微生物學論文模板

1、.：.；PAGE 3武漢科技大學中南分校課程論文題 目： 學 院： 專 業(yè)： 學 號： 學生姓名： 二O一O年 月 日PAGE 13目錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc263260282 摘要 PAGEREF _Toc263260282 h 2 HYPERLINK l _Toc263260283 ABSTRACT PAGEREF _Toc263260283 h 3 HYPERLINK l _Toc263260284 前言 PAGEREF _Toc263260284 h 4 HYPERLINK l _Toc263260285 1 三峽庫區(qū)水質(zhì)情況及船舶概略 PA

2、GEREF _Toc263260285 h 5 HYPERLINK l _Toc263260286 1.1 水質(zhì)情況 PAGEREF _Toc263260286 h 5 HYPERLINK l _Toc263260287 1.2 船舶概略 PAGEREF _Toc263260287 h 5 HYPERLINK l _Toc263260288 2 船舶污染現(xiàn)狀及其主要污染途徑 PAGEREF _Toc263260288 h 6 HYPERLINK l _Toc263260289 2.1 船舶油污水污染 PAGEREF _Toc263260289 h 6 HYPERLINK l _Toc26326

3、0290 2.2 船舶生活污水污染 PAGEREF _Toc263260290 h 7 HYPERLINK l _Toc263260291 2.4 船舶事故污染 PAGEREF _Toc263260291 h 7 HYPERLINK l _Toc263260292 3 三峽庫區(qū)船舶污染防治措施 PAGEREF _Toc263260292 h 8 HYPERLINK l _Toc263260293 4 三峽庫區(qū)船舶污染防治存在的問題 PAGEREF _Toc263260293 h 8 HYPERLINK l _Toc263260294 4.1 船舶污染物接納處置任務體系不完善 PAGEREF _

4、Toc263260294 h 8 HYPERLINK l _Toc263260295 4.2 船舶防污設備不完善，運用情況欠佳 PAGEREF _Toc263260295 h 8 HYPERLINK l _Toc263260296 4.3 船舶污染物排放監(jiān)管程度不高 PAGEREF _Toc263260296 h 9 HYPERLINK l _Toc263260297 4.4 對船舶污染防治的注重程度不夠 PAGEREF _Toc263260297 h 9 HYPERLINK l _Toc263260298 4.5 船員環(huán)保認識不強 PAGEREF _Toc263260298 h 9 HYPE

5、RLINK l _Toc263260299 5 庫區(qū)船舶污染防治的對策及建議 PAGEREF _Toc263260299 h 9 HYPERLINK l _Toc263260300 5.1 建立有效的船舶污染防治監(jiān)管方式 PAGEREF _Toc263260300 h 9 HYPERLINK l _Toc263260301 5.2 加強船舶污染物接受和處置體系建立 PAGEREF _Toc263260301 h 10 HYPERLINK l _Toc263260302 5.3 完善船舶突發(fā)性污染事故應急反響體系 PAGEREF _Toc263260302 h 10 HYPERLINK l _T

6、oc263260303 5.4 加強船員及民眾的水環(huán)境維護認識 PAGEREF _Toc263260303 h 10 HYPERLINK l _Toc263260304 5.5 加大對船舶污染防治的投入 PAGEREF _Toc263260304 h 11 HYPERLINK l _Toc263260305 結語 PAGEREF _Toc263260305 h 12 HYPERLINK l _Toc263260306 參考文獻 PAGEREF _Toc263260306 h 13 HYPERLINK l _Toc263260307 PAGEREF _Toc263260307 h 。船舶污染現(xiàn)狀

7、及防治對策陳志永摘要三峽工程建成后，庫區(qū)通航環(huán)境不斷改善，船舶向規(guī)范化大型化開展，船舶數(shù)量也逐漸增多，快速開展的航運業(yè)曾經(jīng)成為庫區(qū)經(jīng)濟增長的一個重要支柱。但隨之而來的便是庫區(qū)的水環(huán)境問題，庫區(qū)構成后水體性質(zhì)發(fā)生了變化，水體的更新周期大大延伸，水體流速減緩，自凈才干下降，使得庫區(qū)水體成為一個比較脆弱的特定區(qū)域。船舶污染屬于庫區(qū)污染源中的流動污染，對庫區(qū)水環(huán)境影響較大，所以船舶污染防治任務也是比較重要的。本文首先引見了三峽庫區(qū)目前的水質(zhì)情況及船舶概略，并對船舶污染現(xiàn)狀及其主要污染物進展了論述，之后經(jīng)過對船舶污染防治現(xiàn)狀的分析提出當前船舶污染防治存在的問題，最后提出庫區(qū)船舶污染防治的幾點建議和思索。

