WX汽車空調(diào)基本知識(shí)

1、PAGE WX-01汽車空調(diào)基本知識(shí) 導(dǎo)讀：就愛閱讀網(wǎng)友為您分享以下“WX-01汽車空調(diào)基本知識(shí)”資訊，希望對(duì)您有所幫助，感謝您對(duì)92的支持!上海儀達(dá)空調(diào)有限公司培訓(xùn)課程汽車空調(diào)基本知識(shí)課程代碼 WX-01版本：201007251上海儀達(dá)空調(diào)有限公司培訓(xùn)課程培訓(xùn)目的和對(duì)象本課程為汽車空調(diào)基礎(chǔ)知識(shí)。 通過培訓(xùn)，使培訓(xùn)者掌握汽車空調(diào)的基本知識(shí)。 1. 能夠辨識(shí)汽車空調(diào)零部件，了解部件名稱。 2. 能夠了解各種結(jié)構(gòu)形式的空調(diào)零部件。 3. 了解零部件的主要特點(diǎn)。 培訓(xùn)對(duì)象：空調(diào)裝配工、試驗(yàn)員、維修工、服務(wù) 人員，以及財(cái)務(wù)、初級(jí)工程師、采購、業(yè) 務(wù)經(jīng)理等管理人員2上海儀達(dá)空調(diào)有限公司培訓(xùn)課程課程內(nèi)容一

2、 二 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 三 1. 2. 四 五 六 汽車空調(diào)系統(tǒng) 制冷空調(diào)原理 蒸發(fā)器 冷凝器 儲(chǔ)液干燥器 膨脹閥 制冷劑 管路 電器 暖風(fēng)系統(tǒng) 暖風(fēng)機(jī) 暖水管路和暖水閥 HVAC-空調(diào)箱 冷凝器總成 安裝注意3上海儀達(dá)空調(diào)有限公司培訓(xùn)課程一. 汽車空調(diào)系統(tǒng)4上海儀達(dá)空調(diào)有限公司培訓(xùn)課程什么是汽車空調(diào)汽車空調(diào)用于對(duì)汽車駕駛室和車廂內(nèi)空氣狀 態(tài)（溫度、濕度、流速和清潔度等）進(jìn)行 調(diào)節(jié)，并預(yù)防或去除風(fēng)窗玻璃上的霧、霜 和冰雪，保障乘員的身體健康、視野和行 車安全。 廣義的空調(diào)包括制冷空調(diào)系統(tǒng)和暖風(fēng)系統(tǒng) 狹義的空調(diào)僅指制冷空調(diào)系統(tǒng)5汽車空調(diào)的特點(diǎn)汽車空調(diào)與一般空調(diào)相比，它具有

3、許多特殊性，主要表現(xiàn) 在以下幾個(gè)方面： 1. 汽車空調(diào)被裝備在汽車上，并隨汽車一起運(yùn)動(dòng)。與固定式 空調(diào)裝置相比，汽車內(nèi)容積小、人員密集、熱濕負(fù)荷大， 且氣流分布難以均勻，因而汽車空調(diào)要求制冷量大、降溫 速率快。 2. 汽車空調(diào)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器的吸合來驅(qū)動(dòng)。因而制 冷能力受車速和車室內(nèi)熱負(fù)荷影響而變化。 3. 受汽車整體設(shè)計(jì)的制約，可供空調(diào)系統(tǒng)安裝空間極為有限， 對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的體積、重量和安裝位置提出了苛刻的要 求。 4. 空調(diào)裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，必定消耗發(fā)動(dòng)機(jī)部分功率。因此， 對(duì)汽車空調(diào)提出了與汽車動(dòng)力的適配和燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。 5. 汽車空調(diào)在行駛的汽車上運(yùn)行，必然承受著較惡劣的工作

