青島地鐵人民會(huì)堂站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)PPT

1、青島市地鐵4號(hào)線人民會(huì)堂站 初步設(shè)計(jì)匯報(bào)2016年6月 青島匯報(bào)目錄一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議1、站位2、周邊環(huán)境3、現(xiàn)狀交通站址環(huán)境一一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議人民會(huì)堂站青島地鐵4號(hào)線共設(shè)置25座車站，人民會(huì)堂站為全線第1座車站。站址環(huán)境一 車站位于市南區(qū)太平路和大學(xué)路交叉口，車站主體處于大學(xué)路下方，沿太平路呈西北東南敷設(shè)。站前為折返線區(qū)間,間距為370.5m；站后為青醫(yī)附院站,站間

2、距673.5m。本站與3號(hào)線人民會(huì)堂站平行布置，采用通道換乘。站址環(huán)境一1.站位M4M3人民會(huì)堂站青醫(yī)附院站6站址環(huán)境一3號(hào)線人民會(huì)堂站北太平路2號(hào)風(fēng)亭組C號(hào)出入口B號(hào)出入口4號(hào)線人民會(huì)堂站換乘通道過街通道A號(hào)出入口1號(hào)風(fēng)亭組萊陽路大學(xué)路 人民會(huì)堂站為地下兩層11m島式站臺(tái)暗挖車站，車站全長(zhǎng)266.8m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為21.1m，車站小里程接礦山法區(qū)間，大里程接TBM區(qū)間，本站為TBM吊出站。 車站設(shè)置2組風(fēng)亭，3個(gè)出入口，一個(gè)換乘通道，兩個(gè)過街通道。2.周邊環(huán)境ABCFDE站位1號(hào)風(fēng)亭組-棧橋廣場(chǎng)站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境站位B出入口附近-污水泵站站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境站位東南側(cè)-青島實(shí)驗(yàn)初級(jí)中學(xué)站

3、址環(huán)境一2.周邊環(huán)境站位北側(cè)-人民會(huì)堂站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境站位東北側(cè)-3號(hào)線車站施工場(chǎng)地站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境站位西南側(cè)-民房站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境3、地面交通 大學(xué)路規(guī)劃紅線寬度28m，現(xiàn)狀寬度15m；太平路規(guī)劃紅線寬30m，現(xiàn)狀寬度18m。站址環(huán)境一3.現(xiàn)狀交通太平路30m大學(xué)路28m1、設(shè)計(jì)客流2、限制性構(gòu)筑物3、相鄰區(qū)間施工工法4、地形地貌設(shè)計(jì)邊界條件二一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議 現(xiàn)狀站點(diǎn)周邊以公園綠地、居住用地和行政辦公用地為主，規(guī)劃用地屬性與現(xiàn)狀基本一致。西北象限內(nèi)現(xiàn)狀為人民

4、會(huì)堂前廣場(chǎng)，東北象限為在建3號(hào)線施工場(chǎng)地，東南象限為青島實(shí)驗(yàn)初級(jí)中學(xué)，西南象限為奧特萊斯商業(yè)廣場(chǎng)。 500M范圍圖根據(jù)客流預(yù)測(cè)報(bào)告，本站早高峰客流量均高于晚高峰，高峰系數(shù)取1.36。車站遠(yuǎn)期早高峰設(shè)計(jì)客流量為（1623+1617）1.36=4407（人/小時(shí)）車站遠(yuǎn)期早高峰換乘客流量為（1262+1262）1.36=3433（人/小時(shí)）本站設(shè)計(jì)客流為4407（人/小時(shí)）設(shè)計(jì)邊界條件二1.設(shè)計(jì)客流上行方向人民會(huì)堂站下行方向 上車下車斷面斷面上車下車初期012981298132513250近期014231423139413940遠(yuǎn)期016231623161716170人民會(huì)堂站換乘方向初期近期遠(yuǎn)期

