360*26.25/10）1.05=3748.5t。 2)、根據(jù)施工的實(shí)際情況，3748.5t載荷選

6、用砂子：砂子體積約2499m3（砂子的堆積密度為1.5t/m3，平均每個(gè)編織袋裝砂為1.2t,約需3124個(gè)編織袋）。六、試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作1）檢測(cè)準(zhǔn)備：以支架初始位作為基準(zhǔn)狀態(tài)，定測(cè)量基點(diǎn)和初始值。2)砂袋堆放位置：箱梁預(yù)壓之前根據(jù)預(yù)壓荷載，確定出預(yù)壓所需要的砂袋以及砂袋的堆放位置（見附圖）。 3）場(chǎng)地要求：利用周圍的空地道路面作為吊裝場(chǎng)地，場(chǎng)地必須堅(jiān)硬、平整、排水通暢，設(shè)置安全警戒線及告示，閑雜人員等一律不得入內(nèi)。4）吊車吊裝要求：在36#37#與38#39#墩中間各放一輛25t的吊車進(jìn)行吊裝，37#38#墩中間采用兩輛25t各布置在大小里程處進(jìn)行吊裝作業(yè)，在吊車難夠到或過不到的情況可以調(diào)換

7、吊車或移動(dòng)吊車位置來解決。吊車及砂袋堆放主要位置見附圖。 5）輔助設(shè)備及材料（除荷載準(zhǔn)備外） 25t吊車準(zhǔn)備3輛，1輛備用，電子秤3臺(tái)，使用2臺(tái)，1臺(tái)備用， 水準(zhǔn)儀一臺(tái)，編織袋（用于裝填砂子）若干， 指揮用對(duì)講機(jī)4部。 具體人員配備： 現(xiàn)場(chǎng)指揮共2人；位移觀測(cè)：3人，其中一人測(cè)量，一人記錄，一人扶尺；8名吊工負(fù)責(zé)堆載物的裝卸（上下各4名），主要負(fù)責(zé)掛吊鉤及堆放砂袋。6名吊車司機(jī)，分白班與晚班。具體人員分工如下:管理人員分工表序號(hào)人員職務(wù)職責(zé)工作內(nèi)容1張學(xué)云隊(duì)長(zhǎng)總負(fù)責(zé)總體協(xié)調(diào)2唐勝云副隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮、總體協(xié)調(diào)3王俊技術(shù)主管技術(shù)總負(fù)責(zé)督導(dǎo)過程中方案執(zhí)行情況；有無異?，F(xiàn)象；方案執(zhí)行中是否有不合

8、理的地方4汪達(dá)安質(zhì)部長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控負(fù)責(zé)按照支架卡控措施表的驗(yàn)收5張紅衛(wèi)技術(shù)員技術(shù)負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員落實(shí)交底內(nèi)容6魏琦王京平技術(shù)員技術(shù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)壓荷載記錄及控制加載量7陶桂蓬安全員安全監(jiān)控負(fù)責(zé)預(yù)壓過程中四周的安全警戒8王建忠物資部長(zhǎng)物資供應(yīng)負(fù)責(zé)預(yù)壓砂子及沙袋供應(yīng)9黃海領(lǐng)工員現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員10邱懷志測(cè)量測(cè)量組長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)支架預(yù)壓數(shù)據(jù)觀測(cè)11孟寶測(cè)量測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)支架預(yù)壓數(shù)據(jù)觀測(cè) 作業(yè)班組操作人員分工表序號(hào)人 員職 責(zé)工作內(nèi)容1劉志勇班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)系梁預(yù)壓總體協(xié)調(diào)2單建新錢志勇李國(guó)和吊車指揮指揮吊車吊裝砂子袋3黃景強(qiáng)姚建輝姚剛地面掛吊車吊鉤4周進(jìn)周艷紅周紅梁面摘掛吊車吊鉤就控制沙袋堆放位置吊車司機(jī)6名，挖機(jī)

