第四章海上集裝箱貨運代理操作實務(wù)國際貨運代理 (2)

1、第四章海上集裝箱貨運代理操作實務(wù)國際貨運代理Chapter 4本章要點：理解國際海上集裝箱貨運代理的特點；掌握海上集裝箱出口貨運代理的操作；掌握海上集裝箱進口貨運代理的操作；了解北美航線集裝箱貨運代理操作。開篇案例海運保函的效力第一節(jié) 海上集裝箱貨運代理概述一、海上集裝箱貨運代理業(yè)務(wù)特點1.實行“五固定、一負(fù)責(zé)”的經(jīng)營方式6.海運貨代人員多、機構(gòu)設(shè)置復(fù)雜1、“五固定、一負(fù)責(zé)” 班輪運輸是指輪船公司使用固定的船舶，按固定的船期在固定的港口間定期為非特定的眾多貨主提供貨物運輸服務(wù)，并按事先公布的費率或協(xié)議費率收取運費的一種船舶經(jīng)營方式。 “五固定”：固定船舶、固定航線、固定港口、固定船期和相對固定

2、的費率。這是班輪運輸?shù)淖罨咎卣鳌?“一負(fù)責(zé)”：貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，核收的運費中包括裝卸費用，承運人和托運人不計算滯期費和速遣費。2.參與部門多 托運人與收貨人發(fā)貨人（consignor）和托運人（shipper）一般而言，發(fā)貨人通常是指實際交付貨物的人；托運人通常是指與承運人訂立運輸合同并支付運輸費用的人。在實務(wù)中，發(fā)貨人和托運人通常為同一人，但有時也可能不是同一人。收貨人（consignee） “收貨人”，是指有權(quán)提取貨物的人。 班輪公司 是指運用自己擁有或自己經(jīng)營的船舶，提供國際港口間班輪運輸服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運輸企業(yè)。 國際船舶代理 國際船舶代理通常是指接受船舶所

3、有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營人的委托，為其攬貨、攬客和/或為其在港船舶辦理各項業(yè)務(wù)和手續(xù)并收取報酬的人。 場站經(jīng)營人 是指接受貨主、承運人或其他有關(guān)方的委托，負(fù)責(zé)接管運輸貨物，并為這些貨物提供或安排包括堆存、倉儲、裝載、裝卸、積載、平艙、隔熱和綁扎等與貨物運輸有關(guān)服務(wù)的企業(yè)，包括碼頭（Terminals）與集裝箱貨運站（CFSContainer Freight Station) ，其中集裝箱碼頭以堆場（CYContainer Yard）為依托。 外輪理貨公司 外輪理貨以中間人的身份獨立地對承、托雙方交接的數(shù)字和狀況，作出實事求是的判斷和確認(rèn)，并出具具有法律效力的理貨證明，據(jù)以劃分承、托雙方的責(zé)

4、任。3.實行獨特的組織方式與交付方式根據(jù)發(fā)貨人是否單獨需要使用一個集裝箱，分為：整箱貨（full container load,FCL)拼箱貨（less than full container load,LCL注意：1、危險貨物、鮮活貨物及能損壞或污染箱體的貨物，不能使用通用集裝箱裝運；2、已經(jīng)裝載完畢的集裝箱，一般還要加鉛封或海關(guān)的封志?；谑欠駟为毿枰褂靡粋€集裝箱，貨主與承運人在交接方式上也有所不同，大致有以下4類：（1）整箱接/整箱交（FCL/FCL） 承運人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。（2）整箱接/拼箱交（FCL/LCL） 在始發(fā)地，裝箱由貨主負(fù)責(zé)，雙方以整箱