5、全日早高峰全日早高峰全日早高峰M4M3590110536288114177071262M3M4597910446410109080221262 晚高峰客流量預(yù)測(cè)（人/小時(shí)） 早高峰換乘客流量預(yù)測(cè)（人/小時(shí)） 周邊限制性構(gòu)筑物分別為3號(hào)線人民會(huì)堂站主體及附屬、污水泵站、棧橋廣場(chǎng)地下室。人民會(huì)堂設(shè)計(jì)邊界條件二2.限制性建構(gòu)筑物3號(hào)線人民會(huì)堂站棧橋廣場(chǎng)地下室污水泵站 車站小里程端折返線區(qū)間采用礦山法施工，大里程端人民會(huì)堂站青醫(yī)附院站區(qū)間采用TBM法施工。根據(jù)總體工程籌劃，TBM在本站吊出。青醫(yī)附院站人民會(huì)堂站TBM吊出場(chǎng)地設(shè)計(jì)邊界條件二3.相鄰區(qū)間施工工法車站所處地勢(shì)整體變化比較大，東南高西北低。車

6、站所處地塊與道路有4.7m左右高差。設(shè)計(jì)邊界條件二4.地形地貌3.538.244.364.571、車站站位2、車站工法3、設(shè)計(jì)難點(diǎn)車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)三一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議 因本站主體水平方向受限于3號(hào)線人民會(huì)堂站及太平路污水泵站，豎向受限于3號(hào)線人火區(qū)間，確定站位為沿太平路路中跨大學(xué)路設(shè)置，拱頂埋深約13.719m。車站站位穩(wěn)定。車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)三1.車站站位車站站位 因受限于3號(hào)線人火區(qū)間，本站軌面抬升受限；太平路污水泵站為文保建筑，無法拆除；大學(xué)路下雨水暗渠無法遷改，所以車

7、站采用礦山法施工。車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)三2.車站工法車站站位22車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)三3號(hào)線人民會(huì)堂站北太平路 4號(hào)線人民會(huì)堂站萊陽路大學(xué)路 1）太平路污水泵站為地下1層混凝土結(jié)構(gòu)的德式建筑，為文物保護(hù)單位，泵站外邊水平貼臨車站大拱腳，豎向距離車站拱頂5.5m，需研究車站施工期間對(duì)泵站的保護(hù)措施。 2）人民會(huì)堂站站址范圍內(nèi)存在一張性斷層，圍巖差，富水量大，結(jié)構(gòu)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)高。3.設(shè)計(jì)難點(diǎn) 4號(hào)線人民會(huì)堂站太平路污水泵站3m3號(hào)線人民會(huì)堂站排風(fēng)道新風(fēng)道16m5.5m7.6m三3.設(shè)計(jì)難點(diǎn) 污水泵站為百年德式建筑，地下1層混凝土結(jié)構(gòu)，筏板基礎(chǔ)。目前污水泵站承擔(dān)周邊片區(qū)污水處理功能，市政作用較大。車站無

8、橫向移動(dòng)空間，施工需降低對(duì)污水泵站的影響。車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)1、站位研究車站方案研究四一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議車站方案研究五 （1）車站與3號(hào)線車站換乘，換乘通道提升高度為14.5m，控制本站與3號(hào)線車站距離，車站西南側(cè)為太平路污水泵站及棧橋廣場(chǎng)地下室，故車站無法橫向移動(dòng)。 （2）站址周邊地塊無其它場(chǎng)地可供本站風(fēng)亭選址，本站1、2號(hào)風(fēng)亭組位置基本確定；同時(shí)，為提升與3號(hào)線付費(fèi)區(qū)換乘功能并減少換乘通道長(zhǎng)度，車站縱向移動(dòng)空間較小。 經(jīng)綜合考慮，車站站位選址于太平路與大學(xué)路交叉口太平路正下方

