汽車構(gòu)造歷年試題匯總

1、.：.；一、填空題：本大題共10空，每空1分，共10分假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)容積是熄滅室的7倍，那么其緊縮比為 。由于進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)晚關(guān)，就出現(xiàn)了進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的景象，稱為 。電噴系統(tǒng)中采用 使噴油壓力堅(jiān)持恒定、準(zhǔn)確控制空燃比。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的 隨冷卻液溫度高低而自動(dòng)改動(dòng)冷卻液的流量和循環(huán)道路，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下任務(wù)。直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸發(fā)火順序?yàn)?。傳動(dòng)系功能包括：減速增矩、實(shí)現(xiàn)倒駛、必要時(shí)切斷動(dòng)力、萬(wàn)向傳動(dòng)。汽車前輪定位中前輪前束的調(diào)整是改動(dòng) 。目前汽車所用的摩擦制動(dòng)器可分為 和 兩大類。1. 汽車術(shù)語(yǔ)中把多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸任務(wù)容積之和稱為 。2. 在柴油機(jī)中改動(dòng)噴油泵柱塞與柱塞套的相

2、對(duì)位置，那么可改動(dòng)噴油泵的 。3. 按照最新的國(guó)家規(guī)范，汽車分為乘用車和 兩大類。4. 發(fā)動(dòng)機(jī)的光滑方式主要有飛濺光滑、 和光滑脂光滑。5. 電噴系統(tǒng)中采用 使噴油壓力堅(jiān)持恒定。6. 發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)在 轉(zhuǎn)速范圍采用粗而短的進(jìn)氣歧管。7. 軸針式噴油器適用于對(duì)噴霧要求不高的 式熄滅室。8. 東風(fēng)汽車集團(tuán)公司消費(fèi)的EQ2080型越野汽車最大總質(zhì)量為 。9. 摩擦離合器按壓緊彈簧的構(gòu)造方式分為螺旋彈簧離合器和 離合器。10. 為了防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔位，在變速器中必需設(shè)有 安裝。11. 半軸的支承型式有 和 兩種。12. 根據(jù)懸架構(gòu)造的不同，車橋分為整體式驅(qū)動(dòng)橋和 驅(qū)動(dòng)橋兩種。13. ABS制動(dòng)防

3、抱死安裝主要由電子控制器、 及制動(dòng)壓力調(diào)理器等三部分構(gòu)成的。二、選擇題：在每個(gè)小題四個(gè)備選答案中選出一個(gè)正確答案，填在題末的括號(hào)中本大題共8小題，每題2分，總計(jì)16分同一輛貨車的以下參數(shù)值最大的是： A .整車整備質(zhì)量 .最大總質(zhì)量.最大裝載質(zhì)量 、最大軸載質(zhì)量與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有： A 、起動(dòng)系、光滑系、點(diǎn)火系 、冷卻系 濕式汽缸套的主要優(yōu)點(diǎn)： A.散熱效果好 B.外外表直接與冷卻水接觸C.拆裝方便 D.不易漏水漏氣十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)自動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)： A、一周、小于一周 、大于一周 、不一定 無(wú)梁式車身又稱： A.承載式車身 B.綜合式車身C.承重式車身 D.剛架式

4、車身由轉(zhuǎn)向中心到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的間隔 稱為汽車的： A、轉(zhuǎn)向間隔 、轉(zhuǎn)彎半徑 、最大轉(zhuǎn)向間隔 、最小轉(zhuǎn)彎半徑 某四檔變速器具有如下傳動(dòng)比，其中一檔傳動(dòng)比是： A、2.9 、1 、5 、1.7 桑塔納轎車真空液壓制動(dòng)傳動(dòng)安裝是采用： A.真空增壓器 B.真空助力器C.真空增壓雙管路制動(dòng)器 D.真空助力雙管路制動(dòng)器1. 假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)容積是熄滅室的7倍，那么其緊縮比為 ： A. 2 B. 4 C.6 D. 8 2. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)任務(wù)循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，凸輪軸轉(zhuǎn)： A. 1/2轉(zhuǎn) B. 1轉(zhuǎn) C.2轉(zhuǎn) D.4轉(zhuǎn) 3. 以下哪種電控汽油放射系統(tǒng)中首先采用了進(jìn)氣歧管壓力傳感器？A. D型 B.