5、為單位進行交接；到達目 的地，由承運人負(fù)責(zé)拆箱，雙方以貨物為單位進行交接。（3）拼箱接/拼箱交（LCL/LCL） 雙方以貨物為單位進行交接。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負(fù)責(zé)。（4）拼箱接/整箱交（LCL/FCL） 在始發(fā)地，裝箱由承運人負(fù)責(zé)，雙方以貨物為單位進行交接；到達目的地，由貨主負(fù)責(zé)拆箱，雙方以整箱為單位進行交接。 效果最佳基于交接地點不同，貨主與承運人在交接方式上也有所不同，大致有以下9類：（1）門到門（DR to DR ） 從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫； （2）門到場（ DR to CY） 從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （3）門到站（ DR to CFS）

6、從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站； （4）場到門（CY to DR ） 從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫； （5）場到場（CY to CY） 從起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （6）場到站（CY to CFS） 從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站； （7）站到門（CFS to DR ） 從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人工廠或倉庫； （8）站到場（CFS to CY） 從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （9）站到站（CFS to CFS) 從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集

7、裝箱貨運站。 在以上的這些方式中，哪些適合整箱/拼箱交接呢？基于交接地點不同，貨主與承運人在交接方式上也有所不同，大致有以下9類：（1）門到門（DR to DR ） 從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫； （2）門到場（ DR to CY） 從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （3）門到站（ DR to CFS） 從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站； （4）場到門（CY to DR ） 從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫； （5）場到場（CY to CY） 從起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； FCL/FCLFCL/FCLFCL/FCLF

8、CL/FCLFCL/LCL（6）場到站（CY to CFS） 從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站； （7）站到門（CFS to DR ） 從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人工廠或倉庫； （8）站到場（CFS to CY） 從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （9）站到站（CFS to CFS) 從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。 FCL/LCLLCL/FCLLCL/LCLLCL/FCL4.獨特的單證系統(tǒng)具體看課本第46頁圖4-16.海運貨代人員多、機構(gòu)設(shè)置復(fù)雜就海運而言，通常設(shè)有以下業(yè)務(wù)崗位：銷售員：開發(fā)客戶。操

9、作員：辦理訂艙、報關(guān)報檢等相關(guān)手續(xù)。調(diào)度員：安排車輛、裝箱等業(yè)務(wù)的受理、協(xié)調(diào)和安排，業(yè) 務(wù)跟蹤、反饋和完結(jié)。單證員：即文件員，處理提單、保單等進出口單證的流轉(zhuǎn) 和操作、結(jié)算?？头菏芾順I(yè)務(wù)、發(fā)布報價、客戶關(guān)系的日常維護。二、海上集裝箱貨運代理企業(yè)的設(shè)立1.審批機構(gòu)與依據(jù)2.設(shè)立國際貨代的條件達到公司法規(guī)定的條件，同時滿足以下條件： 對企業(yè)名稱、標(biāo)志的要求 企業(yè)名稱應(yīng)由行政區(qū)劃分名稱、字號或商號、行業(yè)或經(jīng)營特點、組織形式4個部分。 符合國家有關(guān)規(guī)定，與其業(yè)務(wù)相符合，并能表明行業(yè)特點，其名稱應(yīng)當(dāng)含有“貨運代理”、“運輸服務(wù)”、“集運”或“物流”等相關(guān)字樣。 對企業(yè)組織形式的要求： 國際貨運代理企業(yè)

10、應(yīng)當(dāng)依據(jù)取得中華人民共和國企業(yè)法人資格。企業(yè)組織形式為有限責(zé)任公司或股份有限公司。 注冊資本最低限額應(yīng)當(dāng)符合下列要求： 經(jīng)營海上國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為500萬元人民幣； 經(jīng)營航空國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為300萬元人民幣； 經(jīng)營陸路國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)或者國際快遞業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為200萬元人民幣。 經(jīng)營前款兩項以上業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為其中最高一項的限額。 擴大經(jīng)營范圍或地域及設(shè)立分支機構(gòu)： 企業(yè)成立并經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務(wù)1年后，可申請擴大經(jīng)營范圍或經(jīng)營地域。地方商務(wù)主管部門經(jīng)過審查后，國際貨運代理企業(yè)每申請設(shè)立一個分支機構(gòu)，應(yīng)當(dāng)相應(yīng)增加注冊資

