物流的產生和發(fā)展教學課件(74p)

1、章物流的產生和發(fā)展第一節(jié) 物流概念的產生與演進一、物流概念的萌芽 20世紀初，銷售發(fā)生困難，從而使產品分銷成為企業(yè)所關心的問題。同時，企業(yè)感受到了競爭的壓力，它們一方面努力提高自身的經營素質，以此提高競爭力；另一方面加強營銷努力，提高分銷經濟效益。由此，人們才逐漸關注分銷物流，物流的概念也開始萌芽。二、早期的物流概念 物流概念最早是在1915年市場分銷中的若干問題中首次出現(xiàn)，是以“Physical Distribution”出現(xiàn)的，有人曾把它譯成“實體分銷”，也有的譯成“物流”，其實質是“分銷物流”，是一種狹義物流。 1935年美國銷售協(xié)會對“Physical Distribution”是這樣

2、定義的：物流（PD）是包含于銷售之中的物質資料和服務于生產地到消費地流動過程中伴隨的種種活動。 日本也開始使用物流這一概念，叫做“PD”，這一術語得到了廣泛使用。1961年，日本池田內閣“五年計劃”制定小組的平原直談到“PD”這一術語時說，“比起來叫PD，不如叫做物的流通更好”。1965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”這個術語，簡稱為“物流”。 1979年6月，我國物資工作者代表團赴日本參加第三屆國際物流會議，回國后在考察報告中第一次引用和使用“物流”這一術語。三、Logistics一詞的出現(xiàn) 二次大戰(zhàn)期間，美國對軍火進行的戰(zhàn)時供應中，首先采取了后勤管理（Logistics Manag

3、ement）這一名詞，對軍火的運輸、補給、屯駐等進行全面管理。 從此，后勤學逐漸形成了單獨的學科，并不斷發(fā)展為后勤工程（Logistics Engineering）、后勤管理（Logistics Management）和后勤分配（Distribution）。 后勤管理的方法，后被引入商業(yè)部門，被稱之為商業(yè)后勤（Business Logistics），定義為：“包括原材料的流通、產品分配、運輸、購買與商品控制、儲存、用戶服務等業(yè)務活動” ，其領域統(tǒng)括原材料物流、生產物流和銷售物流。 1986年，美國物流管理協(xié)會改名為美國物流協(xié)會，亦即將“PD”改為“ L”，并將物流“ L”定義為：“為迎合顧客需

4、求而對原材料、半成品、產成品及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存而進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。第二節(jié) 物流在美國的發(fā)展 一、 物流觀念的啟蒙和產生階段（19011949年）隨著大批量生產和銷售的出現(xiàn)，人們開始意識到降低物資采購和產品銷售成本的重要性。提出了有關存貨控制的“經濟訂貨批量”EOQ 規(guī)則，這一規(guī)則的目標是：在機器安裝設置成本和由于不確定的產品需求而引起的庫存持有成本之間取得平衡。這些都表明了物流觀念進入了啟蒙和產生階段。1915年，一些學者首次提出市場營銷具有產生需求（Demand Creation）和實物供應（Physical Supply）兩大功能，可稱為具有現(xiàn)代意

5、義的物流概念的早期萌芽。 具備一定現(xiàn)代意義的物流活動也開始出現(xiàn)。一次大戰(zhàn)期間，英國尤尼利弗的哈姆勛爵成立了以“在全國范圍內把商品及時送到批發(fā)商、零售商以及用戶手中”為宗旨的“即時送貨股份有限公司”，被稱為最早的有文獻記載的現(xiàn)代物流活動。 二、物流理論體系的形成與實踐推廣階段（19501978年）進入五十年代以后，軍事后勤管理的理論引入經濟部門，應用于流通領域和生產經營管理全過程。在美國，現(xiàn)代市場營銷觀念已經形成，顧客服務成為經營管理的核心要素，物流作為能提升顧客服務水準的功能被大大強化，物流業(yè)就得到了快速發(fā)展。1962年，美國著名經營學家彼德德魯克 的“經濟的黑暗大陸”文章，強調應當高度重視流

