《汽車電氣設備》習題及答案

1、 汽車電氣設備習題冊中國勞動社會保障出版社 緒論一、填空題汽車電系的特點是、低壓直流、和并聯(lián)單線、負極搭鐵。汽車用電源為直流電源、其電壓一般為12V24V根據(jù)ZBT35001-87規(guī)定，汽車電氣系統(tǒng)采用單線制制時必須統(tǒng)一，電源為負極搭鐵。二、問答題：汽車電氣設備大體可劃分為哪8大系統(tǒng)，各起什么作用？答：汽車電氣設備大體可劃分為8大系統(tǒng)充電系統(tǒng)：是汽車的低壓電源起動系統(tǒng)：其任務是起動發(fā)動機點火系統(tǒng)：漆工能事、其功能是低壓電轉變?yōu)楦邏弘?，產生點火花，點燃汽缸中的可燃混合氣。照明與信號裝置：其任務是保證車內外照明和各種運行條件下的人車安全。儀表：是汽車的監(jiān)側設備。舒樂系統(tǒng)：其任務是為駕駛員和乘客提供

2、良好的工作條件和舒適安樂的環(huán)境。微機控制系統(tǒng)：輔助電器：第一章蓄電池1-1概論一、填空題1蓄電池是一種化學電源電能和化學能能的轉換,既充電與放電。2蓄電池按電解液成分可分酸性蓄電池和堿性蓄電池，按電極材料不同，又可以分為鉛蓄電池和鐵鎳，鎘鎳蓄電池。汽車上裝設蓄電池主要用于發(fā)動機起動,所以常稱為起動型蓄電池。二、問答題起動型蓄電池有哪些用途？答：1)發(fā)動機起動時，向起動系，點火系，儀表等供電。同時還向交流發(fā)電機提供勵磁電流。發(fā)動機處于低速運轉，發(fā)電機端電壓低于蓄電池電壓時，仍由蓄電池向用電設備供電。發(fā)動機中，高速運轉，發(fā)電機端電壓超過蓄電池電壓，而蓄電池又存電不足時，將發(fā)電機的一部分電能轉變?yōu)榛?/p>

3、學能儲存起來。發(fā)電機超載時，協(xié)助供電。發(fā)電機轉速和負載變化時，能保持汽車電系電壓穩(wěn)定。特別是在有晶體管電器的電系中，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，保護電子元件不被擊穿損壞。1-2起動型蓄電池的結構和型號一、填空題起動型蓄電池主要由極板,隔板,電解液，外殼，聯(lián)條和極樁等組成。2正極板的活性物質為PbO2呈深棕色色;負極板的活性物資為業(yè)呈青灰色。3隔板的作用是將正、負極板隔離防止互相接觸而造成短路。電解液由純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成。5聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來，提高蓄電池的總成的端電壓。二、選擇題將同極性極板并聯(lián)在一起形成極板組的目的是（B）。A提高端電壓B增大容量C提高電動勢安裝隔扳

4、時，隔扳帶溝槽的一面應向著（B）。A負極板B正極板C無要求我國規(guī)定，起動型鉛蓄電池內電解液液面應高出防護板（B）A510mmB1015mmC1520mm三、判斷題（對的打“V”錯的打“X”）1.鉛銻合金中加銻的目的是為了提高力學強度和改善澆注性能，所以多加比少加銻好。（X）。鉛-銻合金柵架的含銻量一般不超過2%3%（V）。在單格蓄電池中，正極板的數(shù)量總是比負極板多一塊。（X）。使用中電解液液面低于規(guī)定值時宜加蒸餾水補足（V）。5為了防止電解液益出，在汽車行駛時，應將其加液孔封閉。（V）四、問答題起動型蓄電池由哪幾大主要部分組成，各起什么作用？答：主要由極板，隔板，電解液，外殼，聯(lián)條和極樁等組成

5、。1）極板：極板是蓄電池的核心構件。蓄電池的充放電過程是通過極板上的活性物質與電解液發(fā)生電化學反應來實現(xiàn)的。2）隔板的作用是將正，負極板隔離，防止互相接觸而造成短路。3）電解液的作用：電解液是硫酸水溶液，硫酸是極性分子，所以硫酸多以離子形式存在，在充放電過程中，蓄電池內的導電就是靠正，負離子的反向運動來實現(xiàn)的。4）外殼的作用是盛放極板組和電解液。5）聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來，提高蓄電池總成的端電壓。6）極樁的作用是便于蓄電池對外接線。起動型蓄電池的型號主要由哪幾部分組成，各部分含義是什么？答：起動型蓄電池的型號主要由5部分組成1）阿拉伯數(shù)字：蓄電池總成串聯(lián)的單格電池的個數(shù)。2）蓄電池的用