11、本50萬元人民幣。如果企業(yè)注冊資本已超過規(guī)定中的最低限額，則超過部分，可作為設(shè)立分支機構(gòu)的增加資本。營業(yè)條件包括：具有至少5名從事國際貨運代理業(yè)務(wù)3年以上的業(yè)務(wù)人員，其資格由業(yè)務(wù)人員原所在企業(yè)證明；或者，取得外經(jīng)貿(mào)部根據(jù)本細則第五條頒發(fā)的資格證書；有固定的營業(yè)場所，自有房屋、場地須提供產(chǎn)權(quán)證明；租賃房屋、場地，須提供租賃契約；有必要的營業(yè)設(shè)施，包括一定數(shù)量的 、 、計算機、短途運輸工具、裝卸設(shè)備、包裝設(shè)備等； 有穩(wěn)定的進出口貨源市場，是指在本地區(qū)進出口貨物運量較大，貨運代理行業(yè)具備進一步發(fā)展的條件和潛力，并且申報企業(yè)可以攬收到足夠的貨源。3.公司備案 凡經(jīng)國家工商行政管理部門依法注冊登記的國際

12、貨物運輸代理企業(yè)及其分支機構(gòu)（以下簡稱國際貨代企業(yè)），應(yīng)當(dāng)向商務(wù)部或商務(wù)部委托的機構(gòu)辦理備案。第二節(jié) 海上集裝箱出口貨運代理操作實務(wù)一、訂艙操作1、攬貨接單 是指貨運代理接受貨主委托訂艙的過程，實質(zhì)上是貨主與貨運代理簽署貨運合同的過程。（1）接收貨主的詢盤 貨物說明、運輸要求、報關(guān)報檢、單證發(fā)放等。（2）審核詢盤是否符合收運條件 海關(guān)、承運人、貨代。（3）向有關(guān)承運人詢價、詢問有無艙位等 各大常見的航線、船期表及海運運價、內(nèi)陸運輸、拆裝箱價格等。（4）向貨方報價（5）貨方確認(rèn)報價（6）貨運代理接受委托2.訂艙（1）訂艙的含義 是指貨運代理代表貨主企業(yè)向承運人或其代理提出托運申請，承運人或其代理

13、對這種托運申請予以承諾的行為。（2）訂艙的類型 暫時訂艙、確定訂艙（3）訂艙處理 對于具有訂艙權(quán)的貨運代理 對于不具有訂艙權(quán)的貨運代理 對于中轉(zhuǎn)貨、聯(lián)運貨，訂艙后還應(yīng)將訂艙信息及其他有關(guān)信息通知中轉(zhuǎn)港代理和國外代理3.訂艙單證配艙回單4.常見的不規(guī)范操作 未簽署委托代理合同【案例4-1】具體看課本第58頁 帕諾、華展、金鵬、海豐等之間的關(guān)系；合同法中的“要約”與“承諾”； 國際慣例與特殊情況說明。 對業(yè)務(wù)員的授權(quán)審核不嚴(yán)【案例4-2】具體看課本第59頁 業(yè)務(wù)員未經(jīng)授權(quán)，A公司的追認(rèn)； 交付提單未要求A公司結(jié)清相關(guān)費用。 貨主未如實申報貨物【案例4-3】具體看課本第59頁 原告沒有正確申報貨物的

14、相關(guān)信息，存在隱瞞的事實； 繞航屬于合理情況。 擅自更改航線、甩柜【案例4-4】具體看課本第60頁 永合船務(wù)的承運人身份明確，依據(jù)海商法：第41條 海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負(fù)責(zé)將托運人托運的 貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。第42條 “承運人”，是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海 上貨物運輸合同的人。 承運人與實際承運人負(fù)連帶責(zé)任，依據(jù)海商法：第48條 承運人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運 輸、保管、照料和卸載所運貨物。第68條 承運人與實際承運人都負(fù)有賠償責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)在此 項責(zé)任范圍內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任。 擅自貨裝甲板【案例4-5】具體看課本第61頁 海商法第53條

