☆隧道襯砌監(jiān)理實(shí)施細(xì)則(定稿)

1、二:M現(xiàn)氏書詢北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則fsc目錄TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 一、工程概況技術(shù)特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 1.1工程概況1 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 1.2工程地質(zhì)條件2 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 1.3水文地質(zhì)特征5 HYPERLINK l bookmark8 o

2、Current Document 1.4氣象6 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 1.5工程技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)7 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 1.6編制依據(jù)7 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 1.7建設(shè)要求8 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 二、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)9 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 2.1工作范圍9 HYPERLINK l

3、bookmark20 o Current Document 2.2工作重點(diǎn)9 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 三、監(jiān)理工作流程10 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 四、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段11 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 4.1襯砌監(jiān)理工作控制要點(diǎn)11 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 4.2監(jiān)理工作控制目標(biāo)16 HYPERLINK l bookmark34 o Current

4、Document 4.3監(jiān)理工作監(jiān)控手段16 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 五、監(jiān)理工作方法及措施17 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 5.1質(zhì)量控制方法和措施175.1.1質(zhì)量控制方法17 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 5.2進(jìn)度控制方法和措施19上京梶各詢北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則上京梶各詢北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 HYPERLINK l bo

5、okmark42 o Current Document 5.3投資控制方法和措施19 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 5.5安全控制方法和措施20 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 5.6環(huán)保、水?？刂品椒ê痛胧?0 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 六、旁站的具體部位和工序21丁:京理生省詢北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則丁:京理生省詢北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

6、第 #頁(yè)第 頁(yè)sc一、工程概況技術(shù)特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.1工程概況新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線起于重慶鐵路樞紐東環(huán)線珞璜南站（含）,止于襄渝鐵路磨心坡北場(chǎng)（不含）,正線線路全長(zhǎng)158.666km,含東環(huán)線銜接襄渝線聯(lián)絡(luò)線、渝懷線聯(lián)絡(luò)線工程，以及機(jī)場(chǎng)支線、黃茅坪支線。沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖體破碎，不良地質(zhì)發(fā)育，主要有滑坡、順層、順層偏壓、危巖落石、煤層瓦斯、淺層天然氣、斷層破碎帶等。D町L-4標(biāo)：龍盛站出站新橋水庫(kù)大橋磨心坡端橋臺(tái)臺(tái)尾（木耳進(jìn)站）、（含機(jī)場(chǎng)支線與正線共建段JDK28+177.68JDK28+502.17短路基）（DHZQ-6標(biāo)段），機(jī)場(chǎng)支線JDKO+OOO張家灣雙線大橋橋臺(tái)JDK28+

7、177.68（含渝懷線機(jī)場(chǎng)支線接軌處改線工程）（DHZQ-9標(biāo)段）的全部站前及站后工程（不含鋪架）。隧道30.316km/23座,重點(diǎn)隧道為東泉隧道（全長(zhǎng)3465m,DHZQ-6標(biāo)段）、環(huán)山隧道（全長(zhǎng)5190m，DHZQ-9標(biāo)段）。東泉隧道為雙線隧道，洞口為V級(jí)圍巖，淺埋，偏壓，采用Vc級(jí)襯砌，并采用鋼架及超前小導(dǎo)管或大棚管注漿加強(qiáng)支護(hù)。斜穿采空區(qū)地段采用注漿發(fā)方式加固，儲(chǔ)存瓦斯地段采用相應(yīng)的全封閉襯砌，洞身圍巖為III-V，主要采用臺(tái)階法，臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱開挖，各級(jí)圍巖均設(shè)置噴錨支護(hù)；V-可圍巖地段設(shè)置拱墻或全鋼架及超前小導(dǎo)管或大管棚注漿加強(qiáng)支護(hù)，采用CRD法施工，并采用機(jī)械開挖。隧道襯砌及

8、支護(hù)全線除明挖段采用明洞襯砌外，其余地段原則上上京協(xié)嘰各訶北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則上京協(xié)嘰各訶北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則按新奧法設(shè)計(jì)與施工，采用復(fù)合式襯砌。II級(jí)圍巖地段原則上采用曲墻式無(wú)仰拱襯砌，隧底設(shè)置底板，當(dāng)隧底有軟弱夾層或地下誰(shuí)發(fā)育地段采用曲墻帶仰拱襯砌；III、W、V級(jí)圍巖地段均采用曲墻帶仰拱襯砌。隧道洞口及洞身淺埋段、地形、地質(zhì)構(gòu)造等引起有明顯偏壓地段、斷層破碎帶。特殊地質(zhì)段及下穿鐵路、高速公路等既有構(gòu)筑物地段、國(guó)防要求設(shè)防段，應(yīng)按有關(guān)引起結(jié)合實(shí)際情況予以加強(qiáng)，原則上均采用鋼筋砼。1.2工程地

