隧道防水施工

1、北塬隧道防排水及二次襯砌隧道防排水施工隧道防排水遵循“防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。（一）排水管盲溝為及時將圍巖少量滲水或流水排出洞外，按設(shè)計要求，在初期支護(hù)和二次襯砌之間設(shè)50mm環(huán)向盲管，環(huán)向盲管間距按612m布設(shè)，并實行動態(tài) 管理增設(shè) 環(huán)向盲管。兩側(cè)邊墻墻腳設(shè)80mn縱向盲管，環(huán)向盲管與縱向盲管分別直接彎入進(jìn)水孔，并每隔1220m設(shè)邊墻進(jìn)水孔一處，邊墻進(jìn)水孔與洞內(nèi)排水溝連接，將隧 道水從洞內(nèi)排水溝引向洞外。隧道外出水口盡量選擇背風(fēng)、向陽地帶，防止凍結(jié)水溝。盲管 采用單壁打孔波紋管，盲管采用5cm長的錨固釘及防水板窄條（8*20-30cm）錨固在巖面上，錨固釘間距按50

2、c m布置。環(huán)向、縱向盲溝、邊墻進(jìn)水管（孔）和洞內(nèi)水溝組成一套完整的排水系統(tǒng)。（二）防水層防水工藝流程在隧道拱墻初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)EVA防水板（厚度為不小于1.5mm），防水板與土工布結(jié)合使用，密度大于350g/m2。為確保防水層施工質(zhì)量，采用無釘孔鋪設(shè)工藝施工，防水板施工工藝流程見后附圖1-2-1。無釘孔鋪設(shè)防水板施工方法見圖1-2-2。施工方法施工準(zhǔn)備：防水板鋪設(shè)前，對隧道凈空進(jìn)行量測檢查，對欠挖地段進(jìn)行處 理，以滿足凈空要求。首先將外露的錨桿頭、鋼筋頭等堅硬物清除，并用砂漿抹平。對于支 護(hù)面凹凸不平的部位采用砂漿找平。防水板質(zhì)量檢查準(zhǔn)備工作臺車就位、切除外露釘頭、砂鉆眼、楔木.楔

3、、 辛庠鐵斐防水板吊裝就位防水板補洞焊接防水板措接;縫不合格質(zhì)量椅查1-2-1防水板施工工藝流程圖1-2-2無釘孔鋪設(shè)防水板施工方法示意圖吊掛鐵線：首先用紅油漆標(biāo)出隧道拱頂中心線，在拱頂中心線上沿隧道縱向布設(shè)吊掛鐵線，然后從拱頂向兩邊邊墻布設(shè)鐵線，間距09m （小于吊繩間距10cm），且平行于隧道中線，鐵線兩端布設(shè)長度大于防水板鋪設(shè)長度1m。吊掛防水板：將防水板的中心線對準(zhǔn)隧道拱頂中心，二至五人站于工作臺架 提起防水板（每人各持一段），將中心線吊繩捆綁于隧道拱頂中心鐵線上，橫向吊繩從拱頂 向兩邊邊墻吊掛。全部掛完后，推動臺架向前移動。同法吊掛第二環(huán)、第三環(huán)，以至該襯砌 一個循環(huán)段全部掛完。防水

4、板要超前鋪掛，防水板鋪掛長度至少比襯砌長度超前5-20米。防水板接頭焊接：防水板采用專用防水板焊接機雙縫焊接，焊接采用熱焊縫，搭接長度不小于15cm防水板可留有T字型搭接頭，避免產(chǎn)生十字型搭接頭。防水板搭接 處應(yīng)與施工縫錯開布置，錯開的距離不小于50cm 粘接前，采用工作臺架將防水板吊裝在待鋪設(shè)部位，將防水板接頭處清理干凈，然后用防水板焊接機從上到下 焊接。施工中要控制好焊接溫度，防止燒穿或燒損防水板。防水板的保護(hù)：焊接鋼筋時在其周圍用濕木板進(jìn)行遮擋，以免濺出火花燒壞防水 層。若防水板有破損處采用電烙鐵補洞，補洞防水板材質(zhì)同襯砌防水板。及時灌注砼進(jìn) 行保護(hù)，二次襯砌時，在正對砼輸送管口的防水板