6、途。比如，起動型用“Q”字表示3）極板類型。比如干式荷電型用“A”字表示4）20h放電率的額定容量。5）特殊性能：比如，高其動率“G”字表示寫出6QAW100型蓄電池的含義？答：表示由6個單格電池串聯(lián)，額定電壓12V，額定容量為100A.h的，干式荷電型，無需維護的起動型鉛蓄電池。13鉛蓄電池的工作原理一、填空題鉛蓄電池屬于二次電池,其充電過程和放電過程是一種可逆的電化學反應。2在放電過程中，極板上的活性物質PbO2和Pb逐漸轉變?yōu)镻bSO4，電解液中的H2SO4逐漸H2O，蓄電池就這樣把儲存化學能轉變?yōu)殡娔?。蓄電池在充、放電過程中電解液濃度將上升或下降。充足電的蓄電池靜置時，相對于電解液正板

7、的電位為_2V,負極板的電位為-0.1V.二、選擇題在充電過程中電解液的濃度（A）BA加大B減小C不變在充、放電過程中蓄電池內的導電靠（C）運動才實現(xiàn)的。A正離子B負離子C正、負離子三、判斷題（對的打“V”錯的打“X”）在充、放電過程中，正、負極板上的活性物質全部都參加電化學反應。（X）國內外廠家，都盡可能地采用薄極板，主要是為了提高活性物質的利用率。（V）。3因為蓄電池的電化學反應是可逆的，所以它屬于永久性電源。（X）四、問答題：寫出正極板在放電過程中溶解電離與放電后生成物的電化學反應式。答：PbO2+2H2SO-Pb（SO）+2HO224422Pb（SO4）J一Pb4+2SO2-24寫出蓄

8、電池在充放電過程中的可逆化學反應式。答：PbO2+Pb+2H2SOJ一Pb（SO）+2HO22442+214鉛蓄電池的工作特性一、填空題蓄電池的工作特性主要包括靜止電動勢Ej、內電阻Rn、放電特性和充電特性2蓄電池的內電阻包括電解液電阻、極板電阻隔板電阻和聯(lián)條電阻。3蓄電池放電終了，通常以測量其電壓和電解液相對密度來判斷。蓄電池充電時，端電壓必須克服電動勢和內阻上的電壓降所以Uc=E-IcRn.二、選擇題鉛蓄電池在放電過程中，電解液密度（C）A上升B不變C下降鉛蓄電池在充電過程中，端電壓（A）。A上升B不變C下降三、名詞解釋靜止電動勢：答：蓄電池在靜止狀態(tài)下（充電或放電后靜止23h）正負極板間

9、的電位差稱靜止電動勢。放電特性:蓄電池的放電特性是指在規(guī)定的放電條件下，進行恒電流放電過程中，蓄電池的端電壓Up電動勢E和電解液相對密度P15c.隨放電時間的變化率，四、問答題蓄電池充電終了的標志是什么？答：1）電解液大量“沸騰”。2）電解液相對密度上升至最大值，且23h內不在上升;3）端電壓上升至最大值，且23h內不在升高。15鉛蓄電池的容量及其影響因素、填空題蓄電池的容量就是蓄電池的儲電能力。通常以充足電后的蓄電池，在放電允許的范圍內，以一定的放電電流,連續(xù)放電至端電壓降到值時所輸出的電量值值來衡量。蓄電池的標稱容量有額定容量容量與起動容量容量兩種。使用中影響蓄電池的因素有放電電流、電解液

10、的溫度、和電解液相對密度。4使用起動蓄電池時，每次起動時間不得超過s，相鄰二次起動時間間隔應大于s.選擇題1.EQ1090型汽車用6Q105型鉛蓄電池的常溫起動容量是（B）A.105A.hB.15.75A.hC.13.1A.h隨放電電流的加大，蓄電池的容量（C）A.加大B。不變Co減少在計算常溫起動容量時，蓄電池的放電電流If為（A）Ao3QeB.QeCo0.05Qe.1蓄電池的容量等于在放電允許條件下，恒定的放電電流與連續(xù)放電時間的乘積。（V）2低溫起動容量是指室內溫度低于0攝氏度時的氣動容量。（X）蓄電池使用中在保證不結冰的前提下電解液密度還是稍低一點好（V）名詞解釋題額定容量:額定容量是

11、指充足電的新蓄電池在電解液平均溫度為30co條件下，以20h放電率（If=0.05Qe）的恒定電流連續(xù)放電至單格電池電壓下降到1。75V時，所輸出的電量。低溫起動容量：低溫起動容量又稱-18c。，起動放電。它是先將充足電的蓄電池放入低溫箱中，使電池溫度下降到-18c。并保持2h以2o5min放電率的放電電流（If=3Qe）連續(xù)放電2o5min至終止電壓時所輸出的電量。問答題電解液溫度對容量有什么影響？為什么？答：在一定的范圍內，隨溫度上升，容量增加。是因為當鉛蓄電池的溫度上升時，電解液的黏度降低，慘透能力提高，同時電解液的電阻也有所減小，溶解度，電離度也有所提高電化學反應增強，所以容量增加。為

