龍海三路(龍山十路至新澳大道段)市政工程環(huán)境影響報告表

1、 建設(shè)項目環(huán)境影響報告表項目名稱:龍海三路(龍山十路至新澳大道段)市政工程建設(shè)單位（蓋章）:惠州大亞灣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)公用事業(yè)管理局 編制日期 2020 年12月建設(shè)項目環(huán)境影響報告表編制說明建設(shè)項目環(huán)境影響報告表由具有從事環(huán)境影響評價工作資質(zhì)的單位編制。1. 項目名稱指項目立項批復時的名稱，應(yīng)不超過30個字（兩個英文字段作一個漢字）。2. 建設(shè)地點指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應(yīng)填寫起止地點。3. 行業(yè)類別國標填寫。4. 總投資指項目投資總額。5. 主要環(huán)境保護目標指項目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學校、醫(yī)院、保護文物、風景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應(yīng)盡可能給出保護目標、性質(zhì)、規(guī)模和

2、距廠界距離等。6. 結(jié)論與建議給出本項目清潔生產(chǎn)、達標排放和總量控制的分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設(shè)項目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時提出減少環(huán)境影響的其他建議。7. 預審意見由行業(yè)主管部門填寫答復意見，無主管部門項目，可不填。 8. 審批意見由負責審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門批復。建設(shè)項目基本情況項目名稱龍海三路(龍山十路至新澳大道段)市政工程建設(shè)單位惠州大亞灣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)公用事業(yè)管理局法人代表許惠達聯(lián)系人溫麗濃通訊地址廣東省惠州市大亞灣中興五路128號聯(lián)系電真郵編516081建設(shè)地點大亞灣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)中心中區(qū)及西區(qū)南部

3、片區(qū)立項部門批準文號建設(shè)性質(zhì)新建行業(yè)類別及代碼市政道路工程建筑E4813路線長度2647m設(shè)計道路等級城市快速路總投資（萬元）71971.66其中：環(huán)保投資（萬元）144.0環(huán)保投資占總投資比例（%）0.20擬投產(chǎn)日期2025年1月一、項目由來為促進環(huán)大亞灣新區(qū)的建設(shè)發(fā)展，惠州市政府在惠州環(huán)大亞灣新區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃（2013-2030年）中提出了十大戰(zhàn)略工程，其中就包括了快速交通網(wǎng)建設(shè)工程。根據(jù)規(guī)劃，龍海三路是大亞灣“一環(huán)三放射快速路網(wǎng)體系”的重要組成部分，是環(huán)大亞灣新區(qū)快速交通網(wǎng)的重要組成部分，是環(huán)大亞灣新區(qū)發(fā)展建設(shè)的十大戰(zhàn)略工程的重要組成部分。目前，整個龍海三路除龍山十路至新澳大道段外，其他

4、路段均已按城市主干路標準建成通車。為完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，迫切需要打通整個龍海三路，因此龍山十路至新澳大道段的建設(shè)迫在眉睫。龍海三路(龍山十路至新澳大道段)市政工程（以下稱“本項目”）的建設(shè)將使整個龍海三路交通走廊貫通，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進大亞灣區(qū)內(nèi)部交通交流，同時也將促進大亞灣與惠陽、惠東、深圳等區(qū)域之間的交通交流，進而促進環(huán)大亞灣新區(qū)發(fā)展目標的實現(xiàn)。本項目位于大亞灣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)中心中區(qū)及西區(qū)南部片區(qū)，路線呈東西走向，項目西起現(xiàn)狀龍山十路與本項目交叉口，路線向東延伸，分別與現(xiàn)狀惠深沿海高速公路、中興二路(籌建中)及若干條規(guī)劃路相交后，終點止于現(xiàn)狀新澳大道，路線全長約2.647km，道路等級為

5、城市快速路，設(shè)計速度80km/h，道路紅線寬59m80m。本項目工程內(nèi)容主要包括：道路工程、橋梁工程、給排水工程、交通工程、綠化工程和電氣工程以及油管遷改等工程。項目估算總投資額71971.66萬元。根據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護法（2015年1月1日）、中華人民共和國環(huán)境影響評價法（2018年12月）、國務(wù)院第682號令建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例及建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄（2018年4月28日）的有關(guān)規(guī)定，本項目屬于“四十九、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)和倉儲業(yè)172城市道路（不含維護，不含支路）新建快速路、干道”，且不在廣東省豁免環(huán)境影響評價手續(xù)辦理的建設(shè)項目名錄（2020年版）（粵環(huán)函202

6、0108號）文件中，應(yīng)編制環(huán)境影響報告表。因此，建設(shè)單位委托惠州清和環(huán)境科技有限公司承擔本項目的環(huán)評工作，委托書見附件3，在經(jīng)過現(xiàn)場勘踏、資料調(diào)研、類比調(diào)查基礎(chǔ)上，根據(jù)環(huán)評導則及其他有關(guān)文件，編制完成了本項目的環(huán)境影響報告表。二、項目政策及選址合理性分析1、產(chǎn)業(yè)政策符合性分析本項目為市政道路的新建工程，根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2019年本）規(guī)定，本工程屬于“鼓勵類”，符合國家及廣東省的產(chǎn)業(yè)政策。2、規(guī)劃符合性分析依據(jù)惠州市大亞灣西區(qū)南部片區(qū)控制性詳細規(guī)劃，西區(qū)南部片區(qū)的龍海三路為城市快速路，是兩條橫向主要貨運交通走廊中的一條，與疏港大道相交并往東直接聯(lián)系港區(qū)，承擔大亞灣西區(qū)與惠州港區(qū)之間

7、交通聯(lián)系，同時兼顧深圳市部分疏港交通需求。依據(jù)惠州市大亞灣中心中區(qū)控制性詳細規(guī)劃，中心中區(qū)的龍海三路為城市快速路，是與西區(qū)產(chǎn)業(yè)區(qū)的聯(lián)系主要通道。項目的建設(shè)完善大亞灣對外交通通道結(jié)構(gòu)，對深圳南平快速，為沿線各主要組團提供了長距離貨運快速交通服務(wù)；完善西區(qū)、中心區(qū)、荃灣港區(qū)的干線道路結(jié)構(gòu)，為沿線各主要組團提供了長距離快速交通服務(wù)；為相交的南北向主要通道提供向東、西轉(zhuǎn)向的功能，緩解城區(qū)的交通壓力；為荃灣港區(qū)及沿線物流園區(qū)、西區(qū)產(chǎn)業(yè)帶及地區(qū)交通提供快速通道，形成大亞灣城區(qū)客貨分流的交通路網(wǎng)格局。本項目位于大亞灣兩個片區(qū)，分別為西區(qū)南部片區(qū)和中心中區(qū)。其中項目所在的西區(qū)南部片區(qū)南側(cè)規(guī)劃用地為村莊建設(shè)用地