6、通以及流通過程中的物流管理，這對實業(yè)界和理論界的物流活動又產生了強有力的推動作用。此期間，物流的內涵也有了變化，由營銷領域的實物分撥（PD）逐漸拓展到物料管理、采購、庫存控制、倉儲等活動。此時，一般認為物流包括物料管理和實物分撥兩大組成部分。三、物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段（19791985年）70年代末，美國運輸業(yè)掀起了放松管制的浪潮。美國政府制定了一系列有關物流活動的法規(guī)、法案。 這一時期，計算機技術飛速發(fā)展，人們已認識到需要從生產流通的全過程來把握物流管理，物流業(yè)已被提高到一個戰(zhàn)略的高度，得到企業(yè)高層管理人員的充分重視。1984年，哥拉罕姆西爾曼在哈佛商業(yè)評論上發(fā)表了“物流再認識”

7、一文，指出：現(xiàn)代物流對市場營銷、生產和財務活動都具有重要的影響，企業(yè)管理者應該從戰(zhàn)略高度對物流管理的重要性重新認識。四、物流理論、實踐的縱深化發(fā)展階段（1986年至今）80年代中期以后，人們對物流管理的認識大為提高，人們認識到物流不僅與生產密切相關，而且與營銷也緊密相連。于是，強調營銷與物流的再結合，從而使物流理論進一步向縱深化發(fā)展。 80年代后期，物流技術和物流軟件的發(fā)展也十分迅猛，成為物流發(fā)展強有力的支持。電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI的應用為物流系統(tǒng)中數(shù)據(jù)交換鋪平了道路。POS系統(tǒng)、條形碼技術的應用保證了物流信息采集的標準化和準確性，從而提高了物流管理的整體效率和管理水平。90年代末，美國運輸部

8、長推出了美國運輸部19972002年財政年度戰(zhàn)略規(guī)劃，指出：這個規(guī)劃反映了克林頓政府長期持有的主張，即運輸不再只是水泥、瀝青和鋼鐵。最大的挑戰(zhàn)是建立一個以國際為所及范圍、以多種運輸方式的聯(lián)合運輸為形式、以智能為特性，并將自然包含在內的運輸系統(tǒng)。 第三節(jié) 物流在日本的發(fā)展一、 物流概念的導入和形成時期（19561964年）1956年，日本派出“流通技術專業(yè)考察團”對美國進行考察，首次接觸到了物流這個新事物。考察團撰寫了“勞動生產率報告33號”刊登在流通技術雜志上，將美國的PD概念引入了日本。 1963年后半年，“物的流通”一詞開始在日本登場，日通綜合研究所1964年6月刊的輸送展望雜志上刊登了該

9、所所長金谷璋的“物的流通新動向”演講稿，正是運用“物的流通”來取代PD。 值得一提的是：在物流概念導入日本的過程中，物流一詞的內涵同當時美國的物流概念有所差異，物流包含了運輸、配送、裝卸、保管、包裝、流通加工和信息傳遞等活動，突出顯示了物流的綜合行為，是一種綜合活動。二、 物流近代化時期（19651973年）1965年1月日本政府在中期5年經濟計劃中強調要實現(xiàn)物流的近代化。同時，各企業(yè)也開始高度重視物流，都建立了相應的專業(yè)部門，積極推進物流基礎設施建設。信息化建設方面表現(xiàn)為物流聯(lián)網系統(tǒng)的積極推廣、開發(fā)配車系統(tǒng)等物流軟件。這一時期，還大搞物流中心和配送中心等各種物流管理系統(tǒng)，以提高貨物的處理能力

10、和商品供應效率，降低物流成本、提高服務水平，可以說這一時期是日本物流建設的大發(fā)展時期。三、 物流合理化時期（19741983年）1973年，石油危機爆發(fā)，原材料價格猛漲，使世界各國靠廉價原材料、燃料、勞動力而獲利的傳統(tǒng)盈利方式面臨挑戰(zhàn)，日本也不例外。于是，降低經營成本，特別是降低物流成本成為經營戰(zhàn)略中的重要特征。所以，這一時期被稱為物流合理化時代。日本早稻田大學西澤修教授 “物流冰山”說以及著作流通費，這些“物流利潤學說”揭示了現(xiàn)代物流的本質，把物流管理推到了一個戰(zhàn)略高度。在推進物流合理化的過程中，日本企業(yè)為了實施訂貨、發(fā)貨等業(yè)務的快速化，他們削減物流人員、降低勞動力成本，蓬勃開展全國范圍內的

