車輛檢測技術-TFDS的使用課件

1、貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)（TFDS）使用方法TFDS段、局級系統(tǒng)操作說明TFDS系統(tǒng)預報和處理程序TFDS檢查范圍和質(zhì)量標準TFDS動態(tài)檢查欄停標準TFDS三級聯(lián)網(wǎng)的報文格式說明TFDS三級聯(lián)網(wǎng)通報內(nèi)容及數(shù)據(jù)統(tǒng)計原理學習目標：1 能夠獨立操作TFDS段、局級系統(tǒng)2 能夠獨立調(diào)閱TFDS的原始圖片；3 掌握TFDS檢查范圍和質(zhì)量標準4 掌握TFDS動態(tài)檢查欄停標準 TFDS系統(tǒng)軟件的組成 采集系統(tǒng)軟件-完成車輛圖片的采集傳輸 ； 控制系統(tǒng)軟件-完成軌邊設備各種動作的檢測和控制； 服務器系統(tǒng)軟件-負責圖片信息、過車信息、故障信息和檢車員工作信息的存儲和管理； 檢測中心系統(tǒng)軟件-負責車輛部件圖片

2、的配置和顯示以及故障信息的收集； 查詢統(tǒng)計系統(tǒng)軟件負責-整個系統(tǒng)過車信息、故障信息和工作信息的查詢統(tǒng)計和打印。 TFDS管理者的操作（段級） 1、申請自己的登錄名、密碼 2、熟悉當前過車和歷史過車信息（文字、圖片）的瀏覽功能 3、查詢TFDS運行工作日志 4、查詢動態(tài)檢車組交接班記錄簿 5、掌握故障的加載方法 6、建立各種管理記錄簿和統(tǒng)計報表TFDS管理者的操作（局級）登錄系統(tǒng)： 進入TFDS系統(tǒng)有兩種方式：登錄方法一：登錄5T系統(tǒng)以后選擇頂部的TFDS子系統(tǒng)進入 輸入5T網(wǎng)址為：8/5tweb 點擊TFDS按鈕登錄 點擊此TFDS 按鈕，即可直接進入TFDS子系統(tǒng)登錄方法二：通過本系統(tǒng)提供的

3、登錄界面進入。 輸入TFDS網(wǎng)址為8:8080/tfds/ 輸入用戶名密碼，點擊登錄鐵道部及各局TFDS三級聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)址 TFDS三級聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括鐵道部和路局兩個部分，路局三級聯(lián)網(wǎng)部分只能查詢屬于該局的TFDS數(shù)據(jù)，而鐵道部三級聯(lián)網(wǎng)部分匯集了各路局的三級聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)。8:8080/tfds/ 鐵道部8:8080/tfds/北京路局6:8080/tfds/南昌路局17:8080/tfds/ 武漢路局7:8080/tfds/廣鐵集團13:8080/tfds/ 西安路局17:8080/tfds/鄭州路局8:8080/tfds/烏魯木齊局03:8080/tfds/ 蘭州路局6:8080/tfds/上海路局02

4、:8080/tfds/ 濟南路局3:8080/tfds/沈陽路局3:8080/tfds/哈爾濱路局25:8080/tfds/ 青藏公司登錄成功界面頂部單位導航菜單左側(cè)功能菜單界面右側(cè)為實時狀態(tài)監(jiān)控表左側(cè)功能導航 單擊此處展開或隱藏子菜單單擊此處展開或收縮左側(cè)功能菜單實時監(jiān)控單擊小火車進入該故障列表明細信息顯示故障相關信息鼠標移到其上顯示探測站所在局,單擊則打開該探測站當日車次信息故障信息來臨界面：過車信息來臨界面：各探測站狀態(tài)實時監(jiān)控通訊狀態(tài)：探測點每十分鐘上傳一個設備狀態(tài)報文，如果部局服務器三次沒收到探測點上傳的報文（即間隔30分鐘無通訊），即判斷為通訊中斷，通訊狀態(tài)則會變成紅色異常，當收到