5、處設(shè)置保護(hù)層，避免損壞防水板。振 搗人員經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)，杜絕振搗棒點觸防水板現(xiàn)象，以免造成破壞。土工無紡布墊層應(yīng)盡量與基面密貼，不宜繃得過緊，也不宜過松。土工無紡布要求采用 搭接連接，搭接寬度不應(yīng)小于5cm。（三）結(jié)構(gòu)縫防水環(huán)向施工縫每板襯砌設(shè)一道，采用中埋式止水帶加背貼式止水帶復(fù)合防水構(gòu)造，拱墻、 仰拱全斷面設(shè)置；縱向施工縫設(shè)在兩側(cè)邊墻底部，采用鋼邊橡膠止水帶和背貼式止水帶復(fù)合 防水構(gòu)造；變形縫設(shè)在隧道地層顯著變化處和斷面明顯變化處，以及軟硬巖分界處，采用中 埋式止水帶、背貼式止水帶及嵌縫材料組成的復(fù)合防水構(gòu)造，通環(huán)全斷面設(shè)置。止水帶接頭必須良好，不應(yīng)采用不加處理的搭接，止水帶粘接前應(yīng)做好接頭表

6、面的清刷 與打毛。接頭處選在襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長度不得小于10cm,焊接縫寬度不小于5cmo結(jié)構(gòu)縫處施工時，采用鋼筋夾將止水帶固定在待澆筑混凝土斷面中間，上、卜兩循環(huán)間各放置1/2長度，然后安裝堵頭板，澆筑上一循環(huán)混凝土。待進(jìn)行下一循環(huán)混凝 土澆筑時，在已襯砌混凝土表面上涂抹界面劑，將另一半止水帶的位置調(diào)整好，沿襯砌設(shè)計 軸線間隔0.5m在擋頭墻用 12鋼筋夾與定位筋固定，用同樣的方法澆筑下一循環(huán)混凝土。 兩次澆筑混凝土?xí)r，及時調(diào)整止水帶位置，保證止水帶置于二次襯砌的斷面中央。（四）結(jié)構(gòu)自防水二次襯砌采用防水混凝土，以提高結(jié)構(gòu)自防水性能。地下水對混凝土具有

7、腐蝕性時，采用抗侵蝕性防水混凝土襯砌。其抗?jié)B等級不得低于P&仰拱、填充施工方法仰拱距離開挖面不宜過長，距離應(yīng)控制在35m之內(nèi)，盡量緊跟開挖工作面，圍巖軟弱不穩(wěn)定時、穿越民房建筑區(qū)時，仰拱應(yīng)緊跟開挖面。為保證隧道施工質(zhì)量，二次襯砌施工順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。隧道仰拱混凝土應(yīng)整體澆筑，一次成行形，填充混凝土應(yīng)在仰拱混凝土終凝后進(jìn)行。隧道二次襯砌采用仰拱先行的方法。仰拱全幅開挖、全幅澆注，澆筑完成后，根據(jù)規(guī)定養(yǎng)護(hù)并做好防護(hù)工作，仰拱和底板砼強度到5Mpa后行人方可通行，達(dá)到設(shè)計強度100%H車輛方可通行，為使掌子面開挖不因此而中斷，運輸車輛在仰拱施工位 置采用移動式棧橋通過。仰拱砼澆筑采用插