8、關鍵詞：三峽工程；水環(huán)境；船舶污染；污染防治PAGE 14Present Situation and Countermeasure of Water Pollution in the Three Gorges ProjectChen ZhiyongABSTRACTAfter the Three Gorges Project completed, the Reservoir navigation environment has been improved progressively , the ships has shifted to the standardized large scale d

9、evelopment, and ships quantity also has been increased gradually .the fast development of shipping industry already has became a major pillar for economic growth of the reservoir district . But following was water environment question of the Reservoir. After the Reservoir was formed, the water body

10、nature has changed, the water body update cycle has extended largely , flow speed of the water body has slowed down, and automatic depuration ability has dropped, which enables the Reservoir water body to become a quite frail specific region. The ships pollution belongs to flowing pollution of the R

11、eservoir source pollution, It has a big effect on the Reservoir water environmental, therefore the ships prevention and control of pollution work is also quite important. This article firstly introduced the present water quality condition of the Three Gorges Reservoir Region and the ships survey, an

12、d illustrated the present pollution causes by ships and the major pollutants, then proposed problems existed in ship pollution prevention and control according to analyzing the current of ships prevention and control of pollution. Finally, some suggestions and thinking about pollution prevention and

13、 control of ships were put up in this paper.Keywords: Three Gorges Reservoir Region; water environment; ships pollution; Prevention and control of pollution前言三峽工程在工程規(guī)模、科學技術和綜合利益等許多方面都堪為世界級工程前列，自建成以來就被冠以全球超級工程之一，有世界“十大之最之稱。她不僅為我國帶來了宏大的經(jīng)濟效益，還為世界水利水電技術做出了有益的奉獻。三峽大壩自2003年6月蓄水后便構成一個長約650km，面積約為1000km2的巨型

14、水庫。庫區(qū)水體的水流速度減緩到約為原流速的1/6，更有利于長江“黃金水道天然通航條件的改善。使通航的船隊噸位由以前的3000噸級提高至萬噸級，年單向經(jīng)過才干由1000萬噸提高到5000萬噸1。三峽庫區(qū)的構成還促進了沿岸旅游業(yè)的開展，這些效益對我國國民經(jīng)濟的開展都有著重要的意義。 但是，事物都具備雙向性，三峽庫區(qū)帶給我們的利益是無可厚非的，同時它帶給我們的危害也不容忽視。庫區(qū)的構成使得水體性質(zhì)發(fā)生根本性的變化，即由原來的河流水體急流水體變?yōu)轭愃坪此w緩流水體。水的更新周期大大延伸，各支流水體流速也減緩。水體很容易出現(xiàn)富營養(yǎng)化，水體自凈才干下降，水中污染物急劇添加，三峽庫區(qū)已成為一個生態(tài)環(huán)境較為

15、脆弱的特定區(qū)域。三峽庫區(qū)水污染的主要來源有面源、點源、流動源和固體廢物等。面源是指水土流失、農(nóng)田化肥、農(nóng)藥排水等；點源主要是沿江工業(yè)、生活排污口；流動源主要是長江中的船舶污水和渣滓；固體廢棄物主要是沿江堆積的工業(yè)廢物和生活渣滓。在諸多的污染要素中，船舶污染是一個重要要素。其主要污染源包括以下四個方面：油污染、不測事故呵斥的污染(包括化學危險品走漏呵斥的污染)、渣滓污染以及船舶污水的污染。隨著三峽庫區(qū)交通航運的開展，船舶污染對水體質(zhì)量的影響日益增大，可見，維護三峽庫區(qū)水域環(huán)境，防治船舶污染監(jiān)視管理具有重要的現(xiàn)實意義。1 三峽庫區(qū)水質(zhì)情況及船舶概略1.1 水質(zhì)情況三峽庫區(qū)構成后，由于其特殊的水體性

