京東商城的物流現(xiàn)狀及改善措施

1、 課程論文題目：京東商城的物流現(xiàn)狀及改善措施京東商城的物流現(xiàn)狀及改善措施一、引言：京東商城由劉強東于2004年初創(chuàng)辦。目前，京東商城是中國垂直B2C市場最大的3C（計算機、通信和消費電子產物）網購專業(yè)平臺，是中國電子商務領域最受消費者歡迎和最具影響力的電子商務網站之一。21世紀的第一個十年是中國電子商務發(fā)展十分迅速的十年，在此期間，國內誕生了一大批著名的電子商務企業(yè)，如阿里巴巴、淘寶當當網等。阿里巴巴和當當網都創(chuàng)建于199年9，淘寶網則成立于20年。相比之下，京東商城涉足電子商務的時間比較晚。在人們先入為主的意識下，京東在這一點上并不占優(yōu)勢。京東商城也面臨眾多的競爭者，除了前面提到的淘寶、當當

2、，還有卓越網、騰訊的拍拍網等。因此，專注于該領域的長足發(fā)展，憑借在領域的深厚積淀，秉承“先人后企”的發(fā)展理念，奉行“合作、誠信、交友”的經營理念，先后組建了上海及廣州全資子公司，富有戰(zhàn)略遠見地將華北、華東和華南三點連成一線，使全國大部分地區(qū)都覆蓋在京東商城的物流配送網絡之下；同時不斷加強和充實公司的技術實力，改進并完善售后服務、物流配送及市場推廣等各方面的軟、硬件設施和服務。二：京東商城面臨問題：1、長期虧損經營：擴張過快，資金鏈可能斷裂。部分產品有違常規(guī)的低價破壞行業(yè)規(guī)則。上市路崎嶇。2、消費者投訴很多：出售假貨、翻新機，刪除差評，私自篡改、鎖定或取消用戶訂單。3、售后服務落后：處理時間長，

3、退貨條件苛刻，被指購貨容易退貨難。4、內部管理漏洞：各種“問題門”事件：“菜刀門”、“負價們”。缺乏對采銷人員有效的監(jiān)督機制。由此可見京東商城的諸多問題都是由于物流體系的不合理引發(fā)而來的。為此我們首先應當了解京東商城的物流問題。三：京東商城的物流體系存在問題：1、物流配送脫節(jié)用戶投訴增多。與京東的高速成長相比較，其在物流方面的發(fā)展脫節(jié)就格外顯得“刺眼”。200年8京東商城以驚人的40交%易量成長率，成為目前網絡中第一網絡商城。但是，在交易量大幅度提升的同時，消費者對于京東商城的物流配送服務的滿意度卻在逐漸下降?！芭渌筒患皶r是家常便飯，隨便取消用戶訂單也是時有發(fā)生。最麻煩的是送錯貨，快遞不肯退，

4、一定要走一遍京東的退貨流程，不只是耽誤時間的問題，在購物用戶在針對物流配送問題向京東投訴無果后，便開始尋找其他的途徑進行控訴維護自己的權益，而其中最為多見的就是在各大論壇發(fā)帖鼓動大家不再去京東購物。絕大部分用戶表示若京東無法很好的解決物流問題，則不會再去京東購物。據悉，京東商城目前的物流模式主要以自建和外包兩種方式所結合。針對訂單量較大的上海、北京、廣州以自建物流為主，提供相對優(yōu)質的服務。而在訂單相對分散的二、三級城市則是以外包物流為主，以擴大覆蓋范圍。針對物流配送方面的種種問題，京東在得到第2輪投資時，便以展開在這方面的投入。根據劉強東介紹，去年京東新增了100多0名員工到客服、銷售、物流等

5、崗位，但從效果來看仍然不夠?！熬〇|現(xiàn)在還是鼓勵北京、上海、廣州客戶自提訂單的，我想主要是因為物流環(huán)節(jié)問題難以得到有效解決的結果?！睒I(yè)內人士分析認為，電子商務平臺自建物流成本高、難度大、收效少，第三方物流將是未來電商平臺最佳的物流解決方案。但目前國內的物流大環(huán)境不好、發(fā)展速度遠遠趕不上電子商務平臺的發(fā)展，物流問題長久存在的后果必將是大量用戶的流失，因此這已然已經成為了京東這類商城未來最大的發(fā)展瓶頸。2復制國美模式資金鏈脆弱隱憂。對于電子商務平臺而言，能夠對其經營直接造成影響的無非是產品供應鏈以及最終用戶。京東最為一個網絡渠道商的角色，同樣避免不了來自于供應商以及最終用戶兩方面的壓力。從近幾年京東