8、入式振搗器，加強振搗，保證砼施工質(zhì)量。仰拱 上填充砼施工前先清洗仰拱上虛碴及雜物，排除積水。填充砼表面要求平整，橫坡、縱坡與 設(shè)計一致。仰拱、填充應(yīng)分開澆注，且全幅灌注。仰拱循環(huán)開挖長度宜為2-3米，開挖后及時施作仰拱初期支護(hù)，完成兩個隧道 底開挖、 支護(hù)循環(huán)后，及時施作仰拱，仰拱分段開挖長度宜為4-6米。以確保拱墻砼施工能正常進(jìn)行。仰拱變形縫空隙采用填縫料填塞密實。仰拱開挖后要及時澆注砼，采用 插入式振搗器，加強振搗，保證砼施工質(zhì)量。澆注仰拱時，應(yīng)在兩側(cè)預(yù)留足夠的鋼筋接頭， 以便進(jìn)行拱墻襯砌時連接。仰拱上填充砼施工前先清洗仰拱上虛碴及雜物，排除積水。填充 砼表面要求平整，橫坡、縱坡與設(shè)計一致

9、。仰拱環(huán)向施工縫采用中埋式止水帶和背貼式止水帶復(fù)合防水；變形縫采用中埋式止水 帶、背貼式止水帶及嵌縫材料組成的復(fù)合防水措施。施工工序流程見圖2-1-1 o移動式仰拱施工棧橋見圖2-1-2 o圖2-1-1仰拱（底板）施工工序流程圖圖2-1-2移動式仰拱施工棧橋示意圖混凝土二襯施工隧道襯砌全部采用全斷面整體式襯砌，為了最大限度地減少襯砌與出碴的相 互干擾，保證襯砌質(zhì)量，加快襯砌速度，配備一臺12m長整體式液壓鋼模板襯砌臺車，采用HBT60型混凝土輸送泵灌注，混凝土由攪拌運輸車運輸。每次襯砌距離長 度 11.8m，約2天完成一個循環(huán)?；炷寥肽２捎帽脡悍?，以插入式振搗器為主要 振搗方式，臺車自帶附著

10、式振搗器為輔助振搗方式。隧道襯砌施工工藝流程見圖3-1 o安注漿管安止水帶試件制作脫模輸送泵就位混凝十運輸混凝土養(yǎng)護(hù)圖3-牝隧道襯砌施工工藝流程圖（五）二次支護(hù)（混凝土）施作時間各監(jiān)測項目顯示圍巖位移速度明顯減緩并已基本穩(wěn)定。I各項位移已達(dá)到預(yù)計位移量的8090% （預(yù)計位移量各項位移速度小于0.100.2mm/d。當(dāng)圍巖壓力較大沉降收斂速度加大時，應(yīng)在圍巖穩(wěn)定的情況下才能進(jìn)行二襯模筑襯 砌。測量過程中如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或與設(shè)計不符時，應(yīng)及時提出，以便修改支護(hù)參數(shù)。測點埋設(shè)情況和量測資料應(yīng)納入竣工文件，以備運營中查考或繼續(xù)觀察。（六）施工準(zhǔn)備在二次混凝土襯砌前，必須進(jìn)行如下工作：將初期支護(hù)侵入二次

11、襯砌設(shè)計范圍內(nèi)的錨桿頭、小導(dǎo)管頭等影響防水板鋪設(shè)的雜物 清除干凈，并噴射混凝土找平。襯砌臺車拼裝完成，并檢查好模板的剛度、液壓系統(tǒng)、模板表面平整度、模板接縫 錯臺情況處理等各項指標(biāo)，并刷好脫模劑。做好預(yù)埋件和預(yù)埋孔洞的里程位置詳細(xì)圖，加工好預(yù)埋孔洞的模板，保證預(yù)埋位置 準(zhǔn)確。澆筑混凝土前將基底表面的積水、巖屑、泥漿等松散物清除干凈。為了保證每組襯砌接頭的平整度，在二次襯砌施工前先施作隧道仰拱混凝土及填 充，再鋪設(shè)枕木和軌道，檢查軌道標(biāo)高和軌道距中線的距離，保證臺車就位準(zhǔn)確和接頭的平 整度。施工環(huán)向排水管、排水盲溝、掛好土工布和防水板并檢驗合格。（七）施工測量臺車就位前，測量放樣隧道中心線和襯砌