12、什么說電解液密度過高，蓄電池的容量反而下降？答：這是因為適當提高電解液的相對密度后，電解液中有足夠的離子參加反應，所以容量將有所提高。但相對密度過高，將導致電解液黏度過大，慘透能力下降，內阻增大，并且將加速極板硫化，使蓄電池容量下降。6.計算題試計算6Q90型鉛蓄電池的低溫起動容量解；If=3Qe=3X90=270（A）,恒定大電流連續(xù)放電2。5min至單格電池電壓下降到1V時所輸出的電量，即Qqd=IfXt=270X2.5/60=11.25（A.h）1-6蓄電池的充電一、填空題：1、配制電解液時一般用密度為1.83-1.84的蓄電池專用硫酸和合格的蒸餾水配制。2、充電的基本方法有定流充電法、

13、定壓充電法和脈沖快速充電法。3、定流充電時串聯(lián)蓄電池總的單格電池數(shù)應W充電機的額定電壓/2.7。4、補充充電是指使用中的鉛蓄電池在無故障的情況下進行保持或恢復額定容量的充電。5、充電過程中，當電解液溫度升至40C時，應立即將充電電流減小一半，若溫度繼續(xù)升高至45C時，應暫停充電，待溫度降到35C以下再繼續(xù)充電。6、充電種類主要有初充電、補充充電和等幾種。二、判斷題：1、配制電解液時應將蒸餾水倒入硫酸中。（X）2、定流充電的主要優(yōu)點是在整個充電過程中無需專人看管。（X）3、采用定壓充電時，充電電壓一般每個單格約2.5V（V）4、新蓄電池加注電解液后應立即充電。（X）5、定流充電一般分兩個階段進行

14、。（V）三、名詞解釋題：1、定流充電：在充電過程中，使充電電流保持恒定的充電方法，稱為定流充電。2、初充電：新蓄電池或更換極板后蓄電池的首次充電叫初充電。四、問答題：1、定流充電有哪些優(yōu)缺點？答：定流充電有較大的適應性，可以任意選擇與調整充電電流，能對各種不同情況的蓄電池充電，如初充電，補充充電，去硫充電等。但這種方法充電時間長，且為維持恒定電流需要經常調節(jié)充電電壓。2、在什么情況下應進行補充充電？答：汽車用鉛蓄電池每12月應從車上拆下進行一次維護性補充充電，使用中當出現(xiàn)燈光暗淡，起動無力或冬季放電超過25%Qe，夏季放電超過50%Qe時均應及時進行補充充電。3、簡述去硫充電的操作方法？答：1

15、）先將已硫化的蓄電池按20h放電率放完電2）倒出池體內原有電解液，用蒸餾水反復沖洗數(shù)次再注入蒸餾水至標準液面。3）取22。5A或初充電第二階段的充電電流進行充電，并隨時測量電解液相對密度，如升到1。15時倒出電解液，換加蒸餾水再進行充電，直到相對密度不再增加為止。4）以20h放電率進行放電，當單格電壓下降到1。75V時，再以補充充電的電流值進行充電，再放電，再充電，直到容量達到額定值的80%以上，然后再充足電，調整電解液相對密度和液面高度至規(guī)定值后即可投入使用。1-7新型蓄電池簡介一、填空題1、無需維護鉛蓄電池又叫MF蓄電池,我國一汽奧迪和上海桑塔納轎車裝用了無需維護蓄電池。2、無需維護鉛蓄電

16、池的使用壽命一般在也年，是普通蓄電池的倍多。3、無需維護鉛蓄電池的柵架采用鉛-鈣-錫合金或鉛-低銻合金,因此徹底消除或大大減少了銻的副作用。4、膠體電解質蓄電池的主要缺點是內阻大,起動容量小,自放電嚴重等。5、電解質為化學純苛性鉀或苛性納溶液的電池叫堿性電池。6、堿性電池的主要優(yōu)點是外殼與極板的力學強度高,極板無硫化現(xiàn)象,能耐衛(wèi)電流放電和使用壽命長等。7、能夠將太陽能直接轉變?yōu)槠囉弥绷麟姷难b置，稱為太陽能電池。二、選擇題1、無需維護蓄電池是指使用中（B）。A、根本不需維護B、34年不必加蒸餾水C、34個月不必加蒸餾水2、無需維護蓄電池的濕儲存時間一般可達（B）。A、1年B、2年C、4年3、極

17、板在完全干燥狀態(tài)下能夠長期（一般為2年）保存電化學過程中所得到的電量的鉛蓄電池叫做（A）蓄電池。A、干式荷電B、干封存C、無需維護三、判斷題1、我國CA1091、EQ1091型汽車裝用的是無需維護鉛蓄電池。（X）2、我國CA1091型汽車裝用的是干式荷電鉛蓄電池。（V）3、干式荷電鉛蓄電池的工作原理與普通干封鉛蓄電池的工作原理相同。（V）4、堿性電池的壽命一般為鉛蓄電池的2倍多。（X）5、堿性電池的單格電壓一般為2.1V。（X）四、問答題1、無需維護鉛蓄電池有哪些優(yōu)點？答：1）在規(guī)定的條件下,使用過程中不需補加蒸餾水。2）自放電少,僅為普通蓄電池的1/61/8,因此可以較長時間（2年）濕式貯存