4、環(huán)境，如泥漿、風(fēng)沙、炎熱等惡劣氣候的影響，這就要求 汽車空調(diào)具有優(yōu)良的抗振動(dòng)沖擊、耐腐蝕、高性能、高可 6 靠性等方面的技術(shù)指標(biāo)。轎車空調(diào)系統(tǒng)圖示7二. 制冷空調(diào)原理8制冷循環(huán)概要 制冷循環(huán)是指為了實(shí)現(xiàn)熱量轉(zhuǎn)移而使制冷劑進(jìn)行 液體、氣體之間狀態(tài)變化，從而使制冷劑進(jìn)行吸 （放）熱循環(huán)。 制冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)。常見的汽車空調(diào)制冷系 統(tǒng)為CCTXV系統(tǒng)（離合器控制-熱力膨脹閥系統(tǒng)） 和CCOT（離合器控制-節(jié)流管系統(tǒng)）系統(tǒng)。 CCTXV系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器、 貯液干燥器及管路等部件組成。制冷劑在通過各 個(gè)部件時(shí)狀態(tài)發(fā)生相應(yīng)的變化，達(dá)到吸收車內(nèi)熱 量并轉(zhuǎn)移至車外的效果。9夏季工況-制冷

5、空調(diào)系統(tǒng)工作狀況太陽輻射熱 太陽其他熱源車內(nèi)溫度 25 55環(huán)境傳熱 熱量傳遞 蒸發(fā)器溫 度0 環(huán)境溫度 35 冷凝器溫度 55 冷凝器散熱10蒸發(fā)器吸熱功率輸入制冷循環(huán)系統(tǒng)的基本構(gòu)成（四大件）蒸發(fā)器壓縮機(jī)壓縮機(jī)冷凝器 膨脹閥膨脹閥蒸發(fā)器冷凝器11制冷系統(tǒng)工作過程演示出風(fēng)溫度10 20壓力溫度下降 蒸發(fā)溫度2車內(nèi)溫度38車內(nèi)溫度55車內(nèi)溫度25停機(jī) 開機(jī)演示結(jié)束出風(fēng)溫度 出風(fēng)溫度 48 45 冷凝溫度52 壓力溫度升高環(huán)境溫度3512制冷系統(tǒng)工作過程描述 壓縮過程：壓縮機(jī)將蒸發(fā)器中的低壓、低溫、氣 體狀態(tài)制冷劑壓縮至高壓、高溫、氣體狀態(tài)后排 入冷凝器。 冷凝過程：在冷凝器中，通過向車外空氣釋放

6、熱 量，制冷劑從高壓、高溫、氣體狀態(tài)變?yōu)楦邏骸?中溫、液體狀態(tài)。 節(jié)流過程：膨脹閥調(diào)節(jié)制冷劑流量，使高壓、中 溫、液體狀態(tài)的制冷劑節(jié)流后變?yōu)榈蛪?、低溫?汽-液混合狀態(tài)后進(jìn)入蒸發(fā)器。 蒸發(fā)過程：在蒸發(fā)器中，通過吸收車內(nèi)熱量，制 冷劑從低壓、低溫、汽-液混合狀態(tài)變?yōu)榈蛪?、?溫、氣體狀態(tài)。13二.1 壓縮機(jī)14壓縮機(jī)的作用壓縮機(jī)是空調(diào)的心臟，壓縮機(jī)工作，推動(dòng)制冷劑在制冷系統(tǒng) 內(nèi)部流動(dòng)。壓縮機(jī)工作，在機(jī)體內(nèi)形成低于吸氣側(cè)（低壓側(cè)）的壓力， 將制冷劑氣體吸入壓縮機(jī)；壓縮機(jī)工作，將吸入的低壓氣體 壓縮，壓力升高；當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)氣體壓力高于排氣側(cè)（高壓側(cè)） 壓力時(shí)/或達(dá)到規(guī)定的壓縮比時(shí)，將氣體排出到排氣側(cè)（

