2007年汽車駕駛技師考試試題1剖析

1、一、填空題 1前照燈檢測(cè)儀按照測(cè)量距離和檢測(cè)方法可分為聚光式，屏幕式，投影式，自 動(dòng)追蹤光軸式等幾種 2主減速器的功用是降速，增扭，在發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，具有改變扭矩方向的作用。 3企業(yè)開設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班，有計(jì)劃，有目的，時(shí)間集中，駕駛員可以安下心 來(lái)學(xué)習(xí)，教育效果較好。4確定教育課題要從工作實(shí)際出發(fā)，緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容，準(zhǔn)確體現(xiàn)教育 的中心思想，迅速抓住學(xué)員心理，引起受教育對(duì)象的興趣和思考。5汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧，空氣 彈簧和油氣彈簧6傳感器的主要功用是把非電信號(hào)轉(zhuǎn)換成電量讀信號(hào)，或者將物理量、電量、 化學(xué)量的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號(hào)。7教育難點(diǎn)

2、就是指安全教育課程中較難理解的問題和受教育對(duì)象中存在的難以 解決的思想認(rèn)識(shí)問題等。8駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時(shí)，車輛行駛位置選擇不 正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過某一地段的時(shí)機(jī)選擇不正確。OBD n標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中，P0118表示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫太高 10轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的定位角實(shí)現(xiàn)的。車輛維護(hù)應(yīng)貫徹 “預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù) ”的原則，保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和 排除故障，隱患，防止車輛早期損壞。制動(dòng)防抱死裝置一般由車輪速度傳感器，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部 分組成。1 3 要實(shí)行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時(shí)，實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使經(jīng)濟(jì)效果與 獎(jiǎng)懲制度，經(jīng)濟(jì)效

3、果與供應(yīng)任務(wù)，獎(jiǎng)金周轉(zhuǎn)，流動(dòng)費(fèi)用，服務(wù)質(zhì)量和掛靠政策相 結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟(jì)效益 1 4在講課時(shí)要注意演繹 法和歸納法，分析和綜合的結(jié)合運(yùn)用，要注意啟發(fā)受教育者獨(dú)立思考物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此，需要量要與運(yùn)輸生產(chǎn)、車輛維修配件制造，設(shè)備大修，技術(shù)措施，基建計(jì)劃平衡。實(shí)行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保 證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行，減少不必要的開支，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的 利潤(rùn)目標(biāo)。系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計(jì)劃地，持續(xù)不斷地對(duì)駕駛員進(jìn)行 交通法規(guī)和規(guī)定的教育工作者， 使駕駛員的安全德國(guó)水平和安全意識(shí)得到全面的 系統(tǒng)的提高。提高運(yùn)載系數(shù)，一是提高

4、實(shí)載率，二是提高托運(yùn)率也各不汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要物資，品種規(guī)格繁多，各種物資需要數(shù)量 相同。電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開環(huán)控制和閉環(huán)控制二、選擇題D )CmD、 40 60汽車尾氣檢測(cè)取樣時(shí)，將取樣管插入氣車排氣管（A、1030 B、 2040 C、 305022 在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí)，必須堅(jiān)持（B ）的原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性， 通過這樣的教育， 強(qiáng)化駕駛員的交通法規(guī)意識(shí)， 增強(qiáng)守 法自覺性。A、換位思考B、實(shí)事求是C、競(jìng)爭(zhēng)D、和平共處23前輪，前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)與( A )相對(duì)安裝位置稱為轉(zhuǎn)向輪定位。C、離合器D、轉(zhuǎn)向軸C )的重要尺度。C、教育質(zhì)量D、駕駛員技術(shù)

