物流管理基礎(chǔ)第五章裝卸搬運課件

1、第五章裝卸搬運1知識要求掌握裝卸搬運的概念及其在現(xiàn)代物流中的地位熟悉裝卸搬運的幾種方式認(rèn)識一些常見的裝卸搬運技術(shù)技能要求判斷裝卸搬運的合理性根據(jù)實際需要合理選擇配套裝卸搬運機械科學(xué)地進(jìn)行裝卸搬運人員及線路確定2物品裝卸搬運活動滲透到物流各環(huán)節(jié)，各領(lǐng)域，是聯(lián)系物流活動各子系統(tǒng)的功能，是物流順利進(jìn)行的關(guān)鍵。裝卸搬運活動伴隨著物流的始終，成為提高物流效率、降低物流成本、改善物流條件，保證物流質(zhì)量最重要的物流環(huán)節(jié)之一。32002年美國西海岸大罷工 2002年在新合同即將到期前，勞資雙方發(fā)生糾紛。就雙方在是否允許港口貨運站采用新技術(shù)、工人的福利待遇、工作條件等關(guān)鍵問題上發(fā)生了分歧。2002年9月27日，

2、太平洋海洋運輸協(xié)會通知10500名工人全部“臨時下崗”36小時。受此影響，海運協(xié)會旗下的西海岸29個港口全部封港。美國經(jīng)濟(jì)每天蒙受高達(dá)10億美元的經(jīng)濟(jì)損失。加上與之相關(guān)的經(jīng)濟(jì)損失，每天的損失高達(dá)20億美元 。4第一節(jié) 裝卸搬運概述一、裝卸搬運概念裝卸（loading and unloading） 物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語 （GB/T 18354-2001）概念涵義：物品以垂直方向為主的空間位移 裝卸是從原材料輸送給工廠開始，到生產(chǎn)領(lǐng)域或商品消費者手中的全部流通過程中，伴隨包裝、保管、運輸所必須進(jìn)行的活動。 5搬運（handing /c

3、arrying ） 在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語 （GB/T 18354-2001）概念涵義：物品以水平方向為主的空間位移。 搬運的“運”與運輸?shù)摹斑\”的區(qū)別在于：搬運是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的；運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并無一個絕對的界限。6在實際物流操作中，兩者密不可分、伴隨發(fā)生。因此，在物流學(xué)科中作為一種活動來對待，即把某一物流節(jié)點范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動，統(tǒng)稱裝卸搬運。7在企業(yè)的整個物流供應(yīng)鏈中，裝卸搬運是發(fā)生頻率最高的一項作業(yè)，當(dāng)商品運輸或商品儲存等作業(yè)發(fā)

4、生的時候，裝卸搬運就會發(fā)生。它的質(zhì)量與速度的好壞嚴(yán)重影響著物流成本與速度的高低。我國鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費20%運費，船運占40%。在商品的裝卸過程中，需要接觸商品，是物流過程中造成貨損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)，它還會影響到商品的包裝成本的大小。如從美國到日本的遠(yuǎn)洋船運，一個往返需25天，其中運輸13天，裝卸12天。我國生產(chǎn)物流方面，機械工廠每生產(chǎn)1噸成品，需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運。8裝卸搬運的特點 裝卸搬運是 （1）附屬性、伴生性（是物流每一項活動開始及結(jié)束時必然發(fā)生的活動 ） （2）支持、保障性（對其它物流活動有一定決定性，會影響其它物流活動的質(zhì)量和速度 ） （3）銜

5、接性（裝卸搬運往往成為整個物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵 ） （4）安全性（裝卸搬運作業(yè)中存在著不安全的因素和隱患 ） 的活動。 9二、裝卸搬運方式按裝卸搬運作業(yè)對象分1.單件作業(yè)法2.集裝作業(yè)法（1）集裝箱作業(yè)法（2）托盤作業(yè)法（3）其它集裝件作業(yè)法3.散裝作業(yè)法（1）重力法作業(yè)（2）傾翻法作業(yè)（3）氣力輸送法（4）機械作業(yè)法 101、單件作業(yè)方式是人工裝卸搬運階段的主導(dǎo)方式。物品本身特有的屬性，安全；某些裝卸搬運場合，沒有設(shè)置裝卸搬運機械或難以設(shè)置而被迫；某些物品體積過大，形狀特殊，即使有機械也不便于采用集裝化作業(yè)。112、集裝作業(yè)方式集裝作業(yè)方式是指將物品