18、。3）內阻小，具有較高的放電電壓和較好的常溫和低溫起動性能。4）耐過充電性能好。5）極樁無腐蝕或腐蝕極輕。6）耐熱，耐振性好使用壽命長2、干式荷電鉛蓄電池的材料與制造工藝有什么特點？答：1）在負極板的鉛膏中加入了適量的松香，油酸，脂肪酸等防氧化劑，使負極板活性物質每一個顆粒表面形成一層保護摸，防止鉛的氧化。2）在極板化成時，適當延長化成時間或采取反復充電，放電深化辦法，使活性物質達到最大限度的轉化。3）負極板化成后需經過嚴格的水洗與浸責，除去殘存在負極板上的硫酸，防止海綿狀鉛硫化和干燥后貯存期間發(fā)生“回潮”4）對負極板嚴格的干燥處理，組裝后的干式荷電鉛蓄電池的干燥程度多采用測量單格電池電阻的方

19、法檢查，單格電阻低于5000歐姆不合格。1-8鉛蓄電池的使用、故障與儲存一、填空題1、使用起動機時，每次起動時間不應超過5s,次起動不成功應休息15_s再起動，以后起動至少應休息10-15min。2、鉛蓄電池在使用中，應盡量避免鉛蓄電池過放電和長期處于欠電壓狀態(tài)下工作,防止硫酸鉛再結晶而產生硫化3、活性物質脫落多發(fā)生于正極板,其故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)為充電時電液電解液混濁并有褐色物質自底部上浮。4、暫不使用（16個月）的鉛蓄電池可以采用濕儲存法儲存,停用時間較長（610個月）的鉛蓄電池最好采用干儲存法儲存。5、未啟用的新蓄電池，其儲存方法與儲存時應以出廠說明書為準，一般鉛蓄電池的保管期限為2年（自出

20、廠日算起），干式荷電鉛蓄電池則只有11。5年。二、選擇題1、實踐證明，在過充電時，充電電壓增高10%12%，鉛蓄電池的壽命將縮短（C）。A、1/3左右B、1/2左右C2/3左右2、放完電后的鉛蓄電池必須在（B）。A、12h內充足電B、24h內充足電C、36h內充足電3、濕儲存的鉛蓄電池交付使用時（B），A、以新電池對待B、先充足電C、取封即可使用三、判斷題1、電解液液面過低時應補加稀硫酸。（X）2、定期補充充電是一種強制性維護作業(yè)，其目的的是防止極板硫化。（V）3、硫化嚴重的鉛蓄電池可以在加液孔看到褐色物質）四、名詞解釋題1、極板硫化：是由于某種原因，使極板上生成一層正常充電時無法除去的白色堅

21、硬的粗晶粒硫酸鉛，這種現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱硫化。2、自行放電：完全充足電的蓄電池，停放一個月，若每晝夜電能自行損失平均大于0。7%Qe，稱為自行放電。五、問答題1、引起極板硫化的主要原因有哪些？答：1）蓄電池完全放電或半放電狀態(tài)下長期存放，由于晝夜溫差大而使硫酸鉛再結晶。2）蓄電池在使用期間，長期處于充電不足或放電后未及時充電，硫酸鉛不斷地發(fā)生再結晶而產生硫化。3）長期過量放電或小電流深放電，在極板層的活性物質轉變?yōu)榱蛩徙U，充電時又得不到恢復，久餌久之也將導致硫化。4）液面高度過低，暴露在空氣中的極板由于氧化反應以及汽車顛簸，液面以上的極板時干時濕而再結晶產生硫化。5）電解液相對密度過

22、高，成分不純，溫度變化劇烈等。2、簡述蓄電池的濕儲存方法。答：是蓄電池充足點，電解液密度調到規(guī)定值，液面保持標準高度，封閉加液孔蓋上的通氣小孔。置于陰涼通風的室內。在儲存期間應定期（每月一次）檢查電解液相對密度，液面高度并用高率放電汁檢查其容量。如已降低25%Qe時，立即進行補充充電，或每隔12個月進行一次補充充電，使蓄電池處于充足電狀態(tài)。交付使用時應先充足電。3、蓄電池的保管應符合哪些條件？答；1）應儲存在室溫為540C。的干燥，清潔及通風良好的室內。2）應不受陽光直射，離熱源距離不西不小于2m。3）避免與任何液體和有害物質接觸。4）不得倒置，臥放，間距應在10cm以上。嚴禁機械沖擊與重壓。

23、第二章交流發(fā)電機及其調節(jié)器2-1交流發(fā)電機的構造、型號一、填空題1、汽車用交流發(fā)電機都是由一臺三相同步交流發(fā)電機和一套硅二極管組成的。2、三相同步發(fā)電機主要由定子總成、轉子總成、前后端蓋、電刷及電刷架、風扇與帶輪等組成。3、定子總成的作用是產生三相交流電,它由和三相繞組組成。4、轉子總成的作用是產生磁場,它由轉軸、磁扼、瓜形磁極、勵磁繞組和滑環(huán)等組成。5、三相同步交流發(fā)電機定子繞組多為星形連接，一般接有中性線線。6、整流器的作用是將定子繞組產生的變?yōu)橹绷麟姡?只電二極管接成三相橋式整流電路。7、前后端蓋采用鋁合金鑄造，其主要目的是為了防止漏磁，同時又可減少發(fā)電機質量，且散熱性能好。二、判斷