11、物流聯(lián)網，以大型量販店為中心的網上訂、發(fā)貨系統(tǒng)在這一時期最為活躍。有些物流公司還開發(fā)了一些新的物流項目，如開展城市間和市內的送貨、路線配送、集中配送等，這些措施大大提高了物流業(yè)的服務水平，使物流范圍得以延伸。四、 物流縱深發(fā)展時期（1984年至今）20世紀80年代后期，日本倡導高附加價值物流、Just-in-time物流等方面。但是，隨著物流服務競爭的多樣化，也帶來了物流成本上升的問題，日本有人把這一時期稱為“物流不景氣”時代。于是，如何降低物流成本、提高物流效率成為20世紀90年代日本物流發(fā)展的一個重要問題。1997年4月4日，日本政府制定了一個具有重要影響力的綜合物流施政大綱，提出了力爭到

12、2001年實現(xiàn)能夠提供亞洲太平洋地區(qū)一流的快捷物流服務的發(fā)展目標。 第四節(jié) 物流在中國的發(fā)展一、 物流的蒙昧時期（19491978年）與物流相關的采購、運輸、倉儲、包裝等各環(huán)節(jié)幾乎完全由計劃手段加以控制。這一時期，雖然在大中城市的流通部門相繼建立了儲運公司、倉儲公司、外運公司等物流企業(yè)。但是，這些物流活動僅限于對商品的儲存和運輸，而且物流環(huán)節(jié)相互割裂，缺乏系統(tǒng)性，整體效益低下。二、 宏觀物流研究時期（19791992年）20世紀70年代末，以國家物資總局為首，鐵道部、交通部、國家經委綜合運輸研究所等單位共同組成了中國物資工作者代表團赴日本參加了第三屆國際物流會議，回國后撰寫了考察報告，介紹了日

13、本國內的物流情況及大會內容。1981年，王之泰教授在物資經濟研究通訊上發(fā)表了“物流淺談”一文，闡述了物流的概念、物流的管理、物流的結構、物流的信息等內容。此后，“物流”一詞開始見諸于國內的報刊、雜志以及論著中，并作為“物的流通”、“物質流通”等之意被廣為運用。1983年成立了中國物流研究會，朱镕基為研究會顧問，當時的物資部部長劉隨年任會長。1991年中國物資流通協(xié)會成立，該協(xié)會為加快我國物流發(fā)展做了大量工作，成為政府和企業(yè)之間的紐帶和橋梁。這一階段對物流的認識和理解僅限于“物資流通”，研究的重點是國民經濟中“物資”的“流動”，主要從社會再生產的宏觀角度探討通暢的儲運體系對社會經濟的積極影響，而

14、不是探討物流管理對企業(yè)的積極影響?？梢哉f，現(xiàn)代意義上的物流管理還沒有進入企業(yè)管理者的視野。三、 微觀物流管理的引入時期（1993年以后）（一）現(xiàn)代物流觀念確立的原因1體制改革的深化隨著經濟體制改革的深化，企業(yè)成為自主經營的市場主體。由于企業(yè)角色的轉變，生存和獲利成為企業(yè)面臨的新課題，為了在競爭中求得生存和發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)管理思想逐漸獲得企業(yè)的青睞，現(xiàn)代物流觀念也逐步得到企業(yè)界的認同。2物流環(huán)境的變化隨著市場經濟體制的確立，市場競爭日趨激烈。零售企業(yè)、連鎖企業(yè)在市場中的主導地位加強。外商大舉進入并引進了現(xiàn)代物流觀念和物流網絡體系。在這種環(huán)境條件下，企業(yè)都把目光投向物流領域，并努力構建符合市場要求的