5、L型 C. LH型 D. M型 4. 廢氣再循環(huán)的作用是抑制以下哪種排放物的產(chǎn)生？AHC； BCO； CNOX； DPM 5. 空燃比大于14.7的混合氣為： A濃混合氣 B稀混合氣 C實(shí)際混合氣 D功率混合氣6. 在現(xiàn)代高檔客車懸架中哪種彈簧具有運(yùn)用廣泛的趨勢(shì)？A鋼板彈簧 B螺旋彈簧 C扭桿彈簧 D空氣彈簧7. 絕大多數(shù)貨車采用以下中的哪種布置方式： A. FF B. FR C. MR D. 4WD 8. 汽車變速器的光滑方式是：A. 飛濺光滑 B. 光滑脂光滑 C. 自光滑 D. 無(wú)需光滑 1.假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)容積是熄滅室容積的5倍，那么其緊縮比是： A. 5 B. 6 C. 10 D.

6、12 6.以下構(gòu)造不屬于轉(zhuǎn)向系的是： A、轉(zhuǎn)向橫拉桿 、轉(zhuǎn)向搖臂 、轉(zhuǎn)向節(jié) 、轉(zhuǎn)向器 8.組成柴油機(jī)閉式噴油器的精細(xì)配合偶件是：A、出油閥和出油閥座 、柱塞和柱塞套 、滾輪和滾輪架 、針閥和針閥體1. 同一輛貨車的以下參數(shù)值最大的是： A .整車整備質(zhì)量 . 最大裝載質(zhì)量. 最大總質(zhì)量 .最大軸載質(zhì)量2.發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的主要作用是儲(chǔ)存和冷卻機(jī)油并 。A.封鎖曲軸箱 B.封鎖氣缸C.安裝凸輪軸 D.安裝曲軸3.排氣提早角是指從排氣門(mén)開(kāi)場(chǎng)開(kāi)啟到_曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。 A.下止點(diǎn) B.上止點(diǎn)C.排氣門(mén)閉合 D. 進(jìn)氣門(mén)閉合4. 獲最低耗油率的可燃混合氣成份應(yīng)是： A、0.85 B、0.850.95 C、1

7、 D、1.051.155.在冷卻系中控制冷卻液流動(dòng)道路的安裝是： A.散熱器 B.節(jié)溫器C.水泵 D.水套6.汽油機(jī)運(yùn)動(dòng)零件的摩擦和混合氣的熄滅，使某些零件產(chǎn)生較高的溫度，_流經(jīng)零件外表時(shí)可吸收其熱量并將部分熱量帶回到油底殼散入大氣中，起到冷卻作用。 A.冷卻液 B.汽油C. 柴油 D.光滑油7.柴油機(jī)燃料供應(yīng)系的功用是完成燃料的儲(chǔ)存、濾清和保送任務(wù)，按柴油機(jī)各種不同工況要求，定時(shí)、定量、定壓并以一定的噴油量噴入 A.進(jìn)氣歧管 B.喉管C.氣門(mén)室 D.熄滅室8. 標(biāo)有42標(biāo)志的汽車，其驅(qū)動(dòng)輪個(gè)數(shù)為： A. 2個(gè) . 4個(gè) . 6個(gè) . 8個(gè)9.汽車行駛過(guò)程中，傳動(dòng)系經(jīng)常要換用不同的檔位任務(wù)，在

8、換檔前必需_，便于原檔位的嚙合副脫開(kāi)，使換擋時(shí)任務(wù)平順。 A. 踩下制動(dòng)器踏板B. 踩下離合器踏板C. 掛入空檔D. 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火10.三軸式變速器在空檔時(shí)，變速器 A.第一軸與中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致B.第一軸與中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反C.第一軸與中間軸不轉(zhuǎn)動(dòng)D.第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)，中間軸不轉(zhuǎn)動(dòng)11.驅(qū)動(dòng)橋的主要功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)安裝輸入的動(dòng)力進(jìn)一步降速增扭，改動(dòng)傳動(dòng)方向后，分配給左右驅(qū)動(dòng)輪，且允許左右驅(qū)動(dòng)輪 A. 以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)B. 以不同的方向旋轉(zhuǎn)C.添加車速D.降低車速12.在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)，使其軸頸線與程度面成一角度，即為 A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾C.前輪外傾D.前輪前束13.子午線輪胎簾布層簾線陳列方向與

