東莞火車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基基礎(chǔ)分部驗收自評報告

1、東莞市城市快速軌道交通R2線2302標(biāo)土建工程東莞火車站（一期）主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基基礎(chǔ)分部驗收質(zhì)量自評報告中鐵一局集團(tuán)東莞市城市快速軌道交通R2線工程2302標(biāo)項目部2012年4月30 日東莞火車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基基礎(chǔ)分部驗收質(zhì)量自評報告1、工程簡介、工程概況東莞火車站位于茶山大道東北的空地內(nèi)，呈東西走向，跨石龍、茶山兩鎮(zhèn)，站址所在地是廣深鐵路石龍車站遷建工程的規(guī)劃用地，北側(cè)為石龍鎮(zhèn)官廳村，周圍主要是空地、水塘和一些低矮的廠房以及臨時建筑。車站為R2線工程起點站，并與廣深鐵路石龍車站遷建工程換乘，兩者間采取垂直相交、主體分離的接駁換乘方式，其中R2線下穿廣深鐵路，并與石龍一側(cè)鐵路站房有局部交

2、疊。車站主體范圍內(nèi)無控制性管線，施工時對于橫跨車站主體的管線采取懸吊處理，沿車站縱向方向管線采取遷改處理?；疖囌镜乩砦恢闷矫鎴D東莞火車站非過軌段為ZZ，長，非過軌段車站主體建筑面積為12850m2，含有A、B、E、F四個出入口通道和1#風(fēng)亭、3#風(fēng)亭及4#風(fēng)亭（物業(yè)風(fēng)亭），人行通道、出入口及風(fēng)道建筑面積為2141m2，總建筑面積為14991m2。一期工程起訖里程為ZZDK0+199.000，長199m，二期工程起訖里程為ZDK0+199ZDK0+293.3，長。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚C30地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐形式，頂部設(shè)8001100mm的C30砼冠梁，內(nèi)支撐擬采用豎向3道支撐，第一道

3、為7001100的鋼筋混凝土支撐，水平間距6m；第二道支撐為8001100的鋼筋混凝土支撐，水平間距6m；第三道支撐為600，t=16mm鋼支撐，水平間距3m。車站一期和二期連續(xù)墻之間采用600480雙重管旋噴樁止水。連續(xù)墻共108幅，標(biāo)準(zhǔn)幅寬6m。其中車站一期標(biāo)準(zhǔn)幅寬6m的槽段72幅，L形4幅，共76幅；車站二期標(biāo)準(zhǔn)幅寬6m的槽段28幅，標(biāo)準(zhǔn)幅寬的槽段4幅，共32幅。、工程地質(zhì)東莞火車站站連續(xù)墻所經(jīng)地層由上往下分別為：素填土、填石、雜填土、可塑狀粉質(zhì)粘土、硬塑狀粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)砂、殘積硬塑狀砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化混合片麻巖、強(qiáng)風(fēng)化混合片麻巖、中風(fēng)化混合片麻巖和微風(fēng)化混合片麻巖。連續(xù)墻

4、主要入巖地層為中風(fēng)化混合片麻巖和微風(fēng)化混合片麻巖?；臃秶细菜靥钔?、填石、雜填土、可塑狀粉質(zhì)粘土、硬塑狀粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)砂、殘積硬塑狀砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化混合片麻巖、強(qiáng)風(fēng)化混合片麻巖，下伏中風(fēng)化混合片麻巖和微風(fēng)化混合片麻巖。地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水，地下水位最淺埋深約1.3m。特殊巖土為人工填土、軟土、膨脹土、殘積土和風(fēng)化巖。人工填土、軟土、膨脹土對車站施工影響較??；殘積土和風(fēng)化巖由于具有與水軟化、崩解，強(qiáng)度急劇降低的特點，在基坑開挖時應(yīng)及時封底、支護(hù)且該殘積土顆粒成分具有“兩頭大、中間小”的特點，使其既具有砂土的特征也具有粘性土的特征，當(dāng)動水壓力過大時，容易產(chǎn)生管涌和