9、質(zhì)條件沿線地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜，巖體破碎，不良地質(zhì)較發(fā)育，對(duì)工程有影響的主要有滑坡、巖堆、危巖落石、巖溶、順層、順層偏壓、煤層瓦斯、淺層天然氣、斷層破碎帶、軟質(zhì)巖風(fēng)化剝落等。對(duì)能避開的滑坡、錯(cuò)落體、危巖落石和巖堆等進(jìn)行了繞避，現(xiàn)將對(duì)線路有影響的主要不良地質(zhì)分述如下：（1）滑坡：區(qū)內(nèi)滑坡主要為堆積層滑坡和破碎巖體滑坡。其成因與巖性密切相關(guān)，多發(fā)生在穩(wěn)定性差的斜坡堆積層地段及巖質(zhì)軟、風(fēng)化破碎的砂巖、頁(yè)巖、泥巖地段。沿線丘陵區(qū)與低山區(qū)過(guò)渡地帶通過(guò)侏羅系中統(tǒng)新田溝組（J2x）、中下統(tǒng)自流井組（J12z）、下統(tǒng)珍珠沖組（J1z）地層，軟硬巖體相間，夾灰黑色頁(yè)巖，易產(chǎn)生小型滑坡；沿線順層地段較多，易產(chǎn)生順層滑坡

10、；穩(wěn)定性差的斜坡堆積層地段，也易因堆積體失穩(wěn)產(chǎn)生堆積體滑坡。沿線滑坡規(guī)模相對(duì)較小，厚度不大，對(duì)工程影響較小。全線滑坡段落共5處，其中對(duì)線路有影響第2頁(yè)上京協(xié)嘰各訶北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則上京協(xié)嘰各訶北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第 #頁(yè)第 頁(yè)的滑坡主要有2處。巖堆：沿線多溝谷與山嶺相間，地形切割較強(qiáng)烈，山高谷深陡崖多，在陡崖下緩坡地帶多分布巖堆，均為侏羅系“紅層”厚層砂巖在各種結(jié)構(gòu)面切割下崩塌堆積而成，厚達(dá)幾米至二、三十米，目前由于后緣山體較穩(wěn)定，沒有多的物質(zhì)補(bǔ)給，基本都處于穩(wěn)定狀態(tài)。危巖落石：主要分布于侏羅

11、系厚層砂巖產(chǎn)狀較平緩地段，厚層砂巖出露地勢(shì)較高地段，在差異性風(fēng)化作用下，下部泥巖風(fēng)化凹進(jìn)形成巖腔，上部砂巖在構(gòu)造裂隙和卸荷裂隙切割后形成危巖，使完整的巖石形成寬大的裂縫，有的已崩落，有的處于搖搖欲墜狀態(tài)。沿線局部存在危巖落石，分布范圍與規(guī)模均較小。巖溶：三疊系中下統(tǒng)、二疊系巖性為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r等可溶巖，主要分布于南山小隧道群、中梁山隧道、銅鑼山隧道、明月山隧道的中部，背斜山脈的隧道區(qū)地表直接出露可溶巖地層，巖溶溝谷、洼地、漏斗、落水洞、豎井以及溶溝及石芽等巖溶形態(tài)豐富，地下溶洞、地下暗河、巖溶泉等均有發(fā)育。地表水均通過(guò)漏斗、落水洞等轉(zhuǎn)入地下，而未形成大的地表水系，反應(yīng)出地下溶洞比較發(fā)育，地下