5、一個設備狀態(tài)報文后，通訊狀態(tài)則會變成綠色正常；設備狀態(tài)：當探測點上傳的設備狀態(tài)報文中設備狀態(tài)編碼為故障時，或上傳的通過車時間超過告警設置時間，設備狀態(tài)則會變成紅色故障，當探測點上傳的設備狀態(tài)報文中設備狀態(tài)編碼為正常時，或有通過車信息上傳時，設備狀態(tài)則會變成綠色正常；最近過車時間：即該探測站最近一列列車的通過時間；最近上傳時間：即該探測站最近一次數(shù)據(jù)報文進入三級聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫的時間；當日車次信息翻頁功能鏈接進入車輛信息鏈接進入故障信息當日過車信息 當日機車信息 當日故障信息 系統(tǒng)監(jiān)控橫坐標顯示頂部單位導航菜單中深入到的單位的直接下屬單位車次信息查詢 查詢界面查詢結(jié)果車輛信息查詢查詢結(jié)果 選擇要查看的

6、部件，則在新窗口通過Web服務技術反查部件的圖片并打開。部件圖片界面 反查部件圖片失敗提示錯誤原因可能有：1、探測站網(wǎng)絡不通；2、探測站監(jiān)聽程序沒有運行；3、單位網(wǎng)絡信息沒有維護4.42機車信息查詢 結(jié)果列表 過車信息單位分布 統(tǒng)計出按單位統(tǒng)計的中轉(zhuǎn)、到達、始發(fā)的列數(shù)、車輛數(shù)總和。統(tǒng)計結(jié)果 并且可以計算出列檢所、車輛段、鐵路局小計以及總和。 車輛段、鐵路局都有合計功能過車信息車型分布 按照一定的查詢條件，統(tǒng)計每個探測站按照各種車型的車過車次數(shù) 結(jié)果界面 探測站上級單位都有合計功能橫向列出所有車種過車信息統(tǒng)計報表 根據(jù)一定的查詢條件，查詢列檢所各種車型的過車次數(shù)。 查詢結(jié)果 與過車信息車型分布4

7、.16模塊相比，此模塊省略了按照列檢所、車輛段、鐵路局小計的功能。 工作量統(tǒng)計 按照日期統(tǒng)計每個探測站單位的到達、中轉(zhuǎn)、合計的列數(shù)、輛數(shù)、故障數(shù)、預報故障數(shù)、確認故障數(shù)、處理故障數(shù)、兌現(xiàn)率信息。 查詢結(jié)果界面 檢車工作量統(tǒng)計 按照一定的查詢條件，查詢各個列檢所的工作量。并且計算列檢所、車輛段、鐵路局的小計以及總和。 查詢結(jié)果 工作量統(tǒng)計情況與工作量統(tǒng)計相同 故障信息 故障信息查詢 通過一定的查詢條件，查詢故障信息。信息包括標準報文中上傳的所有信息。 查詢結(jié)果 在查詢結(jié)果中，選擇查看圖片，則打開故障的圖片以及相關說明。如果上傳的故障名稱代碼不符合HMIS編碼規(guī)范，此列表中的故障名稱會顯示為空。點