5、流土等滲透變形現(xiàn)象，施工時應(yīng)注重止水。、水文地質(zhì)（1）地表水、地下水的賦存及類型地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水。第四系孔隙水主要賦存于沖洪積砂層中。以孔隙潛水為主，人工填土層中存在上層滯水，地下水位埋深1.22.5m?；鶐r裂隙水主要賦存于基巖強(qiáng)、中等風(fēng)化帶中?？傮w上，基巖裂隙水發(fā)育具非均一性。車站范圍內(nèi)沖洪積砂層分布規(guī)律性差，主要呈透鏡狀分布，局部層狀分布，級配較好，分選較差，砂層總厚度大體在3.09.0m，埋深1.411.9m，粘粒含量較大，富水性及透水性一般，含水量一般；粉質(zhì)粘土、殘積土及全化層富水性及透水性較差，含水量較小，為相對隔水層。局部地段含水層與相對隔水層交錯分布，因此在區(qū)

6、間范圍地下水局部具有承壓性，承壓水頭13m。（2）地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄及動態(tài)特征地下水主要受大氣降水補(bǔ)給，其次受地表水補(bǔ)給，徑流途徑較好，局部較差。地下水的滲流方向由相對較高水頭處向相對較低水頭處滲流，流速低，流量小。從地下水位反映的形態(tài)看，地勢高則地下水水位高，反之則地下水位低。 場地范圍內(nèi)地下水動態(tài)變化較大，年變幅一般23m。、參建單位建設(shè)單位：東莞市軌道交通設(shè)計單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司勘察單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司施工單位：中鐵一局集團(tuán)監(jiān)理單位：華鐵工程咨詢責(zé)任咨詢單位：廣州中咨城軌工程咨詢質(zhì)量監(jiān)督單位：東莞市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站安全監(jiān)督單位：東莞市建設(shè)工程安全監(jiān)督站

7、2、分部驗收內(nèi)容東莞火車站一期主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻（76幅）；一期支撐體系冠梁、腰梁、混凝土支撐和鋼支撐；一期主體結(jié)構(gòu)地基基礎(chǔ)及綜合接地。3、施工情況東莞火車站2011年3月12日開始地下連續(xù)墻施工，至2012年4月4日完成了一期工程地下連續(xù)墻76幅； 2011年7月23日至2011年10月6日施工完成冠梁及第一道混凝土支撐； 2011年10月21日至2011年11月25日施工完成第二道混凝土腰梁及混凝土支撐； 2011年11月22日至2011年12月15日施工完成第三道混凝土腰梁及混凝土支撐； 2011年12月18日至2012年4月2日完成一期基坑土方開挖及鋼支撐鋼腰梁架設(shè)施工。土方開挖過

8、程中地質(zhì)情況與勘查報告基本一致，基底地層與設(shè)計圖紙基本一致。基底檢測2011年12月20日至2012年3月22日進(jìn)行；綜合接地施工從2011年12月20日至2012年4月4日進(jìn)行，并于2012年4月5日對綜合接地電阻進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果符合設(shè)計要求。4、施工過程中的質(zhì)量控制、質(zhì)量保證體系本工程中，為確保質(zhì)量體系持續(xù)有效運行，實現(xiàn)工程質(zhì)量全部合格，項目經(jīng)理部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理及總工程師任正、副組長，成員由安質(zhì)、工程、物資、計合、財務(wù)等部門負(fù)責(zé)人及各作業(yè)班長組成，組織質(zhì)量管理工作。其中：項目經(jīng)理對工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任，嚴(yán)格實行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。定期質(zhì)量檢查，召開質(zhì)量分析會議，分析質(zhì)量保證計

9、劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進(jìn)措施，積極推動項目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開展。為更好的落實設(shè)計圖紙、保證工程質(zhì)量、加強(qiáng)安全文明施工和環(huán)境保護(hù)，東莞火車站施工前，業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及施工單位首先進(jìn)行圖紙會審，設(shè)計對圖紙進(jìn)行了技術(shù)交底，確保了施工圖紙的正確性。項目部定期對施工人員進(jìn)行安全質(zhì)量培訓(xùn)，建立完善的質(zhì)量制度；工程部對每道工序都有相應(yīng)的技術(shù)交底、專項措施，測量人員及時測量，認(rèn)真復(fù)核，確保施工測量的精度；施工質(zhì)量控制實行三檢制（工班領(lǐng)工員自檢、質(zhì)檢工程師專檢、監(jiān)理工程師檢查）通過上述質(zhì)量保證體系，確保了整個施工過程中，過程合格率100%，優(yōu)良率90%以上等各項質(zhì)量指標(biāo)的貫徹落實。、事前