5、)參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過程的管理C、組織者D、技術(shù)人員A、車架B、發(fā)動(dòng)機(jī)24、教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度，是衡量(A、教學(xué)設(shè)施B、教師學(xué)歷25成本全面管理是企業(yè)( A A、全員B、領(lǐng)導(dǎo)者 26目前，汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)，它所相連的兩軸 允許最大交角為( C )度A、510B、1015C、1520D、202527對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，要求在額定轉(zhuǎn)速點(diǎn)測(cè)得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的 功率值的( B )B、50A、60B、50C、40D、3028企業(yè)管理費(fèi)用，主要包括：企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各種管理 費(fèi)用和( C )費(fèi)用。A、計(jì)劃B、修車C、業(yè)務(wù)D、其它29運(yùn)輸企業(yè)物資耗

6、僅燃料、輪胎、小修用料，約占運(yùn)輸成本的(D )%上下。A、20B、30C、10D、5030( B )是對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)狀況，使用性能進(jìn)行檢測(cè)，判定資質(zhì)，使用檢 測(cè)設(shè)備對(duì)汽車技術(shù)狀況和實(shí)用性能進(jìn)行不解體檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。D、汽車制造廠A、汽車修理廠B、汽車檢測(cè)站C、汽車保養(yǎng)廠三、判斷題.( V )整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電。.( V )慣性制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動(dòng)能模擬汽車在道路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能。33(V )汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物，碳煙和微粒等污染了環(huán)境。 34(V )駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感。35 .( X )差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)

7、向過程中，允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩驅(qū)動(dòng)輪行駛路程不等的需要，使汽車能直線行駛。36(V )汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí)，開啟 該裝置，駕駛員不用踩加速踏板，汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛。37(V )為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成，當(dāng)產(chǎn)量，勞動(dòng)生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生 變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)成本預(yù)測(cè)。38 .( X )汽車運(yùn)輸生產(chǎn)消耗主要取決于運(yùn)輸成本的高低，因此運(yùn)輸成本中有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行車公里而變動(dòng)，有一部分是隨產(chǎn)量而變動(dòng)。39(V )為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用在不違反財(cái)政原則的大前 提下，可按不同的管理需要進(jìn)行分類。40 ( X )企業(yè)成本計(jì)劃生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的重要組

8、成部分，也是企業(yè)進(jìn)行成本 控制區(qū)和成本分析，編制財(cái)務(wù)計(jì)劃的重要目標(biāo)。四、簡(jiǎn)答題 41職工培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)有哪些？ P107 答：1、建立健全職工培訓(xùn)專職機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)成立職工教育管理委員會(huì)，設(shè) 宣教科，技工學(xué)校，干部培訓(xùn)科。2建立以專職老師為骨干，專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊(duì)伍。3因地制宜，廣開學(xué)路，多種形式辦學(xué)。 4既要勤儉辦學(xué)，更要保證必要的辦學(xué)條件。42 汽車運(yùn)輸企業(yè)車隊(duì)編隊(duì)原則有哪些？ P89 答：進(jìn)行車輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)， 駕齡， 駕駛經(jīng)驗(yàn)安 全行駛公里等，按駕駛水平進(jìn)行編隊(duì)。1 車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的第一輛車極其重要，車隊(duì)第一輛車的駕駛員 要求責(zé)任心強(qiáng)，

9、駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富， 行車過程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛， 注 意其余車輛情況，保持正常車距，按行駛情況調(diào)整好車速。2車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的最后一輛車至關(guān)重要，該駕駛員要經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé) 任心強(qiáng)，處事不慌，跟車能力強(qiáng)。3車輛編隊(duì)要按車輛的數(shù)量進(jìn)行，車輛少于 10 輛時(shí)，應(yīng)編好前后順序， 將駕駛技術(shù)落后弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車，車輛多于 10 輛時(shí)，可依 據(jù)車數(shù)多少，分成少于 10 輛的數(shù)個(gè)組，每一組由專人負(fù)責(zé)。43 在安全行車知識(shí)教育中，駕駛員要熟悉并掌握的內(nèi)容有什么？P101答：駕駛員要熟悉和掌握各種道路條件，氣候條件，心理?xiàng)l件，車輛條件和 時(shí)間條件下的安全行車方法。掌握超車，會(huì)車，讓車和跟

