2022年中國郵政速遞物流上市的情況

1、中國郵政速遞物流上市的情形中郵速遞上市兩難點郵政系統(tǒng)或相互拆臺2022 年 07 月 06 日 00:57 來源：字號 : 復(fù)制標(biāo)題鏈接郵政改革向 市場化邁出了重要一步；6 月 29 日,中國郵政速遞物流股份有限公司（下稱 “ 中郵速遞 ” ）正式掛牌,其在全國 31個?。▍^(qū)、市）的全資子公司也在同一天掛牌；中郵速遞最終目標(biāo)直指 上市；但脫胎于郵政系統(tǒng)的中郵速遞, 與母公司之間藕斷絲連； 中國郵政集團與中郵速遞之間,業(yè)務(wù)如何劃分是亟待解決的問題；舉薦閱讀中國水電上漲秀終止 國泰君安涉嫌股價操縱主力捧 8 只文化傳媒股. 百家季報揭秘機構(gòu)增持 54 股. A 股上演定增股價“ 保衛(wèi)戰(zhàn) ” . 逾

2、五成投資顧問看多后市. 恐慌心情有所緩解 大盤弱勢震蕩. 環(huán)氧丙烷暴漲 利好產(chǎn)業(yè)鏈. 微博 老股民：對走勢大膽猜測. 股吧 大利空或致 A 股殺向 2022 點瞄準(zhǔn)上市2022 年中郵速遞營業(yè)收入約為 150 億元,位居中資快遞企業(yè)第一位, 比其次位的民營企業(yè) 順豐速運多出一倍；EMS 設(shè)立于 1985 年,負責(zé)經(jīng)營和治理全國 的郵政特快專遞業(yè)務(wù)；中郵物流就成立于 2022 年,是一家集倉儲、配送、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)于一體的 綜合性物流企業(yè)； 這兩家企業(yè)都是中國郵政集團 公司的子公司,于 2022 年 9 月合并成立中國郵 政速遞物流公司；完成股份制改造后的中郵速遞,將承接EMS（全球郵政特快專遞）

3、和 CNPL（中郵物流）,擁有 “ 全夜航 ” 貨運航空網(wǎng)絡(luò)、 國內(nèi)最大的快遞服 務(wù)網(wǎng)絡(luò)等等；此前,中國郵政的速遞和物流業(yè)務(wù)都是兩套 人馬,運輸渠道相對獨立, 同一城市的場地和設(shè) 備也沒有共享, 合并后有利于閑置資源共享, 統(tǒng) 一降低成本；最終目的是為了實現(xiàn)上市；中郵速遞曾經(jīng)持有 湘郵科技 600476 ,股吧（600476 ）的 1802 萬股國有法人股, 這被解讀 為中郵速遞的 “ 借殼上市 ” ；但 5 月 26 日,湘郵 科技發(fā)布 公告稱,財政部批復(fù), 同意中國郵政速 遞物流公司將所持有的湘郵科技股份,無償轉(zhuǎn)讓 給郵政科學(xué)討論規(guī)劃院；這被外界解讀為, 由于湘郵科技的股東、 財 務(wù)等關(guān)系

4、處理較復(fù)雜,中郵速遞自己 IPO 比借 殼湘郵科技上市要簡單； 上市方案已列入中郵速遞的工作日程,但詳細是 未有定論；整合之難IPO 仍是借殼,目前速遞和物流兩大業(yè)務(wù)差別明顯, 要想在人員龐雜的郵政系統(tǒng)將其捏合在一起更非易事；郵政系統(tǒng)曾在 2022 年嘗試合并速遞和物流業(yè)務(wù),但 合并方案最終讓道于政企分開的改革；2022 年郵政局和中國郵政集團公司實現(xiàn)政企分開, 2022 年郵政儲蓄銀行成立之后,郵政 改革才將重點放在速遞和物流業(yè)務(wù)的整合上；從 2022 年初開頭,各地的速遞物流公司,與郵政局在操作和財務(wù)上逐步劃分開；但速遞業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)的運作模式并不相同,速遞的核心目標(biāo)是快速高效,供應(yīng)門到門

5、限時遞送服務(wù)； 而物流就是個性化運作, 為客戶提 供面對大宗物品的運輸、 倉儲、配送等綜合服務(wù),對時效性的要求遠低于速遞業(yè)務(wù)；郵政速遞和物流在業(yè)務(wù)模式上差別很大,前者是標(biāo)準(zhǔn)化運作,后者是個性化運作；混業(yè)經(jīng)營郵政速遞和物流業(yè)務(wù)的合并, 另一個重要原 因,是為了將 EMS 的競爭性業(yè)務(wù)和中國郵政的 普遍服務(wù)完全分開,并進行必要的資產(chǎn)剝離；速遞與物流屬于競爭性業(yè)務(wù), 利潤高且效益 好；而像信函遞送、 黨報黨刊發(fā)行等就屬于郵政 普遍服務(wù),多年來始終處于虧損狀態(tài)；郵政科學(xué)討論規(guī)劃院的熊潔菲說, 國家有關(guān) 部門支持郵政速遞物流向自主經(jīng)營、獨立核算方 向進行重組, 期望通過 3 到 5 年的努力,使郵政速遞

6、物流企業(yè)成為國內(nèi)規(guī)模最大、遞物流綜合服務(wù)運營商；實力最強的速但 EMS 和中郵物流許多業(yè)務(wù)都在借用普遍 服務(wù)的郵政網(wǎng)絡(luò), 比如借用通行免費的郵政運輸系統(tǒng),通過郵政網(wǎng)點進 行業(yè)務(wù)受理, 仍享受其他補貼等優(yōu)惠政策等等； 從民營和外資快遞企業(yè)的角度看,這必將導(dǎo)致市場不公正競爭；在中國快遞詢問網(wǎng)首席顧問徐勇看來,中郵速遞在股份制改造后, EMS 等業(yè)務(wù)或?qū)⑼ㄟ^委托代理的方式在郵政網(wǎng)點經(jīng)營, 子公司與集團公司之間需要有業(yè)務(wù)經(jīng)費支付,而不是以前的“ 資源共享、收益均攤 ” ；但假如分家分得太完全, 郵政系統(tǒng)也會顯現(xiàn)相互拆臺情形； 比如,快遞包裹收入既然劃歸中郵速遞,窗口人員就勸告客戶寄一般包裹；客戶原本想用 EMS 寄證件,窗口人員就介紹客戶用掛號信寄；中國郵政報的一篇報道說,“ 由于專業(yè)經(jīng)營、收入安排等緣由導(dǎo)致窗口人員對代理速遞業(yè)務(wù)積極性不高,有些職工甚至顯現(xiàn)了