15、新型物流管理模式。3經濟全球化的發(fā)展進入21世紀，經濟全球化進一步發(fā)展。大量國際企業(yè)的進入，既帶來了現(xiàn)代物流觀念和先進的運作方式，同時，也對我國的物流業(yè)提出了較高的要求，迫使我國的物流企業(yè)盡快確立現(xiàn)代物流觀念，提高物流運作水平。4科學技術的進步20世紀90年代以來，現(xiàn)代信息技術迅速發(fā)展，不斷豐富和發(fā)展了現(xiàn)代物流的內容。信息技術的進步，特別是網絡技術的發(fā)展，為物流發(fā)展提供了強有力的支撐，使物流向信息化、網絡化、智能化方向發(fā)展。（二）我國現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀1各級政府開始重視物流業(yè)的發(fā)展 1999年，在我國召開了現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會。目前，從中央到地方都已經把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項涉及經濟全局的戰(zhàn)略

16、性任務來抓，紛紛舉辦學習班、研討會，并組織人員到國外培訓考察，指導本行業(yè)企業(yè)向現(xiàn)代物流方向發(fā)展。2我國物流基礎設施建設取得重大進展（1）公路基礎設施實現(xiàn)跨越式發(fā)展我國的華北、東北、華東之間已經形成一條公路運輸大通道：“五縱七橫”國道主干線已建成18萬公里，占規(guī)劃里程的一半以上。（2）內河航運面貌得到明顯改善京杭運河江南段建成通航500噸級標準的四級航道，年運量超過2億噸；山東段建成通航1000噸級標準的三級航道。西江、湘江、嘉陵江進行航電結合的嘗試，取得了顯著的經濟效益。（3）沿海港口建設取得新進展2002年僅上海年吞吐量就已達到861.2萬TEU。上海集裝箱班輪連通著全球120個主要港口；沿

17、海20個主要樞紐港建成深水泊位75個，新增吞吐能力15億噸；煤炭、原油、散糧、散水泥等運輸系統(tǒng)不斷完善。上海國際航運中心的功能和作用開始發(fā)揮。（4）支持保障系統(tǒng)有所加強沿海港口和重要水域建成交通管道系統(tǒng)17個，新建、改造航標300多座，無線電全球定位系統(tǒng)建成投入運行；救助基礎設施和技術裝備得到改善；交通專用衛(wèi)星長途通訊網建成并實現(xiàn)了全國聯(lián)網。此外，我國鐵路、航空港的建設也有了很快的發(fā)展。3企業(yè)內部物流得以重視企業(yè)開始認識到物流是降低物資消耗、提高勞動生產率之外，能夠增加效益和提高競爭能力的“第三利潤源”。于是，開始重視物流管理。商業(yè)企業(yè)中連鎖經營企業(yè)也是對現(xiàn)代物流觀念較先接受并付諸行動的。連鎖

18、企業(yè)為了降低成本，提高商品周轉速度，往往自己建立配送中心，實施集貨、配貨、加工、配送等功能。4儲運、貨代企業(yè)向物流企業(yè)轉變計劃經濟體制下形成的一大批運輸、倉儲及貨代企業(yè)，由于不適應市場經濟體制下的競爭環(huán)境，紛紛出現(xiàn)業(yè)務萎縮的現(xiàn)象。這些企業(yè)努力改變原來單一的倉儲或運輸服務職能，延伸物流服務項目，逐漸向多功能的現(xiàn)代物流方向發(fā)展。它們大致可以分為四種類型：第一類是原來的國有商業(yè)、物資倉儲企業(yè)，利用其倉儲設施改建或擴建而成為商品配送中心，主要向客戶提供物流各環(huán)節(jié)中的配送服務。第二類是原來的運輸企業(yè)和貨代企業(yè)，拓展業(yè)務范圍，增加服務內容，在為客戶提供門到門運輸服務的同時，提供信息等方面的增值服務。如中遠

19、和中外運集團都在積極向物流服務領域拓展業(yè)務。第三類是一些大型工業(yè)企業(yè)為方便業(yè)務發(fā)展，成立專門機構，為本企業(yè)提供從原材料采購到產品售后服務的一攬子物流服務，同時在不影響本企業(yè)業(yè)務的前提下也對外提供服務。第四類是少數(shù)專業(yè)物流企業(yè)，面向全社會各類企業(yè)提供較全面的物流增值服務。如廣東“寶供”、上海“虹鑫”等，這些企業(yè)的物流服務水平較前三者為高，堪稱目前中國少數(shù)具備第三方物流服務素質的企業(yè)。5外資物流企業(yè)進入中國國外一些大型物流服務企業(yè)紛紛進入中國設立分支機構，如聯(lián)邦快遞（FedEx）、聯(lián)合包裹（UPS）、敦豪（DHL）等。此外，像沃爾瑪、K-MART、NIKE等國際著名公司也在中國設立自己的物流機構。