10、車的駕駛技術(shù)要求。了 解和掌握險(xiǎn)情的處理原則和應(yīng)急技術(shù)措施。 牢記飲酒， 吸煙以及藥物等對(duì)行車安 全的影響， 要組織駕駛員學(xué)習(xí)前人和他人用鮮血換來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)， 引以為戒；還 要讓駕駛員了解勞動(dòng)保健的意義和方法， 自覺安排好生活和工作， 保持旺盛的精 力。P69、P7944汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測(cè)設(shè)備有哪些？器，答；外觀檢測(cè)及前輪定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)， 轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)儀，輪胎充氣機(jī)等。五、論述題45 試述燃油噴射裝置維修的注意事項(xiàng)。 P137 答：1。電控燃油噴射工發(fā)動(dòng)機(jī)本身的維修與普通汽油車一樣，要按規(guī)定進(jìn) 行。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車出現(xiàn)故

11、障時(shí)， 首先要弄清發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車本身是否出現(xiàn)機(jī) 械故障，如果沒有機(jī)械故障，方能對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查。2檢查電子控制系統(tǒng)時(shí)，首先應(yīng)用自檢系統(tǒng)檢查報(bào)警燈顯示其故障碼，然 后根據(jù)故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì)。3對(duì)電子系統(tǒng)或部件進(jìn)行具體檢查之前，應(yīng)先拆除蓄電池搭鐵線。但拆除 蓄電池搭鐵線后，電子控制區(qū)裝置記憶的診斷碼會(huì)自動(dòng)清除，因此，在拆線前， 應(yīng)先用專用設(shè)備儀器讀取故障代碼。4進(jìn)行拆檢時(shí)， 要盡量使用專用工具和專用儀器設(shè)備， 臺(tái)用普通儀表檢查， 一定要注意所用的電源電壓，以防損壞電子器件。5噴油器等總成部件上的 O 形密封圈是一次性使用的零件， 不能重復(fù)使用， 必須更換新件，以保證其密封性。6電子

12、控制單元一般故障很少，如必須檢查時(shí)，要用專用儀器設(shè)備，一般 不允許在修理作業(yè)時(shí)拆檢。46試述汽車檢測(cè)設(shè)備的種類 答；車輛檢測(cè)可分為車輛安全環(huán)保和綜合檢測(cè)。一、車輛安全環(huán)保檢測(cè)設(shè)備 1外觀檢測(cè)工位由檢驗(yàn)員對(duì)汽車外觀進(jìn)行檢驗(yàn)。設(shè)備有地溝，舉升器，探傷儀， 攝像機(jī)，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)機(jī)，輪胎充氣機(jī)。2側(cè)滑，制動(dòng)，車速表檢測(cè)工位由檢測(cè)，設(shè)備有側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，車 速表試驗(yàn)臺(tái)，（制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上可備有軸重自動(dòng)計(jì)量裝置）等。3燈光尾氣檢測(cè)工位由儀器自動(dòng)檢測(cè)，設(shè)備有前照燈檢測(cè)儀，底盤測(cè)功機(jī)。廢 氣分析儀，煙度計(jì)等式邏輯檢測(cè)儀器設(shè)備。4資料輸入及安全裝置檢查工位是對(duì)汽車的安全裝置進(jìn)行外觀檢查，并把檢驗(yàn) 結(jié)果以及