6、先進(jìn)行集裝，再對集裝件進(jìn)行裝卸搬運的方法。（1）集裝箱作業(yè)方式。分為垂直和水平裝卸作業(yè)。垂直裝卸方式在港口與岸邊集裝箱起重機配套的機械類型又可分為：跨車方式、輪胎龍門起重機方式、軌道龍門起重機方式等；水平裝卸方式即“滾上滾下”方式，港口是以拖掛車和叉車為主要裝卸設(shè)備，而在鐵路車站主要是彩叉車或平移裝卸機的方式。12（2）托盤作業(yè)方式。叉車托盤是說明叉車是托盤裝卸搬運的主要機械。水平裝卸搬運托盤主要采用搬運車輛和輥子式輸送機；垂直裝卸采用升降機、載貨電梯等。（3）其它集裝件作業(yè)。貨捆單元化的貨物，可以使用叉車、門式起重機和橋式起重機進(jìn)行裝卸搬運作業(yè)。帶有與各種框架集裝化貨物相配套的專用吊具的門式

7、起重機和叉車等是配套的裝卸搬運機械。集裝袋和其他網(wǎng)袋集裝化物品，由于體積小、自重輕、回送方便、可重復(fù)使用，是備受歡迎的作業(yè)方式。133、散裝作業(yè)方式煤炭、建材、礦石等大宗貨物歷來都采用散裝裝卸方式。谷物、水泥、化肥、原鹽、食糖等隨著作業(yè)量增大，為提高裝卸搬運效率，也日益走向散裝裝卸。（1）重力法作業(yè)方式。重力法作業(yè)是利用貨物的位能來完成裝卸搬運作業(yè)的方法。例如，重力法卸車是指底開門車或漏斗車在高架線或卸車坑道上自動開啟車門，煤或礦石依靠重力自行流出的卸車方式。14（2）傾翻法作業(yè)方式。傾翻法作業(yè)是將運載工具載貨部分傾翻，而將貨物卸出的方法。例如，鐵路敞車被送入翻車機，夾緊固定后，敞車和翻車機一

8、起翻動，貨物倒入翻車機下面的受料槽。（3）氣力輸送方式。氣力輸送是利用風(fēng)機在氣力輸送機的管內(nèi)形成單向氣流，依靠氣體的流動或氣壓差來輸送貨物的方法。（4）機械作業(yè)方式。機械作業(yè)是指采用各種機械，采用專門的工作機械，通過舀、抓、鏟等作業(yè)方式，達(dá)到裝卸搬運的目的。15輪胎式裝載機 履帶式裝載機斗輪堆取料機 散裝裝卸機械移動式氣力輸送機 傾翻法作業(yè) 164、其他裝卸搬運分類17按作業(yè)手段組織水平 ：人工、機械、綜合作業(yè)。按設(shè)備作業(yè)特點：間歇、連續(xù)作業(yè)（連續(xù)輸送機械）。按機械作業(yè)方式 ：吊上吊下（起重機械 ）、叉上叉下（叉車 、不經(jīng)中途落地 ）、滾上滾下（水平、貨物連同車輛一起開上、開下船 ）、移上移下

9、（兩車之間水平移動）18按作業(yè)方式劃分叉上叉下方式用叉車將貨物托起并通過叉車的轉(zhuǎn)向和行走，將貨物放入目的場地，如卡車車箱、集裝箱箱內(nèi)、貨架或地面之上等吊上吊下方式從輪船貨倉、火車車箱、卡車車箱將貨物吊出或吊進(jìn)作業(yè)屬此類裝卸搬運方式。19按作業(yè)方式劃分2滾上滾下方式利用半掛車、卡車或叉車載貨直接開上輪船，抵達(dá)目的港后再直接開下輪船的方式稱“滾上滾下”式裝卸。移上移下方式火車與汽車靠接，處于相同的高度，平行將貨物移向?qū)Ψ杰囅渲?，稱移上移下方式。20 從作業(yè)種類的角度來看，商品裝卸可以分為與輸送設(shè)備對應(yīng)的“裝進(jìn)、卸下裝卸”和與保管設(shè)施對應(yīng)的“入庫、出庫裝卸”兩大類。兩類裝卸分別伴隨著貨物的“堆碼、拆

10、垛”、“分揀、配貨”、“搬送、移送”三類基本的裝卸作業(yè)，這些作業(yè)由于動作和裝卸機械的不同而形成了不同的“作業(yè)方法”。21三、裝卸搬運合理化1、不合理裝卸搬運不合理裝卸搬運是在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的裝卸搬運水平而未達(dá)到，從而造成了無效裝卸搬運（消耗于有用貨物必要裝卸勞動之外的多余裝卸搬運活動）。目前一般存在的不合理裝卸搬運形式有：22（1）過多的裝卸搬運次數(shù)。貨損發(fā)生的主要環(huán)節(jié)是裝卸環(huán)節(jié)，裝卸又是反復(fù)進(jìn)行的，過多的裝卸次數(shù)必然導(dǎo)致?lián)p失的增加。從發(fā)生的費用來看，一次裝卸費用相當(dāng)于幾十公里的運輸費用，每增加一次裝卸，費用就會有較大比例的增加。此外，裝卸又會大大阻緩整個物流速度，裝卸又是降低物流速度的重