8、擊鏈接查看故障圖片故障圖片查看 如果有多張圖片，則圖片下側(cè)可以翻頁查看其他圖片當日發(fā)現(xiàn)故障統(tǒng)計 統(tǒng)計當日今天發(fā)現(xiàn)的故障信息。統(tǒng)計列表根據(jù)單位級別、故障車輛數(shù)、故障件數(shù)統(tǒng)計總和。并且根據(jù)單位分別小計求和。 當日處理故障統(tǒng)計 顯示當日處理的故障統(tǒng)計列表。包括探測站名稱、列數(shù)、輛數(shù)、施修方法、故障數(shù)等信息。 故障發(fā)生趨勢分析 三種透視圖靈活切換折線圖故障發(fā)生趨勢分析按照月份統(tǒng)計每個月車輛故障發(fā)生次數(shù)總和。并且統(tǒng)計結(jié)果以數(shù)據(jù)透視圖的形式展現(xiàn)出來。 柱狀圖 餅圖 按單位統(tǒng)計 按照一定的查詢條件包括時間、單位、車次、車號、車種，查詢故障信息統(tǒng)計結(jié)果。 查詢結(jié)果 結(jié)果按照單位來分別匯總 故障分類統(tǒng)計 2.按

9、照“開始時間”進行條件查詢，輸入：2005-10-203.點擊“查詢”按鈕1.點擊“故障分類統(tǒng)計”顯示的查詢結(jié)果 按處理類型統(tǒng)計 功能描述：按照一定的查詢條件包括時間、單位、車次、車號、車種，按處理類型查詢故障信息統(tǒng)計結(jié)果。結(jié)果按照單位來分別匯總。 查詢結(jié)果按車型統(tǒng)計 按車型和類別統(tǒng)計 所顯示的信息是按照車型和類別綜合查詢后的紀錄。 點擊“按車型和類別統(tǒng)計”故障統(tǒng)計 數(shù)據(jù)傳輸點擊數(shù)據(jù)傳輸各個鐵路局的數(shù)據(jù)傳輸數(shù)量統(tǒng)計圖數(shù)據(jù)傳輸查詢點擊數(shù)據(jù)傳輸查詢查詢和重置1.選擇日期區(qū)間范圍2.點擊查詢查詢結(jié)果所有2005-10-20至2005-10-28期間上傳的數(shù)據(jù)記錄錯誤報文統(tǒng)計報文錯誤明細點擊察看錯誤T

10、FDS系統(tǒng)預報和處理程序預報程序：人機分工作業(yè)場動態(tài)檢車組長負責將TFDS預報故障向列檢值班員報告，列檢值班員負責將系統(tǒng)所有預報故障按輛為單位向現(xiàn)場檢車人員進行預報，現(xiàn)場檢車員負責對系統(tǒng)預報故障進行全數(shù)檢查確認，并將檢查確認結(jié)果向列檢值班員報告，由列檢值班員向動態(tài)檢車組進行反饋，由動態(tài)檢車員將檢查確認結(jié)果錄入TFDS系統(tǒng)中。機檢作業(yè)場動態(tài)檢車組長負責將TFDS預報故障通過運用貨車質(zhì)量管理系統(tǒng)向前方列檢作業(yè)場通報，前方列檢值班員負責將系統(tǒng)所有預報故障按輛為單位向現(xiàn)場檢車員進行預報，現(xiàn)場檢車員負責對系統(tǒng)預報故障進行全數(shù)檢查確認，并將檢查確認結(jié)果向列檢值班員報告，由列檢值班員通過運用貨車質(zhì)量管理系統(tǒng)

11、向后方動態(tài)檢車組進行反饋，由動態(tài)檢車員將檢查確認結(jié)果錄入TFDS系統(tǒng)中。 TFDS系統(tǒng)預報和處理程序處理程序：TFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)車輛故障，由動態(tài)檢車組長確認后將車次、車號、輛序、故障方位、部位及名稱等情況向列檢值班員報告；由列檢值班員通知現(xiàn)場檢車員對預報故障進行檢查確認，并將檢查確認情況向動態(tài)檢車組進行反饋，由動態(tài)檢車員錄入TFDS。(手持機)TFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)攔停范圍的車輛故障，經(jīng)動態(tài)檢車組長確認后將車次、車號、輛序、故障情況通過錄音電話通知車輛運行安全監(jiān)測TFDS調(diào)度員，由TFDS調(diào)度員通過錄音電話通知行車調(diào)度員和車輛調(diào)度員，并填寫“貨車安全防范系統(tǒng)攔停甩車通知卡”，送至行車調(diào)度員

