2022年高速公路安全預(yù)警與應(yīng)急處置系統(tǒng)解決方案

1、高速公路安全預(yù)警與應(yīng)急處置系統(tǒng)一、問題歸納二、設(shè)計方案三、系統(tǒng)介紹四、工作流程五、核心能力六、案例實效一、問題歸納高速公路事故多發(fā)原因總結(jié)駕駛員環(huán)境道路車輛道路設(shè)計標準相對較低，容錯能力差橋隧路段所占比重較大；雨霧和降水較多，冬季存在路面結(jié)冰現(xiàn)象公路相關(guān)安全設(shè)施不健全短時間內(nèi)易形成降雨、結(jié)冰、團霧等現(xiàn)象高速公路多在山谷或隧道間穿行，容易導(dǎo)致駕駛?cè)俗⒁饬Σ患熊囕v制動配置不完善，國家安全標準低車輛維修保養(yǎng)不規(guī)范嚴重超載超限不按規(guī)定行車疲勞駕駛外地駕駛員路況不熟夜間行車視線不佳高速公路事故二、設(shè)計方案GB8566-88計算機軟件開發(fā)規(guī)范GB8567-88計算機系統(tǒng)開發(fā)文件編制指南GB9305-88

2、計算機軟件需求說明編制指南GB9386-88計算機軟件測試文檔編制指南GB/T8567-2006計算機軟件文檔編制規(guī)范GB/T9385-1988計算機軟件需求說明編制指南GB/T16680-1996軟件文檔管理指南GB/T17544-1998信息技術(shù)軟件包，質(zhì)量要求和測試設(shè)計依據(jù)提升監(jiān)控設(shè)備的智能化危險道路全程監(jiān)控及狀態(tài)監(jiān)測提供交通違法打擊技術(shù)支撐提高路面安全防護依托平臺的高效聯(lián)動信息發(fā)布平臺的多樣化調(diào)度指揮的實景化預(yù)案實施的科學(xué)化貫穿處理過程的整合平臺積極預(yù)防建設(shè)理念A(yù)BDC聯(lián)動響應(yīng)快速發(fā)現(xiàn)有效處置二、設(shè)計方案設(shè)計理念減少一次事故杜絕二次事故降低影響減少損失保衛(wèi)國民經(jīng)濟安全二、設(shè)計方案設(shè)計理

3、念三、系統(tǒng)介紹預(yù)警與應(yīng)急處置平臺指揮調(diào)度系統(tǒng)預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)旅行時間檢測系統(tǒng)高清智能監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)貼合高速公路預(yù)警與處置業(yè)務(wù)；各個業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的集成管理中樞；提供基于聯(lián)合數(shù)據(jù)的仿真、預(yù)測、輔助決策；多級系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，多級業(yè)務(wù)聯(lián)動；三、系統(tǒng)介紹數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)嚴密監(jiān)控路段交通流數(shù)據(jù)、氣象信息數(shù)據(jù)、道路視頻、車輛狀態(tài)信息；分析事故易發(fā)情況交通流模型，為預(yù)警提供數(shù)據(jù)分析支持；45Range slice預(yù)警與應(yīng)急處置平臺指揮調(diào)度系統(tǒng)預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)旅行時間檢測系統(tǒng)高清智能監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)三、系統(tǒng)介紹高清智能監(jiān)控系統(tǒng)路段全程監(jiān)控 高清畫質(zhì)；黑點重點監(jiān)測 準確率高；事件自動報警 時效性強。預(yù)警與應(yīng)急處置平臺指揮調(diào)