12、臺車軌道線，使臺車就位誤差不得超過10mm并在小邊墻上定出臺車就位標(biāo)高及就位邊線，用紅油漆標(biāo)識，以便臺車按照標(biāo)高和邊線就位。（八）鋼筋制作安裝襯砌鋼筋在洞外現(xiàn)場加工，按設(shè)計長度計算下料時，應(yīng)考慮鋼筋搭接長度和接頭錯開的距 離，下料完成后在加工場焊接完成，盡量減少在臺架焊接。襯砌鋼筋綁扎在防水板鋪設(shè)完畢后 進(jìn)行。襯砌工作面設(shè)簡易綁扎臺架，襯砌鋼筋的安裝、綁扎在臺車上進(jìn)行。襯砌鋼筋施工應(yīng)符合以下要求：襯砌鋼筋的規(guī)格、型號、機械性能、化學(xué)成分、可焊性等符合規(guī)范規(guī)定和設(shè)計要求，鋼筋進(jìn)場后必須進(jìn)行抽樣檢查，合格后方可投入使用；鋼筋在加工彎制前先調(diào)直，鋼筋表面的油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈。加 工

13、后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。當(dāng)利用冷拉法調(diào)直鋼筋時，鋼筋的調(diào)直伸長率：1 級鋼筋不得超過2% U級鋼筋不得超過1%。鋼筋主筋采用焊接接頭，接頭質(zhì)量必須符合規(guī)范要求。在焊接前，必須按實際施工條 件焊接試樣進(jìn)行試驗，合格后才能進(jìn)行焊接施工；襯砌鋼筋之受力鋼筋采用焊接接頭時，焊接接頭應(yīng)相互錯開，錯開距離為35d （d為鋼筋直徑），且不少于50cm在同一截面內(nèi)受力鋼筋接頭面積占受力鋼筋 總截面面積 的百分率不超過50%鋼筋焊接時應(yīng)采取防護(hù)措施，避免損傷防水板；焊接接頭距彎曲處的距離不應(yīng)小于10d，也不應(yīng)位于最大彎距處；鋼筋交叉點應(yīng)用鐵絲全部綁扎牢固，數(shù)量不少于90%鋼筋綁扎接頭搭接長度及誤差

14、應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求（九）臺車就位軌道鋪設(shè)軌道宜采用鐵路P38以上鋼軌，短枕采用木枕，鋼軌與短軌間使用軌墊板，軌道置于已填充的混凝土面上，以保證臺車平穩(wěn)。軌道中心線盡可能與隧道中心線 重合，偏差應(yīng)控制在10mn以內(nèi)。臺車準(zhǔn)確定位臺車定位采用五點定位法，即以襯砌圓心為原點建立平面坐標(biāo)系，通過控制拱部模板中 心點、拱部模板同墻部模板的兩個鉸接點、兩墻部模板的底腳點來精確控制臺車就位。為避免混凝土澆筑過程中臺車上浮（一般可達(dá)到15皿左右），采用三個30t的千斤頂在臺車前端端部拱頂增設(shè)支撐，以防止臺車上浮造成拱部錯臺。臺車就位前，在小邊墻上定出臺車就位標(biāo)高及就位邊線，按照標(biāo)高和邊線就位后，重新 檢查臺

15、車的凈空和拱頂標(biāo)高，保證隧道襯砌凈空滿足設(shè)計要求。（十）混凝土澆筑襯砌混凝土的質(zhì)量，受到施工方法的極大影響。特別是現(xiàn)場內(nèi)的運輸、灌注、搗固、養(yǎng) 生等方法對混凝土的性能影響很大，因此，應(yīng)仔細(xì)研究混凝土的運輸、灌注、搗固、養(yǎng)生等各 個作業(yè)環(huán)節(jié)。嚴(yán)格按照設(shè)計要求及現(xiàn)場試驗結(jié)果進(jìn)行操作?；炷凉嘧⒉捎没炷凛斔捅?，灌注過程中根據(jù)灌注的部位不同嚴(yán)格按照表1標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。表1混凝土的灌注方法及標(biāo)準(zhǔn)位置項目標(biāo)準(zhǔn)仰拱、邊墻及拱部以下落下高度1.5m以下灌注一層的高度40-50cm 左右流動距離不流動拱頂部混凝土拌和、運送灌注方式向上灌注流動距離10m左右混凝土的各種材料必須經(jīng)試驗合格后方可使用，拌合采用強制式