12、巖溶水十分豐富，隧道施工中可能遇較大型溶洞和突水、突泥。隧道通過(guò)巖溶段落要作好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，并在預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上做好應(yīng)急預(yù)案，并采用順坡排水施工。順層：線路走向與構(gòu)造線方向夾角小于45、巖層傾角大于12小于45的路基挖方段均考慮順層，加之巖性為泥巖、頁(yè)巖第 頁(yè)第 #頁(yè)上京協(xié)嘰各訶北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則夾砂巖，地下水下滲后易形成軟化夾層，對(duì)路塹開挖后的邊坡穩(wěn)定性影響大。（6）順層偏壓：隧道通過(guò)順層軟質(zhì)巖段，圍巖基本分級(jí)在III級(jí)或III級(jí)以上，巖層走向與線路中線交角小于30，視傾角2070間時(shí)，按順層偏壓考慮。全線順層偏壓隧道主要分布于沿南山、銅鑼山、

13、明月山、中梁山翼部穿行路段。（7）煤層瓦斯和采空區(qū)煤層瓦斯：沿線隧道通過(guò)侏羅系珍珠沖組（Jlz）、三疊系須家河組（T3xj）為煤系地層，煤系地層為砂、泥巖、頁(yè)巖夾煤線，須家河組一、三、五段為含煤地層，煤層厚度在0.10.6m間。根據(jù)既有鐵路和公路施工資料須家河組（T3xj）和珍珠沖組（J1z）煤層薄，瓦斯含量低，一般具低瓦斯危險(xiǎn)；另外在灰?guī)r溶洞、大的構(gòu)造裂隙帶中可能存在局部囊狀瓦斯，一般量較小。施工中應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)、監(jiān)測(cè)，對(duì)穿越煤系地層段設(shè)置必要措施，防止瓦斯事故，確保安全。其中白廟子斷層切穿龍?zhí)督M地層，瓦斯可能沿?cái)鄬悠扑閹Щ蚱扑閹r體裂隙進(jìn)入隧道附近，故該段隧道為高瓦斯，具瓦斯突出危險(xiǎn)，瓦斯隧道施

14、工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。采空區(qū)：根據(jù)收集的資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查訪問(wèn)，線路對(duì)大型煤礦采空區(qū)已作了繞避，線路均從采空區(qū)移動(dòng)盆地邊界外通過(guò)，經(jīng)調(diào)查沿線經(jīng)過(guò)煤礦采空區(qū)有兩個(gè)中梁山鷂子巖隧道采空區(qū)、銅鑼山東泉隧道采空區(qū)；由于有的煤礦廢棄已久，且越界開采情況常有發(fā)生，不排除有未上京協(xié)嘰各訶北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則上京協(xié)嘰各訶北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第 頁(yè)第 頁(yè)發(fā)現(xiàn)并影響工程的小煤窯存在。（8）淺層天然氣：東環(huán)線鐵路穿越生儲(chǔ)油氣層地層較多，如上三疊統(tǒng)須家河組，中三疊統(tǒng)雷口坡組，下三疊統(tǒng)嘉陵江組、飛仙關(guān)組等。這些油氣儲(chǔ)層已暴露

15、地表，且?guī)r層傾角陡，裂縫發(fā)育，對(duì)油氣運(yùn)移、聚集、擴(kuò)散、浸染制造了條件，從而對(duì)隧道施工帶來(lái)了很大的危害性。建議在隧道施工過(guò)程中加強(qiáng)淺層氣的預(yù)測(cè)，預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)工作，加強(qiáng)隧道通風(fēng)工作。機(jī)場(chǎng)支線環(huán)山隧道左510m處有一天然氣井（渝線8#），據(jù)調(diào)查井深約1500m，且有天然氣體在附近局部巖層內(nèi)傳遞（據(jù)當(dāng)?shù)鼐用窳私猓涸诖蛩s40m深時(shí)，發(fā)現(xiàn)有天然氣體存在）。隧道通過(guò)環(huán)山背斜，從天然氣的產(chǎn)、運(yùn)移、儲(chǔ)等條件來(lái)看，隧道可能會(huì)揭示天然氣。應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)措施。（9）斷層破碎帶：沿線斷裂構(gòu)造相對(duì)不發(fā)育，鐵路沿線僅青獅溝斷層、斑竹林逆斷層、白廟子逆斷層與線路相交。1.3水文地質(zhì)特征沿線屬于長(zhǎng)江流域，水系較發(fā)育，跨越的主要河