15、 承運人在艙面上裝載貨物，應(yīng)當(dāng)同托運人達成協(xié)議，或者符合航運慣例，或者符合有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定。承運人違反本條第一款規(guī)定將貨物裝載在艙面上，致使貨物遭受滅失或者損壞的，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。二、箱管操作1、集裝箱交接 分為產(chǎn)地裝箱和場地裝箱3.操作不當(dāng)?shù)陌咐治雎┭b箱【案例4-6】具體看課本第64頁CY-CY 交接方式為FCL/FCL貨運站既是裝箱人，又是倉儲保管人裝箱監(jiān)裝不利【案例4-7】具體看課本第65頁FOB的風(fēng)險轉(zhuǎn)移以什么為準(zhǔn)？被告是否具有監(jiān)裝的義務(wù)？三、運費操作（1）基本費率與附加費（2）計費標(biāo)準(zhǔn)（3）等級運價與商品運價（4）運費的計算（1）計費方式（2）最低運費（3）最高運費四、提單

16、操作 根據(jù)海商法第71條 ：提單(bill of lading,B/L)，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。 提單正面條款 確認(rèn)條款（收貨或裝船條款） “待運提單”以 RECEIVED 開頭 “已裝船提單”以 SHIPPED ON BOARD開頭不知條款效力條款承認(rèn)接受條款簽署條款2、提單的內(nèi)容詳見課本第282頁 附錄3 提單第一，提單應(yīng)具備的共同條款定義條款（Definition Clause）主要對“承運人”“托運人”等關(guān)系人加以確定。前者包括與托運人簽訂有運輸合同的船舶所有人；后者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。管轄

17、權(quán)條款（Jurisdiction Clause）,指出當(dāng)提單發(fā)生爭執(zhí)時，按照預(yù)定，提單上列明的某國法院有審理和解決案件的權(quán)利。首要條款（Paramount Clause）,也稱為法律適用條款，列明本提單適用的實體法律或法規(guī)。一般列明提單所屬人所在國家的海商法，或者海牙規(guī)則海牙維斯比規(guī)則。在有首要條款時，提單不再列明承運人的責(zé)任和免責(zé)條款，完全依據(jù)適用的法規(guī)規(guī)定。 提單的背面條款責(zé)任期限條款（Duration of Liability, Period of Responsibility）,規(guī)定承運人對貨物滅失或損害承擔(dān)賠償責(zé)任的期間的條款。一般海運提單規(guī)定承運人的責(zé)任期限從貨物裝上船舶起至卸離船

18、舶為止，理解為貨物卸越過船舷的期間，即“舷到舷”，當(dāng)然使用船舶裝卸設(shè)備（船吊）則為“鉤到鉤”。集裝箱提單則從承運人接受貨物至交付給指定收貨人為止。包裝和標(biāo)志（Packages and Marks），要求托運人對貨物提供妥善包裝和正確清晰的標(biāo)志。如因標(biāo)志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費用由貨方負(fù)責(zé)。運費和其他費用（Freight and Other Charges），運費規(guī)定為預(yù)付的，應(yīng)在裝船時一并支付；運費為到付的應(yīng)在交貨時一并支付。當(dāng)船舶和貨物遭受任何滅失或損害時，運費仍應(yīng)照付，否則，承運人可對貨物及單證行使留置權(quán)。自由轉(zhuǎn)船條款（Transshipment Clause）, 承運人雖簽發(fā)了直達提