11、要因素。（2）過大的包裝裝卸。包裝過大過重，在裝卸搬運時實際上反復(fù)在包裝上消耗較大的勞動，這一消耗不是必須的，因而形成無效裝卸搬運。（3）無效物質(zhì)的裝卸。進(jìn)入物流過程的貨物，有時混雜著沒有使用價值或?qū)τ脩魜碇v使用價值不對路的各種摻雜物，如煤炭中的矸石、礦石中的水分、石灰中的未燒熟石灰及過燒石灰等，在反復(fù)裝卸搬運時，實際對這些無效物質(zhì)反復(fù)消耗勞動，形成無效裝卸搬運。 232、合理裝卸搬運與運輸配送、儲存保管相比，裝卸本身不產(chǎn)生新的效用或價值。但在采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等整個物流供應(yīng)鏈過程中，裝卸作業(yè)所占的比重較大。裝卸作業(yè)質(zhì)量的好壞和效率的高低不僅影響物流成本，還與物品在裝卸過程中的損壞、

12、污染等造成的損失成本及保護(hù)物品的包裝成本相關(guān)，并與是否能及時滿足客戶服務(wù)要求相關(guān)聯(lián)。因此，裝卸作業(yè)的合理化是實現(xiàn)物流活動效率化、客戶服務(wù)高度化的重要手段之一，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。24裝卸搬運只能改變勞動對象的空間位置，而不能改變勞動對象的性質(zhì)和形態(tài)，即不能提高也不能增加勞動對象的使用價值。但裝卸搬運必然要有勞動消耗，包括活勞動消耗和物化勞動消耗。這種勞動消耗量要以價值形態(tài)追加到裝卸搬運對象的價值中去，從而增加了產(chǎn)品和物流成本。因此，應(yīng)科學(xué)地、合理地組織裝卸搬運過程，盡量減少用于裝卸搬運的勞動消耗。 251. 裝卸作業(yè)的機械化和自動化 為了使得裝卸作業(yè)更加合理，必須實現(xiàn)裝卸作業(yè)的機械化和自動

13、化。如：傳送帶、吊車、叉車、電動平板車和自動升降機等 “單位裝載系統(tǒng)”的裝卸方式 ：單位裝載系統(tǒng)把許多種單件的商品集中起來放置在托盤上進(jìn)行一系列的搬運、儲存、裝卸等作業(yè)活動 用集裝箱代替托盤進(jìn)行各種作業(yè) 262. “六不改善法”的物流原則 不讓等正確合理安排作業(yè)流程、流量、流向，讓閑置時間為零；不讓碰采取自動化作業(yè)，使作業(yè)人員不直接接觸物料，與物料接觸為零；不讓動讓物料所放位置更合理，減少以后的裝卸搬運距離、次數(shù)和數(shù)量；不讓想機械，工藝等操作簡便熟練，讓思考時間為零。不讓找整理物料達(dá)到有序合理，隨需隨取，無須刻意尋找；不讓寫應(yīng)用條形碼技術(shù)，信息技術(shù)，使作業(yè)記錄自動化電子化，實現(xiàn)無紙化辦公；27

14、3. 減少裝卸次數(shù) 裝卸次數(shù)是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中，發(fā)生裝卸作業(yè)的總次數(shù)。對企業(yè)物流而言，在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，從原材料進(jìn)廠卸車到產(chǎn)成品入庫待運，要發(fā)生若干次裝卸作業(yè)。對社會物流而言，從產(chǎn)成品裝車發(fā)運到直接進(jìn)入消費，一般要經(jīng)過若干環(huán)節(jié)，也要發(fā)生多次裝卸。具體到任何一個物流據(jù)點，如物流中心、配送中心、中轉(zhuǎn)倉庫等，在整個作業(yè)流程中，都要發(fā)生多次裝卸作業(yè)。 284. 縮短搬運距離 在工廠由于生產(chǎn)工藝的要求，原材料、半成品和產(chǎn)成品總要發(fā)生一定距離的水平位移，在物流據(jù)點，由于收發(fā)保管作業(yè)的要求，貨物也要發(fā)生一定距離的水平位移。這種位移是通過搬運完成的。搬運距離應(yīng)該越短越好，縮短搬運距離，成為人們實現(xiàn)搬運