7、高 壓側(cè)）。 在氣體的壓縮過程中，氣體壓力升高的同時(shí)，溫度隨著升高。 汽車空調(diào)中，壓縮機(jī)吸入的是低溫、低壓的制冷劑氣體，排 出高溫、高壓的制冷劑氣體。 汽車空調(diào)壓縮機(jī)一般包括離合器部件和壓縮機(jī)機(jī)體兩部分。15壓縮機(jī)的主要分類分類一 按照結(jié)構(gòu) 活塞式（曲軸連桿式，搖擺斜盤式，斜 板式） 渦旋式 旋葉式 其他（滾動(dòng)活塞式，三角轉(zhuǎn)子式，螺桿 式等）分類二 按照排量是否變化 定排量壓縮機(jī) 變排量壓縮機(jī)16活塞式壓縮機(jī)1-曲軸連桿式一般用于大、中型客車空調(diào)。 特點(diǎn)：工藝成熟，可靠性高，維修便利，低速 性能好。適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的客車。 缺點(diǎn)：平衡性差，活塞的部件慣性大，不適用 于高轉(zhuǎn)速。17活塞式壓縮機(jī)2

8、-搖擺斜盤式特點(diǎn)： 活塞軸向運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊。 多缸結(jié)構(gòu)，排氣壓力脈動(dòng)小。 適用工作轉(zhuǎn)速高，可達(dá)7000rpm以上。 便于發(fā)動(dòng)機(jī)上直接安裝。 容積效率隨轉(zhuǎn)速升高而減小，制冷能力比較穩(wěn)定。 缺點(diǎn)： 多缸結(jié)構(gòu)，零部件數(shù)量多。18活塞式壓縮機(jī)-斜板式特點(diǎn)： 雙頭活塞結(jié)構(gòu)，排氣壓力脈動(dòng)小。 適用于高轉(zhuǎn)速場(chǎng)合。 直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上19渦旋式壓縮機(jī)特點(diǎn)： 無閥，容積效率高； 動(dòng)渦盤和靜渦盤之間沒有接觸， 噪音低； 連續(xù)單向流動(dòng)，振動(dòng)?。?零件少，重量輕。 轉(zhuǎn)速高。 特別適用于電動(dòng)壓縮機(jī)缺點(diǎn)： 壓縮比恒定，因此存在過壓縮， 消耗能量； 能力和發(fā)動(dòng)機(jī)成正比，因而低速 能力不足高速能力過剩（壓力過 高）20旋葉式

9、（刮片式）壓縮機(jī)特點(diǎn)： 無閥，容積效率高； 連續(xù)單向流動(dòng)，振動(dòng)??； 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件少，體積小，重 量輕。 能高速運(yùn)轉(zhuǎn)，平穩(wěn)性好。 缺點(diǎn)： 葉片的耐磨性較差，端面密封性 能差。21其他壓縮機(jī)螺桿式壓縮機(jī)三角轉(zhuǎn)子式滾動(dòng)活塞式22變排量壓縮機(jī)23變排量壓縮機(jī)特點(diǎn)： 壓縮機(jī)排量根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、熱負(fù)荷情況的變 化進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。 壓縮機(jī)吸合次數(shù)減少，車內(nèi)溫度波動(dòng)小，提高 了舒適性。 高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載。適用于舒適性要求較高的場(chǎng)合。24壓縮機(jī)離合器壓縮機(jī)電磁離合器由以下主要部件組成： 1. 皮帶輪 2. 皮帶輪軸承 3. 吸盤部件 4. 電磁線圈 工作原理： 皮帶輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器通電時(shí)

10、，使吸盤和皮帶輪 吸合，皮帶輪帶動(dòng)吸盤，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；離合器停止供電， 則吸盤在彈簧力作用下，脫離皮帶輪，壓縮機(jī)停止工作。 25二.2 蒸發(fā)器26蒸發(fā)器的作用蒸發(fā)器是熱交換器：蒸發(fā)器兩側(cè)存在溫差時(shí)，發(fā)生 熱量傳遞；蒸發(fā)器內(nèi)側(cè)溫度低于外側(cè)空氣溫度，因 而制冷劑吸收空氣中的熱量，使空氣溫度降低。 工作過程：進(jìn)入蒸發(fā)器的低溫、低壓的制冷劑汽液 混合物（0），低于外側(cè)空氣溫度（27），因而 制冷劑吸收空氣的熱量。使液體制冷劑蒸發(fā)為氣體 （0），并繼續(xù)加熱為干燥氣體（5）；空氣溫 度下降，空氣中的部分水份凝結(jié)為冷凝水，出風(fēng)溫 度降低（8）。 蒸發(fā)器外側(cè)的翅片作用：增大散熱面積，干擾空氣 流動(dòng)，強(qiáng)化換熱