19、單，但由于客觀需要仍可自由轉(zhuǎn)船，無須經(jīng)托運人的同意。轉(zhuǎn)船費由承運人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險由托運人承擔(dān)，而承運人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營的船舶所完成的那段運輸。錯誤申報（Inaccuracy in Particulars Furnished by Shipper），承運人有權(quán)在裝運港和目的港查核托運人申報的貨物數(shù)量、重量、尺碼與內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)與實際不符，承運人可收取運費罰金。美國條款（American Clause），規(guī)定來往美國港口的貨物運輸只能適用美國1936年海上貨運運費按聯(lián)邦海事委員會（FMC）登記的費率本執(zhí)行，如提單條款與上述法則有抵觸時，以美國法為準(zhǔn)。此條款也稱“地區(qū)條款”（Local Clau

20、se）。第二，集裝箱提單所具備的條款提單背面除了具備前述的共同條款外，還增加了：艙面貨選擇條款、鉛封完整交貨條款 、貨物檢查權(quán)條款、海關(guān)啟封檢查條款 、貨主自行裝箱和責(zé)任等條款。3.提單的繕制 托運人（Shipper）：填寫托運人的名稱、地址，必要時也可填寫代碼。托運人一般為信用證中的受益人（出口商） 收貨人（Consignee）：填寫收貨人的名稱、地址，必要時可填寫 、 或代碼。 此欄根據(jù)記載的不同，相應(yīng)的提單可以分為： 不記名提單（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L） 提單上收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，而注明“提單持有人”（Bearer）字樣或?qū)⑦@一

21、欄空白，不填寫任何人的名稱的提單。這種提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為簡便。承運人交付貨物只憑單，不憑人。記名提單（Straight B/L） 又稱貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單。提單所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取。指示提單（Order B/L） 在提單正面“收貨人”一欄內(nèi)填上“憑指示”（to order）或 “憑某人指示”（to the Order of ）字樣的提單。 如果提單的收貨人一欄只填寫“to order”，則稱為托運人指示提單。 如果提單的收貨人一欄填寫了“to the Order of ”則稱為記名指示提單。記名指示人可

22、以是銀行，也可以是貿(mào)易商。 被通知人（Notify party）即買方的代理人，貨到達目的港時由承運人通知其辦理報關(guān)提貨等手續(xù)。如果信用證中有規(guī)定，應(yīng)嚴(yán)格按信用證規(guī)定填寫，如詳細地址、 、電傳、 號碼等，以使通知順利。如果來證中沒有具體說明被通知人，那么就應(yīng)將開證申請人名稱、地址填入提單副本的這一欄中，而正本的這一欄保持空白或填寫買方亦可。副本提單必須填寫被通知人，是為了方便目的港代理通知聯(lián)系收貨人提貨。 如果來證中規(guī)定Notify only，意指僅通知某某，則“only”一詞不能漏掉。如果信用證沒有規(guī)定被通知人地址，而托運人在提單“被通知人”后面加注詳細地址，銀行可以接受，但無須審核。 4

23、標(biāo)志、集裝箱號/鉛封號（Mark & nos,container/seal no)如信用證上有具體規(guī)定，繕制嘜頭應(yīng)以信用證規(guī)定的嘜頭為準(zhǔn)。如果信用證上沒有具體規(guī)定，則以合同為準(zhǔn)。如果合同上也沒有規(guī)定，可按買賣雙方私下商訂的方案或受益人自定。嘜頭內(nèi)的每一個字母、數(shù)字、圖形、排列位置等應(yīng)與信用證規(guī)定完全一致，保持原形狀，不得隨便錯位、增減等。散裝貨物沒有嘜頭，可以表示“No mark” 或“N/M”。3 集裝箱數(shù)/貨物件數(shù)及貨物描述（Number and kind of packages，discription of goods）本欄主要填寫包裝數(shù)量和包裝單位、商品名稱。商品名稱應(yīng)按信用證規(guī)定的品