16、質(zhì)，使得庫區(qū)成為一個生態(tài)環(huán)境較為脆弱特定區(qū)域，故引得各方面的高度關注。根據(jù)國務院部署，環(huán)?？偩謺瓏矣嬑炔块T編制的見表1，規(guī)劃中要求三峽庫區(qū)蓄水后水體應到達類地面水水質(zhì)規(guī)范。由于庫區(qū)環(huán)境維護根底比較薄弱，資金不到位，環(huán)保投入少等問題，目前庫區(qū)水質(zhì)仍存在問題。據(jù)長江流域水環(huán)境監(jiān)測中心于2021年3月18日對三峽庫區(qū)干流寸灘、長壽、清溪場、萬縣、奉節(jié)、官渡口、巴東、廟河及支流御臨河、小江、大寧河、香溪河入河口和三峽壩下黃陵廟等13個斷面的檢測結果闡明，除庫區(qū)支流御臨河河口水質(zhì)滿足類規(guī)范，其他斷面均只到達類水質(zhì)規(guī)范，甚至庫區(qū)干流寸灘類大腸菌群超標，水質(zhì)為類2。由此可見三峽庫區(qū)的水質(zhì)情況目前仍未

17、到達規(guī)劃要求。表1 三峽庫區(qū)水污染防治階段規(guī)劃階段項目2001年2005年2006年2021年污染物總量控制目的庫區(qū)COD消減量11.4萬噸，消減率51.4%庫區(qū)氨氮消減量0.6萬噸，消減率39.2%庫區(qū)COD消減量13.2萬噸，消減率59.0%庫區(qū)氨氮消減量0.8萬噸，消減率52.2%污染治理目的庫區(qū)生活污水處置率到達90%庫區(qū)工業(yè)廢水COD排放量消減30%；渣滓無害化處置率到達95%庫區(qū)生活污水處置率到達95%渣滓無害化處置率到達98%水質(zhì)規(guī)范庫區(qū)水質(zhì)到達類水質(zhì)規(guī)范庫區(qū)水質(zhì)根本到達類水質(zhì)規(guī)范滯水區(qū)到達類1.2 船舶概略目前三峽庫區(qū)注冊船舶近8500余艘，但船舶組成復雜，其特點是船舶噸位小，

18、市場準入條件低，船舶平均凈載分量到達253.3噸/艘，僅為美國等國家平均噸位的1/4。3船型還有待向規(guī)范化大型化方向開展。三峽永久船閘客運經(jīng)過量84.9萬人次，過閘貨物4685.9萬噸，旅客年吞吐量為763.0萬人次，過壩貨運量達6056.5萬噸。2 船舶污染現(xiàn)狀及其主要污染途徑船舶污染是三峽庫區(qū)水污染中的主要流動污染源。主要污染源包括以下四個方面：油污染、不測事故呵斥的污染、渣滓污染以及船舶污水的污染如表2。據(jù)調(diào)查絕大多數(shù)船舶未安裝生活污水、噪音、廢氣的處置安裝；部分船舶的防污設備并未投入運用，對庫區(qū)的水質(zhì)影響較嚴重。近年來對庫區(qū)船舶污染情況分析，按船舶類型劃分，對庫區(qū)污染程度為：貨船客船托

19、船其他船旅游船。表2 庫區(qū)營運船舶對水域環(huán)境的主要污染物污染產(chǎn)生源主要污染物類污染體船員、旅客居住及其文化要求的保證糞便污水、日常生活用水、固體廢棄物、化學洗滌劑、廢氣等。水體與大氣貨物和船舶設備棄物糞便污水、日常生活用水、固體廢、殘油、油污水、壓艙水、貨物粉塵、化學洗滌劑、廢氣等。水體與大氣機械、輔助設備和安裝殘油、固體廢棄物、廢氣、液體燃料和光滑油泄露、廢料和渣滓等。水體和大氣不測的船舶事故貨物有毒有害化學品、益油燃料和光滑油等。水體2.1 船舶油污水污染船舶油污水污染主要有正常營運操作性排油和各種事故所呵斥的溢油。正常營運操作性排油包括機艙底污水、油船壓載水、洗艙水等。2021年于三峽庫

20、區(qū)注冊的8500于艘的船舶中產(chǎn)生油污水的有6700多艘，油污水年產(chǎn)生量為50.93萬噸。貨船、客船、拖船、其他船、旅游船油污水產(chǎn)生量分別為26.93萬噸、18.06萬噸、3.25萬噸、2.06萬噸、0.63萬噸，分別占油污水產(chǎn)生總量的52.9%、35.5%、6.4%、4.0%、1.2%。4在排放的油污水中，石油類排放量為39.54噸，各類船舶中，石油類排放量由大到小順序為貨船33.52噸，客船5.20噸，拖輪0.42噸，其他船0.33噸，旅游船0.07噸，分別占總量的84.7%、13.2%、1.1%、0.8%和0.2%,貨船依然是呵斥庫區(qū)水域石油類污染的最主要船舶類型，其次為客船，控制貨船石油

