公路工程CAD考試重點匯總

1、 # 公路工程CAD考試重點匯總X.選擇題:。、計算機在道路工程領域的應用可以追溯到2。世紀6。年代初。1、我國對于逍路CAD技術的研究開始于7。年代末2、計算機輔助設汁簡稱CAD,計算機圖形學簡稱CG、計算機輔助工程CAE3、DSM：數(shù)字表面模型DTM:數(shù)字地而模型DEM:數(shù)字高程模型TIN：不規(guī)則三角網(wǎng)GIS:地理信息系統(tǒng)4、縱斷面設計模塊中需要計算的內容：各樁號設計高、個樁號挖填值、工程數(shù)量計算5、關于柵格圖說法正確的是：象原是成圖的基本要素6、EICAD是中國李方軟件公司出品的道路勘測設計軟件。MOSS發(fā)展為MXROAD英國、INROADS 美國7、繪制圓的方法：I圓心、半徑2圓心、直

2、徑3相切、半徑（三點/圓心半徑/兩點）8、航測成圖方法中全數(shù)字化法是由解析法發(fā)展而來的一種更為先進的方法9、HintCAD路線設訃軟件中的直線型平而怎線方法主要用于公路主線的平面線位設計。I。、CAD技術形成于刃年代發(fā)展于7。年代（飛躍也為7。年代）II、繪制圓的默認方法是：圓心、半徑。12、航測成圖方法中，綜合法是航空攝影測量和普通地而測量相結合的測圖方法。6全球任何地方只要能接收到4顆以上GPS衛(wèi)星的信號,就可以實現(xiàn)三維定位、測速和 測時?！?、撞斷面設計模塊中需要il算的內容為縱坡坡長巧、柵格是構成圖的基本要素i6、CAD可以設豊的填充方式為普通填充、外部填充、忽略填充】7、HintCA

3、D路線設汁軟件中的平面定線方法是曲線型方法、直線型（交點法）。i8、SKETCHPAD-A系統(tǒng)是人們公認的第一個應用于設計工作的CAD系統(tǒng)。CAD技術獲得飛躍發(fā)展是在2。世紀7。年代。2。、縱斷面設11資料數(shù)據(jù)文件的格式儲存正確的是變坡點樁號、設計高程、豎曲線半徑21、關于跟蹤式數(shù)字化儀的說法正確的是：可以將等高線地形圖轉換成矢量圖形22、道路航測作業(yè)過程分為4個階段完成：準備作業(yè)、攝影作業(yè)、外部作業(yè)、內部作業(yè),23、HintCAD路線設訃軟件的曲線型平而定線方法主要用于互通式立體交叉平面線位設計。24、HintCAD軟件提供了 2種平面定線方法分別為曲線型、宜線型（交點法）25、繪制圓弧的方

4、法：三點、起圓端、起圓角26、下列哪個是縱斷而地面線資料數(shù)據(jù)文件的存儲格式：中樁高號、地面高程。27、航測成圖方法中，下列哪種方法適用于丘陵地區(qū)測圖：分工法。28、繪制一個3。*3。的正方形（或者矩形之類的）下列坐標系錯誤的是凡是三個數(shù)不帶的 就錯兩個就選Y值不變的）29、矢量圖形中點以哪種坐標形式表示：平面直角坐標系（X,Y）填空題；I、圖形軟件是道路工程CAD最重要的工具軟件。 關地質.輕道路航測的主要任務是提供大比例尺的地形圖，根據(jù)航片立體觀察和判斷提供有 地貌.水文等資料以及為道路設計提供原始地形數(shù)據(jù)。3等分圖形對象的命令有：DIVIDE. MEASURE4、基本型曲線設卄中，附加的約

5、束條件有：切線長約束、外距約束、切線長和外距同時約虹5橫斷而交互設汁具有的兩個功能是：顯示相關信息、修改邊坡和擋墻。6、山脈及道路的三維模型一般是用表面摸型來模擬*7、軟件的總體設訃為詳圖設計提供一個最佳系統(tǒng)結構的過程。8、橫斷面交互設訃修改的主要內容是：邊坡、擋墻。9、邊坡設計資料的基礎格式是：I 23I。、數(shù)字地而模型的高程內插法中，移動曲面法-般便用:二次多項式和三次多項式。擋土墻的訃算機輔助設計系統(tǒng)中的辻算模塊是擋土墻設訃中的核心模塊。12、軟件能義時期通常進一步劃分成：問題定義、可行性研究、需求分析三個階段?！?、在逍路CAD發(fā)展過程中，訃算機對數(shù)據(jù)輔助管理有：交互對話輸入和數(shù)據(jù)固話