13、汽車型號(hào)，外形尺寸，牌照號(hào)碼，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤編號(hào)等輸入計(jì)算機(jī)。 5綜合判定及主控室工位主要控制檢測(cè)線的確良全面檢測(cè)工作和協(xié)調(diào)工作并進(jìn) 行綜合評(píng)定，將檢測(cè)結(jié)果打印輸出及存儲(chǔ)信息。器，二、綜合檢測(cè)設(shè)備 1外觀檢查及前輪前定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)， 轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢測(cè)儀，輪胎充氣機(jī)等。2制動(dòng)工位的設(shè)備有制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，軸重儀等。 3底盤測(cè)功工位的設(shè)備有汽車底盤測(cè)功機(jī)，汽（柴）油發(fā)動(dòng)機(jī)綜合參數(shù)分析儀， 電器綜合測(cè)試儀， 氣缸泄漏檢測(cè)儀， 氣缸壓力表， 真空表，油耗儀，廢氣分析儀， 煙度計(jì)，聲級(jí)計(jì)，機(jī)油分析儀，前照燈檢驗(yàn)儀，傳動(dòng)系異響分析儀等設(shè)備廠。47 試述車輛安

14、全環(huán)保檢測(cè)站必須有具備的條件。 P69答： 1。具有檢測(cè)車輛側(cè)滑，軸重，制動(dòng)，排放，噪聲，燈光的設(shè)備及其他必要 設(shè)備。2每條檢測(cè)線至少配備一名工程師或工人技師的主任檢驗(yàn)員；能熟練使用 檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)車輛并作出正確判斷的檢驗(yàn)員數(shù)名。3具有和檢測(cè)能力相當(dāng)?shù)耐＼噲?chǎng)，試車跑道，布局合理；按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置 交通標(biāo)識(shí)，標(biāo)線，出入口視線良好，不妨礙交通。4檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)照明，通風(fēng)，排水，防火，防雨，安全防護(hù)設(shè)施良好，達(dá)到規(guī) 定標(biāo)準(zhǔn)，警示標(biāo)識(shí)齊全，各檢測(cè)工位有相應(yīng)的工作面積；檢測(cè)工藝布局合理，便 于檢測(cè)流水作業(yè)成績(jī)。5必須配備設(shè)備保修人員， 保持檢測(cè)設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)和應(yīng)有的精度。汽車駕駛員技師考試復(fù)習(xí)資料 (3)評(píng)

15、論:26 條 查看:12772 次 yiren0510 發(fā)表于 2008-01-25 11:55一、填空題1、帶有 EFI 系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在啟動(dòng)后決定基本噴油量的兩個(gè)信號(hào)是 和。、儲(chǔ)液室、管、等。2、離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、 離合器 離合器工作缸、分離叉、3、機(jī)械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝置 、 和可控硅及其觸4、無(wú)觸點(diǎn)電容放電式晶體管點(diǎn)火系的組成：一般有直流升壓器， 發(fā)器、點(diǎn)火線圈、分電器及5、按照我國(guó)法定計(jì)量單位規(guī)定, 功率的單位名稱是 它同日常俗稱的功率單位馬力(用符號(hào) ps 表示), 1ps=6、 柴油牌號(hào)是按其來(lái)劃分的, 0 號(hào)柴油即表示其 度。7、汽車制動(dòng)的基本形式

16、有 剎)。等。腳剎)和,用符號(hào)W表示,W 。低于 08、小客車空調(diào)主要由蒸發(fā)器、儲(chǔ)液干燥器及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和 、離心機(jī)等組成。來(lái)劃分的，它決定汽油的9、汽油牌號(hào)( 90#、93#)是按其 性能,潤(rùn)滑油的牌號(hào)是按其滴點(diǎn)來(lái)劃分的。10、 汽油機(jī)點(diǎn)火線路分為低壓線路和兩部分,其中 分是經(jīng)過點(diǎn)火系統(tǒng)變壓以后得到的,供火花塞點(diǎn)火。二、選擇題：柴油機(jī)的( )Pe有效轉(zhuǎn)矩Me每小時(shí)燃料消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲 軸轉(zhuǎn)速 n 變化的規(guī)律稱為轉(zhuǎn)速特性。(A) 指示功率(B) 瞬時(shí)功率 (C) 升功率 (D) 有效功率)。用來(lái)比較不同類型、不同載質(zhì)量汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)是 (A) 每公里燃耗量(B