16、流有長(zhǎng)江及其支流箭灘河、御臨河、木溪漢、后河、溫泉河、東河等，地表水系呈樹枝狀、葉脈狀分布，大小江河為常年地表水流，河水面為當(dāng)?shù)厍治g基準(zhǔn)面。沿線屬于長(zhǎng)江流域，水系較發(fā)育，河流的洪水主要由暴雨形成，其洪水發(fā)生時(shí)間和地區(qū)分布規(guī)律與暴雨發(fā)生規(guī)律相一致，洪水過(guò)程主要是單峰，峰頂持續(xù)時(shí)間短，洪水歷時(shí)一般為12天。河流主汛期為510月。線路所經(jīng)地區(qū)的水文地質(zhì)條件，主要受地貌、巖性、構(gòu)造的控制。丘陵、陡坡及泥頁(yè)巖地段，一般水量較??；河谷階地砂卵石層孔隙水較豐富；砂巖、碳酸鹽巖地區(qū)，構(gòu)造裂隙帶及向斜等儲(chǔ)水構(gòu)造的地下水水量較大。沿線地下水主要為第四系堆積層孔隙水、碎屑巖裂隙水、巖溶水。沿線地下水、地表水水質(zhì)類型

17、一般為HCO3Ca2+、HCO3SO42Ca2+、HC03SO42Ca2+Mg2+、HC03SO42Ca2+Mg2+Na+、S042HCO3Ca2+、S042HCO3Ca2+Mg2+及SO42HCO3Na+Ca2+型，絕大多數(shù)對(duì)砼及砼結(jié)構(gòu)都無(wú)侵蝕性。據(jù)水質(zhì)分析資料統(tǒng)計(jì)，僅有部分地段水樣具有侵蝕性，根據(jù)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定，在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境及氯鹽環(huán)境時(shí)，水中SO42-或PH值或侵蝕性CO2對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕等級(jí)為H1或H2或L1。三疊系須家河組含煤層段、三疊系嘉陵江組與雷口坡組含膏鹽地層地下水對(duì)砼多具侵蝕性，根據(jù)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定，在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境

18、及氯鹽環(huán)境時(shí)，水中SO42-或PH值對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕等級(jí)為H1或H2,在鹽類結(jié)晶破壞環(huán)境的作用等級(jí)為Y1Y3。1.4氣象沿線屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，水熱充足，冬暖、春早、夏熱，降水充沛。濕度大、云霧多。具有層次分明的山地立體氣候和明顯的盆地氣候特征。1.5工程技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：1級(jí)；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計(jì)行車速度：160km/h；(4)最小曲線半徑：一般2000米，困難1600米；限制坡度：6%。，加力坡13%。；牽引種類：電力；機(jī)車類型：HX系列；牽引質(zhì)量：4000噸；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m(雙機(jī)地段880m)；閉塞類型：自動(dòng)站間閉塞。機(jī)場(chǎng)支線：鐵路等級(jí)：I級(jí)。正線

19、數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)行車速度：120公里/小時(shí)。限制坡度：25%。最小曲線半徑：一般1200m，困難800m。牽引種類：電力。機(jī)車類型：動(dòng)車組。16編制依據(jù)新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線工程監(jiān)理CQSND町L-4標(biāo)段的施工監(jiān)理招標(biāo)文件及已批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃。新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線工程隧道專業(yè)設(shè)計(jì)文件及有關(guān)文件。新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。國(guó)家、鐵路總公司現(xiàn)行的法律、法規(guī)、監(jiān)理規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則等。鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(TB104022007)本項(xiàng)目采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。1.7建設(shè)要求1.7.1工程質(zhì)量要求按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到1

20、00%，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；主體工程質(zhì)量零缺陷；實(shí)車檢測(cè)速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的120%,開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度。在合理使用和正常維護(hù)條件下，橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于100年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求。1.7.2安全生產(chǎn)要求始終把“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針落到實(shí)處，杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故；遏制較大生產(chǎn)安全事故；減少一般生產(chǎn)安全事故。杜絕因建設(shè)引起的特別重大和重大鐵路交通事故；遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交通事故；減少因建設(shè)引起的一般鐵路交通事故。上京協(xié)各訶北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則上京協(xié)各訶北京

21、現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第 #頁(yè)第 頁(yè)sc二、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)21工作范圍新建隧道30.316km/23座，重點(diǎn)控制隧道為東泉隧道（全長(zhǎng)3465m,DHZQ-6標(biāo)段）、環(huán)山隧道（全長(zhǎng)5190m，DHZQ-9標(biāo)段）。2.2工作重點(diǎn)2.2.1審查施工單位襯砌施工方案，監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行襯砌施工。2.2.2淺埋隧道應(yīng)及早施作二次襯砌，二次襯砌施工工序?yàn)檠龉?、仰拱填充及拱墻整體澆注。2.2.3對(duì)隧道仰拱、仰拱填充及襯砌施工工序進(jìn)行事前控制、事中控制及事后控制，對(duì)各個(gè)施工工序進(jìn)行全過(guò)程旁站并做好旁站監(jiān)理記錄。2.2.4檢查隧道施工人員的個(gè)人防護(hù)用