15、會理化的主要目標(biāo)。其效果是節(jié)省勞動消耗、縮短搬運時間、減少搬運中的損耗。 影響搬運距離的主要因素是工廠和物流據(jù)點的平面布局與作業(yè)組織工作水平。 295. 提高物料的活性指數(shù) 被裝卸搬運物料的放置處于什么狀態(tài)，對裝卸搬運作業(yè)效率關(guān)系甚大。為了便于裝卸搬運，總是期望物料處于最容易被移動的狀態(tài)，物料放置被移動的難易程度，稱為活載程度，亦稱活載性或活性。日本物流專家遠(yuǎn)藤健兒教授把物料放置的活載程度分為0、1、2、3、4五個等級，該數(shù)值稱為活載性指數(shù)或活性指數(shù)。各個等級物料放置狀態(tài)如圖所示。 30圖2 物料放置活性狀態(tài)示意圖31326. 實現(xiàn)省力化 裝卸搬運必須通過做功才能實現(xiàn)。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技

16、術(shù)的進(jìn)步，裝卸搬運機械化程度有了很大的提高，少數(shù)工廠和倉庫向著裝卸搬運自動化邁進(jìn)。但從國內(nèi)外的實際情況看，有相當(dāng)一部分裝卸搬運作業(yè)，是靠人工完成的。因此，實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)的省力化，也是一個不容忽視的問題。實現(xiàn)裝卸搬運省力化，我國在許多方面積累了很多經(jīng)驗。 33第三節(jié) 裝卸搬運管理一、裝卸搬運機械選擇在物流各個環(huán)節(jié)，選擇裝卸搬運機具主要依據(jù)以下5個條件：（1）作業(yè)性質(zhì)。明確是單純的裝卸或單純的搬運，抑或需要更為機動一些的裝搬多功能機具。（2）作業(yè)運動方式。根據(jù)作業(yè)場地、作業(yè)地規(guī)劃，確定作業(yè)時運動方式，一般典型運動方式有三種，即水平運動、垂直運動和斜面運動。（3）作業(yè)速率。按物料及物流速度、進(jìn)出量

17、要求確定是高速作業(yè)還是平速作業(yè)，是連續(xù)作業(yè)還是間歇作業(yè)。（4）作業(yè)對象體形及重量。按作業(yè)對象體形可分為粉粒體、液體、散塊體、包裝體等，包裝體又分為袋裝體、箱裝體、罐裝體等不同類型，這些都是選擇機械及工作方式的依據(jù)。（5）搬運距離。一般搬運距離在500米以下，可分為若干距離范圍，以此選擇不同搬運能力的機具。 34二、裝卸搬運機械配套在一個大型的貨場中，裝卸搬運作業(yè)往往靠一兩臺機械設(shè)備是不能勝任的，因此在采用幾臺相同設(shè)備或數(shù)臺不同類型的設(shè)備協(xié)同作業(yè)時，機械設(shè)備如何做到配套成龍，便成了一個非常重要的課題。1、配套原則（1）裝卸搬運機械必須要相互聯(lián)系、相互補充、相互銜接，促使物流順暢進(jìn)行。例如，叉車、

18、汽車起重機及其他各種運輸機械，配合門式起重機作業(yè)，在許多倉庫、車站被廣泛采用。35（2）裝卸搬運機械在作業(yè)噸位上的配套，可以使每臺機械設(shè)備的能力都得到充分的發(fā)揮。這樣，在單位時間里可以使裝卸搬運作業(yè)量達(dá)到最大值。（3）裝卸搬運機械在作業(yè)時間的緊湊，首先應(yīng)合理安排機械的運行距離，前一個裝卸搬運作業(yè)過程與下一個裝卸搬運作業(yè)過程的速率相同。例如，采用傳動帶進(jìn)行裝卸搬運作業(yè)，其作業(yè)活動由輸送帶上的移動、輸送帶兩端的裝卸等三個環(huán)節(jié)以同一速率進(jìn)行，否則作業(yè)就不能達(dá)到協(xié)調(diào)和高效率。 362、配套方法（1）按裝卸搬運作業(yè)量和被裝卸搬運物品的種類進(jìn)行機械配套。 （2）運用線性規(guī)劃方法設(shè)計裝卸搬運作業(yè)機械的配套方案。（3）運用綜合費用比較法來確定裝卸搬運機械的配套方案。 37三、裝卸搬運人員及線路確定1、人員對于自動化、機械化程度較低的裝卸搬運作業(yè)，需要大量使用人力，人員的安排是工藝組織管理的重要方面。裝卸搬運作業(yè)的人力工種有：設(shè)備操作、輔助設(shè)備作業(yè)、打碼作業(yè)、人力裝卸搬運作業(yè)。382、作業(yè)線路作業(yè)線路應(yīng)符合5點要求：線路最短；搬運設(shè)備順暢運行，道路平坦；線路沒有大幅度、大角度轉(zhuǎn)向；同時進(jìn)行的不同作業(yè)的線路不交叉，同一方向；線路不穿過其他正在進(jìn)行的作業(yè)現(xiàn)場。39選擇適宜搬運路線搬