8、、二類居住用地及工業(yè)用地，北側(cè)為發(fā)展備用地；中心中區(qū)南側(cè)規(guī)劃用地為工業(yè)用地，北側(cè)為二類居住用地、醫(yī)療衛(wèi)生用地及教育科研用地。根據(jù)項目沿線的土地規(guī)劃圖，項目兩側(cè)空地主要規(guī)劃為居住用地、村莊建設(shè)用地及醫(yī)療衛(wèi)生用地，道路兩側(cè)敏感點應(yīng)根據(jù)運營期具體情況采取噪聲防治措施，以減輕道路對其造成的影響，項目在在土地規(guī)劃中的位置見圖1。本項目圖1 土地利用規(guī)劃圖中的位置綜上，項目建設(shè)符合相關(guān)規(guī)劃。3、環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃符合性分析（1）項目所在區(qū)域為環(huán)境空氣質(zhì)量二類功能區(qū)，不屬于環(huán)境空氣質(zhì)量一類功能區(qū)。（2）項目所在區(qū)域為聲環(huán)境2類區(qū)。 （3）根據(jù)廣東省地表水環(huán)境功能區(qū)劃（粵府函201129號），淡澳河、媽廟河、龍尾

9、山水庫、牛橋水庫執(zhí)行地表水環(huán)境質(zhì)量標準（GB3838-2002）類水質(zhì)標準。（4）根據(jù)惠州市飲用水源保護區(qū)劃調(diào)整方案（經(jīng)廣東省人民政府批準，粵府函 2014188號）以及廣東省人民政府關(guān)于調(diào)整惠州市部分飲用水源保護區(qū)的批復（粵府函2019270號，項目所在地不屬于惠州市飲用水源保護區(qū)。（5）項目所在區(qū)域不屬于農(nóng)田保護區(qū)、林地保護區(qū)、周圍無重點生態(tài)保護物種、不屬于風景名勝區(qū)，大氣環(huán)境區(qū)劃為二類功能區(qū)，不在水源保護區(qū)范圍內(nèi)，符合該區(qū)域環(huán)境規(guī)劃要求。 三、建設(shè)內(nèi)容1、項目概況項目建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模：本項目范圍西起現(xiàn)狀龍山十路與本項目交叉口，路線向東延伸，分別與現(xiàn)狀惠深沿海高速公路、中興二路(籌建中)

10、及若干條規(guī)劃路相交后，終點止于現(xiàn)狀新澳大道，路線全長2.647km，道路等級為城市快速路，設(shè)計速度80km/h，道路紅線寬59m80m。本項目建設(shè)內(nèi)容主要包括道路工程、橋梁工程、給排水工程、交通工程、綠化工程和電氣工程以及油管遷改等工程，項目估算總投資額71916.25萬元。本項目主體工程特性見表1。本項目主體工程特性一覽表工程類別工程項目單位數(shù)量備注主體工程道路工程主線長度km2.647新建，城市快速路。土石方m3984045總挖方98.4045萬m3，總填方80.8396萬m3，約需外棄17.5649萬m3土石方。路面工程km2.647主線：4cm AC-13C細粒式改性瀝青砼、粘層油 A

11、L(M)-4 0.4L/m2、6cm AC-20C中粒式瀝青砼、粘層油 AL(M)-4 0.4L/m2、8cm AC-25C粗粒式瀝青砼、1cm ES-2稀漿封層、透層油 AL(M)-2 1.5L/m2、35cm 5%水泥穩(wěn)定碎石、18cm 4.0%水泥穩(wěn)定碎石其他：4cm AC-13C細粒式改性瀝青砼、粘層油 AL(M)-4 0.4L/m2、5cm AC-20C中粒式瀝青砼、粘層油 AL(M)-4 0.4L/m2、6cm AC-25C粗粒式瀝青砼、1cm ES-2稀漿封層、透層油 AL(M)-2 1.5L/m2、35cm 5%水泥穩(wěn)定碎石、18cm 4.0%水泥穩(wěn)定碎石路基工程路床（路面底面

12、80cm以內(nèi)深度）填料最大粒徑應(yīng)小于10cm，填方路基（路面底面80cm以下）填料最大粒徑應(yīng)小于15cm。擋土墻墻背填料必須選用透水性材料填筑。輔助工程橋梁工程m1306.3m其中跨越沿海高速橋為523m； A匝道橋為583m； B匝道橋為76m；K0+460天橋跨度為57.6m；K1+000天橋跨度66.7m平面交叉處8與市政道路交叉臨時工程取土場、棄渣場m2-本項目不需設(shè)置施工營地m2-本項目不需設(shè)置，租用民居臨時施工場地m2200項目占地中部施工便道m(xù)2- 本項目不需設(shè)置，依托現(xiàn)有道路環(huán)保工程雨水工程m3924新建雨水干管，龍海三路的設(shè)計起點至設(shè)計樁號K1+060段，污水管道單側(cè)布置，布

13、置的管徑為DN500，自東向西排放，排入現(xiàn)狀龍海三路的DN500污水管道；設(shè)計樁號K1+600至設(shè)計樁號K2+320段：南北兩側(cè)布置DN400污水管，向東排放，排入中興二路設(shè)計的污水管道內(nèi)；設(shè)計樁號K2+320至設(shè)計終點，考慮北側(cè)用地性質(zhì)，本段僅南側(cè)布置DN400污水管道，污水向東排放，排入新澳大道現(xiàn)狀DN500污水管內(nèi)。噪聲治理-綠化帶、禁鳴標識投資估算總費用萬元71916.25平均每公里造價萬元27168.962、工程規(guī)模與主要技術(shù)標準根據(jù)龍海三路(龍山十路至新澳大道段)市政工程可行性研究報告（長春市市政工程設(shè)計研究院，2020年4月）可知：龍海三路（龍山十路至新澳大道段）起點接現(xiàn)狀龍山十

14、路口，終點接新澳大道，路線呈東西走向，全長2.647km。工程的起點經(jīng)緯度為：N224351.29，E1142930.64，以度為單位可表示為：N22.730914，E114.491844；終點經(jīng)緯度為：N224350.89，E1143104.30，以度為單位可表示為：N22.730803，E114.517861。路線全長2.647km，道路等級為城市快速路，設(shè)計速度80km/h，道路紅線寬59m80m。項目采用的主要技術(shù)標準見表2。項目主要技術(shù)指標序號名稱單位西南大道至龍山一路段1道路等級/城市快速路2車道數(shù)/雙向6車道3計算行車速度km/h804道路長度m2.6475道路紅線寬度m5980

15、6最大縱坡%4.357最小坡長m2108豎向凹曲線最小半徑m30009豎向凸曲線最小半徑m450010路面結(jié)構(gòu)/瀝青混凝土11交通等級/重型12路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限年20四、交通量預測本項目工程預計2025年建設(shè)完成通車，交通預測以2025年作為預測基年。本次預測年限按照城市快速路標準。城市快速路交通量達到飽和狀態(tài)的設(shè)計年限為20年，因此選擇2045年作為項目工程內(nèi)道路交通流量預測的遠景年份。同時選擇2030年和2040年作為交通流量預測的中期年份。因此本項目的預測基準年為2025年，預測特征年為2030年、2040年和2045年。本項目主線各特征年高峰小時交通量預測結(jié)果見下表。本項目特征年高峰小