24、名以及其他單據(jù)如發(fā)票品名來填寫，應(yīng)注意避免不必要的描述，更不能畫蛇添足地增加內(nèi)容。 對于貨物的描述可以填寫貨物的總稱，不需要填寫詳細的規(guī)格、等級成分等。如果存在使用不同包裝的情況，必須在提單上注明，最好注明總件數(shù)。如果散裝貨物無件數(shù)時，可表示為“In bulk ”(散裝)。包裝種類一定要與信用證一致。過境貨物需在品名下注明過境去向，如intransit to somewhere。5表示包裝容器的描述，常見有：紙箱carton 木箱 wooden case托盤 pallet 包 bundle 木桶 wooden drum 鐵桶 iron drum 集裝箱 container如果貨物只使用了一種包

25、裝單位，則此欄可以填寫，例如： 320CARTONS總件數(shù)大寫欄“TotalnumbersofPackages（inWords）”填寫： SAY THREEHUNDREDANDTWENTYCARTONSONLY如果貨物包括二種以上不同包裝單位（如紙箱、鐵桶），應(yīng)分別填列不同包裝單位的數(shù)量，然后再表示件數(shù)，例如： 300 CARTONS 400 IRON DRUMS 700 PACKAGES總件數(shù)大寫欄“TotalnumbersofPackages（inWords）”填寫： SAY TOTAL THREE HUNDRED CARTONS, FOUR HUNDRED IRON DRUMS AND

26、SEVENHUNDREND PACKAGES ONLY 毛重和體積（GrossWeightMeasurement） 毛重應(yīng)與發(fā)票或裝箱單相符。如裸裝貨物沒有毛重只有凈重，應(yīng)先加Net weight 或 N.W.，再注具體的凈重數(shù)量。 有關(guān)運費及費用欄目如為CFR或CIF價格，提單上加注“運費預(yù)付”（Freight prepaid）或“運費已付”（Freight paid）字樣，除非信用證另有規(guī)定，運費預(yù)付或已付的提單可不必加注運費金額。如為FOB價格，提單上須加注“運費到付”（ Collect ） 正本提單份數(shù) (Number of Original B/L） 例如信用證規(guī)定：“Fullset

27、 3/3Origina1c1eanonboardoceanBil1ofLading.”，這就表明提單簽發(fā)的正本三份，在提交給銀行議付時必須是三份正本。 又如信用證規(guī)定：“FullsetofcleanonboardBil1ofLadingissued”，此種規(guī)定沒有具體表明份數(shù)，而是指“全套”，根據(jù)UCP500第23條a（4）款規(guī)定：“包括一套單獨一份的正本提單，或如果簽發(fā)正本超過一份，則包括出立的全套正本。因此，對此類規(guī)定，就要看實際船方簽發(fā)正本的份數(shù)而定。 提單簽發(fā)地點及日期(Place and Date of Issue） 承運人簽名（Signed for the Carrier）提單的簽

28、發(fā)人常用的表示方式承運人簽發(fā)COSCO AS CARRIERSIGN AS THE CARRIER承運人的代理人簽發(fā)ABC SHIPPING COMPANY AS AGENT FOR COSCO, CARRIERABC SHIPPING COMPANY AS AGENT ON BEHALF OF COSCO, CARRIER船長簽發(fā)SMITH(本人簽字) AS MASTER船長的代理人簽發(fā)ABC SHIPPING COMPANY AS AGENT FOR SMITH,MASTER海運提單制作（一）練習(xí)1 SHANGHAI FORGIGN TRADE IMP.AND EXP.CORP.向英國EA

29、ST AGENT COMPANY，126Rome street, anterweip, Belgium 出口LADIES DRESS 共2400件，每件20美元,CIF倫敦，紙箱包裝，每箱12件。箱件尺寸為50cm20cm 30cm，毛重為10千克/箱，運輸標(biāo)志（嘜頭）為：CBD/LONDON/NOS1-200 集裝箱號碼為：COSU0809002 集裝箱類型為20GP，交接方式為：CY/CY，封條號COSU0342該貨物于2010年10月20日在上海港裝中國遠洋運輸集團的E002航次“DAFENG”號輪運往英國倫敦。 請根據(jù)上列條件填制一份“清潔、已裝船、空白抬頭”的提單，要求收貨人為買方，