17、)百公里燃耗量(C) 每噸公里燃耗量(D)百噸公里燃耗量)。經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱為 (A) 反應(yīng)時(shí)間(B)簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)間(C) 選擇反應(yīng)時(shí)間(D)制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間4. 年平均日交通量大于 2500 輛的道路是屬 (A) 一級(jí)道路 (B) 二級(jí)道路 (C)把采取交通控制前后的車速進(jìn)行對(duì)比，是() 。(A) 交通警執(zhí)法的依據(jù)(C) 探求發(fā)展趨勢(shì)實(shí)際通行能力是小于 (A) 基本通行能力(C) 設(shè)計(jì)通行能力)。三級(jí)道路 (D) 四級(jí)道路可以定量地分析交通控制設(shè)施的效果，)。(B)(D)(B)(D)檢驗(yàn)交通控制的效果 評(píng)價(jià)道路服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益所謂死亡事故通常是指因道路交通事故(C)

18、10 天(A) 1 天(B) 7 天8. ()屬于公害之一。(A) 汽車排出廢氣(C) 駕駛?cè)藛T不文明行為可能通行能力臨時(shí)通行能力) 內(nèi)搶救無(wú)效死亡的。(D) 15 天(B) 汽車外貌臟、差(D) 違章操作9. 液壓泵的分類： 一般常用的液壓油泵分為齒輪泵、 螺桿泵、葉片泵和 (A) 渦輪泵 (B) 轉(zhuǎn)子泵 (C) 柱塞泵10. 汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵的基本結(jié)構(gòu)： 子泵以及限壓閥、出油單向閥組成。(A) 電動(dòng)機(jī) (B) 發(fā)電機(jī) (C) 磁電機(jī))。(D) 活塞泵 多數(shù)采用的是永久磁場(chǎng) () 和滾(D) 起動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持一定測(cè)得每小時(shí)耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨調(diào)節(jié)拉桿位置而變化的規(guī)

19、律稱為(A) 汽油機(jī)速度特性(C) 汽油機(jī)負(fù)荷特性)。(B)(D)提高燃料經(jīng)濟(jì)性在結(jié)構(gòu)方面的措施之一是提高燃燒(A) 速度 (B) 效率 (C) 熱值汽車左右車輪制動(dòng)力矩一般允許差(A) 1 (B) 5 影響汽車通過性的使用因素有 (A) 輪胎結(jié)構(gòu) (B) 輪胎氣壓 (C)15. 避免汽車橫向翻傾、 側(cè)滑的條件，柴油機(jī)速度特性柴油機(jī)負(fù)荷特性(D) 成分)。() 左右 , 太大會(huì)造成跑偏。(C) 10 (D) 50 ) 、輪胎花紋、輪胎尺寸、駕駛技術(shù)等。 輪胎彈性 (D) 輪胎規(guī)格 對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車為： 汽車輪矩與二倍的車輛重心高度之 ( ) 大于路面附著系數(shù)。(A) 乘積 (B) 比值 (C)

20、 和值16. 影響汽車行駛平順性的因素： 主要是路面的不平度和汽車 () 、輪胎、座椅、車身等總成、部件的特性。(D) 差值(A) 懸架 (B) 彈簧 (C) 減振器 (D) 導(dǎo)向桿17. 車輛在高溫條件下的使用規(guī)定：調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器， (A) 減小充電電壓(C) 減小充電電流18. 駕駛員安全教育的基本內(nèi)容： 生理、心理與安全關(guān)系的教育。(B) 增大充電電壓(D) 增大充電電流技術(shù)安全知識(shí)教育、 ()。) 教育、針對(duì)性教育、(A) 思想道德 (B) 職業(yè)道德 (C) 政治道德 (D)19. 一條管路除與前輪制動(dòng)器中輪缸連接外還與后輪制動(dòng)器中的一個(gè)輪缸相連， 另一條管路則只與后輪制動(dòng)器的另一輪