9、司機(jī)2名，雜工10名。七、支架預(yù)壓試驗(yàn)程序模擬鋼筋混凝土、內(nèi)模重量及施工荷載，底板加載用砂3748.5噸。其中36#、39#墩箱梁端3.7m實(shí)體段范圍內(nèi)加載211.15噸（每端105.57噸，約堆放88袋），36#37#與38#39#墩箱梁中間26m范圍內(nèi)加載1770.85噸（每端885.43噸，約堆放738袋），37#、38#墩箱梁中隔梁6.0m實(shí)體段范圍內(nèi)加載336.2噸（每端168.1噸，約堆放140袋），37#38#墩箱梁中間42m范圍內(nèi)加載1430.3噸（約堆放1192袋），整個(gè)支架加載3748.5噸，加載時(shí)從系梁中部開始往兩側(cè)同步對(duì)稱進(jìn)行加載。A：加載程序加載分以下幾個(gè)步驟：1）加

10、載過程共分三級(jí)：050%80%110%2）第一級(jí)加載：0 50%； 第一級(jí)加載為50%，加載重1874.25噸。其中36#、39#墩箱梁端3.7m實(shí)體段范圍內(nèi)加載105.575噸（每端52.79噸，約堆放44袋），36#37#與38#39#墩箱梁中間26m范圍內(nèi)加載885.43噸（每端442.71噸，約堆放369袋），37#、38#墩箱梁中隔梁6.0m實(shí)體段范圍內(nèi)加載168.1噸（每端84.05噸，約堆放70袋），37#38#墩箱梁中間42m范圍內(nèi)加載715.15噸（約堆放596袋），底板堆放三層，其余的在腹板處向上堆放，平均每個(gè)砂袋占用面積0.8m2。加載完畢，等測(cè)量組對(duì)布置點(diǎn)吊尺的下沉量進(jìn)

11、行測(cè)量、復(fù)核，符合要求時(shí)方可開始第二輪加載。第二級(jí)加載：50% 80%； 第二級(jí)加載為80%，增加加載重1124.55噸。其中36#、39#墩箱梁端3.7m實(shí)體段范圍內(nèi)加載63.35噸（每端31.67噸，約堆放26袋），36#37#與38#39#墩箱梁中間26m范圍內(nèi)加載351.26噸（每端175.62噸，約堆放146袋），37#、38#墩箱梁中隔梁6.0m實(shí)體段范圍內(nèi)加載100.86噸（每端50.43噸，約堆放42袋），37#38#墩箱梁中間42m范圍內(nèi)加載429.09噸（約堆放358袋），底板堆放三層，其余的在腹板處向上堆放，平均每個(gè)砂袋占用面積0.8m2。加載完畢，等測(cè)量組對(duì)布置點(diǎn)吊尺的

12、下沉量進(jìn)行測(cè)量、復(fù)核，符合要求時(shí)方可開始第二輪加載。 第三級(jí)加載： 80% 110%； 第三級(jí)加載到110%，增加加載重1124.55噸。其中36#、39#墩箱梁端3.7m實(shí)體段范圍內(nèi)加載63.35噸（每端31.67噸，約堆放26袋），36#37#與38#39#墩箱梁中間26m范圍內(nèi)加載351.26噸（每端175.62噸，約堆放146袋），37#、38#墩箱梁中隔梁6.0m實(shí)體段范圍內(nèi)加載100.86噸（每端50.43噸，約堆放42袋），37#38#墩箱梁中間42m范圍內(nèi)加載429.09噸（約堆放358袋），底板堆放三層，其余的在腹板處向上堆放，平均每個(gè)砂袋占用面積0.8m2。加載完畢，等測(cè)量

13、組對(duì)布置點(diǎn)吊尺的下沉量進(jìn)行測(cè)量、復(fù)核，符合要求時(shí)方可開始第二輪加載。B：加載過程中應(yīng)注意的問題1）在第三級(jí)加載80% 110%的過程中分80% 90%、90% 100%、100% 110%三個(gè)階段，每個(gè)階段加載的砂袋分散布置，之間不停留，但在每個(gè)階段之間必須進(jìn)行測(cè)量觀測(cè)以及貝雷梁、支架的撓度觀測(cè))。2）在第三級(jí)加載及卸載完之前禁止人行通過以及閑雜人等靠近，并設(shè)置專門的警示牌。3）在箱梁加載過程中，要求每袋砂子必須認(rèn)真稱重，填寫表格，計(jì)算出累計(jì)重量，和設(shè)計(jì)加載數(shù)據(jù)核對(duì)，防止少加載或多加載的情況，由專人負(fù)責(zé)。 4）所有壓重載荷應(yīng)提前準(zhǔn)備至方便起吊運(yùn)輸?shù)牡胤健?）在加載過程中，要求詳細(xì)記錄加載時(shí)間、