6、方式、 數(shù)據(jù)文件方式、數(shù)據(jù)庫方式。】4、橫斷面設計系統(tǒng)中自動設計模塊是橫斷而設汁系統(tǒng)中最重要的模塊,其性能直接影響到 整個橫斷而設訃系統(tǒng)的效率。彷 縱斷而設汁中需要管理的數(shù)據(jù)主要有：設計規(guī)范數(shù)據(jù)、縱斷面地面線數(shù)據(jù).控制點數(shù)據(jù) 和縱斷面設計數(shù)據(jù)。6 GPS系統(tǒng)主要由：空中運行的GPS衛(wèi)星星座.地面監(jiān)控系統(tǒng).GPS用戶接收機三部分組成。/ 縱斷而設計圖的繪制包括：繪圖和標注微型訃算機的磧件一般包括：主機、外存儲器.輸入設備.輸出設備。：9、軟件開發(fā)時期的任務視具體設計和實現(xiàn)前一個時期泄義的軟件，它通常由：總體設計、詳細設計、編碼和測試四個階段組成O外 平而線形設計按照三要素確立的順序和操作手法，分

7、別為 和兩種設計方法。數(shù)字地而模型的表示方法有：等高線模型、規(guī)則格網(wǎng)模型.不規(guī)則三角網(wǎng)模型三種方式。22道路航測的作業(yè)過程分為四個階段：準備工作、？色工作、外業(yè)工作.內業(yè)工作。23、縱斷面設計系統(tǒng)中的高程辻算模塊是縱斷而設訃系統(tǒng)中的核心模塊。24、從道路CAD發(fā)展趨勢來看，CAD將向系統(tǒng)化和集成化方向發(fā)展。25、實時GPS系統(tǒng)通常由GPS空間衛(wèi)星部分.地面監(jiān)控部分.用戶設備部分組成。z6橫斷而模版分為：路幅模版、邊坡模版、邊溝模版。勺、軟件維護活動通常分為：改正性維護.適應性維護.完善性維護.預防性維護。z8.各種數(shù)模的內插方法都有一圧的使用條件和使用范用.選擇內插方法要有針對性，其主要影響因

8、素有建立數(shù)模的用途不同、原始數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)采樣格式.采樣平均密度及對斷裂線的 處理。卩擋上墻的汁算機輔助設計系統(tǒng)中的穩(wěn)定性驗算包括：抗滑動.抗顛覆穩(wěn)定性計算。3。、擋土墻的穩(wěn)定性驗算模塊中，若驗算不能滿足要求時，應要求用戶修改墻身斷面尺寸I呈至滿足要求。3“ AOTOCAD公司擬左了在互聯(lián)網(wǎng)上傳輸圖形文件的格式是R匹 3/ GPS系統(tǒng)是可以向全球用戶提供連續(xù)、實時、高精度的三維位置.三位速度、時間信 名詞解釋：動態(tài)定位：是確左運動物體到三維坐標輸出軽能夠將il算機處理的。和I還原成人們能夠理解的形式的設備（顯示器、繪圖儀、打印機）數(shù)字地面模型：衣示地而起伏形態(tài)和地表景觀的一系列離散點或規(guī)則點的坐標數(shù)

9、值集合的總 稱。直線型設計方法：根據(jù)選上的路線方案和該路等級相應的幾何標準,先左出一系列與地形相 適應的直線作為路線的基本單元，然后在兩直線轉折處用曲線與以連接的定線方法。偽距測童：測立衛(wèi)星到接收機的距離即由衛(wèi)星發(fā)射到測量距碼到達GPS接收機的傳播時間 乘以光速所得的距離。閉和多邊形法：在條分梯形法中需要經(jīng)過對象引下垂線進行條分求交點，排序求而枳，判斷 累加共五步操作，特別是條分求交點排序較為繁瑣，且在程序中對存在的需求較大。計算機輔助設計（CAD）:是一種技術,一般是指人應用計算機系統(tǒng)，將計算機快速準確的 處理信息的特點與人的創(chuàng)造思維能力及推理能力巧妙的結合起來協(xié)助工程技術人員完成各 設計階

