[QC成果]降低大直徑盾構(gòu)施工對(duì)軌道交通M8線沉降影響

1、降低大直徑盾構(gòu)施工對(duì)軌道交通M8線沉降影響上海市第二市政工程有限公司西藏南路越江隧道工程項(xiàng)管部QC小組2007 年 12 月 西藏南路越江隧道工程是上海世博會(huì)重要工程之一, 是2010年世博會(huì)專(zhuān)用通道，建成后將滿(mǎn)足2010年世博會(huì)園區(qū)內(nèi)部每小時(shí)6-7萬(wàn)人次的越江需求。其工期緊、難度大，特別是兩條大直徑盾構(gòu)法圓隧道(直徑11.58m)在浦東要下穿已建成的軌道交通8號(hào)線(直徑6.2m)。這樣的大斷面隧道下穿小斷面隧道在國(guó)內(nèi)是第一次，在世界上也是罕見(jiàn)的。如何采取措施控制8號(hào)線的沉降是我們研究的課題。一、課題背景一、課題背景社會(huì)影響： 本次穿越過(guò)程是大直徑盾構(gòu)穿越小直徑地鐵隧道，缺少成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，缺

2、少相關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù)，而且地鐵8號(hào)線計(jì)劃在2007年12月份投入試運(yùn)營(yíng)，若在穿越施工過(guò)程出現(xiàn)意外，導(dǎo)致8號(hào)線沉降變形過(guò)大，將嚴(yán)重影響8號(hào)線運(yùn)營(yíng)，甚至還可能出現(xiàn)更嚴(yán)重的情況。對(duì)此，上海市領(lǐng)導(dǎo)、市建委、市政局、集團(tuán)公司等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都予以高度重視，多次到我們項(xiàng)目部提出明確要求：在盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中，一定要將對(duì)地鐵8號(hào)線影響降到最低程度，確保8號(hào)線正常運(yùn)營(yíng)。因此本課題攻關(guān)成功與否，社會(huì)影響巨大。二、小組簡(jiǎn)介小組簡(jiǎn)介 小組成立于2007年本次活動(dòng)注冊(cè)號(hào)：20071，小組類(lèi)型：攻關(guān)型小組成員7人，活動(dòng)時(shí)間從2007年8月至2007年12月開(kāi)展了10 次活動(dòng)，活動(dòng)出勤率 98 %。 成員組成 姓 名 年齡 文化程度

3、職務(wù)分工 陳勇 36本科 生產(chǎn)經(jīng)理組長(zhǎng)蔣洪進(jìn) 34 本科 江中段項(xiàng)目經(jīng)理 方案策劃王肖云31本科江中段技術(shù)負(fù)責(zé)人調(diào)查分析李丙堂29本科工程部主任 數(shù)據(jù)收集徐冬洪28 本科西線推進(jìn)總負(fù)責(zé)成果報(bào)告田 晶27 本科 質(zhì)量主管策劃發(fā)布張信發(fā) 38 高中 作業(yè)班組長(zhǎng) 具體操作QC小組成立后，首先進(jìn)行自我測(cè)評(píng)：項(xiàng)目自我評(píng)析活動(dòng)前質(zhì)量意識(shí)80參與意識(shí)76分析問(wèn)題能力72團(tuán)隊(duì)精神88運(yùn)用QC活動(dòng)能力751、根據(jù)業(yè)主及地鐵公司對(duì)本項(xiàng)目的要求： 在盾構(gòu)機(jī)近距離下穿地鐵8號(hào)線的過(guò)程中， 8號(hào)線最大沉降量必須控制在20mm之內(nèi)的要求。 三、選題理由三、選題理由2、本工程具有重大的社會(huì)影響力 西藏南路越江隧道工程是連接