21、類排放量是庫區(qū)防治船舶污染的關鍵。以上數(shù)據(jù)均2021年長江三峽工程生態(tài)與環(huán)境監(jiān)測公報2.2 船舶生活污水污染船舶生活污水是指船舶生活處排放的廁所排泄物，醫(yī)療室排泄物，廚房、洗浴室、洗衣間排放的污水等。這類生活污水還有細菌、病毒及各種營養(yǎng)化物質(zhì)，排放后會對庫區(qū)水體呵斥污染。根據(jù)長江三峽工程與環(huán)境監(jiān)測中心的調(diào)查和監(jiān)測，庫區(qū)船舶生活污水年產(chǎn)生量約358萬噸，其中載客船生活污水產(chǎn)生量245.5萬噸客船199萬噸，旅游船46.5萬噸，占生活污水產(chǎn)生總量的68.6%，非載客船生活污水產(chǎn)生量112.5萬噸，占生活污水產(chǎn)生總量31.4%。 在排放的生活污水中，各種污染物排放總量約為2353.0噸，排放量由大到

22、小順序為化學需氧量1201.4噸，懸浮物427.0噸，生化需氧量409.2噸，總氮278.2噸，總磷37.2噸，分別占污染物排放總量的51.1%、18.1%、17.4%、11.8%和1.6%其中，總磷總氮和化學需氧量是主要污染物，其累計等標污染負荷比為83.5%。2.3 船舶渣滓污染船舶渣滓包括墊艙物料、包裝資料、零落的油漆殘渣及鐵銹等、船員和旅客生活中構成的食品殘渣、日常消費品的廢棄物等渣滓廢物。庫區(qū)船舶渣滓產(chǎn)生量及處置情況，根據(jù)調(diào)查船舶的船員數(shù)，旅客數(shù)，年航行時間，渣滓年產(chǎn)生量，以及該船噸級數(shù)量占庫區(qū)總船數(shù)之比例等要素進展估算，庫區(qū)船舶全年共產(chǎn)生渣滓3.6萬噸，僅20%得以接納。2.4 船

23、舶事故污染船舶事故屬于水上突發(fā)性偶爾事故，不僅對人的生命平安和經(jīng)濟財富呵斥直接要挾，還會污染水體。假設產(chǎn)生艱苦的船舶污染事故，因大量的溢油化學品外泄進入庫區(qū)水域，會直接呵斥事故水域生態(tài)環(huán)境的嚴重破壞。如1989年3月24日發(fā)生的阿拉加斯漏油事件，亞克隆瓦爾迪茲號油輪擱淺并泄出1100萬加侖的原油進入阿拉斯加威廉王子海峽，溢油分布超越千里的海岸線，致使成千上萬的海洋生物死亡，給沿岸國家呵斥了宏大的災難。53 三峽庫區(qū)船舶污染防治措施三峽庫區(qū)船舶污染防治任務涉及到多方面的內(nèi)容，包括船舶防污染配套設備，建立港口或碼頭對污染物的接納體系，規(guī)章制度的建立以及對船員的素質(zhì)、法制教育等。船舶防污染配套設備是

24、防治船舶污染的一個根本的技術措施，也是船舶可以滿足各水域航行的首要前提。如今船舶配備的防污設備有油水分別安裝，如油水分別器；生活污水處置安裝，如污水柜；渣滓處置安裝，如熄滅爐、渣滓桶等；對于液體貨物船，可設置公用壓載艙，采用雙層底來減少污染發(fā)生的能夠性。港口或碼頭的船舶污染物接受體系是指在港口或碼頭該當配備含油污水、糞便和渣滓的接納和處置設備以及配備防污隊伍、浮油回收船、圍油欄和吸油資料等處置突發(fā)污染事故設備。6規(guī)章制度的建立是指對船舶污染進展立法防污，經(jīng)過建立相關的法制法規(guī)對船舶排污進展制約。對船員的素質(zhì)、法制教育主要是經(jīng)過提高船員的個人素質(zhì)和環(huán)保認識，使各種公約和法律、法規(guī)發(fā)揚真正作用，從