10、段的工作。移動曲面法：條分梯形法：是在路基挖范11；1內經(jīng)過設汁線各轉折點分別向地而線做垂足求交點,并過地而 各個折點向設計分別作垂線求交點，這些垂線將整個斷而劃分為若干個梯形或三角形。三角格網(wǎng)內插法：是以地形特征為頂點組成三角網(wǎng)格來逼近地形表而面認為各三角形是一個 傾平而，在三角形內的特定點的高程可采用線性內插求得。RTK定位技術：實時動態(tài)差分法,是一種新的常用的GPS測疑方法能夠在野外獲得厘米級 立位精度，它采用載波相位實時動態(tài)差分法，是建立在實時處理兩個測站的載波相位基礎上 的，它能實時提供觀測點的三維坐標并達到厘米級的髙精度。操作系統(tǒng)：是控制和管理訃算機系統(tǒng)硬件和軟件資源,合理的組織工

11、作流程以方便用戶的程 序集合美國全球定位系統(tǒng)：GPS是一個全球性、全天候、全天時、髙精度的導航左位和時間傳遞 系統(tǒng)。空間部分由24顆衛(wèi)星組成，他是一個軍民兩用系統(tǒng)，提供兩個等級的服務。平均斷面法：上石方工程量計算的一種方法,相鄰兩個斷而的填挖方而積相加乘以樁距除以A b雙線性內插法：數(shù)學分塊曲面表示法:把地而分成若干個塊毎塊用一種數(shù)學函數(shù)以連續(xù)的三維函數(shù)髙平滑度 表示復雜曲而并使函數(shù)曲而通過離散采樣點，這樣近似數(shù)學函數(shù)表示的DTM不太適合用于 地圖制圖，但廣泛運用于復雜表面模擬的汁算機輔助設計系統(tǒng)。中央處理器：CPU是訃算機系統(tǒng)的核心，其主要的功能是控制程序的執(zhí)行，完成數(shù)據(jù)的處 理和對輸入輸出

12、數(shù)據(jù)的處理。平面線形設計:在與自然條件協(xié)調的基礎上，確左直線、圓曲線和緩和曲線的大小及其之間 的合理搭配和連接。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)：該系統(tǒng)具備在中國及苴周邊地區(qū)的立位、授時、報文和GPS廣域差分 功能。道路橫斷面計算機輔助設計：任平縱線性確立后，根據(jù)設訃模版確定的標準橫斷而和縱斷而 設訃高程要求，在原始地形上逐樁自動布置道路橫斷而，提供土石方數(shù)疑表和每個斷而的填 挖工程疑等信息，通過人機交互修改調整，優(yōu)化方案，最后得到滿意的結果。CG:計算機圖形學，是研究通過il算機將數(shù)據(jù)轉換成圖形，并在專業(yè)顯示設備上顯示的原理,方法和技術的科學。應用軟件:為了解決各行各業(yè)的實際問題，另行開發(fā)各自適用的軟件。矢

13、量化方法:將掃描后的光柵圖像轉化成圖形文件，優(yōu)點是將掃描后的二維點陣信息轉化成 簡化的矢量信息。靜態(tài)定位:用GPS測左相對于地球不運動的點位，GPS接收機安置任該點上接收數(shù)分鐘甚 至更長時間，以確龍其三維坐標。又稱絕對左位。數(shù)字化儀：是在專業(yè)應用領域中一種用途非常廣泛的圖形輸入設備,是由電磁感應板、游標和相應電子電路組成。（是利用電磁感應原理將圖形轉換為數(shù)字的電子設備）伽利略系統(tǒng)：是歐盟研制的一種多功能的衛(wèi)星導航立位系統(tǒng),具有公開服務、安全服務、商 業(yè)服務和政府服務等功能。簡答題：工程數(shù)據(jù)庫具有哪些特點？：集成化公路CAD系統(tǒng)有哪些主要特點：（I）提出了數(shù)據(jù)集成+控制集成接口的公路CAD系統(tǒng)集