4、上海世博園區(qū)黃浦江兩岸的唯一的世博專(zhuān)用通道，在國(guó)際上也具有知名度，同時(shí)也是上海市的一項(xiàng)標(biāo)志性工程。 工程質(zhì)量目標(biāo)：杜絕一切技術(shù)質(zhì)量事故，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良；創(chuàng)市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)、上海市白玉蘭獎(jiǎng)。 四、小組目標(biāo)上級(jí)下達(dá)指標(biāo)小組目標(biāo) 8號(hào)線最大沉降量必須控制在 +20mm 之內(nèi)上海世博園區(qū)業(yè)主上海申通地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)總公司領(lǐng)導(dǎo)要求 四、可行性分析 針對(duì)小組目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，我們分析了本工程難點(diǎn)，對(duì)以往同類(lèi)工程進(jìn)行了比較。（一）本工程盾構(gòu)要穿越的地鐵8號(hào)線，無(wú)地基加固，穿越最近距離僅為2.68米。博文路中山南路浦東南路西藏南路8號(hào)線穿越部位穿越最近距離僅為2.68米。近距離穿越已建成的地鐵M8線地鐵M8線地鐵M8線

5、西藏南路隧道西藏南路隧道最近距離僅為2.68米四、可行性分析 （二）公司在2004年明珠線2期施工中穿越運(yùn)行中的2號(hào)線施工情況上行線下行線地鐵二號(hào)線 該工程盾構(gòu)機(jī)從地鐵二號(hào)線隧道下方斜向穿越，穿越最近距離僅為1.045米，與地鐵二號(hào)線上行線的投影交疊長(zhǎng)度約為96m，與下行線的投影交疊長(zhǎng)度約為69m，穿越距離長(zhǎng)，影 響范圍大。盾構(gòu)穿越運(yùn)營(yíng)中二號(hào)線，二號(hào)線沉降累計(jì)變形最大值為-2.6mm。 四、可行性分析該工程與西藏南路越江隧道工程相似點(diǎn)： 均采用盾構(gòu)推進(jìn)工藝穿越已建軌道交通隧道。 且垂直距離較本工程還小，僅為1.045m。不同點(diǎn)： 該工程為小斷面盾構(gòu)圓隧道穿越小斷面圓隧道，即“小穿小”， 而非西

6、藏路隧道穿越8號(hào)線地鐵工程的 “大穿小”。 四、可行性分析 （三）同直徑盾構(gòu)在翔殷路隧道工程推進(jìn)中的情況 我公司在2004年下半年翔殷路隧道工程中也采用11.58m大直徑盾構(gòu)進(jìn)行施工，在盾構(gòu)推進(jìn)中，經(jīng)監(jiān)測(cè)，局部地面沉降最大值達(dá)到 -27.4mm 。 翔殷路隧道工程與西藏南路越江隧道工程比較 相似點(diǎn)：均采用直徑11.58m盾構(gòu)推進(jìn)施工。 不同點(diǎn)：該工程中盾構(gòu)沒(méi)有近距離穿越已建軌道交通的難點(diǎn)， 但是地面沉降最大值達(dá)到了-27.4mm。四、可行性分析 （三）可行性分析結(jié)論 2、通過(guò)分析2004年翔殷路隧道大直徑盾構(gòu)推進(jìn)施工實(shí)例，小組認(rèn)為在大直徑盾構(gòu)推進(jìn)中，地面沉降最大值已經(jīng)控制在-27.4mm，只要

7、在本次小組活動(dòng)中再解決若干影響地面沉降的關(guān)鍵問(wèn)題，施工中將8號(hào)線沉降控制在20mm之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)小組目標(biāo)是完全有可能的。 3、由于本次穿越是高難度高風(fēng)險(xiǎn)工程，公司、業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)等單位都比較重視，施工全過(guò)程均會(huì)邀請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)家協(xié)助我們進(jìn)行方案的決策。 1、通過(guò)分析2004年明珠線2期穿越地鐵2號(hào)線的施工實(shí)例，小組認(rèn)為在小直徑盾構(gòu)穿越小斷面隧道的情況下，技術(shù)措施等均能得到保證，可以將已建隧道的沉降值控制在-2.6mm范圍內(nèi)。 結(jié)論： 要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)要求的難度非常大，施工中還存在著許多不可預(yù)見(jiàn)的因素，但小組成員一致認(rèn)為，只要做到精心管理精心施工，預(yù)先將存在問(wèn)題排除，小組的目標(biāo)是完全可以實(shí)現(xiàn)的。五、要因分析