25、而改善水域環(huán)境。4 三峽庫區(qū)船舶污染防治存在的問題自2001年國家環(huán)?？偩譅款^編制的以來，三峽庫區(qū)的水體環(huán)境曾經(jīng)得到明顯的改善。對于流動污染源的治理也有了一定的效果，就實現(xiàn)庫區(qū)水污染防治整體目的而言，還存在差距。而目前三峽庫區(qū)個港口、船舶及相關監(jiān)管體系尚不能完全到達規(guī)定要求。主要存在以下幾方面的問題。4.1 船舶污染物接納處置任務體系不完善目前，三峽庫區(qū)長江沿線雖然建立了多個船舶污染物接納沒施和船艇，但船舶污染物的接受還比較混亂，沒有構成一個系統(tǒng)網(wǎng)絡。只能結合搜長江干線大、中型港區(qū)內(nèi)船舶污染物，不能保證轄區(qū)一切船污染物的及時接納。同時，“船上搜集與“轉(zhuǎn)岸處置流程未能構成有效的鏈接，呵斥船舶污染

26、物的接納、轉(zhuǎn)岸、處置過程不順暢，影響了庫區(qū)船舶污染物接納任務的總體進展。74.2 船舶防污設備不完善，運用情況欠佳由于船舶污染物排放監(jiān)管不到位，使得很多船舶未安裝生活污水、噪音、廢氣的處置安裝，部分船舶的防污設備并沒有投入運用。船主們?yōu)榱耸″X，經(jīng)常躲避海事機關的檢查，偷排油污和船舶渣滓。4.3 船舶污染物排放監(jiān)管程度不高船舶污染物排放監(jiān)管僅依托海事機構日常巡航、平安檢查等現(xiàn)場監(jiān)管的方式來實現(xiàn)，使得很多船舶輕松的避開海事機構的檢查，肆無忌憚的排污。呵斥這種景象的主要緣由是，海事機構缺乏先進的監(jiān)視、監(jiān)測系統(tǒng)，使得船舶污染物排放后難以取證。4.4 對船舶污染防治的注重程度不夠?qū)τ趦?nèi)河船公司的船員的防

27、污染根底知識薄弱，公司對船員的培訓投入缺乏，污染應急設備配置缺乏。部分船公司指點、船員對有關防污法的實施、有關防污文書設備的配備，不是自覺自動地執(zhí)行、配合，而是百般推脫、阻遏，有些防污文書和設各即使是在主管機關的監(jiān)視下配備了，也只是作為擺設，起不到實踐的防污作用。此外，海事執(zhí)法人員大多數(shù)存在重船舶的平安通航監(jiān)視，輕船舶防污染管理的景象。導致庫區(qū)船舶污染防治任務不能有序進展。4.5 船員環(huán)保認識不強公眾環(huán)保和參與認識比較淡薄，庫區(qū)的船員大多數(shù)是三峽工程移民，都是放下鋤頭拿起舵，普遍受教育程度不高，不懂得油類物質(zhì)對水域環(huán)境的危害，平安航行認識不強。有些船員嫌用排污設備費事，有的那么是不懂得防污設備

28、如何運用，呵斥防污設備只設不用，形同虛設景象，部分庫區(qū)船員甚至對內(nèi)河船舶污染物排放的根本要求都不清楚，船舶渣滓等污染物隨意排入江中。5 庫區(qū)船舶污染防治的對策及建議三峽庫區(qū)的構成縱然使長江水運航道得到改善，同時帶來了宏大的經(jīng)濟效益，但庫區(qū)的水域環(huán)境的維護關系到未來庫區(qū)的可繼續(xù)開展，還關系到寬廣群眾的飲用程度安問題，對地域的經(jīng)濟開展具有一定的影響作用。防治船舶污染需求長期的規(guī)劃，在此僅提出幾點針對船舶污染防治的建議。5.1 建立有效的船舶污染防治監(jiān)管方式船舶污染防治監(jiān)管的問題在于監(jiān)管范圍廣，點多線長，使得海事執(zhí)法很難面面俱到，所謂的有效的船舶污染防治是指將有限的執(zhí)法力量投入到關鍵的地域、對象和時