9、輪胎子午線斷面夾角為 A.0B.90C.5254D.18014.鋼板彈簧在載荷作用下各片之間因變形滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦，為此，在裝合鋼板彈簧時(shí)，各片之間需涂上 A.光滑油B.機(jī)油C.石墨光滑脂D.石蠟光滑脂15.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向搖臂、主拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對(duì)運(yùn)動(dòng)不在一個(gè)平面內(nèi)，它們之間的銜接采用 A.轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈 B.球形絞鏈C.挪動(dòng)鉸鏈 D.圓柱鉸鏈2.燃油耗費(fèi)率最低的負(fù)荷是 。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí) B、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí) D、發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)3.進(jìn)氣提早角是指從進(jìn)氣門(mén)開(kāi)場(chǎng)開(kāi)啟到_曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。 A.下止點(diǎn) B.上止點(diǎn)C.排氣門(mén)閉合 D. 進(jìn)氣門(mén)閉合4.機(jī)油泵常用的方式有 。A、齒輪式與膜

10、片式 B、轉(zhuǎn)子式和活塞式 C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式 D、柱塞式與膜片式5. 使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)展循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件是 。A、葉輪 B、風(fēng)扇 C、殼體 D、水封6.發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承、連桿軸承等零件，采用的光滑方式為( )A.壓力光滑B.飛濺光滑C.自在光滑 D.光滑脂光滑8.萬(wàn)向傳動(dòng)安裝的功用是將變速器傳出的動(dòng)力傳給( )A.離合器B.差速器C.半軸D.主減速器9.離合器自動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，從動(dòng)部分與( ) 相連。A.壓盤(pán) B.膜片彈簧C.變速器 D.壓蓋10.在冷卻系中控制冷卻液流動(dòng)道路的安裝是： A.散熱器 B.節(jié)溫器C.水泵 D.水套11.差速器按用途分為輪間差速器和軸間差速器，輪間

11、差速器安裝在 ( )。A.主減速器B.驅(qū)動(dòng)橋C.輪邊減速器D.各驅(qū)動(dòng)橋之間12. 汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪 。A、只需自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn) B、只需公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) D、既無(wú)公轉(zhuǎn)，又無(wú)自轉(zhuǎn)13. 鋼板彈簧普通安裝在非獨(dú)立懸架上，沿汽車( )A.垂直放置B.斜向放置C.橫向放置 D.縱向放置14. 標(biāo)有62標(biāo)志的汽車，其驅(qū)動(dòng)輪個(gè)數(shù)為： A. 2個(gè) . 4個(gè) . 6個(gè) . 8個(gè)15. 為了使汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)減少附加阻力和輪胎磨損，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)各個(gè)車輪都應(yīng)作( )A.純滾動(dòng)B.純滑動(dòng)C.拖滑D.轉(zhuǎn)動(dòng)1.為調(diào)整前輪前束值，可以改動(dòng)以下哪項(xiàng)長(zhǎng)度： 答案 A.橫向穩(wěn)定器 .轉(zhuǎn)向搖臂 C.

12、轉(zhuǎn)向橫拉桿 D.轉(zhuǎn)向縱拉桿 2.由轉(zhuǎn)向中心到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的間隔 稱為汽車的： 答案 A.轉(zhuǎn)向間隔 .轉(zhuǎn)彎半徑 C.最大轉(zhuǎn)向間隔 D.最小轉(zhuǎn)彎半徑 4.直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角是： 答案 A. 180 B. 120 C.90 D. 60 6.排氣提早角是指從排氣門(mén)開(kāi)場(chǎng)開(kāi)啟到以下哪項(xiàng)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。 答案 A.下止點(diǎn) B.上止點(diǎn) C.排氣門(mén)閉合 D. 進(jìn)氣門(mén)閉合7. 四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為: 答案 A1:l B2:l C.1:2 D.4:18. 標(biāo)有64標(biāo)志的汽車，其驅(qū)動(dòng)輪個(gè)數(shù)為： 答案 A. 2個(gè) B. 4個(gè) C. 6個(gè) D. 8個(gè)9.

