交通工程學考試試卷

1、交通工程學考試試卷作者: 日期：試卷評分標準課程代碼：B115711新疆大學2006 2007學年度第1學期期末考試交通工程學試卷B標準答案一、填空：（每空1分，共20分）.交通工程學科具有系統(tǒng)性、綜合性、交叉性、社會性、超前性、動態(tài) 性的特點。.交通量是一個隨機數(shù)，不同時間，不同地點的交通量都是變化的。即交通量具有時空分布 特性.時間平均車速是地點車速的 算術平均值,區(qū)間平均車速是地點車速的 調和平均值兩者的關系可表小為 0.服務水平的等級通常用 V/C來評定，V/C代表最大服務交通量與基本通行能力之 比。.雙向雙車道公路在無阻斷車流情況下的理想通行能力為?？谳v小汽車/小時。.高速公路與其他

2、道路相比，其事故率低、事故嚴重性 高 。.車輛停放設施按停車用地性質可劃分為 路邊停車場、路外停車場。*8.如果車流的父通量為300輛/小時，則平均的車頭時距為二2裝*裝*訂*.在M/M/1系統(tǒng)中，要保持系統(tǒng)穩(wěn)定的條件是/ /。.交通流的分布具有隨機性，描述這種隨機性的統(tǒng)計規(guī)律的方法有兩種 即離散型分布和連續(xù)型分布。二、名詞解釋 （每題3分，共15分）1.道路通行能力一一是指道路上某一點某一車道或某T面處，單位時訂 線 內*間內可能通過的最大實體（車輛或人）數(shù)。2.排隊論一一是研究“服務”系統(tǒng)因“需求”擁擠而產生等待行列的現(xiàn)線*象，以及合理協(xié)調“需求”與“服務”關系得一種數(shù)學理論，是運籌學 中

3、以概率論為基礎的一門重要分支。答 題 無效*.月變系數(shù)一一年平均日交逋量與月平均日交逋量之比。.固定延誤一一由交通控制裝置所引起的延誤，與道路交逋量多少及其*他車輛干擾無關的延誤。5. 5E科學交通工程學研究的內容涉及工程、執(zhí)法、教育、環(huán)境、能源等許多領域。*秒三、判斷題（每題1分，共10分）四、選擇題 （每題 2分,共 10 分）.目前對交叉口通行能力分析最常用的方法是沖突點法。（，）. 路網中的某一路段，當交通量達到道路的通行能力時，車速接近于零。（X）.時間平均車速總是大于區(qū)間平均車速。（，）. 車流波動理論主要分析車流量和密度、速度之間的關系，可描述車流的擁擠至消散過程，可用于分析排隊

4、系統(tǒng)的效率。（，）.服務交通量就是指道路的實際交通量。（X）.交叉口信號控制的綠燈間隔時間一般為 35s,其值越大道路使 用效率越高。（X）. 隨著行車速度增高，駕駛員視野變寬， 駕駛員的注視點遠移。（X）.一般 PHF5 較 PHF15 大。（X）.車流密度隨車流量的增加而減少。（x）.交通流的統(tǒng)計分布類型可通過均值和方差的關系判斷。（，）1 交通工程學作為一門獨立的工程技術科學誕生于（A 1921 年 B.1930 年 C.1980 年 D. 1981 年 TOC o 1-5 h z 以下是交通工程學的研究方向的是（）A 工程 B. 教育 C. 法規(guī) D. 環(huán)境 E. 能源城市道路按其在城

5、市道路系統(tǒng)中的地位、交通功能分為 （）A 快速路B. 主干路 C. 支路 D. 次干路 E. 一級道路在交通管理上用做路段的最高限制車速是（）A 15% 位車速 B. 50% 位車速 C. 第 30 位小時車速D. 85%位車速由各種交通組成部分之間的相互干擾而引起的延誤稱為（）A 運行延誤B. 停車延誤C. 固定延誤D. 干擾延誤五、簡答題 （每題 4 分,共 20 分）駕駛員的生理、心理特性主要包括哪些方面？答：（ 1 ）視覺特性包括視力、視野、色感。（ 2 ）反應特性：是駕駛員從視覺產生認識后，將信息傳到大腦知覺中樞，經判斷，再由運動中樞給手腳發(fā)出命令，開始動作。（3 ） .駕駛員的心理