9、，目前站位穩(wěn)定。N M3人民會(huì)堂站 M4人民會(huì)堂站污水泵站棧橋廣場(chǎng)地下室2號(hào)風(fēng)亭組1號(hào)風(fēng)亭組1.站位研究1、總平面圖2、站廳層平面圖3、站臺(tái)層平面圖4、縱剖面圖5、橫剖面圖車站建筑方案五一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議車站建筑方案五1.總平面圖 車站總長(zhǎng)266.8m，線間距14m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.1m。站臺(tái)中心里程軌面埋深約30m。總建筑面積為15765m2，其中主體面積11451m2，附屬面積4314m2。 車站共設(shè)3個(gè)出入口、1個(gè)消防出入口、1部無障礙電梯、 2組風(fēng)亭、1個(gè)換乘通道、2個(gè)過街通

10、道。A號(hào)出入口與3號(hào)線車站共用，目前已實(shí)施；B出入口與無障礙電梯位于太平路南側(cè)海濱管理處空地內(nèi)；C出入口位于青島市實(shí)驗(yàn)初級(jí)中學(xué)操場(chǎng)；1號(hào)風(fēng)亭組與3號(hào)線車站風(fēng)亭組結(jié)合設(shè)置于太平路與大學(xué)路交叉口東北象限；2號(hào)風(fēng)亭組位于太平路與棧橋廣場(chǎng)之間綠化帶內(nèi)。N 地下一層（站廳層）集散廳劃分為非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)兩部分，付費(fèi)區(qū)在中間，非付費(fèi)區(qū)在兩端。在付費(fèi)區(qū)東側(cè)設(shè)有一組自動(dòng)扶梯（一臺(tái)上行，一臺(tái)下行），西側(cè)設(shè)置一組一部1.8m寬步行樓梯和一臺(tái)上行自動(dòng)扶梯，同時(shí)在付費(fèi)區(qū)中部還設(shè)有一組樓梯及一臺(tái)透明觀光電梯（兼作無障礙電梯），在東側(cè)小里程端設(shè)便民服務(wù)用房一處（25m2）。車站建筑方案五2.站廳層平面圖N 地下二層（站臺(tái)

11、層）有效站臺(tái)長(zhǎng)118m，寬11m，站臺(tái)中部為公共區(qū)，兩端為設(shè)備區(qū)。站臺(tái)層設(shè)有兩組樓、扶梯從東西兩端到站廳層，中部設(shè)一組樓梯和一臺(tái)透明觀光電梯（兼作無障礙電梯）。車站建筑方案五3.站臺(tái)層平面圖N 本站為地下二層廳廳換乘車站,車站有效站臺(tái)中心里程處軌面絕對(duì)標(biāo)高-25.00，軌面埋深約30m；車站頂板覆土13.7m19m；有效站臺(tái)中心里程處頂板覆土約15.7m。車站建筑方案五4.縱剖圖 本站與3號(hào)線人民會(huì)堂站采用換乘通道連接兩站付費(fèi)區(qū)，換乘高度14.5m。車站建筑方案五5.橫剖面圖車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意

12、見執(zhí)行情況八存在問題及建議1、地質(zhì)縱斷面2、初期支護(hù)3、二次襯砌4、施工步驟5、施工場(chǎng)地及交通調(diào)流（含施工豎井、斜井方案）6、房屋拆遷7、綠化遷改8、管線遷改9、建（構(gòu)）筑關(guān)系10、防排水設(shè)計(jì)11、工程籌劃暗挖車站人民會(huì)堂站位于太平路與大學(xué)路交叉路口，沿太平路“一”字型布置。車站范圍地形較為平坦，整體東南高西北低，地面標(biāo)高4.85 6.85，車站頂板覆土12.516m，車站軌面埋深28.531.3m。車站主要位于中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖中，車站存在兩處斷層、一處節(jié)理，F(xiàn)1斷層為張性斷層（71m)，圍巖級(jí)別為III、IV、V、VI，本站采用礦山法施工。車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六1.地質(zhì)縱斷面折返線區(qū)間巖面起伏線