8、小組成員根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程環(huán)境、設(shè)備等具體情況，認(rèn)為“影響8號(hào)線沉降變形過(guò)大”這個(gè)問(wèn)題是一個(gè)系統(tǒng)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)分析，小組在8月20日開(kāi)會(huì)討論，并繪制了系統(tǒng)圖。漿液配比不能滿(mǎn)足要求注漿量不足盾構(gòu)機(jī)自身故障掘進(jìn)參數(shù)不完善管片尺寸誤差監(jiān)測(cè)設(shè)備及頻率不合理監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置不合理測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確中控室操作員失誤機(jī)操工操作失誤管片拼裝人員質(zhì)量意識(shí)薄弱同步注漿不到位盾構(gòu)設(shè)備故障掘進(jìn)參數(shù)控制不力管片拼裝質(zhì)量差測(cè)量系統(tǒng)不完善影響8號(hào)線沉降變形系統(tǒng)圖影響8號(hào)線沉降變形要因驗(yàn)證一 末端因素一：漿液配比不能滿(mǎn)足要求 1、驗(yàn)證內(nèi)容：漿液配比適合本工程土質(zhì)情況2、驗(yàn)證時(shí)間：2007年9月1日-9月15日3、驗(yàn)證負(fù)責(zé)人：陳勇4

9、、驗(yàn)證方法：試驗(yàn)5、驗(yàn)證依據(jù)：坍落度、比重、粘度指標(biāo)滿(mǎn)足 理論要求（具體試驗(yàn)數(shù)據(jù)為企業(yè)技術(shù)秘密）6、驗(yàn)證結(jié)果：本工程漿液配比經(jīng)過(guò)不斷的試 驗(yàn)及改進(jìn)，能夠滿(mǎn)足控制地面沉降的要求。結(jié)論：此末端因素為非要因要因驗(yàn)證二末端因素二：注漿量不足 1、驗(yàn)證內(nèi)容：（1）計(jì)算隧道外周建筑空隙量得出理論注漿量。 （2）確定每環(huán)所需的注漿量。（3）在試驗(yàn)推進(jìn)中予以驗(yàn)證。2、驗(yàn)證時(shí)間：2007年10月8日-10月24日3、驗(yàn)證負(fù)責(zé)人：陳勇4、驗(yàn)證方法：查看前階段沉降記錄5、驗(yàn)證依據(jù)：地面沉降值小于20mm6、驗(yàn)證結(jié)果：隧道漿液配比及使用后發(fā)現(xiàn)地層損失量較大，未能滿(mǎn)足地面沉 降值小于20mm控制要求，仍需繼續(xù)改進(jìn)和完善

10、。結(jié)論：此末端因素是要因要因驗(yàn)證三 末端因素三：盾構(gòu)機(jī)自身故障 1、驗(yàn)證內(nèi)容：檢查試推進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)機(jī)狀態(tài)。2、驗(yàn)證時(shí)間：2007年10月15日-10月25日3、驗(yàn)證負(fù)責(zé)人：徐冬洪4、驗(yàn)證方法：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試5、驗(yàn)證依據(jù)：設(shè)備運(yùn)行符合設(shè)計(jì)要求。6、驗(yàn)證結(jié)果：小組成員陪同日本專(zhuān)家和機(jī)修廠 技術(shù)專(zhuān)家對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行全面檢查。盾構(gòu) 機(jī)設(shè)備完好，運(yùn)行正常。結(jié)論：此末端因素為非要因要因驗(yàn)證四 末端因素四：機(jī)操工操作失誤 1、驗(yàn)證內(nèi)容：（1）操作工人熟練程度。（2）操作工人對(duì)各類(lèi)盾構(gòu)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)掌握程度。2、驗(yàn)證時(shí)間：2007年8月25日-8月31日3、驗(yàn)證負(fù)責(zé)人：田晶4、驗(yàn)證方法：實(shí)際觀察、考核5、驗(yàn)證依據(jù)：專(zhuān)業(yè)