12、處，雙方簽字確認，由行車調(diào)度員安排立即攔停，由車輛調(diào)度通知車輛段派員前往處理，并安排專人將處理情況在24小時內(nèi)錄入TFDS。TFDS檢查范圍和質(zhì)量標準一、轉(zhuǎn)向架底部檢查范圍和質(zhì)量標準（轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6）二、車鉤緩部分檢查范圍和質(zhì)量標準（13號和17號、連接桿式、車鉤緩沖裝置互鉤差部分）三、車底部分檢查范圍和質(zhì)量標準（120閥車底、103閥車底、 GK閥車）四、轉(zhuǎn)向架側(cè)架部分檢查范圍和質(zhì)量標準（轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6）范圍及質(zhì)量標準（圖示）.doc 動態(tài)檢查方法及順序 轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架 13號和17號車鉤緩沖裝置 車鉤緩沖裝置連

13、接部分 安裝120閥車底部分 (1)安裝120閥車底部分 (2)轉(zhuǎn)K2型側(cè)架部位 TFDS動態(tài)檢查欄停標準 經(jīng)TFDS探測站機檢的直通列車，發(fā)現(xiàn)屬于下列攔停范圍故障時，按規(guī)定及時辦理攔停。對其它能夠安全運行的車輛故障，通過運用貨車質(zhì)量管理系統(tǒng)向前方列檢進行跟蹤預報。制動梁脫落、折斷下拉桿脫落、圓銷、開口銷丟失制動梁支柱折斷、圓銷、開口銷丟失交叉桿折斷制動缸及各風缸脫落。軸承冒煙等其它危及行車安全的車輛故障 三級聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)報文種類TFDS三級聯(lián)網(wǎng)報文分6種：0號報文：列車信息報文1號報文：車輛信息報文2號報文：故障信息報文3號報文：機車信息報文4號報文：故障圖像信息報文5號報文：設備狀態(tài)報文0號

14、報文：列車信息報文車次、通過時間、編組類型（客車編組、純貨車編組、其它） 、機車數(shù)量、總輛數(shù)、平均車速、通過列檢所單位代碼、測點編碼、行車方向（上行、下行） 、列車通過類型（到達、中轉(zhuǎn)、其它） 、值班班組（甲乙丙丁 ）、白夜班1號報文：車輛信息報文車號、車次、通過時間、測點編碼、編組位數(shù)、車型、屬性、換長、制造廠、單位代碼、制造日期、檢車員2號報文：故障信息報文車次、車號、車型、通過時間、測點編碼、部件序號、故障編碼（HMIS編碼）、檢車員故障發(fā)現(xiàn)方式（人工、自動、其它） 、故障是否確認、故障確認時間、故障確認班組、故障確認人、編組位數(shù)、故障名稱（編碼表中沒有的自定義故障名稱 ）3號報文：機車

15、信息報文車次、通過時間、測點編碼、機車車號、機車車型、配屬段代碼、編組位數(shù)4號報文：故障圖像信息報文圖像數(shù)據(jù)長度、車次、車號、通過時間、測點編碼、圖像數(shù)據(jù)5號報文：設備狀態(tài)報文測點編碼、狀態(tài)改變時間、設備狀態(tài)編碼（大類、子類、設備狀態(tài)）大類01：軌邊探測設備（20子類）大類02：軌邊機房設備（12子類）大類03：檢測中心設備（6子類）大類04：服務器機房設備（8子類）設備狀態(tài)：0、正常 1、故障TFDS三級聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)流程圖TFDS的數(shù)據(jù)報文是通過JWMQ傳輸軟件進行傳輸?shù)?。注：由于三級?lián)網(wǎng)報文從列檢服務器傳走后要先傳輸?shù)铰肪?T服務器進入數(shù)據(jù)庫并進行數(shù)據(jù)的校驗，再傳輸?shù)借F道部5T服務器，所以通常