24、題1、外搭鐵式交流發(fā)電機的兩個電刷引線接柱均絕緣。（V）2、交流發(fā)電機風扇的作用是工作時進行強制抽風冷卻。（V）3、正極管子的外殼為正極。（X）4、國產CA1092型汽車用交流發(fā)電機的整流器為內裝式。（X）5、國產交流發(fā)電機全部為負極搭鐵。（V）三、問答題1、為什么說發(fā)電機是汽車的主要電源？答：大家知道，汽車上的發(fā)電機在正常工作時，幾乎對所有的用電設備供電，同時還向蓄電池充電，以補充其使用中所消耗的電能。所以，發(fā)電機是汽車的主要電源。2、寫出JF152D型發(fā)電機的含義。答：JF152D型發(fā)電機，表示標稱電壓12V,額定功率500W,第二次設計，變形代號為D的交流發(fā)電機。2-2交流發(fā)電機的工作原

25、理一填空題1、三相同步交流發(fā)電機的基本原理是電磁感應原理。2、三相同步交流發(fā)電機中，每相電動勢有效值的大小轉子的轉速和磁極磁通的乘積成正比。3、整流器利用硅二極管的單相導電性,將交流電轉換為直流電。4、三個正極管子導通的條件是，在某一瞬間正極電位最高的那個管子導通。5、三個負極管子導通的條件是，在某一瞬間負極電位最低的那個管子導通。6、三相橋式整流器輸出的直流電壓Ud=l。35UAB=2.34UoUpo7、九管交流發(fā)電機是在普通六管交流發(fā)電機的基礎上增加了三個小功率勵磁二極管和一個充電指示燈。二、選擇題1、交流發(fā)電機的中性點電壓等于發(fā)電機直流輸出電壓的（B）。A、lB、l/2Cl/32、在硅二

26、極管整流器中，通過每個二極管的平均電流Ia是輸出電流Idr（B）。A、1/6B、1/3C、1/23、在硅二極管整流器中每個二極管承受的最大反向電壓UD為（A）。A、2U線B、U線C、2U相4、交流發(fā)電機在正常工作時屬（C）。A、他勵串勵式發(fā)電機B、自勵串勵式發(fā)電機C、自勵并勵式發(fā)電機三、問答題為什么交流發(fā)電機在開始發(fā)電時采取他勵方式？答：交流發(fā)電機屬自勵并勵式發(fā)電機。但由于硅二極管在正向電壓很低時呈現(xiàn)較大的電阻，基本上不導通，加之瓜極的剩磁較弱，所以交流發(fā)電機只能在較高轉速下才能自勵發(fā)電。為使交流發(fā)電機在低速時就能給蓄電池充電，所以在發(fā)電機開始發(fā)電的時采取了他勵式，即由蓄電池供給勵磁電流，使發(fā)

27、電機在較強磁場下很快地建立電壓。2-3交流發(fā)電機的工作特性一、填空題1、交流發(fā)電機的工作特性主要是指發(fā)電機發(fā)出的交流電經整流后輸出的蟲流電壓、直流電流和發(fā)電機轉速之間的相互關系。2、空載特性是指發(fā)電機空載時，發(fā)電機的端電壓隨轉速的變化關系。3、交流發(fā)電機空載時輸出電壓達到額定值時轉速稱為空載轉速，達到額定功率（即額定電壓與額定電流之積）時的轉速稱為額定轉速。4、從輸出特性可以看出，交流發(fā)電機具有自身限制輸出電流的能力。二、判斷題1、只有當發(fā)電機的轉速大于空載轉速時,發(fā)電機才有能力在額定電壓下對外。（V）2、負載轉速是選定發(fā)電機與發(fā)動機傳動比的主要依據(jù)。（X）3、可以采用“試火”的辦法檢查交流發(fā)

28、電機是否發(fā)電。（X）三、名詞解釋題1、輸出特性：是指發(fā)電機端電壓一定時（對12V的發(fā)電機規(guī)定為14V,24V的發(fā)電機規(guī)定為28V，對內裝電子調節(jié)器的12V與24V整體式發(fā)電機，分別規(guī)定為135V與27V）發(fā)電機的輸出電流隨轉速的變化關系。2、外特性：是指轉速一定時，發(fā)電機的端電壓隨輸出電流的變化關系。2-4電磁振動式調節(jié)器一、填空題1、交流發(fā)電機配用的電磁振動式調節(jié)器實際上是電壓調節(jié)器,可分為雙級式式和單級式式兩種。2、FT61型調節(jié)器由于采用了兩級調壓，所以適用范圍寬，更適合高速發(fā)電機的配寺使用。3、雙級電磁振動式調節(jié)器的高速觸點間隙小，僅0。20。3mm，不便于維護檢調。4、雙級電磁振動式