11、操作人員100%持有上崗證，操作符合操作規(guī)程要求。6、驗(yàn)證結(jié)果：專(zhuān)業(yè)操作人員全部持有上崗證，各操作班組對(duì)各類(lèi)盾構(gòu) 施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)熟練掌握，操作符合操作規(guī)程要求。結(jié)論：此末端因素為非要因要因驗(yàn)證五 末端因素五：中控室操作員失誤 1、驗(yàn)證內(nèi)容： 中控室操作人員對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)中相關(guān) 技術(shù)參數(shù)熟悉程度和熟練操作程度。2、驗(yàn)證時(shí)間：2007年8月25日-8月31日3、驗(yàn)證負(fù)責(zé)人：田晶4、驗(yàn)證方法：實(shí)際觀察、考核5、驗(yàn)證依據(jù)：100%操作人員熟悉盾構(gòu)施工規(guī)范中的技術(shù)參數(shù)、操作規(guī)程，實(shí) 際操作時(shí)間達(dá)到100小時(shí)。6、驗(yàn)證結(jié)果：查中控室12個(gè)操作人員對(duì)各類(lèi)盾構(gòu)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)掌握程度和 模擬操作時(shí)間，有5人不符合要

12、求。結(jié)論：此末端因素是要因要因驗(yàn)證六末端因素六：盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)不完善 1、驗(yàn)證內(nèi)容：（1）掘進(jìn)參數(shù)是否滿(mǎn)足穿越部位的土質(zhì)。（2）在正式穿越前相類(lèi)似地層進(jìn)行試推進(jìn)。2、驗(yàn)證時(shí)間：2007年9月1日-9月15日3、驗(yàn)證負(fù)責(zé)人：王肖云4、驗(yàn)證方法：試推進(jìn)5、驗(yàn)證依據(jù)：試推進(jìn)掘進(jìn)參數(shù)能有效減少地層損失量。6、驗(yàn)證結(jié)果：經(jīng)過(guò)試驗(yàn)段推進(jìn)，不斷調(diào)整和完善了掘進(jìn)參數(shù)，盾構(gòu)機(jī)姿 態(tài)達(dá)到最佳狀況，并且在切口水壓能夠保持正面土體穩(wěn)定的前提下 （0.3MPa），調(diào)整切口水壓對(duì)M8線沉降并不敏感，能夠有效減少地層損 失量，滿(mǎn)足要求。切口水壓與最大沉降關(guān)系曲線結(jié)論：此末端因素為非要因要因驗(yàn)證七末端因素七：管片拼裝人員質(zhì)量意

13、識(shí)薄弱 1、驗(yàn)證內(nèi)容：（1）調(diào)查操作工人對(duì)因管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題 所導(dǎo)致隧道滲漏對(duì)穿越8號(hào)線造成的 危害性的了解。（2）檢查拼裝的管片成環(huán)質(zhì)量2、驗(yàn)證時(shí)間：2007年9月15日-9月22日3、驗(yàn)證負(fù)責(zé)人：張信發(fā)4、驗(yàn)證方法：詢(xún)問(wèn)、檢查5、驗(yàn)證依據(jù)：認(rèn)知程度達(dá)到100%，已完成的管片成環(huán)質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)到95%。6、驗(yàn)證結(jié)果：（1）通過(guò)詢(xún)問(wèn)51名操作人員對(duì)管片滲漏危害性的認(rèn)知度，并對(duì)已拼 裝的管片成環(huán)質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)16名操作人員對(duì)因管片拼裝質(zhì)量 問(wèn)題所導(dǎo)致隧道滲漏對(duì)穿越8號(hào)線造成的危害性不十分了解。 （2）管片成環(huán)拼裝質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)到99%。 結(jié)論：此末端因素是要因要因驗(yàn)證八 末端因素八：管片尺寸誤差