10、控制東莞火車站一期地下連續(xù)墻、冠梁及支撐、土方開挖，在施工前對各個班組長及作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底、安全教育，對從事特殊工種的作業(yè)人員，遵守持證上崗原則。地下連續(xù)墻及支撐冠梁、從定位放樣嚴(yán)格把關(guān)，進(jìn)行放樣前，進(jìn)行雙檢制復(fù)合，做到所放點位準(zhǔn)確；對進(jìn)場的原材料進(jìn)行驗收檢驗，鋼筋平直、無彎曲、無銹，規(guī)格等滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求；在連續(xù)墻成槽施工和鋼筋籠加工前，對其各個槽段地層進(jìn)行研究分析，合理調(diào)節(jié)泥漿比重，連續(xù)墻鋼筋籠及支撐冠梁鋼筋綁扎前，對其預(yù)埋件（抗浮壓頂梁、腰梁、聲測管、側(cè)斜管等）及墻型進(jìn)行編號，土方開挖前對各層土方開挖高程進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，做到施工前心中有數(shù)。、事中控制地下連續(xù)墻成槽過程中由現(xiàn)場技術(shù)員和質(zhì)

11、檢工程師嚴(yán)格控制泥漿各項指標(biāo)，成槽深度、寬度、垂直度、清底及沉渣厚度；連續(xù)墻鋼筋籠加工和冠梁及支撐鋼筋綁扎過程中，控制各鋼筋長度，間距、焊接接頭質(zhì)量，鋼筋籠寬度、長度、雙層鋼筋網(wǎng)片距離、加強(qiáng)鋼筋及吊點設(shè)置，預(yù)埋鋼筋位置，綁扎搭接長度；鋼支撐施工時嚴(yán)格控制鋼圍檁標(biāo)高及鋼圍檁壁后回填工作，對鋼支撐的預(yù)加力進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，在鋼支撐加力時專人旁站記錄，嚴(yán)禁加力過大或過小；土方開挖過程中嚴(yán)格控制開挖深度和開挖坡度，嚴(yán)禁超挖，并在開挖過程中做了詳細(xì)的地質(zhì)素描工作，在開挖至基底30cm后停止機(jī)械開挖，進(jìn)行人工清底，保證基底原狀地層不被破壞。做好降水排水工作，以防基底浸泡及時進(jìn)行地基檢測試驗；各項目檢查合

12、格后報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查，符合要求后才進(jìn)行下道工序的施工。 地下連續(xù)墻允許偏差表 表4-1序號項目允許偏差檢驗方法1平面位置030 mm全站儀2平整度30 mm2m靠尺3垂直度3鋼尺、垂球4預(yù)留孔洞30mm水平儀、塔尺、鋼尺5預(yù)埋件30mm水平儀、塔尺、鋼尺6預(yù)埋連接鋼筋30mm水平儀、塔尺、鋼尺 鋼筋籠制作允許偏差表 表4-2 序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋籠長度50mm鋼尺量，每片鋼筋網(wǎng)檢查上、中、下三處2鋼筋籠寬度20mm3鋼筋籠厚度0mm10mm4主筋間距10mm任取一斷面，；連續(xù)量取間距，取平均值作為一點，每片鋼筋網(wǎng)上測四點5分布筋間距20mm6預(yù)埋件中心位置10mm水平儀、塔尺、

13、鋼尺做好隱蔽工序的自檢自查，鋼筋、砼等隱蔽工序由主管工程師及施工員進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后再進(jìn)行下一道工序。上一道工序未經(jīng)驗收或驗收不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序。對圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一幅地下連續(xù)墻、第一塊基底工序均執(zhí)行樣板工序驗收，按規(guī)定報請質(zhì)監(jiān)站、監(jiān)理公司、設(shè)計單位、勘察單位等有關(guān)人員進(jìn)行檢查、驗收，經(jīng)驗收合格后，才進(jìn)入下一道工序，同時，對相同工序起指導(dǎo)作用，并作為標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，不斷優(yōu)化施工工藝，調(diào)整施工工序，加快施工進(jìn)度。從施工過程看，全部施工情況符合設(shè)計及施工規(guī)范、規(guī)程的要求，施工質(zhì)量優(yōu)良。、事后控制每幅連續(xù)墻施工完畢，注意對其相應(yīng)的砼試塊進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；