13、 離合器分別軸承與分別杠桿之間的間隙是為了: 答案 A實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自在行程 B減輕從動(dòng)盤(pán)磨損C防止熱膨脹失效 D保證摩擦片正常磨損后離合器不失效10. 當(dāng)水溫下降、壓力降到大氣壓以下1020 kPa時(shí)，散熱器蓋上的哪個(gè)閥門(mén)翻開(kāi)，防止散熱器和芯管被大氣壓癟？ 答案 A.溫度閥 B.壓力閥 C.空氣閥 D.蒸汽閥2. 汽車轉(zhuǎn)向系由三大部分組成，包括轉(zhuǎn)向支配機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和： 答案 A.主銷 .轉(zhuǎn)向盤(pán) .轉(zhuǎn)向器 .轉(zhuǎn)向輪 4. 無(wú)梁式車身又稱： 答案 A.承載式車身 B.綜合式車身 C.承重式車身 D.剛架式車身 5. 在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)，使車輪滾動(dòng)軸頸線與程度面成一角度，即為： 答案 A.主銷

14、后傾 B.主銷內(nèi)傾C.前輪外傾 D.前輪前束9. 以下中那種是機(jī)油泵的常用方式？ 答案 A.齒輪式與膜片式 B.轉(zhuǎn)子式和活塞式 C.轉(zhuǎn)子式與齒輪式 D.柱塞式與膜片式三、填空題：本大題共15空，每空分，總計(jì)15分2.高速發(fā)動(dòng)機(jī)為防止“敲缸，常使活塞銷座孔向 一面偏移12mm。3.氣門(mén)間隙的調(diào)整原那么是 。4.現(xiàn)代高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常采用 型熄滅室，其火花塞中心布置、氣門(mén)成橫向V型陳列。5.發(fā)動(dòng)機(jī)的光滑方式有壓力光滑、 和光滑脂光滑。.隨冷卻液溫度高低而自動(dòng)改動(dòng)冷卻液的流量和循環(huán)道路，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下任務(wù)。7.發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)在 轉(zhuǎn)速范圍采用長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管。8.球籠式萬(wàn)向節(jié)屬于 萬(wàn)向節(jié)。9.

15、汽車行駛系包括車輪、車橋、車架和 。10.汽車外胎根據(jù)其胎體中簾線陳列方向不同，分為普通斜線斜交胎和 。11.汽車前輪定位中前輪前束的調(diào)整是改動(dòng) 。12.單向作用式減振器僅在 行程內(nèi)起作用。13.根據(jù)懸架構(gòu)造的不同，車橋分為整體式驅(qū)動(dòng)橋和 驅(qū)動(dòng)橋兩種。14.逆效率略高于不可逆式的轉(zhuǎn)向器稱為 ，常用于 。1.按照最新的國(guó)家規(guī)范，汽車分為乘用車和 兩大類。2.氣環(huán)的主要功用是密封和 。3.高速發(fā)動(dòng)機(jī)為防止“敲缸，常使活塞銷座孔向 一面偏移12mm。4.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中連桿小頭與活塞銷的銜接方式有 和 。5.氣門(mén)間隙的調(diào)整原那么是 。6.在柴油機(jī)中改動(dòng)噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)位置，那么可改動(dòng)柱塞的 。7

16、.車用渦輪增壓器由離心式壓氣機(jī)和徑流式渦輪機(jī)及 三部分組成。8.隨冷卻液溫度高低而自動(dòng)改動(dòng)冷卻液的流量和循環(huán)道路，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下任務(wù)。9.發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)在 轉(zhuǎn)速范圍采用細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管。10.球籠式萬(wàn)向節(jié)屬于 萬(wàn)向節(jié)。11.為了防止自動(dòng)脫檔，在變速器中必需設(shè)有 安裝。12.液力耦合器的任務(wù)輪是 和 。13.汽車行駛系包括車輪、車橋、車架和 。14.汽車外胎根據(jù)其胎體中簾線陳列方向不同，分為普通斜線斜交胎和 。15.汽車前輪定位中前輪前束的調(diào)整是改動(dòng) 。16.單向作用式減振器僅在 行程內(nèi)起作用。17.根據(jù)懸架構(gòu)造的不同，車橋分為整體式驅(qū)動(dòng)橋和 驅(qū)動(dòng)橋兩種。18.目前各類汽車所用的摩擦