14、 1、驗(yàn)證內(nèi)容： 抽查現(xiàn)場(chǎng)20%管片，檢查其外觀尺寸是 否滿(mǎn)足施工要求。2、驗(yàn)證時(shí)間：2007年10月20日-10月23日3、驗(yàn)證負(fù)責(zé)人：徐冬洪4、驗(yàn)證方法：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量5、驗(yàn)證依據(jù)：設(shè)計(jì)圖紙?jiān)试S誤差、規(guī)范允 許誤差。6、驗(yàn)證結(jié)果：管片全部合格，滿(mǎn)足施工要 求。結(jié)論：此末端因素為非要因合格率100%要因驗(yàn)證九末端因素九：監(jiān)測(cè)設(shè)備及頻率不合理 1、驗(yàn)證內(nèi)容： 調(diào)查現(xiàn)有監(jiān)測(cè)頻率和監(jiān)測(cè)設(shè)備。2、驗(yàn)證時(shí)間：2007年9月20日-9月25日3、驗(yàn)證負(fù)責(zé)人：王肖云4、驗(yàn)證方法：調(diào)查、測(cè)試5、驗(yàn)證依據(jù)：監(jiān)測(cè)規(guī)范、監(jiān)測(cè)方案。6、驗(yàn)證結(jié)果：經(jīng)調(diào)查，現(xiàn)有監(jiān)測(cè)頻率 與盾構(gòu)施工同步，能滿(mǎn)足施工要求。結(jié)論：此末端因素為非要

15、因要因驗(yàn)證十末端因素十：監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置不合理 1、驗(yàn)證內(nèi)容： 調(diào)查現(xiàn)有監(jiān)測(cè)點(diǎn)，是否能正確反映8號(hào) 線實(shí)際沉降情況。2、驗(yàn)證時(shí)間：2007年10月15日-10月18日3、驗(yàn)證負(fù)責(zé)人：蔣洪進(jìn)4、驗(yàn)證方法：實(shí)地察看5、驗(yàn)證依據(jù)：監(jiān)測(cè)方案6、驗(yàn)證結(jié)果：繪制沉降曲線圖，與實(shí)際 情況吻合，能正確反映8號(hào)線實(shí)際沉降 情況。結(jié)論：此末端因素為非要因M8線內(nèi)測(cè)點(diǎn)布置圖要因驗(yàn)證十一 末端因素十一：測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確 1、驗(yàn)證內(nèi)容：（1）查現(xiàn)有的所有監(jiān)測(cè)設(shè)備資料。（2）詢(xún)問(wèn)測(cè)量人員實(shí)際使用情況。2、驗(yàn)證時(shí)間：2007年9月30日-10月15日3、驗(yàn)證負(fù)責(zé)人：陳勇4、驗(yàn)證方法：查驗(yàn)5、驗(yàn)證依據(jù)：國(guó)家計(jì)量規(guī)范、測(cè)量規(guī)范。6、驗(yàn)

16、證結(jié)果：通過(guò)查驗(yàn)現(xiàn)有的監(jiān)測(cè)設(shè)備 均經(jīng)過(guò)鑒定，鑒定證書(shū)未過(guò)期。結(jié)論：此末端因素為非要因序號(hào)末端因素 驗(yàn)證方法 驗(yàn)證依據(jù)驗(yàn)證結(jié)果驗(yàn)證負(fù)責(zé)人 要因確認(rèn) 1漿液配比不能滿(mǎn)足要求試驗(yàn)坍落度、比重、粘度指標(biāo)滿(mǎn)足理論要求滿(mǎn)足要求陳勇次要原因2注漿量不足查看地面沉降值小于20mm不符合要求陳勇主要原因3盾構(gòu)機(jī)自身故障現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試設(shè)備運(yùn)行符合要求滿(mǎn)足要求徐冬洪次要原因4機(jī)操工操作失誤實(shí)際觀察考核專(zhuān)業(yè)操作人員必須有上崗證，操作符合操作規(guī)程要求符合要求田晶次要原因5中控室操作員失誤實(shí)際觀察考核盾構(gòu)施工規(guī)范中的技術(shù)參數(shù)、操作規(guī)程和實(shí)際操作時(shí)間不符合要求田晶主要原因6盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)不完善試推進(jìn)試推進(jìn)掘進(jìn)參數(shù)能有效減少地層損失