16、攪拌機進(jìn)行拌和，拌和過程中嚴(yán)格按施工配合比配料，拌合時間一般不少于2分鐘，確?；炷恋暮鸵仔??；炷翍?yīng)盡可能地在接近拌合狀態(tài)下運送、灌注。為此，運送時間要短，不使混凝土材料離析、含氣量變化和坍落度下降等，故襯砌混凝土采用混凝土罐車進(jìn)行運輸?；炷翝仓炷凉嘧⑶皯?yīng)清除模板內(nèi)的水及雜物，輸送泵管路中殘留的砂漿等有損混凝土的品 質(zhì)的，必須在灌注混凝土前清除。模板的長度12m為防止混凝土流動中產(chǎn)生離析采用分支管并設(shè)變換閥，用2 3個檢查窗進(jìn)行灌注，灌注邊墻的檢查窗應(yīng)設(shè)在合適的高度上，使混凝土下落高度小于1.5m，防止混凝土下落產(chǎn)生離析形成蜂窩。拱頂高流動性混凝土只從中央檢查窗進(jìn)行灌注。從檢查窗進(jìn)行灌

17、注時，可從鄰接的檢查窗和上面的檢查窗進(jìn)行搗固。因此，灌注檢查窗依次向高位置變更，到盡可能高的位置之前，最好用檢查窗進(jìn)行混凝土的灌 注?；炷凉嘧⑺俣炔荒鼙饶０逶O(shè)計時預(yù)定速度快，否則會造成左右混凝土的灌注高差，模板會產(chǎn)生變形和移動，所以應(yīng)根據(jù)設(shè)計灌注速度左右應(yīng)對稱進(jìn)行澆筑灌注e泌漿水混入混凝土后會形成低品質(zhì)層，而降低襯砌的均勻性和整體性。其 次，已灌 注混凝土面會存在泌漿水，附著在模板上形成水泡。因此，泌漿水應(yīng)用設(shè)在堵頭板上的排水孔 排除。拱頂部分的混凝土灌注，一般采用向上灌注方式。向上灌注方式比引拔的混凝土充填 性要好，也可采用充填性更好的擠壓方式（活塞方式）。拱頂部分的混凝土灌注，重要的是不

18、 要產(chǎn)生離析、各個角落不殘留空隙、堵頭處能夠完全充填。因此，混凝土要連續(xù)灌注，并從堵頭板的開口處排除泌漿和空氣。為了確實地充填拱頂部分，可以研究采用高流動性混凝土，高流動性混凝土是具有自 充填性的，材料難于離析。此外，通?；炷炼嗌贂a(chǎn)生泌漿而在拱頂背后產(chǎn)生一些小空隙。 高流動性混凝土幾乎沒有泌漿，因泌漿引起的空隙是不 會出現(xiàn)的。向上灌注口一般距已灌注好的混凝土側(cè)075m為有。灌注口離開已灌注好的混凝土越遠(yuǎn)，其流動越困難，靠近已灌注好的拱頂部則易產(chǎn)生空隙。因此，灌注口最好靠近已灌注好的混凝土側(cè)。為了減少空隙中的空氣，可在已灌注好混凝土側(cè)設(shè)置排氣 孔。因事故而中斷灌注時，改變了混凝土的流路，會產(chǎn)

19、生空洞和厚度不足，所以每模必須 采取備用電源、備用混凝土拌和機等措施以保證連續(xù)地灌注混凝土?；炷翐v固混凝土的振搗采用附著式振搗器和人工插入式振搗棒配合使用，臺車加工時在起拱線以 下、起拱線、起拱線以上留出搗固窗口，混凝土施工時搗固人員在窗口用插入式振搗器搗固， 保證混凝土搗固密實。拱頂?shù)炔荒苁褂脙?nèi)部振搗器的部分，要注意不要產(chǎn)生下降、厚度方向分 離等缺陷，采用附著式振動器振搗密實，混凝土難于充填的部位，應(yīng)仔細(xì)搗固混凝土灌注中斷的場合，再次開始時要特別仔細(xì)，搗固器應(yīng)確實地插入下層 的混凝土中。 使用振搗器時應(yīng)注意的事項如下：內(nèi)部振搗器盡可能地垂直，以一定間隔插入，其間隔一般在50cm以下。振動搗