20、6電子信息技術廣泛應用于物流業(yè)務20世紀90年代初，我國的物流活動就開始應用計算機網絡技術。1995年國際互聯(lián)網在商業(yè)領域的應用，使信息技術在物流領域有了突破性進展，促進了我國以網絡物流為基礎的物流業(yè)迅速發(fā)展。7物流研究和技術開發(fā)工作取得一定進展20世紀90年代以來，我國物流理論界著力將國外先進的物流理論和經驗向國內企業(yè)作介紹，并對國內有關物流管理的理論加以探討和研究，有關物流研究的組織、刊物大量涌現(xiàn)。這一時期，我國的物流技術取得了長足的進步。條形碼技術在零售行業(yè)的普遍使用又使得生產、經營企業(yè)得以及時獲得銷售點實時信息，是一體化物流管理的基礎。此外，還引進了激光無人運輸車系統(tǒng)，巷道堆垛機、機器

21、人、穿梭車等技術；物流信息技術和物流管理技術、網上倉庫管理信息系統(tǒng)、汽車調度信息系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、配送物流系統(tǒng)等。1、想要體面生活，又覺得打拼辛苦；想要健康身體，又無法堅持運動。人最失敗的，莫過于對自己不負責任，連答應自己的事都辦不到，又何必抱怨這個世界都和你作對？人生的道理很簡單，你想要什么，就去付出足夠的努力。2、時間是最公平的，活一天就擁有24小時，差別只是珍惜。你若不相信努力和時光，時光一定第一個辜負你。有夢想就立刻行動，因為現(xiàn)在過的每一天，都是余生中最年輕的一天。3、無論正在經歷什么，都請不要輕言放棄，因為從來沒有一種堅持會被辜負。誰的人生不是荊棘前行，生活從來不會一蹴而就，也不會

22、永遠安穩(wěn)，只要努力，就能做獨一無二平凡可貴的自己。4、努力本就是年輕人應有的狀態(tài)，是件充實且美好的事，可一旦有了表演的成分，就會顯得廉價，努力，不該是為了朋友圈多獲得幾個贊，不該是每次長篇贅述后的自我感動，它是一件平凡而自然而然的事，最佳的努力不過是：但行好事，莫問前程。愿努力，成就更好的你！5、付出努力卻沒能實現(xiàn)的夢想，愛了很久卻沒能在一起的人，活得用力卻平淡寂寞的青春，遺憾是每一次小的挫折，它磨去最初柔軟的心智、讓我們懂得累積時間的力量；那些孤獨沉寂的時光，讓我們學會守候內心的平和與堅定。那些脆弱的不完美，都會在努力和堅持下，改變模樣。6、人生中總會有一段艱難的路，需要自己獨自走完，沒人幫

23、助，沒人陪伴，不必畏懼，昂頭走過去就是了，經歷所有的挫折與磨難，你會發(fā)現(xiàn)，自己遠比想象中要強大得多。多走彎路，才會找到捷徑，經歷也是人生，修煉一顆強大的內心，做更好的自己！7、“一定要成功”這種內在的推動力是我們生命中最神奇最有趣的東西。一個人要做成大事，絕不能缺少這種力量，因為這種力量能夠驅動人不停地提高自己的能力。一個人只有先在心里肯定自己，相信自己，才能成就自己！8、人生的旅途中，最清晰的腳印，往往印在最泥濘的路上，所以，別畏懼暫時的困頓，即使無人鼓掌，也要全情投入，優(yōu)雅堅持。真正改變命運的，并不是等來的機遇，而是我們的態(tài)度。9、這世上沒有所謂的天才，也沒有不勞而獲的回報，你所看到的每個光鮮人物，其背后都付出了令人震驚的努力。請相信，你的潛力還遠遠沒有爆發(fā)出來，不要給自己的人生設限，