14、成方式。（J開發(fā)了具有實時査詢、實時修改、實時存儲以及支持分布式設計功能的公路工程庫和 公路標準庫。（3）提出了公路設計的三階段設計過程模型并建立了平面設計導航模型。（4）建立了平縱自適應修改模型。（5）引入了模版方法的設計原理，建立了工程實體模型。（6）提出了基于ActiveX Automation技術實現(xiàn)應用程序與支撐軟件無縫集成的思路和實現(xiàn)設計、計算與繪圖一體化方法。（7）具備擋土墻、中小橋、涵洞、交叉口、路基路面、公路三維仿真尊設計系統(tǒng)。簡述實時GPS測量（RTK）主要優(yōu)點及在道路工程中的應用：G）優(yōu)點。實時GPS測疑是基于載波相應測量的一種實時動態(tài)建位技術，它能實時地提供 觀測點在制

15、定坐標系中的三維左位結果，并可達到厘米級精度。（2）應用方面。實時GPS測量在道路工程中可以完成多種工作，主要體現(xiàn)在以下五個方 而：紜工程控制測量b.制作大比例尺地形圖c.道路中線測設d.道路縱、橫斷面測量e.施工測量橫斷面交互CAD系統(tǒng)的模塊設計包括哪些模塊？：（1）橫斷面數(shù)據(jù)輸入輸出模塊（2）橫斷面設計模板模塊；（3）橫斷面自動設計模塊；（4）橫斷面交互修改模塊；（5）橫斷面數(shù)據(jù)訃算模塊。簡述縱斷面交互CAD系統(tǒng)的模塊設計包括哪些模塊？答：（I）數(shù)據(jù)管理模塊；（2）縱斷面計算模塊：（3）設計方案檢查模塊；（4）縱斷面交互設汁與修改模塊； 5）圖表輸出模塊。簡述傳統(tǒng)的路線平面設計的一般過程:

16、 在路線方案確左的情況下，由設汁者在地形圖（或者實地）根拯自己的經(jīng)驗初步左岀路線 的平而位置，即定岀交點位巻，平曲線半徑和緩和曲線長度檢查所泄路線是否滿足規(guī)范要 求及與地形的適應情況繪制與平而相對應的縱斷而地而線圖，并設訃與之相對應的縱斷面 參照縱斷面圖，考慮地而橫坡，判斷是否修改平而，如需修改則重復上述過程直到滿意為 止。簡述各種數(shù)模內方法選擇時的影響因素簡述GPS衛(wèi)星的基本功能。車輛跟蹤功能路線導航功能信息查詢功能話務指揮功能緊急援助功能GPS測量按其性質可分為哪兩個部分，其主要包括哪些王作？部分：工作：主要包括技術設計、選點及建立標志、野外觀測、觀測成果檢核、測后數(shù)據(jù)處理和技 術總結等工

17、作內容。我國研發(fā)的集成化公路CAD系統(tǒng)有哪些主要功能？簡述數(shù)字地面模型概念及組成：概念；簡稱DTM,是用離散量模擬地表形態(tài)與地表有關的各種信息（地形、地物、上壤地 質、植物覆蓋等）的一種方法，它實際上是一個地理信息系統(tǒng)（GIS）的子系統(tǒng)。組成：（】）用離散的形式將某一區(qū)域內一系列采樣點的信息，按照一左的規(guī)則，存儲在計算機 中，形成一個有限項的向量序列。通常用x, y表示平而坐標系，用z表示高程，各種平而 地理信息如建筑物、河流等用編碼或分層方式表示（2）給泄某種數(shù)學方法來擬合地表形態(tài)。通過它可求得該區(qū)域任一平而位置點的高程，或者 IIIIIO推算英他地面特征，如坡度、坡向等。（3）實用程序塊，

18、主要完成坐標系的轉換工作.簡述道路平面線形直線型和曲線型設計方法的區(qū)別及各自的優(yōu)缺點簡述交互式平面CAD系統(tǒng)的功能包括哪些？系統(tǒng)應能及時接收和處理不同數(shù)據(jù)來源的原始資料系統(tǒng)應能進行與平而設汁有關的線 性特征值計算，中線樁號設置與加寬訃算，任意樁號的坐標與切線方位角計算，這是平面設 計程序中最重要的組成部分。系統(tǒng)應具有豐富的人機交互設訃與修改功能。道路CAD系統(tǒng)工程數(shù)據(jù)庫的特點有哪些？數(shù)據(jù)的多態(tài)性模型的動態(tài)修改數(shù)據(jù)模型的可擴展性數(shù)據(jù)庫的版本管理集成化公路CAD系統(tǒng)包括哪些子系統(tǒng)？工程數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)路線設計子系統(tǒng)中小橋設計與繪圖子系統(tǒng)涵洞設汁與繪圖子系 統(tǒng)路基、路面CAD子系統(tǒng)擋土墻設計與繪圖子系統(tǒng)