17、量符合要求王肖云次要原因7管片拼裝人員質(zhì)量意識(shí)薄弱詢(xún)問(wèn)檢查認(rèn)知程度達(dá)到100%，已完成的管片成環(huán)質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)到95%不符合要求張信發(fā)主要原因8管片尺寸誤差現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量設(shè)計(jì)圖紙要求誤差、規(guī)范要求誤差符合要求徐冬洪次要原因9監(jiān)測(cè)設(shè)備及頻率不合理調(diào)查測(cè)試監(jiān)測(cè)規(guī)范、監(jiān)測(cè)方案符合要求王肖云次要原因10監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置不合理實(shí)地察看監(jiān)測(cè)方案符合要求蔣洪進(jìn)次要原因11測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確查驗(yàn)國(guó)家計(jì)量規(guī)范、測(cè)量規(guī)范符合要求陳勇次要原因要因驗(yàn)證表針對(duì)找出的要因，組長(zhǎng)發(fā)動(dòng)小組成員運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，經(jīng)歸納整理，其中對(duì)“注漿量不足”有兩種不同的解決方案（對(duì)策），小組對(duì)此進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，相互比較，選出了比較合理的對(duì)策。序號(hào)評(píng)價(jià)

18、內(nèi)容評(píng)價(jià)值：5分評(píng)價(jià)值：3分評(píng)價(jià)值：1分1有效性預(yù)計(jì)有效會(huì)有一定效果把握不大，試一下2可實(shí)施性由本小組自行實(shí)施需要其它部門(mén)協(xié)助需要外單位參與合作3經(jīng)濟(jì)性費(fèi)用相對(duì)較低需要一定費(fèi)用，但尚能承擔(dān)，領(lǐng)導(dǎo)能批準(zhǔn)費(fèi)用很高，很難承擔(dān)4復(fù)雜性?xún)H涉及1個(gè)系統(tǒng)涉及2個(gè)系統(tǒng)涉及3個(gè)以上系統(tǒng)5時(shí)間性估計(jì)需要2周時(shí)間需要0.51個(gè)月時(shí)間需要13個(gè)月時(shí)間對(duì)策評(píng)價(jià)選擇表要 因?qū)?策評(píng) 價(jià)綜合得分選定方案有效性可實(shí)施性經(jīng)濟(jì)性復(fù)雜性時(shí)間性注漿量不足滿(mǎn)足每環(huán)最佳注漿量5553523推進(jìn)時(shí)減少土體損失511119六、制定對(duì)策 六、制定對(duì)策 針對(duì)找出的3個(gè)要因，及對(duì)策評(píng)價(jià)選擇表，我們制定了以下對(duì)策措施表。 對(duì) 策 表 序號(hào)要因?qū)?策

19、目 標(biāo)措 施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成日期1注漿量不足滿(mǎn)足每環(huán)最佳注漿量確定每環(huán)注漿量 8.8-9m 1、通過(guò)計(jì)算確定每環(huán)注漿量2、試驗(yàn)、試推進(jìn)3、專(zhuān)家確認(rèn)，確定最終用量施工現(xiàn)場(chǎng)王肖云10月28日2中控室操作員失誤避免中控室操作失誤失誤率為01、熟悉各種緊急情況下的操作流程2、進(jìn)行模擬操作訓(xùn)練施工現(xiàn)場(chǎng)田晶9月25日3管片拼裝人員質(zhì)量意識(shí)薄弱提高質(zhì)量意識(shí)危害性認(rèn)知程度達(dá)到100%1、進(jìn)行質(zhì)量教育，使操作人員了解穿越的重要性2、每班操作時(shí)均由帶班人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)張信發(fā)10月20日七、對(duì)策實(shí)施 實(shí)施一：滿(mǎn)足每環(huán)最佳注漿量 1、小組成員計(jì)算出理論注漿量。 通過(guò)計(jì)算，小組成員計(jì)算出每環(huán)所需的注漿量為5.9m。經(jīng)