6、特點和個性特點：包括動機、素養(yǎng)、注意力、智力、情緒、成熟性、知識性、條件反射。服務水平應按那些指標來劃分？答：（ 1 ）行車速度和運行時間。（ 2 ）車輛行駛時的自由程度。（ 3 ）交通受阻或受干擾的程度及行車延誤和每公里停車次數(shù)。（ 4 ）行車的安全性。（ 5 ）行車的舒適性和乘客滿意的程度。（ 6 ）最大密度。（ 7 ）經濟性。簡述停車設施布置原則。答：（ 1 ）盡可能與設施的停車需求相適應。（ 2 ）停車步行距離要適當。（ 3 ）大城市的停車場分散布置比集中布置好。（ 4 ）路外停車設施容量應占及大比重。交通事故如何統(tǒng)計分析？ 答：（ 1 ）絕對數(shù)事故數(shù)法：以事故絕對次數(shù)、死亡、受傷人數(shù)

7、三項指標來衡量不同時間、不同地點、范圍或不同路段與交叉口的事故率。（2）相對事故率法：萬車事故率。B 4次A。10 a2 車）10萬人事故率。B 5/次/、A1 P 10（匐人）億車公里事故率。C 8次/A2 V 10（ /HMVK）交叉口的交通事故率。交叉路口事故率1年間交通事故件數(shù)1000000(24小時流入交通量365d%萬車次）裝 訂 線 內 答 題 無效*裝*訂*線*（1）區(qū)間平均行程時間：TW（E） Tw（E） 60QwPwQw（E）區(qū)間速度：Vw（e） 6，Tw（E）Tw（e）為試驗車西行（東行）時運行時間；Qwg為試驗車西行（東行）時交逋量；L一區(qū)間長度；PW（E）-西行（東行

8、）被試驗車超過的車輛。六、計算題（共25分）1.某公路需要進行拓寬改建。經調查預測得該公路在規(guī)劃年的年平均日交通量為：50000輛小汽車/日。設計小時交逋量系數(shù) K=0.12 , Kd=06。取一條車道的設計.通行能力為1200輛小汽車/h。試問該公路該修幾車道？ （5分）解：DDHV AADT K KD 50000 0.12 0.6 3600 （輛小汽車/h ）DDHV 3600 八 n22 6C單1200*5.試用試驗車法觀測區(qū)間車速，寫出計算公式，表明符號意義裝 訂 線 內 答 題 無效*裝*訂*線*2 .一列車隊在道路上行駛，車速為 36km/h ,流量為720輛/h 。車隊行駛到一交

9、叉口處遇紅燈。停車時，車頭空距為 8米，紅燈時間為30秒，求：紅燈時間停車車輛數(shù)。（10分）解：車流經過疏散一密集, 狀態(tài)1、2。1 狀態(tài)：Vi =36km/h K 1= Qi/Vi= 720構成集結波，兩個階段記為,Qi=720 輛/h/ 36=20(輛/Km)(2 分)狀態(tài)：V2=0, K 2= Kj= 1000 /hd=1000 /8=125(輛/Km)(2 分)V2 Vi0 36(3分)- 八 6000 Nm Q t -1203036006000W/h)3.今有一停車場，到達車輛是60輛/h,服從泊松分布7（輛）（3分）停車場的服務能力為100輛/h,服務負指數(shù)分布。其單一的出入到可存車 6輛，問該數(shù)量是否合適？ （ 10分）解：這是一個M/M/1 排隊系統(tǒng)：利用系數(shù)600.6 1100系統(tǒng)是穩(wěn)定的。因出入道存車量為6輛，如果存車量超過為小于5% ）P(0)P(2),這時為合適，反之，則為不合適1 0.6 0.4P(1)(120.620.4 0.143P(3) 0.60.4輛的概