17、制動(dòng)器可分為鼓式和 兩大類。1.假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)容積是熄滅室的7倍，那么其緊縮比為 。2.由于進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)晚關(guān)，就出現(xiàn)了進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的景象，稱為 。3.電噴系統(tǒng)中采用 使噴油壓力堅(jiān)持恒定、準(zhǔn)確控制空燃比。4.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個(gè)凸齒，從動(dòng)外轉(zhuǎn)子有 個(gè)內(nèi)齒。7.球籠式萬(wàn)向節(jié)屬于 速萬(wàn)向節(jié)。8.氣門(mén)挺柱的功用是將 的推力傳給推桿或氣門(mén)。9.為了消除改動(dòng)振動(dòng)和防止共振，防止傳動(dòng)系過(guò)載，多數(shù)汽車在離合器從動(dòng)盤(pán)中裝有 。10.汽車行駛系由車輪、車橋、車架和 組成。1.油環(huán)的主要功用是刮油、均勻涂布油膜和 。2.由于進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)晚關(guān)，就出現(xiàn)了進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的景象，稱為 。3.電噴系

18、統(tǒng)中采用 使噴油壓力堅(jiān)持恒定、準(zhǔn)確控制空燃比。4.發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的 用來(lái)過(guò)濾較大顆粒的雜質(zhì)。5.機(jī)械轉(zhuǎn)向系是由轉(zhuǎn)向支配機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和 三大部分構(gòu)成。6.十字軸式萬(wàn)向節(jié)屬于 速萬(wàn)向節(jié)。7.轉(zhuǎn)向器通常按其傳動(dòng)副方式和作用力的傳送情況分為齒輪齒條式、 式、蝸桿曲柄指銷式等。8.在發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)方案中，半軸兩端采用 ，分別與差速器和驅(qū)動(dòng)車輪銜接。9.為了消除改動(dòng)振動(dòng)某些發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸前端中裝有 。10.在前進(jìn)和倒退時(shí)都分別各有一個(gè)領(lǐng)蹄和從蹄的制動(dòng)器被稱為 制動(dòng)器。1.柴油機(jī)柱塞式噴油泵由分泵、 、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、 組成。2.車輛完全配備好后時(shí)的本身分量稱為 。3.機(jī)械轉(zhuǎn)向系是由轉(zhuǎn)向支配機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器

19、和 三大部分構(gòu)成。4.評(píng)定汽油抗爆性的目的是 ，緊縮比越高的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用該值越 的汽油。5.現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)在 轉(zhuǎn)速范圍采用短的進(jìn)氣歧管。6.油環(huán)的主要功用是刮油、均勻涂布油膜和 。7.冷卻水不經(jīng)散熱器的循環(huán)，稱水冷卻系的 。8.發(fā)動(dòng)機(jī)的光滑方式有 、 和 光滑脂光滑。9.轉(zhuǎn)向器通常按其傳動(dòng)副方式和作用力的傳送情況分為齒輪齒條式、 、蝸桿曲柄指銷式等。10.針閥和針閥體是噴油器中最關(guān)鍵的零件，兩者合稱為 。11.用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)辰和開(kāi)啟繼續(xù)時(shí)間，稱為 。12.為了消除改動(dòng)振動(dòng)和防止共振，防止傳動(dòng)系過(guò)載，在離合器從動(dòng)盤(pán)中裝有 。1.假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)容積是熄滅室的7倍，那么其