22、品和勞保用品的發(fā)放和落實(shí)情況。2.2.5對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料、半成品及構(gòu)配件加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控力度，按頻率進(jìn)行見證檢測(cè)和平行檢測(cè)，并按要求妥善保管和存放。2.2.6嚴(yán)格按照公司要求加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的文明施工及環(huán)水保監(jiān)理，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的“六亂”現(xiàn)象，要求施工單位及時(shí)整改。北京現(xiàn)代咨詢北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則北京現(xiàn)代咨詢北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第 頁(yè)第 #頁(yè)三、監(jiān)理工作流程監(jiān)理工作流程圖施工單位施工過(guò)程監(jiān)理單位上京協(xié)各訶北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則上京協(xié)嘰各訶北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL

23、-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第 頁(yè)第 頁(yè)四、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段41襯砌監(jiān)理工作控制要點(diǎn)采用整體式液壓鋼模襯砌臺(tái)車襯砌，自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌制混凝土，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模，混凝土振搗器搗固，混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不應(yīng)超過(guò)砼的初凝時(shí)間。襯砌為鋼筋混凝土?xí)r，鋼筋在加工場(chǎng)內(nèi)制作，人工在鋼筋臺(tái)架上完成安裝鋼筋工作，安裝鋼筋時(shí)，鋼筋位置和混凝土保護(hù)層厚度不小于5cm。4.1.1襯砌模板對(duì)襯砌臺(tái)車、移動(dòng)臺(tái)架的驗(yàn)收，檢查其設(shè)計(jì)資料、產(chǎn)品合格證明，要求其凈空尺寸符合設(shè)計(jì)要求,鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受所澆筑砼的重力、側(cè)壓力及施工荷載；澆筑砼前

24、檢查模板安裝是否穩(wěn)固牢靠、接縫是否嚴(yán)密，模板表面清理干凈并涂刷隔離劑，模板內(nèi)不得有積水和雜物等；嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，二次襯砌在初期支護(hù)變形穩(wěn)定前施工的，拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%；在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施工的，拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法按下表要求：模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1邊墻腳土15尺量2起拱線10尺量3拱頂+100水準(zhǔn)測(cè)量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面咼低差10尺量觀察和尺量檢查預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的位置是否符合設(shè)計(jì)要求。4.1.2襯砌鋼筋檢查鋼筋原材料出廠材質(zhì)合格證和各項(xiàng)性能試驗(yàn)報(bào)告，按

25、施工單位抽驗(yàn)次數(shù)的20%進(jìn)行見證檢驗(yàn)，收集、簽認(rèn)施工單位材料報(bào)驗(yàn)單，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)；用鋼尺和觀察的方法檢查鋼筋的品種、級(jí)別、規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求；檢查鋼筋的連接方式是否符合設(shè)計(jì)要求；鋼筋接頭質(zhì)量的檢查，要求施工單位按同等級(jí)、同規(guī)格和同接頭形式的每200個(gè)接頭為一批，不足200個(gè)按一批計(jì)，做抗拉、冷彎力學(xué)性能試驗(yàn)，監(jiān)理檢查其試驗(yàn)報(bào)告，并按施工單位檢驗(yàn)次數(shù)的20%見證取樣檢驗(yàn)，但不少于1次；要求同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭，“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過(guò)1個(gè)接頭。兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的5倍范圍且不小于500mm以內(nèi)、兩綁扎接頭在1.5倍搭接長(zhǎng)度范圍且不小于500mm以內(nèi)，均視為“同一截面”