16、情況下鐵道部的三級聯(lián)網(wǎng)頁面各探測站狀態(tài)顯示會比路局三級聯(lián)網(wǎng)有所延遲。例如路局三級聯(lián)網(wǎng)某探測站設備狀態(tài)顯示正常，而鐵道部三級聯(lián)網(wǎng)上顯示故障，此屬正常情況。TFDS故障信息上傳流程示意圖 TFDS三級聯(lián)網(wǎng)通報內(nèi)容及數(shù)據(jù)統(tǒng)計原理單位序號探測點名稱通過列數(shù)通過輛數(shù)上報故障數(shù)符合規(guī)范故障件數(shù)百分比站排名局排名故障類型制動梁側(cè)架故障基礎制動鉤緩通過列數(shù)：該月通過該探測站或該局所有列車數(shù)量總和；通過輛數(shù)：該月通過該探測站或該局所有車輛數(shù)量總和；上傳故障數(shù)：該月該探測站或該局實際上傳故障件數(shù)總和；符合規(guī)范故障件數(shù)：實際上傳故障中符合HMIS規(guī)范（HMIS故障編碼）的故障件數(shù)；符合規(guī)范故障百分比：符合HMIS規(guī)

17、范的上傳故障件數(shù)占實際上傳故障件數(shù)的比率；符合規(guī)范故障站、局排名：該探測站或該局在上傳的故障規(guī)范一項中在全路各個探測站或各局的排名，排名越靠前代表該探測站或該局所上傳的故障信息的規(guī)范程度越高；符合規(guī)范故障類型：符合規(guī)范的上傳故障中各種故障的件數(shù)（這四種故障數(shù)量件數(shù)總和會比符合規(guī)范故障件數(shù)要小，因為還有別的故障類型）TFDS三級聯(lián)網(wǎng)通報內(nèi)容及數(shù)據(jù)統(tǒng)計原理錯誤車號分析中斷分析數(shù)量比率站排名局排名中斷時間（h）站排名平均中斷（h）局排名錯誤車號數(shù)量：該探測站或該局的錯誤車號數(shù)量總和；錯誤車號比率：上傳的車號信息中錯誤車號占故障總數(shù)的比率；錯誤車號站、局排名：該探測站或該局在錯誤車號分析一項中在全路各

18、個探測站或各局的排名，排名越靠前代表該探測站或局所上傳的車號錯誤比率越高；中斷時間：該探測站或該局本月的中斷時間累計總和（中斷判斷依據(jù)： 07年3月份 以前是兩次最近過車時間超出告警設置時間才算中斷，從3月份開始以兩 次最近上傳報文時間超出30分鐘即開始累加中斷時間）；中斷站排名：該探測站在中斷分析一項中在全路各個探測站的排名，排名越靠前代 表中斷時間越長；平均中斷：本月該局各個探測站中斷時間的平均值；中斷局排名：本月該局在中斷分析一項中在全路各局中的排名，排名越靠前代表該 局平均中斷時間越短。單位序號探測點名稱通過列數(shù)通過輛數(shù)上報故障數(shù)符合規(guī)范故障件數(shù)百分比站排名局排名故障類型制動梁側(cè)架故障

19、基礎制動鉤緩鐵道部共計51臺52663253114413855410930978.9%23502518641953879A局1a上行235112096079656370.7%521203288482a下行144689177283479328.0%6165672119局計(2)37972101373630135637.4局3b上行156691211263192511095.4%1101057199501894b下行1714105094170161569892.3%2029499024515c上行1632985642399213188.8%401328588126c下行20151290162930263990.1%30176965016局計(4)6927423885486644557893.7%01661720212268單位序號探測點名稱上報故障數(shù)錯誤車號分析中斷分析數(shù)量比率站排