20、緊縮比為 。2.過(guò)量空氣系數(shù)等于1的可燃混合氣稱 混合氣。4.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸套之間多采用 _光滑，而曲軸各段軸頸多采用 光滑；汽車變速器普通采用 _光滑。5.懸架普通由彈性元件、減振器和 _三部分組成。6. 隨冷卻液溫度高低而自動(dòng)改動(dòng)冷卻液的流量和循環(huán)道路，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下任務(wù)。7.液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和渦輪，以及固定不動(dòng)的 組成。8.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的方式有機(jī)械增壓、氣波增壓和 增壓。9.汽車外胎根據(jù)其胎體中簾線陳列方向不同，分為 和 。10.摩擦離合器按壓緊彈簧的構(gòu)造方式分為螺旋彈簧離合器和 離合器。11.某些質(zhì)量較小汽車采用_實(shí)現(xiàn)車架的功能而且可以使整車尺寸緊湊。12.發(fā)動(dòng)機(jī)

21、油底殼中的 _用來(lái)過(guò)濾較大顆粒的雜質(zhì)。四、判別題：本大題共10小題，每題分，總計(jì)10分1.活塞頭部膨脹量大于裙部的膨脹量。 2.化油器喉管尺寸應(yīng)盡量大以便于燃油的霧化和蒸發(fā)。 3.氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座圈之間的間隙。4.活塞環(huán)開(kāi)口處的間隙稱為端隙。 9.汽車轉(zhuǎn)向系由三大部分組成，包括轉(zhuǎn)向支配機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和主銷。10.盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)效能較高，已廣泛運(yùn)用于轎車。 2. 本田VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)三根搖臂一同由中間凸輪驅(qū)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間延伸。 3. 氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座圈之間的間隙。4. 為防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，其任務(wù)溫度應(yīng)盡量低。 5. 轎車采用承載式車身可以減輕本身分量。 6. 渦輪增壓的

22、低速加速性較差。8. 十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)自動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周，從動(dòng)軸也轉(zhuǎn)過(guò)一周。10. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿-螺母?jìng)鲃?dòng)副的螺紋是直接接觸的。1.飛輪是轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的盤(pán)形零件。 4.空燃比大于14.7的混合氣為濃混合氣。 5.EGR系統(tǒng)是凈化排氣中NOX的主要方法。6.機(jī)油冷卻器屬于光滑系的組成部分。7.主減速器采用準(zhǔn)雙曲面錐齒輪，構(gòu)造更為緊湊，嚙合平穩(wěn)，噪聲小。9.盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)效能較高，已廣泛運(yùn)用于各種車輛。10.雙從蹄式制動(dòng)器由于制動(dòng)效能低而被淘汰。2.假設(shè)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)晚關(guān)的時(shí)間恰當(dāng)，就不會(huì)產(chǎn)生廢氣倒排回進(jìn)氣管和新穎氣體隨廢氣排出。 4.將燃油噴在每缸進(jìn)氣門(mén)的外側(cè)，儲(chǔ)存并汽化，以便進(jìn)氣

23、門(mén)開(kāi)啟時(shí)涌入氣缸，稱為單點(diǎn)放射式電控汽油放射系統(tǒng)。 5.節(jié)溫器的作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的高低而自動(dòng)改動(dòng)冷卻液的流量和循環(huán)道路。 6.柴油機(jī)混合氣在進(jìn)氣管構(gòu)成，混合氣在熄滅室內(nèi)進(jìn)展熄滅。 7.發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)，機(jī)油經(jīng)過(guò)集濾器后進(jìn)入機(jī)油泵，防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入泵體內(nèi)。 8.十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)自動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周，從動(dòng)軸也轉(zhuǎn)過(guò)一周。 9.發(fā)動(dòng)機(jī)前橫置、前輪驅(qū)動(dòng)的轎車傳動(dòng)方式，需求在變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間安裝萬(wàn)向傳動(dòng)安裝。 12.離合器踏板自在行程是為防止離合器從動(dòng)盤(pán)磨損后，壓緊彈簧不能壓緊從動(dòng)盤(pán)。 13.同步器的作用是使結(jié)合套與待嚙合的齒圈迅速同步，防止在同步前齒輪嚙合而產(chǎn)生的結(jié)合齒輪之間的沖擊。 14.前輪前束是為了