16、時交通量表(Pcu/高峰小時)道路名稱2025年2030年2040年2045年龍海三路4410541881909828根據(jù)建設(shè)單位提供的設(shè)計資料，項目道路車流量折算汽車數(shù)量時，小型車的折算系數(shù)取1，中型車取1.5，大型車取2.0，各預測特征年晝間（16h）和夜間（8h）的車流量分別占全日交通量的80%和20%。高峰小時車流量占全日交通量的10%。本項目道路的車型比例按小型車:中型車:大型車為7:2:1計算。晝間、夜間小時車流量預測結(jié)果見表4。龍海三路（龍山十路至新澳大道段）車流量預測結(jié)果表 單位：輛/h預測年份車型晝間小時夜間小時高峰小時2025小型型車2941475

17、88大型車110552212030小型型車361181722大型車135682712040小型車286714335733中型車5462731092大型車2051024102045小型車344017206880中型車6553281310大型車246123491五、土石方平衡根據(jù)龍海三路(龍山十路至新澳大道段)市政工程可行性研究報告，及現(xiàn)場踏勘結(jié)果可知，項目總挖方98.4045萬m3，總填方80.8396萬m3，約需外棄17.5649萬m3土石方。根據(jù)項目可研和建設(shè)單位提供的資料，本項目擬不設(shè)置取土場和棄土場，所用借方直接從附近道路建設(shè)工程調(diào)配土方，經(jīng)現(xiàn)有道路線路可直接運

18、送至建設(shè)路段，棄土全部外運，用于附近道路建設(shè)工程及其他類型市政工程，土石方平衡見表5。項目土石方平衡表 單位：萬m3序號工程名稱挖方填方棄方1道路工程82.039066.920015.1192軟基處理工程2.89642.896403雨水工程6.82595.95240.87354污水工程5.58374.94300.64075綠化給水工程00.1278-0.12786電力部分1.059501.0595合計98.404580.839617.5649六、紅線與拆遷道路紅線內(nèi)現(xiàn)狀用地主要為空地、部分林地、部分輸油管用地、部分工業(yè)用地和居民居住用地，紅線范圍內(nèi)沒有文物、名木、古跡等設(shè)施。全線涉及部分養(yǎng)豬廠

19、房的拆遷，與拆遷戶協(xié)商當中，具體拆遷方案未定，故本次評價不包括拆遷內(nèi)容。根據(jù)1978年石油部與交通部出臺的部委協(xié)議關(guān)于處理石油管道和天氣然氣管道與公路相互關(guān)系的若干規(guī)定，石油管道與公路的安全距離不應(yīng)小于10米。因此本項目現(xiàn)狀油管段節(jié)點處（K0+680-K0+860段及K1+460-K1+540段）的油管需遷改至道路紅線10米以外。根據(jù)龍海三路(龍山十路至新澳大道段)市政工程可行性研究報告，現(xiàn)狀沿海高速兩側(cè)存在高壓輸電線需遷改，分別是沿海高速公路西側(cè)約40m，樁號K1+400-K1+430段，現(xiàn)狀共用鐵塔的220KV和500KV架空高壓線，和沿海高速公路東側(cè)約125m，樁號K1+604處，現(xiàn)狀2

20、20KV架空高壓線。但由于征求供電局關(guān)于現(xiàn)狀高壓輸電線路的意見，暫未回函，具體遷改方案未定，故本次評價不包括高壓輸電線遷改工程內(nèi)容。七、工程主要建設(shè)內(nèi)容（一）道路工程1、道路平面設(shè)計本項目路線呈東西走向，項目西起現(xiàn)狀龍山十路與本項目交叉口，路線向東延伸，分別與現(xiàn)狀惠深沿海高速公路、中興二路(籌建中)及若干條規(guī)劃路相交后，終點止于現(xiàn)狀新澳大道，路線全長2.647km，道路等級為城市快速路，設(shè)計速度80km/h，道路紅線寬59m80m。龍海三路作為整個大亞灣西區(qū)東西向交通的主軸之一，其交通組織應(yīng)立足于整個大亞灣區(qū)域交通系統(tǒng)。由于本項目為市政道路，兩側(cè)用地已經(jīng)有明確的規(guī)劃，因此平面設(shè)計時，路線線位嚴

21、格按規(guī)劃線位走向。本次主線設(shè)計時，道路線位按規(guī)劃線位執(zhí)行，滿足相關(guān)規(guī)范要求。根據(jù)規(guī)劃，該道路規(guī)劃為城市快速路，線路呈西東走向，線路全長約2.647km，設(shè)有3個平曲線轉(zhuǎn)點，最小的平曲線半徑設(shè)置為600米。2、道路橫斷面設(shè)計本項目根據(jù)規(guī)劃紅線及規(guī)劃斷面，標準橫斷面為5種。其中主線標準段路幅寬度為65m；K1+200K1+380段標準路幅寬度為68.5m；跨沿海高速段標準路幅寬度為53.5m；K1+860道路典型路幅寬度為62m；K1+380K1+520段路標準幅寬度為80m。1）主線標準段主線標準段路幅寬度為65米，路幅布置65米=3米（人行道）+2.5米（非機動車道）+2米（側(cè)綠化帶）+7米（

22、行車道）+5米（側(cè)分帶）+12米（行車道）+2米（中央綠化帶）+12米（行車道）+5米（側(cè)分帶）+7米（行車道）+2米（側(cè)綠化帶）+2.5米（非機動車道）+3米（人行道），主線雙向六車道，輔道雙向四車道。圖2主線標準橫斷面圖2）K1+200K1+380段K1+200K1+380段標準路幅寬度為68.5米，路幅布置68.5米=3.5米（人行道）+7米（輔道）+21米（行車道）+2米（中央綠化帶）+12米（行車道）+1米（分隔墩）+11.5米（行車道）+7米（輔道）+3.5米（人行道），主線雙向十一車道，輔道雙向四車道。圖3 K1+200K1+380段標準橫斷面圖3）跨沿海高速段跨沿海高速段路幅寬

23、度為53.5米，路幅布置53.5米=0.5米（橋墩）+8米（行車道）+2*0.5米（橋墩）+12米（行車道）+0.5米（橋墩）+2*0.5米（橋梁中空）+0.5米（橋墩）+12米（行車道）+2*0.5米（橋墩）+11.5米（行車道）+0.5米（橋墩）+5米（人行道），主線雙向六車道，輔道雙向四車道。圖4 跨沿海高速段標準橫斷面圖4）K1+860道路典型K1+860道路典型路幅寬度為62米，路幅布置62米=3.5米（人行道）+7.5米（輔道）+8米（匝道橋（近期）+1米（橋墩）+12米（主線橋（遠期）+2米（橋墩、中空）+12米（主線橋（遠期）+1米（橋墩）+11.5米（匝道橋（近期）+3.5米