6、的發(fā)展成長過程來看，從前其要向廠商直接拿貨幾乎是相當困難的事情，而進貨的主要渠道都是通過代理商。而近幾年來得益于京東低價策略的收效、市場銷量的不斷提升，如今京東大部分商品都實現(xiàn)了從廠商直接進貨?！熬〇|的走的量確實是相當?shù)拇?，對于我們而言，其一個星期的銷量幾乎等于整個傳統(tǒng)渠道分銷、零售總量的一半?！蹦持娔X外設廠商市場負責人曾向記者表示。也正是鑒于廠商對于京東商城這樣一個平臺的過分依賴，為了尋求更大的發(fā)展，京東開始逐步借鑒國美對于供應商的控制方式。京東與國美有著許許多多相似以及共通點，但去年黃光裕被調查事件后，同樣可以發(fā)現(xiàn)這種操作模式所存在的巨大隱患。在國美動搖的期間，部分供應商對于國美的態(tài)度

7、搖擺不定，也正是因為扣押貨款的原因使國美的資金鏈問題曾經一度遭遇危機。四：如今自建物流利弊：（一）、自建物流的優(yōu)勢：1.降低物流成本。由于目前國內第三方物流企業(yè)規(guī)模小、服務功能單一、物流資源分散，電子商務企業(yè)采用這種物流模式往往是高成本的。此外，眾多的物流服務商各自獨立與電子商務企業(yè)建立合作關系，而彼此之間缺少有效的銜接，就像一條脆弱的鏈條，隨時可能在任何一個環(huán)節(jié)斷裂，因而，貨物發(fā)生丟失和毀損的概率上升。尤其是對于遠途投遞的貨物，在跨越省界、城市時，可能需要經由多個不同的第三方物流服務商才能最終送到顧客手中，因此，也會由于中間環(huán)節(jié)的增加而抬高物流配送成本。加速資金周轉。在當前國內的網絡購物環(huán)境

8、下，盡管通過互聯(lián)網購物的顧客數(shù)量不斷增長，但是，出于對網絡安全的考慮，在結算方式上絕大多數(shù)顧客還是傾向于選擇“貨到付款”。但是，通過這種方式回收貨款，代收款的返還速度慢、時間長。第三方物流公司的配送人員先要將款項送回配送站，然后再由配送站轉送到當?shù)爻鞘械目傉?、省總站，直到回到總公司，最后再由總公司將貨款轉賬給電子商務企業(yè)，整個回款過程往往需要5-7天。.提高對商品配送的控制力。提高對配送商品的控制能力，由于多種原因電子商務企業(yè)無法獲知貨物何時配送、如何配送、采用什么路線配送，以及貨物在運送途中的位置和狀態(tài)。這種情況不僅使貨物丟失率和破損率上升，而且責任不能清晰判定，造成電子商務企業(yè)、第三方物流

9、企業(yè)以及電子商務企業(yè)的顧客三方之間不可避免的糾紛。（二）自己物流的劣勢：1.面臨巨大的資金投入壓力。自建物流體系并不簡單。首先在資金投入上，就把絕大多數(shù)電子商務企業(yè)攔在了門外。以紅孩子為例。首先是物流管理信息系統(tǒng)的投入。物流管理信息系統(tǒng)是電子商務企業(yè)自建物流體系的核心，沒有物流管理信息系統(tǒng)的物流體系，就像一臺沒有CP的電腦。紅孩子在物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方面，選擇與精益化物流軟件領導廠商合作，針對紅孩子企業(yè)業(yè)務特點，為其量身定做，這意味著大筆的資金投入。其次是物流硬件設施、設備的投入。目前紅孩子在全國16個大中城市都擁有自己的物流設施、設備，在其中的每個城市，紅孩子都設有倉庫、儲運中心和配送站