11、效果。27蒸發(fā)器的類型主要類型有四種： 管片式蒸發(fā)器 管帶式蒸發(fā)器 層疊式蒸發(fā)器 平行流式蒸發(fā)器 換熱效率依次為：層疊式/平行流式 管帶式 管片式28管片式蒸發(fā)器特點(diǎn)： 第一代蒸發(fā)器。 工藝成熟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。風(fēng)阻小。 散熱效率較低。 冷凝水能夠順暢排出。 強(qiáng)度較高，抗振性好。 主要用在大、中型客車及工程機(jī)械空調(diào) 上。以及用于冷藏機(jī)組蒸發(fā)器。29管帶式蒸發(fā)器特點(diǎn)： 第二代蒸發(fā)器。 散熱效率比管片式高。 翅片和扁管之間焊接，傳熱效率高。30層疊式蒸發(fā)器由沖壓成型的鋁板焊接形成制冷劑通道。 特點(diǎn)： 第三代蒸發(fā)器 制冷劑在流程中可以進(jìn)行混合，提高了制冷劑的均勻性。 出風(fēng)溫度更為均勻。 換熱效率最高，比管

12、帶式蒸發(fā)器效率提高10%以上。31平行流蒸發(fā)器特點(diǎn)： 第三代蒸發(fā)器 制冷劑在流程中可以進(jìn)行混合，提高了制冷劑的均勻性。 出風(fēng)溫度更為均勻。換熱效率高，優(yōu)于管帶式蒸發(fā)器。32二.3 冷凝器33冷凝器的作用冷凝器也是熱交換器：冷凝器兩側(cè)存在溫差時(shí)，發(fā) 生熱量傳遞；冷凝器內(nèi)側(cè)制冷劑溫度高于外側(cè)空氣 溫度，因而制冷劑向空氣散熱，使空氣溫度升高。 工作過程：進(jìn)入冷凝器的高溫、高壓的制冷劑氣體 （95），高于外側(cè)（車外）空氣溫度（35）， 因而制冷劑散熱。使氣體制冷劑冷卻為汽體 （55），繼續(xù)凝結(jié)為液體（55），并繼續(xù)降溫 （52）；空氣溫度升高，出風(fēng)溫度升高（50）。 冷凝器外側(cè)的翅片作用：增大散熱面積

13、，干擾空氣 流動(dòng)，強(qiáng)化換熱效果。34冷凝器的類型主要類型有三種： 管片式冷凝器 管帶式冷凝器 平行流式冷凝器 換熱效率依次為：平行流式 管帶式 管片式35管片式冷凝器特點(diǎn)： 第一代冷凝器。 工藝成熟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。風(fēng)阻小。 散熱效率較低。 主要用在大、中型客車及工程機(jī)械空調(diào)上。36管帶式冷凝器特點(diǎn)： 第二代冷凝器。 風(fēng)阻小。 散熱效率比管片式冷凝器高。37平行流冷凝器特點(diǎn)： 第三代冷凝器。 制冷劑側(cè)阻力小。 散熱效率比管帶式高。 釬焊工藝要求高。38二.4 儲(chǔ)液干燥器39儲(chǔ)液干燥器結(jié)構(gòu)和功能功能： 貯存制冷劑。 確保流出的為液體制冷劑。 內(nèi)有分子篩，可吸收系統(tǒng) 殘余的水分。 可以一定程度過濾系統(tǒng)中