13、人民會(huì)堂站15mF2斷層F1斷層節(jié)理車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六1.地質(zhì)橫斷面 4號(hào)線人民會(huì)堂站14m0.68mTBMTBM1m3m4.5m3.4m1.5m粉質(zhì)粘土強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化微風(fēng)化粗砂素填土粗礫砂該圖為典型地質(zhì)橫斷面圖，車站拱部位于中風(fēng)化花崗巖中，拱頂距離強(qiáng)風(fēng)化花崗巖最近為0.68m。車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六2.初期支護(hù)項(xiàng) 目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸初期支護(hù)25多重防腐注漿錨桿L=3.5m1.5*1.5m（梅花形布置）每?jī)砷摴凹艽蛟O(shè)一環(huán)；環(huán)向間距：0.4m鋼筋網(wǎng)8200*200雙鋼筋網(wǎng)雙層鋼筋網(wǎng)，全環(huán)鋪設(shè)噴射混凝土C25早強(qiáng)噴混凝土拱部350mm厚，拱腳1788mm格柵鋼拱架HRB400鋼筋間距0.75m雜填土中粗花微

14、粗花15m太平路III級(jí)圍巖15.7mTBMTBM雜填土粉粘土粗礫砂塊狀碎裂石中粗花微粗花太平路15m15.7m項(xiàng) 目設(shè)計(jì)內(nèi)容初期支護(hù)42超前小導(dǎo)管（L=3.5m0.5*1.0m）108大管棚(t=8mm,L=12m0.5m)25多重防腐注漿錨桿（1.0*1.0m）,梅花形布置余同IV級(jí)圍巖TBMTBM車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六3.二襯結(jié)構(gòu)III級(jí)圍巖（單柱）IV級(jí)圍巖（雙柱）項(xiàng) 目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸內(nèi)襯結(jié)構(gòu)頂拱C50,P12鋼筋混凝土0.8m中板C35鋼筋混凝土0.4m仰拱C50,P12鋼筋混凝土0.8m邊墻C50,P12鋼筋混凝土0.82.3m框架柱C50混凝土0.70.9m中梁C35鋼筋混凝土0.9

15、1.0m項(xiàng) 目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸內(nèi)襯結(jié)構(gòu)頂拱C50,P12鋼筋混凝土0.8m中板C35鋼筋混凝土0.4m仰拱C50,P12鋼筋混凝土0.8m邊墻C50,P12鋼筋混凝土0.82.3m框架柱C50混凝土0.60.8m中梁C35鋼筋混凝土0.81.0m車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六4.施工步序圖車站拱部中間分上下兩個(gè)臺(tái)階開挖，上臺(tái)階分左右兩側(cè)先后開挖，并施作相應(yīng)部位初支拱蓋及臨時(shí)支護(hù)；開挖隧洞左右兩側(cè)導(dǎo)洞，在拱腳施作鎖腳錨桿，接長(zhǎng)拱頂初期支護(hù)，完成初支拱蓋施工，拆除臨時(shí)支撐，并施工頂拱結(jié)構(gòu)。開挖拱部中間下臺(tái)階（核心土）；在初支拱蓋的保護(hù)下，拉槽開挖車站下部巖體，分左、中、右三部分和上、中、下三臺(tái)階共9部開挖，并施

16、作相應(yīng)段的邊墻初期支護(hù)，直到開挖到底；自下而上順筑車站主體結(jié)構(gòu)，完成車站施工。車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3770 m21#豎井1430m2場(chǎng)地編號(hào)占用時(shí)間圍擋面積備注開工時(shí)間一期A43個(gè)月23303號(hào)線既有施工圍擋2016年12月B43個(gè)月1250C43個(gè)月3770現(xiàn)在綠地公園D36個(gè)月1430游艇碼頭停車場(chǎng)北 本車站分兩期施工，一期施工車站豎井、斜井，豎井施工場(chǎng)地位于太平路南側(cè)市政綠化帶中，斜井施工場(chǎng)地位于萊西路盛世游艇碼頭門口，辦公施工圍擋沿用既有3號(hào)線人民會(huì)堂站施工圍擋，斜井位置處需進(jìn)行交通調(diào)流，施工圍擋總面積8780平方米。六ABCD斜井2#豎井2330m21250m25.施工場(chǎng)地及交通調(diào)流（一期）