14、鋼筋焊接及原材檢驗報告進(jìn)行及時統(tǒng)計及分析。建立不合格品試驗臺帳，對不合格品進(jìn)行分析探討，查找原因，本著四不放過原則，解決施工中出現(xiàn)的問題，確保施工質(zhì)量。5、原材料檢驗及檢測情況、混凝土質(zhì)量控制對于商品砼，檢查商品砼的供給是否滿足砼強(qiáng)度的要求，砼澆筑時對每車砼的坍落度、溫度等質(zhì)量情況進(jìn)行檢查，并按規(guī)范要求對混凝土進(jìn)行抗壓試驗，檢測混凝土的質(zhì)量。 混凝土抗壓、抗?jié)B試件檢驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計表 序號名稱應(yīng)送/自檢組數(shù)送/自檢組數(shù)合格率監(jiān)督抽檢評定 結(jié)果備注組數(shù)抽檢率1C30水下標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)141142100%合格連續(xù)墻2C30標(biāo)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)2828100%合格支撐體系3C30同條件養(yǎng)護(hù)720支撐體系 MPa，平均強(qiáng)度為

15、39.4 MPa，經(jīng)統(tǒng)計方法評定，該批混凝土強(qiáng)度判為合格，符合GB/T50107-2010規(guī)定要求。 MPa MPa，經(jīng)統(tǒng)計方法評定，該批混凝土強(qiáng)度判為合格，符合GB/T50107-2010規(guī)定要求。、原材料質(zhì)量控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐體系與基礎(chǔ)分部工程的原材料主要是對鋼材、混凝土的控制。進(jìn)場的鋼材、商品混凝土等原材必須有產(chǎn)品合格證，否則不予進(jìn)場。進(jìn)場后及時按見證取樣制度進(jìn)行原材料檢驗，檢驗合格后報監(jiān)理工程師審批后才允許使用。圍護(hù)結(jié)構(gòu)與支撐體系工程原材料檢驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計表 工程部位名稱組數(shù)應(yīng)送組數(shù)合格率%監(jiān)督抽檢備注組數(shù)抽檢率%合格率%地下連續(xù)墻鋼筋原材2727100%13.7%100%螺紋鋼鋼筋原材5

16、5100%圓鋼鋼筋焊接3939100%12.6%100%閃光對焊冠梁腰梁支撐鋼筋原材1616100%100%螺紋鋼鋼筋原材55100%圓鋼鋼筋焊接2929100%單面搭接焊6、實體質(zhì)量檢測其情況、圍護(hù)結(jié)構(gòu)超聲波檢測根據(jù)建筑基坑支護(hù)工程技術(shù)規(guī)程JGJ120-99第四章 規(guī)定，地下連續(xù)墻宜采用聲波透射法檢測墻身結(jié)構(gòu)質(zhì)量，檢測槽段數(shù)應(yīng)不少于總槽段數(shù)的20%，且不應(yīng)少于個3槽段。因此東莞火車站一期圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻工76幅，應(yīng)檢測16幅（76，取整及大值即16幅）。地下連續(xù)墻超聲波檢測匯總表 表6-1名稱應(yīng)檢測幅數(shù)檢測幅數(shù)合格率監(jiān)督抽檢備注幅數(shù)抽檢率超聲波檢測1616100%11、基坑地基基礎(chǔ)檢測根據(jù)

17、建筑地基基礎(chǔ)檢測規(guī)范（DBJ 15-60-2008）第三章規(guī)定，天然巖石地基應(yīng)采用鉆芯法進(jìn)行抽檢，單位工程抽檢數(shù)量不得少于6個孔，鉆孔深度應(yīng)滿足設(shè)計要求，每孔芯樣截取一組三個芯樣試件；第三章3.2.5規(guī)定，天然土地基、處理土地基應(yīng)進(jìn)行平板荷載試驗，單位工程抽檢數(shù)量為每500m2不應(yīng)少于一個點，且不得少于三個點。第三章5.2.6規(guī)定，天然土地基、處理土地基在進(jìn)行平板荷載試驗前，應(yīng)根據(jù)地基類型選擇標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗、圓錐動力觸探試驗、靜力觸探試驗、十字板剪切試驗等一種或一種以上的方法對地基處理質(zhì)量或天然地基土性狀進(jìn)行普查，單位工程抽檢數(shù)量為每200m2不應(yīng)少于一個孔，且不得少于十個孔。因此，東莞火車站鉆