24、抑制主銷內(nèi)傾帶來(lái)的不良后果。 15.轎車為了減輕本身分量，往往采用承載式車身。 1.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功行程，活塞由曲軸帶動(dòng)從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。 3.用凸輪軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)辰和開(kāi)啟繼續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。 4.柴油機(jī)混合氣在進(jìn)氣管構(gòu)成，混合氣在熄滅室內(nèi)進(jìn)展熄滅。 5.百葉窗的作用是在冷卻水溫度較低時(shí)，改動(dòng)吹過(guò)散熱器的空氣流量。 6.在摩擦面壓緊力、摩擦面的尺寸、資料的摩擦系數(shù)一樣的條件下，雙片離合器比單片離合器傳送的轉(zhuǎn)矩要大。 7.膜片彈簧離合器的構(gòu)造特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分別杠桿。 8.當(dāng)一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速為零時(shí)，另一半軸齒輪的轉(zhuǎn)速是差速器殼體轉(zhuǎn)速的兩倍。 9.離合器

25、在結(jié)合形狀下，分別杠桿內(nèi)端與分別軸承之間必需無(wú)間隙。 10.轎車假設(shè)采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)，需求安裝分動(dòng)器。 11.萬(wàn)向傳動(dòng)安裝的功用是在軸間夾角經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳送動(dòng)力。 12.汽車直線行駛時(shí)，差速器行星齒輪受力不平衡，行星齒輪既有自轉(zhuǎn)，又有公轉(zhuǎn)。 13.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋既具有主減速器、差速器和半軸，也具有轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷。 14.子午線胎比普通斜線胎具有更優(yōu)越的運(yùn)用性能，滾動(dòng)阻力小，節(jié)約燃料。 15.懸架作用是抑制并減小由于路面不平而引起的振動(dòng)，堅(jiān)持車身和車輪之間正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。 1.經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)丈量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量是直接丈量方式。 2.為控制活塞裙部的變形，可將裙部制成橢圓形

26、，其長(zhǎng)軸在垂直活塞銷軸線方向。 3.為了改善換氣過(guò)程，實(shí)踐發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)開(kāi)啟過(guò)程中曲軸轉(zhuǎn)角都大于180。 4.水冷卻系調(diào)理冷卻強(qiáng)度的方法中，改動(dòng)冷卻液的流量和循環(huán)道路的安裝是水泵。 5.半浮式銜接就是發(fā)動(dòng)機(jī)在正常任務(wù)溫度下，活塞銷在連桿小頭及活塞銷座內(nèi)部都有適宜的配合間隙而能自在轉(zhuǎn)動(dòng)。 7.單向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器只具有一個(gè)輪缸。 8.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角該當(dāng)小于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。 ( )9.兼用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 10.同步器可以加速同步過(guò)程，縮短換檔時(shí)間，防止產(chǎn)生沖擊。 1.高速發(fā)動(dòng)機(jī)為了減輕換向沖擊力，將活塞銷座朝向接受膨脹作功側(cè)壓力的一面偏移1mm2mm。

27、3. 全浮式活塞銷在發(fā)動(dòng)機(jī)正常任務(wù)溫度下，活塞銷在連桿小頭孔和活塞銷座孔中都能轉(zhuǎn)動(dòng)。 4. 水泵的作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的高低而自動(dòng)改動(dòng)冷卻液的流量和循環(huán)道路。 5. 柴油機(jī)混合氣在進(jìn)氣管構(gòu)成，混合氣在熄滅室內(nèi)進(jìn)展熄滅。 6. 在懸架所受的垂直載荷一定時(shí)，懸架剛度越小，那么懸架的垂直變形越小，汽車的固有頻率越低。 7. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋需求在車輪和主減速器之間安裝萬(wàn)向傳動(dòng)安裝。 8. 離合器踏板自在行程是為防止離合器從動(dòng)盤(pán)磨損后，壓緊彈簧不能壓緊從動(dòng)盤(pán)。 9經(jīng)過(guò)進(jìn)氣管壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速丈量計(jì)算出進(jìn)氣量的方式是間接丈量方式。 10普通汽油機(jī)連桿采用斜切口，柴油機(jī)連桿采用平切口。五、簡(jiǎn)答題每題4分，共45=2