21、缸相連的是 ( ) 雙管路系統(tǒng)。(A) 一軸對(duì)一軸 (B) 半軸對(duì)半軸(C) 一軸半對(duì)半軸 (D) 半軸一輪對(duì)半軸一輪20. 由傳感器，電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)所組成的制動(dòng)稱 () 。(A) 單管路 (B) 雙管路 (C) 自動(dòng)增力式 (D) ABS21. 如果在車輛行駛中出現(xiàn)異響但弄不清異響部位， 應(yīng)立即將變速桿放入 ( 并做急加速試驗(yàn) , 如有異響出現(xiàn) , 即表明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。(A) 空擋 (B) 倒檔 (C) 低速檔 (D) 高速檔22. 胎冠由外側(cè)(或相反)呈鋸齒形磨損的原因是 (駕駛道德)。(A) 氣壓過高 (B) 氣壓不足 (C) 前束不準(zhǔn) (D) 超載23. 汽油機(jī)用低壓波形檢測(cè)點(diǎn)火系

22、技術(shù)狀況， 如閉合角過大則故障可能由 ( 引起。(A) 斷電器常閉(C) 斷電器間隙大(B)24. 汽車運(yùn)輸成本：是指完成每 (A) 單位時(shí)間 (B) 單位運(yùn)輸斷電器常開(D) 斷電器間隙小 ) 工作量所需的費(fèi)用。(C) 單位生產(chǎn) (D) 單位裝卸基本運(yùn)行條件是指汽車在1類道路上空駛，月平均溫度在528C海拔高度 不高于 ( )m 的運(yùn)行條件。(A) 100(B) 500(C) 1000(D) 5000 拔下點(diǎn)火線圈低壓火線在缸體上試火，若有火，說(shuō)明 ( ) 無(wú)故障。分電器斷電器( ) 引起的蓄電池存電不足導(dǎo)線接觸不良(A) 低壓線圈 (B)(C) 火花塞 (D)27. 起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常而曲軸不

23、轉(zhuǎn)，可能是由于(A) 飛輪齒圈有故障 (B)(C) 起動(dòng)開關(guān)損壞 (D)28由于潤(rùn)滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是 ( )(A)(C) 29(A)(C)中間大兩頭小(B)中間小兩頭大上小下大(D)上大下小調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使汽車產(chǎn)生制動(dòng)跑偏故障。方向器自由行程過大 (B) 前軸軸承間隙過松(D)30汽油機(jī)用低壓波形檢測(cè)點(diǎn)火系技術(shù)狀況， 引起。(A) 斷電器常閉(B)(C) 斷電器間隙大(D)31離合器分離不徹底，可能由 (A) 離合器踏板自由行程太小(C) 摩擦片摩損變薄(D)32齒輪式機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有(A)1 (B)2(C)3(D)4制動(dòng)踏板自由行程過小 左右制動(dòng)蹄與鼓間隙大小 如閉合角過大則故

24、障可能由 ( )斷電器常開 斷電器間隙小引起。 離合器踏板自由行程過大 摩擦片沾有油污)各齒輪。)(B)33. 離合器從動(dòng)盤在使用過程中，其運(yùn)動(dòng)是(A) 既有轉(zhuǎn)動(dòng)又有平動(dòng) (B) 只有轉(zhuǎn)動(dòng) (C) 只有平動(dòng) (D) 勻速運(yùn)動(dòng)Fe和C,其中含碳量的多少?zèng)Q定鋼的硬度，低碳鋼的)。34.鋼中的主要化學(xué)元素為含碳量為( )。(A)0-25%(C)0.25%-0.60%(B)0.25%-0.50%(D)0.25%-0.70%汽油機(jī)在正常啟動(dòng)時(shí)，化油器不工作的裝置為(A) 主供油 (B) 怠速系統(tǒng) (C) 加速系統(tǒng)制動(dòng)片上的鉚釘埋頭孔，孔深一般為片厚的(A)1/3 (B)2/3 (C)1/2( D) 3/