20、固應(yīng)充分，其標(biāo)志是混凝土和面板的接觸面出現(xiàn)水泥漿線。表面不 再有氣泡， 混凝土容積減少也是一個特征。振搗器形狀、大小、數(shù)量應(yīng)根據(jù)一次搗固的混凝土容積決定，并留有備用數(shù)量。搗固作業(yè)要注意不損傷背后的防水板。()拆模和養(yǎng)護(hù)拆模時間模板須待混凝土達(dá)到設(shè)計強度8Mpa以上時方可拆除；對于受較大圍巖壓力的模板須待混凝土達(dá)到設(shè)計強度的100%H才能拆除。養(yǎng)護(hù)方法隧道襯砌養(yǎng)護(hù)采用高壓水沖洗濕潤的辦法，經(jīng)常要保持混凝土濕潤，保養(yǎng)期 限一般為14 天。養(yǎng)護(hù)的灑水期限與水泥品種、空氣濕度、氣溫等條件有關(guān)。沒有充分硬化的混凝土受到振動、沖擊時，會產(chǎn)生開裂和損傷，因此在爆破中，掌子面和 混凝土灌注地點要保持適當(dāng)?shù)木嚯x

21、。隧道通風(fēng)后通常會有風(fēng)流產(chǎn)生，隧道內(nèi)的溫度、濕度將下降。如混凝土在低齡狀態(tài)，必要 時要設(shè)置防風(fēng)板。（十二）拱頂回填壓漿在進(jìn)行混凝土澆筑時，每隔3m在拱頂預(yù)留50鋼管一個回填壓漿管，在完成 二襯并達(dá)到 設(shè)計強度100漏，采用壓漿泵對拱頂壓注M20水泥砂漿，其配合比根據(jù) 現(xiàn)場試驗確定，回填注 漿壓力：初壓0.1-0.15MPa,終壓0.2MPa。（十三）施工要點襯砌臺車就位要進(jìn)行測量控制，灌注前進(jìn)行復(fù)核。臺車下部支墊穩(wěn)固，上部及兩側(cè)面 用短桿支撐牢固，防止晃動。模板必須進(jìn)行測量控制，保證模板縫成直線。要求混凝土生產(chǎn)和輸送能力與混凝土輸送泵的灌注能力相匹配?；炷磷猿隽系秸駬v完畢時間不得超過初凝時間

22、超前灌注兩側(cè)邊墻墻基混凝土，并沿隧道方向每隔150cm預(yù)埋地腳螺栓，要能與模板最下邊緣孔對正，以便固定鋼模板的最低邊緣，為防止地腳螺栓位置偏移，米用加設(shè)橫撐辦法解決。在灌注砼時，要注意連續(xù)性和對稱性，臺車兩側(cè)砼表面高差不得超過50cm砼澆筑必須 連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，為此必須配備備用發(fā)電機組。隧道襯砌封頂采用鋼管壓注法，選擇合適的混凝土坍落度，使隧道拱頂混凝土填充密 實。每循環(huán)襯砌前，對上一組襯砌接縫處的混凝土鑿毛、清洗、糾正止水帶位 置，并刷一 層水泥漿以使新舊混凝土接合良好。混凝土灌注連續(xù)一次灌注完畢，如發(fā)生停電等意外事故必須停工時，將灌注面整平、 振搗好。停工2小時以上，要等24小時后才能接灌。拱部封頂時，必須填滿搗實，不得有空隙。(11)養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)生。拆模在拱部混凝土達(dá)到設(shè)計強度 8Mpa以上