29、調節(jié)器兩級調壓中間有一個失控區(qū)區(qū)、對充電性能有一定的影響。5、單級電磁振動式調節(jié)器是指只有一對觸點，僅有一級調節(jié)電壓的調節(jié)器。6、單級電磁振動式調節(jié)器因只有一級調壓所以調節(jié)電阻阻值較大,因此觸斷開時，電火花勢必加大。7、單級電磁振動式調節(jié)器為了保護觸點和提高觸點的振動頻率，一般在其內部增設了一套由二極管V、扼流線圈L和電容器C組成的滅弧、退磁裝置。二、判斷題1、FT111型調節(jié)器是雙級電磁振動式調節(jié)器。（X）2、單級電磁振動式調節(jié)器的電阻值較大，適合高速發(fā)電機配用。（X）3、雙級電磁振動式調節(jié)器對調節(jié)電阻值作了合理地選擇所以觸點間的火花較。（V）4、雙級電磁振動式調節(jié)器，由于采用了兩對觸點、兩

30、級調壓，所以觸點斷開時不會產生電火花，對無線電無干擾。（X）三、問答題1、簡述電壓調節(jié)器的基本原理。答：當發(fā)電機的轉速隨著發(fā)動機轉速的改變而改變時，只要能通過調節(jié)器相應地改變勵磁電流IL的大小，就可控制發(fā)電機的端電壓保持在一定的范圍內。2、簡述FT111型調節(jié)器滅弧、退磁原理。答：當發(fā)電機的輸出電壓達到調節(jié)值時，觸點K打開，加速電阻R1和調節(jié)電阻R2串入勵磁電路，使勵磁電流急劇減小，于是在勵磁繞組中產生一個很高的自感電動勢，方向為下正上負。其自感電流通過二極管V,扼流線圈L構成回路，起到了續(xù)流的作用。與此同時并聯(lián)在觸點兩端的電容C能吸收自感電動勢。這樣就減小了觸點斷開時的點火花。此外，由于L線

31、圈中的自感電流與X線圈中的磁化電流反向，磁感應強度反向，磁通互相抵消，起到了退磁作用。因此加速了觸點的閉合，提高了觸點的震動頻率，改善了調節(jié)器性能，使輸出電壓更為穩(wěn)定。2-5晶體管調節(jié)器一、填空題1、電磁振動式調節(jié)器，由于有鐵心、磁扼、銜鐵、彈簧、觸點和線圈等機械部分，不僅結構復雜,質量大，而且觸電容易燒蝕，因此常出現(xiàn)故障。2、在JFT121型晶體管調節(jié)器電路中，V3是大功率三極管,用來摘通與切斷發(fā)電機的勵磁回路。3、在JFT121型晶體管調節(jié)器電路中，穩(wěn)壓管V1是感受元件,串聯(lián)在V2的極_回路中，感受發(fā)電機電壓的變化。4、JFT121型晶體管調節(jié)器電路中，檢測電壓UBC反向加在穩(wěn)壓管上,當發(fā)

32、電機達到規(guī)定的調整值時,UBC正好等于穩(wěn)壓管的反向擊穿電壓。5、JFT106型晶體管調節(jié)器必須與外搭鐵式交流發(fā)電機配套使用，其調節(jié)電壓為13。814。6V。6、JFT106型晶體管調節(jié)器電路中，V1為保護用穩(wěn)壓管,V3為感受元件，V8為續(xù)流二極管。二、判斷題1、JFT121型晶體管調節(jié)器用于外搭鐵式交流發(fā)電機。（X）2、在JFT121型調節(jié)器電路中，當V3截止時，勵磁繞組中產生的自感電動勢方向是“F”端為“+”，搭鐵端為“-”（X）3、在JFT106型晶體管調節(jié)器也可與九管外搭鐵式交流發(fā)電機配套使用。（V）三、問答題簡述JFT121型晶體管調節(jié)器的工作過程。答：1）起動與低速接通電火開關，發(fā)電

33、機開始運轉，發(fā)電機在建立電壓的過程中或電壓雖已建立，但電壓值低于調節(jié)器的節(jié)壓值時，分壓器R2上的電壓UBC小于穩(wěn)壓管V的反向擊穿電壓值。V不導通，V2因無基極電流而截止。而此時V3通過r3加有較高的正向偏壓，飽和導通，接通勵磁電路，產生勵磁電流，其電路為：發(fā)電機正極一點火開關SV3一磁場接線柱F勵磁繞組一打鐵一發(fā)電機負極。2）調壓隨著轉速的升高，發(fā)電機端電壓上升，當發(fā)電機電壓稍高于調節(jié)值時檢測電壓UBC便達到了穩(wěn)壓管V的反向擊穿電壓值，V被擊穿導通，使V2產生較大的基極電流而飽和導通。于是，V3的基極被接地，V3截止，切斷了勵磁回路，發(fā)電機電壓下降當端電壓下降到低于調節(jié)值時，V1截止，V2截止