26、；用尺量的方法檢查鋼筋的加工是否符合設(shè)計(jì)要求，見證取樣檢測(cè)次數(shù)為施工單位抽樣次數(shù)的20%，不少于一件；鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差按下表控制：鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)名稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距5尺量?jī)啥恕⒅虚g各1處2同一排中受力鋼筋水平間距拱部10邊墻203分布鋼筋間距20尺量連續(xù)3處4箍筋間距205鋼筋保護(hù)層厚度+10-5尺量?jī)啥?、中間各2處4.1.3襯砌混凝土混凝土施工是決定隧道襯砌質(zhì)量的關(guān)鍵，因此監(jiān)理要嚴(yán)格監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)施工。施工中作好旁站監(jiān)理，確?；炷翝仓|(zhì)量：嚴(yán)把水泥、粗、細(xì)骨料的原材料關(guān)：檢查水泥出廠合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告、進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)

27、告，并對(duì)強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性進(jìn)行20%見證檢驗(yàn)。收集、簽認(rèn)施工單位材料報(bào)驗(yàn)單；上京協(xié)嘰各訶北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則上京協(xié)嘰各訶北京現(xiàn)代通號(hào)CQSNDHJL-4標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第 頁(yè)第 頁(yè)對(duì)粗、細(xì)骨料的檢驗(yàn)按產(chǎn)地、品種、規(guī)格見證取樣檢測(cè)，次數(shù)按施工單位抽檢次數(shù)的20%分別進(jìn)行見證和平行試驗(yàn)檢驗(yàn)，但不低于1次；(2)檢查外加劑的產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告、進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告并按施工單位抽檢次數(shù)的20%分別進(jìn)行見證和平行試驗(yàn)檢驗(yàn)，但不低于1次；檢查摻和料產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告和進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告，按施工單位抽驗(yàn)次數(shù)的20%分別進(jìn)行見證和平行試

28、驗(yàn)檢驗(yàn)，但不低于1次；檢查堿活性骨料總堿含量是否符合設(shè)計(jì)要求；檢查施工單位混凝土配合比選定單是否符合要求；要求做抗?jié)B試驗(yàn)，檢查混凝土強(qiáng)度和抗?jié)B試驗(yàn)報(bào)告并見證取樣檢測(cè)，見證取樣檢測(cè)次數(shù)為施工單位檢查次數(shù)的20%,但不低于1次；檢查施工配料通知單、現(xiàn)場(chǎng)做坍落度試驗(yàn)；對(duì)標(biāo)養(yǎng)試件、同條件養(yǎng)護(hù)試件按施工單位檢測(cè)次數(shù)的20%進(jìn)行平行檢驗(yàn)，試件的取樣和留置按以下要求：每拌制100盤且不超過(guò)100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次；每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時(shí)，取樣不得少于一次；每次取樣應(yīng)至少留置一組；隧道襯砌厚度嚴(yán)禁小于設(shè)計(jì)厚度；施工單位在模板架立后，測(cè)量開挖輪廓與模板間的凈距，襯砌

29、完成后且回填注漿前采用無(wú)損檢測(cè)法檢測(cè)，監(jiān)理單位見證檢測(cè)。嚴(yán)格監(jiān)控超挖回填施工，拱腳、墻腳以上lm范圍內(nèi)超挖部分應(yīng)采用同級(jí)混凝土進(jìn)行回填，邊墻基底應(yīng)無(wú)虛碴雜物及淤泥，邊墻基礎(chǔ)的擴(kuò)大部分及仰拱的拱座應(yīng)結(jié)合邊墻同時(shí)灌筑。檢查施工縫和變形縫的位置和處理是否符合設(shè)計(jì)和施工技術(shù)萬(wàn)案要求；4.1.4仰拱仰拱混凝土的施工監(jiān)理除按上述混凝土施工要求外，還應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：用觀察、尺量的方法檢查仰拱厚度及各部尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求；檢查仰拱拱坐與邊墻、水溝的連接應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；混凝土澆筑前是否已清除虛碴、雜物和積水，超挖部分是否已用同級(jí)砼回填；仰拱砼澆筑實(shí)行旁站監(jiān)理并做好記錄。4.1.5仰拱填充仰拱填充混凝土施工前，