18、芯法抽檢6個孔，平板荷載試驗7個點，輕型動力觸探16個點?；踊貦z測質(zhì)量匯總表 表6-2名稱應(yīng)檢測點數(shù)檢測點數(shù)合格率監(jiān)督抽檢備注幅數(shù)抽檢率輕型動力觸探1616100%平板荷載試驗77100%鉆芯法66100%、基底接地電阻檢測基坑基地檢測質(zhì)量匯總表 表6-3名稱應(yīng)檢點數(shù)檢測點數(shù)合格率監(jiān)督抽檢備注幅數(shù)抽檢率接地電阻檢測6100%-2012年4月5日對東莞火車站綜合接地電阻，均符合設(shè)計要求。7、分部工程質(zhì)量情況、評定依據(jù)1.施工承包合同：R2JZ0022.設(shè)計文件：設(shè)計圖紙、設(shè)計交底和圖紙會審文件3.東莞市軌道交通有關(guān)文件：土建工程建設(shè)管理指引4.相關(guān)設(shè)計規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)5.樣板工序驗收情況6.

19、施工資料自檢審查7.現(xiàn)場實際過程控制情況8.分項工程質(zhì)量評定記錄9.施工完成后成品的觀感驗收情況、樣板工序驗收情況東莞火車站一期工程地下連續(xù)墻樣板工序于2011年4月4日驗收通過，基底驗槽樣板工序于2011年12月20日驗收通過。7.3、分項工程質(zhì)量檢驗評定情況 分項工程質(zhì)量檢驗評定表 表7-1分項工程分項工程控制項檢驗批數(shù)量其中合格項數(shù)合格率地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻鋼筋籠7676100%地下連續(xù)墻成槽7676100%地下連續(xù)墻砼7676100%冠梁、腰梁、混凝土支撐及鋼支撐冠梁及支撐鋼筋1515100%冠梁及支撐模板1515100%冠梁及支撐砼1515100%鋼支撐安裝5757100%鋼圍檁安裝

20、5757100%綜合接地網(wǎng)接地裝置安裝工程1111100%接地網(wǎng)隱蔽工程1111100%土方開挖土方開挖檢查1111100%地基地基基坑（槽）開挖、施工檢查1111100%7.4、圍護(hù)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)及支撐體系質(zhì)量檢查情況由于地下連續(xù)墻、冠梁腰梁及支撐已隱蔽，在隱蔽前對鋼筋、預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，施工質(zhì)量合格。土方開挖施工完成后，我部進(jìn)行了自檢，圍護(hù)結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量良好，混凝土表面密實，未發(fā)現(xiàn)孔洞及嚴(yán)重的蜂窩現(xiàn)象，圍護(hù)結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計要求，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量合格。8、自評總結(jié)根據(jù)上述質(zhì)量自檢描述、各項資料、相關(guān)施工規(guī)范及軌道公司有關(guān)質(zhì)量驗收文件，我項目部認(rèn)為，東莞火車站一期工程主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)分部工程是嚴(yán)格

21、按設(shè)計及相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程施工的，工程質(zhì)量合格，可以進(jìn)行驗收。中鐵一局集團(tuán)東莞市城市快速軌道交通R2線工程2302標(biāo)項目部2012年4月30 日目錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc323625724 1、工程簡介 PAGEREF _Toc323625724 h 2 HYPERLINK l _Toc323625725 、工程概況 PAGEREF _Toc323625725 h 2 HYPERLINK l _Toc323625726 、工程地質(zhì) PAGEREF _Toc323625726 h 3 HYPERLINK l _Toc323625727 、水文地質(zhì) PAG

22、EREF _Toc323625727 h 3 HYPERLINK l _Toc323625728 、參建單位 PAGEREF _Toc323625728 h 4 HYPERLINK l _Toc323625729 2、分部驗收內(nèi)容 PAGEREF _Toc323625729 h 4 HYPERLINK l _Toc323625730 3、施工情況 PAGEREF _Toc323625730 h 4 HYPERLINK l _Toc323625731 4、施工過程中的質(zhì)量控制 PAGEREF _Toc323625731 h 5 HYPERLINK l _Toc323625732 、質(zhì)量保證體系 PAGEREF _Toc323625732 h 5 HYPERLINK l _Toc323625733 、事前控制 PAGEREF _Toc323625733 h 5 HYPERLINK l _Toc323625734 、事中控制 PAGEREF _Toc323625734 h 6 HYPERLINK l _Toc323625735 、事后控制 PAGEREF _Toc323625735 h 7 HYPERLINK l _Toc323625736 5、原材料檢驗及檢測情況 PAGEREF _Toc3236257