30、并通知EAST AGENT COMPANY，并注明“運費預(yù)付”。 海運提單由中國遠洋運輸集團簽發(fā)。簽發(fā)地點：上海,簽發(fā)日期：2010年10月20日簽發(fā)人：陳偉123參考答案：SHANGHAI FORGIGN TRADE IMP. AND EXP. CORP. EAST AGENT COMPANY SHANG HAI CHINA EAST AGENT COMPANY DAFENG E002SHANG HAI , CHINA LONDON，UK LONDON， UK LONDON ，UK CONTAINER ON.COSU0809002 CY/CY 1*20GPLADIES DRESS200CTN

31、S2000KGS6CBMS FREIGHT PREPAIDSHANG HAI 20 OCT , 2010 CHEN WEI 20 OCT , 2010 （二）練習(xí)2信用證資料：FROM:UFJ BANK，TOKYOTO:BANK OF CHINA，GUANGDONG BR.L/C NO. UF789APPLICANT: XYZ COMPANY,6-2 OHTEMACHI,1-CHOME, CHIYADA-KU,TOKYOBENEFICIARY: ABC COMPANY, NO.128 ZHONGSHAN XI LU, GUANGDONGSHIPMENT FROM:GUANGZHOU,CHINA

32、FOR TRANSPORTATION TO : TOKYO,JAPANLATEST DATE OF SHIPMENT: JAN. 18,2005PARTIAL SHIPMENTS AND TRANSHIPMENT ALLOWEDCOVERING:CONTRACT NO. 04GD002PRICE TERMS : CIF TOKYODOCUMENTS REQUIRED:+ FOR GOODS UNDER CONTRACT NO.04GD002:FULL SET (3/3) OF CLEAN SHIPPED ON BOARD OCEAN BILL OF LADING MADE OUT TO ORD

33、ER OF ISSUING BANK, NOTIFYING APPLICANT AND MARKED FREIGHT PREPAID SHOWING FINAL DESTINATION AS KYOTO AND INDEX L/C NO.2、海運方式運輸下：發(fā)票顯示：CONTRACT NO. 04GD002DESCRIPTION OF GOODS: 5250 PCS HOSPITAL UNIFORMSHIPPING MARKS XYZTOKYO 04GD0021-88 CTNS船長簽發(fā)的裝貨單顯示：PLACE OF RECEIPT FROM GUANGZHOU THEN BY DIRECT S

34、HIPMENT FROM GUANGZHOU ,CHINA TO TOKYO, JAPAN, FINAL DESTINATION TO BE KYOTOSHIPPER: V-STAR COMPANY, GUANGZHOU 5250 PCS HOSPITAL UNIFORMON BOARD DATE: JAN.18, 2005PACKED IN 88CARTONS.SHIPPEND IN ONE (1x20) CONTAINER (CONTAINER ON. APLU1234567,SEAL NO.006789,CY/CY)海運提單由承運人（中國遠洋運輸集團)的代理人PERFECT LOGIST

35、ICS COMPANY 簽發(fā)。簽發(fā)地點：上海簽發(fā)日期：2005年1月17日簽發(fā)人：陳偉參考答案：ABC COMPANY, NO.128 ZHONGSHAN XI LU, GUANGDONG TO THE ORDER OF UFJ BANK，TOKYO GUANGZHOU,CHINA XYZ COMPANY,6-2 OHTEMACHI,1-CHOME, CHIYADA-KU,TOKYO DAFENG E002GUANGZHOU,CHINA TOKYO,JAPAN TOKYO,JAPAN KYOTO JAPAN MARK.XYZTOKYO 04GD0021-88 CTNSCONTAINER ON.