17、六一期施工圍擋-A車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.施工場(chǎng)地及交通調(diào)流（一期）六一期施工圍擋-C車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.施工場(chǎng)地及交通調(diào)流（一期）六一期施工圍擋-B車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.施工場(chǎng)地及交通調(diào)流（一期）六一期施工圍擋-斜井場(chǎng)地D車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.施工場(chǎng)地及交通調(diào)流（一期）780m2場(chǎng)地編號(hào)占用時(shí)間圍擋面積備注開工時(shí)間一期A8個(gè)月1810市政用地2019年5月B8個(gè)月1210育才中學(xué)C8個(gè)月780市政用地北 本車站分兩期施工，二期施工車站附屬通道及風(fēng)道，A口通道及換乘通道施工場(chǎng)地位于大學(xué)路南側(cè)市政綠化帶中，C口施工場(chǎng)地位于育才中學(xué)操場(chǎng)內(nèi)，2號(hào)活塞風(fēng)亭位于太平路的綠化帶內(nèi)，2號(hào)新、排風(fēng)施工場(chǎng)地位于奧特萊斯綠化帶內(nèi)。六C1

18、210m1810m2AB車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.施工場(chǎng)地及交通調(diào)流（二期）六二期施工圍擋-A車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.施工場(chǎng)地及交通調(diào)流（二期）六二期施工圍擋-B車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.施工場(chǎng)地及交通調(diào)流（二期）六二期施工圍擋-C車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.施工場(chǎng)地及交通調(diào)流（二期）六二期施工圍擋-D車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.施工場(chǎng)地及交通調(diào)流（二期）六1工程名稱編號(hào)建筑物用途門牌號(hào)結(jié)構(gòu)形式拆遷合計(jì)（）備注單層面積（）層數(shù)總面積（）人民會(huì)堂站1建萊陽路16號(hào)磚4202840863臨時(shí)拆除，后期還建2門衛(wèi)房太平路2號(hào)磚23123臨時(shí)拆除，后期還建北2永久用地拆遷臨時(shí)用地拆遷圖例：車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.房屋拆遷六1 1號(hào)拆遷房屋（斜井出口位置）車站結(jié)

19、構(gòu)設(shè)計(jì)6.房屋拆遷六2 2號(hào)拆遷房屋（C口明挖段范圍）車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.房屋拆遷六1#北工程名稱編號(hào)面積（m2）合計(jì)永久遷移面積合計(jì)綠遷用途綠遷完成時(shí)間要求樹種及數(shù)量人民會(huì)堂站141424540433541結(jié)構(gòu)施工2016.11.30松樹90棵，灌木2棵，楓樹2棵。2110結(jié)構(gòu)施工2018.12.30松樹3棵316078結(jié)構(gòu)施工2018.12.302#3#7.綠化遷改車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1#六海濱市政工程處綠化帶7.綠化遷改車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1#六海濱市政工程處綠化帶7.綠化遷改車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1#六棧橋廣場(chǎng)綠化帶7.綠化遷改車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2#六大學(xué)路側(cè)綠化帶7.綠化遷改車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3#六育才中學(xué)旁綠化帶7.綠化遷