19、平而交叉口設汁與繪圖子系統(tǒng)。簡述RTK在道路工程中的應用有哪些？工程控制測量制作大比例尺地形圖道路中線測設道路縱橫斷面測疑施工測量簡述條分法的基本設計思想是在路基填挖方范恫內，過設計線各轉折點分別向地而線做垂線求交點，并過地而線各個折 點向設計線分別作垂線求交點，這些垂線將整個斷面劃分為若干個梯形或三角形?？v斷面交互CAD系統(tǒng)為方便用戶修改縱斷面以滿足設計要求,應提供修改功能的有哪些？控制條件的査詢與檢查設計輔助信息的顯示與查詢靈活的交互設計與修改手段設計圖表述出 曲線的表示方法有哪幾種?顯示表示、隱式表示、參數(shù)表示 道路設計的表面模型包括哪些內容？：中央分隔帶行車適路肩邊坡表而邊溝各種交通設

20、施橋梁重力式擋土墻計算機輔助設計系統(tǒng)模塊組成有哪些？數(shù)據(jù)管理模塊計算模塊：荷載轉換模塊、破裂而判斷模塊、穩(wěn)立性驗算模塊、工程量計算模塊圖形顯示模塊繪圖模塊橫斷面模板設計中的路幅模板包括哪些設計子模版？中央分隔帶模塊左行車道模塊左硬路肩模塊左上路肩模塊右行車道模塊右硬 路肩模塊右丄路肩模塊縱斷面交互CAD系統(tǒng)中需要計算的內容有哪些？計算各樁號的設計高程和設計填高、挖深、工程數(shù)量估算道路CAD系統(tǒng)工程數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)模型有哪幾種？原始（文件）數(shù)據(jù)模型系統(tǒng)數(shù)據(jù)模型（層次、網(wǎng)狀和關系）語義數(shù)據(jù)模型特殊目的 的數(shù)據(jù)模型CAD/i軟件的功能有哪些？測繪領域道路設il領域鐵路設計領域給排水管網(wǎng)設計領域論述題：試

21、論述采用人機交互的方法進行平面計算機輔助設計人機是怎么分工的?:人機交互設計：是指人與計算機之間的信息交換，人與計算機之間一方面通過人既分工 明確并完成各自的任務，列一方而又通過人機相互傳遞信息，共同協(xié)調工作，最終完成預左 任務系統(tǒng)應能接受和處理不同數(shù)據(jù)來源的原始資料系統(tǒng)應能進行與平而設汁有關的線 形特征值汁算、中線樁號設豐與加寬訃算、任意樁號的坐標與切線方位角的汁算系統(tǒng)應具 有豐富的人機交互設讓與修改功能信息反饋：在進行上述各種運算過程中，系統(tǒng)能根據(jù)需 要顯示各種中間結果，包括圖形與數(shù)據(jù)顯示。數(shù)據(jù)管理功能計算結果的輸岀。人運用汁算機系統(tǒng)將計算機快速、準確的處理信息的特點與人的創(chuàng)造思維能力及推

22、理能 力巧妙地結合起來協(xié)助工程技術人員完成設汁過程中各階段的工作。試論述釆用人機交互的方法進行橫斷面交互設計人機是怎么分工的？人機交互設計：是指人與計算機之間的信息交換，人與計算機之間一方面通過人既分工 明確并完成各自的任務，列一方而又通過人機相互傳遞信息，共同協(xié)調工作，最終完成預左 任務內容：正確判斷斷而形式，選擇合適的斷而模版，路幅設汁：包括分段、過渡。邊坡設汁: 填方、挖方。路槽設汁：扣減路槽工程數(shù)量，路肩等結構物設計。邊溝設計：挖方、填方邊 溝、截水溝、排水溝、上石成分分析、上石方量計算：繪圖、排版。鑒于橫斷而設計的特點, 目前開發(fā)的設讓軟件系統(tǒng)都采用人機交互修改相結合的方法處理，設il時首先讓系統(tǒng)根據(jù)標 準橫斷而自動進行“戴帽子” 一些特