25、437尺寸公差為 80+0.23 ，其最大尺寸為()。(A)80mm (B)80.23mm (C)79.77mm (D)80.46mm 38離合器飛輪中心的導(dǎo)向軸承支撐()。(A)變速器輸入軸(B)離合器分離套筒(C)自動(dòng)定心式離合器分離軸承(D)變速器中間軸39計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)變速器所使用的自動(dòng)變速器油的型號(hào)通常為(A) DEXRONI E(B) DEXRON：確40汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑在(A)蒸發(fā)器(B)壓縮機(jī))。(D) 控制系統(tǒng))。D( C)DEXRON (D)以上都正)中氣體變?yōu)橐后w。(C)膨脹閥(D)冷凝器三、判斷題( )1 汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用制動(dòng)距離、制動(dòng)加速度、制動(dòng)

26、力和制動(dòng)時(shí) 間。( )2. 交通管理就是國(guó)家機(jī)關(guān)依據(jù)國(guó)家所頒布的法規(guī)， 規(guī)范采取科學(xué)措施和強(qiáng) 制手段對(duì)“車輛運(yùn)用安全技術(shù)條件”及“城市道路管理?xiàng)l例”的綜合管理。( )3.驅(qū)動(dòng)力是傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上的有效轉(zhuǎn)矩對(duì)車輪半徑之比。( )4.制動(dòng)的全過程包括駕駛員見到信號(hào)做出行動(dòng)的反應(yīng)、制動(dòng)器起作用、產(chǎn)生制動(dòng)和制動(dòng)釋放四個(gè)階段。( )5.益。膨脹水箱在機(jī)組的最高處，所以增加了水泵進(jìn)口壓力，提高了水泵效()6.)7.)8.)9.)10.)11.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的主要原因是潤(rùn)滑和溫度。汽車輪輞變形會(huì)使方向盤不穩(wěn)。 汽車走合期使用規(guī)定，大型車車速不得超過 50Km/h。 油機(jī)工作不穩(wěn)定主要是燃油系對(duì)各缸供油不均和調(diào)

27、速器故障造成的。 氣門間隙過大或過小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。若發(fā)動(dòng)機(jī)振抖嚴(yán)重，且伴有化油器回火和排氣管放炮現(xiàn)象，可能是由 于分電器蓋裂損竄電引起的。( )12. 火花塞積炭、過熱會(huì)引起化油器回火。( )13. 同步器的作用是為了避免在換檔過程中齒輪間的沖擊，以實(shí)現(xiàn)平順地 進(jìn)行嚙合。(曲軸轉(zhuǎn)速)14. 更換汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后才能更換。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性指有效功率Pe有效力矩Me和每小時(shí)耗油量隨n 變化的規(guī)律。汽車行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有頻率、 振幅、位移、線速度等振動(dòng)參數(shù)。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成：主要由液壓動(dòng)力元件、液壓傳動(dòng)元件、液壓控 液壓輔助元件四個(gè)部分組成。提高燃料經(jīng)濟(jì)性在使用方面

28、的措施之一是提高駕駛操作水平。 汽車后輪驅(qū)動(dòng)避免橫向翻傾、側(cè)滑的條件為：汽車橫向穩(wěn)定性系數(shù))15. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該以 4kg/cm 的壓力持續(xù) 5 分鐘。 )16.( )17( )18 制元件、( )19.( )20. 大于路面附著系數(shù)。 四、簡(jiǎn)答題1 、運(yùn)輸單位車輛技術(shù)管理基本職責(zé)是什么？2 、汽車行駛的驅(qū)動(dòng)和附著條件是什么？五、計(jì)算題：（每題5分，共10分）1. 解放CA1091型汽車發(fā)動(dòng)機(jī) Mmax= 372 N m/1200r/min，變速器一檔 ig=6.24，主減速器i 0= 7.63,機(jī)械效率 昨=0.9，車輪滾動(dòng)半徑r = 0.5 m，求該車的最大牽引力？2、