20、改車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六8.管線遷改車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1、管線改移保護(hù)原則：橫跨車站附屬的管線臨時(shí)懸吊保護(hù)，緊鄰車站附屬基坑或縱跨車站附屬的縱向管線臨時(shí)改移，對(duì)車站及附屬結(jié)構(gòu)有影響的管線采取永久遷改措施。 2、需要臨時(shí)懸吊保護(hù)的管線有污水、雨水、供電、熱水、上水等9根管線。 3、主體施工期間，橫跨車站1#風(fēng)亭組的供電管、電訊管永久遷改至車站東側(cè)；沿B出入口路燈管及有線電視臨時(shí)遷改。管線類型材質(zhì)規(guī)格遷改方案遷改長(zhǎng)度備注路燈電纜銅DN100懸吊保護(hù)20過街通道電力混凝土包封300150永久遷改41混凝土包封300150永久遷改40混凝土包封1600600臨時(shí)遷改60換乘通道通信混凝土包封500100永久遷改3

21、2混凝土包封400200懸吊保護(hù)8換乘通道混凝土包封200100復(fù)孔130C出入口給水DN20020過街通道DN3005換乘通道雨水砼DN400臨時(shí)遷改60污水陶瓷DN400鋼管并保護(hù)20鑄鐵DN300鋼管并保護(hù)20陶瓷DN400永久遷改76C出入口六9.建（構(gòu)）筑物關(guān)系車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)太平路人民會(huì)堂站于污水泵房側(cè)下穿通過，車站拱頂距離泵房底約為5.3m。（1）主體爆破采用控制爆破措施，爆破震速小于1.5cm/s；（2）采用洞內(nèi)袖閥管注漿加固、及泵房外側(cè)止水樁措施；（3) 施工加強(qiáng)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)； 4號(hào)線人民會(huì)堂站15m雜填土粉粘土粗礫砂強(qiáng)粗花中粗花微粗花污水泵房9.7m19m5.3m46m3m3號(hào)

22、線人民會(huì)堂站排風(fēng)道新風(fēng)道16m7.6m六10.防排水設(shè)計(jì)車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人民會(huì)堂站采用全包防水，依據(jù)地勘資料顯示：本車站海水腐蝕為中等腐蝕，結(jié)構(gòu)考慮提高混凝土，增加保護(hù)層厚度，及鋼筋外涂防腐蝕劑處理。車站工期橫道圖六控制時(shí)間節(jié)點(diǎn)：圍擋及綠遷、拆遷、管遷開始時(shí)間2016年9月；綠遷、拆遷、管遷完成時(shí)間2016年11月底；動(dòng)工時(shí)間2016年12月；11.工程籌劃七前階段專家審查意見執(zhí)行情況一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議總體設(shè)計(jì)階段審查意見和執(zhí)行情況1、車站主體、出入口與污水泵站距離較近，暗挖施工風(fēng)險(xiǎn)很

23、大；車站換乘高差大，換乘樓扶梯組梯前緩沖空間小，換乘功能差。建議進(jìn)一步研究推薦改遷污水泵站的比較方案的可能性?；貜?fù)：經(jīng)核實(shí)，污水泵站東側(cè)泵房為德式建筑，已有百年歷史，屬文物保護(hù)建筑；同時(shí)，太平路周邊范圍污水均由污水泵站處理，市政功能較強(qiáng)，無法拆遷。故本站主體無法采用明挖法施工。2、鑒于本站為換乘站，應(yīng)適當(dāng)提高車站規(guī)模及服務(wù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。建議采用單柱12m島式站臺(tái)，站廳中部L形樓梯改為T形樓梯，左端廳臺(tái)樓扶梯改為上下行自動(dòng)扶梯?；貜?fù)：車站西北側(cè)緊鄰污水泵站，東側(cè)與3號(hào)線車站換乘，換乘高差14.5m，為減小車站施工風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)客流預(yù)測(cè)和站臺(tái)寬度計(jì)算，原11m站臺(tái)寬度滿足要求，因此站臺(tái)寬度及公共區(qū)內(nèi)垂直交