14、噸位及位置，加載重物要對(duì)稱加載，并及時(shí)通知測(cè)量組作現(xiàn)場(chǎng)跟蹤觀測(cè)。未經(jīng)觀測(cè)不能進(jìn)行下一級(jí)荷載。每完成一級(jí)加載應(yīng)暫停一段時(shí)間，進(jìn)行觀測(cè)（每2小時(shí)觀測(cè)一次），并對(duì)支架進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)停止加載，及時(shí)分析，采取相應(yīng)補(bǔ)救措施。 6）加載全過程中，要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，要有專業(yè)技術(shù)人員及負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)。7）每加載一級(jí)都要測(cè)試所有標(biāo)記點(diǎn)的數(shù)據(jù)。如發(fā)現(xiàn)局部變形過大時(shí)停止加載，對(duì)體系進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)后方可繼續(xù)加載。卸載時(shí)每級(jí)卸載均待觀察完成后，做好記錄后再卸至下一級(jí)荷載，測(cè)量記錄支架的彈性恢復(fù)情況，卸載過程為110-0。此時(shí)為卸載至貝雷梁施工荷載狀態(tài)的0%時(shí)，進(jìn)行測(cè)量記錄，觀察支架變形情況。8）根據(jù)預(yù)壓試驗(yàn)

15、結(jié)果，明確支架的彈性變形和非彈性變形，結(jié)合梁部設(shè)計(jì)標(biāo)高及拱度，調(diào)整支架標(biāo)高。八、系梁預(yù)壓計(jì)劃工期安排系梁預(yù)壓時(shí)間總工期計(jì)劃8天完成，2010年7月20號(hào)開始預(yù)壓，7月21號(hào)第一級(jí)預(yù)壓完成，7月22號(hào)開始第二級(jí)加載，7月23號(hào)完成，7月24號(hào)開始第三級(jí)加載。7月26號(hào)完成，7月27號(hào)完成卸載，見下表。32+48+32m連續(xù)梁預(yù)壓工期完成項(xiàng)目開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間第一級(jí)預(yù)壓（0-50%）2010年7月20日2010年7月21日第二級(jí)預(yù)壓（50%-80%）2010年7月22日2010年7月23日第三級(jí)預(yù)壓（80%-110%）2010年7月24日2010年7月26日卸載（110%-0）2010年7月27日2010年7月27日九、數(shù)據(jù)的處理與分析1、工藝流程布置測(cè)量標(biāo)高點(diǎn)并記錄好每點(diǎn)的初始標(biāo)高值H1吊裝砂袋及相關(guān)加固作業(yè)分級(jí)加載后分次測(cè)量布控點(diǎn)標(biāo)高值H2觀測(cè)卸載前各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值H3卸 載觀測(cè)卸載后各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值H4根據(jù)計(jì)算結(jié)果調(diào)整底模標(biāo)高2、觀測(cè)方法采用四等水準(zhǔn)測(cè)量，選擇距離較近、穩(wěn)定性較好的基準(zhǔn)點(diǎn)。模板安裝并經(jīng)過調(diào)整后，在預(yù)壓前，對(duì)各測(cè)點(diǎn)進(jìn)行初始值觀測(cè)，標(biāo)高值為H0。前兩級(jí)預(yù)壓完成后，對(duì)所有測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，記錄變形數(shù)據(jù)，確定變形結(jié)果，標(biāo)高值分別為H1、H2。第三級(jí)預(yù)壓完成靜載24h，在這24小時(shí)中每2小時(shí)對(duì)所有點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，以最后一次測(cè)量的標(biāo)高值定為H