14、的雜質(zhì)。 壓力開關(guān)可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行安全保護(hù)。 視液鏡可提供維修便利。注意： 儲(chǔ)液干燥器的須按指示的方向連接， 接頭不允許反接。 儲(chǔ)液干燥器分子篩具有很強(qiáng)的吸濕性， 且不能再生，不允許長時(shí)間敞口。40二.5 膨脹閥41膨脹閥的作用功能： 管路阻力原件?？梢苑指舾?壓區(qū)和低壓區(qū)域。液體制冷劑通過阻力原件 （膨脹閥）進(jìn)入低壓區(qū)域時(shí)， 特點(diǎn) 會(huì)產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)，部分液體 孔徑很小，易被雜質(zhì)堵 變?yōu)闅怏w，導(dǎo)致溫度降低。 塞。 感溫包感測(cè)蒸發(fā)器出口溫度， 可調(diào)節(jié)膨脹閥孔徑（阻力）， 而調(diào)節(jié)制冷劑流量。 保證蒸發(fā)器出口為氣體狀態(tài)； 保證蒸發(fā)器高效換熱。42管道內(nèi)有水時(shí)可引起冰 堵。膨脹閥的分類內(nèi)平衡式膨脹閥外平衡式

15、膨脹閥H型膨脹閥43二.6 制冷劑制冷劑是制冷系統(tǒng)的血液。制冷劑在 系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，在蒸發(fā)器中吸收車 內(nèi)空氣熱量汽化，在冷凝器中又向車 外空氣散熱而液化。 制冷劑 R12，又名CFC12，二氟二氯甲 烷。 可破壞臭氧層。 根據(jù)蒙特利爾議定書，2010年全 面緊張R12用作制冷劑，2002年起新車 不允許使用R12. 制冷劑R134a替代R12成為主要的汽車 空調(diào)制冷劑。 又名HFC134a，四氟乙烷。 不破壞臭氧層。但溫室效應(yīng)比較大 GWP=1300。44二. 7 空調(diào)管路空調(diào)管路連接壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、儲(chǔ) 液干燥器等功能部件。同時(shí)，在管路上設(shè) 置高壓充注閥和低壓充注閥用于制冷劑充 值和檢

16、修?？照{(diào)管路分為高壓管路和低壓管路。低壓管 路外有隔熱材料以減少冷量損失。 管路接頭一般采用O型圈進(jìn)行密封。45二.8 電器46二.8.1 風(fēng)扇風(fēng)扇為軸流式，空氣流 向和電機(jī)軸平行。特點(diǎn)： 風(fēng)量大 風(fēng)壓小 耗電省， 噪聲大用于冷凝器散熱47二.8.2 鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)為離心式，空氣 流向和電機(jī)軸垂直。特點(diǎn)： 風(fēng)量小 風(fēng)壓高 噪聲小用于蒸發(fā)器和暖風(fēng)48二.8.3 控制器空調(diào)控制器-手動(dòng) 華菱空調(diào)控制器-電動(dòng)-北奔 空調(diào)控制器控制：風(fēng)速，吹風(fēng)模式， 溫度，內(nèi)外循環(huán)。 手動(dòng)控制器：用拉繩控制風(fēng)門及水 閥。 電動(dòng)控制器：用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)門 及水閥。 自動(dòng)控制器：在電動(dòng)控制器基礎(chǔ)上， 控制器自動(dòng)控制風(fēng)門及水

17、閥49空調(diào)控制器-自動(dòng) 華菱二.8.4 調(diào)速電阻調(diào)速電阻用來調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速。工作時(shí)，調(diào)速電阻和鼓風(fēng)機(jī) 串聯(lián)，降低了鼓風(fēng)機(jī)兩端的電壓以降低風(fēng)速。 風(fēng)速檔一般不少于3檔。DS-31為四檔。由于調(diào)速電阻工作時(shí)會(huì)大量發(fā)熱，因此，應(yīng)充分散熱。50二.8.5 壓力開關(guān)壓力開關(guān)的作用是保護(hù)系統(tǒng)安全。在壓力異常時(shí)，切斷壓縮機(jī) 供電，使壓縮機(jī)停止工作。 壓力開關(guān)位置在高壓側(cè)（冷凝器，高壓管，儲(chǔ)液干燥器），一 般有低壓保護(hù)和高壓保護(hù)兩重功能。 低壓保護(hù)：系統(tǒng)缺少制冷劑時(shí)動(dòng)作。如失效，則導(dǎo)致壓縮機(jī)由 于潤滑不良而咬死。 高壓保護(hù)：系統(tǒng)散熱不良、制冷劑過多時(shí)動(dòng)作，切斷壓縮機(jī)。 如失效，則導(dǎo)致冷凝器、高壓管爆裂。51三