28、0分1.汽油機(jī)電控燃油放射系統(tǒng)中的燃油壓力調(diào)理器有何功用？安裝在何處？2.簡(jiǎn)述廢氣渦輪增壓器的任務(wù)原理及優(yōu)點(diǎn)。3.簡(jiǎn)述圖1所示膜片彈簧離合器的任務(wù)原理。4.變速器鎖止安裝有哪幾種？功用各是什么？5.當(dāng)汽車一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在壞路面上而另一驅(qū)動(dòng)輪在好路面上時(shí)，在壞路上的車輪原地滑轉(zhuǎn)，好路面上的車輪靜止不動(dòng)，從而使汽車不能前進(jìn)，試分析其緣由。1簡(jiǎn)述車型為EQ7200中的字母與數(shù)字的意義。簡(jiǎn)述普通柴油機(jī)非電噴與汽油機(jī)的任務(wù)原理有何異同，在構(gòu)造上有何主要區(qū)別？ 簡(jiǎn)述什么是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中氣門(mén)間隙，有何作用。 簡(jiǎn)述汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏擺角度的理想情況是什么，如何近似實(shí)現(xiàn)，畫(huà)簡(jiǎn)圖闡明。簡(jiǎn)述汽車差速器的功用及

29、其轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速分配特性。2. 簡(jiǎn)述萬(wàn)向傳動(dòng)安裝可用于汽車上哪些位置。(6分)1. 汽缸蓋的功用是什么？安裝時(shí)應(yīng)留意哪些事項(xiàng)？5分2. 氣門(mén)彈簧的作用？安裝時(shí)為何要預(yù)緊縮？4分3. 簡(jiǎn)述廢氣渦輪增壓器的任務(wù)原理。 5分4. 簡(jiǎn)述汽車懸架中廣泛采用的筒式減振器的任務(wù)機(jī)理。6分六、綜合題本大題2小題，共20分1.知六缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的點(diǎn)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4，試做出其作功順序表。本小題6分2.下面是紅旗轎車自動(dòng)變速器傳動(dòng)表示圖，標(biāo)注稱號(hào)并寫(xiě)出其空檔、倒檔和直接檔的傳動(dòng)道路。本小題14分2. 分析圖5，知Z6=40 ，Z8=31，Z18=11，Z22=38，Z34=32，Z35=34。(10分)1寫(xiě)

30、出各檔位動(dòng)力傳送道路；2計(jì)算一檔、四檔和五檔的傳動(dòng)比。裝 訂 線課程稱號(hào)： 班級(jí)： 學(xué)號(hào) 姓名：圖53. 汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有哪些，繪簡(jiǎn)圖闡明。(6分)3. 制動(dòng)防抱死安裝ABS主要由哪幾部分組成？簡(jiǎn)述其任務(wù)原理，并闡明ABS控制輪缸油壓的幾個(gè)任務(wù)過(guò)程。11分4. 繪出對(duì)稱式錐齒輪輪間差速器的構(gòu)造表示圖，闡明其差速原理，指出其構(gòu)造原理上的缺乏之處。13分1. 知六缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的點(diǎn)火順序?yàn)?-4-2-6-3-5，試做出其作功順序表。8分2. 簡(jiǎn)述汽車前輪定位參數(shù)及各自的主要作用。4分3. 分析圖5，知Z6=40 ，Z8=31，Z18=11，Z22=38，Z34=32，Z35=34。(10分)1分

31、別寫(xiě)出一檔、五檔各和倒檔的動(dòng)力傳送道路按零件稱號(hào)及序號(hào)； 2計(jì)算一檔、五檔的傳動(dòng)比。1.知四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2，試做出其作功順序表。6分2.獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架各有何特點(diǎn)？懸架系統(tǒng)中的彈性元件常見(jiàn)有哪幾種？轎車前懸架普通采用何種獨(dú)立懸架、其懸架的最大優(yōu)點(diǎn)是什么？(10分)3.汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，其內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏擺角度有什么關(guān)系，由什么機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)；內(nèi)外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速有什么特點(diǎn)，由什么機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)？(4分)1知四沖程六缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的點(diǎn)火順序?yàn)?-4-3-6-2-5，試作出其作功順序表。6分 2.圖5為某變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)表示圖，1為輸入軸。知Z2=11，Z3=39，Z4=35，Z9=