24、（人行道），主線近期為雙向五車道、遠期為雙向十一車道，輔道單向二車道。圖5 K1+860道路典型橫斷面圖5）K1+380K1+520段K1+380K1+520段路幅寬度為80米，路幅布置80米=3.5米（人行道）+8米（輔道）+14.75米（下沉式通道）+0.5米（橋墩）+12米（主線橋（遠期）+2米（橋墩、中空）+12米（主線橋（遠期）+0.5米（橋墩）+14.75米（下沉式通道）+8米（輔道）+4米（人行道），主線雙向六車道，下沉式通道雙向六車道，輔道雙向四車道。圖6 K1+380K1+520段標準橫斷面圖3、路面工程（1）路面面層設(shè)計原則項目全線采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。（2）路面方案路面

25、結(jié)構(gòu)層總厚度72cm，具體如下：（1）面層采用4cm厚AC-13C細粒式改性瀝青砼+6cm厚AC-20C中粒式瀝青砼+8cm厚的AC-25C粗粒式瀝青砼+1cm厚乳化瀝青下封層；（2）基層采用35cm厚5%水泥穩(wěn)定級配碎石；（3）底基層采用18cm厚4%水泥穩(wěn)定石屑。（二）橋涵工程根據(jù)道路縱斷面設(shè)計，本項目主線布設(shè)橋梁1座，為沿海高速跨線橋；互通設(shè)2座匝道橋，分別為A匝道橋和B匝道橋；中心二路節(jié)點設(shè)置下沉式隧道1處；跨主線人行天橋2座；人行通道3處。1、橋梁設(shè)計沿海高速跨線橋位于線路樁號里程K1+395.391至K1+918.451范圍內(nèi)，橋梁中心樁號為K1+656.921，橋梁全長523m。

26、該范圍內(nèi)橋梁上跨現(xiàn)狀深惠沿海高速公路（簡稱沿海高速）及一條規(guī)劃路，沿海高速及規(guī)劃路均與路線斜交，斜交右偏角為54度。沿海高速路基全寬53.5m，橫向?qū)挾炔贾脼?.5m（防撞欄）+8m（行車道）+1m（側(cè)分帶防撞欄）+12m（行車道）+0.5m（防撞欄）+1m（中分帶）+0.5m（防撞欄）+12m（行車道）+1m（側(cè)分帶防撞欄）+11.5m（行車道）+0.5m（防撞欄）+5m（人行道）。通過與沿海高速管理單位溝通，同意本項目橋梁在沿海高速中間帶內(nèi)立墩；被交規(guī)劃路寬19.5m，設(shè)計考慮在預留一定拓寬寬度后，一跨跨越該規(guī)劃路。橋梁設(shè)計時，對于橋梁處于直線段，且正交聯(lián)段，橋梁結(jié)構(gòu)形式采用經(jīng)濟性最好的裝

27、配式小箱梁；對于上跨沿海高速及規(guī)劃路段，由于受被交路凈空限制，梁高受限，橋梁跨徑相應(yīng)不能太大，因此，為減小橋梁跨徑，采用橋墩與被交路平行的斜交橋梁形式。立面布置圖如下：圖7 立面布置圖（直線裝配式小箱梁段）圖8 立面布置圖（上跨被交路段）橋梁橫斷面橋梁分幅布跨為：左幅1橋：(35+33+30)m鋼箱梁+(35+35+30+37)m鋼箱梁；左幅2橋：(35+41+22)m鋼箱梁+(35+42+23+37+25)m鋼箱梁+(4x35)m裝配式小箱梁+(3x35)m裝配式小箱梁 ；右幅1橋：(35+38+25)m鋼箱梁+(35+35+30+37)m鋼箱梁；右幅2橋:(35+30+34)m鋼箱梁+(3

28、5+35+29+39+33)m鋼箱梁+(4x35)m鋼箱梁+(3x35)m裝配式小箱梁；右幅人行天橋：(34+2x35+30)m鋼箱梁。橋墩采用圓柱截面橋墩，橋臺采用扶壁式橋臺，基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)，簡圖如下：圖9 橫斷面圖（上跨被交路段）圖10 橫斷面圖（直線常規(guī)橋梁段）3、附屬結(jié)構(gòu)（1）A匝道橋A匝道橋位于線路樁號里程ZA0+003.058至ZA0+586.058范圍內(nèi)，橋梁中心樁號為ZA0+291.508，橋梁全長583m。起終點分別與規(guī)劃路M橋和沿海高速跨線橋銜接。規(guī)劃路南行輔道位于A匝道橋下，行車道寬度5m。在路線樁號前進方向的右側(cè)有現(xiàn)狀輸油管道，考慮到現(xiàn)狀輸油管兩側(cè)5m范圍內(nèi)不能進行基

29、礎(chǔ)施工，對511號墩采用異形結(jié)構(gòu)設(shè)計，避開在輸油管兩側(cè)5m范圍內(nèi)施工。橋布跨為: (25+30+30)m預應(yīng)力連續(xù)箱梁+4x30m預應(yīng)力連續(xù)箱梁+4x30m預應(yīng)力連續(xù)箱梁+3x30m預應(yīng)力連續(xù)箱梁+3x30m鋼箱梁+(25+26+27)m鋼箱梁。A匝道橋簡圖如下：圖11 A匝道橋立面布置圖 圖12 A匝道橋橫斷面圖(預應(yīng)力連續(xù)箱梁) 圖13 A匝道橋橫斷面圖(鋼箱梁)（2）B匝道橋B匝道橋位于線路樁號里程ZB0+148.094至ZB0+224.124范圍內(nèi)，橋梁中心樁號為ZB0+184.094，橋梁全長76m。起點沿海高速跨線橋右幅2橋銜接。橋位處平面曲線為圓曲線R=50m上。故上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)

30、澆普通鋼筋砼連續(xù)箱梁。橋布跨為: 4x18m。B匝道橋簡圖如下：圖14 B匝道橋立面布置圖圖15 B匝道橋橫斷面圖(3)人行天橋人行天橋主橋跨徑布置結(jié)合中興二路橫斷面設(shè)計，采用二跨跨越道路機動車道，本項目設(shè)2座人行天橋，K0+460天橋跨度為（1.9+2x26.9+1.9）m=57.6m；K1+000天橋跨度為（1.9+30.6+32.3+1.9）m=66.7m,人行天橋上部結(jié)構(gòu)及梯道梁均采用鋼箱梁，人行天橋下部結(jié)構(gòu)采用墻式墩，梯道采用柱式墩，基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主橋橋墩分別布置在道路中央綠化帶內(nèi)和兩側(cè)人行道上。人行天橋橋面總寬5.3m，兩側(cè)踢腳寬0.15m，人行道凈寬5.0m。兩側(cè)梯道

31、寬度均為3.8m，凈寬3.5m。人行梯道坡度：i=1:2；人、自行車混合梯道坡度：i=1:4，中間設(shè)自行車推道。人行天橋簡圖如下：圖16 人行天橋立面布置圖圖17 1：2梯道立面圖 圖18 1：4梯道立面圖4、下沉式隧道（1）平面設(shè)計 本次設(shè)計通道涵為分離式布置，中間預留遠期高架快速路位置。其中北側(cè)通道長約124m，南側(cè)通道長約140m，通道標準凈寬為12.25m。圖19 下沉式隧道平面布置圖（2）橫斷面設(shè)計通道采用矩形結(jié)構(gòu)斷面，主通道標準斷面橫向結(jié)構(gòu)尺寸如下：圖20 下沉式隧道斷面布置圖(開口段)圖21 下沉式隧道斷面布置圖(閉口段)（三）綜合管線工程綜合管線主要由給水、雨水、污水、電力、電