34、，V3又導通。如此反復，維持發(fā)電機的輸出電壓在規(guī)定的調節(jié)值范圍內。2-6集成電路（IC）調節(jié)器一、填空題1、集成電路調節(jié)器有d集成電路調節(jié)器和混合集成電路調節(jié)器兩種,JFT152型為混合集成電路調節(jié)器。2、混合集成電路是指由厚膜或薄膜電阻與集成的單片芯片或分立元件組裝而成的。3、日產汽車集成電路調節(jié)器在充電指示燈旁并聯(lián)了一個100Q電阻，其作用是在燈絲燒斷時，使電流仍然能流過。4、整體式交流發(fā)電機是指調節(jié)器裝在其內部的交流發(fā)電機，它具有結構緊湊、安裝方便、充電系統(tǒng)電路簡化和接線故障少等優(yōu)點。5、十一管交流發(fā)電機是在一般六管橋式整流電路的基礎上增加了三個衛(wèi)d二極管和兩個中性點二極管。二、判斷題1

35、、JFT152型混合集成電路調節(jié)器無需對發(fā)電機作任何改動就可替代FT61型調節(jié)器。(X)2、奧迪100型轎車采用的就是整體式交流發(fā)電機。(V)3、采用中性點二極管的目的是充分利用中性點電壓的直流分量UN。(X)4、所謂全集成電路就是把三極管、二極管、電阻、電容器等元件同時制在一塊硅基片下。(V)2-7磁場繼電器與充電指示燈控制電路一、填空題1、磁場繼電器的作用是控制交流發(fā)電機的勵磁電路，即發(fā)電機起動時，自動接通發(fā)電機的勵磁電路，發(fā)動機熄火后,又自動斷開發(fā)電機的勵磁電路。2、國產磁場電路通常與雙級電磁振動式調節(jié)器合裝為一體,仍然稱調節(jié)器，一般只裝于使用燃柴油的汽車上。3、在FT61A型調節(jié)器電路

36、中，Q1為線圈，Q2為維持線圈,K3為繼電器常開觸點，用來接通與切斷發(fā)電機的勵磁電路。4、充電指示燈是用來表示充電系統(tǒng)的工作情況,大多數(shù)汽車在燈亮表示發(fā)電機不工作或電壓過低，燈滅時表示發(fā)電機正常工作。5、CA1091和EQ1091型汽車充電指示燈控制電路是利用發(fā)電機中性點電壓，通過起動組合繼電器中的控制繼電器控制的。6、天津大發(fā)微型汽車充電指示燈電路是利用三相繞組的一相火線控制，其特點是交流發(fā)動機工作正常時充電指示燈亮，表示充電_。二、判斷題1、在大多數(shù)汽車上，發(fā)動機正常工作時，充電指示燈突然發(fā)亮則表示充電系統(tǒng)有故障。（V）2、日本豐田汽車充電指示燈控制電路是利用中性點電壓，通過起動組合繼電器

37、控制的。（X）3、FT126型調節(jié)器帶充電指示繼電器。（V）2-8汽車用其他形式的發(fā)電機一、填空題1、感應式無刷交流發(fā)電機主要由定子、轉子、整流器和機殼等部分組成。2、感應式無刷交流發(fā)電機的轉子由齒輪狀鋼片鉚成，其上有若干個沿圓周均布的齒形凸極,而沒有勵磁繞組。3、爪極式無刷效流發(fā)電機和一般爪極式交流發(fā)電機的主要區(qū)別是勵磁繞組固定在端蓋上不轉動,它的兩端線直接引出,省略了滑環(huán)與電刷。4、具有勵磁機的無刷交流發(fā)電機是在普通交流發(fā)電機的基礎上增加一個勵磁機，由于結構復雜，僅在大功率發(fā)電機上采用。5、爪極式無刷交流發(fā)電機由于在磁路中增加了兩個附加氣隙,磁阻增加，故在輸出功率相同的情況下，必須增大勵磁

38、功率。二、判斷題1、感應式無刷交流發(fā)電機的比功率較高。（X）2、國產北京切諾基汽車裝用的JFW18型交流發(fā)電機屬于爪極式無刷交流發(fā)電機。（v）三、問答題爪極式無刷交流發(fā)電機有哪些優(yōu)缺點？答：由于省去了電刷和滑環(huán)，使用壽命長，維修方便，能適應各種惡劣環(huán)境。其不足之處是結構復雜，工藝要求高，。另外，由于磁路中增加了兩個附加氣隙，磁組增加，故在輸出功率相同的情況下，必須增大勵磁功率。2-9交流發(fā)電機及其調節(jié)器的使用與故障診斷一、填空題1、發(fā)動機熄火后，應及時施松點火開關,以免蓄電池對發(fā)電機勵磁燒組和調節(jié)器磁化線圈長期放電,即消耗電池電量，也容易將其燒壞。2、充電電流過大故障多為調節(jié)器失效、調整值過高

39、或蓄電池內部短路所引起的。3、蓄電池虧電或連續(xù)幾次使用起動機后，發(fā)動機在中速以上運轉時，充電電流仍在5A以下，該故障為充電電流過小。二、選擇題1、檢查V帶的松堅度時，用拇指以39N的力按V帶中部，其撓度應為（B）。A、510mmB、1015mmC、1520mm2、汽車在長途行駛中，蓄電池技術狀況良好，電流表指示充電電流始終在10A以上,表示充電電流（A）。A、過大B、正常C、過小3、充電系統(tǒng)不充電，檢查時短路調節(jié)器“+”“F”接線柱后，開始充電，說明（B）。A、發(fā)電機有故障B、調節(jié)器有故障C、二者都有故障4、充電系統(tǒng)充電流過大，檢查時短路發(fā)電機的“+”、“F”接線柱后，充電電流不變,說明調節(jié)器