10、點。再次是物流人力資本的投入。紅孩子擁有一支超過多人的配送隊伍。上述的這些方面，沒有雄厚的資金投入是無法實現(xiàn)的。紅孩子之所以能夠支撐這么多方面的巨大投入，源于其先后獲得了風險投資近2億左右的資金支持。對于很多規(guī)模小、實力弱的電子商務企業(yè)而言，根本沒有能力自建物流，自建物流體系的失敗，不僅會造成巨大的資金損失，而且可能會累及企業(yè)的核心業(yè)務。面臨2管.理的壓力。物流對于電子商務企業(yè)來說，是一個全新的經營領域。建立自己的物流體系并經營和管理，對于電子商務企業(yè)來說，無疑是一個挑戰(zhàn)。物流是一個龐大的體系，企業(yè)的商業(yè)地域擴展到哪里，物流服務就必須跟到哪里，相應的物流基礎設施、設備和經營運作團隊也必須配備齊

11、全。經營業(yè)務領域的巨大差異是自建物流體系的電子商務企業(yè)在管理上面臨的第一大壓力。此外，龐大的物流人員隊伍也增加了電子商務企業(yè)的管理難度，管理成百上千的員工要比管理有限的幾家第三方物流公司復雜和困難得多。五：建議、總結：凡事都有利弊，一個企業(yè)若想在激烈的企業(yè)競爭中一個的生存和發(fā)展機會，不僅要科學的管理，還需要科學的決策，更重要的是不斷的學習和改進，正所謂“問渠那得清如許？為有源頭活水來。要做到適應市場需求，要隨機應變，把握發(fā)展的時機。因此我覺得京東商城的物流體系若想在激烈的企業(yè)競爭中生存乃至贏得發(fā)展機遇就必須結合企業(yè)實際情況采取如下建議：1、結合實際，引進國外先進物流管理技術，和管理理念。2、引

12、進和改進物流信息系統(tǒng)，健全物流信息化：3、采購管理的改善：有三個方面的需求來源,分別是生產的建議采購計劃、庫存量不足的補庫采購計劃和其他采購需求。這些需求都是通過聯(lián)網的系統(tǒng)直接從相關的部門獲得的,換言之,也就是真實和準確的。在確定了這三方面的需求后,通過合并與下達功能,系統(tǒng)將一段時期內的需求匯總,并按照系統(tǒng)中定義的物料與采購員的關系,生成責任到人的采購計劃。這樣就可以從根本上解決采購計劃的盲目性問題和采購計劃編制的復雜性問題,并且還可以解決采購資金的計劃問題、采購審批的問題、采購計劃完成情況的跟蹤問題等。4、庫存管理的改善：5、根據企業(yè)所下達的采購、配送、調撥所采取的出庫與入庫管理和倉庫內部的

13、庫存轉移，為配貨中心提供實時準確的庫存信息，使整個庫存水平處于較低的狀態(tài)，同時能滿足各分銷點的需要，保持一種動態(tài)平衡。6、改善配送管理。根據客戶訂單，配送計劃和商品庫存等信息，對要貨商品的可配數(shù)額及配送類型進行設置，自動生成配送單。可以對配送單進行登錄、查詢、修改、刪除、審核。配送管理模塊包括加工管理和運輸管理兩個子模塊，是本系統(tǒng)的主要模塊之一，執(zhí)行了采購入庫農作物和采摘下來的初級。7、實行快速反應策略，一切以客戶需求和客戶需求為準，8、可采取虛擬庫存。其實在這方面我不得不說日本佐川急便的運輸配送體制：首先說的是它的車輛管理，他將她旗下的車輛進行五種類別的分類，做大限度的利用車輛提高效率，節(jié)約

14、運輸成本。其次是配送司機的管理，它是建立相應的司機配送體制，有基礎信息管理和受處分管理。再次是配配送網絡的布局，它主要是將全國運輸網絡和配送網絡分級管理，主要為據點、道路網、連接點和信息提送網。我覺得如果京東商城要想在物流方面贏得競爭優(yōu)勢，不妨效仿日本佐川的急便配送體制，因為我國是一個疆域遼闊的國人口國家，我國的城市有交通樞紐城市和偏遠城市之分。因此可以好好利用我國的道路交通網，和信息網絡，建立起和自己企業(yè)情況及消費者需求相適應的物流體系。除此之外還可以處分利用企業(yè)現(xiàn)在在建的物流體系提高公司的物流效率以提高消費者滿意度提升利率。但是我覺得第三方物流畢竟是時代發(fā)展的潮流因此，我覺得從長期利益而言企業(yè)沒必要花更多的資金去自建物流體系。而應該和第三方物流公司通過合