32、信、照明等管線組成。龍海三路設(shè)計管線的平面分布順序一般為：道路北側(cè)為：電力、給水、污水、雨水、照明；道路南側(cè)為：電信、燃氣、給水、污水、雨水、照明。工程管線交叉時，自地表面向下排列的順序為：照明、電力管線、給水、排水管線。1、雨水工程根據(jù)西區(qū)南部片區(qū)控制性詳細規(guī)劃以及中心中區(qū)控制性詳細規(guī)劃，結(jié)合工程道路豎向設(shè)計的實際情況，本雨水管道的設(shè)計具體如下：1.龍海三路的設(shè)計起點至設(shè)計樁號K0+740段，雨水管道雙側(cè)布置，布置的管徑為DN800DN1350，雨水為自東向西排放，排入現(xiàn)狀龍海三路的DN1350雨水管道。2.龍海三路的設(shè)計樁號K0+780至設(shè)計樁號K1+100（沿海高速以西）段，雨水管道雙側(cè)

33、布置，布置的管徑為DN600DN800，雨水為自西向東排放，排入輔道FB線設(shè)計布置的DN1200雨水管，最后龍海三路南側(cè)地塊擬建的DN1500雨水管道內(nèi)。3） 設(shè)計樁號K1+460至設(shè)計樁號K1+976.813段：南北兩側(cè)布置DN600DN800向東排入規(guī)劃路的規(guī)劃雨水管道；由于本段道路的雨水管道下游的道路尚未實施，為臨時解決該路段的雨水排放問題，近期設(shè)計一段臨時雨水管，臨時向東排入龍海三路設(shè)計雨水管道，遠期將臨時管道封堵，接入規(guī)劃路的規(guī)劃雨水管；4） 設(shè)計樁號K1+976.813至設(shè)計樁號K2+320段：南側(cè)布置DN600DN1350管，向中間排入北側(cè)設(shè)計雨水管，北側(cè)設(shè)DN600DN1350

34、管，向東排入中興二路已設(shè)計雨水管道；5） 設(shè)計樁號 K2+320至設(shè)計終點段：南北兩側(cè)布置DN600管，向東排入新澳大道現(xiàn)狀雨水管道。圖22 雨水布置總圖及匯水范圍圖2、污水工程依據(jù)相關(guān)規(guī)劃，本片區(qū)屬大亞灣境石化大道南部片區(qū)以及中心中區(qū)，污水最終排入規(guī)劃建設(shè)的中心區(qū)污水處理廠（惠州大亞灣第一水質(zhì)凈化廠）進行處理。結(jié)合西區(qū)南部片區(qū)控制性詳細規(guī)劃以及中心中區(qū)控制性詳細規(guī)劃 ，結(jié)合工程道路豎向設(shè)計的實際情況。本次設(shè)計的污水管道的布置方案具體如下：1）龍海三路的設(shè)計起點至設(shè)計樁號K1+060段，污水管道單側(cè)布置，布置的管徑為DN500，自東向西排放，排入現(xiàn)狀龍海三路的DN500污水管道。2） 設(shè)計樁號

35、K1+600至設(shè)計樁號K2+320段：南北兩側(cè)布置DN400污水管，向東排放，排入中興二路設(shè)計的污水管道內(nèi)。3） 設(shè)計樁號K2+320至設(shè)計終點，考慮北側(cè)用地性質(zhì)，本段僅南側(cè)布置DN400污水管道，污水向東排放，排入新澳大道現(xiàn)狀DN500污水管內(nèi)。圖23 污水管道布置總圖3、照明工程據(jù)道路橫斷面形式、寬度及相關(guān)照明要求，結(jié)合周邊道路照明的實際情況，照明方案如下：(1) 主線：設(shè)計路燈采用中心對稱布置方式，采用12米雙臂路燈（LED 210W/210W），路燈安裝間距約為35米。(2) 樁號K1+080設(shè)計終點段跨橋輔道和下穿隧道：設(shè)計路燈采用兩側(cè)對稱布置方式，采用12米單臂路燈（LED 210

36、W），路燈安裝間距約為35米。(3) 樁號K0+000K1+080段輔道：設(shè)計路燈采用兩側(cè)對稱布置方式，采用9米高低臂路燈（LED 90W/60W），路燈安裝間距約為30米。(4) 樁號K1+080設(shè)計終點段地面輔道：機動車道寬度為7米，采用8米單臂路燈（LED 60W），路燈安裝間距約為30米；機動車道寬度為8米，采用9米單臂路燈（LED 90W），路燈安裝間距約為30米。(5) 在隧道處安裝隧道吸頂燈（LED 150W）。(6) 在較大路口交匯處安裝12米高射燈（LED 3210W），以加強該區(qū)域照明。(7) 分別在龍海三路與環(huán)高速路立交，龍海三路與中心二路立交設(shè)置30米高桿燈（LED 1

37、2400W），以加強該區(qū)域照明。設(shè)計要求LED燈具功率因數(shù)為0.95以上，LED整體發(fā)光效率為120lm/W以上，燈具出光率達85%以上，色溫為4000K（推薦），顯色系數(shù)Ra65，使用壽命達30000小時以上；要求LED燈具點亮6小時后自動降低LED模塊驅(qū)動電流，使其功率運行，但燈具輸出光通量不應(yīng)小于額定值的50%；要求燈具防護等級達IP65以上，防觸電保護類別為。LED燈具產(chǎn)品質(zhì)量符合廣東省LED路燈產(chǎn)品評價標桿體系管理規(guī)范的要求。燈具功率的選擇，在不違反相關(guān)規(guī)范要求和滿足道路照明需求的前提下，路燈的額定功率允許在+0+10%范圍內(nèi)變化。（四）交通工程1、交通安全設(shè)施（1）交通標志本工程采

38、用的標志主要有警告標志、禁令標志、指路標志及指示標志等。（2）道路標線道路交通標線是交通管理設(shè)施，起引導交通和保障交通安全的作用，具有強制性、服務(wù)性和誘導性。包括各種路面標線、導向箭頭、文字及立面標記。1)根據(jù)規(guī)范要求，本項目一般路段車行道寬度采用3.5m，為節(jié)省建設(shè)用地，減少征地拆遷，交叉口進口道車行道寬度改為3.25m。路緣帶寬度根據(jù)規(guī)范統(tǒng)一采用0.5m2)車道分界線：白色虛線，線寬15cm,用以分隔同向行駛的交通流，設(shè)在同向行駛的車道分界位置。在保證安全的情況下，允許越線變換車道行駛。車道分界線分界線線段及間隔長分別為200cm和400cm。3)車道邊緣線：車道邊緣線為白色實線，線寬15