36、 APLU1234567CY/CY 1*20GP HOSPITAL UNIFORM88CTNS 1232KGS4.20CBMS FREIGHT PREPAIDGUANG ZHOU JAN 18, 2005 PERFECT LOGISTICS COMPANY AS AGENT ON BEHALF OF COSCO.,LTD .AS CARRIER CHEN WEI JAN 18, 2005 （20）SIGNSD FOF CARRIER4、提單簽發(fā) 簽發(fā)權(quán) 憑保函換發(fā)清潔提單情況1：當(dāng)托運人與承運人之間就貨物數(shù)量、重量或包裝問題存在分歧時，承運人對此有懷疑，但是沒有合適的方法可以進行檢查，或者包裝

37、物不合適長途運輸，但此時包裝也不可能更換。情況2：托運人為了某種個人目的，要求承運人在提單上記錄與實際情況不一致的內(nèi)容，承運人為了保護自己的利益而要求托運人出具保函。法律上，此類保函無效縱向?qū)弳危褐鹱种鹁?、單證一致橫向?qū)弳危簡闻c單一致根據(jù)實際情況，提單交付，可采取放單、托收、協(xié)議放單等形式。五、費用結(jié)算與相關(guān)事宜處理1、貨代費用的構(gòu)成 貨運服務(wù)費 代收代付費用2、貨代費用的計收方法 分項計收法 分項加總計收法 包干計收法 部分包干計收法 照實計收法3、貨代費用的結(jié)算第三節(jié) 海上集裝箱進口貨運代理操作實務(wù)圖4-7 海上集裝箱進口貨運代理操作流程一、掌握進口船舶動態(tài)（1）貨運代理在裝港的分支機構(gòu)或

38、代理提供的有關(guān)船舶動態(tài)；（2）各大船公司提供的船期表或船舶動態(tài)表；（3）進口商向貨運代理提供的進口貨物裝船情況；（4）國外發(fā)貨人寄來的貨運單證或發(fā)送電報所提供的船期；（5）各船公司卸港代理提供的船舶進口時間。二、進口換單操作1、換單單證圖4-8 提貨單流轉(zhuǎn)示意圖2、正常換單操作（1）提單的背書：正確、適當(dāng)、連續(xù)背書。不記名指示提單（to order BL，即to order of shipper BL ）。發(fā)貨人指示提單（to order of consignor BL）。銀行指示提單（to order of bank BL）。收貨人指示提單（to order of consignee BL）

39、。（2）提交正本提單地點。（3）提交正本提單數(shù)量。（4）提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)到提貨單上。（5）其他方面。3、非正常換單操作 無單放貨 電放放貨與異地放貨（案例4-13) 記名提單情況下的放貨信用證規(guī)定為“Packed in gunny bags.”(麻袋包裝)發(fā)票與提單卻表示為“Packed in used and repaired gunny bags.” (舊、修補麻袋包裝)，故單證不符。對于空白背書：只需要背書人簽章并注明背書的日期即可。例如： ABC CO.,LTD. (簽章) December 11,2009對于記名背書：此時則應(yīng)先寫上被背書人的名稱，然后再由背書人簽署并加蓋公章，

40、同時注明背書的日期。例1: TO DELIVER TO DEF CO.,LTD. ABC CO.,LTD.（簽章） December 11,2009無指示的背書不能繼續(xù)轉(zhuǎn)讓可以繼續(xù)轉(zhuǎn)讓例2:TO DELIVER TO THE ORDER OF DEF CO.,LTD. ABC CO.,LTD.（簽章） December 11,2009受讓人指示的背書可以繼續(xù)轉(zhuǎn)讓 RECEIVED in external apparent good order and condition, except otherwise noted. The total number of containers or other packages or units shown in the Bill of Lading receipt, is said by the