20、10月份與地鐵公司、專(zhuān)家碰頭會(huì)的結(jié)果，將注漿量調(diào)整到每環(huán)8.8m，約為理論值的150%。理論注漿量（盾構(gòu)機(jī)與管片間隙）V=（R2-r2）L =3.14（11.58/2）2-（11.36/2）21.5 =5.9m管片外徑盾構(gòu)機(jī)外徑 實(shí)施人：陳勇、田晶 模擬推進(jìn)從10月10日開(kāi)始，至10月22日推進(jìn)結(jié)束。其后為模擬補(bǔ)充注漿?？偣餐七M(jìn)環(huán)數(shù)為40環(huán)，長(zhǎng)度60m。模擬階段推進(jìn)速度為30mm/min。 2、模擬推進(jìn)過(guò)程中做好記錄對(duì)理論值進(jìn)行修正。 實(shí)施一：滿(mǎn)足每環(huán)最佳注漿量穿越段同步注漿參數(shù) 3、專(zhuān)家確認(rèn)，確定最終用量 在模擬推進(jìn)過(guò)程中，盾構(gòu)前方深層點(diǎn)累計(jì)沉降最大值約為18.4mm。所有深層沉降點(diǎn)在脫出盾

21、尾后都出現(xiàn)少量沉降。注漿后的最大隆起值為5mm。該沉降值距小組要求目標(biāo)還有差距，經(jīng)與項(xiàng)管部技術(shù)專(zhuān)家開(kāi)會(huì)研究，將最終注漿量調(diào)整至9m每環(huán)。實(shí)施一：滿(mǎn)足每環(huán)最佳注漿量對(duì)實(shí)施一驗(yàn)證： 在盾構(gòu)模擬推進(jìn)期間，小組成員最終確定了每環(huán)注漿量為 8.8-9m，由此總結(jié)出一套合理實(shí)用的掘進(jìn)參數(shù)和注漿參數(shù)，根據(jù)這些寶貴的參數(shù)，成功地指導(dǎo)了盾構(gòu)施工，實(shí)施效果良好。 實(shí)施二：避免中控室操作人員操作失誤1、12人均通過(guò)熟悉各種緊急情況下的操作流程，能夠處置各類(lèi)突發(fā)情況。2、進(jìn)行模擬操作訓(xùn)練。100%操作人員實(shí)際操作時(shí)間達(dá)到100小時(shí)42%操作人員實(shí)際操作時(shí)間不足100小時(shí)100%操作人員不熟悉緊急情況下的操作流程100

22、%操作人員能熟練掌握緊急情況下的操作流程高失誤率0失誤率對(duì)實(shí)施二驗(yàn)證 實(shí)施人：李丙堂、徐冬洪實(shí)施三：強(qiáng)化操作人員和班組的質(zhì)量意識(shí) 2、每班操作時(shí)均由帶班人員 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控1、小組成員對(duì)操作人員進(jìn)行專(zhuān)題 質(zhì)量教育，使操作人員了解穿 越的重要性 實(shí)施人：蔣洪進(jìn)、王肖云對(duì)實(shí)施三的驗(yàn)證：管片拼裝人員對(duì)管片拼裝質(zhì)量危害性認(rèn)知程度達(dá)到100%實(shí)施前實(shí)施后68%100%八、效果檢查 我們QC小組通過(guò)認(rèn)真實(shí)施對(duì)策表內(nèi)容，達(dá)到了大直徑盾構(gòu)施工對(duì)軌道交通8號(hào)線沉降控制的預(yù)期目標(biāo)。 實(shí)施效果檢查表序號(hào) 要因 目標(biāo) 實(shí)施情況 實(shí)施效果 檢查人 檢查日期 1注漿量不足確定每環(huán)注漿量 8.8-9m滿(mǎn)足每環(huán)最佳注漿量 每環(huán)注漿