29、段。建立以“三個重點為中心的船舶防污染監(jiān)管方式。8所謂“三個重點即重點區(qū)域、重點船舶、重點時段。重點區(qū)域主要包括危險碼頭、修造船廠、航道狹窄水域、重要的旅游景區(qū)碼頭、人口密集的港口區(qū)等污染事故多發(fā)區(qū)。重點船舶指客船、旅游船等生活渣滓較多的船舶；船齡較長、船舶保養(yǎng)情況較差的老舊船舶；散裝化學品船、油船等危險品船舶。重點時段主要包括高溫季節(jié)、雷雨天氣、枯水期等危險貨物裝卸作業(yè)存在平安隱患、船舶通航條件受限制的時段。5.2 加強船舶污染物接受和處置體系建立針對船舶污染物接納和處置過程中存在的問題，建議建立起庫區(qū)船舶污染物收運處置的一致高效的長效機制。實行政府主導、企業(yè)參與、集中一致的市場運作方式，將

30、船舶生活污水、渣滓的收運處置納入庫區(qū)城市廢棄物接納處置體系，由水上環(huán)衛(wèi)機構一致?lián)未皬U棄物的搜集轉(zhuǎn)運和江面漂浮物打撈。港口和碼頭要按照法律法規(guī)的要求，配備足夠的接納設備，保證船舶污染物得到及時接納。5.3 完善船舶突發(fā)性污染事故應急反響體系所謂完善的應急體系是指可以將突發(fā)性船舶污染事故在最短的時間內(nèi)把污染控制在最小的范圍內(nèi)。目前的船舶事故應急體系不可以高效處理污染事故的緣由有，一是跨界共同行動的協(xié)調(diào)機制尚未健全。一個較大的河流通常會流經(jīng)多個行政區(qū)，而目前的環(huán)境行政體制只需求本地政府對本地環(huán)境擔任，結果導致在轄區(qū)邊境發(fā)生污染事故時，兩地政府在責任問題上存在分歧，在治理上也存在超越權限的問題，所

31、以如今急需將跨界協(xié)調(diào)機制完善，可以迅速的處理污染事故問題；二是應急資源配備缺乏。污染事故應急設備不夠先進和一致，應急隊伍、應急專家才干相對薄弱。船舶突發(fā)性污染事故的處理是一項系統(tǒng)工程，需求各地域、各部門相互協(xié)調(diào)、積極配合。要明確各部門在應急反響體系中的職責，要建立起各部門之間暢通的信息溝通網(wǎng)絡平臺，要加強日常任務中的應急演習，提高各部門之間的協(xié)調(diào)配合才干9。還要不斷推進船舶污染應急設備庫建立，配備高程度的應急清污隊伍，應急咨詢專家。5.4 加強船員及民眾的水環(huán)境維護認識相關宣傳部門要加大宣傳環(huán)境維護的重要性，不斷提升船員及水上從業(yè)人員的環(huán)保認識和責任感，實現(xiàn)對水環(huán)境污染的群防群治。尤其是海事執(zhí)

32、法人員更要以身作那么，不斷加強業(yè)務學習，提高對船舶污染防治任務的注重，起模范帶頭的作用。對于提升船員的整體素質(zhì)可以參照歐美國家的做法，譬如在德國，對內(nèi)河船員的文化程度要求并不高，內(nèi)河船員中專以上文化程度即可。船員普通畢業(yè)五年以后即可申領到船長駕照。船員一旦經(jīng)過考試獲得駕照以后，證書終身有效，但每隔五年要進展一次再教育和再培訓。再教育、再培訓的內(nèi)容主要是添加平安航行知識。另外，德國政府對內(nèi)河水手的職業(yè)培訓也非常注重，并有一些鼓勵措施，如船員培訓單位每接納一名學員，政府補貼9萬馬克，用于支付學員培訓及生活費用。普通學員培訓期限為2年，其中一年接受技術培訓，另一年參與船舶實習。因此，普通船員的技術程度是有保證的。經(jīng)過提高船員素質(zhì)，對內(nèi)河船舶的污染防治任務起到了很大的促進作用。105.5 加大對船舶污染防治的投入船舶防污任務需求高投入。作為船舶防污任務的重要組成部分和根底，船舶單位應加大投入，健全公司內(nèi)部防污隊伍建立，完善有關防污文書、設備，并保證可以正常運轉(zhuǎn)，并支付向接納單位交付污染物所需的費用等。另一方面，船舶防污監(jiān)測體系、船舶污染應急體系、船舶污染物接納單位等的建立都需求投入大量資金。雖然近些年來，國家撥款在三峽庫區(qū)建立了三個流動污染源監(jiān)測站，經(jīng)過船舶、碼頭等社會單位的出資組建了一些船舶污染物接納單位，購置了