40、（C）。A、調節(jié)值偏大B、調節(jié)值過小C、失效三、判斷題1、發(fā)動機運轉時，可使用“試火”法檢查交流發(fā)電機及其調節(jié)器是否有故障。（X）2、檢查交流發(fā)電機絕緣性能可用搖表或220V試燈直接測量。（X）四、問答題1、簡述充電系不充電故障的診斷方法。答；1）直觀檢查檢查V帶的松緊讀，用拇指以39N力按皮帶中部，其撓度應為1015mm。觀察發(fā)電機和調節(jié)器，電流表，蓄電池的連接是否良好，接頭有無松脫，線圈的顏色，氣味等。2）脫開調節(jié)器，單獨檢查發(fā)電機。檢查的時，將發(fā)電機“F”柱上的接線取下，另用一導線“+”與“F”柱連接，然后起動發(fā)動機觀察電流表。開始充電，說明發(fā)電機工作正常，故障在調節(jié)器，見表2-3。仍不

41、充電，發(fā)電機本身的故障。2、簡述充電電流過小故障的診斷方法。答：診斷方法檢查V帶的松緊度和接線頭的緊固狀況。診斷方法短接調節(jié)器，若充電電流仍小，屬發(fā)電機故障，若充電電流增大，屬調節(jié)器故障。見表2-3。第三章起動系統(tǒng)3-1起動機的組成、分類一、填空題1、起動系統(tǒng)的作用是將蓄電池的電能轉變成機械能能,產生轉矩起動發(fā)動機。2、現(xiàn)代汽車起動系統(tǒng)一般由起動機、控制繼電器和點火開關等組成。3、起動機一般由直流串勵式電動機、傳動機構和控制裝置三大部分組成。4、傳動機構的作用是在起動時，使起動機驅動齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，將起動機的轉矩傳給發(fā)動機曲軸,而在發(fā)動機起動后，使用其脫離（打滑或退出）,防止飛散。5、控制裝

42、置即開關，用來接通與切斷電動機與蓄電池之間的電路，一般還具有接入與隔除點火線圈附加電阻的作用。6、起動機按嚙合方式不同可分為強制嚙合式和二級起動嚙合式兩種。7、減速式起動機是在一般起動機的基礎上加裝有一個減速裝置，屬強制嚙合式起動機。二、判斷題1、我國引進的斯太爾系列汽車的起動機是電磁開關強制嚙合式。（X）2、活動磁極式起動機的磁極都是活動的。（X）3、電樞移動式起動機屬二級起動嚙合式起動機。（V）4、目前國產汽車多用電磁開關強制嚙合式起動機。（V）三、問答題什么叫二級起動，它有什么優(yōu)點？答：所謂二級起動嚙合是指當嚙合發(fā)生頂撞時，開關主觸點不能閉合，只有當嚙合驅動齒輪與飛輪齒環(huán)基本起動機嚙合后

43、，開關主觸點才能閉合。這樣嚙合時沖擊力小，嚙合柔和，飛輪齒環(huán)壽命延長。3-2起動機用直流串勵式電動機一、填空題1、直流串勵式電動機主要由電樞、磁極、機殼、端蓋、電刷與電刷架等組成。2、電樞的功用是用來產生電磁轉矩，它由鐵心、繞組、換向器和電樞軸等組成。3、電樞鐵心由硅鋼片沖制疊壓而成。為了減少渦流損失，在其兩面涂有絕緣漆或經氧化處理。4、磁極的作用是建立磁場，它由磁極鐵心和勵磁繞組組成。5、勵磁繞組的連接方式有串聯(lián)和并聯(lián)。采用串并聯(lián)連接時,電動機的總電阻較小，工作時可獲得更大的電流，提高輸出功率。6、起動機電刷由銅粉與石墨粉壓制而成,一般含銅80%90%,呈棕紅色。7、直流串勵式電動機是根據(jù)載流導體在磁場中受力的原理設計而成的。8、直流串勵式電動機的電壓平衡方程式為U=Ef+Is（Rs+RL），它說明外加電壓U除一部分克服電樞繞組和勵磁繞組上的電壓降夕卜，另一部分用來平衡電動機的反電動勢Ef。二、選擇題1、直流電動機旋轉方向的判斷是用（A）。A、左手定則B、右手定則C、右手螺旋定則2、直流串勵式電動機獲得最大功率時的電樞電流為（C）。A、額定電流B、制動電流C、接近制動電流的1/23、直流電動機的轉矩與（C）。A、電樞電流成正比B、磁極磁通成正比C、電樞電流和磁極磁通的乘積成正比4、直流串勵式電動機的轉矩，在磁路未飽和時與（B）。A、電樞電流成正比B、電樞電流的平方成正比C、電樞