39、cm，用以指示車道的邊緣。車道邊緣線應(yīng)標劃在兩側(cè)路緣帶范圍，其內(nèi)邊線與車道邊線重合，從而保證行車道的有效寬度。4)人行橫道線：設(shè)在平交路口或路段行人過街相應(yīng)位置，為白色實線，線寬40cm，線中線間距為100cm。5)導向箭頭：用于交叉口的導向車道內(nèi)及渠化交通的引導，顏色為白色，根據(jù)本道路的等級及行車速度，導向箭頭均采用6.0m長。6)標線選材及施工注意事項:本項目車道邊緣線、車道分界線及地面標注等標線采用施工快捷、壽命長、反光性能好的熱溶型標線涂料。施工前應(yīng)對標線材料進行檢驗，符合規(guī)范規(guī)定的指標后方可大面積施工，施工應(yīng)盡量避免在氣溫過高或過底的天氣進行。（五）綠化工程根據(jù)道路的規(guī)劃定位，對綠化

40、分隔帶、行道樹及交通島綠化進行合理的綠化美化，形成舒適的城市綠化環(huán)境。根據(jù)城市道路綠化特點，綠化帶多種樹，少鋪草，以緩解城市熱島效應(yīng)。綠化設(shè)計總體上做到既統(tǒng)一又有變化，色彩上做到多彩多姿的而又不繁雜零亂，突出骨干樹種和基本色調(diào)。植物配置上，即要表達地域性，又要科學合理的將植物配置成景。由于本項目沿海地區(qū)，在選擇植物時多選用一些適應(yīng)性強，抗風、抗污染、耐堿性的植物。八、油管遷改工程根據(jù)1978年石油部與交通部出臺的部委協(xié)議關(guān)于處理石油管道和天氣然氣管道與公路相互關(guān)系的若干規(guī)定，石油管道與公路的安全距離不應(yīng)小于10米。因此本項目現(xiàn)狀油管段節(jié)點處（K0+680-K0+860段及K1+460-K1+5

41、40段）的油管需遷改至道路紅線10米以外。圖24現(xiàn)狀珠三角一期成品油管遷改平面示意圖九、臨時工程施工臨時占地包括項目施工場地、料堆、取棄土場、施工便道等占地。1、施工生產(chǎn)區(qū)項目使用的瀝青混凝土采用外購的方式，施工現(xiàn)場不設(shè)置瀝青混凝土攪拌站。結(jié)合工程建設(shè)的實際需要，評價建議在起點附近布設(shè)施工生產(chǎn)區(qū)，占地面積為0.03hm2，且施工生產(chǎn)區(qū)要設(shè)在集中居住區(qū)300m范圍以外。2、施工生活區(qū)項目不設(shè)置生活區(qū)，施工生活區(qū)租用當?shù)亻e置民房，依托現(xiàn)有的供排水設(shè)施，不單獨建設(shè)施工營地。3、取土場項目開挖土方可滿足填方需要，無需設(shè)置專門的取土場。4、臨時堆土場由于現(xiàn)階段臨時堆土場和棄渣場尚未確定，具體位置還須到施

42、工階段落實，本次評價只提原則性要求。臨時堆土場土石方應(yīng)最終交由余泥渣土委員會妥善處理，施工單位必須按照惠州市有關(guān)余泥、渣土排放管理規(guī)定，辦理好余泥渣土排放手續(xù)，獲得批準后方可在指定的受納地點棄土。本評價建議臨時堆土場設(shè)置在平地，不占用基本農(nóng)田，項目堆放土石方回填完畢后，應(yīng)對臨時堆土場用地進行植被恢復。5、棄土場項目目前還沒有進行地質(zhì)勘察和測量，沒有編制設(shè)計方案，棄土場最終位置還須到施工階段落實，此本評價建議棄土場的設(shè)置遵循以下原則：（1）過程合理，安全可控：棄土場壩址地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在當?shù)胤篮闃藴示€以上；（2）保護環(huán)境，因地制宜：棄土場盡量選擇荒溝、荒灘、荒坡等地方，避開環(huán)境敏感區(qū)，適當設(shè)計規(guī)模

43、，便于復墾。（3）在棄土前應(yīng)挖出表層土壤層，并保存好；在棄土作業(yè)結(jié)束后，將原表層土覆蓋在棄土堆上，進行人工綠化（植樹、種草）；在棄土堆外圍設(shè)置排水溝，以防洪水沖蝕。（4）棄土場考慮圍護設(shè)施、擋渣墻、雨水導排等。（5）雨季棄土，降雨前對棄土坡面進行薄膜覆蓋，減少對坡面的沖刷。6、施工便道施工便道主要將施工材料運送至施工現(xiàn)場。本項目道路沿線大部分為未建成區(qū)，零星分布幾處民宅、廠房，途經(jīng)幾條簡易村道，項目無需設(shè)置施工便道，利用現(xiàn)有龍海三路、新澳大道、鄉(xiāng)村道路等。7、施工條件石料：本項目位于大亞灣區(qū)，區(qū)內(nèi)有石英砂巖，淡水、惠東等地花崗巖料豐富，運輸方便。砂料：東江和西枝江蜿蜒流經(jīng)項目區(qū)，河床內(nèi)年復一年

44、沉積了厚層中細砂，為當?shù)毓こ逃蒙疤峁┝藖碓?，但因河道和?gòu)筑物的安全，不能隨便采砂，可在已有的下角和馬安圩砂場購買。儲量豐富、運輸方便。土方填料：項目區(qū)內(nèi)挖方路段的低山丘陵，可作為路基填料的來源，但取土應(yīng)作好環(huán)境保護工作。水泥：可從附近城區(qū)購買。工程用水用電：本項目附近市政工程可解決工程用水問題。交通：項目沿線路網(wǎng)較發(fā)達，現(xiàn)有的主要運輸?shù)缆酚旋埡Ｈ?、新澳大道及村道，可為筑路材料運輸提供較好的運輸條件。（六）工期安排本工程計劃總體分三個階段：（1）前期工作360天，含項目立項、方案設(shè)計及公示，征求居民意見、施工招標等；（2）施工建設(shè)階段1440天：2020年12月份動工，預計施工工期為1440天

45、，2024年12月份完工；（3）后期工作20天。與本項目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：（1）原有污染情況項目為新建工程，故不存在與項目有關(guān)的原有污染情況。（2）區(qū)域污染源情況經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查可知，周邊環(huán)境主要環(huán)境問題為周邊工廠產(chǎn)生的廢氣、廢水、噪聲及居民生活產(chǎn)生的生活垃圾及生活污水。項目所在地自然環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）：1、地理位置惠州市全區(qū)屬粵東山地丘陵平行嶺谷區(qū)，自侏羅紀末期受燕山運動的影響，上升成為陸地，并為廣泛的巖漿浸入，在隆起之間的地區(qū)發(fā)生凹陷和斷裂。隆起地區(qū)因水流的分選搬運作用造成大量的泥沙沖積物在中、下游形成三角平原。從地質(zhì)構(gòu)