29、載貨汽車同一運(yùn)行條件下的汽車運(yùn)行燃料消耗量的計(jì)算公式?08年汽車駕駛員技師試題年汽車駕駛員技師alig n=cen tercolor二Mage ntasize=6b08一、填空題試題/b/size/color/alig n駕駛員處理突顯信息的靈敏性、準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性是衡量駕駛員我 u 警覺性 /u的重要指標(biāo)。汽車巡航控制裝置是使汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)有利u 轉(zhuǎn)速/u范圍 內(nèi)，保持車速恒定的自動(dòng)行駛裝置。主銷內(nèi)傾角使轉(zhuǎn)向輪具有u 穩(wěn)定效應(yīng)/u。液力傳動(dòng)油也稱自動(dòng)變速器油，是汽車液力自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的u工作介質(zhì)/u。汽車上的電控系統(tǒng)的故障內(nèi)容多以代碼形式儲(chǔ)存于自診系統(tǒng)電控單元的存儲(chǔ)器中，讀取故障代碼時(shí)可利用隨車自

30、診系統(tǒng)或u 車 外自診系統(tǒng) /u。在不計(jì)光源體積大小的情況下，照度與離開光源距離的平方成反比與u發(fā)光強(qiáng)度/u成正比。7運(yùn)輸成本是以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的， 運(yùn)輸價(jià)值具體反映在 u 勞 動(dòng)價(jià)值 /u 上。8u物資儲(chǔ)備定額 /u 是編制物資供應(yīng)計(jì)劃、 組織采購(gòu)訂 貨、核定流動(dòng)資金、確定企業(yè)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模和倉(cāng)庫(kù)定員的重要依據(jù)。9u運(yùn)輸成本控制 /u 是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)動(dòng)中， 采用一定 的控制標(biāo)準(zhǔn)， 對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品形成的全過程進(jìn)行監(jiān)督， 發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)采取 措施，消除失誤。10每次安全教育的目的、 內(nèi)容不同，受教育的 u對(duì)象 /u不同，具體步驟也必然不同。11電子控制懸架的彈性元件，可選擇空氣彈簧或 u 油氣彈/u 。1

31、2柴油機(jī)排除的炭煙是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物，主要由直徑u0.110/u微米的多孔性炭組成。13集中統(tǒng)一管理就是統(tǒng)一計(jì)劃、 u 統(tǒng)一定購(gòu) /u 、統(tǒng) 分配、統(tǒng)一調(diào)度和統(tǒng)一管理。14企業(yè)開設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班， 就是企業(yè)按駕駛員的一定比例抽調(diào)人員 u脫崗 /u 集中進(jìn)行培訓(xùn)。15為測(cè)定汽車尾氣成分，必須規(guī)定廢氣的取樣方法，常用的取樣方法有： u定容取樣法 /u 、全樣氣袋取樣法、直接取樣法 和比例取樣法。16通過教育， 可以消除駕駛員在遵守交通法規(guī)方面普遍存在的僥幸心理、 u麻痹思想 /u 和與已無(wú)關(guān)的思想，幫助駕駛員養(yǎng)成良好的、自覺遵守交通法規(guī)和各項(xiàng)企業(yè)規(guī)定的習(xí)慣。17安全管理的重點(diǎn)是預(yù)防為主，最大限度地減少u 行車事/u 。18企業(yè)費(fèi)用支出種類繁多，費(fèi)用來(lái)源和用途不同，為了加強(qiáng) u 成本管理 /u ，必須嚴(yán)格按規(guī)定的成本開支范圍和標(biāo)準(zhǔn) 支出。19在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí)，必須堅(jiān)持 u 實(shí)事求是 /u 的 原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性，通過這樣的教育，強(qiáng) 化駕駛員的交通法規(guī)意識(shí)。20多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的 u 工作容積 /u 之和，稱為發(fā)動(dòng) 機(jī)的排量。二、選擇題21. 前輪定位值的正確設(shè)計(jì)能使汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性和確性22.A、