23、量達(dá)到8.8-9m 陳勇10月29日2中控室操作員失誤失誤率為0推進(jìn)中未發(fā)生中控室人為失誤失誤率為0王肖云9月28日3管片拼裝人員質(zhì)量意識(shí)薄弱危害性認(rèn)知程度達(dá)到100%由于提高了質(zhì)量意識(shí)，拼裝質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)到100%達(dá)到100%田晶10月24日設(shè)定目標(biāo)的完成情況 西藏南路西線盾構(gòu)自11月4日16:10推進(jìn)248環(huán)開(kāi)始影響M8下行線，至11月11日離開(kāi)M8線上行線的影響范圍，歷時(shí)8天已順利穿越M8線。期間在11月10日拼裝289環(huán)過(guò)程中，下行線最大沉降達(dá)到歷史最大值-14.52 mm，上行線最大沉降達(dá)到歷史最大值 -16.84mm。通過(guò)后續(xù)在西藏南路隧道內(nèi)二次補(bǔ)漿，M8線最大變形已穩(wěn)定在 5.0m

24、m 以?xún)?nèi)。 設(shè)定目標(biāo)的完成情況 下達(dá)指標(biāo)實(shí)際情況20mm16.84mm8號(hào)線沉降控制圖（下行線、上行線） 最大沉降值六、取得效益(一) 經(jīng)濟(jì)效益 西線盾構(gòu)成功穿越軌道交通8號(hào)線，節(jié)省了應(yīng)急預(yù)案中各類(lèi)搶險(xiǎn)費(fèi)用共計(jì)約60萬(wàn)元（材料費(fèi)36萬(wàn)+機(jī)械費(fèi)18萬(wàn)+人工費(fèi)6萬(wàn)=60萬(wàn)）。其中本小組在人工費(fèi)方面有極小的投入，在此忽略不計(jì)。(二) 社會(huì)效益 1、通過(guò)科技攻關(guān)，施工中采取的各項(xiàng)技術(shù)措施在工程中獲得圓滿(mǎn)成功，為同類(lèi)工程的施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，具有很好的指導(dǎo)意義。小組通過(guò)理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合，總結(jié)了大直徑盾構(gòu)穿越已建小斷面隧道一整套的實(shí)用參數(shù)及工藝方法，具有很大的實(shí)用性和推廣價(jià)值。 2、盾構(gòu)機(jī)成功穿越地鐵8號(hào)線，創(chuàng)造了上海大斷面越江隧道近距離穿越小斷面已建軌道交通的第一。避免了有可能產(chǎn)生的社會(huì)負(fù)面影響，其社會(huì)意義是巨大的。(二) 社會(huì)效益上海電視臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)采訪上海市建交委孫建平副主任為順利穿越賦詩(shī)一首：(二) 社會(huì)效益奇跡的誕生寫(xiě)在西藏路隧道穿越M8線成功之后這是讓人揪心的九天這是令人難忘的九天我們?cè)谶@里進(jìn)行動(dòng)魄驚心的穿越我們?cè)谶@里抒發(fā)城建英雄的情懷瑞雪遮蓋了火熱的工地汗水見(jiàn)證我們英勇的攀登市民的理解是我們的動(dòng)力領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷溫暖我們的心田這里的每一項(xiàng)決策傾注了專(zhuān)家們智慧的奉獻(xiàn)這里的每一環(huán)推進(jìn)凝聚著建設(shè)者不懈的奮戰(zhàn)仿佛走過(guò)了千山萬(wàn)水我們從事的是創(chuàng)造奇跡的穿越仿