46、造來說，本區(qū)屬東江斷裂構(gòu)造單元。按廣東省地震裂度區(qū)劃，惠州處于6度地震列度區(qū)。大亞灣地區(qū)位于廣東省東南部、惠州市的南部。南臨南海，西南毗鄰香港，西鄰大鵬灣，東接紅海灣。地理坐標為北緯22442250，東經(jīng)1142111442。從空間距離來看，大亞灣距惠州市區(qū)48km，距惠州機場40 km；西距深圳市區(qū)46 km；陸路至廣州214 km，水路距香港中環(huán)碼頭僅47海里。大亞灣區(qū)自然資源和開發(fā)條件十分優(yōu)越，具有發(fā)展臨海大工業(yè)和海洋觀光旅游業(yè)所必需的資源和區(qū)位條件。大亞灣，中國南海重要海灣。位于廣東省東部紅海灣與大鵬灣之間。大亞灣北靠海岸山脈，東、西兩側(cè)受平海半島與大鵬半島掩護，總面積650平方公里，

47、黃金海岸線達52公里。近海島嶼眾多，擁有天然深水良港和地勢相對平坦的工業(yè)腹地，以及十分豐富的旅游資源，是中國南部沿海一處極佳的海陸結(jié)合點。本項目橫跨中心中片區(qū)及西區(qū)南部片區(qū)。其中中心中片區(qū)是傳統(tǒng)的生活中心，以傳統(tǒng)商業(yè)服務(wù)業(yè)為主。而西區(qū)，龍海一路（建設(shè)中）、龍海二路、龍海三路（建設(shè)中）東西主干道均與深圳坪山新區(qū)連通，屆時交通將四通八達，路面坦蕩順暢。起點經(jīng)緯度為：N224351.29、E1142930.64，終點經(jīng)緯度為：N224350.89、E1143104.30。目前龍海三路西段沿線，已經(jīng)吸引了包括比亞迪在內(nèi)的多家深圳企業(yè)入駐，目前發(fā)展勢頭良好。本項目建成后，一方面將加強中心區(qū)與西區(qū)這兩個居

48、住區(qū)與工業(yè)區(qū)之間的聯(lián)系。另一方面也將大大提高大亞灣區(qū)與深圳之間聯(lián)系的緊密度，提高對深圳相關(guān)企業(yè)的吸引了，促使更多的深圳企業(yè)東移，落戶大亞灣區(qū)。本項目項目在西區(qū)組團中的位置本項目項目在中心中片區(qū)位置示意圖2、地質(zhì)、地貌大亞灣區(qū)地層較新，開發(fā)區(qū)大部分地區(qū)屬第三階地中海系第三亞系沖積層，西北部屬第四紀沖積層。本地區(qū)出露地層的巖性主要有泥盆系砂頁巖和不純的灰?guī)r、侏羅系酸性噴出巖伴有凝灰?guī)r、流紋斑巖、火山碎屑巖等。白系和第三系在澳頭一帶出露，為紫紅色的礫巖、砂巖和頁巖，海岸為沉降山地基巖侵蝕岸。在大亞灣的東部和西部有大片花崗巖出露，巖石已強烈風化，形成紅色風化殼，第四系地層在海灣的東岸和北岸發(fā)育較為成熟

49、，主要是一些近代沉積的淤泥和淤泥質(zhì)亞粘土及沖洪積層和殘積層。大亞灣地貌屬于海灣地貌基礎(chǔ)上發(fā)育起來的多種小的地貌類型：如河口濱海小平原地貌、河谷地貌、沖洪積地貌、海岸地貌，侵蝕剝蝕地貌等。大亞灣區(qū)東北和西南部地區(qū)以高山為主，東南、西北和中部地區(qū)以丘陵和平原為主，西北部是淡水河系的沖積盆地，地勢平緩，其余多為海濱低山、丘陵地帶，沿海岸有一條寬23km的臺地；東北部和西南部有兩組山系，最高的山峰鐵爐嶂海拔為743m。西南部山系坡度較陡，兩組山系之間為狹長的谷口，溝通淡澳盆地和沿海臺地。根據(jù)本次勘察鉆孔成果（沿海高速以西段），以及參考鄰近的工程地質(zhì)勘察資料，將勘探深度內(nèi)土體按其特征及其物理力學性質(zhì)從上

50、至下劃分為第四系人工堆填層（Qml）、第四系沖積層（Qal）和第四系殘積層（Qel）和白堊系基巖現(xiàn)分述如下：（1）第四系人工堆積層（Qml）素填土（層序號-1）：土黃色，淺灰色，棕紅色，濕，結(jié)構(gòu)松散，大部分完成自重固結(jié)，成分以粘性土為主，局部夾碎石、塊石等。本次勘察共有109個孔揭露本層，其中：層厚0.308.20m，平均厚度2.52m；頂板埋深0.00m；頂板標高27.8947.17m，平均標高33.53m。素填土密實度為73.8%76.7%，呈未壓實狀，故素填土不宜直接作為擬建道路路基持力層，需加固處理后方可利用。（2）第四系沖積層（Qal）淤泥質(zhì)土（層序號-1）：灰黑色，黑色，飽和，流塑

51、狀為主，腐植質(zhì)成分含量高，味臭，刀切面光滑，局部揭露為軟塑狀粘土或淤泥質(zhì)土。本次勘察共有3個孔揭露本層，其中：層厚2.002.80m，平均厚度2.30m；頂板埋深3.004.10m，平均埋深3.60m；頂板標高24.9530.12m，平均標高26.73m。粘土（層序號-2）：灰白色，淺黃色，很濕，可塑狀，干強度中等，韌性中等。本次勘察共有3個孔揭露本層，其中：層厚1.203.80m，平均厚度2.33m；頂板埋深6.207.40m，平均埋深6.70m；頂板標高22.1524.40m，平均標高23.19m。（3）第四系殘積層（Qel）粉質(zhì)粘土（層序號）：褐紅色，淺褐色，濕-很濕，可塑-硬塑狀，系由

52、白堊系泥質(zhì)砂巖風化殘積而成，原巖結(jié)構(gòu)可辨。本次勘察共有100個孔揭露本層，其中：層厚0.4012.00m，平均厚度5.28m；頂板埋深0.008.50m，平均埋深1.92m；頂板標高20.1548.12m，平均標高32.97m。（4）白堊系基巖（K）強風化砂礫巖(-1)：淺褐色，紅褐色，巖芯呈半巖半土狀或堅硬土塊狀，手捏易碎，遇水易軟化崩解，局部夾中風化碎塊。為極軟巖，巖體完整程度為極破碎，巖體基本質(zhì)量等級為類。本次勘察共有127個孔揭露本層，其中：層厚1.0016.80m，平均厚度5.65m；頂板埋深0.0012.00m，平均埋深6.18m；頂板標高16.8544.63m，平均標高28.28

53、m。中風化砂礫巖(-2)：淺褐色，砂礫結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，厚層狀構(gòu)造，巖芯呈短柱狀，局部碎塊狀，巖質(zhì)較軟，敲擊聲較脆。為較軟巖，巖體完整程度為較破碎，局部破碎，巖體基本質(zhì)量等級為級。本次勘察共有36個孔揭露本層，其中：層厚0.4011.90m，平均厚度4.86m；頂板埋深1.0021.60m，平均埋深8.61m；頂板標高15.7137.31m，平均標高27.22m。3、氣候與氣象大亞灣區(qū)地處北回歸線以南，屬亞熱帶海洋季風氣候，氣候溫和、雨量充沛，歷年平均溫度為21.8，1月平均氣溫13.215.2，7月平均氣溫28.028.9，夏季最高氣溫為 38.5，冬季最低氣溫為-1.9。歷年平均降雨量為19