18、. 暖風(fēng)系統(tǒng)52暖風(fēng)系統(tǒng)工作原理 暖風(fēng)循環(huán)概要 汽車暖風(fēng)系統(tǒng)一般利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，通過發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻液（冷卻水或冷卻油）加熱車內(nèi)/新風(fēng)將熱量 帶入車內(nèi)，冷卻液通過管路返回發(fā)動(dòng)機(jī)，從而實(shí) 現(xiàn)加熱循環(huán)。 暖風(fēng)系統(tǒng)由暖風(fēng)機(jī)、管路及水閥等組成。53冬季工況-暖風(fēng)系統(tǒng)工作狀況太陽輻射熱太陽其他熱源車內(nèi)溫 車內(nèi)溫 度20 度 5環(huán)境散熱熱量傳遞 暖風(fēng)散熱暖風(fēng)芯體 80環(huán)境溫度 0 水閥打開54三. 1暖風(fēng)機(jī)功能： 換熱器?？赏ㄟ^它在冷卻液 和空氣之間實(shí)現(xiàn)熱量傳遞。 由于冷卻液溫度高于車內(nèi) 空氣/新風(fēng)溫度，則進(jìn)行散 熱，加熱空氣。 鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空氣在暖風(fēng)芯體 外側(cè)流動(dòng)。 暖風(fēng)機(jī)上的風(fēng)門板將風(fēng)進(jìn)行 導(dǎo)向不同風(fēng)道，實(shí)

19、現(xiàn)吹面、 吹腳和除霜模式。55三.2 暖水管路和暖水閥功能： 連接暖風(fēng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)。 一般包括橡膠軟管和暖水閥 組建。 伺服電機(jī)控制暖水閥，以控 制熱水的流量，調(diào)節(jié)供入 車內(nèi)的熱量。特點(diǎn)： 鋁質(zhì)管路，易變形。56四. HVAC-空調(diào)箱HVAC為車內(nèi)空調(diào)單元，一般包括： 鼓風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器芯體及膨脹閥、暖風(fēng)芯體，以及各 類風(fēng)門機(jī)構(gòu)。 風(fēng)門機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)：內(nèi)外循環(huán)，吹面，吹腳，吹窗四種 基本模式，并實(shí)現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)。57五. 冷凝器總成冷凝器總成為獨(dú)立的散熱 模塊，一般包括兩大部件： 冷凝器芯體和風(fēng)扇。特點(diǎn)：芯體為鋁質(zhì)扁管和鋁質(zhì)翅片， 易碰傷。要輕拿輕放。58六. 安裝注意59六.1 清潔度壓縮機(jī)為精密部件，對(duì)雜

20、質(zhì)（灰塵、金屬屑、 臟物、異物）的敏感性非常高。雜質(zhì)、特別是 金屬屑會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)拉缸，甚至咬死。 膨脹閥孔非常小，直徑為2mm，雜質(zhì)將堵塞閥 孔（臟堵），導(dǎo)致空調(diào)不制冷。 儲(chǔ)液干燥器內(nèi)部有濾網(wǎng)，能過濾雜質(zhì)。但是， 雜質(zhì)過多將導(dǎo)致濾網(wǎng)堵塞，儲(chǔ)液干燥器凝露， 制冷不良。 在生產(chǎn)、裝配、安裝、維修過程中，要保證環(huán) 境清潔，操作規(guī)范，不讓雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)。60六.2 水份儲(chǔ)液干燥器具有吸水物質(zhì)-分子篩。能夠吸收制冷系統(tǒng)內(nèi)部 的水份。但是，分子篩吸收水份能力是有限的，且不能再生。 水份過多則導(dǎo)致水份進(jìn)入循環(huán)。 水份來源：空氣、制冷劑中、冷凍油 系統(tǒng)安裝后，內(nèi)部的空氣在抽真空時(shí)已經(jīng)排出，水份也可蒸 發(fā)排出。但是，儲(chǔ)液干燥器內(nèi)分子篩吸附的水份無法釋 放出。如果抽真空的真空度未達(dá)到要求，則