30、檢查仰拱表面是否已清除雜物和積水，用測(cè)量的方法檢查砼表面高程是否符合設(shè)計(jì)要求，是否按設(shè)計(jì)要求設(shè)置排水坡度。4.1.6回填注漿檢查注漿材料性能試驗(yàn)報(bào)告，并進(jìn)行見證檢驗(yàn)，見證檢驗(yàn)次數(shù)為施工單位抽檢次數(shù)的20%；要求隧道襯砌背后注漿回填密實(shí)。檢查注漿壓力表、流量計(jì)標(biāo)定情況,超過(guò)檢定期必須及時(shí)送檢。要求注漿施工在襯砌砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后進(jìn)行。4.2監(jiān)理工作控制目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：確保工程質(zhì)量?jī)?nèi)實(shí)外美，單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格率100%。工期目標(biāo)：滿足建設(shè)單位的工期目標(biāo)要求。投資目標(biāo)：嚴(yán)格按照施工合同進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)，嚴(yán)格控制變更設(shè)計(jì)，做到真實(shí)、準(zhǔn)確。安全目標(biāo)：無(wú)責(zé)任施工重大事故、無(wú)責(zé)任人身死

31、亡事故。環(huán)保水保：嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保和水保規(guī)定，工程項(xiàng)目符合國(guó)家批準(zhǔn)的環(huán)保、水保要求。4.3監(jiān)理工作監(jiān)控手段1、施工中關(guān)鍵工序、重點(diǎn)部位進(jìn)行全過(guò)程旁站，堅(jiān)決杜絕質(zhì)量隱患。2、嚴(yán)格規(guī)范報(bào)檢、簽證制度，嚴(yán)格遵守監(jiān)理程序。3、檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)口頭通知要求立即整改，如果不整改應(yīng)立即簽發(fā)監(jiān)理工程師質(zhì)量通知單，并向總監(jiān)匯報(bào)情況。4、原材料進(jìn)場(chǎng)前必須檢查其合格證及質(zhì)量證明文件，按規(guī)定進(jìn)行見證取樣和平行檢驗(yàn)。5、監(jiān)理見證試驗(yàn)與平行檢驗(yàn)項(xiàng)目表施工部位（工序）控制點(diǎn)目標(biāo)值檢測(cè)頻率監(jiān)控手段襯砌鋼筋接頭接頭符合設(shè)計(jì)要求，力學(xué)性能滿足要求施工單位每200個(gè)接頭為一批檢查一次，監(jiān)理單位按施工單位檢驗(yàn)數(shù)量的20

32、%見證檢驗(yàn)檢杳力學(xué)性能報(bào)告襯砌砂石含水率試驗(yàn)保證混凝土和易性能滿足配合比設(shè)計(jì)要求施工單位每個(gè)班不應(yīng)少于次，監(jiān)理單位按施工單位檢杳次數(shù)的20%進(jìn)行見證檢驗(yàn)含水率試驗(yàn)襯砌混凝土實(shí)體強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求施工單位襯砌每200米采用同條件實(shí)體試件一次，監(jiān)理按施工單位抽檢次數(shù)的20%進(jìn)行檢驗(yàn)見證取樣檢驗(yàn)和平行檢驗(yàn)五、監(jiān)理工作方法及措施51質(zhì)量控制方法和措施5.1.1質(zhì)量控制方法主動(dòng)監(jiān)理，及時(shí)糾偏，防患于未然。對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行主動(dòng)控制，加強(qiáng)監(jiān)理工作的計(jì)劃性和預(yù)見性；任何情況下必須堅(jiān)持“質(zhì)量第一、安全第一”。嚴(yán)字當(dāng)頭，一絲不茍。對(duì)承包單位必須嚴(yán)格要求，按監(jiān)理程序辦事。5.1.2質(zhì)量控制措施：工程質(zhì)量控制的要點(diǎn)主要有兩方面：一是對(duì)材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收；二是對(duì)各工序操作質(zhì)量的自檢、交接檢驗(yàn)。質(zhì)量控制關(guān)鍵是在于“過(guò)程控制”。質(zhì)量控制程序：監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)熟悉設(shè)計(jì)圖紙及驗(yàn)標(biāo)，嚴(yán)格要求施工單位必須按監(jiān)理程序報(bào)驗(yàn)，及時(shí)制止其違反監(jiān)理程序的行為。旁站監(jiān)理：監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序施工進(jìn)行全過(guò)程旁站，并做好監(jiān)理旁站記錄。巡視檢查：監(jiān)理人員要定期或不定期地對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查.試驗(yàn)檢測(cè)：按照驗(yàn)標(biāo)的有關(guān)規(guī)定，對(duì)驗(yàn)標(biāo)里明確指出需要監(jiān)理進(jìn)行見證試驗(yàn)或平行試驗(yàn)的，按驗(yàn)標(biāo)規(guī)定的頻次進(jìn)行監(jiān)理見證試驗(yàn)或平行試