24、通布置維持原設(shè)計(jì)。3、建議換乘通道設(shè)于站廳公共區(qū)中部，方便換乘，避免與出站流線沖突；換乘高差14.5m，建議雙向換乘通道內(nèi)增加備用自動(dòng)扶梯，即采用三部自動(dòng)扶梯夾樓梯形式?；貜?fù)：執(zhí)行專家意見，換乘通道調(diào)整至車站公共區(qū)中部；根據(jù)客流資料，本站換乘客流較小，現(xiàn)有樓梯可滿足其中一臺(tái)自動(dòng)扶梯檢修時(shí)的通行要求，故不樓扶梯數(shù)量維持原設(shè)計(jì)。4、比較方案為地下一層站廳的地下三層站，站臺(tái)寬度采用11m不合理。應(yīng)按本線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采用雙柱13m島式站臺(tái)?；貜?fù)：因太平路污水泵站無法拆除，且車站無橫向移動(dòng)空間，故車站已取消明挖方案。由于車站主體兩側(cè)受限，導(dǎo)致車站站臺(tái)寬度無法達(dá)到本線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不小于13m的要求，經(jīng)與總體溝通

25、并根據(jù)客流預(yù)測(cè)計(jì)算，本站站臺(tái)寬度采用11m標(biāo)準(zhǔn)。5、車站北側(cè)出入口通道與3號(hào)線出入口通道應(yīng)進(jìn)行整合。回復(fù)：按專家意見執(zhí)行，車站A號(hào)出入口已優(yōu)化，車站原D號(hào)出入口已取消。七前階段專家審查意見執(zhí)行情況換乘站專家咨詢審查意見和執(zhí)行情況1、優(yōu)化D號(hào)口樓扶梯設(shè)置，建議調(diào)整為兩部扶梯 回復(fù)：D號(hào)出入口通道設(shè)置于4號(hào)線車站主體與3號(hào)線車站附屬之間8m夾土范圍內(nèi)，與3號(hào)線車站共用出地面通道。通道結(jié)構(gòu)凈寬4m，提升高度16.3m，不能滿足同時(shí)設(shè)置2扶1樓的規(guī)范要求，且施工風(fēng)險(xiǎn)較大。目前方案已取消設(shè)置原D號(hào)出入口，改為增加過街通道連接4號(hào)線C出入口和3號(hào)線出入口，滿足原D號(hào)出入口通道功能需求。2、建議3號(hào)線A號(hào)口

26、外擴(kuò)出一部扶梯寬度，優(yōu)化通道“十”字交叉處空間 回復(fù)：目前3號(hào)線車站A號(hào)出入口地下部分已實(shí)施，不具備外擴(kuò)條件；因3號(hào)線車站A號(hào)出入口預(yù)分別預(yù)留有5.6m、6m寬開口條件且已經(jīng)實(shí)施，故無法優(yōu)化調(diào)整“十”字交叉處空間。3、建議優(yōu)化C出入口緊急疏散口調(diào)整至兩個(gè)提升段之間 回復(fù)：原方案C號(hào)出入口通道長(zhǎng)度超過100m，需設(shè)置緊急疏散通道，根據(jù)前期方案優(yōu)化，目前C號(hào)出入口無需設(shè)置緊急疏散口。4、適當(dāng)增加A號(hào)、B號(hào)出入口間過街通道寬度 回復(fù)：因3號(hào)線車站預(yù)留過街通道開口寬度為6m，且已實(shí)施，故過街通道寬度取值也為6m。5、建議研究C號(hào)出入口沿金口一路與萊陽路交叉路口出地面方案 回復(fù)：執(zhí)行意見，已研究C號(hào)出入口該方案，經(jīng)與業(yè)主、總體、咨詢等溝通比選，目前C號(hào)出入口采用由青島實(shí)驗(yàn)初級(jí)中學(xué)操場(chǎng)出地面方案，方案已穩(wěn)定。6、建議換乘通道中間一部樓梯改為一部扶梯 回復(fù)：根據(jù)客流預(yù)測(cè)，