4、度系統(tǒng)預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)旅行時間檢測系統(tǒng)高清智能監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)三、系統(tǒng)介紹旅行時間檢測系統(tǒng)全視頻觸發(fā)，易于建設(shè)維護下坡分段多區(qū)間檢測旅行時間；全方位打擊超速。預(yù)警與應(yīng)急處置平臺指揮調(diào)度系統(tǒng)預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)旅行時間檢測系統(tǒng)高清智能監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)航天目標識別技術(shù)，保證高捕獲率和車牌識別率；三、系統(tǒng)介紹預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)預(yù)警與應(yīng)急處置平臺指揮調(diào)度系統(tǒng)預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)旅行時間檢測系統(tǒng)高清智能監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)三、系統(tǒng)介紹預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)定向號角布設(shè)依據(jù)：有效距離為左右各1KM；依托全程監(jiān)控桿位設(shè)置；LED情報板布設(shè)依據(jù)：2塊情報板組成預(yù)警緩沖區(qū)；距離為前置距離加LED可見范圍，即800+200米；本路段限速為6

5、0KM/時，考慮到有車輛超速情況，按80KM/時計算，車輛每秒位移為22.2米；緩沖帶可提供司乘人員大于45秒的反應(yīng)及處置時間。1. 針對危險路段路況的普遍性預(yù)警服務(wù)；三、系統(tǒng)介紹預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)2. 針對隱患車輛車況的指向性預(yù)警服務(wù)；多樣化監(jiān)測手段預(yù)警及攔截三、系統(tǒng)介紹指揮調(diào)度系統(tǒng)預(yù)警與應(yīng)急處置平臺指揮調(diào)度系統(tǒng)預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)旅行時間檢測系統(tǒng)高清智能監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)多業(yè)務(wù)單位協(xié)同辦公、聯(lián)動響應(yīng)打破信息孤島三、系統(tǒng)介紹指揮調(diào)度系統(tǒng)虛擬現(xiàn)實技術(shù)將監(jiān)控路段完全數(shù)字化；可視化管理所有外場設(shè)備；視頻顯示交互技術(shù)支持高效指揮；預(yù)警與應(yīng)急處置平臺指揮調(diào)度系統(tǒng)預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)旅行時間檢測系統(tǒng)高清智能監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集

6、系統(tǒng)四、工作流程爆胎、制動失效超速行駛能見度低四、工作流程預(yù)防一次事故強制休整降溫通行記錄激光帷幕全程監(jiān)控視頻事件檢測通行記錄旅行時間檢測情報板發(fā)布霧燈警示數(shù)字廣播！!SAFE！四、工作流程警情發(fā)布警情發(fā)布發(fā)現(xiàn)事故，迅速響應(yīng)現(xiàn)場處置杜絕二次事故高速公司其他部門！四、工作流程恢復(fù)通行杜絕二次事故分流發(fā)布五、核心能力設(shè)備產(chǎn)品、軟件平臺高度集成高度集成五、核心能力ITS技術(shù)和高速公路安全預(yù)警業(yè)務(wù)的高度集成高度集成五、核心能力系統(tǒng)先進性高速預(yù)警系統(tǒng)絕非多個科技系統(tǒng)的簡單堆疊城市ITS系統(tǒng)在高速公路信息化建設(shè)的深度應(yīng)用路段模型的模塊化設(shè)計路段整體優(yōu)化多學(xué)科深度融合適應(yīng)各類高速安全預(yù)警與應(yīng)急處置業(yè)務(wù)五、核心能力系統(tǒng)先進性45先進的現(xiàn)場感知手段SOA架構(gòu)的業(yè)務(wù)控制平臺五、核心能力整體交通系統(tǒng)框架和預(yù)警系統(tǒng)的關(guān)系高速安全預(yù)警與應(yīng)急處置系統(tǒng)五、核心能力可靠性與安全性1、后端集中存儲，容災(zāi)備份2、產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量控制機制與供應(yīng)鏈審查制度3、工程項目精細化施工組織管理4、網(wǎng)絡(luò)安全與系統(tǒng)安全：身份認證、入侵檢測5、發(fā)布信息后臺審核六、案例實效1、事故/事件響應(yīng)