54、89.4mm，且有雨量多、強度大、雨季長等特點；歷年平均相對溫度為78.8%；多年平均日照時數(shù)1866.9小時，偶有霜凍。風向具有明顯的季節(jié)性，夏季以東風或東南風為主，冬季以北風或東北風為主，夏季常有臺風侵襲，每年可收到臺風信號34個，但臺風中心很少經(jīng)過本區(qū)。該區(qū)域年平均風速為2.1m/s。4、水文與流域項目附近的河流為媽廟河和淡澳河；水庫為龍尾山水庫、牛橋水庫。媽廟河為淡澳分洪河下游右岸一級支流，媽廟河河口距淡澳分洪河入?？?.4km,位于惠州市大亞灣澳頭街道媽廟村，屬粵東沿海小河流，上游丘陵山區(qū)植被良好，流域內(nèi)最高峰為龍尾山山脈的三姐妹峰，峰高440.71m。媽廟河集雨面積8.93km2，

55、干流河長6.2km，坡降0.0091。淡澳河是一條部分經(jīng)人工開鑿而成的河流，除分流淡水河洪水外，還匯聚了養(yǎng)公坑、響水河、中興渠、媽廟河等幾條支流，是直接排入大亞灣小河流，是大亞灣區(qū)的主要水系。淡澳河屬于山溪性河流，自分洪口（淡水河右岸距上游惠陽區(qū)淡水鎮(zhèn)0.9km處）開始，流經(jīng)淡水鎮(zhèn)的東華、司前、羅屋等村，過大亞灣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)澳頭鎮(zhèn)新橋水庫（已破壩），在姚田橋下與響水河匯合后，橫穿開發(fā)區(qū)中心區(qū)域。在渡頭左、右岸分別有中興渠（風田河下游區(qū)間）及媽廟河（龍尾山河）匯入，最后在澳頭鎮(zhèn)荃灣半島東側(cè)經(jīng)白壽灣流入大亞灣，干流全長約15km。區(qū)間匯水面積93.74km2，分洪河平均坡降0.00117。根據(jù)華

56、南環(huán)境科學研究所的研究資料，淡澳河河口斷面多年平均徑流量為1.58m3/s，最大年徑流量為2.41m3/s，最小年徑流量為0.36m3/s，最大月徑流量為9.36m3/s，最小月徑流量為0.03m3/s，多年平均枯水期徑流量為0.41m3/s，最枯月平均徑流量為0.18m3/s。龍尾山水庫位于大亞灣西區(qū)南片區(qū)，其未被納入飲用水源保護區(qū)。龍尾山水庫獨立濕地區(qū)面積為21.17公頃。牛橋水庫位于大亞灣中心中區(qū)，其未被納入飲用水源保護區(qū)。牛橋水庫是媽廟河的發(fā)源地。5、水文地質(zhì)條件（1）地下水類型、特征本項目地下水類型主要為孔隙潛水和基巖裂隙水類型，本場地裂隙水主要賦存于強風化巖和破碎中風化巖中，含水層

57、厚度因裂隙、節(jié)理發(fā)育程度不同而差異較大，透水性不均勻，透水性取決于裂縫寬度及貫通性，基巖裂隙水補給主要來源于外圍基巖裂隙水，并接受上部土層孔隙水越流補給，賦水性較弱，排泄方式主要為側(cè)向逕流。（2）地下水的補給、徑流、排泄與動態(tài)變化評估區(qū)地處亞熱帶季風性氣候區(qū)，雨量充沛，降雨量大于蒸發(fā)量，大氣降雨是本區(qū)地下水的主要補給來源，每年49月份是地下水的補給期，10月至次年3月為地下水消耗期和排泄期。評估區(qū)河流沖積平原區(qū)地勢低平，地下水水力梯度較小，徑流緩慢，地下水徑流強度較弱，地下水的徑流方向與附近河道流向基本一致，為自北東向南西流。評估區(qū)剝蝕丘陵地帶，地勢高低不平，地下水水力梯度較大，徑流較快，地下

58、水徑流強度較強，地下水的徑流方向與山坡坡體方向基本一致，由山頂流向四周山腳低洼處。地下水以潛流的方式向周邊河流排泄。因氣候炎熱，故區(qū)內(nèi)部分地下水也通過地面蒸發(fā)的方式排泄。區(qū)內(nèi)地下水動態(tài)變化具季節(jié)性，主要受降雨支配，松散巖類孔隙水在每次暴雨后水位迅速上升，每年69月為高水位期，9月以后隨降雨減少而緩慢下降，常在1月份出現(xiàn)水位低谷。據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，水位年變幅1.002.0m。（3）地下水的腐蝕性根據(jù)勘察報告的水樣測試結(jié)果，按國標巖土工程勘察規(guī)范（2009年版）（GB500212001）進行判定如下：場地環(huán)境類型為類，環(huán)境類型水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；場地地層滲透性類型為A類，水的礦化度0.1g

59、/L，不考慮HCO3-的腐蝕性，故地層滲透性影響的水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。綜合評價：地下水對砼具微腐蝕性，對砼中的鋼筋具微腐蝕性。6、植被本區(qū)植被由于地形、氣候與人為因素等的綜合影響，地帶性代表植被常綠季雨林或季雨性常綠闊葉林等原始植被已蕩然無存，只有在局部谷地或村莊旁邊的風水林等少量殘存的次生林及丘陵臺地分布的少量人工林，其它均以稀樹灌叢和草灌叢為主并間以農(nóng)田，條 件較好的丘陵臺地，多已開辟農(nóng)田和果園，種植水稻、旱田作物及各種果樹。植被類型總 的來說以馬尾松為主，喬木主要有松科、杉科、樟科、木麻黃科等。草被以芒萁為主，蕨類次之，常見芒萁群和馬尾松、

60、崗松、小葉樟、大葉樟、鴨腳木、烏桕、荷木、桃金娘、 野牡丹和算盤子等。廠址區(qū)域內(nèi)則主要以芒萁、桃金娘、余甘子、野牡丹為多。項目所在評價區(qū)域10多年以來無國家級珍稀野生植物、瀕危野生動物活動記錄。7、生物多樣性惠州是一個生物基因?qū)殠?，植物種類豐富，估計2500多種維管束植物，有55種國家保護植物、360個華南特有種、18個廣東特有種，以及博羅紅豆、小金冬青、光果金櫻子3個特有種。惠州有針葉林、針闊混交林、闊葉林、竹林、草地等5個植被類型，有馬尾松、楓香、山烏桕、紅花荷等24個群系?；葜葜脖淮怪狈植济黠@，依次為南亞 熱帶常綠季雨林、南亞熱帶綠闊葉林、亞熱帶山地常綠闊葉林、山頂矮林和灌叢。項目所在地